Warum sich eine Yamaha XVS 1100 Drag Star in eine bissige ...

yamaha xvs 1100 drag star
bike
»Das Dracula- und Fledermaus-Airbrush
soll Michael an seine alte Heimat
Siebenbürgen erinnern.«
Ziemlich runtergekommen war sie,
die Yamaha Drag Star 1100 aus dem
Jahre 1999. Rostig, verkratzt, stark
abgewohnt. Aber, wie heißt es so
schön: Aus dem hässlichen Entlein
kann ein strahlender Schwan werden. So
dachte zumindest ihr Besitzer Michael aus
Wolfsburg, der recht schnell keinen Schwan
mehr wollte, sondern eine Vampir-Fledermaus.
Schließlich stammt er aus Siebenbürgen,
und was würde ihn mehr an seine alte
Heimat erinnern, als ein transsylvanischer
Vampir. Die Grundidee für den Neuaufbau
der verlotterten XVS 1100 war also geboren.
Mit diesen Wünschen wandte sich Michael
an Delta Custom Bikes, die sich auf individuelles
Customizing für japanische Cruiser
spezialisiert haben.
Die Soltauer zerlegten die waidwunde
Drag Star bis zur letzten Schraube, bauten
den luftgekühlten 1100-ccm-V2-Motor
aus und begannen damit, wesentliche
Motorteile mattschwarz zu beschichten,
Statt Tacho auf
dem Tank zeigt ein
motogadget am
Lenker den Speed
Schönen Gruß aus
Transsilvanien: Leicht
gereizt schaut der Graf
von der Tankoberfläche
auf den verstörten Fahrer
bel. 
Da der neue Superbike-Lenker so clean
wie möglich daherkommen sollte, wurde
die mechanische Kupplung gegen eine
hydraulische Hymec-Betätigung erstetzt.
So konnten statt der dicken Züge schlanke
Hydraulikleitungen verlegt werden und
nebenbei sanken die Bedienkräfte für die
Kupplung. Kabel wurden versteckt, zwei
Blackboxen zur Steuerung der OMP-Lenkerarmaturen
verbaut und die soundverstellbare
Zero-Cool-Auspuffanlage mit EG-BE
angepasst. Als dann Airbrusher Danny den
von Johann aufgetragenen Grundlack mit
transsylvanischen Motiven ergänzte, war
fast ein Dreivierteljahr in der Werkstatt
vergangen. Aus Michaels schäbigem Entlein
war ein stolzer Schwan geworden, äh, eine
bissige Fledermaus …
techno
yamaha xvs 1100 drag star | Bj. 1999
Motor
V-Zweizylinder-Viertakt, ohc-Zweiventiler,
1063 ccm (Bohrung/Hub 95 x 75 mm)
Vergaser.................................................. Mikuni
Luftfilter.......................................... K&N Einsatz
Auspuff...............................................Zero Cool
Kupplung................................ Hymec-Hydraulik
Getriebe............................................. Fünfgang
Sekundärtrieb.........................................Kardan
Leistung............................. 62 PS bei 5750 /min
Drehmoment...................85 Nm bei 2500 /min
fahrwerk
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, modifiziert
Gabel.............................................. Yamaha-Tele
Schwinge ...................... Delta Custom Bikes XXL
Federbein ......................... 35 mm Tieferlegung
Räder ............... Triple 3-teilig, vo. 4,5 x 18“ mit
............130/60-18, hi. 8,5 x 18“ mit 240/40-18
Bremsen ... vo. und hi. Triple VA-Bremsscheiben
Zubehör
Lenker .........................Superbike high 920 mm
Tacho...................................... motoscope mini
Fender ............... vo. DCB Tribel, hi. DCB Stiletto
Sitz.................. Echtleder, mit Ornamentnähten
Fußrasten.......Delta Custom Bikes Performance
Tank.......................... Delta Custom Bikes modif.
Scheinwerfer.......................................... Starfire
Blinker............................Kellermann LED, String
Kennzeichenträger ....... Delta Custom Bikes Alu
metrie
Leergewicht.............................................275 kg
Radstand............................................ 1645 mm
info
Delta Custom Bikes
Hubenkamp 1
29614 Soltau-Wolterdingen
& (05191 9739800
www.delta-custom-bikes.de
❱❱❱ AM GASGRIFF
Auf der Straße hat die Drag Star zwei Gesichter.
Stellt der Fahrer den Auspuff artig auf »leise«,
huscht er unauffällig durch die Häuserschluchten.
Sticht ihn der Hafer, klappt er die verstellbaren
Endkappen auf »laut« und dröhnt bassig
zum Baggersee. Gefühlt hat die 62 PS starke
XVS dann locker 20 Pferde mehr …
Schweißnähte am Rahmen »wegzuspachteln«
und Edelstahlschrauben zu verbauen.
Alle nun verwendeten VA-Schrauben
drehten die Delta-Männer noch einmal
penibel ab, damit sie besonders satt glänzen.
Der Benzintank verlor seine Tachokonsole
und erhielt einen Delta-Tankdeckel, die
Performance-Aluminium-Fußrasten sorgen
für eine Vorverlegung um 80 Millimeter. Sowohl
das Heckteil als auch der Frontfender,
der Scheinwerfer und der Kennzeichenträger
stammen aus hauseigener Fertigung.
In die Delta-Custom-Schwinge passte das
3-teilige und 8,5 Zoll breite Triple-Hinterrad
mit 240er-Gummi ebenso perfekt wie die
4,5-Zoll-Felge in die tiefergelegte Serienga-
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