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Strahlturbinen
Lieferumfang der Turbinensets
Plug and Fly !
Alle JetCat Triebwerke werden in einem Komplettset ausgeliefert:
Das Set enthält:
Turbine, ECU (=Electronic Control Unit), GSU (Ground Support Unit = Bediengerät), LED-Interfaceplatine, Kraftstoffpumpe,
2s LiPo-Akkupack, 2x elektromagnetische Absperrventile (Gas/Kerosin bei Propangasstart bzw. Kerosin und
Starterkraftstoff bei Kerosinzündung), Miniaturgastank, Kabelsatz, Turbinenbefestigungsschelle, Kraftstoff- und Gasschlauch,
Schnellverbinderset incl. aller Tankbeschläge und Tankpendel, ausführliche Bedienungsanleitung.
Die ECU:
Das Kernstück der elektronischen Steuerung ist die sog. ECU (Electronic Control Unit).
Hier laufen alle Informationen zusammen (z.B. Drehzahl/Abgastemperatur, Steuerinformationen vom Sender).
Stromversorgung:
Die ECU wird von einem eigenen 2-zelligen LiPo-Akkupack versorgt. Dieser dient auch zum Betrieb der Kraftstoffpumpe,
den Ventilen, dem Anlasser und der Glühkerze. Ein separater Ein- Ausschalter wird nicht benötigt, die
ECU schaltet sich automatisch ein, sobald der Empfänger eingeschaltet wird. Der Empfängerstromkreis ist vom
Turbinenstromkreis vollständig optoelektronisch entkoppelt.
Empfängeranschluss:
Der Anschluss der ECU an den Empfänger kann wahlweise über einen oder zwei Empfangskanäle erfolgen.
Falls nur ein Kanal zur Steuerung verwendet werden soll, wird die ECU normalerweise über den Gaskanal (bei
Flächenmodellen) oder über einen freien Schieberkanal (bei Helikoptern) angesteuert. Die jeweiligen Endausschläge
dieses Steuerkanals werden einmalig in einem speziellen „Einlernschritt“ der ECU „gezeigt“ und sind
dann permanent gespeichert. Es werden 3 Positionen eingelernt: 1. Turbine AUS, 2. Turbine auf Leerlauf, 3.
Vollgasposition.
Der optionale zweite Kanal kann für verschiedenste Sonderfunktionen verwendet werden, wie z.B.: Aktivieren
bzw. „Einlernen“ der optionalen Fluggeschwindigkeitsregelung (AirSpeed Sensor erforderlich), Ein/Ausschalten
des Smokerventils oder einer Smokerpumpe, Umschalten zwischen verschiedenen Systemdrehzahlen bei Helikoptertriebwerken,
oder zum separaten Starten/Abschalten des Triebwerks. Falls ein Modell mit mehreren Turbinen
ausgerüstet ist, wird der Steuerkanal für die Schubsteuerung einfach über V-Kabel parallel geschaltet.
Turbine starten:
Der Pilot gibt nur noch das Startsignal und das Triebwerk wird wie von Geisterhand gestartet und dann automatisch
auf Leerlaufdrehzahl stabilisiert. Es sind keinerlei manuelle Eingriffe erforderlich! Sobald der Pilot am
Fernsteuersender ebenfalls Leerlauf kommandiert hat, wird die Schubkontrolle an den Piloten übertragen.
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