Gigantische Zeitzeugen im Paradies - Abyss plongee

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Tec-Spots Tec-Spots Schiff hochseetauglich zu machen. Alles wurde sorgfältig festgebunden und gesichert, denn nun erwartete uns eine 25 Stunden lange Überfahrt ins Bikini Atoll. Es schaukelte gewaltig, und ein Großteil der Gruppe bliebt die nächsten Stunden unter Deck verschwunden. Manu und ich nutzten die Zeit der Überfahrt, um die Pläne der „Saratoga“ zu studieren. Wir versuchten, uns den Plan so gut wie möglich einzuprägen, damit wir möglichst viel von diesem sagenhaften Wrack würden erforschen können. Auch unsere Gas- und Dekoplanung wollten wir noch verfeinern. Wir entschieden uns, für die kommenden Tauchgänge als Diluent das vorgemixte, auf der „Winward “ vorrätige 17/50 zu nutzen. Endlich da! Das Bikini Atoll erschien wie ein wahr gewordener Inseltraum. Weiße Sandstrände, menschenleer und überall Kokospalmen. Am großen Korallenriff, welches das Atoll umschließt, bildeten sich riesige Wellen, ein ideales Surferparadies. Beim Betrachten dieser vollkommenen Inselschönheit konnte sich keiner von uns vorstellen, dass es hier zwischen 1946 und 1958 23 Atombombenzündungen, über und unter Wasser mit all ihren verheerenden Folgen gegeben haben soll. Die Tests hatten auch einen Einfluss auf die bewohnten Gebiete des Atolls. Ob die Menschen bewusst oder unbewusst der hohen Strahlung ausgesetzt wurden, ist bis heute nicht endgültig geklärt. Sister Sara (Toga) Während des 2. Weltkrieges haben die Japaner mindestens sieben Mal behauptet sie hätten die „Saratoga“ versenkt. Letztendlich fand sie jedoch ihr Ende nicht durch den Feind, sondern durch das eigene Militär. Brian, der auch als Guide auf der „Winward“ arbeitet, legte eine stabile Leine von der Winch der „Saratoga“ zur Oberfläche. Mithilfe dieser Leine lag die „Winward“ nun fest vertäut über der „Saratoga“, und wir konnten uns für unseren ersten Tauchgang fertigmachen. Für mich war es der erste Tauchgang an einem Flugzeugträger. Die „Saratoga“ hat eine Länge von 268 m. Das Flugdeck befindet sich in einer Tiefe von 28 m und das Wrack steht aufrecht auf Grund in einer Tiefe von 55 m. Die Sicht an der „Saratoga“ betrug ca. 25-35 m und die Wassertemperatur angenehme 30 °C. Das Wrack war ca. 30 m breit. Normalerweise sind Sichtweiten von um die 30 m gut. An einem so großen Wrack wie der „Saratoga“ wünscht man sich aber, sie wären mindestens zwei- bis dreimal so gut, würde das doch die Orientierung sehr viel einfacher machen. Wir begannen unseren Tauchgang in Höhe des Flugdecks am Bug des Wracks. Die ersten ein bis zwei Minuten tauchten wir entlang der Start- und Landebahn, bis wir zum beeindruckenden Geschützturm mit mehreren großen Doppelgeschützen kamen. Als nächstes erreichten wir einen Fahrstuhlschacht, in dem die Flugzeuge auf das Flugdeck transportiert wurden. Peter Fear, der Veranstalter, kannte das Wrack inzwischen sehr gut. Er zeigte uns die verschiedenen Möglichkeiten, um in das Wrack hineinzukommen und es ausgiebig zu betauchen. Vom Fahrstuhl aus ließ sich fast jedes Stockwerk der Saratoga erreichen. Sehr hilfreich waren dabei auch die fest angebrachten Leinen, die von hier ausgehend gelegt sind. Die Penetration hatten Manu und ich allerdings für die folgenden Tauchgänge geplant. Der erste Tauchgang diente uns erst einmal dazu, einen Gesamteindruck von außen zu bekommen. Wir tauchten daher weiter, bis wir die Navigationsbrücke erreichen. Diese glich einem kleinen Museum. Taucher haben hier viele Artefakte aus dem Inneren der „Saratoga“ zusammengetragen, darunter Brillen und Teller. In den dunklen Raum fielen nur durch die wenigen sehr kleinen Sehschlitze einige Lichtstrahlen. Auch wir konnten noch die beklemmenden Gefühle erahnen, die die Menschen bei einem Angriff in diesem Raum empfunden haben müssen. Bei unserem ersten Tauchgang erkundeten wir fast den gesamten vorderen Teil der „Saratoga“ . Nachdem die OC-Taucher 70 Wetnotes · Nr. 11 / 1. Quartal 2013 Wetnotes · Nr. 11 / 1. Quartal 2013 71
Wrack Tec-Spots Tec-Spots Wrack ihren Rückweg zur Oberfläche begonnen hatten, konnten wir das beeindruckende Wrack noch fast 45 Minuten für uns allein betauchen. Ein Tauchgang an einem historisch so bedeutenden Wrack wie der „Saratoga“ lässt einen gefühlsmäßig nicht kalt. Man ist sich sehr bewusst, mit welchem dunklen Kapitel der menschlichen Geschichte man sich hier beschäftigt, andererseits kann man sich der Faszination, ein so beeindruckendes Wrack betauchen zu dürfen, nicht entziehen. Glücksgefühl und Beklommenheit sind ein ständiger Begleiter. Nach 141 min beschlossen wir, diesen ersten Tauchgang zu beenden. Der Schleier lüftet sich Wir wollten mit Brian und Eddy über eine mögliche Penetration des Maschinenraums sprechen. Die beiden Männer sahen sich an und sagen lachend „ Guy‘s, no one ever entered the engine room of the Saratoga!“ Wir machten insgesamt sechs Tauchgänge am Wrack der „Saratoga“. Dabei konnten wir einige Geheimnisse des Wracks lüften. Es gibt jedoch noch unendlich viel zu entdecken. Bei der Erforschung der verschiedenen Decks entdeckten wir unter anderem die Krankenstation, sahen die Zahnarztstühle, die Helme der Taucher, das Gefechtskoordinations-Center und den Frisörstuhl für die Offiziere. Eine Wrack-, oder Höhlenausbildung ist für die Penetration des Wracks eigentlich mehr als empfehlenswert. Es gibt einige Engstellen, die überwunden werden müssen, und am Boden befindet sich eine dicke Schicht aus Rostpartikeln, die bei einem falschen Flossenschlag sehr schnell zu einer Null-Sicht Situation führen kann. Ich hatte bei der Penetration einige Male das Gefühl, dass die OC-Taucher hier im Vorteil sind. Eine Penetration mit CCR macht das Ablegen und Zurücklassen von Stageflaschen unmöglich, auch der Trim ist, besonders hier, wo ohne Trocki getaucht wird, nicht immer perfekt. Wir haben auf dem Rückweg einige Male die Hilfe der permanent gelegten Leinen in Anspruch nehmen müssen. Manu und ich folgten den verlegten Leinen, wechselten über Treppen die Decks, schwebten durch Korridore, passierten Luken, um am Ende durch Öffnungen, die zu den Seitengeschützen führen, das Wrack wieder zu verlassen. Nach einer langen und schwierigen Penetration dieses riesigen Metallmonsters wieder ins Tageslicht zu schwimmen, ist ein befreiendes Gefühl. Neben dem Wrack, ca. 25 m tiefer als das Flugdeck, findet man zwei gut erhaltene Torpedobomber (Curtiss Helldiver und Grumman TBF Avenger). Selbst Abwurfvorrichtungen und Bomben sind noch vorhanden. Vom Flugdeck aus auf die Silhouette der beiden Flugzeuge zuzuschweben, war für mich ein sehr beeindruckendes Erlebnis. Die letzte Reise der „Nagato“ Die „Nagato“ war das Schiff, von dem aus der Angriff auf Pearl Habor koordiniert wurde. Sie war der Stolz der japanischen Kriegsmarine im 2. Weltkrieg. Nachdem Japan den Krieg verloren hatte, musste die „Nagato“ an die USA übergeben werden. Sie wurde nach Bikini geschleppt. Fünf Tage nach der Zündung der zweiten Atombombe ist sie gesunken. Sie ruht auf der rechten Seite und ist zum Teil zerstört. Bei diesem Tauchgang konnte die „Winward“ nicht am Wrack festgemacht werden. Wir mussten vom fahrenden Schiff an eine Boje springen. Schon kurz nach dem Abtauchen nahm das Wasser um uns herum diese beeindruckende intensive blaue Farbe an, die man von den Bikini-Fotos kennt. Die Brücke der „Nagato“ liegt auf 52 m und ist unbedingt einen Besuch wert. Die respekteinflößenden gigantischen 16,1‘‘ Doppelgeschütze (406 mm) der „Nagato“ sind die größten Kanonen, die sich auf einem Wrack aus dem 2. Weltkrieg, das in betauchbaren Tiefen liegt, finden lassen. Immer, wenn die 100 t schweren Kanonen abgefeuert wurden, musste sich jedes Besatzungsmitglied unter Deck befinden... Wir drangen seitwärts in das Wrack ein und durchtauchten es von einer Seite zur anderen. Auf der anderen Seite angekommen, ist es unmöglich, das Wrack zu verlassen. Man 72 Wetnotes · Nr. 11 / 1. Quartal 2013 Wetnotes · Nr. 11 / 1. Quartal 2013 73
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