Beitrag im Magazin "Privatbahn" Ausgabe 01/2012 - Rennsteigbahn

Rennsteigbahn GmbH & Co. KG
Mit Dampf und Diesel über den Berg
Seit 1904 fahren Züge über den Rennsteig in Thüringen. Von Schleusingen bis auf
747 Meter über den Meeresspiegel hinauf zum Bahnhof Rennsteig und wieder hinunter
auf 477 Meter nach Ilmenau. Erbaut und zunächst betrieben von der Königlich
Preußischen Staatsbahn, fuhr hier ab 1924 die Deutsche Reichsbahn, ab 1993 die
Deutsche Bahn AG. Nach fünf Jahren Stillstand lässt seit 2003 die Rennsteigbahn
GmbH & Co KG Lokomotiven und Waggons rollen – eine Privatbahn mit starkem
Nostalgiefaktor, die nicht nur über den Rennsteig fährt.
Die 94 1538 schnauft vorbei am
Bahnhof Stützerbach. Fünf Waggons
zieht die schwarz-rote Dampflok den
Berg empor. Hinter den vier Personenwagen
hängt ein Packwagen. Der
Zug fährt in Richtung Bahnhof Rennsteig
– und er ist auch aus der Ferne
kaum zu überhören. Steigungen
von stellenweise bis zu 60 Promille
bewältigt die 61 Tonnen schwere
Lok schnaufend und ratternd. Es ist
deutschlandweit eine der steilsten
Strecken im Adhäsionsbetrieb, also
ohne Zahnradhilfe.
Eisenbahnromantik im Thüringer
Wald. Fahrten wie diese gibt es regelmäßig
zwischen Ilmenau und
Schleusingen. Auf der knapp 42 Kilometer
langen Strecke rollen die
historischen Züge der Rennsteigbahn.
Gefahren und betreut werden
sie allerdings von Mitgliedern des
1992 gegründeten Vereins „Dampfbahnfreunde
mittlerer Rennsteig“.
„Das könnten wir sonst gar nicht bezahlen“,
stellt Geschäftsführer Manfred
Thiele fest. Nur durch die ehrenamtliche
Arbeit lasse sich der Betrieb
aufrechterhalten. Zusammen mit Dr.
Lüder Kaltwasser führt Thiele die
Geschäfte der Rennsteigbahn GmbH
& Co KG. Kaltwasser ist zugleich
Vorsitzender des rund 40 Mitglieder
zählenden Vereins.
Erstes Standbein:
Gütertransporte
Während der Ingenieur aus Stützerbach
die Geschäfte nebenberuflich
leitet, kümmert sich sein Partner
Thiele „hauptamtlich um alles, was
so anfällt“, wie er selbst sagt. Dazu
gehören nicht nur die Touristenfahrten
über den mittleren Rennsteig
– bei Weitem nicht. „Da ist nur der
kleinere Teil unseres Geschäfts“, erzählt
Manfred Thiele. „Unser erstes
Standbein sind Transportdienstleistungen“,
sagt er. „Gütertransporte,
Arbeitszugleistungen, Fahrplanbestellungen“,
heißt es im Portfolio
der Rennsteigbahn. Hinzu kommt
die Organisation von Eisenbahnbaustellen.
„Letzteres betrifft vor allem
unsere eigene 42 Kilometer lange
Strecke“, erläutert der Geschäftsführer.
Schließlich muss die instand gehalten
werden.
Thiele berichtet von den Müll- und
Holztransporten seines Unternehmens.
Unter anderem transportiert
die Gesellschaft für den Ilm-Kreis
Abfälle zur Entsorgung nach Leuna.
„Holz fahren wir quer durch die
Republik und darüber hinaus, nach
Österreich und Polen zum Beispiel.“
Holzverarbeitende Unternehmen im
Hafen von Wismar zählt die Rennsteigbahn
zu ihren Kunden. Dass diese
Lasten nicht per Dampflok bewegt
werden, versteht sich von selbst. Die
schwarz-rote 94 1538 kümmert sich
um Touristen, die noch härtere Arbeit
machen die beiden Dieselloks.
Mit der roten 213 334 und der blauweißen
228 758 bedient das Unternehmen
seine gewerblichen Kunden.
Besonders wichtig sei dabei Flexibilität,
konstatiert Manfred Thiele.
„Das ist dem Prozedere geschuldet“,
sagt er und meint die Tatsache, dass
etwa die Deutsche Bahn AG viele
Strecken gar nicht mehr bedient. Le-
fotos: prof. dr. uwe höft
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