Feinste Technik

Berlin I Deutsches Technikmuseum
Weithin sichtbar und interessant gestaltet ist das moderne Frontgebäude des
Deutschen Technikmuseums in Berlin direkt am Landwehrkanal.
Feinste Technik
Auch wenn es noch nicht ganz fertig gestellt ist, beinhaltet das Berliner Technikmuseum eine äußerst sehenswerte Historiensammlung.
Die Kulturgeschichte der Verkehrs-, Kommunikations-, Produktions- und Energietechniken wird hier
lebendig und nachvollziehbar. Für Modellbahn-Freunde findet sich in diesem Ambiente ein ganz besonderes Schmankerl
oder sagen wir lieber wie die Berliner „ne echte Wucht“: ein originalgetreuer Nachbau des im Krieg beschädigten
und später abgerissenen legendären Anhalter Bahnhofs, des „Tors in die blaue Ferne“.
Der Weg zum Anhalter Bahnhofsmodell
ist weit aber schön und
voller interessanter Exponate. Nachdem
man die Eingangshalle passiert
hat, erklimmt man eine Treppe, geht
immer geradeaus bis man zunächst in
den ersten, dann in den zweiten Lokschuppen
kommt. Das klingt kompliziert,
ist es auch ein bisschen. Das
Eingangsgebäude ist mit weiteren Gebäudeteilen
sowie den beiden Lokschuppen
des ehemaligen Bahnbetriebswerkes
Anhalter Bahnhof durch
Übergänge miteinander verknüpft. Es
wird in Zukunft auch nicht leichter
werden, aber dafür um so spannender.
Seit drei Jahren nämlich verfügt
das Technikmuseum mit dem angrenzenden
Anhalter Güterbahnhof über
weitere 25.000 Quadratmeter Baufläche.
Durch bauliche und thematische
Erweiterungen soll sich das Museum
in den kommenden Jahren in ein gigantisches
Technoversum verwandeln.
Doch halt, wir waren ja auf dem
Weg zum Modell des Anhalter Bahnhofes,
das, wie Sie ja jetzt schon wissen,
genau dort unterbracht ist, wo
der echte Bahnhof einstmals stand.
Was beim Original so schwierig ist,
weil es einerseits so groß ist oder
war und vor allem in weiten Teilen
gar nicht mehr existiert oder nicht
wiedererkennbar ist, gelingt Ihnen
bei dem Modell mühelos: einen Überblick
zu bekommen. Der Anhalter
Bahnhof, wenn auch noch nicht fertig,
erstrahlt in der Pracht der 1930er
Jahre. Bis auf ein paar noch zu schließende
Lücken zeigt es alle Gebäude
des Anhalter Personenbahnhofs und
des Güterbahnhofes sowie die Industrie-
und Verwaltungsgebäude, das
Bahnbetriebswerk mit den beiden
Lokschuppen und den Drehscheiben
bis hin zu den Yorckbrücken.
Im Modell ergibt dies stolze 700 Meter
Gleis mit 286 Weichen auf rund 75
Quadratmetern Anlagenfläche. Selbst
die Erbauer haben Mühe, einen Überblick
über alle Gleise zu behalten. Es
sind an die 100, streng nach Gleisplan
von 1936 verlegt. So viel Fahrund
Rangiermöglichkeiten verlangen
nach moderner, digitaler Technik.
Drei Stellwerke sind mit jeweils einem
Computer besetzt. Im Einsatz
sind zwei LZV 100-Leistungszentralen
von Lenz. Elf Boosterbereiche
sind mit jeweils einem LV 102-Leistungsverstärker
bestückt.
Im hinteren Abschnitt, also jenseits
der Yorckbrücken, beginnt der Modellbahnteil
der Anlage. Dieser beim
Original nicht vorhandene Bereich ist
nötig, um Fahrbetrieb überhaupt möglich
zu machen. Über Kehrschleifen
in zwei Ebenen gelangen die Züge in
alle Anlagenteile. Zum einen können
sie wenden, so dass in den Bahnhöfen
abgehende und heranfahrende Züge
realistisch dargestellt werden. Zum
anderen fahren sie in Richtung Modellbahn-Paternoster,
einer riesigen
abschließbaren Spezialanfertigung
der Firma Kesselbauer. Auf 35 Ebenen
können bis zu 70 Züge untergebracht
werden, immer dann wenn es
Technik-Telegramm
Fuhrpark:
Spurweite:
Gleislänge:
120 Loks
780 Wagen
H0
700 m
Steuerung: lenz Digital plus
Epochen: ii
Anlagenfläche: 75 qm
Eröffnung: 1987
Schwerpunkte
Alles zur technischen Kulturge schichte
einschließlich großer Schie nenver
kehrssammlung und originalgetreuer
Nachbildung des Anhalter
Bahnhofs in Berlin.
30 Schauanlagen in Deutschland
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Berlin I Deutsches Technikmuseum
Die zahlreichen Figuren wurden absichtlich im Architektur-Farbton belassen, um
die originalgetreue Wirkung des Bahnhofmodells zu unterstreichen.
Auf dem Weg zum Bahnhofsmodell be ­
gegnet man Schönheiten wie dieser.
Zwei Monitore verschaffen den Überblick. Rechts sieht man
das Bahnhofs-Gleisbild, links die Steuerung der Drehscheiben.
Baum, Litfasssäule und Fahrzeuge: Die Ausgestaltungselemente
passen bestens in den dargestellten Zeitrahmen.
Nacht wird im Museum oder die Herren
Modellbauer nicht da sind.
Die Modellbauer, das sind alles ehrenamtliche
Mitglieder des „Vereins
der Freunde und Förderer des Deutschen
Technikmuseums Berlin e.V.“
Besser man kommt, wenn sie da sind.
Dienstags und donnerstags zwischen
11.00 und 15.00 Uhr sowie samstags
zwischen 11.00 und 15.00 Uhr sind
sie zahlreich anwesend. Zudem findet
immer am zweiten Samstag des
Monats zwischen 11.00 und 15.30
Uhr Vorführbetrieb statt.
Überhaupt bevorzugt der Verein bei
der Anschaffung des sehr speziellen
Ausgestaltungsmaterials Kleinserienhersteller
wie Reitz, Weinert oder
Woytnik.
Die Anlage des Anhalter Bahnhofs
ist ein wahres Dampflokomotiv-Paradies.
In den 1930er Jahren verkehrten
dort typischer Weise die
Baureihen 01 und 03, aber auch jene
Fahrzeuge, die schon zu Länderbahnzeiten
ihren Dienst aufgenommen
hatten wie die Baureihen 18, 19
oder 38.
Sieht man die Züge im Einsatz, kann
man sich schon ein Bild davon machen,
wie es war, als der Anhalter
Auf einen Blick
Bahnhof die Hauptstadt mit Zielen
wie Wien, Rom oder Athen verband.
1880 war er von Kaiser Wilhelm I und
Otto von Bismarck feierlich eingeweiht
worden. An der Westseite des
Bahnhofs befand sich ein vornehmer
Wartesaal mit eigener Zufahrt, den
der Kaiser gern und häufig nutzte.
Für Normal-Berliner blieb das alles
nur ein Traum, deshalb nannten sie
den Bahnhof schwärmerisch „das Tor
in die blaue Ferne“.
Die Figuren neben der Bahnhofsuhr symbolisieren Tag und Nacht. Die Originale
befinden sich ebenso wie das Fürstenportal im Berliner Technikmuseum.
Wer die Anlage schon einmal gesehen
hat, erkennt unschwer schon im
Herannahen, dass sich in der letzten
Zeit rein optisch viel getan hat. Seit
Anfang 2010 herrscht im Verein ein
frischer Wind, der dazu führte, dass
die Ausgestaltung zügig Formen annahm.
Der große Vorplatz vor dem
Bahnhofsgebäude, der Askanische
Platz, aber auch die Trebbiner-, Möckern-
und Luckenwalderstraße sind
mit vielen kleinen Straßenlämpchen
illuminiert. Auf der Straße fahren
Lastwagen, Kutschen und Fahrräder,
man sieht Haltestellen, Telefonzellen
und Litfasssäulen. Die Bäume wurden
nach alten Fotos von der Firma
Modellbaum-Manufaktur hergestellt.
Deutsches Technikmuseum Berlin
Trebbiner Straße 9, D-10963 Berlin
Öffnungszeiten
Di bis Fr 9.00 bis 17.30 Uhr; Sa, So
und feiertags 10.00 bis 18.00 Uhr
(Modellbahn-Vorführung an jedem 2.
Samstag des Monats zwischen 11.00
und 15.30 Uhr)
Eintrittspreise
Kinder
2,50 Euro
Erwachsene
4,50 Euro
Gruppenermäßigungen
Service
Shop, Restaurant, Bibliothek, Archiv;
Vorträge und andere Veranstaltungen
Tel.: 030.90254124
www.sdtb.de / www.fdtmb.de
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