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Temp-Classic - temp-rite international

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Verwaltungsleitung<br />

“Patienten sind kritische Kunden;<br />

genauso wie Sie und ich.“<br />

Die Messlatte, nach der wir beurteilt werden, liegt hoch.<br />

Darum sehen wir uns selbst als Gastgeber und suchen<br />

konsequent nach Arbeitsweisen, mit denen wir „Gastlichkeit“<br />

oder „Gastfreundschaft“ ausdrücken können.<br />

Unsere Patienten wissen das zu würdigen.<br />

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<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong><br />

Die <strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> Speisentransportwagen können<br />

sowohl gekühlte oder tiefgekühlte Speisen-Großmengen<br />

regenerieren als auch frisch gekochte Speisen warm<br />

halten und werden mit Umluft beheizt. Mit dem<br />

automatischen Timer wird die Speisen-Verteilung<br />

besser kontrollierbar, effizienter, kostengünstiger und<br />

zuverlässiger.<br />

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<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong><br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> hat in der Standardversion<br />

(<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M) ein Heizabteil und ein isoliertes<br />

Abteil. In weiteren Versionen sind Wagen mit nur einem<br />

Heizabteil (<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S) oder mit zwei Heizabteilen<br />

(<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L) verfügbar. Das isolierte Abteil kann<br />

optional mit einer aktiven Kühlung ausgestattet sein. Als<br />

weitere Option sind auch die beheizten Abteile kühlbar.<br />

Für <strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> sind viele Ausstattungsvarianten<br />

lieferbar, z.B. ein Niesschutz mit integrierter, kratzfester<br />

Blende und Heizelementen – so kann jeder Wagen<br />

für alle individuellen Ansprüche konfiguriert werden.<br />

Selbstverständlich gehört auch eine HACCP-gerechte<br />

Dokumentation zu den Ausstattungsvarianten.<br />

Abmessungen:<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S/XS<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L<br />

Nettogewicht:<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S/XS<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L<br />

ca. 850 x 730 x 1.046/1.388* mm<br />

ca. 1.260 x 730 x 1.046/1.388* mm<br />

ca. 1.510 x 730 x 1.046/1.388* mm<br />

*Höhe einschl. Brücke<br />

ca. 160 kg<br />

ca. 190 kg<br />

ca. 220 kg<br />

Anschlusswert:<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S/XS/M bei 230V, 50Hz: ca. 3,1 kW<br />

bei 400V, 50Hz: ca. 7,8 kW<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L bei 230V, 50Hz: 2 x ca. 2,8 kW<br />

bei 400V, 50Hz: 2 x ca. 7,1 kW<br />

Kühlmittel:<br />

Modelle:<br />

Verp.-Einheit:<br />

R134A<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> XS<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L<br />

1 Stück<br />

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<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> M<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> S ><br />

< <strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> L<br />

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Shuttle-System<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> ist mit herausnehmbaren Transfermodulen<br />

ausgerüstet. Für deren Transport gibt es Transferwagen, die<br />

an <strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> angekuppelt werden. Sie fassen ein bzw.<br />

zwei Transfermodule, die nach dem Andocken einfach in<br />

<strong>Temp</strong>-<strong>Classic</strong> hineingeschoben werden.<br />

Die Transferwagen sind robust und leicht manövrierbar.<br />

Um <strong>Temp</strong>eraturverluste während des Transportes zu<br />

vermeiden, gibt es für die offenen Wagen eine isolierte<br />

Haube bzw. geschlossene isolierte Transferwagen.<br />

Die Hauben bestehen aus robustem Kunststoffgewebe<br />

und lassen sich leicht über die Transfergestelle ziehen.<br />

Es gibt sowohl eine Twin-Version (passend für zwei<br />

Transfermodule auf dem Transferwagen) als auch eine<br />

Single-Version (passend für jeweils ein Transfermodul auf<br />

dem Transferwagen).<br />

Der isolierte Transferwagen besteht aus einer stabilen<br />

Aluminiumprofil-Steckkonstruktion. Die Wände und Türen<br />

sind doppelwandig mit FCKW-freiem Schaum isoliert.<br />

Die Türen mit aufwendigem Verschluss und Magnethalter,<br />

um sie auf 270° offen zu halten. Unten eine umlaufende<br />

Stoßschutzleiste. Bei dem Modell für zwei Module ist der<br />

Innenraum in zwei Abteile unterteilt.<br />

Abmessungen<br />

Offener Wagen: ca. 997 x 668 x 910 mm (BLM21.006)<br />

Isolierter Wagen: ca. 950 x 740 x 960 mm (M41.006)<br />

ca. 556 x 745 x 965 mm (M81.006)<br />

Haube: ca. 370 x 600 x 610 mm (Single-Version)<br />

ca. 780 x 600 x 610 mm (Twin-Version)<br />

Modelle:<br />

Wagen: M21.006 (offen, für zwei Module)<br />

M41.006 (isoliert, für zwei Module)<br />

M81.006 (isoliert, für ein Modul)<br />

Haube: M20.028-1/2 (Single, für 1 Transfermodul)<br />

M20.028 (Twin, für 2 Transfermodule)<br />

Verp.-Einheit:<br />

1 Stück<br />

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