Der Reitwagen Juli 1986

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ei 95,5 mm Bohrung um 2 cm kürzer sind als die Tausenderzylinder, Damit sind auch kürzere Schmiedebalken notwendig, Die geringere Baubreite macht die BLM-Variante zu einer guten Wahl für Kurvenhungrige, Der Motor, dem Schek rund 65 PS zutraut, läuft kultiviert, problemlos und zeigt ein extrem breites nutzbares Leistungsband. Was eine GIS im zweiten Gang mühelos aufs Hinterrad stellt, muß kräftig sein. Die serienmäßige anlage fällt zur Gänze Auspuff- einem martialischen Zweirohrsystem mit Interferenzverbindung zum Opfer, an deren Ende zwei XT-500-Töpfe der allerersten Generation bärige Laute entlassen. Die geringen Kosten des Hinterreiter-Umbaus lassen sich beim BLM-Boxer der höheren Detailpreise wegen nicht halten. Die schönste und gleichzeitig wertvollste Aufrüstungsmaßnahme ist der Anbau der Krauser-Vierventilköpfe, der mit ÖS 19.980,- den Einstandspreis unseres Superboxer steil in die Höhe treibt. Der Preis ist aber angesichts des reichen Kit-Inhalts eine durchaus faire Angelegenheit. Aus der Verpackung kollern zwei blitzsaubere Schmiedekolben samt Einbauzubehör von Mahle, ein kompletter Dichtungssatz, zwei Boschkerzen, zwei Zündkabel samt Kerzenstecker und schließlich die flachen Zylinderköpfe aus Aludruckguß, deren nadelgelagerte Chrom-Molybdän-Rollenkipphebel über Exzenter einstellbar sind, Die Köpfe sind um ein halbes Kilo leichter und bauen vor allem um 35 mm schmäler als die Serienköpfe. Gemeinsam mit den kurzen Schek-Zylindern liegt die Baubreite des Boxers kaum noch über dereiner 81 er-Suzuki-GSX, Krauser gibt bei Verwendung der Vierventiler beim Tausendermotor eine Leistung von 82 PS an, womit sich eine GIS schon recht zügig bewegen läßt. Kleinere Eingriffe führt die Wiener Firma Miller am Boxermotor durch. Miller führt eine etwas steilere Nockenwelle, die von Für den Rallye-Nachwuchs: Marzocchi-Gabel, großer Tank und Tausender-Zylinder. Kleine Fahrwerksretuschen mit Gabelstabi und verlängerter Schwinge. den originalen Ventilfedern getragen wird und für satteres Drehmoment zwischen 3.000 und 6,000 min-1 sorgt. Darüberhinaus soli der Boxer mit der Miller-Nocke im letzten Gang problemlos ausdrehen, Auf Wunsch werden auch Kopfbearbeitungen bei Verwendung der Originalventile mit Verdichtungssteigerungen bis zu 10: 1 durchgeführt. Nebenprodukt: R 45 mit 694 ccm Wo horten die Tuner die übrig gebliebenen 800er- Zylinder, die gegen Litertöpfe getauscht wurden? Hinterreiter hat das Mauerblümchen des BMW- Program . st gem Zylinkürzt ylinder i Kühlrippen etzt passten rohre der R 45, bolzen stammen eil von der R 80 , die beiden längeren r R 45 können weitererwendet werden. Dte . aufgeblasene R 45 läuft spielend in den Roten Bereich. 175 kmlh sind kein Problem, aber der Durchzug ist die schönste Seite an dem Konglomerat, das nach außen hin so gut wie nicht als solches erkennbar ist. Am BMW-Fahrwerk Miller nur geringfügig greift ein. Härtere Gabelfedern und HD- 1 Dämpfereinsätze am Hinterrad stabilisieren die G/S für den alltäglichen Gebrauch, Hinterreiter fährt mit deutlich schwereren Geschützen auf. Im Straßen betrieb verringert ein Kit zur Schwingenverlängerung die Kardanreaktionen. Der Kit kommt mit Aluadapter, Kardanglockenverlängerung, Dichtungen und Montageteilen. Die Beruhigung des, Vorderrades übernimmt ein Gabelstabilisator aus Stahlrohr, Für Wüstenfüchse hat Hinter- ~ 32 Der REITWAGEN
fd lmnU¡ ~111 ìE Der BMW-Boxer bietet die Voraussetzung zu preiswertem, unauffällgem Tuning, die häufiger genutzt wird, als man denkt. ~ 25 L . ¡; 20 100 2ù XK l, 50 GO 7O 80 Ahrer, 6010 Innsbruck, Sterzinger Straße 6, Telefon 05222/ 35 131 Auner, 2351 Wr. Neudorf, Wiener Straße 11-13, Telefon 02236/ 8858 BLM, 8600 Bruck/Mur, Industriegasse 13, Telefon 03862/ 53551-0 Hinterreiter, 6700 Bürs, Telefon 05552/63345 Miler, 1030 Wien, Landstraßer Hauptstraße 179, Telefon 0222/ 78 67 36 Sebring, 8580 Köflach, Judenburger Straße 20, Telefon 03144/ 27. 01-0 Schumoto, 4040 Linz, Kreuzstraße 4, Telefon 0732/23 74 660 Wolf, 6460 Imst, Telefon 05412/2574 J,'£el1-Juho ~ FcchrLJerks~eóhnik Die \1eiterentwicklung 1020 \ren derAeroeguippe- SclJlte/slcGJ Tel,,3 85 i11¡ Bremsschläuche. TeFlon- edelstahlummanfelt mit einer noch nie dagewesenen Auswahl von Anschlüssen zu Fairen Preisen. TOURBAG und AEROPACK Als einzige Koffer auf dem Markt besitzen TOURBAG und AEROPACK eine Top-Ladeluke. Das bedeutet: der Koffer muß nicht jedesmal komplett geöffnet werden, wenn man nur eine Kleinigkeit entnehmen wilL. Ganz aufgeklappt halten zwei Stopbänder den Deckel in einem Winkel von etwa 45" fest, so daß Gegenstände, die nicht durch die Spannbänder gesichert sind, nicht herausfallen können. Problemlos und ohne Umbauten sind beide Koffer auch als Topcase zu verwenden. Auch dabei erweist sich die Top-Ladeluke als besonders bedienungsfreundlich. Mit einem Fassungsvermögen von 32 bzw. 35 Litern bieten AEROPACK und TOURBAG genügend Stau raum tür einsn Integralhelm und sämtliche Reiseutensilien. - - - - - -- - - - - - - - -- -- - - - - - - - - - - -- - - - -- --- Mein Name Motorrad ~(( Adresse Bitte senden Sie mir weitere Informationen über D Schuh Träger und Anbauteile D Schuh Tourbag Koffer Der REITWAGEN 33
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