als PDF - Deutscher Fluglärmdienst eV

IFATCA
der flugleiter 2012/02
Vor allem die Präsentation der IFALPA wurde rege besprochen.
So forderte Paul McCarthy, die Arbeit auf beiden Seiten
(ATC und Pilot) einfacher zu gestalten, beginnend mit
akzeptablen Kommunikationsmöglichkeiten und ILS-Einrichtungen
auf allen geeigneten Plätzen. Dies würde Kapazität
schaffen durch Arbeits-Erleichterung.
Auch kritisierte er, dass die zur Zeit zur Kapazitätssteigerung
angelaufenen Projekte in Europa und Nordamerika das Kapazitätsproblem
nicht wirklich lösen könnten. Er wäre als
Pilot zwar vielleicht schneller an seinem Zielflughafen, müsste
dort aber wieder lange Wartezeiten in Kauf nehmen, da
die Flughäfen nicht genügend Kapazität hätten. Einziger
Ausweg: Mehr Start- und Landebahnen! Diese Aussage fand
allgemein großen Anklang, wobei allerdings auf das auch in
Deutschland nur all zu gut bekannte Problem hingewiesen
wurde, dass Lärm- und Nachtflugregeln die Kapazität neugebauter
Pisten wie z.Z. in Frankfurt bereits enorm einschränken
würden.
Die Airlines, vertreten durch Prashant Sanglikar, sprachen
ein anderes interessantes Phänomen an: Wie kann „one
compability“ erreicht werden, wenn die Gebühren der Airlines
nicht wie vorgesehen in die Aviation-Infrastruktur gesteckt
werden? Zum Schluss betonte Chris Dalton noch einmal
die gute Zusammenarbeit der IFATCA mit der ICAO, durch
die in der letzten Zeit viel erreicht werden konnte und noch
erreicht werden kann.
REGIONAL MEETINGS
Am Morgen des letzten Konferenztages fanden die informellen
Regional Meetings statt. Die 30 in Nepal vertretenen europäischen
MAs hatten hier die Gelegenheit, sich gegenseitig
über die neuesten Entwicklungen in ihrem Land zu
unterrichten und – ganz ohne Protokoll – auch aktuelle Probleme
anzusprechen.
So berichtete Spanien von den Disziplinarverfahren gegen
470 Fluglotsen, denen wegen angeblicher „serious offence
against air traffic safety“ eine Strafe von bis zu 200.000 €
droht. Nach der Amtsübernahme einer neuen Regierung in
Spanien hofft die spanische MA USTA aber auf eine Besserung
der Situation. Auf Zypern drohen Parallelen zu den Zuständen
in Spanien: Wer gegen den Willen des Luftfahrtministers
streikt, muss mit bis zu 2 Jahren Gefängnis oder 2500 €
Strafe rechnen.
Bestraft wird auch die Verweigerung von Überstunden. Auch
wurde das Gehalt der zyprischen Fluglotsen um 40% gekürzt.
Ähnliches wurde aus Portugal berichtet, wo eine 20%-
ige Kürzung der Vergütung und ein Verzicht auf Zulagen hingenommen
werden musste.
FINAL PLENUM
Nach einer kurzen Mittagspause fanden sich zum Abschluss
alle Teilnehmer zum Final Plenum in der Regal Hall ein. Durch
ein wie üblich überzeugt vorgetragenes „present“ gab Jens
Lehmann zum für ihn letzten Mal die Anwesenheit der GdF
beim sogenannten „Roll Call of Directors“ zu Beginn der Versammlung
bekannt.
Anschliessend wurden die Berichte der Arbeitsgruppen vorgestellt.
Diese mussten dann von den 57 Directors der an
diesem Tag anwesenden Member Associations akzeptiert
werden. Dadurch erlangen die Beschlüsse der Kommittees
ihre Gültigkeit und werden in die Handbücher übernommen.
In den darauf folgenden Vorstandswahlen wurden der IFAT-
CA Präsident und CEO Mr. Alexis Brathwaite, Mr. Darrell Meachum
(USA) als Executive Vice President (EVP) Finance, EVP
Professional Mr. Scott Shallies (Australien) und Mr. Željko
Oreški aus Kroatien als EVP Europe für zwei weitere Jahre in
ihrem Amt bestätigt.
Ein für die GdF und die anwesende deutsche Delegation besonders
erfreuliches Event erfolgte mit dem nächsten Punkt
der Tagesordnung: den IFATCA Awards.
Jens Lehmann wurde für seine jahrelange verdienstvolle und
äusserst geschätzte Mitarbeit mit dem „Certificate of Appreciation“
ausgezeichnet! Eine hochverdiente Auszeichnung,
die von Jens auf seiner (vorerst) letzten IFATCA Konferenz
gerne, wenn auch ein wenig überrascht, in Empfang genommen
wurde. So endete mit diesem Highlight eine interessante
und schöne Woche auf einer von den nepalesischen Kollegen
perfekt organisierten Konferenz.
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