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Big is beautiful
Darf‘s ein bisschen
mehr sein?
von Dirk Sperling
Der beiliegende Sender wird standardmäßig
mit dem Gasknüppel rechts ausgeliefert, leider
fehlt eine taugliche Batteriestandsanzeige
Um den Gasknüppel zu verlegen, muss der Sender vollständig
zerlegt werden, weil der Stecker des Potentiometers auf
der Platine umgesteckt werden muss
Das Ladegerät ist für zwei- und dreizellige
Akkus geeignet und hat einen integrierten
Balancer
Nachdem in der letzten Zeit die kleinen
Koax-Helis immer mehr Wohnungen
und Büros erobert und aufgrund ihres
günstigen Preises und der gutmütigen
Flugeigenschaften den Weg für viele
Neueinsteiger in dieses Hobby geebnet
haben, gibt es nun etwas mehr für‘s
Geld. Waren die ersten Koaxe noch sehr
schlicht gehalten und aufgrund ihrer
geringen Größe optimale Büroflieger,
hat der hier vorgestellte Hughes von
Hype für einen Koax satte 455 Millimeter
Rotordurchmesser und einen
vollständigen Rumpf. Er bringt es auf
ein Fluggewicht von 400 Gramm und ist
damit nicht nur etwas für die Halle, sondern
auch gartentauglich. Der Zuwachs
an Größe ermöglicht aber auch noch
etwas anderes, von dem die kleinen
Brüder nur träumen können ...
Ein Hubschrauber für Zwei. Der Co-Pilot als Video-Operator
Schöner Rumpf
Für Anfänger
geeignet
Gute
Flugeigenschaften
Geringe Reichweite
der Kamera
Etwas windanfällig
Der Hubschrauber kommt zeitgemäß als Komplettset
mit allen notwendigen Teilen – aber leider ohne
die acht Mignonzellen für den Sender – beim Kunden
an. Er ist vollständig montiert und eingestellt.
Neben dem Heli findet man einen sehr einfach
gehaltener 40-Megahertz-Sender, der standardmäßig
mit dem Gasknüppel auf der rechten Seite ausgeliefert
wird. Der Umbau von Feder und Rastung
ist nicht sonderlich schwierig. Allerdings muss man
hierfür den Sender vollständig zerlegen, weil die
Stecker der Potentiometer auf der Senderplatine getauscht
werden müssen. Nun hat der Hughes einen
separaten Empfänger, an dem theoretisch die Kabel
einfacher getauscht werden können. Doch leider
verweigert die Heli-Elektronik ihren Dienst, wenn sie
ihre beiden Signale nicht von zwei aufeinander folgenden
Kanälen bekommt. Technisch ist das wirklich
kein Problem, leider wird dies in der sehr kurz
gehaltenen Anleitung nicht erwähnt. So hat es dann
einige Zeit gedauert, bis der Autor diesen Kniff kapiert
hatte und mit dem Fliegen beginnen konnte.
Was zu meckern
Des Weiteren liegen dem Karton noch ein zweizelliger
1.000-Milliampere-LiPo mit passendem
Balancer-Ladegerät und ein Satz Ersatzrotorblätter
bei. Auch hier führt die Anleitung zu Verwirrung.
Zum einen wird behauptet, dass der Lader nur für
zweizellige Akkus geeignet ist. Dieser ist aber anders
beschriftet und hat auch einen Anschluss für dreizellige
Akkus. Zum anderen steht in der Anleitung,
dass die Ladezeit nicht überschritten werden darf
und erwähnt dann eine Ladezeit von zwei Stunden
bei 1C. Dies wäre natürlich zuviel. Lithium-Lader
müssen grundsätzlich mit einer Elektronik ausgestattet
sein, die den Ladevorgang steuert. Dies ist auch
hier der Fall, sodass der Ladevorgang automatisch
beendet wird. Der Lader bietet mit maximal 1,2
Ampere Ladestrom auch noch etwas Reserve, um
auch einen Akku mit höherer Kapazität im üblichen
Zeitrahmen zu befüllen.
Doch genug der Kritik. Der Hubschrauber ist sauber
verarbeitet und der Rumpf macht ordentlich
was her. Der vordere Teil des Rumpfs ist nach dem
Entfernen von vier winzigen Schrauben abnehmbar
und gibt den Blick auf die elektronischen Komponenten
frei. Die Anlenkung der Taumelscheibe
erfolgt mit zwei gut dimensionierten Servos über
Schubstangen und Umlenkhebel. Hier fällt beson-
ders positiv auf, dass die Schubstangen über Kugelköpfe
angeschlossen sind und entsprechend
wenig Spiel aufweisen.
Alles super
Auf der linken Rumpfseite befindet sich die Steuerelektronik
mit dem Kreiselsystem und einem
Potentiometer, das über eine Bohrung im Rumpf
extra zugänglich gemacht wurde. Falls das Heck
sich ständig wegdreht, ist es hier möglich, entsprechend
gegenzusteuern. Hier muss neben
einem feinem Schraubendreher auch Feingefühl
werkeln, weil schon eine geringe Verstellung viel
bewirkt.
Auf der rechten Seite befindet sich der separate
Empfänger. Dem fortgeschrittenen Piloten ist es
also problemlos möglich, das Modell auf seine
eigene Fernsteuerung umzubauen. Die Mechanik
ist ganz schlicht gehalten und koaxialtypisch. Es
wirken zwei kleine Bürstenmotoren getrennt auf
die beiden Rotoren, von denen der untere über
die Taumelscheibe angelenkt wird. Die Verarbeitung
sieht gut aus und das Testmodell flog ohne
weitere Einstellarbeiten direkt aus dem Karton
heraus perfekt. Der Flugakku wird gut zugänglich
in einem Kunststoffkäfig unter dem Rumpf
mitgeführt. Er kann problemlos vor Ort geladen
werden, weil er genügend Frischluft bekommt,
ist aber bei Bedarf auch schnell ausgewechselt.
RCMovie-Maker
Die im Vergleich zu anderen Koaxialhelis größeren
Abmessungen ermöglichen beim Hughes
noch eine besondere technische Spielerei. Im
vorderen Bereich unter der Haube befinden sich
eine Plattform und genügend Platz, um dort eine
kleine Funkvideokamera unterzubringen. Diese
ist als Zubehör abgestimmt auf das Modell erhältlich.
Das Mehrgewicht von gerade einmal 16
Gramm verkraftet der Hughes völlig problemlos.
Die Kamera wird über den Balanceranschluss
mit Strom versorgt und benötigt gute 100 Milliampere.
Leider ist das Anschlusskabel recht kurz
geraten. Folglich wurde gleich ein längeres Kabel
angelötet. Zu der Kamera gehört ein 120 x 100
Millimeter großer Empfänger, der die im 2,4-Gigahertz-Band
gesendeten Signale entgegennimmt.
Beim Betrieb am PC wird dieser über den
USB-Anschluss versorgt. Soll am Videoausgang
Das Videosystem arbeitet im 2,4 GHz
Band, der Empfänger wird über den
USB-Port versorgt
Der Empfänger kann entweder am PC
über USB oder einer Videokamera oder
Fernseher betrieben werden
Aktuelle Technik, dieser kleine Würfel
beinhaltet eine VGA Farbvideokamera
mit Ton und Funkübertragung
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