Temp-Classic - temp-rite international
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Verwaltungsleitung<br />
“Patienten sind kritische Kunden;<br />
genauso wie Sie und ich.“<br />
Die Messlatte, nach der wir beurteilt werden, liegt hoch.<br />
Darum sehen wir uns selbst als Gastgeber und suchen<br />
konsequent nach Arbeitsweisen, mit denen wir „Gastlichkeit“<br />
oder „Gastfreundschaft“ ausdrücken können.<br />
Unsere Patienten wissen das zu würdigen.<br />
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<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong><br />
Die <strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> Speisentransportwagen können<br />
sowohl gekühlte oder tiefgekühlte Speisen-Großmengen<br />
regenerieren als auch frisch gekochte Speisen warm<br />
halten und werden mit Umluft beheizt. Mit dem<br />
automatischen Timer wird die Speisen-Verteilung<br />
besser kontrollierbar, effizienter, kostengünstiger und<br />
zuverlässiger.<br />
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<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong><br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> hat in der Standardversion<br />
(<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M) ein Heizabteil und ein isoliertes<br />
Abteil. In weiteren Versionen sind Wagen mit nur einem<br />
Heizabteil (<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S) oder mit zwei Heizabteilen<br />
(<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L) verfügbar. Das isolierte Abteil kann<br />
optional mit einer aktiven Kühlung ausgestattet sein. Als<br />
weitere Option sind auch die beheizten Abteile kühlbar.<br />
Für <strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> sind viele Ausstattungsvarianten<br />
lieferbar, z.B. ein Niesschutz mit integrierter, kratzfester<br />
Blende und Heizelementen – so kann jeder Wagen<br />
für alle individuellen Ansprüche konfiguriert werden.<br />
Selbstverständlich gehört auch eine HACCP-gerechte<br />
Dokumentation zu den Ausstattungsvarianten.<br />
Abmessungen:<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S/XS<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L<br />
Nettogewicht:<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S/XS<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L<br />
ca. 850 x 730 x 1.046/1.388* mm<br />
ca. 1.260 x 730 x 1.046/1.388* mm<br />
ca. 1.510 x 730 x 1.046/1.388* mm<br />
*Höhe einschl. Brücke<br />
ca. 160 kg<br />
ca. 190 kg<br />
ca. 220 kg<br />
Anschlusswert:<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S/XS/M bei 230V, 50Hz: ca. 3,1 kW<br />
bei 400V, 50Hz: ca. 7,8 kW<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L bei 230V, 50Hz: 2 x ca. 2,8 kW<br />
bei 400V, 50Hz: 2 x ca. 7,1 kW<br />
Kühlmittel:<br />
Modelle:<br />
Verp.-Einheit:<br />
R134A<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> XS<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L<br />
1 Stück<br />
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<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S ><br />
< <strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L<br />
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Shuttle-System<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> ist mit herausnehmbaren Transfermodulen<br />
ausgerüstet. Für deren Transport gibt es Transferwagen, die<br />
an <strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> angekuppelt werden. Sie fassen ein bzw.<br />
zwei Transfermodule, die nach dem Andocken einfach in<br />
<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> hineingeschoben werden.<br />
Die Transferwagen sind robust und leicht manövrierbar.<br />
Um <strong>Temp</strong>eraturverluste während des Transportes zu<br />
vermeiden, gibt es für die offenen Wagen eine isolierte<br />
Haube bzw. geschlossene isolierte Transferwagen.<br />
Die Hauben bestehen aus robustem Kunststoffgewebe<br />
und lassen sich leicht über die Transfergestelle ziehen.<br />
Es gibt sowohl eine Twin-Version (passend für zwei<br />
Transfermodule auf dem Transferwagen) als auch eine<br />
Single-Version (passend für jeweils ein Transfermodul auf<br />
dem Transferwagen).<br />
Der isolierte Transferwagen besteht aus einer stabilen<br />
Aluminiumprofil-Steckkonstruktion. Die Wände und Türen<br />
sind doppelwandig mit FCKW-freiem Schaum isoliert.<br />
Die Türen mit aufwendigem Verschluss und Magnethalter,<br />
um sie auf 270° offen zu halten. Unten eine umlaufende<br />
Stoßschutzleiste. Bei dem Modell für zwei Module ist der<br />
Innenraum in zwei Abteile unterteilt.<br />
Abmessungen<br />
Offener Wagen: ca. 997 x 668 x 910 mm (BLM21.006)<br />
Isolierter Wagen: ca. 950 x 740 x 960 mm (M41.006)<br />
ca. 556 x 745 x 965 mm (M81.006)<br />
Haube: ca. 370 x 600 x 610 mm (Single-Version)<br />
ca. 780 x 600 x 610 mm (Twin-Version)<br />
Modelle:<br />
Wagen: M21.006 (offen, für zwei Module)<br />
M41.006 (isoliert, für zwei Module)<br />
M81.006 (isoliert, für ein Modul)<br />
Haube: M20.028-1/2 (Single, für 1 Transfermodul)<br />
M20.028 (Twin, für 2 Transfermodule)<br />
Verp.-Einheit:<br />
1 Stück<br />
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