Der Reitwagen Juli 1986

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DAS CLUBL DER BMW-CLUB WIEN ~itionsreich, soweit man i~~~sen Bngriff bei einem Motorradclub überhaupt verwenden darf, und wegen der unerschütterlichen Treue zur blau-weißen Marke immer dem Vorwurf des Snobismus ausgesetzt, lautet der Leitspruch des BMW-Clubs Wien: Wir wollen als freier, unabhängiger und reiner BMW-Club viele Jahrzehnte voll Ausdauer und Markentreue erfolgreich weiterbestehen! Emmerich Kliwar und der amtierende Obmann Gerhard Ochsenbauer erzählen in der Festschrift ,,25 Jahre BMW- Club Wien" die ereignisreiche Geschichte der gußeisernen Blau-Weißen: Erst wenige Jahre waren seit Kriegsende verflossen. Das wiedererwachte Wien rüstete zu neuem Leben. Lebensmittel, Kleidung, Brennstoffe und tausend andere Dinge waren Mangelware. Behelfsbrücken führten über den Donaukanal, der Schleichhandel blühte, fremde Soldaten marschierten durch die Stadt. In diesen Jahren gab es zwar noch wenig Motorisierte - ich konnte quer durch die ganze Stadt fahren, ohne einmal stehenbleiben zu müssen -, doch die Minderheit der Benzinkutscher wurde durch ihr gemeinsames Interesse und die herrschende Notlage zueinander getrieben. Es kam zur Gründung zahlreicher Clubs und Vereine. Seit dem 4. Juni 1948 gab es im Nachkriegs-Österreich das" MOTORRAD", eine kleine Fachzeitschrift, die sich mit den Sorgen und Nöten der Motorradfahrer auseinandersetzte. Ein Blatt, das wertvolle Tips gab, über die neueste technische Entwicklung informierte und dem Motorsport viel Platz einräumte. Aus der Gilde der MOTORRAD-Leser kam die Initiative zur Gründung eines aktiven Clubs, einer echten Vereinigung von Motorradfahrern. Bei der am 18. November stattgefundenen Zusammenkunft wurde der Vorschlag angenommen, alle MOTORRAD- Leser zu einem ganz Österreich umfassenden, jedoch nicht vereinsmäßig gebundenen Leserkreis zusammenzufassen. Außerdem wurde zur Wahrung wirtschaftlicher Vorteile beschlossen, in Wien einen Club zu bilden. Es war eine imposante Versammlung am Tabor, im Bayrischen Hof. Wer die Menge und Stimmung erlebte, wird sie wohl nie vergessen! Maßgeblich für die Vereinsentwicklung war die Angliederung an die Organisation des ÖAMTC als Zweigverein. Seit der gründenden Gener - versammlung am 30 hatte der Z. V. DES ÖAMTC ges Cluble kamen die schendes Zwei- un zusamm hinein w neue Ma und Reifen, gen und keiten, über und Versiche den Benzinpreis und ziele. An den Wochenen en standen oftmalig gemeinsame Ausflüge auf dem Programm. Man half sich gegenseitig mit Ratschlägen und Ersatzteilen aus, kurz, man erleichterte sich die harten Nachkriegsjahre soweit wie möglich. Der Club vergrößerte sich ständig, der bereits legendäre Kreis des" C 13" übte unter der Flagge des "ZV Motorrad" Motorsport aus. Der" Rollerclub " und die" Motorsportgruppe des Österreichischen Gebirgsvereines " schlossen sich auf Jahre dem Club an. 1954 wurde auf Betreiben der BMW-Fans Dlesk, Dulipan, ~ kan eha", al/f dér Sl/Che nach ct - er Ideai'i. . iInIe. Hartinger, Kliwar, Krackowizer, Proll und Steinsdörfer ein reiner BMW-Club gegründet. Als Gründungsobmann wählte man Herrn Steindörfer, einen alten. Haudegen auf Motorrädern, schon vor dem Krieg. Es folgten die Herrn Dlesk, Proli, Hermann, Rektor, Machura, Pod- 'sky, Wimmer und Ochsenwir weiterhin unseren esuchten, wurde als Clubabend . blieb es. gute und Chaos bis Gemeinine Grupgten, hielt atten im- " fest zue damals noch eschrieben und der -Club gründete einen Sportfonds, der durch alle Mitglieder finanziert wurde und dessen tieferer Sinn es war, eine Finanzüberbrückung jener Aktiven zu geben, die während der Saison schnell eine Reparatur durchführen mußten, die ihre finanziellen Möglichkeiten übertraf. Es war Ehrensache, dieses zinsenlos entliehene Geld sobald als möglich in den Fonds einzuzahlen. Dann kam die Zeit, wo vom Vorstand der BMW AG in diverse Neuentwicklungen von Motorrädern investiert werden konnte, wodurch die Konkurrenzfähigkeit im Rennsport vermindert wurdeo Doch einer bewies das Ge- . genteil, unser Karl Peham warf sich ins Getümmel der Staatsmeisterschaft und erreichte den vierten Gesamtrang. Gegen Ende der sechzig er Jahre, als die Japaner mit schweren Motorrädern auf den Markt drängten, begann es im BMW-Club zu kriseln. Einige Mitglieder glaubten, daß die Stunde gekommen sei, BMW den Rücken zu kehren und japanische Maschinen zu kaufen. Sie versuchten den BMW-Club in einen markenfreien Motorradclub umzuwandeln. Das Drängen nach einem solchen Club wurde immer vehementer, doch 1973 wurde anläßlich einer Generalversammlung beschlossen, daß der BMW-Club ein Markenclub ist und es auch weiterhin bleiben sollte. So blieb der wahrscheinlich einzige hundertprozentige Markenclub bis heute erhalten. Die zahlreichen durchorganisierten Veranstaltungen des BMW-Clubs reichen von Museumsbesuchen über Geschicklichkeitsslaloms bis zu Fahrerlehrgängen am Österreichring. Einmal im Jahr versammelt man sich zu einer Motorrad-Urlaubswoche im sonnigen Obervellach. In Treue fest zum Zeichen Blau-Weiß! Info: BMW-Club Wien, Postfach 137, 1101 Wien 48 Der REITWAGEN 1
elchlscher Motorn-Club Wolfgang Seelmaler Gee Martin Pamer, Adlerhof 18, TeL. 07242/4068 ormance Vlenna am Speed UnlImited" , Fahrtag 1 Tag ÖS 270,-, 2 Tage retenslÜberl, Slebenbrun- 1050 Wien, TeL. 0222/54 Stuck Große Preis Keine Versand kosten ab öS i 000,- Auftragswert (sonst öS 50,- Versandpauschale) Unbefristetes Rückgaberecht fur ungebrauchte \~are. Name Tel. : Straße P Z/Ort ~'~ n~~!.\tt.spez;a~:~~:~ tJ :;:.~ /l1 ~ ~ ~ ~l~ ~~ ~~)rä s en t i eren: BMW.. CARRERA.. GPA.. KIWI. . KRAUTER.. MDS.. NAVA. . NOLAN.. PORSCHE.. RÖMER.. UVEX 1080 Wi en. Fl ori an i gasse 55 ERSATZEIL.DIENST. Postversand . Tel.-Besellung B6 37 96 . Läng Spaldämpfer für Raider-Top . Wetbewerbkitts bis 22 PS 1235 WIEN, KETERGASSE 160 ~ TELEFON 86 37 96 ~ Zum 2. Mal Weltmeister mit SHELL Shell Zweirad-alscmieitel MZ 250 ETZ Der REITWAGEN 49
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