Sonderausgabe Airbus A380 - FACC

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D A S F A C C I N F O R M A T I O N S M A G A Z I N Market Outlook Airbus rechnet mit einem jährlichen Passagierzuwachs von über 5 Prozent über die nächsten 20 Jahre. Gleichzeitig wird der Bedarf an Großraumflugzeugen um 1500 Flugzeuge (inkl. 300 Frachtflugzeuge) zunehmen, die laut Prognosen pro Tag 3400 Flüge von 209 Flughäfen absolvieren werden. 70 Prozent der Flüge werden sich auf ungefähr 25 Flughäfen konzentrieren, mehr als die Hälfte aller Großraumflugzeuge werden erwartungsgemäß nur auf zehn Flughäfen zum Einsatz kommen, acht davon befinden sich im asiatisch-pazifischen Raum. Durch die Notwendigkeit, das wachsende Verkehrsaufkommen im Luftraum ohne Erhöhung der Zahl von Flugbewegungen auf den Flughäfen, unter verschärften Wettbewerbsbedingungen und bei gleichzeitig höherer Umweltfreundlichkeit zu bewältigen, werden Großraumflugzeuge über die gesamte Bandbreite von Inlands-, Regional- und Langstreckenflügen eingesetzt werden: Es wird erwartet, dass ein Drittel dieser Flugzeuge auf Strecken unter 2000 km (u.a. Hongkong – Peking) und ein weiteres Drittel auf Strecken über 9000 km (u.a. Paris – Los Angeles) verwendet wird. In enger Zusammenarbeit mit Airlines, Industriepartnern und Lieferanten und einer Vielzahl von Luftfahrtexperten hat Airbus die A380 konzipiert: Sie bietet umfangreiche Vorteile innovativer neuer Technologien und bringt gleichzeitig alle Errungenschaften der bestehenden Airbus-Familien ein. Bei Indienststellung im Jahr 2006 wird die A380 um bis zu 15 Prozent niedrigere Betriebskosten pro Sitz/Kilometer verursachen, 13 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen und eine um die Hälfte niedrigere Geräuschentwicklung als das Konkurrenzprodukt haben, aber 35 Prozent mehr Passagiere befördern und strenge lokale Auflagen wie QC2 für Starts auf den Flughäfen von London erfüllen. Zwei Jahre später wird die Frachtversion A380F eine um 30 Prozent höhere Nutzlast, ein um 54 Prozent höheres Volumen und eine um 2600 km längere Flugstrecke als vergleichbare Flugzeuge ermöglichen. Zukünftig werden zudem verschiedene andere Varianten auf den Markt gebracht werden, sobald entsprechende Nachfrage festgestellt wird. Mit 129 Festbestellung und Kaufzusagen von 13 Kunden noch vor dem Erstflug ist Airbus zuversichtlich, dass die A380 die beste Lösung sowohl für die Industrie, die Passagiere und die Umwelt ist. takeoff4
D A S F A C C I N F O R M A T I O N S M A G A Z I N On board the A380 Der Airbus A380 ist das derzeit wichtigste zivile Flugzeugprogramm, das in vielen Belangen neue Maßstäbe setzt und in der zivilen Luftfahrt neue Dimensionen eröffnet. Große Bedeutung hat das zukünftige Großraumflugzeug für FACC als anerkannter Entwicklungspartner der verschiedenen EADS-Konzernfirmen. Seit Mitte der 90er Jahre hat Airbus an der Vision eines Flugzeuges mit einer Tranportkapazität von über 500 Passagieren gearbeitet. Das neue Flugzeug des 21. Jahrhunderts sollte eine größere Zahl von Fluggästen über weitere Entfernungen befördern können und war als umweltfreundliche Lösung zur Bewältigung des steigenden Flugaufkommens gedacht. Im Dezember 2000 ist mit dem Programm-Launch der A380 der Startschuss zum Bau des bis dato größten Flugzeuges gefallen. Im Rahmen der Entwicklung des neuen Passagierflugzeuges ging Airbus von Anfang an neue Wege bei der Auswahl und Zusammenarbeit von Lieferanten und Partnern. In einem globalen Selektionsverfahren wurde ein Team der Besten gebildet, mit dem Auftrag, gemeinsam das geräumigste, modernste und effizienteste Flugzeug, das jemals gebaut wurde, zu konzipieren. Die A380 ist ein Produkt weltweiter Kooperation und Partnerschaft und das Resultat jahrelanger Zusammenarbeit von tausenden Mitarbeitern bei Airbus und seinen Partnerfirmen. Mit dabei FACC, die mit ihrem Spezialwissen der Faserverbundtechnologie einen kleinen, aber zukunftsweisenden Beitrag dazu leistet, dass die Vision A380 Realität wird. A380 und FACC Das Passagierflugzeug A380 ist für den führenden österreichischen Luftfahrtzulieferbetrieb FACC von großer Bedeutung. Das High-Tech-Unternehmen hat sich erfolgreich bei EADS als Entwicklungspartner etabliert und ist seit der Konezptphase an dem neuen Airbus-Programm beteiligt. FACC trägt Verantwortung für die Konzeption und Fertigung wichtiger Komponenten und Systeme an Flugzeugrumpf, Tragflächen, Triebwerken sowie verschiedener Bauteile der Passagierkabine des Flagschiff A380. Für die Entwicklungsabteilung von FACC stellt der Airbus A380 das bis dato umfassendeste Entwicklungsprogramm dar, sei es vom Zeitpunkt und Umfang der Programmbeteiligung, von der Größe und Komplexität der Systeme und Bauteil als auch von den neuen Dimensionen im Fertigungsbereich. In enger Zusammenarbeit mit den Airbus-Teams in Deutschland und Frankreich aber auch den Hauptlieferanten für die beiden Triebwerke Rolls-Royce und der Engine Alliance erarbeitet FACC technisch und ökonomisch optimale Bauteil- und Systemlösungen, die beste Produkteigenschaften und eine effiziente Fertigung gewährleisten. Um die vom Kunden geforderten komplexen Aufgaben rund um das Programm A380 erfüllen zu können, hat sich FACC ein Kompetenznetzwerk aufgebaut, zu dem auch zahlreiche österreichische und internationale Zulieferanten sowie universitäre und außeruniversitäre Stellen zählen. 5 takeoff
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