GEBRAUCH WARTUNG

GEBRAUCH UND WARTUNG

Allgemeines
Dieses Fahrzeug entspricht den Maßstäben der EG-Typengenehmigung. Es ist mit einer fortschrittlichen Technologie ausgestattet
und kann beachtliche Leistungen erbringen.
Es verfügt über hoch entwickelte aktive und passive Sicherheitssysteme (nachfolgend beschrieben).
Diese Merkmale und Ausstattungen berechtigen in keinem Fall den Fahrer, höhere Risiken als normalerweise einzugehen, da ihre
Verhütungs- und Schutzfunktion nur unter bestimmten Bedingungen wirksam ist. Ungeachtet der einzelnen Vorschriften von
Ferrari (siehe Kapitel Sicherheit) ist die Deaktivierung jeglicher Sicherheitssysteme VERBOTEN.
Einige Sicherheitssysteme (z.B. die Airbags) wurden darauf getestet, ein hohes Sicherheitsniveau zu gewährleisten. Dennoch
besteht ein gewisses Restrisiko, falls der Fahrer oder der Beifahrer sich nicht strikt an die Anweisungen von Ferrari halten.
Alle Insassen des Fahrzeugs müssen ihren Aufmerksamkeitsgrad erhöhen und über schwächere Personen wachen (z.B. Kinder,
Behinderte, alte Menschen).
Der Gebrauch des Fahrzeugs setzt IMMER Folgendes voraus:
- ideale körperliche und geistige Verfassung des Fahrers;
- genaue Beachtung der Vorschriften der Straßenverkehrsordnung (Straßenverkehrszeichen - Wiener Konvention zum
Straßenverkehr vom 8. November 1968);
- die Beachtung der allgemeinen Vorsichtsregeln, die den Merkmalen/Leistungen des Fahrzeugs, den Umgebungsbedingungen und
den Situationen angepasst sind.
- Umsicht und das Einhalten der Verhaltensregeln sind die Basis für sicheres Fahren.
- Der Verkehr auf den Straßen erfolgt unter natürlich gefährlichen Rahmenbedingungen, wo verschiedene Gefahrenaspekte
miteinander interagieren. Daher ist ein Fahrverhalten erforderlich, das auch ein eventuelles Fehlverhalten anderer
Verkehrsteilnehmer berücksichtigt, sei es ein Fußgänger, Motorradfahrer oder ein Autofahrer. Der Sicherheitsabstand ist von
Bedeutung für eventuell nötige Ausweichmanöver. Wir weisen darauf hin, dass der Fahrer des Fahrzeugs, in Anlehnung an die
geltenden nationalen und internationalen Vorschriften, immer imstande sein muss, ein Korrektur- oder Not-Manöver auszuführen.
- Der richtige und vorsichtige Gebrauch des Fahrzeugs im Straßenverkehr beruht, damals wie heute, auf der Beachtung der
Vorschriften der Straßenverkehrsordnung, auf gegenseitiger Rücksichtnahme und auf der eigenen gesundheitlichen Verfassung.
Nur mit einem solchem Verhalten kann aus dem Gebrauch des Fahrzeugs das größtmögliche Fahrvergnügen gezogen werden.
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Einführung
Der Fahrer darf NIE zulassen, dass Insassen durch die Nichtbeachtung der Sicherheitsvorschriften, die für alle (Fahrer und
Beifahrer) gelten, das Beförderungsrisiko erhöhen (z.B. indem sie Schutzsysteme wie die Sicherheitsgurte nicht verwenden).
Das Fahrzeug darf IN KEINEM FALL abgeändert oder manipuliert werden, da dadurch die vom Hersteller vorgesehenen
Zulassungs- und Sicherheitsparameter geändert würden.
Der Fahrer muss die Signale des Fahrzeugs aufmerksam verfolgen, besonders die Kontrollleuchten des Armaturenbretts und
die akustischen Signale. Auch in Fällen, in denen die Kontrollleuchten keine unmittelbare Gefahrensituation anzeigen, muss der
Fahrer sich äußerst umsichtig verhalten, entsprechend den möglichen Folgen/Entwicklungen der Störung und den gelieferten
Informationen.
Bei Routinevorgängen, wie beispielsweise beim Tanken, dürfen die Vorsichtsmaßnahmen nicht vernachlässigt werden, und es ist
das eventuelle Überlaufen von brennbarer Flüssigkeit zu kontrollieren. Diese Vorkehrungen sind auch dann zu treffen, wenn die
Arbeit von Dritten ausgeführt wird. Ebenso ist vor der Abfahrt immer die korrekte Funktionsweise der Verriegelungssysteme der
Türen zu kontrollieren, nicht nur über die Kontrollleuchten, sondern auch von Hand.
Das Fahren des Fahrzeuges setzt dessen perfekte Kenntnis und Beherrschung voraus. Diese Beherrschung kann man in den von
Ferrari organisierten Fahrkursen erwerben/verbessern, an denen wir empfehlen teilzunehmen.
Die Verwendung von aus dem Sport kommenden Namen (z.B. F1, SPORT, RACE) bezeichnet einzig die Abstammung der
Fahrzeugtechnik und berechtigt in keinem Fall zu einem von der Straßenverkehrsordnung abweichendem Fahrverhalten.
Ablenkung ist die häufigste Ursachen von Unfällen. Der Fahrer muss die an Bord des Fahrzeugs vorhandenen Systeme (zur
Information/Unterhaltung) verantwortungsbewusst steuern, vor allem, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Informations-/
Unterhaltungssysteme sind beispielsweise: Satelliten-Navigationsgeräte, Verkehrsnachrichtensysteme (z.B. Traffic and Travel
Information System ITT), Musiksysteme (z.B. iPod), Telefon mit interaktiver Bluetooth-Technik usw., d.h. sowohl reine Tonanlagen
als auch Anlagen zur Wiedergabe von Bildern auf einem Bildschirm (Display).
Der Fahrer muss immer bedenken, dass er beim Fahren, von den eben genannten Bordsystemen abgelenkt werden kann, da diese
den Blick des Fahrers für einige Augenblicke in Anspruch nehmen.
Visuelle Unterhaltungssysteme für den Beifahrer (z.B. TV), die nicht in der Ausstattung enthalten sind, dürfen nicht so angebracht
werden, dass sie vom Fahrer während des Fahrens gesehen werden können. Die von einem während der Fahrt aktivierten System
verlangte Aufmerksamkeit darf den hohen Grad an umsichtiger Fahrweise, wie sie von der Straßenverkehrsordnung auferlegt ist,
nie gefährden.
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Die (einfache oder kombinierte) Verwendung dieser Systeme durch den Fahrer muss daher unter folgenden Bedingungen
erfolgen:
- unter maximalen Sicherheitsbedingungen (beispielsweise durch Anhalten des Fahrzeugs, wenn der Vorgang nicht sofort erfolgen
muss). Nicht zum Fahren gehörige Handlungen (z.B. Funktionsänderungen am Armaturenbrett) müssen unter maximalen
Sicherheitsbedingungen bei stehendem Fahrzeug ausgeführt werden;
- der Fahrsicherheit funktionalen Vorrang gebend; zum Beispiel bei schlechter/geringer Sicht kann das Schauen auf eine Anzeige
mit aktivierten Programmen durch Abwenden des Blickes, wenn auch nur für kurze Zeit, stark von der Beobachtung der Straße
ablenken;
- durch Überprüfen, ob der Vorbesitzer des Fahrzeugs Systeme installiert hat, die NICHT von Ferrari (Tuning) ZUGELASSEN
sind, und ob diese mit den Originalteilen absolut kompatibel sind.
Für den Fall, dass der Fahrzeugeigner ein oder mehrere neue Systeme einbauen lässt, ob fest oder tragbar verbaut, sollte sichergestellt sein,
dass diese
- mit den nötigen Zertifizierungen versehen sind;
- absolut und perfekt kompatibel mit den Originalsystemen des Fahrzeugs sind (also diese nicht stören);
- von Fachpersonen eingebaut sind.
Der Technische Kundendienst Ferrari sowie die Ferrari-Vertragshändler und Vertragswerkstätten können die dazu nötigen
Hinweise zur Sicherstellung der Kompatibilität liefern.
Das Führen eines Fahrzeugs setzt die Fähigkeit zum Einschätzen der Priorität in den Manöverentscheidungen voraus: Daher darf die
Aufmerksamkeit und der Blick nicht übermäßig vom Geschehen auf der Straße und von den Fahrmanövern abgewendet werden.
In einigen Staaten gibt es gesetzliche Verbote hinsichtlich des Gebrauchs von Unterhaltungs- und Informationsgeräten im Fahrzeug während
der Fahrt.
Der Fahrer ist für den Gebrauch der Unterhaltungs-/Informations-Instrumente mit Display gemäß den gesetzlichen Verboten, die eventuell
im Land der Verwendung des Fahrzeugs gelten, verantwortlich.
Diese Anmerkungen sind nicht erschöpfend, sondern weisen nur auf einige allgemeine Problematiken hin, auf die in den
nachfolgenden Anleitungen im Einzelnen eingegangen wird.
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Einführung
Der Motor entwickelt eine sehr hohe
Leistung. Daher sollten nur Personen
mit Erfahrung das Fahrzeug führen.
Einführung
Das Ziel dieser Gebrauchs- und
Wartungsanleitung ist es, das Verständnis
für die Funktionsweise und die
Instandhaltung des Fahrzeugs zu
erleichtern. Die Anleitung sollte vor
Fahrtbeginn aufmerksam gelesen werden.
Die Gebrauchs- und Wartungsanleitung ist
als Bestandteil des Fahrzeugs anzusehen
und muss daher immer im Fahrzeug
mitgeführt werden.
Ein UNSACHGEMÄßER Gebrauch
des Produktes führt nicht nur zum
Haftungsausschluss durch Ferrari,
sondern auch dazu, sich und andere
Personen in Gefahr zu bringen.
Aktualisierung
Die hohe Qualität des Fahrzeugs wird
durch die fortlaufende Perfektionierung
der im Fahrzeug verwendeten Technik
gewährleistet. Es ist daher möglich,
dass einige Angaben dieser Anleitung
nicht vollständig mit Ihrem Fahrzeug
übereinstimmen.
Das Ferrari Vertriebs- und
Kundendienstnetz wird Ihnen alle
Informationen zu den vorgenommenen
Aktualisierungen geben.
Alle Eigenschaften und Bilder dieser
Betriebsanleitung beziehen sich auf das
Datum der Drucklegung.
Ersatzteile
Im Falle eines Austausches von Teilen
sollten Original-Ersatzteile und zum
Befüllen die von Ferrari empfohlenen
Schmiermittel verwendet werden.
Garantieheft
Zum Lieferumfang jedes neuen Fahrzeugs
gehört das “Garantieheft”.
In diesem Heft sind die
Garantiebedingungen des Fahrzeugs
enthalten.
Diese Garantie beeinträchtigt nicht die
Rechte des Käufers gegenüber dem
Vertragshändler, die er in Bezug auf
seinen Status als Verbraucher hat und
die von gesetzlicher Seite unabdingbar
sind, und zu seinem Vorteil in den
verschiedenen Herkunftsländern oder
durch die Richtlinien der Europäischen
Union ausgelegt sind.
Auf dem Garantieheft sind ferner die
vom “Wartungsplan” vorgeschriebenen
regelmäßigen Wartungsarbeiten
angegeben.
Die Ferrari-Garantie verfällt, wenn bei
Reparaturen keine Original Ferrari-
Ersatzteile verwendet werden.
Kundendienst
Die im vorliegenden Handbuch
enthaltenen Informationen sind für
den Gebrauch und die Werterhaltung
des Fahrzeugs erforderlich. Diese
Informationen sind strikt zu befolgen,
damit der Eigentümer beste Ergebnisse
mit seinem Fahrzeug erzielen und die
gebotenen Möglichkeiten vollständig
nutzen kann.
Wir empfehlen, alle Wartungs- und
Kontrollarbeiten in unseren Ferrari-
VERTRAGSWERKSTÄTTEN durchführen
zu lassen, die über hoch spezialisiertes
Personal und die notwendigen Werkzeuge
verfügen.
Für jede Information hinsichtlich
der Suche nach Händlern und
Autorisierten Ferrari-Werkstätten
bitten wir Sie, im Heft “Organisation
von Vertrieb und Kundendienst”
nachzuschlagen.
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Der Technische Kundendienstservice
von Ferrari steht seinen Kunden
jederzeit mit Informationen und
Ratschlägen zur Seite. Bei eventuellen
Fragen zum Text oder zur Art und Weise
des Gebrauchs oder der Funktionsweise
des Fahrzeugs, wenden Sie sich bitte an
das Ferrari Kundendienstnetz.
Aufbau dieser Betriebsanleitung
Zur Vereinfachung der Lektüre und schnellen
Orientierung in der Anleitung sind die
Themenbereiche in Kapitel und Bereiche
unterteilt.
Jedes Kapitel ist mit einer anderen Farbe
gekennzeichnet, um das Nachschlagen zu
erleichtern:
1. Allgemeines
Gibt einen allgemeinen Überblick über das
Fahrzeug.
4. Im Notfall
Gibt nützliche Ratschläge zur Behebung von
Problemen.
5. Pflege
Enthält Ratschläge zu Reinigung, Pflege und
Instandhaltung des Fahrzeugs.
6. Glossar
Erklärt die wichtigsten technischen Begriffe.
7. Sachregister
Gestattet das schnelle Auffinden von
Informationen.
In den verschiedenen Kapiteln sollte besonders
auf die folgendermaßen gekennzeichneten
Abschnitte geachtet werden:
Besonders wichtige Hinweise:
Die Nichtbeachtung der Anweisungen
kann zu einer Gefährdung der
Sicherheit von Personen und der
Unversehrtheit des Fahrzeugs führen!
Wichtiger Hinweis: Anweisung, die den
unversehrten Zustand des Fahrzeugs
garantiert und damit die Gefährdung von
Personen vermeidet.
Warnhinweis für den Umweltschutz:
Nützliche Ratschläge zum
Umweltschutz.
2. Sicherheit
Beschreibt die wichtigsten
Sicherheitssysteme des Fahrzeugs.
3. Fahrzeugbenutzung
Enthält alle Informationen, die für den
Gebrauch des Fahrzeugs erforderlich sind.
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Einführung
Abkürzungen/Akronyme
Einige Beschreibungen und Ausdrücke mit
besonderer Bedeutung sind in vorliegender
Betriebsanleitung abgekürzt wiedergegeben:
A.C.
Klimaanlage
ABS
Antiblockiersystem der Räder beim Bremsen
ASR
Antischlupfregelung beim Beschleunigen
ECU
Electronic Control Unit
F1
Formel 1 - aus der im Rennbereich eingesetzten
Technologie abgeleitetes elektronisch
gesteuertes Getriebe.
F1-Trac
Antriebskontrolle, abgeleitet aus den
Technologien der Rennbereichs
TFT
Thin Film Transistor - In die
Instrumententafel eingesetztes Display
Einen Überblick über die in dieser
Betriebsanleitung verwendeten
Abkürzungen finden Sie im Glossar.
F1-SuperFast 2-Getriebe
Das Fahrzeug ist mit einem elektronisch
gesteuerten Getriebesystem ausgerüstet,
das mittels Schaltwippen am Lenkrad
bedient wird.
Das F1-Getriebe ist standardmäßig immer
im Betriebsmodus “Automatik”.
Bei jedem erneuten Anlassen ist das F1-
Getriebe in der Betriebsweise “Fahraktive
Automatik”, es sei denn, das Fahrzeug
befand sich beim Ausschalten in der
Betriebsweise “Automatikgetriebe”.
Um die Betriebsweise “Fahraktive
Automatik” zu verlassen, ist nur eine
der beiden Schaltwippen UP und
DOWN (bei fahrendem Fahrzeug) zu
betätigen oder die Taste AUTO auf dem
Mitteltunnel zu drücken.
Obwohl dieses System in der
Betriebsweise “Automatik” verwendet
werden kann, ist es nicht als
Automatikgetriebe anzusehen. Daher
sind für seinen korrekten Gebrauch
ausschließlich die in vorliegender
Betriebsanleitung enthaltenen
Anweisungen zu beachten.
Diese neue Generation des F1-Getriebes
verkürzt die Gesamtzeit des Schaltvorgangs.
Durch Ausnutzung der elastischen Energie
der Übertragungsorgane durch die eingebaute
elektronische Steuerung des Motors
und des Getriebes, betont das System
F1-SuperFast 2 die Leistungsmerkmale des
Fahrzeugs.
Die verschiedenen Vorgänge des
Gangwechsels (Unterbrechung des
Drehmoments und Auskuppeln, Auskuppeln
und Einlegen der Gänge und daraufhin
Wiedereinkuppeln) werden nicht sequenziell
ausgeführt.
Das Ergebnis ist eine extrem schnelle
Schaltzeit, die bis auf 60 ms absinkt (als
“Beschleunigungsloch” gemessen).
7

Umweltschutz
Der nachfolgende Abschnitt enthält
Hinweise zum Umweltschutz.
Ferrari hat bei der Entwicklung und
Herstellung dieses Fahrzeugs Technologien,
Materialien und Vorrichtungen verwendet,
die umweltschädliche Auswirkungen auf ein
Mindestmaß reduzieren.
Auch Sie können durch den korrekten
Gebrauch des Fahrzeugs einen Beitrag zum
Umweltschutz leisten.
Der Kraftstoffverbrauch sowie der Verschleiß
von Motor, Getriebe, Bremsen und Reifen
hängen im Wesentlichen von zwei Faktoren
ab:
- Fahrzeugnutzung
- Fahrstil.
Beide Faktoren hängen vom Fahrerverhalten
ab.
Fahrzeugnutzung
- Das Fahrzeug nicht für kurze Fahrtstrecken
benutzen.
- Kontrollieren, ob der Druck in den Reifen
korrekt ist.
- Den Kraftstoffverbrauch kontrollieren.
- Die korrekte, regelmäßige Wartung des
Fahrzeugs trägt sowohl zur Erhaltung
seines Optimalzustands als auch zum
Umweltschutz bei.
Aus diesem Grund sollten Sie die
im “Wartungsplan” angegebenen
Serviceintervalle einhalten.
Fahrstil
- Beschleunigen Sie nicht beim Anlassen.
- Den Motor nicht bei stehendem Fahrzeug
erwärmen.
- Vorsichtig fahren und einen der
Geschwindigkeit angemessenen
Sicherheitsabstand einhalten.
- Vermeiden Sie zu starke und zu häufige
Beschleunigungen oder Bremsvorgänge.
- Stellen Sie bei sehr langen Standzeiten
den Motor ab.
- Nutzen Sie beim Gangwechseln nur
2/3 der für jeden Gang zulässigen
Geschwindigkeit.
- Verwenden Sie die Klimaanlage in angemessener
Weise.
Im Fahrzeug sind verschiedene
Abgaskontrollsysteme vorhanden,
deren volle Wirksamkeit und
Funktionsfähigkeit kontinuierlich
erhalten und regelmäßig kontrolliert
werden muss.
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Einführung
Bestimmungen zur
Behandlung von
Altfahrzeugen
(nur gültig für die EU-Staaten)
Seit Jahren setzt sich Ferrari auf globaler
Ebene für den Umweltschutz ein, indem
die Produktionsprozesse ständig verbessert
und Produkte geschaffen werden, die immer
“umweltverträglicher” sind.
Die Normen für Altfahrzeuge als Reaktion
auf die Vorgaben, die von der Europäischen
Richtlinie 2000/53 stammen, sehen vor, dass
die Hersteller (Konstruktionsfirmen und
professionelle Importeure) die Altfahrzeuge,
die von ihnen in den Verkehr gebracht
wurden, wieder zurücknehmen und für eine
umweltfreundliche Entsorgung garantieren
müssen.
Daher können Sie sich, um Ihren alten
Ferrari ohne zusätzliche Kosten zurückzugeben
(ausgenommen die Transport- und
Abmeldungskosten), an den nächstgelegenen
Ferrari-Händler wenden, der sich
dann um den Transport des Fahrzeugs
zu einem der autorisierten Sammel- und
Verschrottungsstellen kümmern wird, die
alle ausgewählt wurden, um einen Service
zu garantieren, der den Qualitätsstandards
für eine umweltgerechte Abfallsammlung,
-behandlung und Gewinnung recyclebarer
Stoffe entspricht.
Für weitere Informationen besuchen Sie die
Internetseite www.ferrari.com.
Zur Rückgabe des Ferrari-Altfahrzeugs ist
zu beachten, das es:
- unversehrt ist, also Teile wie Motor,
Antrieb, Karosserie, elektronische
Steuergeräte und die Katalysatoren noch
vorhanden sind
- keine zusätzlichen Abfälle enthält.
Ferrari strebt für seine Kunden eine
stärkere Verbreitung im Land an und daraus
folgend einen immer besseren Service, und
bedankt sich für Ihr Mitwirken für den
Umweltschutz.
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1. Allgemeines
2. Sicherheit
3. Fahrzeugbenutzung
4. Im Notfall
5. Pflege
6. Glossar
7. Sachregister

Fahrzeugschlüssel
Diebstahlsicherungssystem
Kennschilder
Maße und Gewichte
Wichtigste Motordaten
Übersetzungsverhältnisse
Leistungen
Kraftstoffverbrauch
und CO 2
-Emissionen
Felgen und Reifen
Elektrische Anlage
Füllmengen

Fahrzeugschlüssel
Bei Übergabe des Fahrzeugs werden zwei
gleiche Schlüssel geliefert, die für Folgendes
zu verwenden sind:
- Zentralverriegelung der Türen
- Starten des Fahrzeugs
- Aktivierung/Deaktivierung des
Diebstahlsicherungssystems
- Öffnen der Kofferraumhaube.
Im Falle eines Verlustes und/oder
Diebstahls kann beim Ferrari
Kundendienstnetz ein Ersatzschlüssel
angefordert werden (siehe
“Ersatzschlüssel” auf S. 13).
Schlüsselcodes
Zusammen mit den Schlüsseln wird eine
CODE CARD ausgehändigt, auf der angegeben
sind:
- die elektronische Codenummer, die beim
“Notstart” zu verwenden ist
- die mechanische Codenummer
der Schlüssel, die dem Ferrari
Kundendienstnetz angeben muss, falls
Ersatzschlüssel angefordert werden.
Die Codenummern auf der CODE
CARD müssen an einem sicheren, vor
dem Zugriff Dritter geschützten Ort
aufbewahrt werden.
Es wird darauf hingewiesen, dass der
Notstart ausschließlich mit Hilfe des
elektronischen Codes möglich ist, der
auf der CODE CARD angegeben ist.
Falls das Fahrzeug den Besitzer wechselt,
müssen dem neuen Besitzer alle
Schlüssel sowie die CODE CARD ausgehändigt
werden.
Diebstahlsicherungssystem
Das FERRARI CODE-System
Das Fahrzeug ist mit einem elektronischen
Motorsperrsystem (Ferrari CODE)
ausgestattet, das nach Abziehen des
Zündschlüssels automatisch aktiviert wird.
Die Schlüssel verfügen über eine elektronische
Vorrichtung, die dem Ferrari CODE-
Steuergerät ein Codesignal sendet. Das
Steuergerät gibt nach Erkennen des Signals
die Zustimmung zum Motorstart.
Funktionsweise
Bei jedem Abziehen des Zündschlüssels
schaltet das Schutzsystem die Motorsperre
ein.
- Beim Anlassen des Motors durch Drücken
der Taste ENGINE START auf dem
Lenkrad:
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Allgemeines
1) Wenn die Codenummer erkannt
wird, schaltet sich die Kontrollleuchte
CODE A in der Instrumententafel innerhalb
einer Sekunde aus, während die
Kontrollleuchte EOBD B sich circa vier
Sekunden nach Ende der Selbstdiagnose
des ECU-Steuergeräts ausschaltet.
in diesem Fall hat das Schutzsystem
den Schlüsselcode erkannt und die
Motorsperre ausgeschaltet.
2) Wenn die Kontrollleuchte CODE A eingeschaltet
bleibt und die Kontrollleuchte
EOBD B sich vier Sekunden nach der
Selbstdiagnose des ECU-Steuergeräts nicht
ausschaltet, bedeutet dies, dass der Code
nicht erkannt worden ist. In diesem Fall den
Schlüssel erneut in Position 0 und dann
A
wieder in Position II drehen. Besteht die
Sperre weiterhin, versuchen Sie es mit einem
anderen der ausgehändigten Schlüssel.
Wenn der Motor noch immer nicht
gestartet werden kann, muss der Notstart
ausgeführt werden (siehe Seite 14).
Wenden Sie sich bitte umgehend an das
Ferrari Kundendienstnetz.
B
- Während der Fahrt, mit Zündschlüssel in
Position II:
1) Wenn die Kontrollleuchte CODE A aufleuchtet,
bedeutet dies, dass das System
eine Selbstdiagnose ausführt. Beim ersten
Anhalten kann ein Anlagentest durchgeführt
werden: Den Motor durch Drehen
des Zündschlüssels auf die Position 0
abstellen und dann den Schlüssel wieder
auf Position II drehen: die Kontrollleuchte
CODE A leuchtet auf und muss innerhalb
einer Sekunde erlöschen. Bleibt
die Kontrollleuchte eingeschaltet, den
Schlüssel mindestens 30 Sekunden in
Position 0 lassen und dann den oben
beschriebenen Vorgang wiederholen.
Wenn die Störung anhält, wenden Sie sich
bitte an das Ferrari Kundendienstnetz.
2) Wenn die Kontrollleuchte CODE A
blinkt, bedeutet dies, dass das Fahrzeug
nicht durch die Motorsperrvorrichtung
geschützt ist.
Wenden Sie sich umgehend an das
Ferrari Kundendienstnetz, um die
Speicherung aller Schlüssel vornehmen
zu lassen.
Jeder ausgehändigte Schlüssel besitzt
einen eigenen Code, der sich von
allen anderen unterscheidet und vom
Steuergerät des Systems gespeichert
werden muss.
Ersatzschlüssel
Wenn Sie zusätzliche Schlüssel anfordern und
die Voraussetzungen zur Erfüllung dieser
Anforderung gegeben sind, beachten Sie, dass
die Speicherung (bis maximal 8 Schlüssel) an
allen Schlüsseln durchzuführen ist.
1
2
3
4
5
6
7
13

Wenden Sie sich bitte direkt an das Ferrari
Kundendienstnetz und bringen Sie
Folgendes mit:
- alle in Ihrem Besitz befindlichen Schlüssel;
- die CODE CARD des Systems Ferrari
CODE;
- einen Personalausweis;
- die Dokumente, die den Besitz des
Fahrzeugs belegen;
- die Verlustanzeige bei der zuständigen
Behörde.
Die Codes der während der neuen
Speicherungsphase nicht vorgelegten
Schlüssel werden automatisch aus dem
Speicher gelöscht, damit eventuell verloren
gegangene Schlüssel den Motor nicht mehr
starten können.
Notstart
Wenn es mit dem Ferrari CODE nicht
gelingt, die Motorsperre zu deaktivieren:
- bleibt die Kontrollleuchte CODE dauerhaft
eingeschaltet;
- erlischt die Kontrollleuchte EOBD nach
vier Sekunden und schaltet sich sofort
wieder ein;
- der Motor startet nicht.
In diesem Fall muss zum Anlassen des
Motors der Notstart ausgeführt werden.
Es empfiehlt sich, die Beschreibung des
auszuführenden Vorgang vorher aufmerksam
durchzulesen.
Wenn Sie während des Notstartverfahrens
einen Fehler machen, bringen Sie den
Schlüssel wieder in die Position 0 und wiederholen
Sie den Vorgang ab Punkt 1.
1) Die auf der CODE CARD angegebene,
5-stellige elektronische Codenummer
ablesen.
2) Den Zündschlüssel in Position II drehen:
Nun bleiben die Kontrollleuchten CODE
und EOBD eingeschaltet.
3) Das Gaspedal ganz durchtreten
und durchgetreten halten. Nach
circa 8 Sekunden schaltet sich die
Kontrollleuchte EOBD aus. Nun das
Gaspedal freigeben und die Blinkanzahl
der Kontrollleuchte EOBD zählen.
4) Die Blinkanzahl muss mit der ersten
Ziffer der CODE CARD übereinstimmen.
Dann das Gaspedal ganz durchtreten
und so halten, bis die EOBD-
Kontrollleuchte nach einer Einschaltzeit
von ca. 4 Sekunden erlischt. Danach das
Gaspedal freigeben.
5) Die EOBD-Kontrollleuchte beginnt wieder
zu blinken. Nach einer der zweiten
Ziffer der CODE CARD entsprechenden
Blinkzahl das Gaspedal ganz durchtreten
und so halten.
6) Ebenso bei den weiteren Ziffern des
Codes der CODE CARD vorgehen.
7) Nach Eingabe der letzten Ziffer das
Gaspedal durchgetreten halten. Die
EOBD-Kontrollleuchte schaltet sich
für die Dauer von 4 Sekunden ein und
erlischt dann. Nun können Sie das
Gaspedal freigeben.
8) Ein schnelles Blinken der Kontrollleuchte
EOBD (circa 4 Sekunden lang) bestätigt,
dass der Vorgang korrekt ausgeführt
wurde.
9) Den Motor starten.
Wenn hingegen die Kontrollleuchte EOBD
weiterhin eingeschaltet bleibt, den Schlüssel
in die Position 0 drehen und den Vorgang
ab Punkt 1 wiederholen.
Der Vorgang kann unbegrenzt oft wiederholt
werden.
Nach einem Notstart wenden Sie sich
bitte an das Ferrari Kundendienstnetz,
um das Problem beheben zu lassen.
Anderenfalls muss das Notstartverfahren
bei jedem Anlassen des Motors erneut
durchgeführt werden.
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Austausch der Batterien der
Fernbedienung
Wenn die jeweilige Funktion bei Drücken
einer der drei Zündschlüsseltasten nicht
aktiviert wird, müssen die Batterien der
Fernbedienung ersetzt werden, nachdem mit
der anderen Fernbedienung überprüft wurde,
dass das Alarmsystem funktionstüchtig ist.
Zum Austausch der Batterien der
Fernbedienung:
- die Abdeckung C vom Schlüssel abnehmen, sie
dazu mit einem kleinen Schraubendreher an
dem vom Pfeil angegebenen Punkt aushebeln;
Beim Abnehmen der Schlüsselabdeckung
keine schneidenden Werkzeuge verwenden
und äußerst vorsichtig vorgehen,
damit die Fernbedienung nicht beschädigt
wird.
Allgemeines
Einschalten
Die Taste F auf dem Schlüssel drücken, um
die Alarmanlage einzuschalten:
- die Richtungsanzeiger blinken 1 mal auf;
- das System gibt einen “Beep-Ton” ab;
- die rote Leuchtdiode am Armaturenbrett
blinkt;
- die Zentralverriegelung des Fahrzeugs
wird aktiviert und verriegelt die Türen.
Das System ist nach ca. 25 Sekunden aktiv.
1
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4
- die zwei Batterien D herausnehmen,
indem sie in die vom Pfeil angeg ebene
Richtung gedrückt werden, um sie aus dem
Rückhaltedeckel E herauszuziehen;
- eine neue Batterie gleichen Typs einsetzen
und dabei auf die Polarität achten;
- die Abdeckung C des Schlüssels wieder
anbringen.
Elektronische Alarmanlage
Die elektronische Alarmanlage hat folgende
Funktionen:
- Fernsteuerung der zentralisierten Öffnung/
Verriegelung der Türen
- Umfangsüberwachung, die offene Türen
und Hauben meldet
- Volumetrische Überwachung, die den
Versuch eines Eindringens in den
Innenraum meldet
- Abschleppschutzüberwachung.
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7

Bei eingeschalteter elektronischer
Alarmanlage kann die Kofferraumöffnung
angefordert werden. In diesem Fall werden
die Innenraumschutz- und Neigungssensoren
vorübergehend ausgeschaltet.
Wird der Kofferraum geschlossen, schalten
sich die Sensoren wieder ein.
Wenn die Richtungsanzeiger und die rote
Leuchtdiode am Armaturenbrett beim
Einschalten der Alarmanlage 9 mal blinken,
ist eine der Türen oder Hauben geöffnet
oder nicht korrekt geschlossen und wird
daher nicht durch die Umfangsüberwachung
abgesichert. In diesem Fall die richtige
Schließung von Türen und Hauben
überprüfen und die eventuell offene Tür
oder Haube schließen, auch ohne das
Alarmsystem auszuschalten. Ein Aufblinken
der Richtungsanzeiger zeigt an, dass die Tür
oder die Haube jetzt richtig geschlossen und
von der Fahrzeugüberwachung geschützt ist.
Wenn die Richtungsanzeiger und die rote
Leuchtdiode am Armaturenbrett beim
Einschalten der Alarmanlage bei korrekt
geschlossenen Türen und Hauben 9 mal
blinken, hat die Selbstdiagnosefunktion
eine Betriebsstörung des Systems festgestellt.
Wenden Sie sich in diesem Fall
zur Überprüfung der Anlage bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Ausschalten
Die Taste G auf dem Schlüssel drücken, um
die Alarmanlage zu deaktivieren:
- die Richtungsanzeiger blinken zweimal auf
- das System gibt einen doppelten
Beep-Ton ab
- die rote Leuchtdiode am Armaturenbrett
schaltet sich aus
- die Deckenleuchten und die
Türbeleuchtung schalten sich ein
- die Zentralverriegelung des Fahrzeugs
wird deaktiviert und entriegelt die Türen.
Bei zweimaligem Drücken der Taste G
werden die Türen entriegelt und das
Abblendlicht wird 30 Sekunden lang eingeschaltet.
Die Alarmanlage ist ausgeschaltet und man
kann in das Fahrzeug einsteigen und den
Motor starten.
Ist die Batterie der Fernbedienung leer, zum
Öffnen des Fahrzeugs den Schlüssel in das
Schloss einer der beiden Türen stecken und
drehen, um das Schloss zu entriegeln. Die
Alarmsirene schaltet sich ein.
Dann mit den normalen Anlassphasen fortfahren.
Die Alarmsirene schaltet sich aus.
Ausschluss des Innenraumschutzes
Das Innenraumschutzsystem kann auch
durch Drücken der Taste H am Innendach
ausgeschlossen werden. Beim Ausschalten
der Funktion blinkt die Kontrollleuchte an
der Taste ca. 3 Sekunden lang und schaltet
sich dann aus.
H
I
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Deaktivierung der Abschleppschutzüberwachung
Durch Betätigen der Taste I wird die
Abschleppschutzüberwachung des
Alarmsystems deaktiviert. Beim Ausschalten
der Funktion blinkt die Kontrollleuchte am
Druckknopf ca. 3 Sekunden und schaltet
sich dann aus.
Alarmspeicher
Wenn beim Starten des Fahrzeugs nach
Beendigung der Systemdiagnose auf dem
TFT-Display für 10 Sekunden das Symbol
CODE (siehe S. 80) zusammen mit der
Meldung “Einbruchversuch” erscheint,
wird dadurch angezeigt, das ein Versuch
des Einbruchs stattgefunden hat, der zum
Auslösen des Alarms geführt hat.
Bei Drehen des Zündschlüssels wird der
Speicher der Alarmanlage gelöscht.
Satelliten-Diebstahlsicherung
(optional)
Auf Anfrage kann das Fahrzeug mit
Satelliten-Diebstahlsicherung ausgerüstet
werden. Für weitere Informationen hierzu,
lesen Sie bitte die Kurzanleitung “Quick
Reference Satelliten-Diebstahlsicherung
NavTrak”, die, wenn das Fahrzeug mit
Satelliten-Diebstahlsicherung ausgestattet ist,
den Fahrzeugdokumenten beiliegt.
Allgemeines
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Kennschilder und Zulassungsetiketten
A Assembly number (Montagenummer)
B Homologation Abblendlicht
C ECE-Homologation
D Bleifreies Benzin
E Originallackierung
F Ölkontrolle
G Hochspannung
H Motoröl-Identifikation
I Reifentyp und Reifendruck
L Kühler mit Frostschutzmittel
M Fahrzeugidentifikation -
N Montageverbot für Kindersitz
O Deaktivierung Beifahrer-Airbag
P Gefahrenhinweis Beifahrer-Airbag
Q Gebrauch des Batterietrennschalters
R Motortyp und -nummer
S Hinweis auf Vorhandensein des TPMS
T Getriebetyp und -nummer
U Airbag-Wartung
V Fahrgestellnummer
B
H
L
R
U
N
E
F
G
A
O
M
P
C
V
Q
T
D
I
S
18

Allgemeines
A Assembly number (Montagenummer)
C ECE-Homologation
E Originallackierung
F Ölkontrolle
1
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B Homologation Abblendlicht
D Bleifreies Benzin
G Hochspannung
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19
7

1.4 bar
1.4 bar
H Motoröl-Identifikation
L Kühler mit Frostschutzmittel
N Montageverbot für Kindersitz
A878
A878
I Reifentyp und Reifendruck
M Fahrzeugidentifikation
O Deaktivierung Beifahrer-Airbag
20

P Gefahrenhinweis Beifahrer-Airbag
R Motortyp und -nummer
T Getriebetyp und -nummer
Allgemeines
1
2
3
Q Gebrauch des Batterietrennschalters
S Hinweis auf Vorhandensein des TPMS
U Airbag-Wartung
4
5
6
7
21

V Fahrgestellnummer
22

Maße und Gewichte
Allgemeines
1
Achsabstand
Max. Länge
Max.Breite
2750 mm
4710 mm
1962 mm
2
Max. Höhe
1326 mm
Vordere Spurweite
1701 mm
Hintere Spurweite
1618 mm
Betriebsgewicht 1605 kg *
* mit der günstigsten Optionen-Kombination
1701
1962
1618
3
4
2750
1326
5
4710
6
7
23

Wichtigste Motordaten
Typ
Zylinderzahl 12
Zylinderdurchmesser
Kolbenhub
F140CE
92 mm
75,2 mm
Gesamthubraum 5999 cm 3
Verdichtungsverhältnis 11,89:1
Höchstdrehzahl
Maximaldrehzahl
Drehzahlbegrenzer
Max. Leistung
(Richtl. 1999/99/EG)
entsprechende Drehzahl
Max. Drehmoment
(Richtl. 1999/99/EG)
entsprechende Drehzahl
8250 U/min
8400 U/min
500 kW
(670 PS)
8250 U/min
620 Nm
6500 U/min
Übersetzungsverhältnisse
Übersetzung
der Zahnräder
1 41/13 = 3,15
2 37/17 = 2,18
Übersetzung
Differential-Kegeltrieb
3 36/23 = 1,57 4,44
4 32/27 = 1,19 (9/40)
5 29/31 = 0,94
6 25/33 = 0,76
R 41/14 = 2,93
Leistungen
von 0 auf 100 km/h von 0 auf 200 km/h Höchstgeschwindigkeit
3,35 s 9,8 s > 335 km/h
24

Kraftstoffverbrauch
und CO 2
-Emissionen
Richtl. 1999/100 EG l/100 km g/km
Städtischer Zyklus 26,5 619
Außerstädtischer 12,5 292
Zyklus
Kombinierter Zyklus 17,5 411
Felgen und Reifen
Allgemeines
Elektrische Anlage
Speisespannung
Generator
12 V Nippondenso 150 A
Batterie
Anlasser
Fiamm 12V, 74 Ah, 440 A
Nippondenso
1
2
3
Felgen
Vorne Hinten Reserverad
9,5” J x 20” 11,5” J x 20” 4,5” J x 20”
9,5” J x 20” 11,5” J x 20” 4,5” J x 20”
Von Ferrari zugelassene Reifen
Reifendruck (kalt)
Vorne Hinten Reserverad Vorne Hinten Reserverad
Michelin Pilot Super Sport 285/30 ZR20 315/35 ZR20 145/60 ZR20 2.4 bar 2.2 bar 4.2 bar
Winterreifen
Reifendruck (kalt)
Vorne Hinten Vorne Hinten
Pirelli Winter 240 Sottozero * 255/35 ZR20 305/35 ZR20 2.4 bar 2.2 bar
(*) Kettenfähige Hinterreifen
25
4
5
6
7

Füllmengen
Aufzufüllende Elemente Menge Befüllen mit Bez. Seite
Motor Fassungsvermögen der Anlage 13,5 l HELIX ULTRA RACING 10W-60 165
Ölmenge zwischen Min. und Max.
1,5 l
Ölverbrauch 0,5 - 1
l/1.000 km
Getriebe und Differential 4,7 l TF 1055 166
F1-Getriebe-Anlage 1 l DONAX TX 166
Bremsanlage 1,5 l DONAX UB BRAKE FLUID
167
DOT4 Ultra
Kühlkreislauf 19 l GLYCOSHELL LONGLIFE
166
KONZENTRIERT zu 50%
Servolenkungsanlage 1 l DONAX TX 167
Lenkgehäuse
100 g
Kraftstoffbehälter 105 l Bleifreies Benzin 95 RON 58
Reserve
20 l
Klimaanlage -
Kompressor 165 ccm PAG ISO 46
Kühlmittel 750 ± 50 g DELPHI RL 488 “R 134 A”
Flüssigkeitsbehälter für Scheibenwaschanlage/
Scheinwerferwaschanlage
6,5 l Gemisch aus Wasser und Glasreiniger 168
26

1. Allgemeines
2. Sicherheit
3. Fahrzeugbenutzung
4. Im Notfall
5. Pflege
6. Glossar
7. Sachregister

Sicherheitsgurte
Gurtstraffer
Kindersicherung
Airbag
Seitenairbags
ABS
CST
F1-Trac
Überwachungssystem
Reifendruck und -temperatur

Ferrari hat ein Fahrzeug entwickelt und
gebaut, das hohe Leistungen bietet.
Um die unten beschriebenen
Sicherheitssysteme nutzen zu können, müssen
die angegebenen Vorschriften gewissenhaft
beachtet werden.
Besondere Hinweise
Dieses Fahrzeug wurde gemäß den
Zulassungsnormen, einschließlich der
Normen für den Umweltschutz hergestellt.
Diesem hohen technologischen Standard
muss ein aufmerksames und umsichtiges
Verhalten des Fahrers entsprechen.
Besonders muss geachtet werden auf:
• Überhitzten Komponenten. Im Motorraum
können in der Nähe der Abgasanlage hohe
Temperaturen entstehen. Das Fahrzeug
nicht auf Papier, Gras, trockenen Blättern
oder entflammbarem Material parken.
Bei Kontakt mit den heißen Teilen der
Abgasanlage besteht Brandgefahr. Keine
zusätzlichen Schutzverkleidungen einbauen
oder die bereits an der Abgasanlage
angebrachten ausbauen. Keine entflammbaren
Stoffe mit der Abgasanlage in
Berührung bringen.
• Sich bewegende Teile, wie Riemen, Lüfter
usw. sind stets entsprechend geschützt.
Die Schutzvorrichtungen nicht ausbauen
oder an ihnen arbeiten, ohne geeignete
Vorsichtsmaßnahmen zu treffen.
• Im Fahrzeug vorhandene, unter Druck
stehende Anlagen, wie die Bremsanlage,
die Klimaanlage, die Kühlanlage und die
Schmieranlage, können in ihrem Inneren
Druck erzeugen. Jede Art von Eingriff
vermeiden, durch den schädliche Gase oder
Flüssigkeiten austreten und zu Personenoder
Sachschäden führen kann.
Emissionen
• Die vom angelassenen Motor erzeugten
Abgase stellen insbesondere
in einem geschlossenen Raum eine
Gefahr dar. Der Motor verbraucht
nicht nur Sauerstoff, sondern gibt
Kohlendioxyd, Kohlenmonoxyd und
andere giftige Gase an die Umgebung
ab.
• Die vom Kraftstoff abgegebenen
Dämpfe sind schädlich, wenn sie
eingeatmet werden, und zudem hoch
entflammbar.
Keine offenen Flammen oder
Funken in die Nähe des offenen
Kraftstoffbehälters bringen bzw. in
jeder Situation, in der der Kraftstoff
in Berührung mit Luft gerät.
Schmiermittel
• Auch die verwendeten Öle können
leicht entzündlich sein: Es gelten
dieselben Vorsichtsmaßnahmen, die
auch beim Kraftstoff angewendet
werden.
Entflammbare Flüssigkeiten
• Die in der Batterie enthaltene
Flüssigkeit ist giftig und ätzend. Sie
darf nicht austreten und nicht mit der
Haut, den Augen oder Gegenständen
in Berührung geraten. Keine offenen
Flammen oder Funken in die Nähe
der Batterie bringen.
30

Sicherheit
Sicherheitsgurte
Die Unfallstatistiken zeigen, dass die korrekte
Verwendung der Sicherheitsgurte die
Verletzungsgefahr bei den verschiedenen
Zusammenstößen reduziert, ebenso das
Risiko, aus dem Fahrzeug herausgeschleudert
zu werden, und den Aufprall auf die
Innenteile des Fahrzeugs.
Wenn die Sicherheitsgurte nicht angelegt
werden, können sie auch keinerlei Schutz
bieten. Vor dem Starten des Fahrzeugs stets
sicherstellen, dass jeder Fahrzeuginsasse den
Sicherheitsgurt angelegt hat.
Die Sicherheitsgurte sind stets richtig
einzustellen und anzulegen!
Ein korrekter Gebrauch kann
die Verletzungsgefahr bei einem
Unfall oder beim Überschlagen des
Fahrzeugs erheblich verringern.
Das Fahrzeug ist mit automatischen 3-Punkt-
Gurten mit Aufroll- und Blockiervorrichtung
und Gurtstraffer ausgestattet.
Um einen wirksamen Rückhalt durch
den Sicherheitsgurt zu erreichen,
muss er korrekt angelegt und die
Rückenlehne gerade aufgerichtet sein.
Der Gurt ist dann korrekt angelegt,
wenn der obere Gurtbandbereich in
der Schultermitte (nicht am Hals) verläuft
und der Beckengurt am Becken
anliegt (nicht am Bauch).
Der Gurt darf nicht verdreht sein und
muss straff am Körper an liegen. Wenn
das nicht der Fall ist, könnte sich der
Gurt bei einem Frontalzusammenstoß
von der Hüfte zum Bauch verschieben
und dort Verletzungen verursachen.
Dicke Kleidung ist zu vermeiden,
da sie die korrekte Funktion der
Sicherheitsgurte behindern kann.
Den Gurt nicht mit scharfen Kanten in
Berührung bringen. Er könnte beschädigt
werden und demzufolge während
eines Unfalls reißen.
Jede Art von Gurt ist so konstruiert,
dass sie nur eine Person schützt. Die
Verwendung eines Gurtes für mehrere
Personen erhöht die Verletzungsgefahr
im Falle eines Unfalls.
Der Gurt darf niemals bei einem
Neugeborenen, Kleinkind oder anderen
Personen angelegt werden, die auf
dem Schoß eines Insassen sitzen.
Keine Neugeborenen, Kleinkinder
oder andere Personen im Arm bzw. auf
dem Schoß halten.
Bei einem Aufprall drückt der
Erwachsene das Kind mit seinem
Gewicht gegen den Sicherheitsgurt
und das führt zu schweren
Verletzungen bis hin zum Tod.
Nichts am Sicherheitsgurt befestigen
oder anheften: Er könnte beschädigt
werden und demzufolge während
eines Unfalls reißen.
Wenn ein Sicherheitsgurt mit scharfen
Kanten in Berührung gekommen ist
oder auf irgendeine Weise durchbohrt
wurde, wenden Sie sich
bitte umgehend an das Ferrari
Kundendienstnetz, um ihn auswechseln
zu lassen.
1
2
3
4
5
6
7
31

Regelmäßig den Zustand der
Sicherheitsgurte überprüfen. Im Falle
einer wahrnehmbaren Abnutzung
muss der Gurt von qualifiziertem
Fachpersonal kontrolliert und eventuell
ausgewechselt werden. Es wird empfohlen,
sich in dem Fall sofort an den
Ferrari Kundendienst zu wenden.
Höheneinstellung der
Sicherheitsgurte
Die Taste A drücken, um die
Verstellvorrichtung zu entriegeln und den
Gurt in die gewünschte Stellung verschieben.
Immer kontrollieren, dass er blockiert
wurde. Für eine korrekte Einstellung wird
die Gurtführung ungefähr auf halber Höhe
zwischen Schulter und Hals positioniert. Der
untere Teil muss am Becken, nicht am Bauch
anliegen.
Befestigung der Sicherheitsgurte
Nachdem der Sitz richtig eingestellt wurde
(siehe S.116):
- Die Schlosszunge B in die Hand nehmen,
den Gurt langsam herausziehen und den
Gurtverschluss in seinen Sitz C stecken.
Sollte sich der Gurt beim Herausziehen
blockieren, ihn etwas zurückführen und
dann erneut ziehen, wobei ruckartige
Bewegungen zu vermeiden sind.
B
C
- Kontrollieren, ob der Gurtverschluss ins
Schloss eingerastet ist.
- Den Gurt auf seinen richtigen Sitz überprüfen.
Keine Vorrichtungen (Klemmen,
Feststeller usw.) benutzen, die den Gurt
vom Körper des Fahrzeuginsassen entfernt
halten.
Kinder nicht auf dem Schoß des
Beifahrers oder Fahrers sitzend
transportieren und den Sicherheitsgurt
nicht als Schutz für beide verwenden.
32

Entriegelung der Sicherheitsgurte
- Auf die Ausklinktaste E drücken.
- Den Gurtverschluss B wieder in die
Ausgangsposition zurückführen.
Sicherheit
1
2
D
3
Ist der Fahrer nicht angeschnallt, leuchtet
die Kontrollleuchte D auf, wenn der
Zündschlüssel in Position II gedreht wird.
B
E
4
5
6
33
7

Vierpunkt-Sicherheitsgurte
(optional)
Das Fahrzeug kann auf Anfrage auch mit
Vierpunkt-Sicherheitsgurten mit “fest”
eingestellten Befestigungspunkten mittels
Schnallen ausgerüstet werden.
F
G
- Die unteren Schnallen festziehen und
danach die oberen, so dass die Gurte gut
am Körper anliegen.
- Zum Lösen der Sicherheitsgurte auf die
Ausklinktaste H drücken.
Befestigung der Sicherheitsgurte
an vier Punkten
Nachdem der Sitz richtig eingestellt wurde
(siehe S.116):
- Die Schlosszunge durch Einstecken der
Steckzunge F in den Schlitz G verriegeln
und prüfen, ob sie eingerastet ist.
H
34

Gurtstraffer
Der Gurtstraffer wird vom Airbag-
Steuergerät bei einem mit ausreichender
Stärke erfolgenden frontalen Aufprall
(Aufprallrichtung zwischen 11 Uhr und
13 Uhr) oder bei einem seitlichen Aufprall
ausgelöst. Der Gurt wird einen Augenblick
vor Einsetzen der Rückhaltewirkung um
einige Zentimeter aufgerollt, wodurch er
besser am Körper des Fahrzeuginsassen
anliegt.
Die Auslösung des Gurtstraffers wird durch
das Aufleuchten der Kontrollleuchte A in
der Instrumententafel angezeigt.
A
00:20 AM
60
0
100
°C
140
1/2
010
Nach der Auslösung verliert der
Gurtstraffer seine Funktionsfähigkeit
und ist nicht reparierbar.
Wenden Sie sich an das Ferrari
Kundendienstnetz, um ihn austauschen
zu lassen.
Durch die Auslösung des Gurtstraffers wird
eine kleine Menge Staub freigesetzt. Diese
Stäube sind nicht gesundheitsschädigend.
Die Auslösung der Gurtstraffer hängt
ausschließlich vom Zustand der
Sicherheitsgurte ab, die Anwesenheit
des Insassen hat keinen Einfluss darauf.
Wenn der Gurt nicht angelegt ist, wird
der Gurtstraffer nicht aktiviert, auch
wenn der Sitz belegt ist.
Die Sicherheitsgurte sind mit einem
Gurtkraftbegrenzer ausgerüstet. Der
Gurtkraftbegrenzer ist eine Vorrichtung,
die sich im Gurtaufroller befindet und
eine kontrollierte Gurtlockerung während
eines Aufpralls ermöglicht und damit die
Gurtkraft, die auf den Körper des Insassen
wirkt, begrenzt.
Pflege der Sicherheitsgurte und der
Gurtstraffer
• Nach schweren Unfällen den benutzten
Gurt auswechseln, auch wenn er unbeschädigt
erscheint.
Sicherheit
• Regelmäßig prüfen, ob die Sperrschrauben
korrekt festgezogen sind, ob das Gurtband
unversehrt ist und sich ohne Stocken
herausziehen lässt.
• Das Gurtband sauber halten;
Verunreinigungen können die Wirksamkeit
der Aufrollvorrichtung beeinträchtigen.
• Den Gurt von Hand mit Wasser und
neutraler Seife reinigen, mit klarem Wasser
abspülen und trocknen lassen. Keine scharfen
oder bleichenden Reinigungsmittel
oder aggressive Lösungsmittel verwenden,
die die Fasern schwächen.
Das Feuchtwerden der
Aufrollvorrichtungen verhindern: Sie
funktionieren nur einwandfrei, wenn
Wassereintritt vermieden wird.
• Die Gurtstraffer benötigen weder Wartung
noch Schmierung.
Kommt die Vorrichtung mit Wasser und
Schlamm in Berührung, muss sie unbedingt
ausgewechselt werden.
• Der Gurtstraffer muss zu den im
“Garantieheft” vorgeschriebenen
Abständen ausgewechselt werden.
Sämtliche Eingriffe an den Komponenten
dieses Sicherheitssystems müssen vom
Ferrari Kundendienstnetz ausgeführt
werden.
35
1
2
3
4
5
6
7

36
Es ist nicht gestattet, die Gurte,
Aufrollvorrichtungen und Gurtstraffer
auszubauen oder daran Änderungen,
gleich welcher Art, vorzunehmen.
Außerordentliche Wartungseingriffe,
die mit heftigen Stößen, starken
Vibrationen oder Erhitzung des
Gurtstrafferbereichs verbunden sind,
können das Auslösen des Gurtstraffers
bewirken. Dies gilt nicht für durch
Straßenunebenheiten verursachte
Vibrationen.
Kindersicherung
Ist der Beifahrer-Airbag eingeschaltet,
dürfen auf dem Beifahrersitz keine
Kindersitze entgegen der Fahrtrichtung
angebracht werden, da das Kind
bei Auslösen des Airbags schwere
Verletzungen erleiden könnte.
Wo die gesetzlichen Vorschriften es
bereits vorsehen, dürfen Kinder unter
12 Jahren nicht auf dem Beifahrersitz
fahren.
Die Kindersitze können nur bei ganz
heruntergelassenem und zurückversetztem
Sitz installiert werden.
Es dürfen auf keinen Fall Änderungen
an den Gurten und an den
Kindersicherungssystemen vorgenommen
werden.
Die Beförderung von Kindern auf dem
Beifahrersitz in Kindersitzen, die gegen
die Fahrtrichtung installiert sind, ist
nur bei Fahrzeugen möglich, die mit
dem “ Bausatz zur Deaktivierung des
Beifahrer-Airbags” (Optional) ausgestattet
sind, und bei deaktiviertem
Beifahrer-Airbag.
Aufgrund ihrer körperlichen Beschaffenheit
sind Kinder größeren Risiken als Erwachsene
ausgesetzt. Daher sind geeignete Rückhalteoder
Sicherungssysteme erforderlich.
Alle Minderjährigen, deren körperliche
Voraussetzungen (Größe, Gewicht) innerhalb
der von den gültigen Gesetzen der einzelnen
Länder festgelegten Grenzen/Werte
liegen, müssen durch die Verwendung zugelassener
Rückhalte- oder Sicherungssysteme
(Kindersitze, Babyschalen, Sitzerhöhungen)
geschützt werden.
Es wird in jedem Fall empfohlen stets zugelassene
Kindersicherungssysteme zu verwenden,
die mit der Kontrollmarke versehen sind.
Wird ein Kindersicherungssystem
verwendet und nicht korrekt befestigt,
erhöht sich das Verletzungsrisiko bei
einem Unfall.
- Die im Fahrzeug vorhandenen
Sicherheitsgurte wurden zum Schutz
von Personen mit mindestens 36 kg
Körpergewicht und mehr als 1,50 m
Körpergröße hergestellt und geprüft.
- Zur Sicherung von Kindern, die nicht
den genannten Werten entsprechen,
müssen spezielle Sicherungssysteme mit
Spezialgurten oder Zubehören angebracht
werden, die geeignet sind, die
Position des Kindes im Verhältnis zu den
Fahrzeuggurten anzupassen.
Für die Installation und den Gebrauch
von Kinder-Rückhaltesystemen muss die
Gebrauchsanweisung befolgt werden,
die der Hersteller verpflichtet ist, den
Kindersitzen beizufügen.
Der Sicherheitsgurt auf der Beifahrerseite
verfügt in einigen Fahrzeugausführungen
über eine spezielle Aufrollvorrichtung, die
die richtige Befestigung des Kindersitzes
erleichtert. Um den Kindersitz zu installieren,
den Sicherheitsgurt komplett herausziehen.
Die Aufrollvorrichtung gestattet nun nur
noch das Aufrollen und nicht mehr ein
weiteres Herausziehen. Kontrollieren, ob
die Blockiervorrichtung des Gurts aktiviert
ist. Dazu muss er sich ohne allzu großen
Kraftaufwand herauszuziehen lassen. Bei
aktiviertem System ist dies nicht möglich. Um
das System zu deaktivieren, den Gurt loslassen,
damit er sich vollständig aufrollen kann.

Der Aufkleber B untersagt die Anbringung
eines Kindersitzes entgegen der
Fahrtrichtung auf dem Beifahrersitz.
Bei der Beförderung von Kindern,
muss vor Anbringen des Kindersitzes
auf dem Beifahrersitz stets der
Beifahrer-Airbag deaktiviert werden.
Verwenden Sie hierzu den speziellen
“Bausatz zur Deaktivierung des
Beifahrer-Airbags” (Optional), wenn
Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist.
an der rechten Seite des Armaturenbretts
mit dem speziellen Schlüssel. Der Schalter ist
nur bei geöffneter Tür zugänglich.
Der Schlüsselschalter hat zwei Positionen:
- Beifahrer-Airbag aktiviert: (Position ON)
Kontrollleuchte D in der Instrumententafel
ausgeschaltet;
- Beifahrer-Airbag deaktiviert: (Position
OFF) Kontrollleuchte D in der
Instrumententafel eingeschaltet;
D
Sicherheit
Die Kontrollleuchte D bleibt dauerhaft eingeschaltet,
bis der Beifahrer-Airbag wieder
aktiviert wird.
Bei geöffneter Tür kann der Schlüssel in
beiden Positionen eingesteckt bzw. wieder
abgezogen werden.
Nach Beendigung des Transports von
Kindern den Beifahrer-Airbag immer
wieder einschalten.
Die Beförderung von Erwachsenen mit
deaktiviertem Beifahrer-Airbag erhöht
die Verletzungsgefahr bei Unfällen.
Kinder nie auf dem Schoß von
Erwachsenen transportieren. Bei
einem Aufprall kann der Erwachsene
das Kind mit seinem Gewicht gegen
den Sicherheitsgurt oder gegen das
Armaturenbrett drücken.
1
2
3
4
5
6
Die Deaktivierung des Beifahrer-Airbags erfolgt
durch Betätigung des Schließschalters C
37
7

R
AUTO
12V
Es wird empfohlen, keine
Neugeborenen an Bord des Fahrzeugs
zu transportieren. Die hohen
Leistungen und vor allem die starken
Beschleunigungen könnten für
Kleinkinder schädlich sein.
Wenn Kinder im Fahrzeug sind, besonders
vorsichtig und langsam fahren.
Die starken Beschleunigungen eines
sportlichen Fahrstils können für Kinder
gefährlich sein, auch wenn es nicht zu
Unfällen kommt.
Airbag für Fahrer und Beifahrer
Die Frontal-Airbags sind kein Ersatz
für die Sicherheitsgurte, sondern
erhöhen deren Wirksamkeit. Die korrekte
Benutzung der Sicherheitsgurte
bietet, ergänzt durch die Wirkung des
Airbags, bei einem frontalen Aufprall
höchstmögliche Schutzwirkung.
Bestandteile des Frontalairbagsystems
Das Frontalairbagsystem besteht aus zwei
sich in Bruchteilen von Sekunden aufblasenden
Kissen. Eines ist auf der Fahrerseite in
der Mitte des Lenkrads A und das andere
im Armaturenbrett B auf der Beifahrerseite
angebracht.
C
Wird der Zündschlüssel in Position II
gedreht, leuchtet die Kontrolllampe C
auf, die sich nach ca. 4 Sekunden wieder
ausschaltet, wenn keine Störung
vorliegt. Sollte die Kontrolllampe nicht
aufleuchten, nicht erlöschen oder während
der Fahrt aufleuchten, wenden
Sie sich umgehend an das Ferrari
Kundendienstnetz.
00:20 AM
60
100
°C
140
010
B
0
1/2
ENGINE
START
AIRBAG
LUNCH
A
38

Die Frontalairbags bieten keinen Schutz
bei Seitenaufprallunfällen, bei einigen
frontal winkligen Zusammenstössen,
beim Überschlagen oder bei nachfolgenden
Aufprällen (Wenn ein zweiter
Aufprall kommt, nachdem die Airbags
schon durch einen vorherigen Aufprall
ausgelöst wurden). Die Sicherheitsgurte
wurden so entwickelt, dass sie das
Verletzungsrisiko beim Überschlagen
oder bei nachfolgendem Aufprall
gering halten.
Die Frontalairbags sind so konzipiert,
dass sie im Falle eines leichten
Zusammenstoßes nicht ausgelöst
werden. Die Sicherheitsgurte wurden
so entwickelt, dass sie das
Verletzungsrisiko bei leichten
Zusammenstössen gering halten.
Der Fahrzeugführer und der Beifahrer
müssen einen Abstand von mindestens
25 cm vom Lenkrad bzw.
Armaturenbrett einhalten.
Beim Fahren die Hände auf dem
Lenkradkranz halten, so dass sich der
Airbag bei seiner Auslösung ungehindert
aufblasen kann.
Mit den Händen auf den
Lenkradspeichen oder auf der
Abdeckung des Airbags zu fahren,
erhöht das Risiko von Verletzungen
an Handgelenken und Armen im Falle
einer Auslösung der Airbags.
Der Beifahrer muss eine korrekte
Sitzhaltung einnehmen und sollte es
vermeiden Hände, Füße oder Beine
auf das Armaturenbrett zu legen,
da er ansonsten bei Auslösung des
Frontalairbags ernsthafte Verletzungen
an den Beinen davontragen könnte
und der Airbag seine Wirkung verliert.
Funktionsweise
Die Frontalairbags werden durch ein
Steuergerät gesteuert, das sie im Falle
eines mittelschweren frontalen Aufpralls
(Aufprallrichtung zwischen 11 und 13 Uhr)
aktiviert.
Bei einem Aufprall, dessen Stärke zu einer
über dem Eichwert des internen Sensors liegenden
Verzögerung führt, schickt das elektronische
Steuergerät ein Öffnungssignal an
die Airbags. Sie beginnen sich aufzublähen
und durchbrechen die Abdeckung entlang
der Bruchlinie. In wenigen Millisekunden
sind sie vollständig aufgeblasen und legen
sich als Schutz zwischen den Körper
des Fahrers oder des Beifahrers und die
Strukturen, die Verletzungen verursachen
könnten.
Danach fällt der Airbag in sich zusammen.
Sicherheit
Weder der Fahrer noch der Beifahrer
sollten während der Fahrt Gegenstände
(Getränkedosen oder -flaschen,
Pfeifen usw.), benutzen, die bei einem
Auslösen des Airbags Verletzungen
verursachen könnten.
Zwischen den Airbags und der Person
dürfen sich keine anderen Personen,
Tiere oder Gegenstände befinden.
Wenn die Anlage ihre Funktion
aufnimmt, werden zusammen mit dem
zum Aufblasen des Airbags verwendeten
Gas rauchförmige Gase freigesetzt.
Diese Gase sind ungefährlich.
Fahrer und Beifahrer müssen immer
den Sicherheitsgurt anlegen und gerade
sitzen, um den maximal möglichen
Abstand vom Airbag einzuhalten und
bei jeder Art von Kollision optimal
geschützt zu werden.
Die Rückenlehne stets in aufrechter
Position halten und den Rücken gut
anlehnen.
An den einzelnen Komponenten der
Anlage oder an den Kabeln keine
Änderungen vornehmen.
1
2
3
4
5
6
7
39

Bei eingestecktem Zündschlüssel in Position
II können die Airbags auch bei abgeschaltetem
Motor und stehendem Fahrzeug ausgelöst
werden, wenn ein anderes Fahrzeug
darauf aufprallt.
Wir weisen darauf hin, dass, wenn
sich der Schlüssel in Position 0 befindet,
im Falle eines Aufpralls keine der
Sicherheitsvorrichtungen (Airbag oder
Gurtstraffer) ausgelöst wird. In diesem Fall
ist die nicht erfolgende Auslösung dieser
Sicherheitsvorrichtungen kein Anzeichen für
eine Funktionsstörung des Systems.
Die Kabel- und Airbag-Modulverbinder
nicht abtrennen oder versetzen.
Weder das Lenkrad noch die
Polsterung auf dem Armaturenbrett der
Beifahrerseite mit Klebstoff abdecken
bzw. anderweitig behandeln.
Es dürfen keine Gegenstände auf oder
in die Nähe vom oberen Bereich des
Armaturenbretts und auf dem Lenkrad
platziert werden.
Bei Aktivierung der Airbags würden
diese Gegenstände mit so
hoher Geschwindigkeit in den
Fahrzeugraum geschleudert, dass sie
Geschossen gleichkämen, wodurch die
Unversehrtheit der Insassen ernsthaft
gefährdet würde.
Die Airbagmodule sind Gegenstand
von Verschleiß durch Alterung,
darum müssen sie in bestimmten
Zeitabständen ausgewechselt werden,
siehe “Garantieheft”, AUCH wenn das
Fahrzeug KEINE Unfälle gehabt hat.
Keinerlei Änderungen an den Airbag-
Modulen vornehmen. Die Airbag-
Module nicht beschädigen (indem
zum Beispiel mit Nadeln etwas auf die
entsprechenden Abdeckungen gesteckt
wird oder Objekte dagegen gedrückt
werden).
Wenn die Abdeckung eines Airbags
beschädigt wird, lassen Sie umgehend
die korrekte Funktionsweise
des Airbag-Moduls beim Ferrari
Kundendienstnetz überprüfen.
Die Aktivierung eines beschädigten
Airbag-Moduls kann schwere und sogar
tödliche Verletzungen verursachen.
Niemals Teile vom Lenkrad, vom
Armaturenbrett oder der Türpaneele entfernen
oder abbauen. Dieser Arbeitsgang
ist ggf. beim Ferrari Kundendienstnetz
ausführen zu lassen.
Nach einem Unfall mit Auslösung
der Airbags müssen alle
Anlagenkomponenten ersetzt werden.
Nach einem Unfall ohne Airbag-
Auslösung ist es unerlässlich sich an das
Ferrari Kundendienstnetz zu wenden,
um die Anlagenkomponenten überprüfen
bzw. die verformten, beschädigten oder
funktionsgestörten Teile auswechseln zu
lassen.
Die Anlagenkomponenten sind
speziell für dieses Fahrzeugmodell
entwickelt worden. Jeglicher
Versuch des Gebrauchs an anderen
Fahrzeugmodellen ist zu vermeiden,
da dies zu schweren Schäden und
Verletzungen - auch tödlichen - der
Insassen bei einem Unfall führen
könnte.
40

Die einzelnen beschädigten oder
defekten Anlagenkomponenten dürfen
keinesfalls repariert werden, sondern
sind auszuwechseln.
Unsachgemäße Eingriffe an den
Anlagenkomponenten können zu
Störungen bzw. zu einem ungewollten
Auslösen des Airbags führen, mit den
daraus folgenden Schäden und möglichen
Verletzungen, die auch tödlich
sein können.
Wenn das Fahrzeug verschrottet
werden soll, wenden Sie sich an das
Ferrari Kundendienstnetz, um die
Anlage auszuschalten.
Wurde das Fahrzeug gestohlen oder
aufgebrochen, das Airbag-System beim
Ferrari Kundendienstnetz kontrollieren
lassen.
Das Etikett E auf der rechten Seite des
Armaturenbretts gibt das Verfallsdatum
der Airbaganlage an. Nähert sich das
Verfalldatum, wenden Sie sich bitte an
das Ferrari Kundendienstnetz, um die
Anlage auswechseln zu lassen.
Die Etiketten F und G weisen auf das
Vorhandensein des Airbagsystems hin.
Seitenairbags
Sicherheit
Die Airbags sind kein Ersatz für die
Sicherheitsgurte, sondern erhöhen
deren Wirksamkeit. Die korrekte
Benutzung der Sicherheitsgurte,
ergänzt durch die Wirkung der
Seitenairbags, bietet bei einem Aufprall
oder bei Überschlagen die höchstmögliche
Schutzwirkung.
Bestandteile des Seitenairbagsystems
Der in das Fahrzeug installierte
Seitenairbag ist nicht dafür vorgesehen,
im Fall eines Überschlagens das Risiko
zu verringern, aus dem Fahrzeug
geschleudert zu werden.
Das Fahrzeug verfügt über zwei
Seitenairbags, einer in der Fahrertür A und
der andere in der Beifahrertür.
1
2
3
4
5
6
7
41

Das Seitenairbag-System besteht aus zwei
Kissen, die sich bei seitlichen Kollisionen
augenblicklich aufblasen, um den Kopf der
Insassen zu schützen.
Wird der Zündschlüssel in Position II
gedreht, leuchtet die Warnlampe B auf,
die sich nach ca. 4 Sekunden wieder
ausschaltet, wenn keine Störung im
Airbag-System vorliegt. Sollte die
Kontrolllampe nicht aufleuchten,
nicht erlöschen oder während der
Fahrt aufleuchten, wenden Sie sich
bitte umgehend an das Ferrari
Kundendienstnetz.
B
00:20 AM
60
0
100
°C
140
1/2
Funktionsweise
Die Seitenairbags werden durch ein spezielles
elektronisches Steuergerät kontrolliert,
das diese bei entsprechend starken
Kollisionen aktiviert.
Im Falle eines Seitenaufpralls, der stärker ist,
als die im Steuergerät festgelegte Schwelle,
sendet diese ein Signal zur Aktivierung des
Gurtstraffers und des Seitenairbags auf der
betroffenen Seite. Der Airbag beginnt sich
aufzublasen, durchbricht die Abdeckung
entlang der Bruchlinie und ist innerhalb
weniger Hundertstel Sekunden vollständig
aufgeblasen.
010
Sobald er aufgeblasen ist, dient der
Seitenairbag als Schutz zwischen dem Kopf
des Fahrers/Beifahrers und den Strukturen,
die von außen eindringen und Verletzungen
verursachen könnten. Danach fällt der
Airbag in sich zusammen.
Größe und Körperbau des Insassen haben
keinen Einfluss auf die Auslösung der
Seiten-Airbags. Die Aktivierung erfolgt jedes
Mal, wenn das Airbag-Steuergerät einen
Aufprall von ausreichender Stärke erkennt,
um das Aufblähen zu verursachen.
Während der Fahrt nicht den Kopf aus
dem Fenster lehnen, denn damit wären
Kopf und Hals im Aktivierungsbereich
der Airbags. Bei einer seitlichen
Kollision würde sich das Risiko, aus
dem Fahrzeug geschleudert zu werden,
erhöhen und die Schutzfunktion der
Seitenairbags beeinträchtigt.
Legen Sie keine Gegenstände auf oder
in die Nähe der Airbag-Abdeckung.
Bei Aktivierung der Airbags würden
diese Gegenstände mit so
hoher Geschwindigkeit in den
Fahrzeugraum geschleudert, dass sie
Geschossen gleichkämen, wodurch die
Unversehrtheit der Insassen ernsthaft
gefährdet würde.
42

Es dürfen keinerlei Änderungen an
den Airbag-Modulen vorgenommen
werden. Die Airbag-Module oder die
darüber liegende Verkleidung nicht
beschädigen (indem zum Beispiel mit
Nadeln etwas auf die entsprechenden
Abdeckungen gesteckt wird oder
Objekte dagegen gedrückt werden).
Wenn die Abdeckung eines Airbags
beschädigt wird, lassen Sie umgehend
die korrekte Funktionsweise
des Airbag-Moduls beim Ferrari
Kundendienstnetz überprüfen.
Die Aktivierung eines beschädigten
Airbag-Moduls kann schwere
Verletzungen verursachen.
Bitte beachten Sie, dass das Airbag-
Steuergerät nicht in der Lage ist, automatisch
Schäden an der Abdeckung der
Airbags zu erkennen.
Den oberen Teil der Verkleidungen
von Fahrer- und Beifahrertür nicht mit
Klebeband oder Aufklebern abdecken,
um jeglichen Eingriff darauf zu vermeiden.
Nach ihrer Aktivierung sind die
Airbag-Komponenten nicht mehr
in der Lage, ihre Schutzfunktion
zu erfüllen; sie können daher nicht
repariert, sondern müssen ausgewechselt
werden. Falls ein Seitenairbag
aktiviert wurde, muss er beim Ferrari
Kundendienst ausgewechselt werden.
Die Airbagmodule sind Gegenstand
von Verschleiß durch Alterung,
darum müssen sie in bestimmten
Zeitabständen ausgewechselt werden,
siehe “Garantieheft”, AUCH wenn das
Fahrzeug KEINE Unfälle gehabt hat.
Das Etikett E auf der rechten Seite des
Armaturenbretts gibt das Verfallsdatum
der Airbaganlage an. Sobald sich das
Verfallsdatum nähert, wenden Sie sich
bitte an das Ferrari Kundendienstnetz
für einen Austausch der Anlage.
Sicherheit
Das Türpaneel nie selbst abmontieren.
Falls erforderlich muss dieser Eingriff
beim Ferrari Kundendienstnetz ausgeführt
werden.
1
2
3
4
5
6
7
43

ABS
Es handelt sich um eine
Sicherheitsvorrichtung, die bei zu starkem
Bremspedaldruck das Blockieren der
Räder verhindert, vor allem bei geringer
Bodenhaftung.
Die Anlage besteht aus folgenden
Komponenten:
- Elektro-hydraulische Baugruppe;
- Bremskorrektur-Software EBD;
- Vier in die Lager integrierte
Geschwindigkeitssensoren an den Rädern.
Es handelt sich hierbei um eine
Zusatzausstattung der normalen
Bremsanlage des Fahrzeugs, deren
Grundeigenschaften hiervon jedoch nicht
verändert werden.
Greift das ABS-System bei einer
Notbremsung oder geringer Haftung ein,
ist ein leichtes “Pulsieren” des Bremspedals
zu bemerken. Das Bremspedal weiterhin
getreten halten, um eine fortdauernde
Bremswirkung zu erzielen.
Wenn eines der Räder zu blockieren beginnt,
wirkt das hydraulische Steuergerät
durch einen aus drei Phasen bestehenden
Zyklus auf die Bremsanlage ein:
- Verringerung (falls erforderlich);
- Aufrechterhaltung;
- Drucksteigerung im Hydraulikkreis.
Diese drei Regulierungsphasen wiederholen
sich bei Bremsungen mit ABS-Einsatz
zyklisch bis zum völligen Stillstand des
Fahrzeugs oder bis zur Verminderung des
Bremspedaldrucks.
Die Anlage bietet zudem die folgenden
Vorteile:
- Fahrstabilität (kein Rutschen): auch
bei abruptem Abbremsen bis zur
Blockierungsgrenze der Räder
- Wendigkeit (kein Schleudern bei
abruptem Umlenken).
Dies bedeutet, dass der Fahrer auch bei
Notbremsungen Hindernissen ausweichen
und in der Kurve abbremsen kann, ohne die
Stabilität des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
Diese Leistungen der ABS-Anlage
bleiben erhalten, solange die
Grenzgeschwindigkeit für die
Seitenhaftung der Reifen nicht überschritten
wird. Darüber hinaus kann
ein Ausbrechen des Fahrzeugs nicht
mehr verhindert werden.
- Optimaler Bremsweg:
je nach Fahrbahnbeschaffung kann der
Bremsweg um bis zu 40% verkürzt werden.
Die ABS-Vorrichtung darf Sie nicht
dazu verleiten, unvorsichtig zu fahren!
Das ABS kann keinesfalls eine den
Verkehrs- bzw. Fahrbahnverhältnissen
unangepasste Fahrgeschwindigkeit,
abgenutzte Reifen, Verschleiß der
Bremskomponenten oder Fahrfehler
kompensieren.
Zweck der ABS-Vorrichtung ist daher nur
eine Unterstützung bei der Bremsminderung
in kritischen Situationen, in denen der
Fahrer instinktiv das Blockieren der Räder
verursachen würde.
CST
CST ist das Ferrari -Akronym für
Stabilitäts- und Antriebskontrolle. Das CST
besteht aus zwei Hauptsystemen:
VDC Kontrolle der Fahrzeugdynamik
über die Bremsanlage
F1-Trac Antriebskontrolle über die
Anpassung des Antriebsmoments,
zum Erreichen einer maximalen
Bodenhaftung
sowie aus sekundären Systemen, die ständig
aktiviert sind, wie ABS und EBD.
44

Um auch bei unterschiedlichen Fahr- und
Bodenhaftungsbedingungen immer die
optimale Kontrolle zu haben, wurden fünf
verschiedene Einstellungsstufen entwickelt:
- Stufe 1: (Manettino auf Geringe
Bodenhaftung) garantiert die Stabilität
und maximiert den Antrieb auf jeder Art
von Boden, sowohl bei geringer als auch
bei äußerst geringer Bodenhaftung durch
die Kontrolle des Motors und der Bremsen
(unter dieser Bedingung greift das traditionelle
ASR anstatt der F1-Trac-Kontrolle
ein).
- Stufe 2: (Manettino auf SPORT) garantiert
die Stabilität und maximiert den Antrieb
nur bei mittlerer bis hoher Bodenhaftung
und optimiert die Kontrolle des Motors
und der Bremsen.
- Stufe 3: (Manettino auf RACE) unterstreicht
die Sportlichkeit des Fahrzeugs
über die Reduzierung der für die
Motorsteuerung verantwortlichen Systeme
auf ein Minimum und über die bestmögliche
Nutzung der Bremssysteme.
Gewährleistet die Stabilität auf der
Rennstrecke nur bei Straßenverhältnissen
mit hoher Bodenhaftung.
- Stufe 4: (Manettino auf CT OFF)
ermöglicht dem Sportwagen ein noch
extremeres Fahrverhalten, indem die
Antriebskontrolle F1-Trac deaktiviert wird,
aber die Stabilitätskontrolle nur über ein
bestimmtes Schleuder-Level hinaus aktiviert
bleibt. Die Antriebskontrolle F1-Trac
ist abgeschaltet. Die Stabilität wird NICHT
gewährleistet.
- Stufe 5: (Manettino auf CST OFF) Das
CST ist abgeschaltet. Die Stabilität ist
nicht gewährleistet, obwohl die anderen
Hilfen erhalten bleiben, die in den
anderen Stellungen ebenfalls immer
vorhanden sind, wie ABS und EBD. In der
Bremsphase ist das VDC-System trotzdem
aktiv.
F1-Trac
F1-Trac ist ein Antriebskontrollsystem, das
direkt aus der Erfahrung von Ferrari bei
den Formel 1-Fahrzeugen abgeleitet wurde.
F1-Trac ist schneller und präziser als ein
traditionelles Kontrollsystem und gestattet
es, die zur Beibehaltung der gewünschten
Bahn notwendigen Korrekturen des
Antriebsmoments zu verzögern und auf ein
Mindestmaß herabzusetzen.
Das System ist durch die ständige
Überwachung der relativen Geschwindigkeit
der Räder und durch eine selbstanpassende
Funktionslogik des Systems in der
Lage, die maximal verfügbare Haftung
abzuschätzen. Durch den Vergleich mit
einem Modell der Fahrzeugdynamik, das
im Kontrollsystem gespeichert ist, optimiert
Sicherheit
F1-Trac dessen Fahrverhalten, indem es an
der Leistungsabgabe des Antriebsmoments
eingreift.
F1-Trac funktioniert nicht, wenn der
Manettino zum Wählen der Fahrweise auf
CT OFF oder CST OFF eingestellt ist.
1
2
3
4
5
6
7
45

System zur Überwachung
des Reifendrucks und der
Reifentemperatur TPMS
Das Fahrzeug ist mit einem System ausgerüstet,
das den Druck und die Temperatur
der Reifen durch spezielle Sensoren
feststellt, die innen an den Felgen in Höhe
des Aufpumpventils befestigt sind. Diese
Sensoren übertragen ein Signal, das von den
mit dem Steuergerät verbundenen Antennen
am Karosseriekörper hinter den Steinschlagschutzelementen
aufgefangen wird.
Das System kann kurzzeitig von
Funkstörungen beeinflusst werden, die
von Vorrichtungen ausgehen, die nahe
Frequenzen benutzen.
Das Steuergerät verarbeitet diese
Informationen und sendet eine Reihe von
Daten bezüglich Druck und Temperatur der
Reifen sowie eventuelle Systemfehler an den
Bordcomputer.
Das vom Steuergerät übermittelte Signal
aktiviert einige Piktogramme im TFT-Display
mit zwei Prioritätsstufen: Eine Soft-Warning
(sw), wenn der Druckabfall bezüglich des
Nenndrucks über 0,2 bar liegt, und eine
Hard-Warning (hw), wenn der Druckabfall
über 0,4 bar liegt oder ein dynamischer
Druckabfall von über 0,2 bar/Min auftritt.
Die Taste zur Kalibrierung des Systems befindet
sich am Innendach (siehe Seite 88).
Die Kalibrierung des Systems durch
Drücken der Taste ist nach dem
Reifenwechsel sowie nach dem
Aufpumpen der/des Reifen/s erforderlich.
Das TPMS-System zeigt dem Fahrer
die Verringerung des Reifendrucks
an, aber die regelmäßige Kontrolle
und die Beachtung des richtigen
Reifendrucks sind dennoch
UNERLÄSSLICH.
Das System ist außerdem NICHT in
der Lage, den Fahrer bei plötzlichen
Reifenschäden zu warnen, die durch
äußere Einwirkung verursacht werden.
Meldungen auf dem TFT-Display
Der Fahrer kann durch Drücken der speziellen
Taste DISP oder von der Menüfunktion
aus zur Informationsbildschirmseite TYRES
gelangen, auf der die Luftdruck- und
Temperaturwerte jedes Reifens, wie in
Beispiel 1 dargestellt, angezeigt werden.
Das System überwacht nicht die
Temperatur. Im TFT-Display werden
keine Temperaturangaben angezeigt.
00:20 AM 010 °C
000 °C
A
°C 000
bar 2,2
bar 2,2
°C 000
2,2 bar
2,2 bar
000 °C
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Wenn während der Anzeige der
Bildschirmseite TYRES irgendein Ereignis
auftritt, das mit Hilfe eines speziellen
Symbols oder einer Meldung angezeigt
werden muss (zum Beispiel Defekte der
Prioritätsstufe 1/Prioritätsstufe 2, siehe
Seite 80), erscheint die Bildschirmseite
in verkleinerter Form, wie im folgenden
Beispiel 2 dargestellt, für eine Zeitspanne,
die einem ganzen Anzeigezyklus entspricht.
00:20 AM 010 °C
000 °C
Achtung
Glatteisgefahr
°C 000
bar 2,2
bar 2,2
°C 000
2,2 bar
2,2 bar
000 °C
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
1
2
46

Wenn der Anzeigenzyklus beendet ist, erscheint
wieder die TYRES-Bildschirmseite,
während in dem speziellen Bereich A
(Bildschirmseite 1) das Symbol für die
Störung zum Icon verkleinert so lange angezeigt
wird, bis diese behoben ist.
Unzureichender Druck
Unabhängig von der jeweils aktiven
Bildschirmseite auf dem TFT-Display,
erscheint sofort wenn die Instrumententafel
vom Reifendruck-Steuergerät die
Meldung erhält, dass der Druckwert in
einem oder mehreren Reifen unter den
Grenzwert abgefallen ist, die entsprechende
Bildschirmseite, die im Beispiel 3 (im Falle
eines Warnhinweises für nur einen Reifen)
oder im Beispiel 4 (Warnung, wenn mehrere
Reifen betroffen sind) zu sehen ist.
00:20 AM 010 °C
000 °C
Reifenfülldruck
kontrollieren
°C 000
bar 2,2
bar 2,2
°C 000
1,2 bar
2,2 bar
000 °C
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
3
00:20 AM 010 °C
000 °C
Reifenfülldrick
kontrollieren
°C 000
bar 1,2
bar 2,2
°C 000
1,2 bar
2,2 bar
000 °C
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Diese spezielle Bildschirmseite bleibt für
ca. 20 Sekunden sichtbar, danach erscheint
wieder die vorherige Anzeige. Wenn die
Bildschirmseite TYRES schon aktiviert war,
präsentiert sich das TFT-Display am Ende
des Anzeigezyklus wie in der folgenden
Bildschirmseite 5 (Symbol zu einem Icon
verkleinert) zu sehen.
00:20 AM 010 °C
000 °C
°C 000
bar 1,2
bar 2,2
°C 000
1,2 bar
2,2 bar
000 °C
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
4
5
Sicherheit
Wenn die Störung bestehen bleibt, wird die
oben genannte Anzeige (Beispiel 3 oder 4)
automatisch beim nächsten Motorstart wieder
für 20 Sekunden erscheinen.
Es kann passieren, dass das System nicht
feststellen kann, welcher der Reifen den
Defekt signalisiert. In solch einem Fall wird
nur die Meldung “Reifenfülldruck kontrollieren”
angezeigt, wie im Beispiel 6 zu sehen
ist.
00:20 AM 010 °C
Reifenfülldruck
kontrollieren
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Nach Ablauf der Anzeigezeit wird die spezifische
Bildschirmseite wieder ausgeblendet.
Die TYRES-Bildschirmseite kann nicht vom
Fahrer aufgerufen werden.
Auch in diesem Fall wird bei fortbestehender
Druckstörung beim nächsten Anlassen
des Motors auf dem Display erneut die
entsprechende Bildschirmseite angezeigt.
Daraufhin wird das Symbol im Bereich A
6
47
1
2
3
4
5
6
7

in verkleinerter Form als Icon so lange
angezeigt, bis die Normalsituation wiederhergestellt
ist, wie es bei allen Störungen der
Prioritätsstufe 2 der Fall ist.
Reifenpanne
Unabhängig von der aktiven Bildschirmseite
auf dem TFT-Display, erscheint sofort wenn
die Instrumententafel vom Reifendruck-
Steuergerät die Meldung erhält, dass der
Druckwert in einem oder mehreren Reifen
unter den Grenzwert abgefallen ist, die
entsprechende Bildschirmseite, die im
Beispiel 7 zu sehen ist. Gleichzeitig leuchtet
die entsprechende Kontrollleuchte in der
Instrumententafel im Dauermodus auf (siehe
S. 87).
00:20 AM 010 °C
000 °C
Reifendruck
unzureichend
°C 000
bar 2,2
bar 2,2
°C 000
0,2 bar
2,2 bar
000 °C
Normalsituation und nach anschließend
vom System geforderten Kalibrierung (nach
Durchführung eines Key-off- und Key-on-
Zyklus).
Anschließend wird das Symbol im Bereich A
als Icon verkleinert so lange angezeigt, bis
die Normalsituation wiederhergestellt ist, wie
es bei allen Störungen mit Prioritätsstufe 2
der Fall ist.
Wenn als Hauptbildschirmseite TYRES
eingestellt ist, erscheint folgende
Bildschirmseite 8.
00:20 AM 010 °C
000 °C
°C 000
bar 2,2
bar 2,2
°C 000
0,2 bar
2,2 bar
000 °C
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
8
Wenn TYRES nicht als Hauptbildschirmseite
eingestellt ist, erscheint folgende
Bildschirmseite 9.
00:20 AM
Current LAP
01.07.84
010 °C RACE
LAP
best:
last:
best:
last:
time
00.00.00
00.00.00
speed max
000
000
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Nach einem Key-Off-Vorgang und einem
nachfolgendem Key-On wird im TFT-
Display die Meldung “TPMS nicht kalibriert”
angezeigt (siehe S. 49). Die TYRES-
Bildschirmseite kann nicht vom Fahrer
aufgerufen werden.
9
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
7
Die Störung folgt der Anzeigelogik, die für
die alle Störungen mit Prioritätsstufe 0
gilt, d.h. bis zur Wiederherstellung der
48

Es kann passieren, dass das System nicht
feststellen kann, welcher der Reifen den
Defekt signalisiert. In dem Fall wird, wenn
als Hauptbildschirmseite TYRES eingestellt
ist, folgende Bildschirmseite 10 angezeigt.
00:20 AM 010 °C
Reifendruck
unzureichend
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
10
Wenn TYRES nicht als Hauptbildschirmseite
eingestellt ist, wird nach Zyklusende das
Symbol als Icon verkleinert im Bereich A
(Prioritätsstufe 2) angezeigt.
Die TYRES-Bildschirmseite kann nicht vom
Fahrer aufgerufen werden.
Nicht kalibriertes System
Falls das System nicht kalibriert ist oder
nach einem Reifenwechsel wird die
Bildschirmseite 11 angezeigt. Gleichzeitig
leuchtet die entsprechende Kontrollleuchte
in der Instrumententafel auf (siehe
S. 87). Die Kontrollleuchte bleibt bis zum
Abschluss der Systemkalibrierung eingeschaltet.
00:20 AM 010 °C
TPMS nicht
kalibriert
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
11
Anschließend wird erneut die
Bildschirmseite mit dem Symbol als Ikone
im Kontrollleuchtenbereich angezeigt
(wie bei den anderen Störungen mit
Prioritätsstufe 2).
Die Systemkalibrierung kann ausgeführt
werden, indem bei Key-On die entsprechende
Taste 4 bis 10 Sekunden lang betätigt
wird (siehe S. 88). Bei Drücken der Taste
und einer anschließenden Kalibrierung wird
für die Dauer von 5 Sekunden die folgende
Bildschirmseite 12 angezeigt.
00:20 AM 010 °C
Kalibrierung
aktiviert
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Sicherheit
12
Die TYRES-Bildschirmseite kann nicht vom
Fahrer aufgerufen werden.
Vor Kalibrierung des Systems sicherstellen,
dass der Druck in den Reifen
den vorgeschriebenen Werten entspricht
(siehe Seite 23). Anderenfalls
könnte das System fälschlicherweise
einen zu niedrigen Druck signalisieren.
49
1
2
3
4
5
6
7

Defekt TPMS-System
00:20 AM 010 °C
Defekt TPMS
60
100
°C
140
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
50
110
°C
170
13
Die Bildschirmseite 13 wird in folgenden
Fällen angezeigt:
- Störung des Schaltkreises und/oder der
Verkabelung des Steuergeräts;
- Kein Signalempfang von einem oder mehreren
Sensoren aufgrund einer Störung
bzw. einer defekten oder leeren Batterie;
- Störung des Steuergeräts.
Gleichzeitig leuchtet die entsprechende
Kontrollleuchte in der Instrumententafel
auf (siehe S. 87). Die Kontrollleuchte bleibt
bis zum Abschluss der Systemkalibrierung
eingeschaltet.
Die TYRES-Bildschirmseite kann nicht vom
Fahrer aufgerufen werden.
System vorübergehend nicht aktiviert
Unter folgenden Bedingungen:
- zu hohe Temperatur;
- während der ersten Kalibrierung;
- Funkfrequenz, die das Signal der
Reifensensoren stört;
erscheint die Bildschirmseite 14.
00:20 AM 010 °C
TPMS vorübergeh.
nicht aktiv
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
14
Gleichzeitig leuchtet die entsprechende
Kontrollleuchte in der Instrumententafel
auf (siehe S. 87). Die Kontrollleuchte bleibt
bis zum Abschluss der Systemkalibrierung
eingeschaltet.
Anschließend wird erneut die
Bildschirmseite mit dem Symbol in
Icongröße im Bereich A angezeigt
(wie bei den anderen Störungen mit
Prioritätsstufe 2).
Die TYRES-Bildschirmseite kann nicht vom
Fahrer aufgerufen werden.
System nicht aktiviert
Wenn das System über das Diagnosegerät
abgeschaltet wurde, erscheint beim Key-
On einige Sekunden lang die folgende
Bildschirmseite 15. Gleichzeitig leuchtet
die entsprechende Kontrollleuchte in der
Instrumententafel auf (siehe S. 87). Die
Kontrollleuchte bleibt bis zum Abschluss
der Systemkalibrierung eingeschaltet.
00:20 AM 010 °C
TPMS nicht aktiv
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
15
Nach Ablauf der für die Anzeige der
Meldung vorgesehenen Sekunden, verschwindet
diese Information wieder.
Die TYRES-Bildschirmseite kann nicht vom
Fahrer aufgerufen werden.
50

1. Allgemeines
2. Sicherheit
3. Fahrzeugbenutzung
4. Im Notfall
5. Pflege
6. Glossar
7. Sachregister

Ein Blick auf die Bedienelemente
Öffnen und Schließen
Beleuchtung
Instrumente
Bedienelemente am Innendach
Lenkradschalter
Scheibenwischer, Scheibenund
Scheinwerferwaschanlage
Fahren des Fahrzeugs
Zündschloss
Handbremshebel
Einstellungen
Klimaanlage
Innenraumzubehör

Ein Blick auf die Bedienelemente
LAUNCH
54

Fahrzeugbenutzung
1
1 2
9 10 11
2
6
3
4
3
7
8
LAUNCH
5
15 14 13
12
4
Bez. Bedienelement Seite
1 Zentrale verstellbare Luftaustrittsdüsen 125
2 Handschuhfach 125
3 “AUTO”-Schalter 101
4 Warnblinklichtschalter 64
5 12V-Steckdose 126
6 Bedienelemente der Klimaanlage 122
7 “LAUNCH”-Schalter 102
8 “R”-Schalter für Rückwärtsgang 97
Bez. Bedienelement Seite
9 TFT-Display 67
10 Drehzahlmesser und Anzeige des eingelegten Gangs 84
11 Elektronischer Tachometer 84
12 Bedienelement “Manettino” 89-113
13 Taste für “ENGINE START” 89
14 Schalter zum Einstellen der Außenrückspiegel 121
15 Lichtschalter 61
55
5
6
7

Türen
Vorwort
Beim Öffnen/Schließen der Tür senkt
sich die Scheibe automatisch um circa
2 Zentimeter (bis zum “Zielpunkt”) um ein
Anschlagen an der Türdichtung zu vermeiden.
Sobald die Tür geschlossen ist, schiebt
sich die Scheibe automatisch nach oben zum
oberen Anschlag (“Schließbereich”).
C
Öffnen von außen
Den Alarm und die Zentralverriegelung mit
der Taste auf dem Schlüssel ausschalten
oder die Zentralverriegelung durch Drehen
des Schlüssels im Schloss ausschalten.
Zum Öffnen der Tür, den Griff C ziehen. Die
Fensterscheibe senkt sich bis zum Zielpunkt.
Beim Schließen der Tür wird die Scheibe bis
zum Schließbereich gehoben.
Türverriegelung und -entriegelung von innen
Stets sorgfältig und per Hand kontrollieren,
ob die Türen richtig geschlossen
ist, um ein eventuelles Öffnen während
der Fahrt zu vermeiden.
Die Verriegelung beider Türen wird durch
Betätigung der Taste LOCK D aktiviert und
durch Betätigung der Taste UNLOCK E
deaktiviert.
Mit Hilfe des Menüs “Fahrzeugeinstellung”,
das auf dem TFT-Display anzeigbar ist (siehe
S. 68), kann die Funktion “Türverriegelung
während der Fahrt” aktiviert werden,
die für ein automatisches Auslösen der
Türverriegelung bei fahrendem Fahrzeug
und einer Geschwindigkeit von mehr oder
gleich 20 km/h sorgt.
12V
OPEN P
ON
LOCK UNLOCK
D
E
56

Durch Ziehen des Türgriffs F senkt sich
die Scheibe bis zum Zielpunkt. Beim
Schließen der Tür wird die Scheibe bis zum
Schließbereich gehoben.
Motorhaube
Öffnen
Zum Entriegeln der Motorhaube den unter
der Lenksäule angebrachten Hebel A in
Pfeilrichtung ziehen.
Fahrzeugbenutzung
Die Haube wird von zwei Gasdruckfedern C
in der offenen Stellung gehalten.
1
2
F
A
C
3
4
Bei Betätigen des Griffes F ohne Öffnen
der Tür senkt sich die Scheibe bis zur
“Zielhöhe”, geht aber nach 2 Sekunden
wieder bis zur “Schließhöhe” hoch, wenn
die Tür nicht geöffnet wird.
Zum Öffnen der Tür muss folglich der Griff
F wieder losgelassen und erneut betätigt
werden.
Den Hebel B der Haubenhalterung im
mittleren, vorderen Teil des Fahrzeugs
entriegeln.
B
Schließen
Zum Schließen die Haube bis zum Schloss
herunterlassen und in Höhe des Schlosses
darauf drücken, bis das Einrasten zu hören
ist.
Stets per Hand kontrollieren, ob die
Motorhaube korrekt geschlossen ist,
um zu vermeiden, dass diese sich
während der Fahrt öffnet.
5
6
7
57

P
OPEN
ON
Kofferraumhaube
Öffnen
Zum Öffnen der Kofferraumhaube
die Taste A oder die Taste B auf dem
Zündschlüssel länger als 2 Sekunden
drücken.
Der Kofferraum wird durch eine Leuchte
erhellt, die sich beim Öffnen der
Kofferraumhaube automatisch einschaltet.
A
Schließen
Die Kofferraumhaube nach unten führen,
bis sie die Karosserie berührt. Dazu die in
die Innenfläche eingearbeitete Grifffläche
benutzen.
Dann auf den mittleren Teil der Haube
drücken, so dass sie in das Schloss einrasten
kann.
Notöffnung
Falls die Taste A und die Taste B auf der
Fernbedienung des Schlüssels nicht funktionieren,
die Abdeckung des Ablagefachs des
Mitteltunnels mittels der Lasche anheben
und den Ring D aus der Sicherheitslitze
ziehen.
Tankklappe und -deckel
Während des Tankens den Motor abstellen.
Den Tankdeckel mit äußerster
Vorsicht abnehmen.
Während des Tankens keine offenen
Flammen oder brennende Zigaretten
in die Nähe des Fahrzeugs bringen. Es
besteht Brandgefahr.
Gesundheitsschädlich sind:
- Benzin, das mit der Haut in
Berührung kommt;
- das Einatmen der Benzindämpfe.
Öffnen
Wenn der Schlüssel in der Position 0 ist,
die Öffnungstaste A betätigen, um die
Tankklappe zu entriegeln und an den
Tankdeckel zu gelangen.
D
A
LOCK UNLOCK
12V
58

Den Deckel B im Gegenuhrzeigersinn abschrauben
und ihn an dem dafür vorgesehenen
Haken C befestigen.
Schließen
Den Deckel B fest zuschrauben und die
Klappe schließen.
Sicherstellen, dass das Band D nicht aus
dem Tankdeckelraum austritt.
Fahrzeugbenutzung
Notöffnung
Ist die Taste A nicht funktionsfähig, kann die
Klappe von Hand geöffnet werden, indem
man an dem Faden E auf der linken Seite
des Kofferraums zieht.
1
2
B
3
C
D
4
B
5
6
7
59

Fensterheber
Die elektrischen Fensterheber können
nur dann betätigt werden, wenn sich der
Zündschlüssel in Position II befindet.
Fensterheber Fahrerseite
Durch Betätigen der Taste A wird
das Schließen oder Öffnen der
Fensterscheibe aktiviert. Sowohl die
manuelle Funktionsweise (teilweises
Öffnen/Schließen) als auch die automatische
Funktionsweise (komplettes Öffnen/
Schließen) sind möglich. Wird die Taste A
kurz betätigt, aktiviert sich die manuelle
Funktionsweise. Bei längerem Drücken (länger
als 0,3 Sekunden) wird die automatische
Funktionsweise des Fensterhebers aktiviert
und die Fensterscheibe wird erst am
Endanschlag oder bei erneutem Betätigen
der Taste angehalten.
A
B
Auf der Fahrerseite ist auch eine Taste B
zum Bedienen des Fensterhebers auf der
Beifahrerseite angebracht.
Fensterheber auf der Beifahrerseite
Durch Betätigen der Taste C
wird das Schließen oder Öffnen der
Fensterscheibe aktiviert.
C
Beim Schließen ist nur der manuelle Betrieb
möglich (teilweise offen): Wird die Taste
C losgelassen, stoppt die Scheibe in der
erreichten Position. Beim Öffnen ist auch
die automatische Funktionsweise zugelassen
(vollständig offen): Wird die Taste längere
Zeit gedrückt (mehr als 0,3 Sekunden)
aktiviert sich der automatische Betrieb der
Scheibe, die erst am Ende des Hubweges
stoppt oder wenn die Taste erneut betätigt
wird.
Bei geöffneter Tür kann die Scheibe bis
zum Zielpunkt hochfahren. Das soll verhindern,
dass sich die Fensterscheibe und
die Türdichtung während dem Schließen
einander stören.
Die unsachgemäße Benutzung
der Fensterheber ist gefährlich.
Vergewissern Sie sich vor der
Betätigung immer, dass sich Personen
oder Gegenstände in ausreichendem
Sicherheitsabstand befinden.
Besondere Vorsicht ist während
der automatischen Betätigung des
Fensterhebers auf der Fahrerseite
geboten.
Ziehen Sie zum Schutz vor unbeabsichtigtem
Betätigen des Fensterhebers
durch im Fahrzeug verbliebene
Insassen immer den Zündschlüssel ab.
60

Beleuchtung
Die Außenbeleuchtung und die
Richtungsanzeiger sind nur funktionsfähig,
wenn sich der Zündschlüssel in der
Stellung II befindet.
Die Außenbeleuchtung kann je nach
Umgebungshelligkeit manuell oder automatisch
ein- und ausgeschaltet werden.
Lichtschalter
Der Schalter A, der sich im Armaturenbrett
links vom Lenkrad befindet, kann auf fünf
verschiedene Positionen eingestellt werden:
0 Beleuchtung ausgeschaltet
Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung
eingeschaltet (*)
Abblendlicht eingeschaltet (*)
Parklicht
AUT Die Außenbeleuchtung schaltet
sich abhängig von der
Umgebungshelligkeit automatisch ein
und aus.
(*) Die entsprechende Kontrollleuchte in der
Instrumententafel schaltet sich ein (siehe
Seite 87).
Fernlicht
Zum Einschalten des Fernlichts bei
Lichtschalter A in Position , den linken
Hebel B in Richtung Armaturenbrett drücken.
Fahrzeugbenutzung
Bei eingeschaltetem Fernlicht schaltet sich
die entsprechende Kontrollleuchte in
der Instrumententafel ein (siehe S. 87).
Beim nachfolgenden Ziehen des Hebels B
in Richtung Lenkrad wird das Fernlicht
ausgeschaltet, und das Abblendlicht wird
eingeschaltet.
1
2
3
4
5
B
Bei Benutzung des Fernlichts beachten
Sie bitte die Straßenverkehrsordnung des
jeweiligen Landes.
6
7
61

Lichthupe
Zum Aufblenden wird der linke Hebel B in
Richtung Lenkrad gezogen.
Das Aufblenden erfolgt auch bei ausgeschalteten
Scheinwerfern, wenn sich der
Zündschlüssel in Position II befindet.
Das Aufblenden erfolgt mit dem Fernlicht.
Bei Benutzung des Fernlichts beachten
Sie bitte die Straßenverkehrsordnung des
jeweiligen Landes.
B
Parklicht
Das Parklicht funktioniert nur bei
Zündschlüssel auf 0, oder bei abgezogenem
Zündschlüssel.
Es wird eingeschaltet, indem der
Lichtschalter A in Position gedreht wird.
Das Einschalten des Parklichts wird durch
die entsprechende Kontrollleuchte in
der Instrumententafel signalisiert.
Wenn das Parklicht eingeschaltet ist und der
linke Hebel B nach unten gedrückt wird,
schaltet sich nur das Standlicht auf der
linken Seite ein. Drückt man den Hebel nach
oben, schaltet sich nur das Standlicht der
rechten Seite ein.
Automatisches Ein- und Ausschalten
Wenn der Lichtschalter A auf AUT
steht und sich der Zündschlüssel in
Position II befindet, schalten sich das
Standlicht, das Abblendlicht und die
Kennzeichenbeleuchtung automatisch
ein und aus, abhängig von der
Umgebungshelligkeit.
Das Fernlicht kann nur von Hand
eingeschaltet werden, dazu den linken
Hebel B in Richtung Armaturenbrett
drücken.
Befindet sich der Fernlichthebel in
der Einschaltposition, schaltet sich das
Fernlicht bei jedem automatischen
Einschalten der Lichter ein. Daher wird
empfohlen, das Fernlicht immer auszuschalten,
wenn der Dämmerungssensor
die Außenbeleuchtung abschaltet.
Tritt bei Tageslicht Nebel auf, schalten
sich die Standlichter und das
Abblendlicht nicht automatisch ein.
Der Fahrer muss immer bereit sein,
falls erforderlich das Licht und die
Nebelschlussleuchte manuell einzuschalten.
Nach dem automatischen Einschalten
der Außenbeleuchtung besteht immer
die Möglichkeit, die Nebelschlussleuchte
manuell einzuschalten. Beim automatischen
Ausschalten der Außenbeleuchtung
werden automatisch auch die
Nebelschlussleuchte ausgeschaltet (wenn
aktiv). Bei anschließendem automatischem
Einschalten muss der Fahrer daher
ggf. die Nebelschlussleuchten von Hand
einschalten.
62

Für das Einschalten der Lichter
unter Berücksichtigung der
Umgebungshelligkeit und der
gültigen Gesetze des jeweiligen
Reiselandes ist ausschließlich der
Fahrer verantwortlich. Das automatische
Ein- und Ausschaltsystem der
Außenbeleuchtung ist als eine Hilfe
für den Fahrer zu betrachten. Wenn
notwendig, sind die Lichter manuell
einzuschalten.
Dämmerungssensor
Richtungsanzeiger
Fahrzeugbenutzung
Wird der Schalthebel B:
- nach oben gestellt, schalten sich die
Richtungsanzeiger auf der rechten Seite
ein;
- nach unten bewegt, schalten sich die
Richtungsanzeiger der linken Seite ein.
In der Instrumententafel erscheint die entsprechende
Kontrollleuchte .
1
2
3
Der Dämmerungssensor besteht aus einem
globalen Sensor, der die Helligkeit nach
oben erfasst.
Bei einer Störung dieses Sensors schaltet
das System unabhängig von der
Umgebungshelligkeit das Abblendlicht und
das Standlicht ein. Die Störung wird im
Display der Instrumententafel angezeigt.
Die Störung wird so lange angezeigt, bis der
Lichtschalter A in die Position AUT gedreht
wird.
In diesem Fall ist es ratsam, die
Automatikfunktion der Außenbeleuchtung
auszuschalten und die Lichter ggf. manuell
einzuschalten.
Wenden Sie sich so bitte bald wie möglich
an das Ferrari Kundendienstnetz.
Der Hebel kehrt bei Ausrichten
des Lenkrads automatisch in die
Ausgangsposition zurück.
Zur Anzeige eines momentanen
Fahrbahnwechsels, der nur eine geringe
Lenkraddrehung erfordert, kann der Hebel
ohne Einrastung verstellt werden (bewegliche
Stellung).
B
4
5
6
7
63

Nebelschlussleuchten
E
Warnblinklicht
Den Knopf A drücken, um das
Warnblinklicht einzuschalten. Alle
Richtungsanzeiger funktionieren gleichzeitig
im Intervall. Der Betrieb ist von der Stellung
des Zündschlüssels unabhängig.
Bei eingeschaltetem Licht blinken
die entsprechenden Anzeigen in der
Instrumententafel und der Druckknopf
selbst.
AUTO
LAUNCH
R
Diese lassen sich nur bei eingeschaltetem
Abblendlicht oder Fernlicht durch
Betätigen der Taste D einschalten. Ihre
Einschaltung wird durch das Aufleuchten
der entsprechenden Kontrollleuchte E in der
Instrumententafel angezeigt.
A
Zum Ausschalten erneut den Knopf drücken.
Schalten Sie die Nebelschlussleuchten
nur bei schlechten Sichtverhältnissen ein!
64

Deckenleuchte
Bei geschlossenen Türen kann die am
Innendach angebrachte Deckenleuchte A
mit dem Schalter B ein- oder ausgeschaltet
werden.
Der Schalter C ermöglicht das Einschalten
der Spotleuchte D.
B
C
A
D
Die Deckenleuchte schaltet sich in folgenden
Situationen automatisch ein:
- beim Öffnen einer Tür für die Dauer von
ca. 3 Minuten;
- beim Schließen aller Türen und bei
Schlüssel in Position 0 für die Dauer von
ca. 10 Sekunden;
- beim Abziehen des Schlüssels für die
Dauer von ca. 10 Sekunden;
- bei der Türentriegelung für die Dauer von
ca. 10 Sekunden;
- bei Auslösung des Inertialschalters, für die
Dauer von ca. 15 Minuten.
Die Deckenleuchte schaltet sich folgenden
Situationen automatisch aus:
- bei Ablauf der Taktgebungen;
- beim Schließen der Türen und Schlüssel in
Position II;
- bei Verriegelung der Türen;
- bei Rückstellung des Inertialschalters.
Fahrzeugbenutzung
1
2
3
4
5
6
7
65

Instrumente
1 3
2 3 4
00:20 AM
100
°C
010 °C
110
°C
60
140 50
170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
3 5
Instrumente
1 TFT-Display
2 Drehzahlmesser
3 Kontrollleuchten
4 Elektronischer Tachometer
5 Getriebe-Display
3
3
66

TFT-Display
Das in die Instrumententafel eingefügte
Display erfüllt die folgenden Funktionen:
- Anzeigen der Kontrollwerte;
- Anzeige allgemeiner Informationen während
der Fahrt;
- Anzeige eventueller Störungen.
Der Fahrer kann mit dem System interagieren,
indem er die grafische Einstellung wählt
und die Parameter über die Tasten DISP und
MODE eingibt, die sich im Armaturenbrett
rechts vom Lenkrad befinden, und über die
Tasten UP, DOWN und ENTER, die sich
hinter dem Lenkrad befinden.
Auf jeder Bildschirmseite sind drei unterschiedliche
Anzeigebereiche erkennbar:
A Anzeige der Uhrzeit, Außentemperatur
oder “Manettino” (wenn nicht die
Tachometer-Wiederholung aktiviert
ist), Anzeige des gewählten Fahrmodus
(Manettino-Stellung).
B Anzeige der virtuellen Kontrollanzeiger,
eventuelle grafische Anzeige der
Parksensoren, Anzeige der Störungsoder
Warnereignisse (Text der Mitteilung
und spezielles Symbol, wenn vorgesehen),
Anzeige der Funktion zur
Einstellung der Helligkeit.
C Anzeiger Kraftstoffstand, Gesamt- oder
Teilkilometerzähler “Fahrstrecke”
(TRIP A oder B), Wiederholung der
Tachometergeschwindigkeit oder
Außentemperaturanzeige.
Fahrzeugbenutzung
Der Bereich A wird in fünf verschiedenen
Farben angezeigt, je nach eingestelltem
Fahrmodus am Manettino.
00:20 AM
60
100
°C
010 °C
140 50
110
°C
170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Die Bereiche B und C können in zwei
verschiedenen Farben angezeigt werden:
Tagmodus (heller Hintergrund), oder wie
im Folgenden dargestellt, im Nachtmodus
(schwarzer Hintergrund).
00:20 AM
60
100
°C
010 °C
140 50
110
°C
170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
A
B
C
67
1
2
3
4
5
6
7

Hauptbildschirmfenster
Im Bereich B können die folgenden
Hauptbildschirmfenster angezeigt werden:
- SPORT
- Manettino
- RACE
- Status Car
- Performance
- TYRES
- TRIP A
- TRIP B (wenn freigeschaltet).
Die Anzeigen “Manettino”, “RACE”, “Status
Car” und “Performance” sind Teil der
Gruppe der Rennsport-Bildschirmseiten
VRE (Virtual Race Engineer, siehe S. 72).
Um das gewünschte Hauptbildschirmfenster
auszuwählen, auf die MENU-Seite gehen
und die MODE-Taste drücken, danach die
Unterpunkte “Bildschirmeinstel.” und
“Hauptbildschirm” wählen (siehe S. 69).
Die Bildschirmseiten können außerdem in
schneller Weise über eine Zeitschaltung
durch Drücken der DISP-Taste angezeigt
werden: Bei jedem Drücken der DISP-Taste
wird die nächste Bildschirmseite für eine
maximale Zeitspanne von 10 Sekunden
angezeigt, danach wird wieder die Seite angezeigt,
die vorher im Dauermodus aktiviert
war.
Display-Einstellung und
Konfiguration der Fahrzeugparameter
Die Display-Einstellung und die
Konfiguration der Parameter dürfen
nur bei stehendem Fahrzeug durchgeführt
werden.
Die MENU-Seite
Die Einstellung des Displays und die
Konfiguration der verschiedenen
Fahrzeugparameter ist über die MENU-
Bildschirmseite möglich, die direkt durch
kurzes Drücken auf die MODE-Taste aufgerufen
werden kann.
00:20 AM 010 °C
60
MENU
100
°C
Helligkeit
Bildschirmeinstel.
140
Datum und Zeit
110
Sprache u. Einh.
°C
Fahrzeugeinstel.
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Das Navigieren innerhalb des Menüs erfolgt
über mehrere Ebenen. Die erste Ebene
zeigt eine Liste von Stichwörtern, über die
folgende Parameter eingestellt bzw. folgende
Informationen angezeigt werden können:
- Helligkeit: Regulierung der Helligkeit der
Instrumententafel
- Bildschirmeinstel.: Zur Einstellung des
Displays
- Datum und Zeit: Zur Einstellung vom
Datum und Uhrzeit
- Sprache u. Einh.: Zur Einstellung der
Sprache und der Maßeinheiten
- Fahrzeugeinstel.: Zur Konfiguration der
Fahrzeugparameter
- Service: Anzeige von Informationen zum
Wartungsplan.
Diese Stichwörter stellen die
Hauptfunktionen des Menüs dar. Um in
der Liste nach oben und unten zu gehen,
drücken Sie auf die Tasten UP und DOWN.
Um die gewünschte Funktion auszuwählen,
drücken Sie auf die ENTER-Taste.
Wenn die Funktion ausgewählt wurde,
werden die einzelnen Unterfunktionen oder
die aktivierbaren Parameter ausgewählt. Die
Auswahl erfolgt immer über die Tasten UP
und DOWN, während ein Drücken auf die
ENTER-Taste eine andere eventuell vorhandenen
Unterfunktion aktiviert, oder den
gewählten Parameter.
68

Einstellung der Helligkeit
Der Tages- oder Nachtmodus des Displays
hängt davon ab, ob das Standlicht eingeschaltet
ist oder nicht, bzw. vom
Dämmerungssensor, der, wenn er eine
ausreichende Helligkeit feststellt, nicht
auf den Nachtbetrieb umschaltet. Beide
Einstellungen haben acht Helligkeitsstufen,
die über den Unterpunkt “Helligkeit”
einstellbar sind, indem die Tasten UP und
DOWN gedrückt werden.
Die Einstellung kann auch direkt, ohne aufrufen
der MENU-Seite, durch Betätigen der
Tasten UP und DOWN erfolgen. Das erste
Drücken auf einer der zwei Tasten ruft die
spezielle Bildschirmseite auf und das weitere
Drücken erlaubt die Einstellung.
Die Einstellung, die auch bei fahrendem
Fahrzeug erfolgen kann, ist sofort sichtbar
und stört nicht die Helligkeit der
Kontrollleuchten im Zifferblatt.
Die Bildschirmseite verschwindet nach
5 Sekunden wieder, wenn keine weitere
Aktion erfolgt, oder wenn die MODE-Taste
gedrückt wird, und an ihrer Stelle erscheint
die zuvor aktivierte Bildschirmseite.
Displayeinstellung
Durch Auswählen des Menüpunktes
“Bildschirmeinstel.” kann festgelegt werden,
welches Hauptbildschirmfenster auf dem
Display erscheinen soll. Die Liste der wählbaren
Anzeigen erscheint in der folgenden
Reihenfolge: SPORT, Manettino, RACE,
Status Car, Performance, TYRES, TRIP A,
TRIP B (wenn freigeschaltet).
Die Liste der wählbaren Anzeigen ändert
sich je nach Fahrmodus, der am Manettino
eingestellt ist. Die Anzeigen “Status Car”
und “Performance” sind daher nur in den
Einstellungen RACE, CT OFF oder CST
OFF abrufbar.
Der Menüpunkt “VRE-Bildschirme” ermöglicht
die Freischaltung der direkten Auswahl
der Rennsport-Anzeigen (siehe S. 72).
In diesem Bereich ist es außerdem möglich,
die Anzeigen zu Geschwindigkeit,
Audio, Telefon und Navigation sowie die
Freischaltung der Bildschirmseite TRIP B zu
aktivieren oder zu deaktivieren.
Datum und Zeit
Der Menüpunkt “Datum und Zeit”, der
immer im Bereich “Bildschirmeinstel.”
vorhanden ist, ermöglicht die Auswahl der
Art der Datumsanzeige (TT/MM/JJ oder
MM/TT/JJ), und der Uhrzeit (12h- oder
24h-Modus).
Fahrzeugbenutzung
Sprache und Maßeinheit
Der Menüpunkt “Sprache u. Einh.”, der im
Bereich “Bildschirmeinstel.” vorhanden ist,
ermöglicht die Auswahl folgender Sprachen:
- Englisch
- Deutsch
- Italienisch
- Französisch
- Spanisch
und die Möglichkeit zwischen zwei Varianten
der Maßeinheiten für den Weg (km oder
Meilen), die Temperatur (°C oder °F) und
den Druck (bar oder psi) zu wählen.
Fahrzeugeinstellung
Folgende Parameter können geändert
werden:
- Parksensoren: Wenn die vorderen
Parksensoren vorhanden sind, kann die
Funktion “Stop&Go” aktiviert oder deaktiviert
werden.
- Türverriegelung: Ermöglicht die
Aktivierung oder Deaktivierung der automatischen
Türverriegelung beim Erreichen
der 20 km/h.
- Türentriegelung: Ermöglicht die Auswahl
zwischen dem Entriegeln beider Türen
oder nur der Fahrertür mit Hilfe der entsprechenden
Taste auf dem Mitteltunnel.
1
2
3
4
5
6
7
69

- Tempolimit: Ermöglicht die Einstellung der
Geschwindigkeit, bei deren Überschreitung
sich die Anzeige für Tempolimit überschritten
aktiviert.
- Warntoneinst.: Einstellung der Lautstärke
für den akustischen Warnton (Summer).
- Dämmerungssensor: Einstellung
der Lichtempfindlichkeit des
Dämmerungssensors.
- Drehz. Lenkr.: Ermöglicht die Aktivierung
oder Deaktivierung der Drehzahl-LED-
Anzeige am Lenkrad.
- Handschuhf. öffnen: Ermöglicht
die Aktivierung oder Deaktivierung
der Tastenfunktion zum Öffnen des
Handschuhfachs.
- Equal.-Autom.: Ermöglicht die Aktivierung
oder Deaktivierung der Equalizer-
Automatik.
Service
Durch Auswählen des Menüpunktes
“Service” werden die Informationen bezüglich
des Wartungsplans angezeigt (Für weitere
Informationen hierzu bitte im Abschnitt
“Wartung” auf S. 167 nachlesen).
Funktionslogik der Tasten
MODE-Taste
Kurzes Drücken (weniger als 2 Sekunden):
- Aktivierung der MENU-Seite
(in verkleinerter Form, wenn die
Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 5 km/h
beträgt)
- innerhalb eines Untermenüs: Rückkehr zur
vorherigen Menüebene
- blinkender Wegmesser: Wiederherstellen
der vorherigen Informationen
- Abbrechen der Anzeige der verschiedenen
Check-Phasen beim Key-on
- Unterbrechung der Anzeigezyklen für
die Störungsmeldungen (“ESCAPE”-
Funktion).
Langes Drücken (mehr als 2 Sekunden):
- MENU-Seite nicht aktiv und TRIP B
deaktiviert: Nullstellung TRIP A
- MENU-Seite nicht aktiv und TRIP B
aktiviert: Auswahl des auf dem Display
erscheinenden Wegmessers (Gesamt, A
oder B)
- MENU-Seite aktiv: Rückkehr zu der vor
dem Drücken der MODE-Taste angezeigte
Bildschirmseite.
DISP-Taste (DISPLAY)
Die DISP-Taste ermöglicht die sequenzielle
Umschaltung der Hauptbildschirmfenster,
die nacheinander für eine bestimmte Zeit
(10 Sekunden) in der folgenden Reihenfolge
angezeigt werden:
- SPORT
- Manettino
- RACE
- Status Car
- Performance
- TYRES
- TRIP A
- TRIP B.
Bei jedem nachfolgenden Drücken der
DISP-Taste wird das nächstfolgende
Hauptbildschirmfenster angezeigt.
70

Nach der erfolgten Anzeige der letzten
Bildschirmseite, kehrt durch erneutes
Drücken der DISP-Taste die Standardanzeige
zurück bzw. die letzte Anzeige, die zuletzt
im Dauermodus ausgewählt wurde.
Fahrzeugbenutzung
1
2
UP/DOWN-Tasten
- Einstellung/Regulierung der Funktionen
auf der MENU-Seite
- MENU-Seite nicht aktiv: Regulierung der
Helligkeit der Instrumententafel
- blinkender Wegmesser: Auswahl des nullzustellenden
TRIP
- Funktion Auto (Dämmerungssensor aktiv):
Regulierung der Sensorempfindlichkeit.
ENTER-Taste
- MENU-Seite nicht aktiv: Umschalten zwischen
den anzuzeigenden Informationen:
- Gesamtwegmesser
- gefahrene Strecke TRIP A
- gefahrene Strecke TRIP B (wenn freigegeben)
- Bestätigung der gewählten Funktion
- Bestätigung der vorgenommenen
Einstellung/Änderung
- Speicherung der bestätigten Änderungen
- Nullstellung TRIP A, mit TRIP B freigegeben,
nur nach langem Drücken der Taste
MODE (der TRIP A blinkt).
3
4
5
6
71
7

Bildschirmseite SPORT
Auf der Bildschirmseite sind außer den
allgemeinen Parametern die virtuellen
Kontrollanzeigen sichtbar:
- Wassertemperatur;
- Öltemperatur.
00:20 AM
60
100
°C
010 °C
140 50
110
°C
170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Wenn während der Anzeige der
Bildschirmseite SPORT irgendein Ereignis
auftritt, das über ein spezielles Symbol oder
eine Meldung signalisiert werden muss,
präsentiert sich das Display wie in dem
folgenden Beispiel, mit den Anzeigern in
verkleinerter Form.
00:20 AM 010 °C
Achtung
Glatteisgefahr
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Im Falle von Störungen/Ereignissen der
Prioritätsstufe 1 oder 2 (siehe S. 80), bei
Beendigung des Anzeigezyklus (nach 20
Sekunden), oder nach Drücken der MODE-
Taste mit “ESCAPE”-Funktion, bleibt das
Symbol als Icon verkleinert, wie die folgende
Darstellung zeigt, angezeigt.
00:20 AM
60
100
°C
010 °C
140 50
110
°C
170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Rennsport-Anzeigen VRE
Die Gruppe der Rennsport-Bildschirmseiten
Virtual Race Engineer (VRE) liefert
zusätzlich zur Stoppuhr auch wertvolle
Unterstützung bei der Überprüfung des
Fahrzeugzustands während der Verwendung
auf der Rennpiste, denn es hilft in intuitiver
Weise die besten Bedingungen für den
rennsportlichen Gebrauch des Fahrzeugs zu
verstehen.
Diese Gruppe umfasst die Anzeigen
“Manettino”, “RACE”, “Status Car” und
“Performance”.
Mit Hilfe des speziellen Menüpunktes “VRE-
Bildschirme”, der sich im Menü befindet
(siehe S. 69), kann die direkte Auswahl
der Rennsport-Anzeigen erfolgen: Durch
Auswählen von VRE-Bildschirme ON auf
der MENU-Seite wird eine Liste angezeigt,
die nur Rennsport-Anzeigen beinhaltet,
während mit der DISP-Taste die gewünschte
Rennsport-Anzeige zur Festlegung im
Dauermodus ausgewählt werden kann
(anders als mit dem Menüpunkt “VRE-
Bildschirme” OFF, bei dem das Drücken der
DISP-Taste die sequenzielle Umschaltung
der Bildschirmseiten im Zeitschalt-Modus
auslöst).
Mit dem Menüpunkt “VRE-Bildschirme” auf
ON sind die Bildschirmseiten “Manettino”
und “RACE” bei jeder Manettino-
Einstellung verfügbar/aufrufbar. Die
72

Anzeigen “Status Car” und “Performance”
sind dagegen nur verfügbar/aufrufbar, wenn
der Manettino auf den Positionen RACE, CT
OFF oder CST OFF eingestellt ist, die extra
für einen Gebrauch des Fahrzeugs auf der
Rennpiste entwickelt wurden.
In den Fällen, in denen der Manettino im
Fahrmodus Geringe Bodenhaftung oder
SPORT eingestellt ist, wird durch Aufrufen
des Menüpunktes “VRE-Bildschirme” ON
auf dem TFT-Display für 5 Sekunden die
Meldung “VRE n. verfügbar. Manettino
nicht auf Race-CT off-CST off” angezeigt,
welche den Fahrer auffordert, eine dieser
drei Positionen für die Fahrweise auszuwählen,
damit alle Rennsport-Seiten angezeigt
werden können.
Nach Ablauf der 5 Sekunden, oder
nach dem Drücken der MODE-Taste
mit “ESCAPE”-Funktion, wird die
Bildschirmseite “Manettino” angezeigt, oder
RACE, wenn diese vorher schon aktiv war.
Die gleiche Meldung erscheint auch, wenn
der Fahrer bei schon aktiver Anzeige “Status
Car” oder “Performance” die Manettino-
Einstellung ändert und auf Geringe
Bodenhaftung oder SPORT wechselt.
Zum Schluß noch der Hinweis, dass diese
Meldung auch automatisch bei Key-On
erscheint, wenn die Manettino-Einstellung
auf Geringe Bodenhaftung oder SPORT
steht, und beim vorangegangenen Key-Off
die Anzeige “Status Car” oder “Performance”
ausgewählt worden war.
Fahrzeugbenutzung
Manettino-Anzeige
Die Bildschirmseite “Manettino” zeigt
eine Liste von Parametern, die über den
“Manettino” Fahrmodus-Schalter konfigurierbar
sind (siehe Seite 113) und für jeden
Parameter die Einstellung an, die diese in
einem bestimmten Fahrmodus annehmen.
00:20 AM 010 °C SPORT
VEHICLE DYNAMICS
CST
F1
ABS
SCM
F1-Trac
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
1
2
3
4
00:20 AM 010 °C
VRE n. verfügbar
60
Manettino n. auf
RACE-CT off-CST off
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Die betreffenden Systeme sind folgende:
- F1-Trac: Traktionskontrolle
- F1: F1-Getriebe
- CST: Stabilitäts- und Antriebskontrolle
- ABS: Antiblockiersystem für die Räder
beim Bremsen
- SCM: Aufhängungen mit magnetorheologischer
Kontrolle.
5
6
7
73

RACE-Anzeige
Die RACE-Anzeige ermöglicht das Stoppen
und Speichern der Fahrzeiten bzw.
Rundenzeiten, wenn das Fahrzeug für
Autorennen verwendet wird.
Current LAP
zeigt die ab Start der Stoppuhr vergangene
Zeit an
LAP time/best
zeigt die Fahrzeit
der letzten besten Runde an
LAP time/last
zeigt die Fahrzeit
der letzten Runde an
Speed max/best
zeigt die erreichte Höchstgeschwindigkeit an
Speed max/last
zeigt die bei der letzten Runde erreichte
Höchstgeschwindigkeit an
00:20 AM
Current LAP
01.07.84
010 °C RACE
LAP
best:
last:
best:
last:
time
00.00.00
00.00.00
speed max
000
000
Zusätzlich zu diesen Informationen werden
auch die virtuellen Kontrollanzeigen im
Miniformat angezeigt, aber nicht mit Index
oder Skalenanzeige, sondern nur mit
schwarzen Symbolen auf verschiedenfarbigem
Hintergrund (Blau, Grün, Rot), je nach
erreichtem Temperaturbereich.
Motoröltemperaturanzeiger
- Blau = Öltemperatur < 55 °C (176 °F);
- Grün = 55 °C < Öltemperatur < 155 °C;
- Rot = Öltemperatur > 155 °C (311 °F).
Wassertemperaturanzeige:
- Blau = Wassertemperatur < 70 °C (158 °F);
- Grün = 70 °C < Wassertemperatur < 125 °C;
- Rot = Wassertemperatur > 125 °C (257 °F).
Wenn während der Anzeige der
Bildschirmseite RACE ein beliebiges
Ereignis auftritt, das angezeigt werden muss,
erscheint das Display wie folgt.
010 °C RACE
Achtung
time
Glatteisgefahr best: 00.00.00
last: 00.00.00
speed max
best: 000
last: 000
00:20 AM LAP
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Während der Anzeige des Ereignisses/der
Störung wird die Stoppuhr nicht angehalten,
sondern sie erscheint nach abgeschlossener
Anzeige wieder, während sie bei Störungen
mit Prioritätsstufe 0 (siehe “TFT-Display-
Symbole”) gestoppt wird.
Die Stoppuhr wird auch angehalten, wenn
die MENU-Seite aufgerufen wird und bei
Aktivierung der Wiedergabe von Funktionen
des Infotainment-Systems auf dem Display
(Audio, Telefon, Navigation).
Bei jedem Einschalten (Key-On) wird die
Stoppuhr wieder auf Null gestellt, wohingegen
die letzten gültigen Rundendaten zum
Best Lap und Last Lap gespeichert bleiben.
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
74

Bei aktiver Bildschirmseite RACE ändern
einige Tasten ihre Funktion.
Die Taste ENTER dient zum Starten des
Chronometers:
- bei angehaltener Zeitmessung wird durch
Drücken der Taste das Chronometer des
Current Lap gestartet;
- bei laufender Zeitmessung wird durch
Druck der Taste der Current Lap auf Null
gestellt und wieder gestartet und die
Informationen zu den vorangehenden
Runden werden aktualisiert.
Die Taste DISP:
- stoppt das Chronometer und aktualisiert
die Informationen zu den vorangegangenen
Runden (kurzes Drücken);
- stellt das Chronometer und die
Informationen zu den vorangegangenen
Runden zurück (langes Drücken)
Status Car-Anzeige
Die Bildschirmseite “Status Car” soll dem
Benutzer während der Fahrt auf einem
Untergrund mit hoher Bodenhaftung
die Möglichkeit geben, das Fahrzeug in
einen Zustand zu versetzen, damit es
Höchstleistungen vollbringt.
Das erfolgt dank eines Alghoritmus, der
es erlaubt, den Wärmestatus der wichtigsten
Untersysteme des Fahrzeugs (Reifen,
Bremsen, Motor) anhand der Dynamik der
verschiedenen Werte (Querbeschleunigung,
Geschwindigkeit etc.) zu bestimmen.
Der Zustand, in dem sich das Fahrzeug
befindet, wird in knapper Form über drei
Stufen angezeigt, die durch die Farben hellblau,
grün und rot charakterisiert sind.
WARMUP
Aufwärmphase der Bauteile und
Selbstlernphase der Steuerungssysteme.
Während dieser Phase sollte eine Fahrweise
gewählt werden, die das Fahrzeug in den
optimalen Betriebszustand bringt.
00:20 AM
010 °C RACE
WARMUP GO OVER
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
GO
Das Fahrzeug hat die Aufwärmphase beendet:
Alle seine Untersysteme haben den
optimalen Betriebszustand für ein rennsportliches
Fahren erreicht.
00:20 AM
Fahrzeugbenutzung
010 °C RACE
WARMUP GO OVER
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
OVER
Ein oder mehrere Systeme haben einen
Zustand der Überhitzung erreicht, die sich
negativ auf die Fahrzeugdynamik auswirken
könnte. Es wird empfohlen, das Fahrzeug zu
verlangsamen, um diese Systeme wieder in
den optimalen Betriebszustand zu führen.
00:20 AM
010 °C RACE
WARMUP GO OVER
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
75
1
2
3
4
5
6
7

Nach jedem Fahrzeugstart führt das
CST-System, das für die Stabilitäts- und
Antriebskontrolle verantwortlich ist, den
Vorgang zum Abgleich der Rollradien der
Reifen und zur Ersatzreifenkennung aus. Bis
zum Abschluss dieses Vorgangs, zeigt die
Bildschirmseite Fahrzeugstatus dem Fahrer
mit Hilfe der Meldung “CST autolearning”
an, dass der Selbstlernvorgang des System
läuft.
Gebrauch des Fahrzeugs auf der
Rennstrecke: Nach jedem Starten des
Fahrzeugs, die erste gerade Teilstrecke
(mindestens 500 Meter) mit gleichmäßiger
Geschwindigkeit fahren, damit
die Stabilitäts- und Antriebskontrolle
CST genau den verfügbaren Grip und
den Rollradius der Reifen berechnen
kann (die Berechnung wird bei jedem
Abstellen des Motors zurückgesetzt).
Die Nichtbeachtung dieser Regel
könnte eine verringerte Leistung der
Systeme zur Folge haben.
010 °C RACE
00:20 AM CST Autolearning
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Wenn ein oder mehrere Signale, die
es ermöglichen den Temperaturstatus
der Untersysteme bezogen auf die
Leistungsparameter einzuschätzen
(Querbeschleunigung, Geschwindigkeit
etc.) ungültig sind, zeigt die Bildschirmseite
Status Car dem Fahrer mit Hilfe der
Meldung “Function not available” an, dass
die Funktion nicht verfügbar ist.
00:20 AM
010 °C RACE
Performance-Anzeige
Die Bildschirmseite “Performance”
zeigt grafisch die Daten zur Längsund
Querbeschleunigung und den
Leistungsindex (VPI) an. Der letzte Wert,
der in einer Skala von 0% bis 100%
dargestellt wird, bestimmt den erreichten
Leistungsgrad des Fahrzeugs, der nicht nur
auf den Beschleunigungswerten basiert, sondern
auch auf der eingestellten Manettino-
Position.
00:20 AM
THROTTLE
010 °C RACE
g
BRAKE
VPI % %
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Function not available
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
76

Für den Fall, dass ein oder mehrere Signale
bezüglich der Leistungsparameter ungültig
sein sollten, zeigt die Bildschirmseite
Performance über die Meldung “Function
not available” dem Fahrer an, dass diese
Funktion nicht verfügbar ist.
00:20 AM
THROTTLE
010 °C RACE
g
BRAKE
Function not available
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Bildschirmseiten TRIP A und TRIP B
Außer den allgemeinen Parametern sind auf
der Bildschirmseite zu sehen:
- die virtuellen Temperaturanzeigen für
Wasser und Motoröl im Miniformat;
- das Datum;
- die Fahrstrecke;
- die durchschnittliche Geschwindigkeit;
- die Reichweite;
- die Reisezeit.
00:20 AM
Fahrstrecke
Ø-Geschw.
Reichweite
Reisezeit
010 °C
TRIP A 14 - 04 - 10
[km]
[km/h]
[km]
[hh:mm]
212,8
124
243
01:43
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Fahrzeugbenutzung
Wenn während der Anzeige der
Bildschirmseite TRIP A oder B ein beliebiges
Ereignis auftritt, das angezeigt werden
muss, sieht das Display wie folgt.
00:20 AM 010 °C
Achtung
Glatteisgefahr
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Bei Störungen oder Ereignissen für die
eine Anzeige eines zusammenfassenden
Symbols nötig ist, wird dieses am Ende des
Anzeigezyklus in verkleinerter Form als
Icon im unteren linken Teil des Bereichs B
angezeigt.
1
2
3
4
5
Wenn der Fahrer die Bildschirmseite TRIP B
als Hauptbildschirmseite wählt und daraufhin
TRIP B von der Menüseite abwählt, wird
automatisch die Default-Bildschirmseite als
Hauptbildschirmseite eingestellt.
6
7
77

Bildschirmseite TYRES
Außer den allgemeinen Parametern sind auf
der Bildschirmseite zu sehen:
- die virtuellen Temperaturanzeigen für
Wasser und Motoröl im Miniformat;
- das Fahrzeugsymbol mit Anzeige der
Druck- und Temperaturwerte jedes
Reifens;
- eventuelle Anzeige eines zusammenfassenden
Symbols für Anomalien.
00:20 AM 010 °C
000 °C
°C 000
bar 2,2
bar 2,2
°C 000
2,2 bar
2,2 bar
000 °C
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Wenn während der Anzeige der
Bildschirmseite TYRES ein beliebiges
Ereignis auftritt, das angezeigt werden muss,
sieht das Display wie im folgenden Beispiel
aus.
00:20 AM 010 °C
000 °C
Achtung
Glatteisgefahr
°C 000
bar 2,2
bar 2,2
°C 000
2,2 bar
2,2 bar
000 °C
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Für weitere Informationen siehe
“Überwachungssystem Reifendruck und
-temperatur” im Kapitel “Sicherheit”.
Gemeinsame Parameter aller
Konfigurationen
Kilometerzähler
Die Wegmesserfunktion wird direkt auf dem
TFT-Display angezeigt (im Bereich C) und
ist immer vorhanden: durch Drücken der
Taste ENTER kann der Fahrer wählen, ob
er den Gesamtwegmesser 1 oder einen der
beiden Teilwegmesser 2 anzeigen möchte.
Zum Nullstellen der Teilstrecken-
Kilometerzähler, die Taste MODE lange
gedrückt halten. Ist TRIP B nicht freigegeben
ist, erfolgt die Nullstellung von TRIP A
automatisch, ist er freigegeben, blinkt der
aktive Wegmesser. Mit den Tasten UP und
DOWN kann man zwischen den beiden
TRIP wählen. Durch Drücken der Taste
ENTER wird schließlich der blinkende
Wegmesser nullgestellt.
Bei blinkendem Wegmesser wird durch
kurzes Drücken der Taste MODE oder nach
Ablauf von 10 Sekunden wieder die zuvor
angezeigte Bildschirmseite aufgerufen.
Kraftstoffanzeige
Die Anzeige ist im Bereich C immer sichtbar.
78

Tachometergeschwindigkeit
Sie wird im Bereich C angezeigt.
Wenn die Anzeige der Tachometergeschwin
digkeit ausgeschaltet ist, wird sie durch die
Anzeige der Außentemperatur ersetzt.
Uhr
Die Uhrzeitangabe befindet sich bei allen
Konfigurationen im Bereich A und kann im
Format “24-Stunden” oder “12-Stunden”
angezeigt werden.
Außentemperaturanzeige
Die Anzeige erscheint im Bereich A wenn
die Anzeige der Tachometergeschwindigkeit
(Bereich C) aktiviert ist.
Die Anzeige erscheint im Bereich C, wenn
die Anzeige der Tachometergeschwindi
gkeit deaktiviert ist. In diesem Fall wird
im Bereich A die Meldung “Manettino”
angezeigt.
Anzeige auf dem Display beim Key-on
Bei Key-On beginnt die Check-Phase
und das wird sofort im Bereich B durch
die Meldung “Check” vor blauem
Hintergrund angezeigt. Deshalb werden
die normalerweise in Minigröße in den
Hauptbildschirmfenstern erscheinenden
virtuellen Anzeiger zur Wasser- und
Öltemperatur während der Check-Phase
nicht angezeigt.
00:20 AM
Current LAP
01.07.84
010 °C RACE
LAP
best:
last:
best:
last:
time
00.00.00
00.00.00
speed max
000
000
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Fahrzeugbenutzung
Nach Ablauf des Anfang-Checks wird
bei positivem Ausgang die Meldung
“Check OK” auf grünem Hintergrund
angezeigt.
Beim Anlassen des Motors wird auf dem
Display, unabhängig von der eingestellten
Hauptbildschirmseite, die Bildschirmseite
“ENGINE ON” angezeigt.
00:20 AM
010 °C
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
1
2
3
4
5
6
7
79

Liste der TFT-Display-Symbole
Prioritätsstufe 0 (Sehr schwere Störung):
wird so lange angezeigt, bis das Problem
behoben wurde.
Prioritätsstufe 1/Prioritätsstufe 2
(Schwere Störung/Leichte Störung): wird
in der Mitte von Bereich B für 20 Sekunden
angezeigt, dann wird das Symbol reduziert,
bleibt aber im links unten im Bereich B
sichtbar, bis das Problem behoben wurde.
Defekt des Schutzsystems
Zeigt einen Defekt der
Diebstahlsicherung an
(Prioritätsstufe 1).
Das System ist nicht programmiert
(Prioritätsstufe 2).
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Kraftstoffreserve
Zeigt einen nicht ausreichenden
Kraftstoffstand an (Prioritätsstufe 2).
Batterieerhaltungsgerät angeschlossen
Signalisiert bei eingeschalteter
Instrumententafel, dass
die Verbindung mit dem
Batterieerhaltungsgerät noch aktiv ist
(Prioritätsstufe 0).
Inertialschalter
Signalisiert das Auslösen des
Inertialschalters bei einem
Unfall und das daraus folgende
Fehlen der Kraftstoffversorgung
(Prioritätsstufe 0).
Defekt Lichtmaschine
Signalisiert eine Störung
des Wechselstromgenerators
(Prioritätsstufe 1).
Unzureichender Füllstand der
Scheibenwaschanlage
Zeigt an, dass der Flüssigkeitsstand in
der Scheibenwaschanlage zu niedrig
ist (Prioritätsstufe 2).
Öltemperatur
Zeigt eine zu hohe Temperatur des
Motoröls an (Prioritätsstufe 0).
Öldruck
Signalisiert einen unzureichenden
Öldruck an (Prioritätsstufe 0).
Stellen Sie den Motor ab und wenden
Sie sich bitte an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Kühlflüssigkeitstemperatur
Zeigt eine zu hohe Temperatur
der Kühlflüssigkeit des Motors an
(Prioritätsstufe 0).
Stellen Sie den Motor ab und wenden
Sie sich bitte an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Defekt Motorkontrollsystem (EOBD)
Meldet eine Störung des
Motorkontrollsystems und
des Emissionskontrollsystems
(Prioritätsstufe 0).
Allgemeiner Defekt
Signalisiert eine allgemeine Störung
(Prioritätsstufe 0).
80

Defekt Außenbeleuchtung
Signalisiert eine Störung in
der Lichtanlage oder durchgebrannte
Lampen des Standlichts,
der Richtungsanzeiger und
der Nebelrückleuchte an
(Prioritätsstufe 2).
Defekt Kennzeichenleuchte
Signalisiert eine Störung der
Lichtanlage oder durchgebrannte
Lampe der Kennzeichenbeleuchtung
(Prioritätsstufe 2).
Defekt Dämmerungssensor
Signalisiert einen Defekt am Tageslicht
erfassungssensor (Prioritätsstufe 2).
Katalysatorentemperatur
Zeigt eine hohe
Katalysatorentemperatur an: der
Fahrer muss die Geschwindigkeit
reduzieren, bis sich die Anzeige ausschaltet
(Prioritätsstufe 1).
Zeigt eine zu hohe
Katalysatorentemperatur an: das
Fahrzeug anhalten und den Motor
abschalten, damit das Abgassystem
sich abkühlt (siehe S. 158). Nach ca.
5 Minuten Rast, den Motor wieder
anlassen und normal weiterfahren
(Prioritätsstufe 0).
Signalisiert einen Defekt des
Temperatursensors der Katalysatoren
(Prioritätsstufe 0).
Defekt Bremsleuchte
Signalisiert eine Störung der
Lichtanlage oder durchgebrannte
Lampen der Bremslichter
(Prioritätsstufe 2).
Sitzheizung
Zeigt die eingeschaltete Funktion der
Sitzheizung an (bleibt für 5 Sekunden
sichtbar).
Fahrzeugbenutzung
Defekt Servolenkung
Zeigt an, dass die Servolenkung unwirksam
ist (Prioritätsstufe 2).
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Offener Tankdeckel
Zeigt an, dass die Tankklappe geöffnet
ist (akustisches Signal bei fahrendem
Fahrzeug).
Zu niedriger Ölstand F1-Getriebe
Das rote Symbol zeigt an, dass der
Ölstand des F1-Getriebes zu niedrig
ist (Prioritätsstufe 0).
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Türen und Hauben offen
Das verkleinerte Symbol zeigt an,
dass Türen oder Hauben geöffnet
bzw. nicht richtig geschlossen sind
(akustische Meldung bei fahrendem
Fahrzeug).
1
2
3
4
5
6
7
81

ABS
Signalisiert einen Defekt in der ABS-
Anlage (Prioritätsstufe 1).
Die normale Bremsanlage bleibt
funktionsfähig.
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
ASR + CST eingeschaltet
Zeigt das Einschalten der Anlagen
ASR und CST an (Prioritätsstufe 1).
ASR + CST ausgeschaltet
Zeigt an, dass die Anlagen ASR
und CST ausgeschaltet wurden
(Prioritätsstufe 1).
Gleichzeitig erscheint die folgende
Meldung: CST ausgeschaltet.
Störung ASR/CST
Signalisiert eine Störung der ASR/
CST-Anlage (Prioritätsstufe 1).
Halten Sie das Fahrzeug an,
ohne dabei abrupt abzubremsen.
Fahren Sie nicht weiter und wenden
Sie sich umgehend an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Das Fahrzeug kann jedoch mit
geringer Fahrtgeschwindigkeit
(max. 40 km/h) bewegt werden,
um die Straße zu räumen.
Verschleiß der CCM2-Bremsscheiben
Zeigt den Verschleiß der
Karbonkeramik-Bremsscheiben an
(Prioritätsstufe 2).
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Reifendruck
Kontrollleuchte des Reifendruck-
Überwachungssystems.
(Prioritätsstufe 0/2).
Defekt Airbag-Anlage
Signalisiert eine Störung der Anlage
(Prioritätsstufe 0).
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Signalisiert, dass die Prüfung der
Airbags noch nicht abgeschlossen
ist, gleichzeitig blinkt die Airbag-
Kontrollleuchte (Prioritätsstufe 0).
Sicherheitsgurt Beifahrerseite nicht angelegt
Signalisiert, dass der Sicherheitsgurt
auf der Seite des Beifahrers nicht
angelegt wurde (Prioritätsstufe 0).
Überschreiten des Geschwindigkeitslimits
Zeigt an, dass die vom Fahrer eingestellte
Geschwindigkeit überschritten
wurde (Prioritätsstufe 2).
Bremsdefekt
Zeigt an, dass der
Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig ist,
oder bei gleichzeitigem Aufleuchten
der ABS-Kontrollleuchte, einen Defekt
an der EBD-Anlage (Prioritätsstufe 0)
82

Defekt Regensensor
Zeigt einen Defekt des Regensensors
an (Prioritätsstufe 2).
Defekt Aufhängungskontrollsystem
Signalisiert eine Störung des
Kontrollsystems der Aufhängungen
(Prioritätsstufe 2).
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Störung Manettino
Signalisiert eine Störung am
Manettino-Hebel (Prioritätsstufe 1).
Störung Einparksensoren
Zeigt eine Störung im System der
Einparksensoren an (bei mit diesen
Sensoren ausgerüsteten Fahrzeugen)
(Prioritätsstufe 2).
Verschleiß der Bremsbeläge
Zeigt den Verschleiß der Bremsbeläge
an (Prioritätsstufe 2).
Wenden Sie sich an das Ferrari
Kundendienstnetz, um die
Bremsbeläge auswechseln zu
lassen.
Achtung Glatteisgefahr
Schaltet sich ein, wenn die
Außentemperatur bei 3 °C (38° F)
oder darunter liegt, um die Gefahr von
Eisbildung auf der Straße hinzuweisen.
Unter diesen Bedingungen vorsichtig
fahren und die Geschwindigkeit
verringern, da die Haftung der Reifen
erheblich reduziert ist.
In dieser Situation den
Fahrmodus “Geringe
Bodenhaftung” einstellen.
Defekt Getriebe
Signalisiert einen Defekt der Anlage
(Prioritätsstufe 1).
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Programmierte Wartung
Signalisiert, je nach der hiermit verbundenen
Nachricht signalisiert, dass
sich der Zeitpunkt für die Inspektion
nähert oder erreicht wurde.
Ist die Inspektion fällig, wenden
Sie sich bitte an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Fahrzeugbenutzung
Informationen Radio
Bitte lesen Sie hierzu in der
Betriebsanleitung unter “Infotainment”
nach.
Informationen CD Changer
Bitte lesen Sie hierzu in der
Betriebsanleitung unter “Infotainment”
nach.
Informationen CD, CD MP3
Bitte lesen Sie hierzu in der
Betriebsanleitung unter “Infotainment”
nach.
Informationen von Flashcard
Bitte lesen Sie hierzu in der
Betriebsanleitung unter “Infotainment”
nach.
Wiederholungen Telefon
Bitte lesen Sie hierzu in der
Betriebsanleitung unter “Infotainment”
nach.
1
2
3
4
5
6
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83

Elektronischer Tachometer
Zeigt die Fahrtgeschwindigkeit an.
000
Drehzahlmesser
Zeigt die Motordrehzahl an.
Umdrehungszahlen im roten Bereich sind zu
vermeiden.
Km/h
Falls diese Drehzahlen überschritten werden,
unterbricht das Zünd-/Einspritzsteuergerät
zeitweise die Versorgung.
Getriebe-Display
Diese Anzeige ist in das
Drehzahlmesserinstrument integriert. Bei
Zündschlüssel in Position II wird angezeigt,
welcher Gang eingelegt ist.
N Leerlauf
R Rückwärtsgang
1 1. Gang
2 2. Gang
3 3. Gang
4 4. Gang
5 5. Gang
6 6. Gang
Auto Betriebsweise Automatikgetriebe
Auto Betriebsweise fahraktive Automatik
Das Symbol “–” zeigt eine Getriebestörung
an.
Wenden Sie sich bitte an das Ferrari
Kundendienstnetz, um die notwendigen
Kontrollen durchführen zu lassen.
84

Kontrollleuchten
Die Kontrollleuchten können sich außer
während der Diagnosephase beim Erststart
auch in den folgenden Fällen einschalten.
(*) in Verbindung mit einem Symbol des
TFT-Displays
Falls sich während der Fahrt eine
Störungskontrollleuchte einschaltet,
wenden Sie sich bitte an das Ferrari
Kundendienstnetz, um die erforderlichen
Kontrollen vornehmen zu lassen.
ABS (*)
Das Aufleuchten während der Fahrt
zeigt eine Störung des ABS-Systems
an.
Die normale Bremsanlage bleibt
funktionsfähig.
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Bremsdefekt (*)
Zeigt an, dass der
Bremsflüssigkeitsstand im Behälter
unzureichend ist.
Halten Sie das Fahrzeug an,
ohne dabei abrupt abzubremsen.
Nicht weiterfahren. Kontrollieren
Sie den Füllstand der Flüssigkeit
im Behälter und wenden Sie
sich umgehend an das Ferrari-
Kundendienstnetz.
Defekt ASR/CST (*)
Zeigt die Störung der ASR/CST-
Anlage an.
Halten Sie das Fahrzeug an,
ohne dabei abrupt abzubremsen.
Fahren Sie nicht weiter und wenden
Sie sich umgehend an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Das Fahrzeug kann jedoch mit
geringer Fahrtgeschwindigkeit
(max. 40 km/h) bewegt werden,
um die Straße zu räumen.
Fahrzeugbenutzung
Defekt EBD (*)
Alle drei auf der Abbildung angegebenen
Kontrollleuchten schalten sich
gleichzeitig ein.
Es besteht die Gefahr, dass die
Hinterräder blockieren; das
Fahrzeug kann ins Schleudern
geraten.
Das Fahrzeug ohne plötzliches
Bremsen anhalten. Fahren Sie
nicht weiter und wenden Sie
sich umgehend an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Das Fahrzeug kann jedoch mit
geringer Fahrgeschwindigkeit
(max. 40 km/h) bewegt werden,
um die Straße zu räumen.
Handbremse
Handbremse ist angezogen.
Defekt des Generators (*)
Störung der Wiederaufladungsanlage.
Wenn die Batterie unzureichend oder
übermäßig geladen ist (Blinken).
1
2
3
4
5
6
7
85

Bremsbelagverschleiß (*)
Signalisiert den Verschleiß der
Bremsbeläge.
Wenden Sie sich an das Ferrari
Kundendienstnetz, um die
Bremsbeläge auswechseln zu
lassen.
Öldruck (*)
Zeigt einen unzureichenden
Motoröldruck an.
Stellen Sie sofort den Motor
ab und wenden Sie sich an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Zeigt eine Störung des entsprechenden
Sensors an.
Öltemperatur (*)
Zeigt eine überhöhte
Motoröltemperatur an.
Stellen Sie sofort den Motor
ab und wenden Sie sich an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Zeigt eine Störung des entsprechenden
Sensors an.
Kühlflüssigkeitstemperatur (*)
Zeigt eine überhöhte Motorkühlmittelt
emperatur an.
Stellen Sie sofort den Motor
ab und wenden Sie sich an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Defekt Airbag-Anlage (*)
Das Aufleuchten werden der Fahrt
zeigt eine Funktionsstörung des
Airbag-Systems und/oder der
Gurtstraffer der Sicherheitsgurte an.
Wenn sich die Kontrollleuchte
nicht zur Selbstkontrolle oder
während der Fahrt einschaltet,
wenden Sie sich an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Defekt F1-Getriebe (*)
- Dauerhaftes Leuchten begleitet von
akustischem Signal: ein Fehler in der
Funktionsweise des F1-Getriebes ist
eingetreten.
Räumen Sie die Straße, falls es
die Störung erlaubt, und wenden
Sie sich an das Ferrari
Kundendienstnetz.
- Blinken: geringer Druck in der
Anlage.
Sicherheitsgurt auf der Fahrerseite
nicht angelegt
Erscheint, wenn sich der
Zündschlüssel in Position II befindet
und der Fahrergurt nicht angelegt ist.
Defekt Motorkontrollsystem (EOBD) (*)
Signalisiert bei Aufleuchten während
des Betriebs eine Störung im
Emissionskontrollsystem und in der
Zünd-/Einspritzanlage.
Schaltet sich zur Selbstkontrolle ein,
wenn der Zündschlüssel in Position II
gedreht wird und erlischt einige
Sekunden nach Anlassen des Motors.
Kraftstoffreserve (*)
Zeigt an, dass im Tank noch 20 Liter
Kraftstoff vorhanden sind oder dass
der Standanzeiger defekt ist.
Richtungsanzeiger rechts
Wenn der rechte Blinker betätigt wird.
86

Richtungsanzeiger links
Wenn der linke Blinker betätigt wird.
Warnblinklicht
Das synchrone Einschalten
der Kontrollleuchten der
Richtungsanzeiger rechts und
links zeigt die Aktivierung des
Warnblinklichts an.
Standlicht
Bei eingeschaltetem Stand- oder
Abblendlicht.
Fernlicht
Bei eingeschaltetem Fernlicht.
Beim Aufblenden.
Parklicht
Wenn das Parklicht eingeschaltet wird.
Nebelschlussleuchte
Wenn die Nebelschlussleuchte eingeschaltet
wird.
Defekt des Schutzsystems (*)
Zeigt während der Fahrt einen Defekt
des Diebstahlsicherungssystems an.
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
ASR + CST nicht eingeschaltet
Eingriff der ASR/CST-Anlage
Die Kontrollleuchte signalisiert im
Dauermodus, dass die Systeme ASR
und CST ausgeschaltet sind.
Der Blinkmodus signalisiert den
Eingriff des ASR/CST-Systems.
Deaktivierung des Beifahrer-Airbags
Schaltet sich ein, um die erfolgte
Deaktivierung des Beifahrer-Airbags
mit dem speziellen Schlüsselschalter
(Optional) anzuzeigen.
Überwachungssystem für Reifendruck und
-temperatur
Anschluss an das Überwachungssystem
Reifendruck und -temperatur (siehe
S. 46).
Fahrzeugbenutzung
1
2
3
4
5
6
7
87

Bedienelemente am Innendach
Ausschluss Innenraumschutzsensoren
Alarmsystem
Durch Betätigen der Taste A wird der
Innenraumschutz des Alarmsystems ausgeschaltet.
Wird die Funktion ausgeschaltet, blinkt
die Leuchtdiode, die sich über der Taste
befindet, für ca. 3 Sekunden und schaltet
sich danach aus.
Ausschluss der Abschleppschutzüberwachung
des Fahrzeugs
Durch Betätigen der Taste B wird die
Abschleppschutzüberwachung des
Alarmsystems deaktiviert.
Wird die Funktion ausgeschaltet, blinkt
die Leuchtdiode, die sich über der Taste
befindet, für ca. 3 Sekunden und schaltet
sich danach aus.
Schalter zum Kalibrieren des TPMS
Zum Kalibrieren des Systems, mit Schlüssel
in Position II, die Taste C so lange drükken,
bis auf dem TFT-Display die Meldung
“Kalibrierung aktiviert” erscheint.
Das System benötigt bei fahrendem
Fahrzeug maximal 20 Minuten für die
Kalibrierung.
Für weitere Informationen lesen Sie bitte
den Abschnitt “Reifenüberwachungssystem
TPMS” auf S. 46.
00:20 AM 010 °C
Kalibrierung
aktiviert
60
100
°C
140
110
°C
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
88

Lenkradschalter
Starttaste
Durch Drücken der Taste ENGINE START
A wird der Motor angelassen. Bei angelassenem
Motor die Taste ENGINE START
loslassen.
Die Taste ENGINE START nicht über einen
längeren Zeitraum drücken.
Für das Startverfahren siehe “Starten und
Fahren des Fahrzeugs” auf S. 95.
Fahrmodus-Wählschalter
“ Manettino”
Der Fahrer kann den gewünschten
Fahrmodus durch Betätigen des
“Manettino” B auswählen.
Bei jedem gewählten Fahrmodus muss der
Fahrer die Regeln für eine sichere Fahrweise
beachten.
Bei Störung eines der Bordsysteme, die
durch das entsprechende Symbol im
TFT-Display angezeigt wird (siehe S. 83),
geht der Manettino in einen “Recovery”-
Modus und ermöglicht den weiteren
Gebrauch des Fahrzeugs. Wenden
Sie sich umgehend an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Fahrmodus “Geringe Bodenhaftung”
Das ist der Fahrmodus mit der maximalen
Sicherheit. Dieser Modus wird empfohlen
bei Fahrbedingungen mit geringer
Bodenhaftung.
Die Aktivierung wird durch das Ideogramm
Geringe Bodenhaftung im entsprechenden
Bereich des TFT-Displays signalisiert.
00:20 AM 010 °C
Achtung
Glatteisgefahr
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Fahrzeugbenutzung
SPORT-Modus
Das ist der ideale Fahrmodus bei Gebrauch
des Fahrzeugs im Alltag.
Die Aktivierung wird durch das Ideogramm
SPORT im entsprechenden Bereich des
TFT-Displays signalisiert.
00:20 AM 010 °C SPORT
VEHICLE DYNAMICS
CST
F1
ABS
SCM
F1-Trac
RACE-Modus
Das ist der Fahrmodus, der für höchste
Leistung und Stabilität bei guter
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Bodenhaftung sorgt und besonders für
den Gebrauch des Fahrzeugs auf der
Rennstrecke geeignet ist.
Die Aktivierung wird durch das Ideogramm
RACE im entsprechenden Bereich des TFT-
Displays signalisiert.
00:20 AM
Current LAP
01.07.84
010 °C RACE
LAP
best:
last:
best:
last:
time
00.00.00
00.00.00
speed max
000
000
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
89
1
2
3
4
5
6
7

Modus CT OFF ( CT )
Durch Auswahl dieses Fahrmodus, wird die
Traktionskontrolle F1-Trac deaktiviert, wobei
die Stabilitätskontrolle aktiviert bleibt. Die
Verwendung dieser Einstellung geschieht auf
der Rennpiste.
Die Aktivierung wird durch das Ideogramm
CT im entsprechenden Bereich des TFT-
Displays signalisiert.
90
00:20 AM
Current LAP
01.07.84
010 °C
LAP
best:
last:
best:
last:
time
00.00.00
00.00.00
speed max
000
000
Modus CST OFF ( CST )
Bei diesem Fahrmodus ist das CST-System
Km
Km/h
(beim Start immer eingeschaltet) ausgeschaltet.
Dem Fahrer wird maximale Freiheit und
0 1/2 1 216 000
Kontrolle für ein rennsportliches Fahren
überlassen.
Die Aktivierung wird durch das Ideogramm
CST im entsprechenden Bereich des TFT-
Displays signalisiert.
00:20 AM
Current LAP
010 °C
LAP
best:
last:
time
00.00.00
00.00.00
Die Deaktivierung 01.07.84des CST speed -Systems max führt
zum Einschalten der entsprechenden
best: 000
last: 000
Kontrollleuchte A in der Instrumententafel
und der Anzeige des entsprechenden
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Symbols für 5 Sekunden im TFT-Display
sowie zur Anzeige der Meldung “CST
ausgeschaltet”. Im Display wird im dafür
vorgesehenen Bereich das Ideogramm CST
angezeigt.
Ein längeres akustisches Signal weist den
Fahrer auf den Fahrmoduswechsel hin.
Bei aktiviertem CST-System wird das
Eingreifen dieses Systems durch Blinken der
entsprechenden Kontrollleuchte A in der
Instrumententafel und durch das zugehörige
Symbol im TFT-Display zusammen mit der
Meldung “Eingriff ASR/CST” angezeigt.
Das CST-System sollte bei mittlerer bis
geringer Bodenhaftung (Nässe, Eis, Sand
usw.) nicht deaktiviert werden.
Bei aktivem CST signalisiert das Einschalten
der gelben Kontrollleuchte eine Störung in
einem der zum CST gehörenden Systeme.
Wenden Sie sich bitte an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Bei jedem erneuten Anlassen aktiviert
sich das CST-System wieder.
Das CST aktiviert sich automatisch
auch im Modus CST wieder, wenn das
Bremspedal gedrückt wird.
Für weitere Informationen zu den wählbaren
Fahrweisen, lesen Sie bitte den Abschnitt
“Fahren mit dem Fahrmodus-Schalter” auf
Seite 113.
A

Fahrzeugbenutzung
Schalter für die Hupe
Getriebe-Schaltwippe “UP”
Motordrehzahl-LED
1
Durch Drücken auf die oberen
Lenkradspeichen an den mit einem
Hupsymbol gekennzeichneten Stellen wird
die Hupe betätigt.
Zum Heraufschalten die rechte Schaltwippe
UP in Richtung Lenkrad ziehen.
Für den Gebrauch siehe “Starten und Fahren
des Fahrzeugs” auf Seite 95.
Die fünf LEDs, die auf dem oberen
Lenkradkranz eingelassen sind, zeigen dem
Fahrer durch sequenzielles Einschalten
das Erreichen der Höchstdrehzahl zum
Wechseln in den nächsthöheren Gang an.
2
3
4
Getriebe-Schaltwippe “DOWN”
Zum Herunterschalten die linke Schaltwippe
DOWN in Richtung Lenkrad ziehen.
Für den Gebrauch siehe “Starten und Fahren
des Fahrzeugs” auf Seite 95.
Bei Erreichen der 6000 U/Min leuchtet die
erste LED auf. Die weiteren leuchten bei
jeder weiteren Erhöhung der Drehzahl um
500 Umdrehungen auf, bis zum Erreichen
der maximalen Drehzahl von 8400 U/Min.
Über die MENU-Seite des TFT-Displays
kann das Einschalten der LEDs auf dem
Lenkrad deaktiviert werden: Dazu die
MENU-Seite aufrufen, die Menüpunkte
“Fahrzeugeinstel.” und “Drehz. Lenkr.” auswählen
und danach OFF wählen.
91
5
6
7

Scheibenwischer, Scheibenund
Scheinwerferwaschanlage
Scheibenwischer
Der Scheibenwischer und die
Scheibenwaschanlage funktionieren nur
bei Zündschlüssel in Position II.
Der Hebel A hat 5 Positionen:
OFF Scheibenwischer ausgeschaltet.
AUTO Automatische Funktionsweise:
Regensensor passt die Frequenz
des Scheibenwischers der
Intensität des Regens an.
1 Dauerbetrieb (Hebel auf der
zweiten Raste unten).
2 Schneller Dauerbetrieb (Hebel
auf der dritten Raste unten).
Hebel Kurzfristiger schneller Betrieb
nach oben (automatische Rückkehr).
Scheibenwaschanlage
Sie wird durch Ziehen des Hebels A zum
Lenkrad eingeschaltet (automatische
Rückkehr).
Bei Betätigung der Scheibenwaschanlage
wird automatisch der Scheibenwischer in
Betrieb gesetzt.
92
A
AUT OFF
Bei Freigabe des Hebels schaltet
die Waschanlage aus, während der
Scheibenwischer noch einige Bewegungen
ausführt.
Vermeiden Sie es im Winter, die
Waschanlage zu betätigen, bevor
die Windschutzscheibe warm ist.
Andernfalls könnte die Flüssigkeit auf
der Scheibe festfrieren und die Sicht
beeinträchtigen.
Scheinwerferwaschanlage
Die Scheinwerferwaschanlage schaltet sich
bei eingeschaltetem Abblendlicht beim
Einschalten der Scheibenwaschanlage automatisch
ein.
Der Flüssigkeitsbehälter für die
Scheinwerferwaschanlage ist der gleiche wie
für die Scheibenwaschanlage: Der Verbrauch
der Flüssigkeit wird durch die Anzeige des
speziellen Symbols und der Meldung im
TFT-Display angezeigt.
00:20 AM 010 °C
Niedriger
Wischwasserst.
60
100
°C
110
°C
140
50 170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000

Regensensor
Er hat die Aufgabe, die Wischpausen beim
Intervallwischen an die Regenstärke anzupassen.
Alle vom rechten Hebel gesteuerten
Funktionen werden nicht beeinflusst.
Der Regensensor schaltet sich automatisch
ein, wenn der rechte Hebel in
die Position AUTO gebracht wird. Der
Einstellbereich reicht vom stillstehenden
Scheibenwischer (bei trockener Scheibe)
bis zum Dauerbetrieb in der zweiten
Geschwindigkeit (bei starkem Regen).
Zum Einstellen der Wischpausen beim
Intervallwischen die Einstellzwinge C am
rechten Hebel in Position AUTO drehen.
OFF
AUTO
C
Durch Drehen der Einstellzwinge
im Gegenuhrzeigersinn wird das
Intervallwischen stufenlos vom Maximum
(schneller intermittierender Betrieb) bis
zum Minimum (langsamer intermittierender
Betrieb) variiert.
Die Funktion des Regensensors wird
nullgestellt, wenn der Schlüssel in die
Position 0 gebracht wird, auch wenn der
rechte Hebel in der Position AUTO gelassen
wird. Zur erneuten Aktivierung den
Wählschalter wieder in die Position OFF
bringen und dann erneut in AUTO.
Vor Reinigung der Windschutzscheibe
(zum Beispiel an Tankstellen) ist
sicherzustellen, dass der Regensensor
ausgeschaltet oder der Zündschlüssel
auf 0 gestellt wurde. Der Regensensor
muss auch ausgeschaltet werden, wenn
das Fahrzeug von Hand gewaschen
oder in die Waschanlage gefahren wird.
Bei Eis oder Schnee auf der
Windschutzscheibe darf der
Regensensor nicht eingeschaltet
werden, um eine Beschädigung des
Scheibenwischermotors und/oder der
Wischerblätter zu vermeiden.
Fahrzeugbenutzung
Defekt Regensensor
Bei eingeschaltetem Regensensor wird bei
Störungen des Sensors unabhängig von
der Anwesenheit von Regenwasser auf der
Windschutzscheibe das Intervallwischen
mit der vom Fahrer eingestellten
Empfindlichkeit eingeschaltet. In diesem
Fall sollte der Regensensor ausgeschaltet
und der Scheibenwischer bei Bedarf im
Dauerbetrieb eingeschaltet werden.
Wenden Sie sich so bitte bald wie möglich
an das Ferrari Kundendienstnetz.
1
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3
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5
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7
93

Fahren des Fahrzeugs
Einfahren
Die modernsten Konstruktionsmethoden
ermöglichen große Präzision beim Bau und
der Montage der Komponenten. Trotzdem
müssen die beweglichen Teile, vor allem in
den ersten Betriebsstunden des Fahrzeugs,
eingelaufen werden.
Motor und Antrieb
Während den ersten 1000 km Fahrt, die
5000 U/Min. nicht überschreiten.
Nach dem Anlassen die 4000 U/Min nicht
überschreiten, solange der Motor nicht
warmgelaufen ist (Öltemperatur 65-70 °C).
Den Motor nicht für längere Zeit konstant
hochtourig betreiben.
BEVOR SIE LOSFAHREN
Kontrollieren Sie, ob die
Sicherheitsgurte angelegt sind.
Kontrollieren Sie, ob die Türen verschlossen
sind.
Kontrollieren Sie die Sitzeinstellung.
Kontrollieren Sie die Einstellung der
Rückspiegel (Innen und an der Seite
außen).
Vor Fahrantritt
Vorabkontrollen
Kontrollieren Sie in regelmäßigen
Abständen und vor langen Reisen folgendes:
- Reifendruck und Zustand der Reifen;
- Flüssigkeits- und Schmiermittelfüllstand;
- Zustand der Scheibenwischerblätter;
- korrekte Funktionsweise der
Kontrollanzeigen und der
Außenbeleuchtung.
Es ist ratsam, diese Kontrollen mindestens
alle 1000 km vorzunehmen und
die Anweisungen aus dem Wartungsplan
einzuhalten.
Außerdem ist es empfehlenswert:
- die Scheinwerferscheiben und alle
Scheiben und Spiegel zu reinigen;
- die Spiegel, das Lenkrad, die Sitze und die
Sicherheitsgurte richtig einzustellen.
Füllmengen
Verwenden Sie ausschließlich bleifreies
Benzin!
Die Verwendung von verbleitem
Benzin würde die Katalysatoren unwiderruflich
beschädigen.
Hinsichtlich der Eigenschaften und Mengen
der Schmiermittel und Flüssigkeiten die
Angaben in der Tabelle “Füllmengen” auf
S. 26 beachten.
94

Starten und Fahren des Fahrzeugs
Zündung des Systems
Wird der Zündschlüssel in Position II gebracht,
schalten sich in der Instrumententafel
alle Segmente des Getriebedisplays ein und
die entsprechende Kontrollleuchte schaltet
sich nach einigen Sekunden wieder aus,
wenn keine Störungen festgestellt werden.
Auf dem Display wird weiterhin der eingelegte
Gang angezeigt.
Es ist möglich, dass sich beim Öffnen der
Fahrertür für einige Sekunden die Pumpe
einschaltet. Diese Funktion erlaubt es
dem System bereit zu sein, wenn der
Zündschlüssel eingesteckt wird.
Es kann auch passieren, dass die
Kontrollleuchte zur Defektanzeige für
kurze Zeit (10 Sekunden) blinkt und
dann erlöscht. Das System vervollständigt
die “Start-up”-Phase und startet dann
korrekt. Während dieser Phase ist die
Systembedienung zu vermeiden.
Wenn die Störungskontrollleuchte weiter
blinkt, ohne zu erlöschen, Schalten
Sie das System aus und wiederholen
Sie dann das Einschalten. Bleibt die
Störung bestehen, wenden Sie sich
bitte an den Ferrari Kundendienst,
um die erforderlichen Kontrollen
ausführen zu lassen.
Wenn die Kontrollleuchte eingeschaltet
bleibt, ist das System defekt. Dieser Zustand
wird auch durch einen akustischen Alarm
angezeigt, wenn der Zündschlüssel in
Position II gebracht wird.
Wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz, um die
Störungsursache beheben zu lassen.
Fahrzeugbenutzung
Funktionsweise bei abgestelltem Motor
Das F1-Getriebe ist standardmäßig immer
im Betriebsmodus “Automatik”.
Bei jedem neuen Anlassen befindet sich
das F1-Getriebe in der Betriebsweise
“Fahraktive Automatik”, es sei denn, das
Fahrzeug wurde in der Betriebsweise
“Automatik” abgeschaltet (siehe S. 101).
Um die Betriebsweise “Fahraktive
Automatik” zu verlassen, ist nur eine
der beiden Schaltwippen UP und
DOWN (bei fahrendem Fahrzeug) zu
betätigen oder die Taste AUTO auf dem
Mitteltunnel zu drücken.
Nach der Phase “Einschalten des Systems”
erscheint im Getriebe-Display die Anzeige
des eingelegten Gangs:
N (Leerlauf)
R (Rückwärtsgang)
1 (1. Gang)
2 (2. Gang), usw.
Wenn die Anzeige blinkt (das kann auch
in N der Fall sein) bedeutet dies, dass
der Gang nicht richtig eingerückt oder
ausgekuppelt ist. Daher N und dann den
gewünschten Gang wieder anfordern.
Wenn im Display ein waagerechter
Strich erscheint, ist das System defekt.
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95

Bei ausgeschaltetem Motor kann
das Einlegen des 1. Ganges, des
Rückwärtsganges R und des Leerlaufs N
erfolgen. Hierzu das Bremspedal während
des Einlegens gedrückt halten, und wie folgt
vorgehen:
N Beide Hebel hinter dem Lenkrad ziehen.
R Die Taste R auf dem Mitteltunnel betätigen.
1. Gang: Die Schaltwippe UP zum Lenkrad
ziehen.
LAUNCH
R
Die Taste R solange gedrückt halten,
bis die Anzeige R auf dem Getriebe-
Display erscheint.
Die Schaltwippen UP, DOWN und
die Taste R sofort loslassen, nachdem
die Anzeige des eingelegten Gangs im
Getriebe-Display erschienen ist. Längeres
Betätigen könnte zum Einschalten der
Defektanzeige (siehe S. 86) und des
akustischen Signals führen.
Das System nicht bei abgestelltem Motor
betätigen, damit die Batterie nicht entladen
wird.
AUTO
R
Ebenso sind unnötige
Gangwechselsequenzen bei abgeschaltetem
Motor zu vermeiden, damit die
Pumpe nicht überhitzt wird.
Ist die Motorhaube geöffnet oder nicht
korrekt geschlossen, kann kein Gang
eingelegt werden.
Bei stehendem Fahrzeug mit geöffneter
oder nicht korrekt geschlossener
Fahrertür und losgelassenem Bremspedal,
nimmt das System den eingerückten
Gang nach etwa zwei Sekunden heraus.
Anlassen und Aufwärmen
des Motors
- Sicherstellen, dass die Handbremse angezogen
ist und die Türen geschlossen sind.
- Beim Anlassen des Motors das Bremspedal
treten.
- Das Gaspedal nicht betätigen.
- Den Zündschlüssel in Position II drehen
und die Anzeige von Check OK im TFT-
Display abwarten. Falls der Schriftzug
Check OK nicht erscheint, den Schlüssel
wieder in Position 0 bringen, einige
Sekunden warten und den Vorgang wiederholen.
96

- Das Fahrzeug sollte sich anfangs immer in
der Betriebsweise “Fahraktive Automatik”
befinden, es sei denn, es wurde in der
Betriebsweise “Automatikgetriebe” abgestellt.
• Die Taste ENGINE START drücken und
loslassen, sobald der Motor anspringt.
Wenn nach einigen Versuchen der Motor
nicht starten sollte, wenden Sie sich bitte an
das Ferrari Kundendienstnetz.
Den Motor nicht auf hohe Drehzahlen bringen,
bevor die Öltemperatur nicht mindestens
ca. 65-70 °C erreicht hat.
Starten des Fahrzeugs
Fahrzeugbenutzung
Bei gestartetem Motor, stehendem Fahrzeug
und getretenem Bremspedal den rechten
Hebel UP zum Lenkrad ziehen, um den
1. Gang einlegen zu können.
Den 1.Gang zum Parken und zum
Anfahren am Berg verwenden.
Zum Anfahren den Fuß vom Bremspedal
nehmen und auf das Gaspedal treten.
Bei der ersten Aufforderung zum
Gangwechsel (bei fahrendem Fahrzeug)
durch Betätigung der Hebel UP
oder DOWN verlässt das System die
Betriebsweise “Fahraktive Automatik”.
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2
3
4
- Nach Anlassen des Motors erscheint die
Meldung ENGINE ON.
Die Taste ENGINE START nicht lange
gedrückt halten.
Startet der Motor nicht, den Schlüssel
wieder in Position 0 bringen und warten,
bis sich die Anzeige des eingelegten Gangs
ausschaltet und erst dann den Vorgang
wiederholen.
Das Bremspedal muss beim Anlassen
des Motors gedrückt werden.
LAUNCH
R
Bei angelassenem Motor und stehendem
Fahrzeug kann direkt vom 1. Gang in R
geschaltet werden, indem man die Taste R
auf dem Mitteltunnel betätigt und vom
Rückwärtsgang in den 1. Gang, indem die
Schaltwippe UP zum Lenkrad gezogen wird.
AUTO
R
97
5
6
7

Das Einschalten des Rückwärtsgangs
wird von einem akustischen Warnsignal
begleitet, das in Intervallen während
der gesamten Zeit ertönt, in der den r
eingeschaltet bleibt.
Legt das System beim Übergang von R zum
1. Gang automatisch den 2. Gang ein, bedeutet
dies, dass sich der 1. Gang verklemmt
hat. Es handelt sich also nicht um eine
Störung, denn dies gehört zur Betriebslogik.
Aus demselben Grund legt das System beim
Übergang vom 1. Gang zu R bei einem
Klemmen automatisch N ein.
Bei längeren Standzeiten mit laufendem
Motor ist es ratsam, das Getriebe in Position
N zu halten.
Wenn man das Fahrzeug, zum Beispiel
bei Bergabfahrt, in N fahren lässt, wird
bei der Anforderung von UP ein Gang
eingelegt, der der Geschwindigkeit des
Fahrzeugs entspricht.
Aus Sicherheitsgründen aktiviert das System
einen Warnton und bringt sich automatisch
in N, wenn bei stehendem Fahrzeug, angelassenem
Motor und eingelegtem Gang:
- länger als 50 Sekunden weder das
Bremspedal noch das Gaspedal betätigt
wird;
- das Bremspedal länger als 10 Minuten
betätigt wird;
- man die Tür öffnet, ohne dass das Bremsoder
Gaspedal betätigt wird;
- die Motorhaube geöffnet wird.
Die akustische Warnanzeige kann
sich auch aktivieren, um den Fahrer
im Voraus auf eine beginnende
Übererhitzung der Kupplung hinzuweisen.
Dies kann dann eintreten,
wenn das Gaspedal zum Halten des
Fahrzeugs bei einer Anfahrt am Berg
oder in der “Anlassstoß”-Phase benutzt
wird.
In diesen Fällen muss das Gaspedal losgelassen
und lediglich das Bremspedal benutzt
werden, um das Fahrzeug zu halten, oder,
falls möglich, den Start “anzutreiben” und so
Verzögerungen zu vermeiden.
Wichtig
- Bei stillstehendem Fahrzeug und eingelegtem
Gang immer solange das Bremspedal
treten, bis man anfahren will.
- Das Gaspedal während des Anfahrens nicht
“pumpen”.
- Einen entgegengesetzten Gang erst bei
komplettem Stillstand des Fahrzeugs und
getretenem Bremspedal einlegen.
Beim Parken an einer Steigung nicht
das “Anfahrmanöver” benutzen, um das
Fahrzeug im Stillstand zu halten, sondern
ausschließlich die Bremse. Das Gaspedal
erst dann betätigen, wenn man wieder
losfährt.
Wenn das Gaspedal bei ausgeschaltetem
CST sehr schnell bis zum Anschlag durchgetreten
wird, erfolgt ein “Leistungsstart”, der
auch bei guter Haftung ein beträchtliches
Durchdrehen der Antriebsräder verursachen
kann.
Gangwechsel
Hochschalten “UP”
Die rechte Schaltwippe UP betätigen, ebenfalls
ohne den Fuß vom Gaspedal zu nehmen.
Die Anforderung UP wird nicht akzeptiert,
wenn aufgrund des angeforderten Ganges
der Motor zu einer Unterdrehzahl gezwungen
wird, oder wenn schon ein UP infolge
einer Überdrehzahl im Gange ist. Man erhält
zunehmend schnellere Gangwechsel, wenn
die vom Fahrer angeforderte Leistung zunimmt,
d.h. wenn sowohl die Motordrehzahl
als auch der Gaspedalhubweg zunehmen.
In jedem Fall ist es ratsam:
- Die Gangschaltung betätigen, ohne das
Gaspedal loszulassen, wenn es getreten ist.
98

- Abwarten, bis die Gangschaltung beendet
ist, bevor ein neuer Gang eingelegt wird,
um schnell aufeinander folgende Gangscha
ltungsanforderungen zu vermeiden.
UP bei Überdrehzahl
Das System schaltet “automatisch” in einen
höheren Gang, wenn der Motor bei getretenem
Gaspedal eine Drehzahl nahe der
“Überdrehzahl” erreicht.
Diese Situation tritt nicht ein, wenn sich
das System im Fahrmodus “RACE”, “CT-
OFF” und “CST-OFF” befindet.
Herunterschalten mit “DOWN”
Die linke Schaltwippe DOWN betätigen,
ebenfalls ohne den Fuß vom Gaspedal zu
nehmen.
Die DOWN-Anforderung wird nicht
akzeptiert, wenn aufgrund des angeforderten
Ganges der Motor über eine gewisse
Drehzahl gezwungen wird, oder wenn schon
ein DOWN infolge einer Unterdrehzahl im
Gange ist.
In jedem Fall ist es ratsam:
- die Gangwechsel ausführen, ohne das
Gaspedal loszulassen, wenn es getreten ist;
- bei DOWN Anforderung muss man für
einen Überholvorgang, wozu eine rasche
Beschleunigung erwünscht wird, kurz
vor Betätigung der Schaltwippe auf das
Gaspedal treten;
- die Beendigung eines Gangwechsels
abwarten, bevor der nächste Gang gewählt
wird, um rasches Aufeinanderfolgen mehrerer
Gangwahlen zu vermeiden.
DOWN bei Unterdrehzahlen
- Das System schaltet den Gang “automatisch”
herunter, wenn der Motor die
Mindestdrehzahl von 1250 U/Min unterschreitet.
- Der Befehl durch die Schaltwippe
DOWN wird bei einer Gangwahl wegen
Unterdrehzahl nicht berücksichtigt.
Gangwechsel in sequenzieller Schaltung
In der Verlangsamungsphase, bei gedrücktem
Bremspedal und einem nicht
eingreifenden ABS, kann das sequenzielle
Zurückschalten durchgeführt werden, indem
der linke DOWN-Hebel für längere Zeit
gezogen gehalten wird.
Die Anforderung des Zurückschaltens
wird bis zum Einlegen des zweiten Ganges
akzeptiert.
Fahrzeugbenutzung
Anforderung von “N” (Leerlauf)
Bei eingeschaltetem Motor beide
Schaltwippen UP und DOWN gleichzeitig
in Richtung Lenkrad ziehen, auch ohne das
Bremspedal zu drücken, um den Leerlauf
“N” anzufordern.
Notfalls kann “N” bei jeder Geschwindigkeit
angefordert werden.
Wenn anschließend ein “UP” oder “DOWN”
angefordert wird, legt das System den der
Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Gang
ein.
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7
99

Gangwechsel F1 - SuperFast 2
Durch Ausnutzung der elastischen Energie
der Übertragungsorgane durch die eingebaute
elektronische Steuerung des Motors
und des Getriebes, betont das System
F1-SuperFast 2 die Leistungsmerkmale des
Fahrzeugs.
Die verschiedenen Vorgänge des
Gangwechsels (Unterbrechung des
Drehmoments und Auskuppeln, Auskuppeln
und Einlegen der Gänge und daraufhin
Wiedereinkuppeln) werden nicht sequenziell
ausgeführt.
Das Ergebnis ist eine extrem schnelle
Schaltzeit, die bis auf 60 ms absinkt (als
“Beschleunigungsloch” gemessen).
Der Gangwechsel F1-SuperFast 2 wird nur
unter folgenden Bedingungen aktiviert:
- Fahrmodus-Schalter ist auf SPORT, RACE,
CT OFF oder CST OFF eingestellt;
- Motordrehzahl liegt über 5000 U/Min und
das Gaspedal über eine gewisse Schwelle
hinaus gedrückt;
- Querbeschleunigung < 0,9 g;
- kein Eingreifen der Antriebskontrolle;
- Motorwassertemperatur > 70 °C und
Getriebeöltemperatur > 15 °C.
Die Verfügbarkeit des Gangwechsels F1-
Superfast 2 wird durch die Anzeige im TFT-
Display mit der Schrift “F1-S” signalisiert.
00:20 AM
60
100
°C
010 °C RACE
010 °C
140 50
110
°C
170
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Der Gangwechsel F1-SuperFast 2 steht
unter folgenden Bedingungen nicht zur
Verfügung:
- Fahrmodus-Schalter ist auf Geringe
Bodenhaftung eingestellt;
- Motordrehzahl liegt unter 5000 U/Min
oder das Gaspedal ist nicht über eine
gewisse Schwelle hinaus gedrückt;
- Querbeschleunigung > 0,9 g;
- starkes Durchdrehen der Hinterräder;
- Eingriff der Antriebskontrolle;
- Motorwassertemperatur < 70 °C und
Getriebeöltemperatur < 15 °C.
Anhalten des Fahrzeugs
Wenn das Fahrzeug anhält, legt das System
automatisch den 1. Gang ein, es sei denn, es
wurde zuvor der Leerlauf gewählt.
Bei stehendem Fahrzeug mit laufendem
Motor das Bremspedal gedrückt halten, bis
man sich zum Weiterfahren entschließt.
100

Abstellen des Motors und des Systems
Der Motor kann sowohl bei Getriebe in N
als auch bei eingelegtem Gang abgestellt
werden.
Nachdem der Schlüssel von Position II
in Position 0 gedreht wurde, bleibt das
Getriebe-Display noch einige Sekunden eingeschaltet
und zeigt den eingelegten Gang
an. Wenn das Getriebe in N ist, schaltet sich
automatisch der akustische Alarm ein.
Erst nach Erlöschen des Getriebe-
Displays starten.
Das Fahrzeug nie mit Getriebe in
Position N verlassen, sondern einen
Gang einlegen (1. oder R), sicherstellen,
dass das Display nicht blinkt und
immer die Handbremse anziehen. Das
Fahrzeug nicht mit laufendem Motor
verlassen.
Nie den Schlüssel bei fahrendem
Fahrzeug abziehen! Das System (und
folglich das Display) bleibt aktiv,
funktioniert aber bis zum Stillstand des
Fahrzeugs unregelmäßig, und außerdem
wird beim ersten Einschlagen der
Lenkung die Lenkradsperre ausgelöst.
In diesem Fall leuchtet die Defektanzeige
(siehe S. 86) auf und vor dem erneuten
Anfahren muss das System (und folglich
das Display) ausgeschaltet und der
“Zündvorgang” erneut durchgeführt werden.
In jedem Fall ist es ratsam:
- den Motor und das System auszuschalten,
dabei das Bremspedal zu treten;
- während sich das System ausschaltet, keinen
Befehl zum Gangeinlegen zu geben.
Sonstige Funktionen des Systems
Betriebsweise “ Automatikgetriebe”
Die Betriebsweise “Automatikgetriebe” wird
durch Betätigen der Taste AUTO A dem
Mitteltunnel aktiviert bzw. deaktiviert.
Bei Aktivierung der Betriebsweise
“Automatik” wird im Getriebe-Display und
im TFT-Display die Schrift “auto” angezeigt.
LAUNCH
00:20 AM
60
100
°C
Fahrzeugbenutzung
R
010 °C
140 50
AUTO
110
°C
170
A
1
2
3
4
5
6
auto Km Km/h
0 1/2 1 216 000
101
7

Wenn die Betriebsweise “Automatikgetriebe”
aktiviert ist, passt das System über UP
und DOWN die Gänge automatisch der
Geschwindigkeit des Fahrzeugs, der
Motordrehzahl und der Drehmoment- bzw.
Leistungsanforderung durch den Fahrer an.
Wenn die Betriebsweise “Automatik” aktiviert
ist, können trotzdem die Gänge manuell
geschaltet werden, indem die Schaltwippen
UP und DOWN betätigt werden. Das System
bleibt in jedem Fall in der Betriebsweise
“Automatik”: Das wird durch den Schriftzug
“auto” angezeigt, der auf dem Getriebe-
Display sichtbar ist, der jedoch wenn
die Schalthebel betätigt werden, in den
Blinkmodus übergeht.
Bei stehendem Fahrzeug, verursacht die
Anforderung von “N”, 1.Gang oder “R” nicht
den Wechsel von “Automatik” zu “Manuell”.
Betriebsweise “ Fahraktive Automatik””
Bei jedem neuen Fahrzeugstart, stellt sich
die Betriebsweise “Fahraktive Automatik”
ein, es sei denn, das Fahrzeug wurde
ausgeschaltet, als sich das Getriebe im
“Automatik”-Modus befand. In dem Fall
bleibt beim nächsten Anlassen das Getriebe
in der Betriebsweise “Automatik”.
Die Aktivierung der “Fahraktiven Automatik”
wird zusätzlich zum Schriftzug “auto” mit einem
Pfeil innerhalb des Getriebe-Displays
signalisiert.
In dieser Betriebsweise passt das System
je nach Fahrzeuggeschwindigkeit,
Motordrehzahl und Drehmoment-/
Leistungsanforderung des Fahrers automatisch
die Gänge nach UP und DOWN an.
Um die Betriebsweise “Fahraktive Automatik”
zu verlassen und zur Betriebsweise
“Manuell” zu wechseln, muss nur einer der
zwei Schalthebel UP oder DOWN (während
der Fahrt) betätigt oder der Knopf AUTO
auf dem Mitteltunnel gedrückt werden.
Wenn daraufhin durch Betätigung der
Schalttaste AUTO die Betriebsweise
“Automatik” angefordert wird, wendet
das System sämtliche Charakteristiken der
Betriebsweise “Automatikgetriebe” an.
Schnellstartstrategie “Launch Control”
Die Funktion Launch Control NUR auf
geschlossenen Rennstrecken benutzen.
Die Benutzung der Funktion Launch
Control setzt AUSSERDEM die perfekte
Kenntnis und Beherrschung des
Fahrzeugs voraus. Die Beherrschung
des Fahrzeugs kann nur durch erfolgreiche
Teilnahme an den von Ferrari
angebotenen Fahrlehrgängen erworben
werden.
Während die Launch Control-Funktion
benutzt wird, ist das CST-System
vorübergehend deaktiviert.
Zur Optimierung der Startleistungen aus
dem Stand unter Rennsportbedingungen ist
das F1-Getriebesystem mit einer “Launch
Control”-Strategie ausgestattet.
Um ein Anfahren im “Launch Control”-
Modus durchzuführen, wie folgt vorgehen:
- bei stehendem Fahrzeug und Getriebe im
Betriebsmodus “Manuell”, das Bremspedal
gedrückt halten und den ersten Gang
einlegen
- die Taste LAUNCH B auf dem Mitteltunnel
drücken
102

B
LAUNCH
R
In dieser Situation blinkt im Getriebe-
Display die Anzeige “L”: Der Fahrer hat
die Möglichkeit, indem er die Bremse
gedrückt hält, das stehende Fahrzeug bis zur
gewünschten Drehzahl für das Starten zu
beschleunigen (typischerweise die maximale
Drehzahl) um danach, beim Loslassen, die
beste Startleistung aus dem Stand zu erzielen,
dank der optimierten Strategie bei der
Kupplungssteuerung.
Anlassen durch Anschieben
Bei Störungen im Anlasssystem kann das
“Anlassen durch Anschieben” folgendermaßen
durchgeführt werden:
- die Phase “Einschalten des Systems”
durchführen (siehe S. 95);
- bei langsam anfahrendem Fahrzeug und
Getriebe in Position N eine UP-Wahl vornehmen.
AUTO
A
Diese Vorgehensweise ist jedoch mit
Ausnahme von Notfällen zu vermeiden!
Neustarten des Motors
Wenn der Motor sich unbeabsichtigt
ausschaltet, mit der entsprechenden Taste
ENGINE START den Neustart vornehmen,
indem der Schlüssel zuerst auf 0 und anschließend
auf II (Fahrt) gedreht wird. Der
Motorstart erfolgt sofort.
Abstellen des Fahrzeugs
Betätigen Sie die Feststellbremse per
Hand, legen den 1. Gang ein, sowohl bei
Steigung, als auch bei Gefälle, stellen
die Räder nach innen und schalten den
Motor aus.
Der 1. Gang hat die größte Untersetzung
und eignet sich deshalb am besten als
Motorbremse.
Beim Parken auf starkem Gefälle ist es
ratsam, das Rad mit einem Keil oder einem
Stein zu blockieren.
Den Zündschlüssel nie in Position II lassen.
Beim Verlassen des Fahrzeugs immer den
Schlüssel abziehen.
Fahrzeugbenutzung
Kinder nie unbeaufsichtigt im
Fahrzeug lassen.
Das Fahrzeug nicht auf brennbaren
Materialien abstellen (Papier, Gras,
trockenes Laub usw.). Bei Kontakt mit
den heißen Teilen der Abgasanlage
besteht Brandgefahr.
Niemals das Fahrzeug bei laufendem
Motor unbeaufsichtigt lassen.
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103

Parksensoren (optional)
Um dem Fahrer die Einparkmanöver zu
erleichtern, kann das Fahrzeug auf Anfrage
mit vier Sensoren, die sich in der Heck-
Stoßstange befinden (Hintere Parksensoren)
oder mit vier Sensoren in der Front-
Stoßstange und in der Heck-Stoßstange
(Parksensoren für vorne und hinten) ausgerüstet
werden.
104
Für das einwandfreie Funktionieren
des Systems müssen die an den
Stoßstangen befindlichen Sensoren
immer frei von Schmutz, Schnee oder
Eis sein.
Während der Annäherungsphase an
Hindernisse, die sich vor oder hinter dem
Fahrzeug befinden, liefern die Sensoren
dem Fahrer Informationen zum Abstand
mittels akustischer Signale, deren Frequenz
sich mit zunehmender Annäherung an das
Hindernis erhöht, und mit Hilfe optischer
Signale im Bereich B des TFT-Displays.
Durch Integrieren der Information der
direkten Sicht mit den visuellen und
akustischen Signalen über das System kann
der Fahrer eventuell mögliche Kontakte bei
Einparkmanövern vermeiden.
Die Verantwortung bei
Einparkmanövern und in anderen
potentiell gefährlichen Situationen
liegt dennoch stets beim Fahrer. Das
System wurde auch nur als Hilfsmittel
für die Einparkmanöver entwickelt,
um das Erkennen von Hindernissen
außerhalb des Blickfeldes des Fahrers
zu ermöglichen.
Die Verwendung der Sensoren ersetzt
nicht die Vorsicht und Aufmerksamkeit
des Fahrers beim Ausführen der
Manöver und das Überprüfen auf
Vorhandensein von Personen oder
Gegenständen.
Die hinteren Parksensoren werden bei
Zündschlüssel auf Position II automatisch
aktiviert, wenn der Rückwärtsgang eingelegt
wird. Bei der Aktivierung der Hecksensoren
informiert ein akustisches Signal den Fahrer
darüber, dass das System aktiviert wurde.
Wenn das Fahrzeug auch mit vorderen
Parksensoren ausgerüstet ist, können diese
mit Hilfe der entsprechenden Taste A auf
dem Mitteltunnel aktiviert oder deaktiviert
werden.
12V
OPEN
P
ON
LOCK UNLOCK
A

“Stop and Go”- Funktion
Die Funktion “Stop & Go”, die bei
Fahrzeugen verfügbar ist, die vorne und
hinten mit Parksensoren ausgerüstet sind,
beinhaltet die automatische Aktivierung
der vorderen Sensoren, wenn die
Fahrzeuggeschwindigkeit weniger oder
gleich 10 km/h ist. Dieses System wurde
entwickelt, um eine Hilfe für den Fahrer in
bestimmten Verkehrssituationen zu liefern
(z.B. Stau), indem es signalisiert, wenn
der Mindestabstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug unterschritten wird.
Um das System zu aktivieren oder zu deaktivieren,
rufen Sie die MENU-Seite auf und
wählen die Menüpunkte “Fahrzeugeinstel.”,
“Parksensoren”, und wählen zwischen den
zwei Optionen “ON” und “OFF”.
Signalisierung von Hindernissen
Das System der Parksensoren beginnt mit dem
Aussenden akustischer Signale, sobald ein
Hindernis ermittelt wird, wobei die Frequenz
steigt, je näher das Hindernis kommt. Das akustische
Signal stoppt sofort, wenn die Distanz
zum Hindernis wieder zunimmt, während der
Zyklus der Signaltöne konstant bleibt, wenn
der von den zentralen Sensoren gemessene
Abstand unverändert bleibt.
Auf dem TFT-Display werden das
Fahrzeugsymbol und die Messbereiche der
Sensoren angezeigt: Diese Messbereiche signalisieren,
in welchem Bereich des Fahrzeugs die
Annäherung an das Hindernis stattfindet (ob
von vorne oder hinten und ob von der linken
oder rechten Seite oder mittig) und in welchem
Abstand sich das Fahrzeug dazu befindet
(maximale, mittlere oder minimale Distanz).
Wenn sich das ermittelte Hindernis in
maximaler Distanz zum vorderen zentralen
Bereich befindet, wird es in folgender Weise
angezeigt (grün).
Fahrzeugbenutzung
mittlerer Distanz zum vorderen zentralen
Bereich befindet, wird es in folgender Weise
angezeigt (orange).
Wenn sich das ermittelte Hindernis in
00:20 AM 010 °C
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
00:20 AM 010 °C
00:20 AM 010 °C
Wenn sich das ermittelte Hindernis in
minimaler Distanz zum vorderen zentralen
Bereich befindet, wird es in folgender Weise
angezeigt (rot).
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
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Km Km/h
0 1/2 1 216 000
105
7

Wenn die vorderen Sensoren deaktiviert
oder nicht vorhanden sind, zeigt das Display
die Symbole im vorderen Bereich nicht
an. Und bei Vorhandensein von vorderen
Parksensoren, zeigt das Display, wenn die
hinteren Sensoren nicht aktiv sind, nur die
Symbole für den Frontbereich an. Wenn alle
Sensoren aktiviert sind, ist das System in der
Lage mehrere Informationen gleichzeitig zu
geben. Für den Fall, dass ein Hindernis in
maximaler Distanz im mittleren Frontbereich
festgestellt wird und gleichzeitig eins im
rechten Heckbereich, erscheint auf dem
Display die im Folgenden dargestellte
Anzeige.
Wenn während der Anzeige der Symbole des
Parksensoren-Systems irgendein Ereignis
auftreten sollte, das durch ein bestimmtes
Symbol und/oder eine Meldung angezeigt
werden muss, wird die Symbolik aus der
Mitte auf die rechte Seite des Displays, wie
im Folgenden dargestellt, verschoben.
00:20 AM 010 °C
Achtung:
Glatteisgefahr
Km Km/h
00:20 AM 010 °C
0 1/2 1 216 000
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
Reinigen der Sensoren
Während der Reinigung der Sensoren
extrem vorsichtig vorgehen, um sie nicht
zu zerkratzen oder zu beschädigen. Darum
auch keine trockenen, rauen oder harten
Lappen verwenden.
Die Sensoren sollten mit sauberem
Wasser und eventuell etwas
Autoshampoo gewaschen werden. Bei den
Waschanlagen, die Dampfstrahler oder
Hochdruckwasserstrahler verwenden, die
Sensoren nur kurz besprühen und die Düse
dabei mehr als 10 cm entfernt halten.
Bei Lackierungen der Stoßstange oder eventuellen
Lackausbesserungen im Bereich der
Sensoren sich unbedingt an das Ferrari-
Kundendienstnetz wenden. Nicht fachgerechte
Lackierarbeiten könnten eben die
Funktion der Parksensoren beeinträchtigen.
Aktionsradius der Sensoren
Die Sensoren ermöglichen dem System,
den Front- und Heckbereich des Fahrzeugs
zu kontrollieren. Ihre Position deckt die
Überwachung der mittleren und seitlichen
Bereiche des Fahrzeugs ab.
Wenn sich ein Hindernis im zentralen
Bereich befindet, wird dieses ab einem
Abstand von weniger als 1,40 m, je nach Art
des Hindernisses und im Verhältnis zu einer
Größe, erfasst.
Wenn sich ein Hindernis im Seitenbereich
befindet, wird es ab einem Abstand von
0,8 m erfasst.
Defektanzeigen
Das Steuergerät des Systems führt immer
eine Überprüfung aller Komponenten durch,
sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird.
Die Störung des Systems der
Einparksensoren wird auf dem TFT-Display
angezeigt.
106

010 °C RACE
Defekt
time
Parksensoren best: 00.00.00
last: 00.00.00
speed max
best: 000
last: 000
00:20 AM LAP
Km
Km/h
0 1/2 1 216 000
Wenn ein Defekt angezeigt wird, das
Fahrzeug anhalten und den Zündschlüssel
auf die Position 0 drehen. Versuchen
Sie, die Sensoren zu reinigen oder sich
von eventuellen Störquellen zu entfernen,
die Ultraschallwellen aussenden
(z.B. Luftdruckbremsen von LKW oder
Presslufthammer), und drehen Sie den
Zündschlüssel erneut auf Position II. So kann
das System, wenn die Ursache der Störung
behoben ist, wieder normal funktionieren
und das akustische Signal des Defekts schaltet
sich aus.
Wenn das akustische Signal hingegen bestehen
bleibt, wenden Sie sich an das Ferrari-
Kundendienstnetz, um eine Überprüfung
der Anlage zu veranlassen.
Die Sensoren sind in der Lage,
Hindernisse zu erfassen, die über
ausreichend große und regelmäßige
Flächen verfügen (Bsp.: Pfähle mit einem
Durchmesser über 60 mm sowie Mauern,
Geländer, Bäume). Das Erfassen erfolgt
möglicherweise bei Hindernissen mit
spitzen Formen oder unregelmässigen
Flächen nicht optimal.
Bei Parkmanövern ist immer mit besonderer
Vorsicht auf Hindernisse zu achten,
die sich über oder unter den Sensoren
befinden könnten.
In einigen Fällen werden Gegenstände
in nächster Nähe im Heckbereich des
Fahrzeugs vom System nicht erfasst und
können das Fahrzeug beschädigen oder
selbst beschädigt werden.
Die von den Sensoren erkannten
Informationen können außerdem durch
Beschädigung der Sensoren selbst durch
Schmutz, Schnee oder Eis oder durch
Ultraschallquellen (z.B. pneumatische
Bremsen von LKWs oder Press-lufthammer)
in der Nähe verfälscht werden.
Fahrzeugbenutzung
Die Verantwortung für das Einparken
und für andere gefährliche Manöver
trägt der Fahrer. Bei diesen Manövern
ist immer zu überprüfen, dass sich im
Manöverbereich weder Personen (vor
allem Kinder), noch Tiere befinden.
Die Parksensoren müssen als Hilfe für
den Fahrer betrachtet werden, der aber
die Aufmerksamkeit während potentiell
gefährlicher Manöver nie verlieren
darf, auch wenn sie bei geringer
Geschwindigkeit ausgeführt werden.
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107

Sicheres Fahren
Für eine sichere Fahrt muss der Fahrer die
den Umständen entsprechenden besten
Fahrtechniken kennen. Dem Entstehen
gefährlicher Situationen sollte durch eine
vorsichtige Fahrweise vorgebeugt werden.
Vor dem Start
- Die Position des Sitzes, Lenkrads und der
Rückspiegel einstellen, damit eine optimale
Sicht gewährleistet ist.
- Die Rückenlehne des Sitzes so einstellen,
dass der Oberkörper gerade ist und der
Kopf möglichst nahe an der Kopfstütze ist.
- Die Kopfstützen so einstellen, dass der
Kopf und nicht der Hals darauf anliegt.
Sicherstellen, dass der Pedalweg unbehindert
ist (zusätzliche Fußmatten usw.).
- Sicherstellen, dass die Beleuchtung und
die Scheinwerfer einwandfrei funktionieren.
- Überprüfen, ob eventuell vorhandene
Kinder-Rückhaltesysteme (Kindersitze,
Babyschalen usw.) korrekt auf dem
Beifahrersitz befestigt sind.
- Das Reaktionsvermögen ist besser, wenn
man nur leichte Nahrung zu sich genommen
hat: Keine schwer verdaulichen
Speisen vor Reiseantritt verzehren.
- Vor und während der Fahrt keinen Alkohol
zu sich nehmen.
Regelmäßig Folgendes überprüfen:
- Reifendruck und -zustand.
- Motorölstand
- Motorkühlmittel-Füllstand und Zustand
der Anlage.
- Bremsflüssigkeitsstand
- Flüssigkeitsstand der Lenkung.
- Flüssigkeitsstand der Scheibenwaschanlage.
Beim Fahren
- Vorsicht ist die wichtigste Regel für sicheres
Fahren. Das bedeutet auch, falsches
oder unvorsichtiges Verhalten anderer
Verkehrsteilnehmer möglichst vorauszusehen.
- Die Straßenverkehrsordnung der einzelnen
Länder beachten und die Geschwindigkeit
sbegrenzungen einhalten.
- Stellen Sie stets sicher, dass der Fahrer und
der Beifahrer die Sicherheitsgurte angelegt
haben und dass Kinder in speziellen
Kindersitzen transportiert werden.
- Für die Sicherheit bei langen Reisen ist eine
gute körperliche Verfassung erforderlich.
Mit dem Fahren unter Einfluss von
Drogen, bestimmten Medikamenten
oder Alkohol gefährden Sie sich selbst
und andere Verkehrsteilnehmer und
verstoßen außerdem gegen die StVO
und das Strafgesetzbuch.
Ohne Sicherheitsgurte erhöht sich
die Gefahr schwerer oder tödlicher
Verletzungen bei einer Kollision. Die
Sicherheitsgurte stets anlegen und
für Kleinkinder stets einen Kindersitz
verwenden.
Den Beifahrer-Airbag deaktivieren (sofern
möglich), wenn ein Kindersitz auf
dem vorderen Sitz angebracht wird.
Beim Fahren dürfen sich keine unbefestigten
Gegenstände auf dem Boden
befinden, besonders nicht vor dem
Fahrersitz. Lose Gegenstände könnten
beim Bremsen unter die Pedale
rutschen und das Beschleunigen oder
Bremsen unmöglich machen.
Achten Sie deshalb auch darauf, dass
etwaige zusätzliche Fußmatten nicht zu
groß sind.
Wasser, Eis und Streusalz lagern sich
auf den Bremsscheiben ab und können
die Wirksamkeit der ersten Bremsung
beeinträchtigen.
108

Fahrzeugbenutzung
1
- Auf längeren Fahrten regelmäßig Pausen
einlegen, um sich etwas zu bewegen
und auszuruhen. Nicht zu lange ohne
Fahrtunterbrechung fahren.
- Für kontinuierlichen Austausch der
Innenraumluft sorgen.
- Nie Hänge bei abgeschaltetem Motor
hinunterfahren: In diesem Fall funktionieren
Motorbremse, Servobremse und
Servolenkung nicht, zum Bremsen wird
eine stärkere Krafteinwirkung auf das
Bremspedal und zum Lenken eine größere
Krafteinwirkung auf das Lenkrad erforderlich.
Nachtfahrten
Bei Nachtfahrten sind folgende Regeln zu
beachten:
- Die Geschwindigkeit reduzieren, insbesondere
auf Straßen ohne Beleuchtung.
- Bei Nachtfahrten ist größere Vorsicht geboten,
da das Fahren besonders anstrengend
ist.
- Bei den ersten Anzeichen von Müdigkeit
anhalten: Das Weiterfahren würde eine
Gefahr für den Fahrer und Andere darstellen.
Erst nach ausreichender Erholung
weiterfahren.
- Nachts ist es schwierig, die
Geschwindigkeit der vorausfahrenden
Fahrzeuge abzuschätzen, da man nur die
Rückleuchten sieht: Daher ist ein größerer
Sicherheitsabstand als bei Tag einzuhalten.
- Nur außerhalb der Stadt Fernlicht einschalten,
wenn Sie sicher sind, die anderen
Fahrer nicht zu belästigen.
- Beim Kreuzen anderer Fahrzeuge das
Fernlicht aus- und das Abblendlicht einschalten.
- Leuchten und Scheinwerfer immer sauber
halten.
- Außerhalb von Ortschaften auf die
Fahrbahn überquerende Tiere achten.
Fahren bei Regen
Regen und nasse Straßen können zu Gefahrensituationen
führen.
Auf einer nassen Fahrbahn sind alle
Manöver schwieriger, weil die Bodenhaftung
der Reifen erheblich geringer ist. Die
Bremsstrecken werden dadurch beträchtlich
länger und die Bodenhaftung verschlechtert
sich.
Nachstehend einige Ratschläge für das
Verhalten bei Regen:
- Einen größeren Sicherheitsabstand zu den
vorausfahrenden Fahrzeugen einhalten
und die Geschwindigkeit verringern.
- Bei sehr starkem Regen ist auch die Sicht
beeinträchtigt. Schalten Sie in diesem Fall
auch am Tage das Abblendlicht ein, damit
Sie von den anderen Verkehrsteilnehmern
besser gesehen werden.
- Langsam durch Pfützen fahren, um den
Kontrollverlust über das Fahrzeug zu
vermeiden (“Aquaplaning”): Wenn es doch
passieren sollte, das Lenkrad gut festhalten.
Bei nasser Fahrbahn die
Geschwindigkeit verringern,
um Aquaplaning zu vermeiden
(Unterbrechung des Kontaktes
zwischen Reifen und Fahrbahn, die
darauf beruht, dass bei sehr nasser
Straße und hoher Geschwindigkeit die
seitlichen Kanäle der Lauffläche auf
Grund ihrer Konfiguration oder nicht
ausreichender Profiltiefe das Wasser
nicht vollständig eliminieren können,
so dass sich ein Wasserfilm zwischen
Boden und Reifen legt, dessen Druck
das gesamte Fahrzeuggewicht tragen
kann und das Lenken des Fahrzeugs so
gut wie unmöglich macht).
- Die Lüftung so einstellen, dass beschlagene
Scheiben trocknen (siehe Seite 124)
und gute Sicht möglich ist.
- Den Zustand der Wischerblätter regelmäßig
kontrollieren.
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109

Fahrt bei Nebel
Bei dichtem Nebel möglichst auf Fahrten
verzichten. Bei Dunst, dichtem Nebel oder
Nebelbänken sind folgende Regeln zu
beachten:
- Nicht zu schnell fahren.
- Das Abblendlicht auch am Tag einschalten
und die Nebelschlussleuchte benutzen.
Möglichst nicht das Fernlicht einschalten.
Auf Strecken mit guter Sicht, die
Nebelschlussleuchte ausschalten; Das
Nebelschlusslicht kann die Insassen
der hinter Ihnen fahrenden Fahrzeuge
stören.
- Beachten Sie, dass der Asphalt bei Nebel
nass ist, was alle Fahrmanöver erschwert
und den Bremsweg verlängert.
- Halten Sie einen ausreichenden
Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug ein.
- Abrupte Geschwindigkeits- und
Richtungswechsel möglichst vermeiden.
- Möglichst keine anderen Fahrzeuge überholen.
- Das Fahrzeug in Notfällen (Pannen,
unmögliche Weiterfahrt wegen schlechter
Sichtbedingungen usw.) möglichst abseits
der Fahrbahn anhalten.
Die Warnblinkanlage und falls möglich
auch das Abblendlicht einschalten. Bei
sich nähernden Fahrzeugen rhythmisch die
Hupe betätigen.
Fahren auf Bergstraßen
Hier einige Ratschläge für das Fahren bei
starken Gefällen:
- Um die Bremsen an Gefällen nicht zu
überhitzen, die Motorbremse benutzen,
indem man die Gänge herunterschaltet.
- An Gefällen auf keinen Fall den Motor
abstellen oder den Leerlauf einlegen,
insbesondere nicht den Zündschlüssel
abziehen.
- Nicht zu schnell fahren, und nicht die
Kurven “schneiden”.
- Beachten Sie, dass der Überholvorgang
an Steigungen länger dauert und einen
längere freie Strecke erfordert. Werden
Sie an Steigungen überholt, behindern Sie
nicht den Überholvorgang des anderen
Fahrzeugs.
Fahren bei Schnee und Eis
Hier einige Ratschläge für das Fahren bei
diesen Straßenzuständen:
- Ganz langsam fahren.
- Einen großen Sicherheitsabstand zu den
vorausfahrenden Fahrzeugen einhalten.
- Für das Fahrzeug zugelassene Winterreifen
aufziehen.
- Wegen der geringen Bodenhaftung ist
vorzugsweise die Motorbremse zu nutzen;
auf jeden Fall ist abruptes Bremsen zu
vermeiden.
- Nicht plötzlich beschleunigen oder die
Fahrtrichtung ändern.
- Im Winter können auch anscheinend trokkene
Straßen vereist sein.
Besondere Vorsicht ist auf schattigen
Strecken geboten, da hier noch Eis vorhanden
sein kann.
110

Fahren mit “ABS”-Bremssystem.
Das ABS-System bietet im wesentlichen
folgende Fahrhilfen:
- Es verhindert das Blockieren der Räder bei
Notbremsungen, insbesondere bei geringer
Bodenhaftung.
- Es ermöglicht das Bremsen und den
gleichzeitigen Richtungswechsel, soweit
mit der Seitenhaftung der Reifen vereinbar.
- Greift das ABS-System ein, ist bei
einer Notbremsung oder bei geringer
Bodenhaftung ein leichtes “Pulsieren”
des Bremspedal zu bemerken. In diesen
Situationen das Bremspedal NICHT loslassen,
sondern weiterhin treten, um eine
fortdauernde Bremswirkung zu erzielen.
- Das ABS verhindert das Blockieren der
Räder, erhöht aber nicht die Haftung der
Reifen auf dem Straßenbelag. Halten Sie
den Sicherheitsabstand zu den vorausfahrenden
Fahrzeugen ein und verringern Sie
die Geschwindigkeit in der Kurveneinfahrt.
Fahrzeugbenutzung
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7

Steuerung der
Aufhängungsdämpfung
Dieses Fahrzeug ist mit der neusten
Generation Aufhängungen von MagneRide
SCM2 mit magnetorheologischer Kontrolle
der Dämpfung ausgestattet, einem System,
das von Delphi entwickelt und hinsichtlich
der kontinuierlichen automatischen
Dämpfungskontrolle auf Ferrari abgestimmt
wurde.
Über die Auswertung der Daten, die von
den Fahrzeugdynamiksensoren geliefert
werden und von den Sensoren, die die
Bewegungen der Karosserie ermitteln,
interpretiert das Steuergerät die Fahr- und
Strassenbelagbedingungen und passt
sofort die Reaktion der Radaufhängungen
an, indem es den Steuerstrom für jeden
Stoßdämpfer variiert.
Dieses System erlaubt nicht nur, dass immer
der beste Kompromiß zwischen Sportlichkeit
(Handling) und Komfort erreicht wird,
sondern auch, dass durch spezielle
Abstimmungen, die durch den Fahrmodus-
Schalter “Manettino” gesteuert werden, der
eine oder andere Aspekt hervorgehoben
werden kann. An diesem Fahrzeug kommen
drei Abstimmstufen zum Einsatz.
Stufe 1 (SOFT)
Diese Abstimmung ist etwas weicher
und optimierter, um besser
Fahrbahnunebenheiten zu dämpfen und
eine bessere Haftung auf der nassen
Fahrbahn zu bieten (Manettino auf
“Geringe Bodenhaftung”).
Stufe 2 (SPORT)
Etwas härtere Abstimmung, die für einen
sportlicheren Fahrstil und für hohe
Fahrgeschwindigkeiten (bei mittel-hoher
Bodenhaftung) ausgelegt ist, ohne
drastisch den Komfort zu beeinträchtigen
(Manettino auf SPORT).
Stufe 3 (RACE)
Noch härtere Abstimmung und optimal
für den Gebrauch des Fahrzeugs auf der
Rennstrecke (Manettino auf RACE, CT
OFF, CST OFF).
112

Fahren unter Benutzung des
Fahrmodus-Schalters (“Manettino”)
Der Fahrmodus-Schalter A auf dem Lenkrad
gestattet die beste, schnellste und intuitivste
Nutzung der Fahrzeugleistungen.
Insgesamt sind fünf verfügbar, die je
nach Bodenhaftung (von gering zu hoch)
und demzufolge abhängig vom Grad der
Fahrunterstützung für den Fahrer (von hoch
bis null) positioniert sind.
Fahrmodus Geringe Bodenhaftung
Der Fahrmodus “Geringe
Bodenhaftung” garantiert die
Stabilität sowohl auf trockenem
wie auf nassem Untergrund. Diese
Einstellung ist daher bei geringer
Bodenhaftung (bei Regen), bei
rutschigen oder besonders holprigen
Straßen zu empfehlen, aber auch
zur Optimierung des Fahrkomforts
im Stadtverkehr. Die Dämpfung der
Aufhängungen wurde optimiert, um
höchstmögliche Absorbierung zu
bieten (Stufe 1), und bei CST auf
höchster Stufe. Anstelle der F1-Trac-
Steuerung wirkt das herkömmliche
ASR Bosch.
Fahrmodus SPORT
Der Fahrmodus “SPORT” stellt
die beste Einstellung für einen
Gebrauch des Fahrzeugs im Alltag
dar. Die Stabilität ist nur bei
Straßenverhältnissen mit mittlerer bis
hoher Bodenhaftung gewährleistet.
Die Dämpfung der Aufhängungen
wechselt auf Stufe 2. Auch das CST
Fahrzeugbenutzung
wechselt auf eine andere Stufe und
lässt dem Fahrer mehr Freiheiten.
Fahrmodus RACE
Der Fahrmodus “RACE” sollte
vorzugsweise nur auf der Rennpiste
verwendet werden. Der Gangwechsel
unterstützt noch mehr den sportlichen
Charakter des Fahrzeugs,
während das CST auf Stufe 3 wechselt
(Kraftflussunterbrechungen des
Motors auf ein Minimum reduziert)
und die Aufhängungen versteifen zusätzlich
(Stufe 3). Das leistungsstarke
ABS geht in die “Sport”-Stufe über.
Die Stabilität ist auf der Rennstrecke
bei Straßenverhältnissen mit hoher
Bodenhaftung gewährleistet.
Gebrauch des Fahrzeugs auf der
Rennstrecke: Nach jedem Starten des
Fahrzeugs, die erste gerade Teilstrecke
(mindestens 500 Meter) mit gleichmäßiger
Geschwindigkeit fahren, damit
die Antriebskontrolle und das ABS
genau den verfügbaren Grip und den
Durchmesser der Reifen berechnen
können (die Berechnung wird bei
jedem Abstellen des Motors zurückgesetzt).
Die Nichtbeachtung dieser Regel
könnte eine verringerte Leistung der
Systeme zur Folge haben.
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113

Fahrmodus CT OFF
Im Fahrmodus “CT OFF” wird die
Antriebskontrolle F1-Trac deaktiviert.
Diese Betriebsweise verstärkt
das bereits sportliche Fahrverhalten
des Fahrzeugs zusätzlich, indem die
Antriebskontrolle ausgeschlossen
wird, aber die Stabilitätskontrolle
- nur oberhalb einer gewissen
Schleudergefahr - weiterhin aktiv
bleibt. Die Art des Gangwechsels, die
Dämpfung der Aufhängungen und
die Abstimmung des leistungsstarken
ABS bleiben die gleichen, wie
bei den vorherigen Fahrweisen. Die
Stabilität ist nicht garantiert.
Fahrmodus CST OFF
Im Fahrmodus “CST OFF” wird das
CST-System deaktiviert. Die einzigen
noch aktiven Hilfsvorrichtungen sind
diejenigen, die nicht ausgeschaltet
werden können, wie ABS und EBD.
Dem Fahrer wird dadurch maximale
Freiheit und Kontrolle über das
Fahrzeug auf der Rennstrecke gewährt.
Die Art des Gangwechsels, die
Dämpfung der Aufhängungen und
die Abstimmung des leistungsstarken
ABS bleiben die gleichen, wie bei
den vorherigen Fahrmodus “RACE”
und “CT OFF”.
Das CST-System sollte bei mittlerer
bis geringer Bodenhaftung (Nässe, Eis,
Sand usw.) nicht deaktiviert werden.
Bei jedem erneuten Anlassen aktiviert
sich das CST-System wieder.
Wenn das Bremspedal getreten wird,
ist die Stabilitätskontrolle über das
VDC-System trotzdem aktiv (Steuerung
der Fahrzeugdynamik über das
Bremssystem).
114

Zündschloss
Der Zündschlüssel kann in 2 Positionen
gedreht werden:
Position 0 - Stop
Motor ist abgestellt, Schlüssel herausziehbar.
Um das Lösen der Lenkradsperre zu
erleichtern, beim Drehen des Schlüssels das
Lenkrad etwas in beide Richtungen drehen.
Position II - Fahrt
Wenn der Schlüssel in diese Position gestellt
wird, führt das TFT-Display die Kontrolle
der von den im Fahrzeug installierten
Anlagen stammenden Signale durch.
Wenn keine Störungen nach dem Anlassen
festgestellt werden, leuchtet der Schriftzug
“Check OK” auf.
Nie bei fahrendem Wagen den
Schlüssel abziehen!
Das Lenkrad blockiert bei der ersten
Lenkung.
Beim Verlassen des Fahrzeugs immer
den Zündschlüssel abziehen!
Kinder nie unbeaufsichtigt im
Fahrzeug lassen.
Handbremshebel
Fahrzeugbenutzung
Zur Betätigung der Handbremse den
Hebel A ganz nach oben ziehen, um die
Hinterräder zu blockieren.
A
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4
5
Bei auch teilweise abgezogenem Schlüssel ist
die Lenkung blockiert.
Das Warnblinklicht und das Parklicht können
eingeschaltet sein.
Bei Zündschlüssel in Position II wird die
Betätigung der Handbremse durch das
Einschalten der Kontrollleuchte signalisiert
B.
6
7
115

00:20 AM
100
°C
010
C
60
140
B
0
1/2
D
Um die Handbremse zu lösen, den
Hebel leicht nach oben ziehen und die
Freigabetaste C drücken. Den Hebel
vollständig absenken und dabei die Taste
gedrückt halten.
Die Anzeige schaltet sich aus, wenn die
Handbremse vollständig gelöst ist.
Beim Abstellen des Fahrzeugs stets die
Handbremse anziehen.
Ist der Handbremshebel um einige
Rasten angezogen, muss das Fahrzeug
blockiert sein. Sollte dies nicht der Fall
sein, wenden Sie sich an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Einstellung der Sitze
Die Einstellung der Sitze muss, wie
jede Art der Einstellung, bei stehendem
Fahrzeug erfolgen.
Eine korrekte Einstellung der Sitze
ist grundlegend für einen optimalen
Fahrkomfort und für eine maximale
Wirksamkeit der passiven
Sicherheitssysteme.
Super-Racing-Sitz
Die Position der Sitze kann durch Betätigen
der entsprechenden Bedienelemente eingestellt
werden.
Längseinstellung
Den Hebel D nach oben ziehen und den Sitz
bis zur gewünschten Position nach vorne
oder hinten versetzen. Den Hebel loslassen
und den Sitz leicht bewegen, um sicherzustellen,
dass er eingerastet ist.
116

Bei der Längsverstellung ist zu
berücksichtigen, dass gegenüber dem
Fahrer und dem Beifahrer die Airbags
angebracht sind (siehe S. 38).
Eine korrekte Einstellung gewährleistet
einen genügenden Abstand zwischen
dem Airbag und der Person.
Full Electric Sitz (optional)
Die Sitzposition kann elektrisch mit den
Bedienungen A, B, C und D eingestellt
werden.
Fahrzeugbenutzung
Teil des Sitzes einzustellen; das hintere
Ende des Verstellers nach oben oder unten
schieben, um den hinteren Teil des Sitzes
einzustellen.
1
2
3
4
Neigung und Kippung der Rückenlehne
Den Hebel E nach oben gezogen halten
und die Rückenlehne bis zur gewünschten
Position neigen, danach den Hebel E
loslassen.
Zum Umklappen der Rückenlehne, den
Hebel E hochziehen.
E
Das Bedienelement A ermöglicht drei
Einstellungen:
- Längseinstellung, die Bedienung nach
vorne oder hinten versetzen;
- Höheneinstellung, die gesamte Bedienung
nach oben oder unten versetzen;
- Sitzflächenneigung (Kippen), das
vordere Ende des Verstellers nach oben
oder unten schieben, um den vorderen
Mit dem Bedienelement B kann die Neigung
der Rückenlehne eingestellt werden. Um die
Neigung einzustellen, das Bedienelement
nach vorne oder hinten versetzen.
5
6
7
117

Mit dem Bedienelement C kann die
Sitzfläche seitlich eingestellt werden. Die
Bedienung bei den Symbolen des Sitzes
drücken, um die seitliche Abstützung des
Sitzes zu erhöhen oder zu verringern.
Mit dem Bedienelement D kann die
Rückenlehne vom Sitz seitlich verstellt werden.
Den Schalter bei den Ideogrammen des
Sitzes drücken, um die seitliche Abstützung
der Rückenlehne zu erhöhen oder zu
verringern.
Speicherung der Fahrersitzpositionen
Das System ermöglicht es, drei verschiedene
Stellungen des Fahrersitzes zu speichern
und aufzurufen.
Die Speicherung der Sitzeinstellung ist nur
mit dem Zündschlüssel in der Stellung II
möglich.
Nachdem man den Sitz mit den zuvor
beschriebenen Bedienelementen eingestellt
hat, eine der Tasten 1, 2 oder 3 (E)
drücken, die jeweils einer Speicherposition
entsprechen, bis das doppelte akustische
Bestätigungssignal ertönt.
Die Speicherung der Sitzpositionen schließt
die Einstellung der Lendenwirbelstütze
nicht ein.
Die Speicherung einer neuen Stellung löscht
die vorherige auf dieser Taste gespeicherte
Stellung, die mit derselben Taste gespeichert
wurde.
Zum Aufrufen einer der gespeicherten
Stellungen bei geöffneter Tür die entsprechende
Taste 1, 2 oder 3 (E) ca. 3 Sekunden
lang drücken.
Das Aufrufen einer gespeicherten Stellung
ist auch bei geschlossener Tür möglich,
wobei die Taste gedrückt wird, bis das
Sitzstopsignal ausgelöst wird.
118

Vorklappen der Rückenlehne
Die Taste X drücken, um die Rückenlehne
nach vorne klappen zu können.
X
Sitzheizungssystem
Die Sitzheizung wird eingeschaltet, indem
man den Schalter F dreht.
Wenn diese Funktion in einem oder
mehreren Sitzen aktiviert ist, leuchtet in
der Instrumententafel die entsprechende
Kontrollleuchte auf.
Durch Betätigung des Bedienelements F
kann man die Heizung auf 3 verschiedene,
an den auf der Bedienung angegebenen
Zahlen 1, 2 und 3 erkennbare Stufen einstellen.
Fahrzeugbenutzung
1
2
3
4
Die Taste X drücken, bevor man die
Rückenlehne wieder in ihre Stellung bringt.
5
6
7
119

Einstellung des Lenkrads
Das Lenkrad nicht während der Fahrt
verstellen.
Tiefe und Höhe des Lenkrads können
eingestellt werden. Um die Einstellungen
vorzunehmen, die Lenksäule durch Ziehen
des Hebels A entriegeln und das Lenkrad
manuell bewegen. Wenn die gewünschte
Position erreicht ist, die Lenksäule wieder
durch Rücksetzen des Hebels A in seine
Ausgangsposition verriegeln.
Bei Fahrzeugen, die mit Full-Electric-Sitzen
ausgestattet sind, ist das Lenkrad elektrisch
in der Höhe und Tiefe verstellbar.
Die Einstellung, die nur bei Schlüssel
in Position II erfolgen kann, wird durch
Verstellen des Schalters B (im linken Bereich
der Lenksäule untergebracht) in die vier
Richtungen vorgenommen.
Die Lenkradposition wird zusammen mit der
Position der Außenrückspiegel gespeichert,
wenn die Speicherung der Fahrersitzposition
vorgenommen wird.
Um das Ein- und Aussteigen des Fahrers zu
erleichtern, hebt sich das Lenkrad automatisch
an.
B
A
120

Rückspiegel
Innenspiegel mit automatischer Abblendfunktion
Den Innenrückspiegel manuell ergreifen
und bewegen bis die gewünschte Position
erreicht ist.
Der interne Rückspiegel ist mit einem elektrochromen
Spiegel ausgestattet, der sich automatisch
verdunkelt, um die Blendwirkung
des sich reflektierenden Lichtes auf den
Fahrer zu reduzieren. Die Verdunkelung des
Spiegels erfolgt je nach Intensität des einfallenden
Lichtes mehr oder weniger schnell.
deaktiviert werden. Wenn die automatische
Abblendfunktion aktiviert ist, schaltet sich
die grüne LED D ein.
Außenrückspiegel
Die Außenrückspiegel können mit dem
Bedienelement E (bei Zündschlüssel in
Position II) elektrisch ausgerichtet werden
und sind beheizt, damit sie nicht beschlagen.
1) Einstellen des Spiegels: Drehen Sie
den Knopf E in die rechte oder linke
Einrastposition, um den einzustellenden
Spiegel auszuwählen.
Fahrzeugbenutzung
2) Spiegelausrichtung: Drücken Sie bei dem
Knopf E auf die vier Richtungspfeile
(oben – unten – rechts – links), um den
gewählten Spiegel einzustellen.
1
2
3
E
4
Durch Drücken des Knopfes C kann die
automatische Abblendfunktion aktiviert bzw.
E
Nach erfolgter Einstellung den
Wählschalter E in die mittlere, obere
Sperrposition bringen, damit die
Ausrichtung des Spiegels nicht unbeabsichtigt
verändert werden kann.
Die Spiegel schwingen bei einem Aufprall in
zwei Richtungen: Falls erforderlich können
die Spiegel sowohl nach vorne als auch nach
hinten gedrückt werden.
5
6
7
121

Bei den mit Speicher ausgestatteten Sitzen
wird zusammen mit jeder Sitzposition
automatisch auch die Position der
Außenrückspiegel für den Vorwärts- und
den Rückwärtsgang gespeichert.
Zum Speichern einer neuen
Rückspiegelposition den Zündschlüssel
in die Position II drehen und die
Spiegelposition einstellen. Dann den
Rückwärtsgang einlegen und die
Rückspiegel erneut einstellen, um eine
einwandfreie Sicht beim Rückwärtsfahren zu
erhalten. Dann den Rückwärtsgang herausnehmen.
Danach eine der am Sitz angebrachten
Tasten 1, 2 oder 3 drücken (siehe Seite 118),
die jeweils einer Speicherposition entsprechen,
bis das doppelte akustische
Bestätigungssignal ertönt.
Die neue Position der Außenrückspiegel
bleibt automatisch zusammen mit der
Sitzposition gespeichert.
Es besteht die Möglichkeit, die
Spiegelposition nur für den Vorwärtsgang
oder nur für den Rückwärtsgang zu ändern.
Während der Fahrt müssen die Spiegel
immer in ausgeklappter Position sein.
Klimaanlage
Funktionsweise
Automatisch
Reguliert automatisch die Luftverteilung
sowie die Temperatur- und Belüftungswerte
entsprechend der eingestellten Temperatur.
Teilweise automatisch
Ermöglicht die manuelle Regulierung einiger
Parameter unter Beibehaltung anderer in
automatischem Betrieb.
Manuell
Ermöglicht es, die Werte nach Bedarf einzustellen.
Bedienelemente
A Temperatureinstellung linke Seite
B Aktivierung/Deaktivierung
Klimaanlagenkompressor
C Auswahl Luftverteilung linke Seite
D Trocknen/Entfrosten der
Windschutzscheibe
E Einstellung Lüftergeschwindigkeit
F Umluftfunktion
G Auswahl Luftverteilung rechte Seite
H Trocknen/Entfrosten der Heckscheibe
und der Außenrückspiegel
I Temperatureinstellung rechte Seite
J Restwärmefunktion.
Zündung
Vollautomatische Steuerung: die
Bedienungen C, E und G in die Position
“AUT” drehen.
Ausschalten
Den Kompressor durch Drücken der
Taste B deaktivieren und die Bedienung E
(Lüftergeschwindigkeit) auf “OFF” stellen.
122

Bedienschalter Klimaanlage B
Nicht gedrückt (Leuchtdiode ausgeschaltet)
Die Klimaanlage ist eingeschaltet.
Die Luft wird je nach eingestellter
Temperatur abgekühlt bzw. nur entfeuchtet.
Gedrückt (Leuchtdiode eingeschaltet)
Die Klimaanlage ist ausgeschaltet.
Die Heizung ist je nach eingestellter
Temperatur in Betrieb.
Lüftungsschalter C und G
Sie haben zwei Funktionen:
Automatisch “AUT”
Die Luftverteilung wird abhängig von
den Witterungsverhältnissen und der
eingestellten Temperatur vom elektronischen
System gesteuert.
Manuell
Hiermit kann der Luftstrom zu sechs
Positionen des entsprechenden
Bereiches (Fahrer-Beifahrer) geleitet
werden.
Bedienschalter zur
Temperaturauswahl A und I
Dient der Einstellung der für den
Fahrzeuginnenraum gewünschten
Temperatur.
An den äußeren Positionen befinden
sich die Funktionen “LO”
und “HI” (minimale bzw. maximale
Lufttemperatur).
Schalter für Lüftergeschwindigkeit E
Erfüllt drei Funktionen:
Automatisch “AUT”
Der Luftstrom wird vom elektronischen
System so gesteuert, dass die
eingestellte Temperatur erreicht und
aufrechterhalten wird.
Manuell “OFF”
Schaltet die Klimaanlage aus und
ermöglicht die Zufuhr von Außenluft
nur bei fahrendem Fahrzeug.
Lüftergeschwindigkeit
Die vier Positionen ermöglichen die
Auswahl der Luftstrommenge.
Restwärmefunktion J
Fahrzeugbenutzung
Diese Funktion ermöglicht es, die eingestellte
Innenraumtemperatur für einen
gewissen Zeitraum (15 Minuten)
beizubehalten, auch nachdem der
Schlüssel in Position 0 gedreht wurde.
Um diese Funktion zu aktivieren,
die Taste “REST” drücken, bevor
der Zündschlüssel auf 0 gedreht
wird. Das System benutzt die
Heißwasserumwälzpumpe und die
erste Ventilatorgeschwindigkeit, um
die Temperatur beizubehalten.
1
2
3
4
5
6
7
123

Umluftschalter F
Nicht gedrückt (Leuchtdiode ausgeschaltet)
Der Luftstrom kommt von außen.
Liegt die Außentemperaturen bei
mehr als 32 °C, ist die Umluft konstant
eingeschaltet, wobei alle 20 Minuten
eine Unterbrechung von 60 Sekunden
erfolgt, um einen Luftaustausch vorzunehmen.
Wenn die Scheibenwaschanlage angestellt
wird, schaltet sich die Umluft 20
Sekunden lang ein, damit der Geruch
der Reinigungsmittel nicht eindringen
kann
Gedrückt (Leuchtdiode eingeschaltet)
Der Luftstrom kommt aus dem
Fahrzeuginnenraum.
Die Umluft beschleunigt das
Aufheizen bzw. Abkühlen der Luft.
Von längerem Gebrauch wird abgeraten.
Schalter zum Trocknen/Entfrosten
der Windschutzscheibe D
Bei Betätigung (Leuchtdiode eingeschaltet)
schaltet sich die Vorrichtung
zum Trocknen/Entfrosten der
Windschutzscheibe ein.
Um die Funktion auszuschalten, den
Schalter erneut drücken (Leuchtdiode
ausgeschaltet).
Schalter zum Trocknen/Entfrosten
der Heckscheibe und der
Außenrückspiegel G
Bei Betätigung (Leuchtdiode
eingeschaltet) schaltet sich die
Vorrichtung zum Trocknen/
Entfrosten der Heckscheibe und der
Außenrückspiegel ein.
Wird sie nicht vom Benutzer
ausgeschaltet, deaktiviert sich die
Vorrichtung dreißig Minuten nach
dem Einschalten automatisch selbst.
Es ist jedoch ratsam, sie wieder auszuschalten,
sobald die Scheiben vom
Beschlag oder Eis befreit worden sind
(Leuchtdiode ausgeschaltet).
Nach Einstellen der gewünschten
Innentemperatur wird empfohlen, die
Position des Temperaturreglers nicht
zu verändern, solange keine starken
Schwankungen der Außentemperatur
eintreten.
Die Temperatur der aus den Düsen austretenden
Luft entspricht nicht der vom
Fahrer eingestellten Temperatur, sondern
ist notwendig ist, um die gewünschte
Temperatur im Fahrzeuginnenraum
beizubehalten.
124

Regulierung der verstellbaren
Luftdüsen
Die verstellbaren Luftdüsen befinden sich
im zentralen und seitlichen Bereich des
Armaturenbretts.
Ausrichten des Luftstroms A.
Luftstromdurchsatz B.
Drehung im Gegenuhrzeigersinn: offen.
Drehung im Uhrzeigersinn: geschlossen.
Wartung
Der Pollenfilter sollte wie im “Wartungsplan”
angegeben jährlich gewechselt werden.
Sonneneinstrahlungssensor
Der Sensor befindet sich auf der
Instrumententafel und optimiert die
Belüftung und die Einstellung der
im Fahrzeuginnenraum gewünschten
Temperatur je nach Einfallswinkel der
Sonnenstrahlen.
Innenraumzubehör
Fahrzeugbenutzung
Handschuhfach
Es ist in das Armaturenbrett auf der
Beifahrerseite eingearbeitet und zugänglich,
wenn der Schlüssel in Position II ist, sowie
noch ca. 10 Minuten nach Abziehen des
Schlüssels oder nachdem er in die Position 0
gedreht wurde.
1
2
3
B
4
5
A
6
Es wird empfohlen, den
Luftstromdurchsatz B auf offen und die
Ausrichtung des Luftstroms in neutraler
Stellung A zu belassen.
7
125

Für den Zugriff auf das Fach die Taste A auf
dem Mitteltunnel drücken.
Das Fach ist mit einer Leuchte ausgestattet,
die sich beim Öffnen der Klappe automatisch
einschaltet.
Das Handschuhfach während der Fahrt
geschlossen halten.
Zum Schließen des Fachs den oberen Rand
andrücken, bis das Einrasten der seitlichen
Verschlüsse zu hören ist.
Unter dem Armaturenbrett befindet
sich an der Außenseite der Ablage ein
Notöffnungskabel B, mit dem sie im Notfall
von Hand geöffnet werden kann.
12V-Steckdose
Die Steckdose C, die sich auf dem
Mitteltunnel befindet, kann verwendet
werden, um kleine elektrische Geräte mit
Strom zu versorgen, wie z.B.: Mobiltelefone,
Lampen, Staubsauger und andere Geräte mit
einem Stromverbrauch von nicht mehr als
140 Watt und einer Spannung von 12 Volt.
12V
P
ON
C
A
OPEN
LOCK UNLOCK
12V
P
ON
OPEN
LOCK UNLOCK
Ein zu langer Gebrauch dieser
Vorrichtung kann zum Entladen der
Batterie führen.
Verwenden Sie bitte nur den
Abmessungen der Dose entsprechend
kompatible Stecker.
126

P
LOCK
ON
OPEN
UNLOCK
Verwenden Sie die Steckdose für den
Anschluss des Reifenreparatursets NUR,
solange es für den Vorgang nötig ist.
Ablagefächer
Sie befinden sich im unteren Teil der Türen
und auf dem Mitteltunnel.
Kleiderhaken
Sie befinden sich im hinteren Teil des
Fahrzeuginnenraums. Auf die Taste H drükken,
um den Haken herauszuziehen. Zum
Hineinstecken muss der Haken von oben in
seinen Sitz geschoben werden.
Fahrzeugbenutzung
Sonnenblenden
Die Sonnenblenden sind durch
Herunterklappen nach vorne verstellbar. Auf
der Rückseite der Blende befindet sich eine
Dokumententasche I.
1
2
3
4
Netztasche
Wenn sie nicht benutzt werden, die
Haken in die Schließstellung drehen.
Zwischen beiden Sitzen befindet sich eine
Netztasche L.
5
12V
6
127
7

Schwenkbarer Feuerlöscher (optional)
Das Fahrzeug kann auf Anfrage mit einem
Autofeuerlöscher ausgestattet werden, der mit
Hilfe entsprechender Befestigungsbügel am
Fahrzeugholm der Beifahrerseite installiert ist.
Er ist mit Pulver gefüllt und hat eine
Kapazität von 2kg (Nennentladezeit beträgt
8 Sekunden). Er enthält keine Fluorchlorkoh
lenwasserstoffe.
Prüfen Sie regelmässig den richtigen Druck
und Ladezustand mit dem Druckmessgerät.
Der Feuerlöscher muss immer in den
Befestigungsbügeln eingehakt sein. Wenn der
Feuerlöscher nicht gebraucht wird, ist es ratsam
die gesamte Vorrichtung zu entfernen, um
den Fußraum auf der Beifahrerseite von den
hinderlichen Befestigungsbügeln zu befreien.
Hinsichtlich des Gebrauchs des
Feuerlöschers befolgen Sie bitte die
Hinweise, die auf dem Feuerlöscher
abgedruckt sind.
128

1. Allgemeines
2. Sicherheit
3. Fahrzeugbenutzung
4. Im Notfall
5. Pflege
6. Glossar
7. Sachregister

Mitgeliefertes Werkzeug
Austausch der Lampen der Frontbeleuchtung
Austausch der Lampen der Heckbeleuchtung
Austausch der Lampen anderer Leuchten
Lampen
Austausch einer Sicherung
Radwechsel
Abschleppen
Inertialschalter für Kraftstoff
Batterietrennschalter
Kontrolle der Batterie
Alarmvorrichtungen für
Übertemperatur im Abgassystem
Alarmvorrichtungen
für Motorbetriebsstörungen
Auswechseln der Bremsbeläge
und Bremsscheiben

Die Reparatur mit dem mitgelieferten
Werkzeug setzt Folgendes voraus:
- der Besitz geeigneter
Schutzinstrumente (z.B.
Handschuhe);
- die Beachtung von
Vorsichtsmaßnahmen (z.B. bei einem
Reifenwechsel nie unter das vom
Wagenheber angehobene Fahrzeug
legen);
- eine gewisse Kompetenz, wenn
elektrische Bauteile (z.B. Batterie)
gehandhabt werden.
Mitgeliefertes Werkzeug
Werkzeugtasche
Sie ist im Kofferraum untergebracht und
enthält das für die Pannenhilfe erforderliche
Werkzeug:
• Baumwollhandschuhe
• isolierte Universalzange
• Schraubendreher für Schlitz- und
Kreuzschrauben
• Abschlepphaken
• Sicherungen
• Zange zum Herausnehmen der Sicherung.
Reifenreparaturset
Bei einer Reifenpanne oder niedrigem
Reifendruck kann das Reifenreparaturset,
das im Kofferraum untergebracht ist, für
die Reparatur bzw. das Füllen des Reifens
verwendet werden, um die Fahrt sicher
fortsetzen zu können.
Zur korrekten Verwendung des
Reifenreparatursets, die mit dem
Bausatz gelieferte Gebrauchsanweisung
durchlesen.
Bitte die zum Set gehörige Anleitung
dem Personal aushändigen, das mit
dem Reifen zu tun hat, der mit dem
Reifenreparaturset behandelt wurde.
Bei einer durch Fremdkörper
verursachten Reifenpanne können
Reifen mit Schäden von einem
Durchmesser bis 4 mm auf der
Lauffläche und auf der Schulter des
Reifens repariert werden.
Es ist nicht möglich, Schäden auf den
Seiten des Reifens zu reparieren. Das
Reifenreparaturset nicht verwenden,
wenn der Reifen infolge der Fahrt mit
Reifenpanne beschädigt wurde.
Bei Schäden an der Radfelge, durch
die Luft ausweicht, ist die Reparatur
nicht möglich. Vermeiden Sie es,
Fremdkörper (Schrauben oder Nägel),
die in den Reifen eingedrungen sind,
zu entfernen.
Nach der Notreparatur befindet
sich das Fahrzeug weiter im
Ausnahmezustand: Äußerst
vorsichtig fahren (zulässige
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h).
Den Aufkleber in einer vom Fahrer
gut sichtbaren Position anbringen, um
zu melden, dass der Reifen mit dem
Reifenreparaturset behandelt wurde.
Vorsichtig fahren, vor allem in der
Kurve.
Nicht plötzlich beschleunigen oder
scharf bremsen.
Das Reparaturset ermöglicht die
Reparatur jeweils nur eines Reifens,
der durch einen Fremdkörper mit
geringem Durchmesser beschädigt
wurde. Das Reifenreparaturset kann
sich bei großen Löchern oder Rissen
als unwirksam erweisen.
132

Nachdem man ca. 10 Minuten gefahren
ist, anhalten und den Reifendruck erneut
kontrollieren.
Daran denken, die Handbremse
anzuziehen.
Wenn der Druck unter 1,8 bar
abgesunken ist, nicht weiterfahren: das
Reparaturset kann nicht die notwendige
Dichtigkeit gewährleisten, da der Reifen
zu stark beschädigt ist. Wenden Sie sich
bitte an das Ferrari Kundendienstnetz.
Wenn hingegen ein Druck von
mindestens 1,8 bar festgestellt wird,
den richtigen Druck wiederherstellen
und weiterfahren.
Äußerst vorsichtig zum nächsten
Ferrari Kundendienstzentrum
fahren.
Der reparierte Reifen muss so bald
wie möglich ausgewechselt werden.
Bitte weisen Sie das Werkstattpersonal
darauf hin, dass der Reifen mit dem
Reifendichtmittel behandelt wurde.
Das Reifenreparaturset ist in seiner
Box und für Kinder unzugänglich
aufzubewahren.
Die in der Patrone enthaltene
Flüssigkeit nicht einatmen oder
einnehmen und den Kontakt mit der
Haut und den Augen vermeiden.
Die Sprühdose enthält Ethylenglykol
und Latex.
Der Latex kann allergische Reaktionen
hervorrufen, ist bei Verschlucken
gesundheitsschädigend und reizt
die Augen. Kann Sensibilisierung
durch Einatmen und Hautkontakt
verursachen. Augen-, Haut- und
Kleiderkontakt vermeiden. Bei Kontakt
sofort mit reichlich Wasser ausspülen.
Im Falle einer oralen Einnahme kein
Erbrechen auslösen, sondern den
Mund ausspülen und viel Wasser
trinken, und dann schnellstmöglich
einen Arzt aufsuchen. Von Kindern
fernhalten! Das Produkt darf nicht von
Asthmatikern verwendet werden. Die
Dämpfe während der Ansaug- und
Einfüllmaßnahmen nicht einatmen.
Wenn sich allergische Reaktionen
zeigen, sofort einen Arzt aufsuchen.
Die Sprühdose im entsprechenden
Fach und außerhalb von Wärmequellen
aufbewahren.
Die Versiegelungsflüssigkeit ist nur
begrenzt haltbar. Das Verfallsdatum
steht auf dem Set.
Im Notfall
Die Dose mit der Versiegelungsflüs
sigkeit, die das Verfallsdatum überschritten
hat, auswechseln. Die Dose
und die Versiegelungsflüssigkeit
nicht in der Umwelt freisetzen. In
Übereinstimmung mit den nationalen
und örtlichen Vorschriften entsorgen.
Bei den mit Reifendrucküberwachungs
system ausgestatteten Fahrzeugen kann
die in der Patrone des Reparatursets
enthaltene Dichtungsflüssigkeit den
in der Radfelge montierten Sensor
beschädigen.
In diesen Fällen muss der Sensor
immer ausgewechselt werden.
Wenden Sie sich bitte an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Die mit dem Reifenreparaturset mitgelieferten
Schutzhandschuhe anziehen.
Nützliches Zubehör
Außer dem mitgelieferten Zubehör sind,
gemäß den gesetzlichen Vorschriften,
ein entsprechendes Warndreieck und die
Warnweste im Fahrzeug mitzuführen.
1
2
3
4
5
6
7
133

Austausch der Lampen der
Frontbeleuchtung
Auswechseln der vorderen Richtungsanzeigerlampen
und der Standlichtlampen
Vor dem Auswechseln einer
Scheinwerferlampe ist sicherzustellen,
dass die entsprechende Sicherung unbeschädigt
ist.
Zum Auswechseln der Lampen des vorderen
Richtungsanzeigers folgendermaßen
vorgehen:
• den Steckverbinder B herausziehen;
Den Batterietrennschalter in Position OFF
setzen.
Bei komplett nach innen eingeschlagenen
Rädern die Schrauben A abschrauben
und die in der Radführung angebrachte
Trennwand nach außen ziehen.
Beim Abblend-/Fernlicht handelt es sich
um Bixenon-Lampen.
Wenden Sie sich für den Austausch der
Fernlicht-/Abblendlichtlampen an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Zum Ausrichten des Lichtstrahls der
Frontscheinwerfer, wenden Sie sich an
das Ferrari Kundendienstnetz.
• die Lampenfassung gegen den
Uhrzeigersinn drehen und aus ihrem Sitz
nehmen;
134

Zum Ersetzen der Standlichtlampe wie folgt
vorgehen:
• den Gummideckel D vom Scheinwerfer
entfernen;
Im Notfall
1
2
3
• die Lampe C nach außen herausziehen;
• die Lampe auswechseln und festdrücken;
• die Lampenfassung wieder in ihren Sitz
einsetzen und im Uhrzeigersinn festschrauben;
• den Steckverbinder wieder anbringen.
Die Batterie wieder anschließen (siehe
Seite 140).
• die Lampenfassung an der Feder greifen
und aus ihrem Sitz ziehen;
• die durch Druck befestigte Lampe E auswechseln;
• die Lampenfassung wieder in ihren Sitz
einsetzen;
• den Gummideckel D wieder aufsetzen.
Die Trennwand wieder an der Radführung
anbringen.
4
5
6
7
135

Austausch der seitlichen Richtungsanzeigerlampen
• Die Linse I des Richtungsanzeigers herausziehen;
dabei darauf achten, dass die
Karosserie nicht beschädigt wird.
• Die Lampe L durch leichtes Drehen aus
der Lampenfassung M entfernen.
• Die Lampe auswechseln und die Linse wieder
einbauen.
Austausch der Lampen der
Heckbeleuchtung
• die Lampenfassung B herausnehmen
Vor dem Auswechseln einer
Scheinwerferlampe ist sicherzustellen,
dass die entsprechende Sicherung unbeschädigt
ist.
Den Batterietrennschalter in Position OFF
setzen.
Zum Auswechseln einer Hecklampe folgendermaßen
vorgehen:
• die Gepäckraumdichtung etwas anheben
• die Lampe herausnehmen und auswechseln
• die Lampenfassung wieder einbauen und
die Gepäckraumdichtung anbringen.
136

Auswechseln der Kennzeichenbeleuchtung
Zum Auswechseln der
Kennzeichenbeleuchtung folgendermaßen
vorgehen:
• die beiden Befestigungsschrauben abschrauben;
Austausch der Lampen
anderer Leuchten
Deckenleuchte am Innendach
• Mit einem Schraubenzieher eine leichte
Hebelwirkung auf den Punkt C ausüben
und die Deckenleuchte D vom Innendach
abnehmen.
Im Notfall
• Die betroffene Lampe E oder F auswechseln.
1
2
3
• die transparente Abdeckung A abnehmen
und die Lampe B auswechseln, die zwischen
den beiden Kontaktfedern druckbefestigt
ist;
• die transparente Abdeckung wieder
anbringen und die beiden
Befestigungsschrauben anschrauben.
Austausch der Zusatzbremsleuchte
• Die Deckenleuchte wieder einbauen, dabei
darauf achten, dass die Kabel nicht gequetscht
werden. Die Deckenleuchte zuerst
auf der Steckverbinderseite einsetzen und
dann auf die gegenüberliegende Seite
drücken.
4
5
6
Wenden Sie sich für den Austausch der
Scheinwerfereinheit an das Ferrari
Kundendienstnetz.
7
137

Handschuhfach-, Gepäckraum- und Türbeleuchtung
• Mit einem Schraubenzieher eine leichte
Hebelwirkung auf den Punkt G ausüben
und die Leuchte leicht anheben.
• Die Deckenleuchte wieder einbauen, dabei
darauf achten, dass die Kabel nicht gequetscht
werden. Die Deckenleuchte zuerst
auf der Steckverbinderseite einsetzen und
dann auf die gegenüberliegende Seite
drücken.
In derselben Weise die Lampe der Leuchte
unter der Tür und im Kofferraum austauschen.
• Die Leuchte komplett aus ihrem Sitz heben.
• Die druckbefestigte Lampe H herausziehen.
• Die Lampe auswechseln.
138

Lampen (12 V, ausgenommen Abblend- und Fernlicht)
Im Notfall
1
Typ
Leistung
Abblend-/Fernlicht mit Gasentladungslampen (XENON) Das
Standlicht vorne mit Glühlampe H6W
Richtungsanzeiger vorne mit Glühlampe 21W
Seitlicher Richtungsanzeiger mit Glühlampe T4W
Standlicht bei der Schlussleuchte
mit Leuchtdiode
Bremslicht
mit Leuchtdiode
Blinklicht bei der Schlussleuchte
mit Leuchtdiode
Nebelschlussleuchten mit Glühlampe H21W
Rückwärtsfahrleuchte mit Glühlampe H6W
Kennzeichenbeleuchtung mit Glühlampe R5W
Zusätzliches Bremslicht
mit Leuchtdiode
Deckenleuchte mit Glühlampe 10W
Spotlicht mit Glühlampe 6W
Handschuhfachbeleuchtung mit Glühlampe W5W
Türbeleuchtung mit Glühlampe W5W
Gepäckraumbeleuchtung mit Glühlampe W5W
2
3
4
5
6
139
7

Austausch einer Sicherung
Wenn eine elektrische Vorrichtung nicht ordnungsgemäß
funktioniert, kontrollieren, ob
die entsprechende Sicherung in Ordnung ist.
A - Unversehrte Sicherung.
B - Durchgebrannte Sicherung.
Zum Ersetzen der Sicherungen die in dem
Sicherungskasten im Innenraum hinter der
Armaturenbrettklappe links vom Lenkrad
enthaltene Pinzette C verwenden.
Farben der Maxi-Sicherungen
Ampere
gelb 20
grün 30
orange 46
rot 50
blau 60
Tritt der Defekt erneut auf, wenden Sie sich
bitte an das Ferrari Kundendienstnetz.
Zum Ersatz ausschließlich identische
Sicherungen mit gleichem Wert (gleiche
Farbe) verwenden.
Die Ersatzsicherungen befinden sich in der
Werkzeugtasche.
Sicherungsfarben
Ampere
ockergelb 5
braun 7,5
rot 10
hellblau 15
gelb 20
weiß 25
grün 30
140

Anordnung der Sicherungs- und Relaiskästen
A, B - Sicherungen und Relais im Motorraum F, G, H - Sicherungen und Relais im Kofferraum
C - Sicherungen und Relais Body Computer
I, J - Sicherungen und Relais im Innenraum Beifahrerseite
D, E - Sicherungen und Relais im Innenraum Fahrerseite
Im Notfall
1
2
H
3
A
J
I
C
G
F
E
D
4
B
5
6
141
7

Sicherungen und Relais im
Motorraum
Um an diese Sicherungen zu gelangen,
folgendermaßen vorgehen:
• die Motorhaube öffnen (siehe
“Motorhaube - Öffnen” auf Seite 53)
• die Deckel der Kästen A und B abnehmen.
Der Kasten A enthält die folgenden Relais (R) und Maxi-Sicherungen (MF):
Bez. Amp. Einsatz
R14 50 Luftpumpe
Bez. Amp. Einsatz
Es wird empfohlen, die Sicherungskästen
nur wenn nötig zu öffnen, um andere
Komponenten nicht zu beschädigen.
MF5 40 +30 Klimaanlagenaggregat
MF2 60 +30 Luftpumpe
MF85 40 Vorrichtungen 2 Innenraum
MF1 40 +30 ABS (Pumpe)
142

Der Kasten B enthält die folgenden Relais (R) und Maxi-Sicherungen (MF):
Bez. Amp. Einsatz
R16 50 Lüfter LI
R15 50 Lüfter RE
Im Notfall
1
2
Bez. Amp. Einsatz
MF3 40 +30 Lüfter RE
MF4 40 +30 Lüfter LI
3
Sicherungen und Relais Body Computer
Um an diese Sicherungen zu gelangen, muss
man die Klappe 1 abnehmen, indem man die
beiden Befestigungsschrauben löst
Es wird empfohlen, die Sicherungskästen
nur wenn nötig zu öffnen, um andere
Komponenten nicht zu beschädigen.
4
5
6
7
143

Der Kasten C enthält die folgenden Sicherungen (F):
Bez. Amp. Einsatz
F36 10 +30 Motor Kasten
F52 15 Sitzheizung Fahrersitz (Relais
Vorrichtungen INT/A)
F45 25 (frei)
F46 15 (frei)
F34 20 (frei)
F39 10 +30 für NIM, NCL, Diagnosesteckdose
EOBD, CSA, CAV, Radio/NIT,
Telefonvorrüstung
F41 15 (frei)
F47 20 (frei)
F33 20 (frei)
F48 20 (frei)
F38 15 + 30 Getriebemotor Gepäckraumschloss
F43 30 Scheibenwischer/-waschanlage (Relais
Vorrichtungen INT/A)
F32 10 +30 Deckenleuchten
F37 10 +15 NQS, +15 CLA (NA),
Zusatzbremsleuchte
F49 7,5 +15 für CSG, CSP, NIM, NCL, Radio/NIT,
CEM, CRP, Telefonvorrüstung, Deckenleuch
tenabdeckrahmen, Scheibenwischerbedienu
ng, Einstellungssteuerung Lenksäule
Bez. Amp. Einsatz
F53 10 +30 Nebelschlussleuchte
F40 30 +30 heizbare Heckscheibe (Relais INT/A)
F50 7,5 +15 Airbag-Anlage
F42 7,5 +15 NFR
F35 7,5 +15 CLA (NC), IFR, Motorsignalbuchse,
Relais-Spulen (Scheinwerferwaschanlage,
Rückwärtsgang, Fernlicht)
F31 7,5 INT/A für Klimaanlagenaggregat, NBC
F44 20 +30 Zigarettenanzünder, Sitzheizung
Beifahrersitz (Relais Vorrichtungen INT/A)
F51 7,5 +15 NCR, Instrumententafel F1
F12 15 +30 Abblendlicht RE
F13 15 +30 Abblendlicht LI
144

Der Kasten C1 enthält die folgenden Relais (R):
Bez. Amp. Einsatz
R01 20 Abblendlicht
R11 30 heizbare Heckscheibe
R12 30 Vorrichtungen 1 (abhängig von INT/A
Zündschalter)
R13 50 Vorrichtungen 2 (abhängig von NBC)
(Vorrüstung)
Im Notfall
1
2
3
4
5
6
145
7

Sicherungen und Relais im Fach
auf der Fahrerseite
Um an diese Sicherungen zu gelangen,
folgendermaßen vorgehen:
• die Innenraumverkleidung im Bereich
hinter dem Fahrersitz anheben
• die Deckel der Kästen D und E abnehmen.
D
R 20 R 29 R 5
R 6 R 10 R 4
Der Kasten D enthält die folgenden Relais (R):
Bez. Amp. Einsatz
R4 20 Klimaanlagenkompressor
R10 20 Einspritzung links
R6 20 Fernlicht
R5 30 Scheinwerferwaschanlage
R29 20 Handschuhfachmotor
R20 20 Sidemarker
Es wird empfohlen, die Sicherungskästen
nur wenn nötig zu öffnen, um andere
Komponenten nicht zu beschädigen.
146

Der Kasten E enthält die folgenden Relais (F):
Bez. Amp. Einsatz
F55 20 +30 Bewegung Lenksäule (nur mit Ausführung
Basissitze)
F 57
E
F 55
F 58
F 56
F 79
Im Notfall
F 91 F 22
F 83 F 6
1
2
F56 30 +30 Bewegung Sitz Beifahrerseite
F 27
F 77
F 26
F 25
F 24
F91 7,5 +30 NAP (elektronisch)
F22 30 Hauptrelais Einspritzung LI
F57 7,5 +15 Lichtmaschine, NVO, Starttaste
F 23
F 67
F 66
F 18
F 17
3
F58 5 +30 NTP
F79 5 +30 NQS
F83 30 +30 Leistungsversorgung NPG
F6 25 +30 von Zündschalter
4
F27 10 +15 Einspritzung LI
F77 15 +87 Hauptrelais Lambda-Sonde LI
F26 15 +87 Hauptrelais Einspritzung, Spulen LI
F25 10 Magnetventile, Luftmassenmesser, Diagnosepumpe LI
5
F24 10 +87 Hauptrelais LI
F23 7,5 +30 Einspritzung LI
F67 5 +30 Sidemarker vorne RE - hinten LI
F66 5 +30 Sidemarker vorne LI - hinten RE
6
F18 10 +30 Fernlicht RE
F17 10 +30 Fernlicht LI
7
147

Sicherungen und Relais im Fach auf
der Beifahrerseite
J
Um an diese Sicherungen zu gelangen,
folgendermaßen vorgehen:
• die Innenraumverkleidung im Bereich
hinter dem Beifahrersitz anheben
• die Deckel der Kästen J und I abnehmen.
Der Kasten J enthält die folgenden Sicherungen (F):
Bez. Amp. Einsatz
Es wird empfohlen, die Sicherungskästen
nur wenn nötig zu öffnen, um andere
Komponenten nicht zu beschädigen.
F76 15 +87 Hauptrelais Lambda-Sonde RE
F11 15 +87 Hauptrelais RE Einspritzung, Spulen
F10 10 +87 Hauptrelais Luftmassenmesser, Magnetventile RE
F9 10 +87 Hauptrelais RE (Pin F03)
F8 7,5 +30 Einspritzung RE (Pin F62)
F60 20 +30 Stellglied Schlösser NPG, NPP
F80 25 +30 HiFi-System (Bass-Box und Subwoofer)
F84 30 +30 Leistungsversorgung NPP
F61 7,5 +30 NAG (elektronisch)
F7 30 +30 Hauptrelais Einspritzung, Spule Hauptrelais RE
F19 30 +30 Anlassermotor
148

Bez. Amp. Einsatz
F30 30 +30 Verstellung Fahrersitz (und Verstellung der Lenksäule nur bei Full-
Electric-Sitzen)
F15 5 +15 Steuergerät Gewichtssensoren (nur USA)
F14 10 +15 Einspritzung RE (Spulen, Relais Kraftstoffpumpen)
F16 7,5 +30 Klimaanlagenkompressor
F20 25 +30 Scheinwerferwaschanlage
F21 15 +30 akustische Warngeräte
F28 25 +30 ABS (Magnetventile)
F54 10 +30 ABS (elektronisch)
F56 30 +30 Verstellung Beifahrersitz (nur bei Version für Rechtsverkehr)
F83 30 +30 Leistungsversorgung NPG (nur bei Version für Rechtsverkehr)
F91 7,5 +30 NAP (elektronisch) (nur bei Version für Rechtsverkehr)
Im Notfall
1
2
3
4
I
Der Kasten I enthält die folgenden Relais (R):
Bez. Amp. Einsatz
R7 30 Anlassermotor
R27 20 beim Anlassen ausgeschlossene Vorrichtungen
R8 20 Hupen
R3 20 Wegfahrsperre
R2 20 Hauptrelais Einspritzung RE
R28 20 Ausschluss Anlassen mit Batterieladegerät
149
5
6
7

Sicherungen und Relais im
Kofferraum
Um an diese Sicherungen zu gelangen,
folgendermaßen vorgehen:
• die Klappe 2 auf der rechten Seite des
Kofferraums abnehmen, dazu die beiden
Befestigungsschrauben abschrauben
Der Kasten H enthält die folgenden Relais (R) und Sicherungen (F):
Bez. Amp. Einsatz
• die Deckel der Kästen H, G und F abnehmen.
Es wird empfohlen, die Sicherungskästen
nur wenn nötig zu öffnen, um andere
Komponenten nicht zu beschädigen.
R19 20 Rückwärtsgang
R21 20 Tankklappe
Bez. Amp. Einsatz
F89 5 +15 NSP und NCS
F59 10 +30 Tankklappe
F64 7,5 +30 Rückwärtsgang, NSP
F88 30 +30 NCS
150

Im Notfall
Der Kasten G enthält die folgenden Maxi-Sicherungen (MF):
Bez. Amp. Einsatz
MF81 60 +30 Vorrichtungen 1 Innenraum
MF72 40 +30 Vorrichtungen Gepäckraum (+Spule Relais Sidemarker)
MF71 60 +30 Vorrichtungen 3 Innenraum
MF70 30 +30 F1 Getriebepumpe
MF68 30 +30 HiFi-System (Verstärker)
Der Kasten F enthält die folgenden Relais (R) und Sicherungen (F):
Bez. Amp. Einsatz
R17 20 Kraftstoffpumpe RE 1. Geschwindigkeit
R18 20 Kraftstoffpumpe RE 2. Geschwindigkeit
R24 20 Kraftstoffpumpe 1. Geschwindigkeit Zylinderreihe LI
R25 20 Kraftstoffpumpe 2. Geschwindigkeit Zylinderreihe LI
Bez. Amp. Einsatz
F78 20 +30 Kraftstoffpumpe LI
F82 5 +30 Sensing Lichtmaschine
F29 15 Batterieerhaltungsgerät
F63 20 +30 Kraftstoffpumpen RE
F69 25 +30 NCR
151
1
2
3
4
5
6
7

Radwechsel
Nach dem Wechseln eines oder mehrerer
Reifen ist folgendermaßen vorzugehen:
• Die Schraubenbolzen austauschen, deren
Gewindeteil oder Kegel beschädigt
ist.
• Die Schraubenbolzen vor dem Einbau
sorgfältig säubern.
• Die Kontaktflächen zwischen dem
Schraubenbolzen und der Felge,
sowie zwischen der Felge und der
Scheibenbremse dürfen nicht geschmiert
werden.
Die Kegel auf der Radfelge auf keinen
Fall mit Lösungsmitteln oder aggressiven
Reinigungsmitteln reinigen, um nicht den
Antifressschutz abzutragen.
Reserve-Faltrad
Auf Anfrage kann das Fahrzeug mit einem
aus folgenden Teilen bestehenden Satz
ausgerüstet werden:
• Reserve-Faltrad A mit kleinerem Reifen;
auf dem Kennschild B ist als zulässige
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h angegeben.
• Zusätzliche Werkzeugtasche C mit:
Wagenheber und Schlüssel für die
Schraubenbolzen zur Radbefestigung.
Warnhinweise
• Das Reserverad darf nur in Notfällen und
nur für kurze Strecken verwendet werden.
• Bei montiertem Reserverad auf keinen Fall
die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h
überschreiten und vorsichtig fahren, insbesondere
in Kurven und beim Überholen.
Abruptes Beschleunigen und Bremsen ist
zu vermeiden.
• Nicht das zugelassene Gewicht überschreiten.
• Keine Schneeketten aufziehen.
• Nie mehr als ein Reserverad gleichzeitig
montieren.
Das Nichtbeachtung dieser Vorschriften
kann dazu führen, dass der Fahrer die
Kontrolle über das Fahrzeug verliert, und
dass es zu Sach- und Personenschäden
kommt.
Radwechsel
• Das Fahrzeug eben parken und die
Hinterräder mit der Handbremse feststellen.
• Gegebenenfalls die Warnblinkanlage
einschalten und das Warndreieck im
vorgeschriebenen Abstand vom Fahrzeug
aufstellen.
• Das Reserverad und die Werkzeuge aus ihrer
Unterbringung im Kofferraum nehmen.
• Die fünf Schraubenbolzen des Rades mit
dem mitgelieferten Schraubenschlüssel D
um ungefähr eine Drehung lockern.
• Die Basis des Wagenhebers E auf einem
flachen, soliden Untergrund an einem der
unter dem Fahrzeugunterboden markierten
Hebepunkte F abstellen.
• Das Fahrzeug vorsichtig heben, wobei der
Wagenheber gedreht wird, bis der Reifen
sich vom Boden löst.
152

Beim falschen Positionieren des
Wagenhebers kann das Fahrzeug auf
den Boden stürzen.
Kein Körperteil von dem
Ausführenden darf sich unter dem
Fahrzeug befinden.
Der zur Ausstattung gehörende
Wagenheber darf nur für den
Radwechsel verwendet werden.
• Die fünf Schraubenbolzen komplett ausschrauben
und das Rad abnehmen.
• Das luftleere Reserve-Faltrad montieren.
F
E
D
• Die Schraubenbolzen bis zum Anschlag
einschrauben, ohne sie festzuziehen.
Das luftleere Faltrad aufpumpen, bevor
das Fahrzeug wieder auf den Boden
abgesenkt wird, da sonst die Felgen
beschädigt werden könnten.
• Das Faltrad aufpumpen, dazu das
Reifenreparaturset verwenden (S. 132).
Das Set muss im Modus “Aufpumpen
eines Reifens” verwendet werden.
Dazu die mitgelieferte Anleitung lesen.
• Das Reserverad aufpumpen, bis der vorgeschriebene
Druck erreicht ist (siehe S. 25).
Das Reserverad ist nicht mit einem
Reifendruck-Überwachungssensor
ausgerüstet (siehe Etikett an der
Werkzeugtasche des Reserverads).
Nach der Montage wird der
Reservereifen nicht durch das
System überprüft, entspricht aber
der internationalen Verordnung ECE
R64/01.
Wenden Sie nach der Montage
des Reserverads an das Ferrari-
Kundendienstnetz.
Im Notfall
• Das Fahrzeug absenken und den
Wagenheber entfernen.
• Die Schraubenbolzen kreuzweise kräftig
festziehen.
Die Schraubenbolzen so bald wie möglich
mit einem Momentenschlüssel mit einem
Anzugsmoment von 100 Nm festziehen.
1
2
3
4
5
6
7
153

Abschleppen
Zum Abschleppen des Wagens keine
anderen Stellen benutzen, als die für
den Abschlepphaken A dargestellte
Vorrichtung C.
Dazu in folgender Weise vorgehen:
• Den Abschlepphaken A aus der
Werkzeugtasche nehmen.
• Um an den Sitz C zu gelangen, das
Gitter B durch Abschrauben der
6 Befestigungsschrauben abnehmen.
• Den Verschluss D aus dem Sitz C herausnehmen.
• Den Haken in seinen Sitz C einschrauben.
• Den Leerlauf einlegen (Getriebe in
der Position “N”).
Beim Abschleppen sind die landesspezifischen
Verkehrsvorschriften zu
beachten.
Nicht an Hebeln, Aufhängungen und
Felgen einhaken, sondern nur bei dem
für den Abschlepphaken vorgesehenen
Sitz.
Den Zündschlüssel in Position II
drehen, um das Licht einschalten
zu können und das Blockieren des
Lenkrads zu verhindern; Während das
Fahrzeug abgeschleppt wird, nicht den
Motor anlassen.
Denken Sie daran, dass
die Servolenkungs- und
Servobremsfunktionen bei ausgeschaltetem
Motor ausfallen.
Inertialschalter für Kraftstoff
Der Inertialschalter zur Unterbrechung der
Kraftstoffzufuhr ist ein Sicherheitsschalter,
der im Falle eines Unfalls die Relais der
Benzinpumpen deaktiviert.
Die Auslösung dieses Schalters wird durch
das Aufleuchten des entsprechenden
Symbols im TFT-Display (siehe
Seite 80) und durch das Einschalten des
Warnblinklichtes angezeigt.
Wenn der Inertialschalter für die
Kraftstoffzufuhr aktiviert ist, werden auch
die Türen entriegelt (wenn sie verriegelt
sind) und die zentrale Deckenleuchte schaltet
sich ein.
Die Relais für die Benzinpumpen
können durch Drücken der Taste A,
die sich unter dem Fahrersitz befindet,
wieder reaktiviert werden.
C
D
A
B
154

Batterietrennschalter
Er ist an der rechten Seite des Gepäckraums
angebracht. Um Zugang zu erhalten, die
Klappe B abnehmen.
Durch Betätigen des Batterietrennschalters
wird die Verbindung zwischen Batterie und
Elektroanlage unterbrochen.
Um die Batterie abzutrennen, den Schalter
mit einem Schlüssel TORX T40 gegen den
Uhrzeigersinn drehen.
Im Notfall
Dieser Vorgang erfolgt bei angeschlossener
und geladener Batterie automatisch
beim Öffnen und Schließen der
Türen. Die Fensterscheiben müssen
abgesenkt bleiben, wenn die geladene
Batterie nicht wieder angeschlossen
wird. Wenn die Batterie sich bei komplett
geschlossenen Scheiben entladen
hat, sollte die Tür nur wenn unbedingt
erforderlich und äußerst vorsichtig geöffnet
werden. Die Tür erst dann wieder
schließen, wenn die Fensterscheibe
geöffnet werden kann.
1
2
3
Wir empfehlen, bei langem Stillstand des
Fahrzeugs das Batterieerhaltungsgerät zu
verwenden.
4
Der Batterietrennschalter darf nur
benutzt werden, wenn es nicht
möglich ist, das Batterieerhaltungsgerät
anzuschließen.
Ausbau des Batterieanschlusses
Vor dem Abklemmen der Batterie den
elektronischen Alarm mit der Fernbedienung
deaktivieren.
Die Batterie der Elektroanlage nie bei
laufendem Motor abklemmen.
Vor dem Abklemmen der Batterie die
Seitenfenster um mindestens 2-3 cm
absenken, damit die Dichtungen beim
Öffnen und Schließen der Türen nicht
beschädigt werden.
Wiederherstellen des Batterieanschlusses
Den Schlüssel TORX T40 in den Schalter
stecken und im Uhrzeigersinn bis zum
Anschlag drehen.
Bei jeder Wiederherstellung der Verbindung
sind vor dem Anlassen des Motors folgende
Arbeitsgänge erforderlich:
- beide Türen schließen und die
Kofferraumhaube schließen; die
Kofferraumhaube mit der Fernbedienung
öffnen
- die Uhr einstellen (Datum und Zeit in der
Instrumententafel)
5
6
7
155

- beide Türen schließen, die Fensterscheibe
auf der Beifahrerseite bis zum oberen
Anschlag auffahren lassen; sicherstellen,
dass die Scheiben sich beim Öffnen der
Türen bis zum “Zielpunkt” absenken.
Vor Anlassen des Motors, mindestens
60 Sekunden bei Zündschlüssel in
Position II warten, damit das elektronische
System, das die Motorventile
steuert und das Steuergerät der
Klimaanlage den Selbstlernvorgang
abschließen können.
Während dieser Zeit darf keine
Vorrichtung aktiviert werden.
Der Selbstlernvorgang der Motronic-
Steuergeräte funktioniert korrekt, wenn die
Temperatur der angesaugten Luft höher als
5 °C ist.
Nach dem Entfernen der Batterie aus dem
Fahrzeug oder nach deren Abklemmen von
der Anlage durch den Batterietrennschalter,
bei Wiederherstellung der Verbindung
vor Durchführung des Selbstlernvorgangs
überprüfen, dass die Außentemperatur
nicht außerhalb des angegebenen
Temperaturbereichs liegt.
Kontrolle der Batterie
Die Batterie befindet sich auf der rechten
Seite des Gepäckraums.
Das Fahrzeug besitzt eine wartungsfreie
Batterie mit geschlossenen Zellen.
Es ist nicht notwendig, die Batterie
mit destilliertem Wasser oder
Schwefelsäure aufzufüllen.
• Regelmäßig kontrollieren, ob die
Batterieanschlüsse und die Kabelklemmen
sauber sind und fest sitzen.
• Sichtkontrolle des Außengehäuses auf
eventuelle Risse.
• Wenn der Ladestrom der Batterie zu hoch
ist, wird sie schnell beschädigt. Die elektrische
Anlage kontrollieren lassen, falls sich
die Batterie schnell entlädt.
Die Batterie von Hitzequellen, Funken
oder offenen Flammen fernhalten.
Batterieerhaltungsgerät
Das Fahrzeug ist mit einem
Batterieerhaltungsgerät für die Pflege der
Batterie ausgestattet.
Die Verwendung des
Ladeerhaltungsgeräts trägt zu einer
längeren Lebensdauer der Batterie bei.
Die Vorrichtung befindet sich in einer
Innentasche des zum Lieferumfang des
Fahrzeugs gehörenden Sacks, in dem die
Autoabdeckplane untergebracht ist.
Die Steckdose für den Anschluss des
Batteriepflegegeräts befindet sich auf der
rechten Seite des Kofferraums, hinter der
Klappe B.
Das Batterieerhaltungsgerät gut
sichtbar, entfernt von Hitzequellen und
außerhalb der Reichweite von Kindern
aufstellen.
156

Das Fahrzeug kann nicht angelassen werden,
solange das Batterieerhaltungsgerät
an die Steckdose im Fahrzeug angeschlossen
ist.
Im Notfall
1
2
3
Nachdem das Batterieerhaltungsgerät an die
Steckdose im Fahrzeug angeschlossen wurde,
das Verbindungskabel in der äußeren/
hinteren Ecke unter der Kofferraumhaube
durchführen.
Das Verbindungskabel möglichst nicht in
anderen Punkten als dem angegebenen
aus dem Fahrzeug austreten lassen, damit
die Dichtungen und/oder das Kabel
selbst nicht beschädigt werden.
Wenn man vorhat, das Fahrzeug länger als
eine Woche nicht zu benutzen, sollte man
das Batterieerhaltungsgerät anschließen,
um die Batterie perfekt funktionsfähig zu
erhalten.
Weitere technische und ausführlichere
Informationen zum Gebrauch der
Vorrichtung finden sich in dem
Handbuch, das in einer Innentasche
des Sacks steckt, in dem die
Autoabdeckplane untergebracht ist.
157
4
5
6
7

Alarmvorrichtungen
für Übertemperatur im
Abgassystem
Für den Fall, dass der Motor unregelmässig
arbeitet, und dadurch eine hohe
Temperatur in der Abgasanlage entsteht,
wird die “Slow Down”-Funktion aktiviert.
Im TFT-Display wird das spezielle Symbol
zusammen mit einer Meldung angezeigt.
Diese Meldung variiert je nach den drei verschiedenen
Alarmstufen: Hohe Temperatur,
Überhöhte Temperatur oder Defekt am
Temperaturssensor der Katalysatoren.
Die Anzeige der Signale wird vom
Wärmewiderstand über das Motorsteuergerät
gesteuert.
00:20 AM 010 °C
Hohe Katalysat.
Temperatur
60
100
°C
140
Km Km/h
0 1/2 1 216 000
50
Ein falscher Gebrauch des Fahrzeugs
führt zur Aktivierung der “Slow
Down”-Funktion.
110
°C
170
Ist die Temperatur hoch:
Der Fahrer muss sofort die
Geschwindigkeit drosseln, um
ein Absinken der Temperatur des
Abgassystems zu erlauben.
Ist die Temperatur überhöht:
Die Temperatur in den Katalysatoren
hat ein gefährliches Niveau erreicht
und die Katalysatoren könnten
beschädigt werden. Wenn die Fahrt
fortgesetzt wird, schaltet sich die
Motorsteuergerät ein und reduziert das
vom Motor gelieferte Drehmoment.
Die Drehmomentbegrenzung bleibt
bestehen, bis die Temperatur des
Katalysators auf normale Betriebswerte
sinkt.
Wenn die Anzeige Defekt am
Temperatursensor der Katalysatoren
erscheint:
- schaltet sich das Motorsteuergerät
ein und reduziert das vom Motor
gelieferte Drehmoment
- muss der Fahrer abbremsen und
sich langsam fahrend zum nächsten
Ferrari-Kundendienst begeben, um
eine Kontrolle der Motorparameter
durchführen zu lassen.
Wenn gleichzeitig mit dem “Slow
Down”-Signal auch die Kontrollanzeige
EOBD (siehe S. 86) aufleuchtet,
wenden Sie sich bitte an das
Ferrari-Kundendienstnetz, um eine
Kontrolle der Fehlerspeicherung des
Steuergerätes zu veranlassen. Bitte
keine anderen Maßnahmen ergreifen.
158

Alarmvorrichtungen für
Motorbetriebsstörungen
Während des Motorbetriebs weist das
eventuelle blinkende oder feste Einschalten
der Kontrollleuchte EOBD “Störung
Motorkontrollsystem” A auf einen
möglichen Defekt am Motor oder am
Emissionskontrollsystem hin.
Das elektronische System stellt den Fehler
fest und sondert ihn ab, damit werden
Motorschäden oder Schadstoffemissionen
vermieden.
Wenn sich die Kontrollleuchte
“Störung Motorkontrollsystem” einschaltet,
könnte eine mitunter erhebliche
Verminderung der Motorleistungen
auftreten.
Sehr vorsichtig fahren, dabei plötzliches
Beschleunigen und hohe
Geschwindigkeiten vermeiden.
Wenden Sie sich umgehend an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Im Notfall
1
2
3
A
4
5
6
7
159

Auswechseln der Bremsbeläge
und Bremsscheiben
Bremsbeläge
Die vorderen Bremsbeläge sind mit einem
Verschleißmelder ausgerüstet, der mit der
Bremskontrollleuchte verbunden ist. Bei
Aufleuchten dieser Kontrollleuchte oder
wenn die Bremswirkung ungleichmäßig
ist, die Stärke der Bremsbeläge und den
Zustand der Bremsscheibenflächen prüfen
lassen.
Die zulässige Mindeststärke der
Bremsbeläge beträgt 3 mm (reine
Reibungsmaterialstärke).
Auswechseln der Bremsbeläge
Das Aufleuchten der Kontrollleuchte
Bremsdefekt zeigt an, dass die Bremsbeläge
zu stark abgenutzt sind. Sie müssen sofort
ausgewechselt werden.
Zur Gewährleistung der Qualität
der Komponenten und ihres perfekten
Einbaus wird empfohlen,
die Maßnahme von einem Ferrari
Kundendienstzentrum durchführen
zu lassen.
Nach dem Auswechseln der
Bremsbeläge sind bis zu ihrer völligen
Anpassung (nach ca. 300 km
Fahrstrecke) scharfe Bremsungen zu
vermeiden.
Gebrauch des Fahrzeugs
AUF DER RENNSTRECKE:
Nach jedem Austausch der
Bremsbeläge muss vor einer starken
Beanspruchung des Fahrzeugs auf der
Rennstrecke folgender Vorgang durchgeführt
werden:
16 Bremsungen hintereinander von
80 auf 30 km/h, gefolgt von 2 Minuten
Fahrt ohne eine Bremsung;
16 Bremsungen hintereinander
von 120 auf 30 km/h, gefolgt von
3 Minuten Fahrt ohne eine Bremsung;
6 Bremsungen von 160 auf 30 km/h,
in Abständen von 25 Sekunden zwischen
den Bremsungen, gefolgt von
mindestens 3 Minuten Fahrt ohne
Durchführung einer Bremsung;
3 Bremsungen hintereinander von
210 auf 30 km/h, gefolgt von mindestens
3 Minuten Fahrt ohne eine
Bremsung.
160

1. Allgemeines
2. Sicherheit
3. Fahrzeugbenutzung
4. Im Notfall
5. Pflege
6. Glossar
7. Sachregister

Garantieheft
Wartung
Füllstandkontrolle
Räder und Reifen
Pflege der Sicherheitsgurte
und der Gurtstraffer
Reinigung des Fahrzeugs
Längerer Stillstand

Garantieheft
Zum Lieferumfang des Fahrzeugs gehört die
Broschüre “Garantieheft”.
In diesem Heft sind die
Garantiebedingungen des Fahrzeugs enthalten.
Das Garantieheft enthält außerdem
Extraseiten, wo der Ferrari-
Kundendienst die erfolgte
Durchführung einer vom Wartungsplan
vorgesehenen Wartung eintragen kann.
Wartung
Es ist unerlässlich, das Fahrzeug stets voll
funktionstüchtig zu erhalten. Nur so kann
seine Zuverlässigkeit auf Dauer garantiert
werden. Nachlässigkeit in diesem Punkt,
und dazu gehört auch mangelhafte Wartung,
kann Gefahren verursachen.
Sämtliche Reparatureingriffe an
Komponenten der Sicherheitssysteme
sind vom Ferrari Kundendienstnetz
auszuführen.
Wartungsprogramm
Zu jeder vorgesehenen Serviceinspektion
sind alle vorgeschriebenen Einstellungen
und die entsprechenden im “Garantieheft”
angegebenen Kontrollen vom Ferrari
Kundendienstzentrum durchführen zu
lassen.
Weisen Sie unsere Kundendienstzentren
umgehend auf eventuelle kleinere Störungen
hin, die Sie beim Gebrauch des Fahrzeugs
feststellen (z.B. Austreten kleinerer
Mengen wichtiger Betriebsflüssigkeiten),
warten Sie damit nicht bis zur nächsten
Serviceinspektion.
Das Intervall zwischen den planmäßigen
Wartungen darf, auch wenn die vorgeschriebene
Kilometerzahl nicht erreicht
ist, den Zeitraum von einem Jahr nicht
überschreiten (siehe “Jährliche Wartung” im
“Garantieheft”).
Wartung Fahrgestell und Karosserie
Das Fahrgestell des Fahrzeugs ist ganz aus
Aluminium gebaut, wobei die sogenannte
“Space frame” Technologie verwendet
wurde.
Das Fahrgestell weist somit technische
Baumerkmale auf, die es erforderlich machen,
dass die Wartungseingriffe von speziell
ausgebildeten und für diese innovative
Technologie geschulte Fachkräften durchgeführt
werden.
Zur fachgerechten Ausführung der
Reparaturarbeiten ist daher die Verwendung
von durch Ferrari getestete Ausrüstungen
unerlässlich. Die fachgerechte Ausführung
der Reparaturarbeiten ermöglicht den
Erhalt des Fahrzeugwertes und seiner
Sicherheitsstandards.
Für den Fall, dass das Fahrgestell infolge
eines Unfalls beschädigt wurde, bittet
Ferrari darum, sich an das Ferrari
Kundendienstnetz zu wenden, um die
nötigen Sicherheitschecks durchzuführen.
Verwenden Sie nur Ferrari-
Originalersatzteile. Diese können bei den
Ferrari Kundendienstzentren angefordert
werden.
Das Fahrgestell benötigt unter normalen
Benutzungsbedingungen keinerlei Wartung;
es ist dennoch ratsam, sich in den im
“Garantieheft” angegebenen Zeitabständen
an das Ferrari Kundendienstnetz zu
wenden, um die entsprechenden Kontrollen
durchführen zu lassen.
164

Füllstandkontrolle
Die Kontrolle der Flüssigkeitsstände ist
in den im “Garantieheft” angegebenen
Intervallen oder vor einer langen Fahrt
auszuführen.
Das für die nachfolgend beschriebenen
Arbeitsgänge benutzte
Material (öl- oder fettverschmutzte
Tücher, Behälter usw.) muss den
Umweltschutzvorschriften entsprechend
entsorgt werden.
• Die Motorhaube öffnen
Benutzen Sie nur die von Ferrari
empfohlenen Schmiermittel und/oder
Betriebsflüssigkeiten (siehe Tabelle der
“Füllmengen”).
Motoröl
Dazu in folgender Weise vorgehen:
A. Den Motor laufen lassen, bis eine
Motoröltemperatur von 85 - 90 °C erreicht
ist.
B. Den Motor 1 Minute lang auf 4500 rpm
bringen.
C. Den Motor mindestens 2 Minuten lang
laufen lassen, danach die Ölstandkontrolle
durchführen (ohne den Motor abzustellen).
Wenn die Kontrolle nach 3 Minuten
durchgeführt wird (anstatt der oben
angegebenen 2 Min.), die Schritte B.
und C. wiederholen, bevor man den
Ölstand prüft.
D. Den Fülldeckel 2 abschrauben, den
Messstab 1 aus dem Behälter ziehen, und
den Füllstand ablesen: Er muss zwischen
den Markierungen MIN und MAX auf
dem Messstab liegen.
1.4 bar
A878
Differenz zwischen MAX - MIN = 1,5 l.
E. Bei zu niedrigem Füllstand mit dem angegebenen
Öl auffüllen. Der Füllstand
Pflege
des Öls sollte zwischen den Markierungen
MIN und MAX gehalten werden. Den
Deckel 2 wieder fest zuschrauben.
Wenn bei der Kontrolle ein Füllstand
unterhalb der Markierung “MIN”
festgestellt wird, auf jeden Fall auffüllen
und die Anlage von vom Ferrari-
Kundendienstnetz kontrollieren lassen.
F. Den Motor 1 Minute lang auf 4500 rpm
bringen.
G. Den Motor mindestens 2 Minuten lang
laufen lassen, danach die Ölstandkontrolle
durchführen (ohne den Motor abzustellen).
Die anfängliche Kontrolle wurde
zwischen der 2. und der 3. Minute
durchgeführt, daher muss auch diese
zweite Kontrolle im gleichen Zeitraum
durchgeführt werden.
Zum Beispiel, wenn die anfängliche
Kontrolle nach ca. 2’ 30” durchgeführt
wurde, muss auch diese zweite
Kontrolle nach ca. 2’ 30” stattfinden.
H. Den Fülldeckel 2 abschrauben, den
Messstab 1 aus dem Behälter ziehen, und
den Füllstand ablesen: Er muss zwischen
den Markierungen MIN und MAX auf
dem Messstab liegen. Den Deckel 2 wieder
fest anschrauben.
Vorsichtig auffüllen, um kein Öl zu
verschütten.
1
2
3
4
5
6
7
165

Getriebeöl und “F1”-Getriebe-Anlage
Der Ölstand sollte bei vom Ferrari-
Kundendienstnetz oder von Fachkräften
kontrolliert werden.
Kühlfl üssigkeit
Diesen Arbeitsgang immer bei kaltem
Motor durchführen. Den Deckel C nie
bei angelassenem oder warmem Motor
vom Ausgleichsbehälter abnehmen.
• Den Deckel C vom Ausgleichsbehälter im
Motorraum abnehmen und kontrollieren,
ob sich der Pegel ungefähr 40 mm vom
oberen Rand des Einfüllstutzens befindet.
• Bei zu niedrigem Füllstand mit der angegebenen
Flüssigkeit auffüllen.
Sollte es nötig sein, die Anlage nach kürzeren
Strecken mehrmals aufzufüllen, die
Anlage vom Ferrari Kundendienstnetz
kontrollieren lassen.
• Den Deckel C wieder fest anschrauben.
1.4 bar
A878
Befüllen des Kühlsystems
Das Kühlsystem in folgender Weise (bei
kaltem Motor) befüllen:
• das Entlüftungsrohr auf dem Kühler
abnehmen und auf der Höhe des
Einfüllstutzens halten, um das Austreten
von Flüssigkeit zu vermeiden
• die Instrumententafel einschalten und
die höchste Temperatur der Klimaanlage
wählen
• den Entlüftungsdeckel auf dem
Heizungseinlassrohr ganz abschrauben
• nach und nach die vorgeschriebene Menge
Kühlflüssigkeit durch den Einfüllstutzen
des Ausgleichsbehälters einfüllen bis
aus der offenen Entlüftung des Kühlers
Flüssigkeit austritt. Das Entlüftungsrohr
des Kühlers wieder anschließen und
weiter auffüllen, bis man den Höchststand
MAX erreicht hat, falls Wasser aus dem
Heizungsrohr austritt, den entsprechenden
Deckel schließen
• den Entlüftungsdeckel auf dem
Heizungsrohr schließen
• den Deckel des Einfüllstutzens schließen
• die Heizung öffnen und die Klimaanlage
auf maximale Temperatur einstellen
• den Motor anlassen und auf
Mindestdrehzahl laufen lassen
• den Einfülldeckel langsam öffnen und auffüllen,
bis die Flüssigkeit im Einfüllstutzen
sichtbar wird und sich der Lüfter des
Kühlers einschaltet
• kontrollieren, ob aus allen Luftdüsen
Warmluft der gleichen Temperatur
(~50 °C) austritt
• nachdem ein stabiler Füllstand der
Kühlflüssigkeit im Stutzen erreicht ist, den
Einfülldeckel schließen
• den Motor eine Minute auf 3000
Umdrehungen laufen lassen und dann
wieder in den Leerlauf zurückbringen
166

Pflege
1
• den Motor erneut auf 3000 Umdrehungen
bringen, die Heizung schließen und nach
einer Minute wieder in den Leerlauf zurückkehren
• den Motor abstellen und abkühlen lassen
• erneut den Flüssigkeitsstand kontrollieren
und eventuell wie zuvor angegeben weiter
auffüllen (ohne Entlüftung)
• den Einfülldeckel fest verschließen.
Öl der Hydrolenkungsanlage
Den Deckel D vom Behälter im Motorraum
abnehmen und prüfen, ob sich der Füllstand
zwischen den Markierungen MIN und MAX
auf dem Messstab befindet.
Bei der Kontrolle muss der Deckel auf dem
Behälter aufliegen.
Eventuell mit der vorgeschriebenen Ölsorte
bis zum Füllstand MAX nachfüllen.
Den Deckel D wieder fest anschrauben.
Die Altfllüssigkeit ist umweltschädlich
und muss ordnungsgemäß entsorgt
werden
2
3
Bremsfl üssigkeit
• Überprüfen, ob sich die Flüssigkeit im
Behälter in der Nähe der Markierung MAX
befindet.
• Ist der Füllstand zu niedrig, den Deckel E
abschrauben und mit dem vorgeschriebenen
Öl aus einem unversehrten Behälter
auffüllen.
Das in der Bremsanlage enthaltene
Öl greift nicht nur lackierte Teile und
Bauteile aus Kunststoff und Gummi
an, sondern ist auch äußerst schädlich,
wenn es mit Augen oder Haut in
Berührung kommt.
4
5
Die Füllstandkontrolle auf einer ebenen
Fläche bei warmem Motor und nach einer
Fahrt von mindestens 15 km ausführen.
Den Deckel E vor dem Entfernen reinigen.
Die Altfllüssigkeit ist umweltschädlich
und muss ordnungsgemäß entsorgt
werden
Für weitere Informationen zur
Häufigkeit des Bremsölwechsels, bitte
im “Wartungsplan” nachlesen.
Im Falle eines Kontakts ist der
betroffene Körperteil mit reichlich
fließendem Wasser zu reinigen. Um
jedes Risiko zu vermeiden, sind immer
Schutzhandschuhe und -brille zu
tragen.
Von Kindern fernhalten!
6
7
167

Das Symbol auf dem Deckel des Behälters
weist darauf hin, dass sich synthetische
Flüssigkeit in der Anlage befindet.
Durch die Verwendung mineralischer
Flüssigkeiten werden die
Gummidichtungen der Anlage zerstört.
Zum Auffüllen keine anderen
Flüssigkeiten als die in der Anlage
vorhandenen verwenden.
• Nach Beendigung der Auffüllung, den
Deckel E wieder fest zuschrauben.
Flüssigkeit der Scheibenwaschanlage und
Scheinwerferwaschanlage
Der Einfüllstutzen für die Scheiben- und
Scheinwerferwaschflüssigkeit ist durch
Anheben der Motorhaube zugänglich.
• Den Deckel F öffnen und den Behälter mit
der vorgeschriebenen Flüssigkeit (siehe
Tabelle “Füllmengen” auf S. 26) auffüllen,
bis sie vom Einfüllstutzen aus sichtbar
wird.
• Den Deckel wieder schließen.
Räder und Reifen
Um optimale Fahrleistung, maximale
Kilometeranzahl und einen einwandfreien
Sitz der Reifen auf der Felge zu erzielen,
sind bei neuen Reifen während der ersten
200/300 km die folgenden Empfehlungen
zu beachten:
• vermeiden Sie extremes Beschleunigen
• vermeiden Sie abrupte Brems- oder
Lenkmanöver
• sowohl auf geraden als auch auf kurvigen
Strecken mit mäßiger Geschwindigkeit
fahren.
Hinweise zum Gebrauch der Reifen
Der stets einwandfreie Zustand der
Reifen ist von grundlegender Bedeutung
für die Fahrsicherheit.
Der Reifendruck muss den vorgeschriebenen
Werten entsprechen und ist nur bei kalten
Reifen zu messen. Denn wenn sich die Reifen
erwärmen, erhöht sich der Reifendruck.
Nie den Reifendruck verringern, wenn die
Reifen warm sind.
Regelmäßig den Reifendruck kontrollieren.
Das Fahren mit korrekt
aufgepumpten Reifen reduziert den
Verbrauch des Fahrzeugs.
Ein zu niedriger Reifendruck verursacht
eine zu starke Erhitzung des Reifens, die zu
irreparablen inneren Schäden und darausfolgender
Zerstörung des Reifens führen kann
und demzufolge den Reifen zerstören.
Werden die Reifen mit einem anderen
als dem vorgeschriebenen Luftdruck
aufgepumpt (siehe Tabelle auf S. 23),
ist das Überwachungssystem TPMS
nicht wirksam.
Überfahren von Randsteinen, Schlaglöchern
oder anderen Hindernissen kann ebenso wie
eine längere Fahrt auf zerrütteten Straßen
zu Reifenschäden führen, die an den Reifen
unter Umständen nicht sichtbar sind.
168

Die Reifen regelmäßig auf Anzeichen von
Schäden überprüfen (z.B. Abrieb, Schnitte,
Risse, Wülste usw.).
In den Reifen eingedrungene Fremdkörper
können strukturelle Schäden verursacht
haben, die sich nur durch die Demontage
des Reifens feststellen lassen.
In jedem Fall müssen die Schäden von
einem Fachmann überprüft werden, da sie
die Lebensdauer eines Reifens erheblich
einschränken können.
Reifen altern auch, wenn sie nur wenig oder
gar nicht benutzt werden.
Risse im Gummi der Lauffläche und
der Flanken, teilweise zusammen mit
Ausbeulungen sind Alterungsanzeichen.
Das Ferrari-Kundendienstnetz verfügt
über die für den Reifenwechsel erforderliche
Ausrüstung.
Die Reifen vom Ferrari
Kundendienstnetz wechseln lassen, das
über die notwendige Ausrüstung verfügt,
um eine Beschädigung des Sensors im
Innern der Felge zu vermeiden.
Vergewissern Sie sich, dass ihre eingelagerten
Reifen nicht älter als 4 Jahre sind.
Reifen können bis maximal 4 Jahren
gelagert werden, wenn sie mit wenig
Sauerstoff und vor Sonne, Feuchtigkeit
und Witterungseinflüssen geschützt
aufbewahrt werden.
Das Ferrari-Kundendienstnetz kann
die Verwendungsfähigkeit ihrer gealterten
Reifen prüfen. Reifen, die seit mehr
als 3 Jahren an einem Fahrzeug montiert
sind, müssen in jedem Fall von einem
Ferrari-Kundendienstzentrum überprüft
werden.
Die Reifen sollten nach 4 Jahren
normalen Gebrauchs durch neue
ersetzt werden. Häufiger Gebrauch mit
maximaler Belastung und bei hohen
Temperaturen können die Alterung
beschleunigen.
Pflege
Keine gebrauchten Reifen zweifelhafter
Herkunft verwenden.
Die Reifen sind laufrichtungsgebunden.
An ihrer Seite ist ein Pfeil angebracht,
der die Laufrichtung oder die
Außenseite anzeigt. Um konstant optimale
Leistungen zu erhalten, muss bei
einem Reifenwechsel die Laufrichtung
der vom Pfeil angegebenen Richtung
entsprechen.
Die Reifen immer paarweise auf derselben
Achse auswechseln.
Regelmäßig die Profiltiefe der Lauffläche
kontrollieren (zulässiger Mindestwert
2,2 mm). Je geringer die Tiefe der
Profilrillen, desto größer ist die
Rutschgefahr.
Eine vorsichtige Fahrweise auf nassen
Straßen verringert die “Aquaplaning”-
Gefahr.
Kontrolle und Einstellung der Fahrwerksgeometrie
Bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß und
zu den im “Garantieheft” vorgesehenen
Terminen vom Ferrari- Kundendienstnetz
die Vorspur und den Radsturz kontrollieren
lassen.
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169

Pflege der Sicherheitsgurte
und der Gurtstraffer
• Regelmäßig prüfen, ob die Sperrschrauben
korrekt festgezogen sind, ob das Gurtband
unversehrt ist und sich ohne Stocken
herausziehen lässt.
• Das Gurtband sauber halten;
Verunreinigungen können die Wirksamkeit
der Aufrollvorrichtung beeinträchtigen.
• Den Gurt von Hand mit Wasser und
neutraler Seife reinigen, mit klarem Wasser
abspülen und trocknen lassen. Keine scharfen
oder bleichenden Reinigungsmittel
oder aggressive Lösungsmittel verwenden,
die die Fasern schwächen.
• Die Aufrollvorrichtungen dürfen nicht nass
werden: Sie funktionieren nur einwandfrei,
wenn Wassereintritt vermieden wird.
• Die Gurtstraffer benötigen weder Wartung
noch Schmierung. Wird die Vorrichtung in
Wasser und Schlamm eingetaucht, muss sie
unbedingt ausgewechselt werden.
• Der Gurtstraffer muss zu den im
“Garantieheft” angegebenen Abständen
ausgewechselt werden.
Reinigung des Fahrzeugs
Außenreinigung
Das für die nachfolgend beschriebenen
Arbeitsgänge benutzte
Material (öl- oder fettverschmutzte
Tücher, Behälter usw.) muss den
Umweltschutzvorschriften entsprechend
entsorgt werden.
Zur langfristigen Instandhaltung des
Fahrzeugs ist die Pflege durch den
Eigentümer besonders wichtig.
Nachstehend führen wir die wichtigsten zu
beachtenden Vorsichtsmaßnahmen auf:
• Kein Bereich des Fahrzeugs sollte längere
Zeit nass oder verschmutzt bleiben:
Insbesondere die Innenverkleidung des
Innenraums und des Kofferraums sauber
und trocken halten. Die Öffnungen am
unteren Rand der Türen sollten immer frei
gehalten werden, damit das Wasser abfließen
kann.
• Der Karosserieunterboden und die unteren
Oberflächen des Fahrzeugs müssen regelmäßig
gereinigt werden. Die Reinigung
sollte öfter erfolgen (mindestens 1 mal
wöchentlich), wenn das Fahrzeug auf
sehr schmutzigen oder mit Salz bestreuten
Straßen benutzt wird. Es ist wichtig,
das Auto vollständig und gründlich zu
waschen: Ein ungenügendes Entfernen von
Schmutz am Fahrzeug, ohne gründliche
Reinigung, kann die Oberfläche schädigen.
• Das Fahrzeug muss regelmäßig mit
geeigneten Mitteln gewaschen werden.
Zur Reinigung der Lackierung und der
unteren Flächen kein heißes Wasser
oder Wasserdampf benutzen. Es wird
empfohlen, den Schmutz aufzuweichen
und anschließend mit einem lauwarmem
Wasserstrahl zu entfernen.
Keine scharfen Produkte zur Reinigung
der Scheiben verwenden.
Die Verwendung von scharfen Produkten
könnte einige Karosserieteile unwiderruflich
beschädigen.
• Das Fahrzeug nicht in der Sonne waschen
oder wenn die Karosserie noch
warm ist. Es ist darauf zu achten, dass
der Wasserstrahl nicht zu stark auf die
Lackierung prallt. Mit einem Schwamm
und einer Mischung aus Wasser und
neutralem Shampoo waschen; erneut mit
einem Wasserstrahl abspülen und mit
einem Wildledertuch abtrocknen.
170

Nach dem Waschvorgang zunächst mit
mäßigem Tempo fahren. Dann sanften
Druck auf das Bremspedal ausüben, damit
sich die Bremsscheiben und -beläge
reinigen können.
Um den Glanz der Lackierung zu erhalten,
ein- bis zweimal im Jahr mit den speziellen
von Ferrari empfohlenen Poliermitteln
behandeln.
• Bereiche, die Brüche aufweisen oder
bei denen das Grundmaterial durch
Steine, Kratzer, beim Parken o.ä. beschädigt
wurde, müssen sofort im Ferrari
Kundendienstnetz behandelt werden.
• Das Fahrzeug nicht über einen längeren
Zeitraum in feuchten und nicht belüfteten
Räumlichkeiten abstellen.
Keine Spezialreiniger zur Entfernung
von starken Verschmutzungen an den
Radfelgen verwenden.
Der Gebrauch von agressiven
Produkten könnte die Ästhetik der
Bremsscheibenabdeckung (Wheel
Donuts) beschädigen.
Reinigung und Pflege der Mattlackierungen (auf
Anfrage)
Der Lack darf auf KEINEN Fall, egal
mit welchem Produkt, poliert werden.
Für eine gute Konservierung der mit matten
Farben lackierten Fahrzeuge (auf Anfrage),
ist die Fahrzeugpflege seitens des Besitzers
extrem wichtig.
Nachstehend führen wir die wichtigsten zu
beachtenden Vorsichtsmaßnahmen auf:
• Das Fahrzeug nur mit einem Dampfreiniger
waschen, und nur mit demineralisiertem
Wasser abspülen.
• Das Trocknen darf nur mit einem automatischen
Puster oder Druckluft erfolgen. Das
manuelle Trocknen darf NUR mit einem
sauberen gelben 3M-Mikrofaserlappen
(Ferrari-Code 571.400.022), der mit
demineralisiertem Wasser getränkt ist,
in den Bereichen erfolgen, wo Kalkreste
übrig geblieben sind. Der Lappen muss in
einem sauberen dafür vorgesehen Behälter
aufbewahrt werden.
• Um eventuelle Fettspuren, Ölflecken zu
beseitigen, kann ein gelber sauberer
3M-Mikrofaserlappen (Ferrari-Code
571.400.022) verwendet werden, der mit
dem Lösungsmittel R107/S (Heptan)
getränkt ist. Der Lappen muss neu oder
wenigstens nicht vorher mit demineralisierten
Wasser getränkt worden sein.
Pflege
• Das Fahrzeug nicht in der Sonne waschen
oder wenn die Karosserie noch warm ist.
• Keine Aufkleber oder klebende Teile an
der Karosserie anbringen.
• Bereiche, die Brüche aufweisen oder
bei denen das Grundmaterial durch
Steine, Kratzer, beim Parken o.ä. beschädigt
wurde, müssen sofort im Ferrari
Kundendienstnetz behandelt werden.
Reinigung der Steinschlag-Schutzfolie (optional)
Diese Folie wurde entwickelt, um die
Karosserie zu schützen: Alles, was den Lack
beschädigen kann, kann auch die Folie
beschädigen.
Kein denaturiertes Ethanol, Aceton,
Isopropanol, Heptan oder Mittel, die
diese Bestandteile enthalten, auf den
Schutzfilm gießen.
• Keine scheuernden Teile auf dem
Schutzfilm anbringen.
• Bei der Reinigung keine Metallwolle oder
scheuernde Hilfsmittel und keine chemischen
Säuren verwenden.
Vermeiden Sie einen Kontakt zwischen
Schutzfolie und Bremsflüssigkeit:
Letztere führt zur Abstumpfung der
Schutzfolie.
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Die Fahrzeuge mit den Farben
Nürburgring-Silber, Avus-Weiss, Alloy-
Grau, Avio Met, Hellblau Met und Fuji-
Weiss müssen jeden Monat gewaschen
und mindestens zweimal im Jahr gewachst
werden, so dass sich kein Dreck, saurer
Regen, Umweltschmutz etc. in den Poren
der Schutzfolie ablagern kann, was ein
Vergilben der Folie verursachen könnte.
Bei Fahrzeugen der Farben Nürburgring-
Silber, Avus Weiß, Alloy Grau, Avio Met,
Hellblau Met und Fuji-Weiss empfehlen
wir, den Schutzfilm alle 24 Monate
auszuwechseln, da an diesem leichte
ästhetische Makel sichtbar sein könnten
(Vergilbung) die auf die Absetzung von
Schmutz in den Poren des Schutzfilms
zurückzuführen ist.
Natürlich kann das Auftreten dieser Makel
an der Folie durch eine regelmäßige und
sorgfältige Reinigung (monatliches Waschen
und mindestens zweimaliges Wachsen pro
Jahr) vermieden werden.
Teile aus Kohlefaser
Wenden Sie sich ausschließlich an das
Ferrari-Kundendienstnetz, um kleine
Kratzer auf den Kohlefaserelementen entfernen
zu lassen.
Ein unsachgemäßer Eingriff könnte die
Kohlefaserelemente in irreparabler Weise
beschädigen.
Keine aggressiven organischen Substanzen
verwenden, wie Benzin, Kerosin, Erdöl,
Azeton oder Lösungsmittel.
NICHT an das Fahrzeug lehnen, besonders
nicht mit Kleidung die Knöpfe hat,
oder Kleidung mit Schnallen, Ringen,
Ketten etc., denn diese Elemente könnten
Schäden an Teilen der Karosserie verursachen,
die nicht wieder repariert werden
können.
Für den Gebrauch geeigneter Produkte
wenden Sie sich bitte an das Ferrari
Kundendienstnetz.
Innenreinigung
Reinigung und Pflege der Lederausstattung
Wie im “Wartungsplan” (siehe
“Garantieheft”) angegeben, bleiben die
natürlichen Eigenschaften und die Weichheit
der Lederverkleidung eines Ferraris durch
entsprechende regelmäßige Pflege - mindestens
einmal jährlich - auch auf Dauer
unverändert erhalten.
Zu diesem Zweck sind einige
Spezialprodukte für die Lederpflege
(“Cleaner” und “Cream”) erhältlich, die von
Ferrari entwickelt und getestet wurden.
Diese Produkte können über den Ferrari
Ersatzteilservice sowohl einzeln als auch als
Teil des Sets “Care Kit” bestellt werden, das
das komplette Angebot an Pflegemitteln für
das Fahrzeug beinhaltet.
Für den Gebrauch der “Care Kit”
Produkte wenden Sie sich bitte an das
Ferrari Kundendienstnetz.
Zur Reinigung des Leders auf keinen
Fall säurehaltige Reinigungsmittel,
Terpentin, flüssige Fleckentferner, Benzin,
Lösungsmittel und Haushaltsreiniger verwenden,
da sie das Naturmaterial beschädigen.
172

Reinigung und Pflege der Innenauskleidung in
Alcantara ®
Keine Dampfgeräte zur Reinigung
verwenden.
• Den zu reinigenden Teil vorsichtig abstauben
• Ein weiches Tuch oder einen Schwamm in
sauberem Wasser anfeuchten
• Den Lappen sorgfältig auswringen und
damit über den gesamten Bereich in
Alcantara ® wischen, wobei man besonders
darauf achten muss, diesen nicht zu durchnässen
• Das ganze ein zweites Mal wiederholen
• Vollständig trocknen lassen
• Um das Material aufzufrischen, vorsichtig
mit einer Weichborstenbürste abbürsten.
Längerer Stillstand
Bei längerer Nichtbenutzung des Fahrzeugs
sollten einige Vorsichtsmaßnahmen getroffen
werden:
• das Fahrzeug möglichst auf einer ebenen
Fläche in einem überdachten und belüfteten
Raum abstellen
• das Fahrzeug durch Einlegen eines Ganges
blockieren, nicht die Handbremse anziehen
• den Reifendruck auf 3.0 bar bringen
und den Latschpunkt in regelmäßigen
Abständen verändern
• das Batterieerhaltungsgerät wie auf S. 156
angegeben anschließen
Falls man die Batterie nicht an das
Batterieerhaltungsgerät anschließen
will, um einige Zusatzvorrichtungen
in Funktion zu halten, wie die
Speicherung der Radiostationen, die
Diebstahlsicherung usw., muss die
Batterie mindestens einmal im Monat
aufgeladen werden. Wird das Fährzeug
längere Zeit nicht benutzt, ohne das
Batterieerhaltungsgerät anzuschließen,
muss die Batterie mindestens alle
3 Monate aufgeladen werden.
Pflege
• das Fahrzeug mit einer Plane aus atmungsaktivem
Gewebe abdecken; keine Planen
verwenden, die das Verdampfen der am
Unterboden vorhandenen Feuchtigkeit
verhindern.
Vor erneuter Benutzung des Fahrzeugs
nach längerem Stillstand den Reifendruck
und den Füllstand sämtlicher
Anlagenflüssigkeiten kontrollieren.
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1. Allgemeines
2. Sicherheit
3. Fahrzeugbenutzung
4. Im Notfall
5. Pflege
6. Glossar
7. Sachregister

Glossar

Abkürzung
ABS
A.C.
Antriebsleistung
ASR
CST
EBD
ECU
Entsorgung
Fahraktive
Automatik
F1
F1-Trac
Launch Control
Manettino
TFT-Display
Bedeutung
Glossar
(Antiblockiersystem)
Das ABS verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen, wodurch die Lenkbarkeit des Fahrzeugs erhalten bleibt.
Klimaanlage.
Die vom Fahrzeug über die Räder auf die Straße übertragene Kraft. Sie drückt die Bodenhaftung aus.
(Antriebsschlupfregelung)
Schlupfregelung beim Beschleunigen.
Stabilitäts- und Antriebskontrolle
Bestehend aus zwei Systemen: VDC und F1-Trac.
(Electronic Brake-Force Distribution)
Elektronische Bremskraftverteilung.
(Electronic Control Unit)
Elektronisches Steuergerät.
Von der europäischen Richtlinie 2000/53/EG und von den Zulassungsbestimmungen vorgeschriebene Prozedur.
Automatikgetriebe mit verringerten Funktionen. Um den Betriebsmodus “Fahraktive Automatik” zu verlassen, genügt
es, eine der zwei Schaltwippen für die Gangschaltung zu betätigen.
Aus der im Rennbereich eingesetzten Technologie abgeleitetes, elektronisch gesteuertes Getriebe.
Antriebskontrolle, abgeleitet aus den Technologien der Rennbereichs.
Strategie für den Leistungsstart aus dem Stand.
Der Fahrmodus-Schalter, der sich auf dem Lenkrad befindet, gestattet die beste, schnellste und intuitivste Nutzung
der Fahrzeugleistungen.
Multifunktionsanzeige bei den Instrumenten, die Informationen des Steuersystems anzeigen.
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7

Abkürzung
TPMS
VDC
Xenon-
Scheinwerfer
Zulassung
Bedeutung
Tyre Pressure Monitoring System
Überwachungssystem von Druck und Temperatur der Reifen des Fahrzeugs Über spezielle Sensoren, die im Inneren
der Radfelgen in der Nähe des Pumpventils befestigt sind, werden die entsprechenden Daten an ein Steuergerät weitergeleitet.
Diese Daten und die entsprechenden Meldungen werden auf dem linken TFT-Display angezeigt.
Kontrolle der Fahrzeugdynamik über die Bremsanlage.
Scheinwerfer im Frontbereich des Fahrzeugs, die einen intensiveren Leuchtstrahl produzieren, indem sie einen
Lichtbogen anstatt einer Glühspirale verwenden.
Von der europäischen Richtlinie 2007/46/EG und von den Zulassungsbestimmungen vorgeschriebene Prozedur.
178

1. Allgemeines
2. Sicherheit
3. Fahrzeugbenutzung
4. Im Notfall
5. Pflege
6. Glossar
7. Sachregister

Sachregister

Symbole
Sachregister
12V-Steckdose ...................................................... 126
A
Abkürzungen/Akronyme ....................................... 7
Ablagefächer .......................................................... 127
ABS ............................................................................... 44
Abschleppen ........................................................... 154
Abschlepphaken ................................................... 154
Abstellen des Fahrzeugs ................................... 103
Abstellen des Motors und des Systems ...... 101
Airbag für Fahrer und Beifahrer ...................... 38
Alarmvorrichtungen für
Motorbetriebsstörungen ................................... 159
Alarmvorrichtungen für Überhitzung
in der Abgasanlage .............................................. 158
Allgemeines ................................................................. 2
Anhalten des Fahrzeugs .................................... 100
Anlassen durch Anschieben ............................ 103
Anlassen und Aufwärmen des Motors ........... 96
Anordnung der Sicherungsund
Relaiskästen .................................................. 141
Anzeige auf dem Display beim Key-on ......... 79
Ausbau des Batterieanschlusses .................... 155
Ausschluss des Innenraumschutzes ................ 16
Austausch der Batterien der Fernbedienung 15
Austausch der Lampen
der Frontbeleuchtung ........................................ 134
Austausch der Lampen
der Heckbeleuchtung ........................................ 136
Austausch der Lampen von der
Handschuhfach-, Gepäckraum- und
Türbeleuchtung .................................................... 138
Austausch der Lampe
von der Deckenleuchte ...................................... 137
Austausch der seitlichen
Richtungsanzeigerlampen ................................ 136
Austausch einer Sicherung .............................. 140
Auswechseln der Bremsbeläge und
Bremsscheiben ...................................................... 160
Auswechseln der Kennzeichenbeleuchtung 137
Automatikgetriebe ............................................... 101
B
Batterieerhaltungsgerät ..................................... 156
Batterietrennschalter .......................................... 155
Bausatz zur Deaktivierung
des Beifahrer-Airbags (optional) ..................... 36
Bedienelemente am Innendach ........................ 88
Befestigung der Sicherheitsgurte ..................... 32
Beim Fahren ........................................................... 108
Beleuchtung .............................................................. 61
Bestimmungen zur Behandlung von
Altfahrzeugen ............................................................. 9
Bildschirmseiten TRIP A und TRIP B .......... 77
Bildschirmseite SPORT ........................................ 72
Bildschirmseite TYRES ........................................ 78
Bremsflüssigkeit .................................................... 167
C
CST ............................................................................... 44
CST-OFF-Modus .......................................... 90, 114
CT-OFF-Modus ............................................. 90, 114
D
Dämmerungssensor ................................................ 63
Datum und Zeit ....................................................... 69
Deaktivierung
der Abschleppschutzüberwachung ................. 17
Deckenleuchte .......................................................... 65
Defekt Regensensor ............................................... 93
Defekt TPMS-System ............................................ 50
Diebstahlsicherungssystem ................................. 12
DISP-Taste (DISPLAY) ........................................ 70
Display-Einstellung
und Konfiguration der Fahrzeugparameter 68
DOWN bei Unterdrehzahlen ............................. 99
Drehzahlmesser ....................................................... 84
E
Einfahren .................................................................... 94
Einstellung der Außenrückspiegel ............... 121
Einstellung der Helligkeit ................................... 69
Einstellung der Sitze .......................................... 116
Einstellung des Lenkrads ................................. 120
Ein Blick auf die Bedienelemente ................... 54
Elektrische Anlage .................................................. 25
Elektronischer Tachometer ................................. 84
Elektronische Alarmanlage ................................. 15
ENGINE START ............................................. 89, 97
ENTER-Taste ............................................................ 71
Entriegelung der Sicherheitsgurte .................. 33
182

Ersatzschlüssel ......................................................... 13
Ersatzteile ..................................................................... 5
F
F1-Trac ......................................................................... 45
F1 - Superfast 2 .................................................... 100
Fahraktive Automatik ......................................... 102
Fahren auf Bergstraßen ..................................... 110
Fahren bei Nebel ................................................. 110
Fahren bei Regen ................................................. 109
Fahren bei Schnee und Eis .............................. 110
Fahren des Fahrzeugs ........................................... 94
Fahren mit “ABS”-Bremssystem. ................... 111
Fahren unter Benutzung
des Fahrmodus-Schalters (“Manettino”) ... 113
Fahrmodus-Wählschalter “Manettino” ........... 89
Fahrmodus “Geringe Bodenhaftung” . 89, 113
Fahrzeugschlüssel ................................................... 12
Felgen und Reifen .................................................. 25
Fensterheber ............................................................. 60
Fensterheber auf der Beifahrerseite ............... 60
Fensterheber Fahrerseite ..................................... 60
Fernlicht ...................................................................... 61
Ferrari CODE ........................................................... 12
Flüssigkeit der Scheibenwaschanlage
und Scheinwerferwaschanlage ....................... 168
Füllmengen ........................................................ 26, 94
Füllstandkontrolle ................................................ 165
Full Electric Sitz (optional) ............................. 117
G
Gangwechsel ............................................................. 98
Gangwechsel F1 - SuperFast 2 ...................... 100
Gangwechsel in sequenzieller Schaltung ..... 99
Garantieheft ........................................................... 164
Getriebe-Display ..................................................... 84
Getriebe-Schaltwippe “DOWN” ....................... 91
Getriebe-Schaltwippe “UP” ................................ 91
Getriebeöl und “F1”-Getriebe-Anlage ....... 166
Glossar ...................................................................... 175
Gurtstraffer ................................................................ 35
H
Handbremshebel ................................................. 115
Handschuhfach ..................................................... 125
Hauptbildschirmfenster im TFT-Display ...... 68
Höheneinstellung der Sicherheitsgurte ........ 32
Hupe ............................................................................. 91
I
Inertialschalter für Kraftstoff .......................... 154
Innenauskleidung in Alcantara ...................... 173
Innenraumzubehör ............................................. 125
Innenspiegel mit automatischer
Abblendfunktion .................................................. 121
Instrumente ............................................................... 66
K
Sachregister
Kennschilder und Zulassungsetiketten ......... 18
Kindersicherung ...................................................... 36
Kleiderhaken ......................................................... 127
Klimaanlage ............................................................ 122
Kofferraumhaube .................................................... 58
Kontrolle der Batterie ........................................ 156
Kontrolle und Einstellung der
Fahrwerksgeometrie ........................................... 169
Kontrollleuchten ..................................................... 85
Kraftstoffverbrauch und CO 2
-Emissionen ... 25
Kühlflüssigkeit ...................................................... 166
Kundendienst ............................................................. 5
L
Lampen .................................................................... 139
LAUNCH-Taste ..................................................... 102
Launch Control .................................................... 102
Lederausstattung .................................................. 172
Leistungen ................................................................. 24
Lenkrad .................................................................... 120
Lenkradschalter ....................................................... 89
Lichthupe ................................................................... 62
Lichtschalter .............................................................. 61
1
2
3
4
5
6
7
183

M
Manettino ................................................................... 89
Manettino-Anzeige ................................................. 73
Maße und Gewichte .............................................. 23
Mattlackierungen ................................................. 171
MENU ......................................................................... 68
MENU-Seite ............................................................. 68
Mitgeliefertes Werkzeug .................................... 132
MODE-Taste .............................................................. 70
Motordrehzahl-LED .............................................. 91
Motorhaube ............................................................... 57
Motoröl ..................................................................... 165
N
Nachtfahrten .......................................................... 109
Nebelschlussleuchten ............................................ 64
Netztasche ............................................................... 127
Neustarten des Motors ...................................... 103
Notöffnung der Kofferraumhaube .................. 58
Notöffnung der Tankklappe ............................... 59
Notstart ........................................................................ 14
N (Leerlauf) .............................................................. 99
O
Öl der Hydrolenkungsanlage ......................... 167
P
Parklicht ...................................................................... 62
Parksensoren (optional) .................................... 104
Performance-Anzeige ............................................ 76
Pflege der Sicherheitsgurte
und der Gurtstraffer ........................................... 170
Position 0 - Stop ................................................... 115
Position II - Fahrt ................................................. 115
R
RACE-Anzeige ......................................................... 74
RACE-Modus ................................................ 89, 113
Räder und Reifen ................................................ 168
Radwechsel ............................................................. 152
Regensensor .............................................................. 93
Regulierung der verstellbaren Luftdüsen . 125
Reifen ................................................................ 25, 168
Reifenpanne .............................................................. 48
Reifenreparaturset ............................................... 132
Reinigung der Parksensoren ........................... 106
Reinigung der Steinschlag-Schutzfolie
(optional) ................................................................ 171
Reinigung des Fahrzeugs ................................. 170
Reinigung und Pflege der
Innenauskleidung aus Leder .......................... 172
Reinigung und Pflege der
Innenauskleidung in Alcantara ...................... 173
Reinigung und Pflege der
Mattlacke (auf Anfrage) .................................... 171
Rennsport-Anzeigen VRE ................................... 72
Reserve-Faltrad ..................................................... 152
Richtungsanzeiger .................................................. 63
Rückspiegel ............................................................ 121
S
“Stop and Go”- Funktion ................................. 105
Satelliten-Diebstahlsicherung (optional) ..... 17
Schalter zum Kalibrieren des TPMS .............. 88
Scheibenwaschanlage ............................................ 92
Scheibenwischer ...................................................... 92
Scheinwerferwaschanlage .................................... 92
Schlüsselcodes ......................................................... 12
Schnellstartstrategie “Launch Control” ...... 102
Schwenkbarer Feuerlöscher (optional) ...... 128
Seitenairbags ............................................................. 41
Sicheres Fahren .................................................... 108
Sicherheitsgurte ....................................................... 31
Sicherungen ........................................................... 141
Signalisierung von Hindernissen .................. 105
Sitzheizung ............................................................. 119
Sonnenblenden .................................................... 127
Sonneneinstrahlungssensor ............................. 125
Speicherung der Fahrersitzpositionen ........ 118
SPORT-Modus .............................................. 89, 113
Sprache und Maßeinheit ..................................... 69
Starten und Fahren des Fahrzeugs ................. 95
Starttaste ..................................................................... 89
Status Car-Anzeige ................................................. 75
Steuerung der Aufhängungsdämpfung ...... 112
Super-Racing-Sitz ................................................ 116
System zur Überwachung
des Reifendrucks und
der Reifentemperatur TPMS .............................. 46
184

T
W
Sachregister
1
Tankklappe und -deckel ....................................... 58
Teile aus Kohlefaser ............................................ 172
TFT-Display ............................................................... 67
TFT-Display-Symbole ........................................... 80
TPMS ........................................................................... 46
TPMS-Kalibrierung ............................................... 88
Trocknen/Entfrosten
der Windschutzscheibe ..................................... 124
Türen ............................................................................ 56
Türverriegelung und
-entriegelung von innen ...................................... 56
Warnblinklicht .......................................................... 64
Wartung .................................................................... 164
Wartungsprogramm ............................................ 164
Werkzeugtasche .................................................... 132
Wichtigste Motordaten ......................................... 24
Wiederherstellen des Batterieanschlusses . 155
Z
Zündschloss ........................................................... 115
Zündung des Systems ........................................... 95
2
3
U
Übersetzungsverhältnisse .................................... 24
Umweltschutz ............................................................. 8
UP/DOWN-Tasten .................................................. 71
UP bei Überdrehzahl ............................................ 99
4
V
Vierpunkt-Sicherheitsgurte (optional) .......... 34
Vor dem Start ........................................................ 108
Vor Fahrtantritt ........................................................ 94
VRE .............................................................................. 72
5
6
7
185

Ausstattung und Zubehör der Ferrari-
Modelle können aufgrund marktbedingter
Anforderungen oder gesetzlicher Auflagen
unterschiedlich sein. Die Angaben dieser
Betriebsanleitung sind daher unverbindlich.
Aus technischen und geschäftlichen
Gründen kann Ferrari jederzeit
Änderungen an den beschriebenen
Modellen vornehmen.
Für weitere Auskünfte wenden Sie sich bitte
an den nächstgelegenen Vertragshändler
oder direkt an Ferrari.
Im Interesse der Effizienz und Sicherheit
sowie eines optimalen Werterhalts des
Fahrzeugs sollten keine Änderungen an der
Ausstattung vorgenommen werden, die nicht
der vorgesehenen Zulassung entsprechen.
COPYRIGHT ©
Technischer Kundendienst
Via Abetone Inferiore, 4 - 41053 - Maranello (Modena)
Code Nr. 83459300
Katalog-Nr. 3692/10
1. Ausgabe Mai 2010
Redaktion und Druck - STAR s.r.l. - Alessandria