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Selbsttätige Ausgleichssperre mit
Schnecken und Schneckenrädern (Torsen-Differenzial)
Das Torsen-Differenzial besteht aus 2 Schneckenrädern, die über Stirnräder
formschlüssig miteinander verbunden sind. Der Sperrwert wird durch die Steigung
der beiden Schneckentriebe bestimmt. Bei unterschiedlicher Bodenhaftung werden
der Ausgleich und das Durchdrehen eines Rades durch die Selbsthemmung der
Schneckentriebe gesperrt. Dabei stützen sich die Stirnräder der schneller
drehenden Seite an den Stirnrädern und dem Schneckentrieb der langsamer
drehenden Seite ab. Bei Kurvenfahrten haben die Schneckenräder unterschiedliche
Drehzahlen. Der Drehzahlausgleich erfolgt über die drehenden Stirnräder.
Vorteile:
- Geringer Verschleiß an Schnecken und Schneckenräder
Nachteile:
- Kostenintensive Fertigung
- Keine optionale Einstellmöglichkeit des Sperrwertes
- Großer Bauraum
- Hohes Gewicht
- Die Torsensperre funktioniert nur, wenn beide Räder der angetriebenen Achse
mit der Fahrbahn in Kontakt sind.
- Es ist nur eine maximale Sperrwertspreizung von 10% möglich.
- Pre-load ist nur sehr begrenzt möglich (und erhöht den Verschleiß)
- Gut funktioniert nur die originale patentierte Zexcel Gleason Torsensperre
(verbaut bei vielen Audimodellen im Längsdifferential). Kopien eines
abgewandelten Systems von Fa. Quaife etc. funktionieren nur sehr schlecht oder
gar nicht.