Besondere Beförderungsbedingungen mit ... - Cargo - Trenitalia

INTERNATIONALER TARIF NR. 9500.00
1
Besondere Beförderungsbedingungen
mit Preisen und Konditionen für den
Deutsch/Niederländisch-Italienischen
Eisenbahngüterverkehr für Wagenladungen
Deutsch/Niederländisch-Italienischer-Eisenbahn-Gütertarif
über Österreich
(DNIWT)
Gültig ab 01.07.2006
TARIFFA INTERNAZIONALE N. 9500.00
TARIFFA DIRETTA A CARRO
ITALO - GERMANICA /PAESI BASSI
via Austria
(DNIWT)
per il trasporto di merci
fra
la Germania / i Paesi Bassi
e l'italia
In vigore dal 01.07.2006
Durch diesen Tarif wird der Deutsch/Niederländisch-Italienische Wagenladungstarif
vom 01. Januar 2002 ersetzt.
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Einteilung des Tarifs
2
Teil I
Vorwort
Abschnitt 1 - Besondere Beförderungsbedingungen CIM
Abschnitt 2 - Allgemeine Tarifbestimmungen
Abschnitt 3 - Besondere Tarifbestimmungen
Teil II
Gütereinteilung
Teil III
Abschnitt 1 - Beförderungswege
Abschnitt 2 - Entfernungen der Transitbahnen
Abschnitt 3 - Tarife und Preise
Abschnitt 4 - ABB CIM des CIT
Abschnitt 5 - Übersicht der nationalen Bedingungen der beteiligten Beförderer
Teil IV
Sondertarife
Parte I
Contenuto della Tariffa
Prefazione
Sez. 1-Disposizioni complementari speciali alla CIM (DCS)
Sez.2 - Disposizioni generali di tariffa
Sez.3 - Disposizioni speciali di tariffa
Parte II
Nomenclatura delle merci
Parte III
Sez.1 - Istradamenti
Sez.2 – Distanze di transito
Sez.3 - Tariffe e prezzi
Sez.4 – ABB CIM del CIT
Sez 5. – Condizioni nazionali dei trasportatori partecipanti
Parte IV
Tariffe speciali
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3
Übersicht der Änderungen und Ergänzungen
Bek
Nr.
TVA - Nr Nachtrag Gültig ab
Nr.
1 199/2006 Neuaus- 01.07.2006
gabe
2 278/2006 04.09.2006
Bek
Nr.
TVA - Nr Nachtrag
Nr.
Gültig ab
3 /2006 01.01.2007
9500.00 01.07.2006

Prospetto delle aggiunte e modifiche
4
Bolletino
Commerciale N.
Supple-mento
N.
Nuova
edizione
In vigore
dal
01.07.2006
Bolletino
Commerciale
N.
Supple-mento
N.
In vigore
dal
9500.00 01.07.2006

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Inhaltsverzeichnis
ÜBERSICHT DER ÄNDERUNGEN UND ERGÄNZUNGEN...................................................................................3
Teil I ...........................................................................................................................................................6
VORWORT................................................................................................................................................6
ABSCHNITT 1 - BESONDERE BEFÖRDERUNGSBEDINGUNGEN CIM................................................................8
ABSCHNITT 2 - ALLGEMEINE TARIFBESTIMMUNGEN...................................................................................11
§ 1 - Geltungsbereich des Tarifs .....................................................................................................11
§ 2 - Beförderungswege und Entfernungen ....................................................................................13
§ 3 - Tarifwährung............................................................................................................................13
§ 4 - Grundsätze für die Berechnung der Frachten und Nebengebühren.......................................13
ABSCHNITT 3 - BESONDERE TARIFBESTIMMUNGEN...................................................................................16
§ 5 - Güterwagen besonderer Bauart..............................................................................................16
§ 6 - Frachtberechnung, wenn der Kunden den Wagen für die Beförderung beistellt ....................16
§ 7 – Beförderungsentgelt für leere Wagen als Beförderungsmittel nach CUV..............................16
Teil II ........................................................................................................................................................18
GÜTEREINTEILUNG .................................................................................................................................18
Teil III .......................................................................................................................................................19
ABSCHNITT 1 - TAFEL DER BEFÖRDERUNGSWEGE....................................................................................19
ABSCHNITT 2 - TAFEL DER ENTFERNUNGEN DER TRANSITBAHNEN.............................................................22
ABSCHNITT 3 - PREISE............................................................................................................................23
1. Übergangsfrachten bzw. Zuschlagfrachten für bestimmte deutsche Bahnhöfe..........................24
2. Zuschlagfrachten für bestimmte Bahnhöfe italienischer Neben- und Privatbahnen ...................25
Parte I.......................................................................................................................................................26
PREMESSA.............................................................................................................................................26
SEZIONE 1 – DISPOSIZIONI DI TRASPORTO SPECIALI CIM ..........................................................................27
SEZIONE 2 – DISPOSIZIONI GENERALI DI TARIFFA......................................................................................30
§ 1 – Campo di applicazione della tariffa.........................................................................................30
§ 2 - Vie di istradamento e distanze ..............................................................................................32
§ 3 – Valuta della tariffa...................................................................................................................32
§ 4 - Principi per il calcolo dei prezzi di trasporto e delle tasse accessorie ....................................32
SEZIONE 3 – DISPOSIZIONI SPECIALI DELLA TARIFFA .................................................................................35
§ 5 – Carri merci speciali. ................................................................................................................35
Parte II......................................................................................................................................................37
CLASSIFICAZIONE DELLE MERCI ...............................................................................................................37
Parte III.....................................................................................................................................................38
SEZIONE 1 – TABELLA DEGLI ISTRADAMENTI.............................................................................................38
Elenco dei numeri degli istradamenti...............................................................................................39
SEZIONE 3 – TARIFFA E PREZZI................................................................................................................41
1. Tasse di transito e soprattasse per determinate stazioni tedesche ............................................42
2. Soprattasse per determinate stazioni di ferrovie secondarie e private italiane..........................43
Teil IV .......................................................................................................................................................44
VERZEICHNIS DER SONDERTARIFE...........................................................................................................44
TARIFFE SPECIALI ...................................................................................................................................44
ABSCHNITT 4 - ABB CIM DES CIT...........................................................................................................55
SEZIONE 4 - ABB CIM DELLA CIT.........................................................................................................55
ABSCHNITT 5: ÜBERSICHT DER NATIONALEN BEDINGUNGEN DER BETEILIGTEN BEFÖRDERER......................57
SEZIONE 5: PROSPETTO DELLE DISPOSIZIONI NAZIONALI DEI TRASPORTATORI ADERENTI..........................57
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Vorwort
Teil I
6
Zum 01.07.2006 ändern sich die Bestimmungen des Übereinkommens über den
internationalen Eisenbahnverkehr (COTIF) und unter anderem auch die „Einheitlichen
Rechtsvorschriften für den Vertrag über die internationale Eisenbahnbeförderung von Gütern
(CIM)“. Mit den „Einheitlichen Rechtsvorschriften für Verträge über die Verwendung von
Wagen im internationalen Eisenbahnverkehr (CUV)“ wird ein neues Wagenrecht begründet
Aus diesem Grunde wird dieser Tarif neu herausgegeben. Er enthält die erforderlichen
Änderungen, um eine Kontinuität in den Vertragsbeziehungen bei geänderten rechtlichen
Umfeldbedingungen zu erhalten.
Die einheitlichen Zusatzbedingungen zur CIM (DCU) werden ersetzt durch die „Allgemeine
Beförderungsbedingungen für den internationalen Eisenbahngüterverkehr (ABB CIM)“, die der
Neuausgabe des Tarifs beigefügt sind. Erläuterungen zum neuen CIM-Frachtbrief enthält das
„Handbuch für den CIM-Frachtbrief (GLV CIM)“ und Erläuterungen zum CUV-Wagenbrief das
„Handbuch für den CUV-Wagenbrief (GLW-CUV), die beide auf der Webseite des
„Internationalen Eisenbahntransportkomitees (CIT)“ www.cit-rail.org eingesehen werden
können. Der bisher in diesem Tarif enthaltene Abschnitt „Besondere Zusatzbedingungen zur
CIM (DCS)“ wird ersetzt durch den Abschnitt „Besondere Beförderungsbedingungen“.
In Vertragsbeziehungen auf Grundlage der CIM 1999 wird der Begriff „Sonderabmachung“
durch „Kundenabkommen“ ersetzt. Unter CIM 1980 vereinbarte Sonderabmachungen werden
mit Kundenabkommen gleichgestellt.
Mit diesem Tarif stellen die beteiligten Eisenbahnverkehrsunternehmen sicher, dass im
Geltungsbereich dieses Tarifes die nach Abschluss von grenzüberschreitenden
Beförderungsverträgen die Sendungen durch aufeinanderfolgende Beförderer übernommen
und aufgrund des Frachtbriefes nach den Bedingungen dieses Tarifes weiterbefördert werden.
1. An diesem Tarif sind folgende Eisenbahnverkehrsunternehmen als Beförderer beteiligt:
Railion Deutschland AG (Railion DE)
Railion Nederland N.V. (Railion NL)
Trenitalia SpA (FS)
bestimmte italienische Neben- und Privatbahnen
Rail Cargo Austria AG (RCA AG)
2. „Beförderer“ im Sinne dieses Tarifes ist der vertragliche Beförderer und der
aufeinanderfolgende Beförderer.
3. Veröffentlichungen zu den Tarifen werden von jedem Beförderer nach den in den
jeweiligen Ländern gültigen Bestimmungen durchgeführt.
4. Die Veröffentlichungen zu diesem Tarif erfolgen:
- in Deutschland im „Tarif- und Verkehrsanzeiger (TVA) für den Personen-, Gepäck- und
Güterverkehr der Eisenbahnen des Öffentlichen Verkehrs im Gebiet der
Bundesrepublik Deutschland“
- in Italien im „Notizie di Servizio“ zu finden auf der Internetseite www.cargo.trenitalia.it
- in den Niederlanden in den "Officiele Tariefberichten" (OT) van Railion Nederland
5. Der Tarif wird in deutscher und italienischer Sprache herausgegeben.
Bei etwaigen Abweichungen ist der deutsche Wortlaut maßgebend.
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6. Der Tarif kann bezogen werden:
- in Deutschland
unmittelbar von DB Services Technische Dienst GmbH, Druck- und Informationslogistik
– Logistikcenter – Kriegsstraße 1, 76131 Karlsruhe erhältlich
auch unter www.stinnes-freight-logistics.de;
- in Italien
auf der Internetseite www.cargo.trenitalia.it.
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Abschnitt 1 - Besondere Beförderungsbedingungen CIM
Vertragsgrundlagen, Aufeinanderfolgende Frachtführerschaft
1. Vertragsgrundlagen für den einzelnen Beförderungsvertrag sind die „Einheitlichen
Rechtsvorschriften für den Vertrag über die internationale Eisenbahnbeförderung von
Gütern (CIM) (Anhang B zum Übereinkommen über den Internationalen Eisenbahnverkehr
(COTIF)), sowie die Bestimmungen dieses Tarifs.
2. Ergänzend gelten die „Allgemeine Beförderungsbedingungen für den internationalen
Eisenbahngüterverkehr – ABB CIM“ (Teil III Abschnitt 4 dieses Tarifes).
3. Sofern die in Ziffer 1 und 2 genannten Bedingungen keine Regelungen enthalten oder
wenn sie auf die Bedingungen oder Vorschriften des Beförderers verweisen, gelten die für
den Inlandsverkehr gültigen Geschäftsbedingungen/Tarife/Preislisten des Beförderers, der
nach dem Beförderungsvertrag für den jeweiligen Streckenabschnitt zuständig ist.
Die Bedingungen/Tarife/Preislisten der an diesem Tarif beteiligten Beförderer sind in der
Übersicht im Teil III Abschnitt 5 des Tarifs aufgeführt.
4. Für die Beförderung leerer Güterwagen, die nicht als “Schienenfahrzeuge als
Beförderungsgut auf eigenen Rädern” aufgeliefert werden, gelten die „Einheitlichen
Rechtvorschriften für Verträge über die Verwendung von Wagen im internationalen
Eisenbahnverkehr (CUV) – Anhang D zum COTIF“ sofern keine abweichenden
vertraglichen Vereinbarungen (insbesondere der „Allgemeine Verwendungsvertrag für
Güterwagen – AVV“) anzuwenden sind. Es gelten die Bestimmungen dieses Tarifs, die
sich auf die Beförderung von Güterwagen als Beförderungsmittel und den CUV-
Wagenbrief beziehen sowie der Verweis in Ziffer 3 entsprechend.
5. Abweichende und ergänzende Vereinbarungen zu diesem Tarif und den in Ziff. 1 bis 4
genannten Bedingungen können für die Güterbeförderung und für die Beförderung von
Güterwagen als Beförderungsmittel insbesondere in den Kundenabkommen bzw.
Sonderabmachungen getroffen werden.
6. Leere Güterwagen, die als Beförderungsmittel befördert werden sollen, sind mit einem
CUV-Wagenbrief nach Muster der Anlage 3 a des „Handbuch zum CUV-Wagenbrief
(GLW-CUV)“ aufzuliefern. Für das Ausfüllen des CUV-Wagenbriefs mit den gemäß
Vereinbarung einzutragenden Daten gelten die Bestimmungen der Anlage 1 des GLW-
CUV). Für seine Eintragungen haftet der Kunde entsprechend Art. 8 CIM.
7. Für das Ausfüllen des CIM-Frachtbriefes mit den gemäß Vereinbarung einzutragenden
Daten gelten die Bestimmungen der Anlage 2 des Handbuchs zum CIM-Frachtbrief (GLV-
CIM).
8. Die Beförderung der Güter und leeren Güterwagen erfolgt in aufeinanderfolgender
Frachtführerschaft (gemeinsame Beförderung). Vertraglicher Beförderer im Sinne des Art.
3 CIM ist der erste Beförderer, sofern im Kundenabkommen nichts anderes geregelt ist.
Der Ort der Übernahme durch die jeweiligen aufeinanderfolgenden Beförderer ergibt sich
aus den Angaben zum jeweils vereinbarten Beförderungsweg (siehe Teil III Abschnitt 1
des Tarifs).
9. Für die Rückgabe ungereinigter leerer Umschließungsmittel, wie insbesondere
Kesselwagen und Tankcontainer, die Rückstände gefährlicher Güter enthalten, sind die
Bestimmungen gemäß Abschnitt 15 GLV CIM zu beachten.
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Sprachenregelung (zu Ziff. 4, 10, 12 ABB CIM, zu Ziff. 15, Anl. 2 Ziff. 1 GLV CIM)
9
10. Frachtbriefeintragungen des Absenders sind in deutscher Sprache und – wenn vereinbart
oder für das Versandland vorgeschrieben - zusätzlich in einer der amtlichen
Landessprachen des ersten Beförderers abzufassen. Zu Nachträglichen Verfügungen und
Weisungen bei Ablieferungs-/ Beförderungshindernissen ist außerdem eine Übersetzung
in einer der amtlichen Landessprachen des Beförderers beizugeben, der die
Verfügung/Weisung ausführen soll.
Es sind lateinische Schriftzeichen zu verwenden
Nachnahme, Wertangaben, Interesse an der Lieferung (zu Ziff 4 ABB CIM)
11. Die Angabe einer Nachnahme im CIM-Frachtbrief bzw. CUV-Wagenbrief ist nicht zulässig.
12. Die Wertangabe für das Gut (Art. 34 CIM) oder die Angabe des Interesses an der
Lieferung im CIM-Frachtbrief bzw. CUV-Wagenbrief sind nicht zugelassen.
Verladerichtlinien (zu Ziff. 6.3 ABB CIM)
13. Für die Beladung und Sicherung gelten die Verladerichtlinien des Beförderers,
insbesondere die UIC-Verladerichtlinien.
Kosten, Zahlungsvermerke (zu Ziff. 8 ABB CIM, zu Ziff 5.2 GLV-CIM)
14. Wenn im Kundenabkommen keine andere Vereinbarung besteht, zählen zur Fracht
nur Kosten der direkt mit der Beförderung im Zusammenhang stehenden
Leistungen, die im Teil A des „Verzeichnis der Kosten“ aufgeführt sind (siehe Anlage
3 des GLV-CIM für den CIM-Beförderungsvertrag bzw. Anlage 2 des GLW-CUV für
die Beförderung eines leeren Güterwagens als Beförderungsmittel).
15. Für die vom Absender zu zahlenden Kosten, sind von den in der Ziffer 5.2 des GLV-
CIM genannten Zahlungsvermerken in diesem Tarif die folgenden zugelassen:
a) „Franko Fracht", wenn der Absender nur die Fracht übernehmen will.
b) „Franko Fracht einschließlich ...", wenn der Absender außer der Fracht noch
bestimmte andere Kosten übernehmen will.
c) „Franko Fracht bis X" (namentliche Bezeichnung des Übergangspunktes von
nicht in diesen Tarif einbezogenen deutschen oder italienischen Privatbahnen)
d) „Franko Fracht einschließlich ... bis X" (namentliche Bezeichnung des
Übergangspunktes von nicht in diesen Tarif einbezogenen deutschen oder
italienischen Privatbahnen), wenn er außer der Fracht bis X noch weitere Kosten
übernimmt, unter Ausschluss aller Kosten, die sich auf die anschließenden nicht
in diesen Tarif einbezogenen Privatbahnen beziehen.
e) „Franko aller Kosten" oder „DDP“, wenn der Absender alle Kosten bis zu dem
im Frachtbrief eingetragenen Ablieferort übernimmt (Fracht, Nebengebühren,
Zölle und sonstige Kosten)
Für die Leerwagenbeförderung nach CUV gelten die Bestimmungen des GLW-
CUV.
16. Frachtüberweisung („EXW“ oder „unfrei“ im CIM-Frachtbrief bzw. CUV-Wagenbrief)
ist nur zulässig, wenn dies im Kundenabkommen vereinbart wird.
17. Das Fehlen eines Zahlungsvermerkes im Feld 20 des CIM-Frachtbriefes bzw. CUV-
Wagenbriefes bedeutet, dass die Kosten vom Absender getragen werden
(Zahlungsvermerk DDP/Franko aller Kosten).
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10
Lieferfrist, Zuschlagfristen (Zu Ziff . 9.1 und 9.2 ABB CIM)
18. Für die Güterbeförderung bzw. für die Beförderung von Güterwagen als
Beförderungsmittel gelten folgende Lieferfristregelungen:
Die Lieferfrist beträgt 12 Stunden Abfertigungsfrist zuzüglich einer Beförderungsfrist von 24
Stunden je angefangene 400 km gemäß dem Einheitlichen Entfernungszeiger für den
internationalen Güterverkehr DIUM“ der UIC (Tfv. Nr. 8700).
Die Lieferfrist beginnt mit der Annahme des Gutes. Sie verlängert sich um die Dauer des
Aufenthaltes, der ohne Verschulden des Beförderers verursacht wird. Sie ruht an Samstagen,
Sonntagen und gesetzlichen Feiertagen.
Würde die Lieferfrist zu einem Zeitpunkt außerhalb der für die Ablieferstelle geltenden
Bedienzeiten des Bestimmungsbahnhofes enden, so endet sie mit der vereinbarten bzw.
für die Ablieferstelle geltenden nächstfolgenden Bedienung.
Die Zuschlagfristen sind in den Binnentarifen der beteiligten Beförderer enthalten.
Diese Lieferfristregelung wird im CIM-Frachtbrief bzw. im CUV-Wagenbrief
dokumentiert durch Angabe der Nummer dieses Tarifes bzw. der Angabe des
Kundenabkommens, das sich auf diesen Tarif bezieht.
Übernahme und Ablieferung (zu Ziffer 11.1 und 11.2 ABB CIM)
19. Wenn entsprechend Ziffer 11.1 bzw. 11.2 der ABB CIM keine andere Vereinbarung
besteht bzw. keine andere Vorschrift greift, werden Sendungen und Leerwagen am
allgemeinen Ladegleis des Versandbahnhofs übernommen und am allgemeinen
Ladegleis des Empfangsbahnhofs abgeliefert.
Sonstiges
20. Inhalt des Frachtbriefes:
Bei Sendungen nach Bahnhöfen italienischer Neben- oder Privatbahnen, die der CIM nicht
angehören, ist im Frachtbrief im Feld 10 der Übergangsbahnhof zur Neben- oder
Privatbahn anzugeben, außerdem die Weiterbeförderung mit der Neben- oder Privatbahn
wie folgt vorzuschreiben:
„Mit Neben-(Privat-)bahn weiter nach.....“ („Da inoltrarsi con la ferrovia secondaria per....“)
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Abschnitt 2 - Allgemeine Tarifbestimmungen
11
§ 1 - Geltungsbereich des Tarifs
1. Abgesehen von den Ausnahmen in nachstehender Ziffer 2 gilt dieser Tarif
- für Sendungen von Gütern, aufgeführt im „Harmonisierten Güterverzeichnis (NHM) der
UIC“,
- die in den internationalen Verbindungen zwischen in Deutschland/Niederlande und in Italien
gelegenen Bahnhöfen, enthalten in den Ausgaben DE, IT, NL ausgenommen Axel
(Aansluiting), Axel (Axel Vlakte), Sas van Gent, Sluiskil und Terneuzen des „Einheitlichen
Entfernungszeiger für den internationalen Güterverkehr DIUM“ der UIC (Tvz. Nr.
8700),
- als Wagenladung aufgeliefert werden und
- für welche die ausschließliche Verwendung eines Güterwagens vom Absender beantragt
worden oder nach den für den Versandbahnhof geltenden Gesetzen oder Vorschriften
vorgeschrieben ist.
2. Darüber hinaus gilt dieser Tarif auch für die Beförderung von leeren Güterwagen als
Beförderungsmittel gemäss den einheitlichen Rechtsvorschriften CUV (Anhang D der COTIF).
3. Der Tarif gilt nicht
a) für Güter der NHM - Positionen:
0101 - 0106, 0301 Lebende Tiere
0504 Därme, Blasen, Magen, von Tieren
0505 Federn, Vogelteile mit Federn, roh
0506 Knochen, roh; Knochenmehl
0507 Elfenbein, Hörner, Hufe; roh
2301 Mehl von Fleisch, Fischen, Krebstieren, Weichtieren, ungenießbar
2402 Zigarren, Zigarillos, Zigaretten
2601 Eisenerze
2602 Manganerze
2619 Schlacken, Abfälle, der Eisenherstellung, der Stahlherstellung, sng
2701 Steinkohle
2702 Braunkohle
2704 Koks, sng; Retortenkohle
2708 Pech, mineralisch, Pechkoks
2812 Phosgen NHM 2812.90 UN 1076
2844 Chemische Elemente, Isotope, Rückstände, radioaktiv
2909 Ether, rein
2920 Ester der Mineralsäuren, rein, sng
2921 Verbindungen mit Aminofunktion, rein
3601 - 3606 Pulver und Sprengstoffe; pyrotechnische Artikel; Zündhölzer;
Zündmetalllegierungen; leicht entzündliche Stoffe
4403 Rohholz: nur gültig nach Sondertarif 9500.05
4907 Marken, Banknoten, Wertpapiere
6812 Asbestfasern, bearbeitete Asbestwaren
6813 Reibungsbeläge auf der Grundlage von mineralischen Stoffen,
für Bremsen, für Kupplungen
7101 – 7118 Perlen, Zuchtperlen, Edelmetalle, Münzen etc.
7201 - 7229
7301 - 7306 Eisen und Stahlerzeugnisse, Schrott etc.
7314
8601 - 8606, 8609 Schienenfahrzeuge etc.
8710 Panzerkampfwagen
9301 - 9307 Waffen, Munition
9508 Schaustellereinrichtungen
9601 Schnitzstoffe, tierisch und bearbeitet etc.
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9701 - 9706 Kunstgegenstände
9911 Leichen
9931 - 9949 Großcontainer, Wechselbehälter, Sattelauflieger, Straßenfahrzeuge
der "Rollenden Landstraße", intermodale Ladeeinheiten etc.
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b) für Stoffe und Gegenstände, die in der Anlage zur RID (Anhang C der COTIF) enthalten sind
und zu folgenden Klassen gehören:
1. Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff
6.2 Ansteckungsgefährliche und ekelerregende Stoffe
7. Radioaktive Stoffe;
c) für Gegenstände, deren Beförderung wegen ihres Umfanges, ihrer Masse oder ihrer
Beschaffenheit (z.B. wegen Überschreitung des Lademaßes oder der Achslast/Lastgrenze) mit
Rücksicht auf die Anlagen oder Betriebsmittel auch nur einer der beteiligten Eisenbahnen
besondere Schwierigkeiten bereitet;
d) für Gegenstände, deren Beförderung die Verwendung von Schutzwagen, Tiefladewagen oder
Taschenwagen erfordert oder die wegen ihrer Länge die Verwendung mehrerer Wagen
erfordern;
f) für Stoffe und Gegenstände, deren Wert 30 EURO je kg überschreitet;
g) bei Zusammenladung von Gütern, die in diesem Tarif enthalten sind mit solchen, die nicht in
diesem Tarif enthalten sind;
h) für übel riechende Güter und Güter, die die Wagen beschmutzen oder durch Sickern
verunreinigen können;
i) für Sendungen von und nach Drittländern in der direkten oder gebrochenen Durchfuhr durch
Deutschland;
j) für Sendungen von Straßenfahrzeugen der NHM-Positionen 8702 bis 8704 und 8706 auf
Beförderungsmitteln nach CUV und von leeren Beförderungsmitteln nach CUV in
Doppelstockwagen (NHM-Position 9921 und 9922), die zur Beförderung der oben genannten
Güter dienen bzw. gedient haben;
k) für Sendungen in Containern, ausgenommen des multimodalen Behältertransportsystems;
l) für Sendungen, die nicht im Bestimmungsland verbleiben, sondern mit der Bahn oder mit
anderen Beförderungsmitteln nach Österreich zurückgeleitet werden;
m) für Sendungen mit Wagen von mehr als 4 Achsen;
n) für Sendungen mit Gegenständen mit einer Einzelmasse von 30 t und mehr
o) Neuaufgaben (Reexpedition) von Sendungen
4. Der Tarif kann speziell in Kundenabkommen mit den beteiligten Beförderern vereinbart werden für:
a) Sendungen in geschlossenen Zügen
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§ 2 - Beförderungswege und Entfernungen
1. Der Absender kann im Frachtbrief einen der im Teil llI „Tafel der Beförderungswege“
zugelassenen Beförderungswege vorschreiben.
Vorschriften über die Verzollung oder die Bestimmungen der Ziffer 2. dürfen dem nicht
entgegenstehen.
Wird
- der Beförderungsweg vom Absender nicht angegeben oder
- ein in diesem Tarif nicht vorgesehener Beförderungsweg vorgeschrieben,
so wählt der Versandbahnhof jenen Beförderungsweg, der ihm für den Versender am
vorteilhaftesten erscheint.
2. Die Gesamtentfernung vom Versand- bis zum Bestimmungsbahnhof wird gemäß DIUM über
den im Frachtbrief eingetragenen Beförderungsweg ermittelt.
Die Entfernungen der Transitbahnen sind im Teil III, „Tafel der Entfernungen der Transitbahnen“,
ersichtlich.
Die Sondertarife des Teils IV können Abweichungen vorsehen.
§ 3 - Tarifwährung
Die in diesem Tarif vorgesehenen Preise und Nebengebühren sind in EURO ausgedrückt.
§ 4 - Grundsätze für die Berechnung der Frachten und Nebengebühren
1. Die mit einem Frachtbrief aufgelieferten Güter bilden eine Sendung.
2. Der Preis wird je Wagenladung ermittelt und für jeden Wagen gesondert berechnet.
3. Die Preisberechnung ist abhängig von
- der Art des Gutes
- der Masse der Sendung
- der Gattung des Wagens
- der Tarifentfernung für die Gesamtstrecke.
Die Sondertarife des Teils IV können Abweichungen vorsehen.
4. Für bestimmte Güter bestehen Sondertarife (siehe Teil IV)
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5. Die Preise sind den Preistafeln der Teile III und IV zu entnehmen.
Für die Preisberechnung nach der Regelklasse – siehe Teil III – gilt die Preistafel mit
folgenden Koeffizienten:
Wagen Auslastung Koeffizient
bis 16,499 t 0,8
- Achsenwagen mit 2 Achsen
ausgenommen Wagen der Gattungen U und Z
- Achsenwagen mit 2 Achsen der Gattungen U
und Z
- Achsenwagen mit 3 oder mehr Achsen,
- Achsenwageneinheiten und Drehgestellwagen
ausgenommen Wagen der Gattungen Ua, Uai
und Za
von 16,500 t bis 20,499 t 0,9
ab 20,500 t 1,0
jede 1,3
bis 32,499 t 1,5
von 32,500 t bis 43,499 t 1,7
ab 43,500 t 2,0
- Achsenwageneinheiten und
- Drehgestellwagen der Gattungen Ua und Za
ausgenommen Wagen der Gattung Uai
jede 2,3
Die sich nach den vorstehenden Regelungen ergebenden Preise werden auf zwei Stellen nach dem
Komma (Cent) kaufmännisch gerundet.
6. Im Verkehr von oder nach deutschen Bahnhöfen, die im DIUM DE in Spalte 2 mit der Verweisung
„m“ gekennzeichnet sind und deren Bahnhofsnummern mit den Kennziffern 4 oder 5 beginnenn
bzw. von oder nach italienischen Bahnhöfen, die im DIUM IT, mit den besonderen
Verweisungszeichen q 3) , q 4) , q 5) , q 8) , q 11) , q 12) oder q 13) gekennzeichnet sind, werden besondere
Übergangsfrachten bzw. Zuschlagfrachten berechnet. Diese Übergangsfrachten bzw.
Zuschlagfrachten sind in der Preistafel des Teils III und in den Preisen der Sondertarife des Teils IV
nicht enthalten. Sie sind den Tafeln der Übergangsfrachten bzw. Zuschlagfrachten im Teil III
(Abschnitt 3) zu entnehmen.
7. Bahnhöfe im DIUM IT mit dem Vermerk „u“ gekennzeichnet:
Für direkte Transporte nach den italienischen Hafenanlagen, deren Bahnhöfe im DIUM mit dem
Vermerk „u“ gekennzeichnet sind, wird eine von Trenitalia SpA festgesetzte Zusatzgebühr verlangt
und im Fracht im Feld 33 mit dem Code 37 für den Export von Italien und mit dem Code 38 für den
Import nach Italien eingetragen. Dies gilt sowohl für beladene Wagen, die vom Beförderer gestellt
werden als auch für beladene und leere Wagen, die vom Kunden zur Beförderung beigestellt
werden.Soweit nichts anderes bestimmt ist, umfasst die Masse einer Sendung alles, was zur
Beförderung aufgeliefert wird (wirkliche Masse).
8. Rundungsbestimmungen für Preise und Nebengebühren
Der insgesamt zu erhebende Betrag (Preis, Nebengebühren und sonstige nicht im Tarif enthaltene
Kosten) ist auf zwei Stellen nach dem Komma (Cent) kaufmännisch zu runden.
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9. Im Verkehr mit Bahnhöfen italienischer Neben- oder Privatbahnen, deren Strecken der CIM
unterstellt und nicht in diesem Tarif, Teil III - Abschnitt 3 - Zuschlagfrachten für bestimmte Bahnhöfe
italienischer Neben- und Privatbahnen - aufgenommen sind, wird der Tarif von oder nach dem
Übergangsbahnhof von Trenitalia angewendet, wenn der Absender die Beförderung über den
betreffenden Übergangsbahnhof im Frachtbrief vorschreibt.
In diesem Fall werden auf den Strecken der italienischen Neben- oder Privatbahnen deren Tarife
und Bedingungen zugrunde gelegt.
Die Sondertarife des Teils IV können Abweichungen vorsehen.
10. Nebengebühren
Die Nebengebühren werden nach dem Tarif für Nebengebühren (Teil III) erhoben.
Für Sendungen von/nach Nicht-EU-Ländern in der gebrochenen oder direkten Durchfuhr durch
Italien sind die Entgelte für die Erfüllung der niederländischen, deutschen, österreichischen und
italienischen Zollvorschriften (Grenzgebühren-Codenr. 40) mit den Preisen abgegolten und werden
nicht zusätzlich erhoben.
Wenn Zollvorschriften zu erfüllen sind, werden für sonstige Leistungen der Beförderer (z. B.
Mitwirken, Vorführen, Zählen usw.) zusätzliche Entgelte nach den nationalen Bestimmungen der
beteiligten Beförderer berechnet.
11. Mehrwertsteuer
Die in diesem Tarif enthaltenen Preise und Nebengebühren enthalten keine Mehrwertsteuer und
sonstigen Steuern, die gegebenenfalls in den einzelnen Ländern noch anfallen. Die Mehrwertsteuer
wird für den mehrwertsteuerpflichtigen Gesamtbetrag berechnet.
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Abschnitt 3 - Besondere Tarifbestimmungen
Es gelten die Allgemeinen Bestimmungen des Tarifs einschließlich der Besonderen
Beförderungsbedingungen CIM.
§ 5 - Güterwagen besonderer Bauart
Diese Bestimmungen gelten für Sendungen in Wageneinheiten mit einer Ladelänge von mehr als
27 m. Bei Wageneinheiten gelten je angefangene 27 m als eine Wageneinheit.
Für jede dieser Wageneinheiten werden Preise und Nebengebühren gesondert berechnet.
Die Preisberechnung erfolgt nach den Bestimmungen des § 4.
§ 6 - Frachtberechnung, wenn der Kunden den Wagen für die Beförderung beistellt
1. Diese Bestimmungen gelten für vom Kunden beigestellte Wagen, die nach den geltenden
Vorschriften für den internationalen Verkehr zugelassen sind.
2. Für beladene Wagen, die vom Kunden beigestellt werden, wird der Preis wie bei Beförderung mit
vom Beförderer gestellten Wagen (Abschnitt 2, § 4) berechnet. Anschließend wird ein Abschlag in
Höhe von 15% gegeben. Der Abschlag wird auf zwei Stellen nach dem Komma (Cent)
kaufmännisch gerundet und vom Preis abgezogen.
3. Bei Sendungen in vom Kunden beigestellten Wagen mit Wärme-Isolierung hat der Absender im Feld
31 des Frachtbriefs die Ladefläche des verwendeten Wagens anzugeben.
§ 7 – Beförderungsentgelt für leere Wagen als Beförderungsmittel nach CUV
1. Diese Bestimmungen gelten für Güterwagen die nach den geltenden Vorschriften für den
internationalen Verkehr zugelassen sind.
2. Für die Beförderung von leeren Güterwagen ist eine der folgenden NHM-Positionen, je nach
zutreffender Transportart, im CUV-Wagenbrief bzw. im CIM-Frachtbrief einzutragen:
9921.00 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 2 Achsen, leer, sng
9921.10 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 2 Achsen, leer, sng zur/nach Revision
9921.20 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 2 Achsen, leer, sng zur/nach Reparatur
9921.30 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 2 Achsen, leer, sng zur/nach Reinigung
9921.40 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 2 Achsen, leer, sng zur Beförderung vor
oder nach Vermietung (Reisecharter)
9922.00 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 4 Achsen, leer, sng
9922.10 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 4 Achsen, leer, sng zur/nach Revision
9922.20 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 4 Achsen, leer, sng zur/nach Reparatur
9922.30 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 4 Achsen, leer, sng zur/nach Reinigung
9922.40 Eisenbahnwagen als Beförderungsmittel mit 4 Achsen, leer, sng zur Beförderung vor
oder nach Vermietung (Reisecharter)
9500.00 01.07.2006

3. Leere Güterwagen mit den NHM-Codenummern 9921.00-9921.40 (2-achsige Wagen) bzw.
9922.00-9922.40 (4-achsige Wagen), welche vor oder nach einem unmittelbaren Lastlauf nach
diesem Tarif von denselben Beförderern durchgeführt werden, die auch am Lastlauf beteiligt
waren, werden gegen ermäßigte Preise befördert.
Der ermäßigte Preis beträgt:
a) für Achsenwagen mit 2 Achsen (NHM-Code 9921.00-9921.40) 10 % des Preises der Preistafel,
Koeffizient 1,0;
b) für Achsenwagen mit 3 oder mehr Achsen, Achsenwageneinheiten und Drehgestellwagen
(NHM-Code 9922.00-9922.40) 15 % des Preises der Preistafel, Koeffizient 1,0.
Bei Wageneinheiten mit einer Ladelänge von mehr als 27 m gelten je angefangene 27 m als
eine Wageneinheit. Für jede dieser Wageneinheiten wird der ermäßigte Preis gesondert
berechnet.
Der ermäßigte Preis wird auf zwei Stellen nach dem Komma (Cent) kaufmännisch gerundet.
Im Frachtbrief ist die Tarif-Nr. 9500.31-5 einzutragen.
4. Ladungsrückstände, die ausschließlich darauf beruhen, dass eine völlige Entladung des Wagens
technisch nicht möglich ist.
Wenn die Masse der Ladungsrückstände nicht höher ist
- als 1500 kg bei Achsenwagen mit 2 Achsen
- als 2500 kg bei Achsenwagen mit 3 Achsen oder mehr Achsen, Achsenwageneinheiten und
Drehgestellwagen,
werden die ermäßigte Preise gemäß 5. berechnet.
In allen anderen Fällen erfolgt die Preisberechnung nach den Bestimmungen des § 4.
Der Absender des leeren Wagens hat in Feld 21 des Frachtbriefes folgenden Vermerk einzutragen:
„Ladungsrückstände von ....................... kg".
17
9500.00 01.07.2006

18
Teil II
Gütereinteilung
Güter, die nach den Bestimmungen dieses Tarifs zur Beförderung angenommen werden
(Ausnahmen siehe Teil I, Abschnitt 2, § 1, Ziff.2) sind im „Harmonisierten Güterverzeichnis
(NHM) der UIC“ aufgeführt und im Feld 21des internationalen Frachtbriefs entsprechend
einzutragen.
9500.00 01.07.2006

Teil III
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Abschnitt 1 - Tafel der Beförderungswege
Zugelassene Beförderungswege über Österreich
1. Verkehr von bzw. nach niederländischen Bahnhöfen laut DIUM NL, ausgenommen
Axel (Aansluiting), Axel (Axelse Vlakte), Sas van Gent, Sluiskil und Terneuzen
1.1 Venlo / Kaldenkirchen – Kufstein – Brenner / Brennero
1.2 Venlo / Kaldenkirchen – Salzburg – Tarvisio
1.3 Coevorden / Laarwald – Kufstein – Brenner / Brennero
1.4 Coevorden / Laarwald – Salzburg – Tarvisio
2. Verkehr von bzw. nach deutschen Bahnhöfen laut DIUM DE
2.1 Kufstein – Brennero / Brenner
2.2 Salzburg – Tarvisio
2.3 Lindau – Brennero / Brenner
9500.00 01.07.2006

20
Verzeichnis
der Beförderungswegnummern sowie der Grenzübergänge mit Kennzahlen (Code)
Richtung Nord - Süd
Richtung Süd - Nord
Beförderungswegnummern
Grenzübergänge Kennzahlen Grenzübergänge Kennzahlen
55
65
76
Lindau-Reutin 80467
81467
Brennero / Brenner 81332
83332
Kufstein 80463
81463
Brennero / Brenner 81332
83332
Salzburg Hbf 80462
81462
Tarvisio Centrale 81330
83330
Brennero / Brenner 83332
81332
Lindau-Reutin 81467
80467
Brennero / Brenner 83332
81332
Kufstein 81463
80463
Tarvisio Centrale 83330
81330
Salzburg Hbf 81462
80462
9500.00 01.07.2006

21
Verzeichnis
der Beförderungswegnummern sowie der Grenzübergänge mit Kennzahlen (Code)
Beförderungswegnummern
Richtung Nord - Süd
Richtung Süd - Nord
Grenzübergänge Kennzahlen Grenzübergänge Kennzahlen
165
176
265
276
Venlo / Kaldenkirchen
84418
80418
Kufstein
80463
81463
Brennero / Brenner
81332
83332
Venlo / Kaldenkirchen
84418
80418
Salzburg Hbf
80462
81462
Tarvisio Centrale
81330
83330
Coevorden / Laarwald 84411
80411
Kufstein
80463
81463
Brennero / Brenner
81332
83332
Coevorden / Laarwald 84411
80411
Salzburg Hbf
80462
81462
Tarvisio Centrale
81330
83330
Brennero / Brenner
83332
81332
Kufstein
81463
80463
Kaldenkirchen / Venlo
80418
84418
Tarvisio Centrale
83330
81330
Salzburg
81462
80462
Kaldenkirchen / Venlo
80418
84418
Brennero / Brenner
83332
81332
Kufstein
81463
80463
Coevorden / Laarwald 80411
84411
Tarvisio Centrale
83330
81330
Salzburg
81462
80462
Coevorden / Laarwald 80411
84411
9500.00 01.07.2006

Abschnitt 2 - Tafel der Entfernungen der Transitbahnen
22
Von / nach Brennero / Brenner Tarvisio
Lindau-Reutin 239 km −
Kufstein 110 km −
Salzburg Hbf − 212 km
Von / nach Kufstein Salzburg Hbf
Venlo / Kaldenkirchen
762 km
818 km
Coevorden / Laarwald
862 km
888 km
9500.00 01.07.2006

Abschnitt 3 - Preise
23
Preistafel – Wagenladungspreise (Koeffizient 1,0) *)
Gesamt -
Entfernungen km
Preise in
EURO/ Wagen
Gesamt -
Entfernungen km
Preise in
EURO/ Wagen
1 - 350 930,55 1951 - 2000 2619,75
351 - 400 974,75 2001 - 2050 2666,00
401 - 450 1048.50 2051 - 2100 2712,25
451 - 500 1122,25 2101 - 2150 2758,50
501 - 550 1196,00 2151 - 2200 2804,75
551 - 600 1269,75 2201 - 2250 2851,00
601 - 650 1343,50 2251 - 2300 2897,25
651 - 700 1417,25 2301 - 2350 2943,50
701 - 750 1463,50 2351 - 2400 2989,75
751 - 800 1509,75 2401 - 2450 3036,00
801 - 850 1556,00 2451 - 2500 3082,25
851 - 900 1602,25 2501 - 2550 3128,50
901 - 950 1648,50 2551 - 2600 3174,75
951 – 1000 1694,75 2601 - 2650 3221,00
1001- 1050 1741,00 2651 - 2700 3267,25
1051 – 1100 1787,25 2701 - 2750 3313,50
1101 – 1150 1833,50 2751 - 2800 3359,75
1151 – 1200 1879,75 2801 - 2850 3406,00
1201 – 1250 1926,00 2851 - 2900 3452,25
1251 – 1300 1972,25 2901 - 2950 3498,50
1301 – 1350 2018,50 2951 - 3000 3544,75
1351 – 1400 2064,75 3001 - 3050 3591,00
1401 - 1450 2111,00 3051 - 3100 3637,25
1451 - 1500 2157,25 3101 - 3150 3683,50
1501 - 1550 2203,50 3151 - 3200 3729,75
1551 - 1600 2249,75 3201 - 3250 3776,00
1601 - 1650 2296,00 3251 - 3300 3822,25
1651 - 1700 2342,25 3301 - 3350 3868,50
1701 - 1750 2388,50 3351 - 3400 3914,75
1751 - 1800 2434,75 3401 - 3450 3961,00
1801 - 1850 2481,00 3451 - 3500 4007,25
1851 - 1900 2527,25 3501 - 3550 4053,50
1901 - 1950 2573,50 3551 - 3600 4099,75
*) Koeffizienten gemäß § 4 Ziffer 5:
Wagen
Sendungen mit einem
wirklichen Gewicht
Wagengattungs-/
Gewichtskoeffizienten
auf die Preistafel
Achsenwagen mit 2 Achsen
ausgenommen Wagen der
Gattungen U und Z
bis 16,499 t
von 16,500 t bis 20,499 t
ab 20,500 t
0,8
0,9
1,0
Achsenwagen mit 2 Achsen
alle Gewichte 1,3
der Gattungen U und Z
Achsenwagen mit 3 oder mehr Achsen,
Achsenwageneinheiten und Drehgestellwagen,
ausgenommen Wagen der
bis 32,499 t
von 32,500 t bis 43,499 t
ab 43,500 t
1,5
1,7
2,0
Gattungen Ua, Uai und Za
Achsenwagen mit 3 oder mehr Achsen,
Achsenwageneinheiten und Drehgestellwagen
der Gattungen Ua und Za,
ausgenommen Wagen der Gattung Uai
alle Gewichte 2,3
9500.00 01.07.2006

24
Übergangsfrachten/Zuschlagfrachten
1. Übergangsfrachten bzw. Zuschlagfrachten für bestimmte deutsche Bahnhöfe
Vorbemerkungen
Bei Sendungen nach oder von bestimmten Bahnhöfen der nichtbundeseigenen Eisenbahnen
(NE)
– Abschnitt A – und bestimmten deutschen Bahnhöfen – Abschnitt B – ist eine Übergangsfracht
bzw. Zuschlagfracht zu erheben (siehe auch Teil I, Abschnitt 1, zu Artikel 15 und Abschnitt 2,
§ 4 [Grundsätze für die Preisberechnung] Ziffer 6).
Abschnitt A
1. Für Sendungen von und nach deutschen NE-Bahnhöfen, die im DIUM Ausgabe DE mit den
Bahnhofscodenummern 4 und 5 beginnen und dem Verweisungszeichen „m“ in Spalte 2, ist
eine Übergangsfracht zu erheben (siehe auch Teil I, Abschnitt 1, zu Artikel 15 und Abschnitt
2, § 4 [Grundsätze für die Preisberechnung] Ziffer 6):
a) bei Verwendung von Wagen mit 2 Achsen EURO 25,56 je Wagen
b) bei Verwendung von Wagen mit 3 oder mehr Achsen EURO 51,13 je Wagen.
Sie werden im Frachtbrief als Nebenentgelt mit der Kennzahl 981 eingetragen.
2. Die Übergangsfracht wird nicht um den Abschlag des vom Kunden beigestellten Wagens
gekürzt.
3. Für Wagen als Beförderungsmittel nach CUV wird keine Übergangsfracht erhoben.
Abschnitt B
Sendungen nach und von deutschen Bahnhöfen
1. Die Zuschlagfrachten werden der nachstehenden Tafel entnommen und dem Preis
hinzugerechnet.
2. Die Zuschlagfracht wird nicht um den Abschlag des vom Kunden beigestellten Wagens
gekürzt.
1 2 3 4 5 6 7
Zuschlagfrachten für Wagenladungen
a) bei Verwendung von Wagen mit 2 Achsen
mit einem wirklichen Gewicht
Bahnhof mit
Allgemeiner Verweisungszahl
2
DIUM DE
bis 10 t bis 15 t bis 20 t bis 25 t über 25 t
b) bei Verwendung von Wagen mit 3 oder mehr Achsen
mit einem wirklichen Gewicht
bis 20 t bis 30 t bis 40 t bis 50 t über 50t
Zuschlag -
frachten
für Waegn
als
Beförderun
gsmittel
nach CUV
EUR/Wagen EUR/Wagen EUR/Wagen EUR/Wagen EUR/Wagen EUR/Wagen
Frankfurt (M) Osthafen
11085 8
a)
b)
61,36
97,15
74,14
129,87
86,92
159,52
97,15
199,40
109,93
219,34
12,78
12,78
Frankfurt (M) Westhafen
11079 1
Mainz Hafen
19053 8
22,25 22,25 22,25 22,25 22,25 -
9500.00 01.07.2006

25
2. Zuschlagfrachten für bestimmte Bahnhöfe italienischer Neben- und Privatbahnen
Vorbemerkungen
Bei Sendungen nach oder von bestimmten Bahnhöfen italienischer Neben- und Privatbahnen
(im DIUM, Ausgabe IT, mit den besonderen Verweisungszeichen q 3 ), q 4 ), q 5 ), q 8 ), q 11 ), q 12 ) oder
q 13 ) gekennzeichnet), ist eine Zuschlagfracht zu erheben (siehe auch Teil I, Abschnitt 1, Zu
Artikel 15 und Abschnitt 2, § 4 [Grundsätze für die Preisberechnung] Ziffer 6.).
Bahnhöfe mit Verweisungszeichen
1. Die Zuschlagfrachten betragen q 3 ), q 4 ), q 5 ),q 8 ), q 12) q 13 ) q 11 )
a) bei Verwendung von Wagen mit 2 Achsen 64,55 EURO 68,51 EURO
b) bei Verwendung von Wagen mit 3 oder
mehr Achsen 96,83 EURO 104,91 EURO
und werden den Preisen hinzugerechnet.
2. Die Zuschlagfracht wird nicht um den Abschlag des vom Kunden beigestellten Wagens
gekürzt.
3. Für Wagen als Beförderungsmittel nach CUV wird keine Zuschlagfracht erhoben.
9500.00 01.07.2006

26
Parte I
Premessa
In data 01.07.2006 entrerà in vigore la modifica delle disposizioni contenute nella Convenzione
relativa ai trasporti internazionali per ferrovia (COTIF 1999) e tra l’altro anche le „Regole uniformi
concernenti il contratto di trasporto internazionale per ferrovia delle merci (CIM)“. Con le “Regole
uniformi per i contratti concernenti l´uso dei carri nel traffico internazionale ferroviario (CUV)” si fonda
un nuovo diritto per i carri. Per questo motivo della presente tariffa è stata fatta una nuova edizione.
Essa contiene tutti i requisiti necessari al fine di mantenere la continuità dei rapporti contrattuali su di
uno sfondo normativo modificato.
Le Disposizioni complementari uniformi alla CIM (DCU) saranno sostituite dalle „Condizioni generali di
trasporto per il traffico merci ferroviario internazionale (ABB CIM)“ allegate alla nuova edizione della
tariffa. Spiegazioni e chiarimenti sulla nuova lettera di vettura CIM sono contenute nel “Manuale per la
lettera di vettura CIM (GLV CIM)” e quelle sulla lettera carro CUV nella “Guida alla lettera carro CUV
(GLW-CUV), entrambi i manuali visibili sulla pagina web www.cit-rail.org del „Comitato Internazionale
dei Trasporti Ferroviari (CIT)“. La Sezione „Disposizioni complementari speciali alla CIM (DCS)“, finora
contenuta nella tariffa, sarà sostituita dalla Sezione 1 della tariffa„Disposizioni di trasporto speciali
CIM“.
Con la presente tariffa, le imprese ferroviarie aderenti assicurano che, nel campo di applicazione della
tariffa stessa, vi siano le basi tecniche e gestionali adeguate affinché, in seguito alla stipula di contratti
di trasporto internazionali le spedizioni passino da un trasportatore all’altro e vengano da questi
inoltrati in base alla lettera di vettura e secondo le condizioni contenute nella presente tariffa
1. Alla presente tariffa aderiscono le seguenti imprese ferroviarie in qualità di trasportatori:
Railion Deutschland AG (Railion DE)
Railion Nederland N.V. (Railion NL)
Trenitalia SpA (FS)
alcune ferrovie secondarie e private italiane
Rail Cargo Austria AG (RCA)
2. “Trasportatori“ ai sensi della presente tariffa sono il trasportatore contrattuale con cui il cliente
ha stipulato il contratto e tutti i trasportatori che prendono in consegna ed inoltrano la
spedizione successivamente.
3. Ogni trasportatore provvede alla pubblicazione delle tariffe in base alle disposizioni di legge in
vigore nei rispettivi paesi.
4. Le pubblicazioni relative alla presente tariffa si effettuano:
- in Germania nella „Gazzetta delle tariffe e del traffico per il trasporto di persone, bagagli e
merci delle Ferrovie del trasporto pubblico sul territorio della Repubblica Federale Tedesca“
(Tarif- und Verkehrsanzeiger (TVA) für den Personen-, Gepäck- und Güterverkehr der
Eisenbahnen des Öffentlichen Verkehrs im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland);
- in Italia nelle “Notizie di Servizio” di Trenitalia SpA – sul sito Internet www.cargo.trenitalia.it;
- nei Paesi Bassi nei “Rapporti Ufficiali sulle Tariffe“ (Officiele Tariefberichten, OT) della NS Cargo.
5. La tariffa è pubblicata in lingua tedesca ed italiana. In caso di divergenze fa fede la versione
tedesca.
6. La tariffa è disponibile:
in Germania
presso DB Services Technische Dienste GmbH, Druck- und Informationslogistik,
Logistikcenter, Kriegstraße 1, D - 76131 Karlsruhe;
- in Italia sul sito Internet di Trenitalia www.cargo.trenitalia.it;
9500.00 01.07.2006

Sezione 1 – Disposizioni di trasporto speciali CIM
27
Basi contrattuali, successione di vettori diversi
1. Le basi contrattuali per il singolo contratto di trasporto sono costituite dalle „Regole uniformi
concernenti il contratto di trasporto internazionale delle merci per ferrovia“ (CIM) (l’appendice B
alla Convenzione relativa ai trasporti internazionali per ferrovia (COTIF)) nonché dalle disposizioni
contenute nella presente tariffa.
2. A titolo di integrazione si applicano le „Condizioni generali di trasporto concernenti il trasporto
internazionale delle merci per ferrovia – ABB CIM“ (Parte III Sezione 4 della presente tariffa).
3. Nell’ipotesi in cui le disposizioni sopra riportate sotto i punti 1 e 2, non contengano alcun
provvedimento o facciano espresso riferimento alle disposizioni o prescrizioni del trasportatore, si
applicano le condizioni generali/tariffe/ valide per il trasporto nazionale dei singoli trasportatori
rispettivamente responsabili delle diverse tratte percorse.
Le condizioni/tariffe/prezzi dei trasportatori aderenti alla presente tariffa sono riportati nel
prospetto contenuto nella Parte III, Sezione 5.
4. Per il trasporto di carri, utilizzati come mezzi di trasporto,vuoti immatricolati, non spediti con la
classifica „veicoli su rotaia in qualità di merce da trasportare sulle proprie ruote “, si applicano le
Regole uniformi per i contratti concernenti l´uso dei carri nel traffico ferroviario internazionale
(CUV) – Appendice D alla COTIF, a meno che non siano applicabili accordi contrattuali diversi (in
particolare il “Contratto generale per l´uso dei carri merci – CUU”). Valgono le condizioni della
presente tariffa, che si riferiscono all’inoltro di carri merci come mezzi di trasporto, e in modo
corrispondente il rinvio di cui alla sezione 3.
5. Vi è comunque la possibilità, per l´inoltro delle merci e dei carri come mezzi di trasporto, di
adottare accordi in deroga ed integrativi alla presente tariffa ed alle condizioni indicate dal punto 1
al punto 4, specie negli accordi con i clienti o negli accordi particolari.
6. Carri vuoti, da inoltrarsi come mezzi di trasporto, devono essere scortati da una lettera carro CUV
come quella riportata all´Allegato 3a del “Manuale della lettera carro CUV (GLW-CUV). La
compilazione di essa, con i dati da iscrivere secondo accordo, valgono le norme dell´Allegato 1
del GLW-CUV. Il cliente risponde dei dati ivi registrati secondo CIM, Art. 8..
7. Per la compilazione della lettera di vettura CIM, con i dati ivi registrati secondo accordo, valgono
le norme dell´Allegato 2 del Manuale della lettera di vettura CIM (GLW-CIM).
8. Il trasporto delle merci e dei carri vuoti si esegue attraverso la successione di diversi vettori
(trasporto in cooperazione) . Il trasportatore contrattuale nel senso dell´Art 3 CIM è il primo, a
meno che non sia previsto altro nell´accordo al cliente. Il luogo in cui la merce dovrà essere
consegnata ai trasportatori successivi si evince dalle indicazioni relative al percorso stabilito (vedi
Parte III Sezione 1 della tariffa).
9. Per la restituzione degli imballaggi vuoti contenenti resti di sostanze pericolose o nocive, come
nel caso di carri serbatoio e container serbatoio, devono essere rispettate le norme del Cap. 15
GLV CIM.
Accordo sulla lingua (riguardo ai punti 4, 10, 12 ABB CIM, e al Punto 15, All. 2 Punto 4.1 GLV
CIM)
10. La compilazione della lettera di vettura a cura del mittente dovrà essere eseguita in lingua tedesca
e – se concordato o prescritto nel paese mittente- in aggiunta anche in una delle lingue ufficiali del
primo trasportatore . Nel caso di disposizioni o indicazioni successive in conseguenza di
impedimenti al trasporto o alla riconsegna, si dovrà inoltre aggiungere una traduzione in una delle
lingue ufficiali del trasportatore che dovrà eseguire tali disposizioni o indicazioni. E’ inoltre
obbligatorio l’utilizzo di caratteri latini.
9500.00 01.07.2006

28
Assegno, indicazione di valore, interesse alla riconsegna (di cui al punto 4, ABB CIM)
11. Non è ammessa l’indicazione di assegno nella lettera di vettura e nella lettera carro.
12. Non sono ammesse l’indicazione del valore della merce (art. 34 CIM) o l’indicazione dell’interesse
alla riconsegna nella lettera di vettura e nella lettera carro.
Direttive per le operazioni di carico (punto 6.3 ABB CIM)
13. Per le operazioni di carico e relativa sicurezza si applicano le relative direttive del trasportatore,
con particolare riguardo delle direttive UIC.
Spese, indicazioni di pagamento (Punto 8, ABB CIM, Punto 5.2 GLV-CIM)
14. Se la convenzione con il cliente o l’accordo particolare non prevede altre pattuizioni, il nolo
comprende solo le spese direttamente riconducibili al trasporto, riportate nella Parte A
dell´Elenco delle spese ( vedi Allegato 3 del GLV-CIM per il contratto di trasporto CIM e
l´Allegato 2 del GLW-CUV per il trasporto di un carro vuoto come mezzo di trasporto).
15. Per le spese a carico del mittente sono ammesse, tra le altre, le indicazioni di pagamento
indicate al punto 5.2 delle GLV-CIM:
f) „franco di porto“ se il mittente vuole assumersi solo il costo del nolo;
g) „franco di porto incluso...“ quando il mittente intende assumersi determinati altri costi, oltre
al nolo;
h) „franco di porto fino ad X“ (indicazione nominativa del punto di passaggio ad altre ferrovie
private, tedesche o italiane, non aderenti alla presente tariffa);
i) „franco di porto incluso... fino ad X“ (indicazione nominativa del punto di passaggio ad altre
ferrovie private, tedesche o italiane, non aderenti alla presente tariffa), se oltre al nolo fino ad
X vengono assunti anche altri costi, ad esclusione di tutti quei costi che si riferiscono alle
ferrovie private che succedono nella funzione di trasportatore, ma non aderiscono alla
presente tariffa;
j) „franco tutti i costi“ oppure „DDP“ quando il mittente si assume tutti i costi fino al luogo di
consegna specificato nella lettera di vettura (nolo, competenze accessorie, dazi ed altri costi).
Per l´inoltro dei carri vuoti secondo CUV valgono le norme del GLV-CUV.
16. Pagamento in assegnato (“EXW o “non affrancato”, “assegnato” in lettera di vettura CIM o
in lettera carro CUV) è ammesso soltanto se lo prevede l´accordo al cliente.
17. La mancanza della indicazione di pagamento nella casella 20 della lettera di vettura CIM o
della lettera carro CUV sta a significare che i costi sono a carico del mittente (nota di
pagamento „DDP“/franco di tutte le spese).
Termine di resa, termini di resa addizionali (di cui ai punti 9.1 e 9.2 ABB CIM)
18. Per il trasporto delle merci e dei carri come mezzi di trasporto valgono le seguenti regole di
resa. Il termine di resa si compone di un periodo di 12 ore per le operazioni di spedizione
più un periodo di 24 ore per ogni altri 400 km indivisibili computati secondo il “Prontuario
unificato delle distanze per il traffico merci internazionale DIUM” della UIC ((N° 8700).
Tale termine di resa inizia con l’accettazione al trasporto della merce o del carro vuoto;
viene prolungato per la durata di ogni sosta resasi necessaria senza che ci sia
responsabilità del trasportatore.
Esso si interrompe di sabato, di domenica e negli altri giorni festivi stabiliti dalla legge.
Nel caso che esso dovesse cessare in un momento al di fuori dell´orario di lavoro stabilito
nell´ambito della stazione destinataria, la sua cessazione viene spostata al momento della
ripresa dell´orario di servizio oppure ad altro momento concordato.
Il termine di resa addizionale per………. ammonta a …………..ciascuno ed quelli rimanenti
sono contenuti nelle tariffe interne dei trasportatori partecipanti.
Dette regole vengono attestate in lettera di vettura CIM ed in lettera carro CUV mediante
l´indicazione del numero della presente tariffa e rispettivamente dal numero di accordo al
cliente che basa sulla presente tariffa.
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Accettazione e consegna (di cui all’ Art. 11.1 e 11.2 ABB CIM)
19. Se in base a punto 11.1 o 11.2 delle ABB CIM non vi è altro accordo o non risulta
applicabile nessun’ altra prescrizione, le spedizioni delle merci ed i carri vuoti vengono
accettati sul binario di carico della stazione di spedizione e vengono successivamente
riconsegnate sul binario di carico della stazione di destinazione.
Varie
20. Contenuto della lettera di vettura:
In caso di spedizioni verso stazioni gestite da ferrovie secondarie o private italiane, non aderenti
alla CIM, nella lettera di vettura bisognerà indicare alla casella 10 la stazione di transito alla
ferrovia secondaria o privata, prescrivendo inoltre la continuazione del trasporto con la ferrovia
secondaria o privata come segue:
„Da inoltrarsi con la ferrovia secondaria per....“
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Sezione 2 – Disposizioni generali di tariffa
§ 1 – Campo di applicazione della tariffa
1. A prescindere dalle eccezioni indicate al successivo punto 2, la presente tariffa si applica per:
- la spedizione di merci elencate dalla „Nomenclatura armonizzata delle merci (NHM)
dell’UIC;
- le stazioni situate sui collegamenti internazionali tra Germania/Paesi Bassi ed Italia,
contenute nei fascicoli DE, IT, NL, ad eccezione di Axel (Aansluiting), Axel (Axel Vlakte),
Sas van Gent, Sluiskil e Terneuzen, annotate nel „Prontuario Unificato delle distanze
per il traffico merci internazionale“ dell’UIC ( n° 8700),
- le merci che vengono spedite sotto forma di carico per carri,
- le merci per le quali è stata richiesto l’utilizzo esclusivo di un carro dal mittente o quando
l’utilizzo esclusivo è prescritto dalle leggi o normative in vigore sul luogo della stazione di
partenza.
4. Inoltre la presente tariffa vale anche per il trasporto di carri vuoti come mezzi di trasporto secondo
le Norme giuridiche uniformi CUV (Allegato D della COTIF).
5. La tariffa non è applicabile per:
a) le merci elencate nel NHM – alle posizioni:
0101 - 0106, 0301 animali vivi
0504 budella, vesciche e stomaci di animali
0505 piume, parti di uccelli rivestite delle loro piume, gregge
0506 ossa gregge, polvere di ossa
0507 avorio, corna e zoccoli, greggi
2301 farina di carni, pesci, crostacei o molluschi, non commestibile
2402 Sigari, sigaretti e sigarette
2601 minerale di ferro
2602 minerale di manganese
2619 scorie e cascami provenienti dalla fabbricazione del ferro o dell’acciaio, nna
2701 carbone fossile
2702 lignite
2704 coke, nna, carbone di storta,
2708 pece e coke di pece
2812 Phosgen NHM 2812.90 - UN 1076
2844 elementi chimici e isotopi, radioattivi, e loro residui
2909 eteri puri
2920 esteri degli acidi inorganici, puri, nna
2921 composti a funzione ammina, puri
3601 - 3606 polveri ed esplosivi, articoli pirotecnici, fiammiferi, leghe piroforiche,
articoli di materie infiammabili
4403 legno greggio: valido solo in base alla tariffa speciale 9500.05
4907 francobolli, biglietti di banca, carte valori
6812 amianto lavorati, lavori di amianto
6813 guarnizioni di frizione, a base di materie minerali, per freni o per innesti -
meccanici;
7101 – 7118 perle fini o coltivate, metalli preziosi, monete, ecc.;
7201 – 7229
7301 - 7306 prodotti di ferro ed acciaio, rottami ecc.;
7314
8601 - 8606, 8609 veicoli per strade ferrate ecc.
8710 carri ed autoblindo da combattimento
9301 - 9307 armi, munizioni
9508 attrazioni da fiera, circhi
9601 materie animali da intaglio, lavorate ecc.;
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9701 - 9706 oggetti d’arte
9911 spoglie mortali
9931 - 9949 grandi contenitori, casse mobili, semirimorchi, veicoli stradali della „strada
viaggiante“, unità di trasporto intermodale (UTI) ecc.
b) per sostanze ed oggetti contenuti nell’Allegato al RID (Allegato C del COTIF) ed
appartenenti alle seguenti categorie:
1. sostanze esplosive ed oggetti contenenti esplosivo
6.2 sostanze potenzialmente infettanti e nauseabonde
7. sostanze radioattive
e) per oggetti il cui trasporto risulta particolarmente difficile a causa delle loro dimensioni, del loro
peso e della loro natura (ad esempio se vengono superati le sagome limite, il limite di carico o
il limite di peso assiale), per gl impianti e l’esercizio, anche solo di una delle ferrovie coinvolte;
f) per oggetti il cui trasporto richiede l’impiego di carri scudo di protezione agli urti, carri a piano
di carico ribassato, carri canguro o che richiedono l’utilizzo di più carri insieme a causa della
loro lunghezza;
g) per sostanze ed oggetti il cui valore eccede i 30 Euro per kg;
h) alle spedizioni con il con carico di merci riprese in questa tariffa, con altre non riprese;
i) per merci maleodoranti e merci che sporcano i carri o che possono sporcare tramite
infiltrazioni;
j) per spedizioni da e verso paesi terzi in transito attraverso la Germania;
k) per la spedizione di veicoli stradali appartenenti alle posizioni da 8702 a 8704 e 8706 della
NHM caricati su mezzi di trasporto secondo CUV, e di carri forniti dal cliente a due piani, vuoti
(posizioni NHM 9921 e 9922), che sono stati utIlizzati o che siano da utilizzare per il trasporto
di suddette merci;
l) per spedizioni in container, ad eccezione del sistema multimodale di trasporto con contenitori
(es. sistema ACTS);
m) per spedizioni che non restano nel paese di destinazione, ma che vengono rinviate per
ferrovia o con altri mezzi di trasporto in Austria;
p) per spedizioni con carri a più di 4 assi;
q) per spedizioni di masse indivisibili con peso unitario di 30 t e più;
r) per rispedizioni.
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6. La tariffa può essere concordata specificatamente negli accordi con il cliente oppure in accordi
speciali con i trasportatori coinvolti, per:
a) spedizioni in treni completi
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§ 2 - Vie di istradamento e distanze
1. Il mittente deve indicare, nella lettera di vettura, uno degli istradamenti previsti nella Parte III dalla
“Tabella dei percorsi di trasporto“, per il quale deve essere inoltrata la spedizione. Le prescrizioni
circa operazioni doganali o le disposizioni contenute al punto 2 non devono essere in contrasto
con tale indicazione.
Qualora
- l’istradamento non sia stato indicato dal mittente o
- egli prescriva un istradamento non previsto dalla presente tariffa, allora
la stazione che effettua la spedizione sceglie l’istradamento che risulti più conveniente per il
mittente.
2. La distanza complessiva tra stazione di partenza e stazione di destinazione viene calcolata in
base al DIUM in relazione all’istradamento indicato nella lettera di vettura. Le distanze percorse
presso le ferrovie di transito sono rilevabili nella Parte III “Tavola delle distanze delle ferrovie di
transito“.
Le tariffe speciali contenute nella Parte IV possono prevedere delle divergenze.
§ 3 – Valuta della tariffa
I prezzi e le tasse accessorie previste dalla presente tariffa sono espressi in EURO.
§ 4 - Principi per il calcolo dei prezzi di trasporto e delle tasse accessorie
1. Le merci fornite con una sola lettera di vettura costituiscono una spedizione.
2. Il prezzo si calcola per ogni carro caricato e si calcola separatamente per ogni vagone.
3. Il calcolo del prezzo dipende:
- dalla natura della merce,
- dalla massa della spedizione,
- dal tipo di carro utilizzato,
- dalla distanza tassabile per l’intero percorso.
Le tariffe speciali contenute nella Parte IV possono prevedere delle divergenze.
4. Per alcuni tipi di merci si applicano tariffe speciali (vedi Parte IV).
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5. I prezzi sono rilevabili dalle tabelle contenute nelle Parti III e IV.
Per il calcolo dei prezzi in base alla categoria regolare – vedi Parte III – si applica la
tabella con i seguenti coefficienti:
vagone utilizzo coefficiente
- carri a 2 assi
ad eccezione delle serie U e Z
fino a 16,499 t 0,8
da 16,500 t a 20,499 t 0,9
a partire da 20,500 t 1,0
– carri a 2 assi della serie U e Z qualsiasi 1,3
- carri a 3 o più assi,
- carri unificati ad assi e -carri a carrelli
ad eccezione delle serie Ua, Uai e Za
fino a 32,499 t 1,5
da 32,500 t a 43,499 t 1,7
a partire da 43,500 t 2,0
- carri unificati ad assi e carri a carrelli delle serie
Ua e Za
ad eccezione della serie Uai
qualsiasi 2,3
I prezzi calcolati in base al sopra esposto regolamento vengono arrotondati a due decimali dopo la
virgola (cent), secondo l’uso nel commercio.
6. Nel traffico da e verso le stazioni tedesche, contrassegnate con la nota „m“ nel DIUM, Fascicolo
2 DE alla colonna 2, ed i cui numeri di codice iniziano con 4 o 5, e nel traffico da e verso le
stazioni italiane contrassegnate con le note q3), q4), q5), q8), q11), q12), q13) nel DIUM,
Fascicolo 3 IT, si applicano particolari tasse di transito e soprattasse. Queste tasse di transito e
soprattasse non sono contemplati né dalla tabella dei prezzi della Parte III né nelle tariffe speciali
della Parte IV, dovranno invece essere rilevati dalla specifica tabella delle tasse di transito e/o
soprattasse contenuta nella Parte III (Sezione 3).
7. Per le stazioni contrassegnate con la nota „U“ nel DIUM – Fascicolo 3 IT – è dovuta una tassa
accessoria, fissata contrattualmente da Trenitalia, da esporsi nella casella 79 della lettera di
vettura con il codice 37 per l’esportazione dall’ Italia e con il codice 38 per l’importazione verso
l’Italia. Tale importo è da richiedersi a Trenitalia e va applicato ai carri rete nonché ai carri privati
carichi e vuoti.
8. Salvo prescrizioni diverse, la massa di una spedizione comprende tutto ciò che viene fornito per il
trasporto (quantità effettiva).
9. Disposizioni per l’arrotondamento per prezzi e tasse accessorie. L’importo dovuto complessivo
(prezzo, tasse accessorie ed altri costi non contenuti nella tariffa) dovrà essere arrotondato a due
decimali dopo la virgola (cent), secondo l’uso nel commercio.
10. Nel traffico con stazioni di ferrovie secondarie o private italiane le cui tratte non aderiscono alla
CIM, e che non sono contemplate nella presente tariffa, Parte III, Sezione 3 (Soprattasse per
determinate stazioni di ferrovie secondarie e private italiane) si applica la tariffa da o verso la
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stazione di scambio con Trenitalia, nel caso in cui il mittente prescriva nella lettera di vettura il
trasporto attraverso le stazioni di scambio in questione.
In questo caso sulle tratte delle ferrovie secondarie o private italiane, il prezzo si basa sulle loro
tariffe e condizioni.
Le tariffe speciali contenute nella Parte IV possono prevedere delle divergenze.
11. Tasse accessorie
Le Tasse accessorie sono applicate secondo la Tariffa per competenze accessorie (Parte III).
Per la spedizione da/per paesi extracomunitari in transito attraverso l’Italia, le tasse accessorie
per l’adempimento delle normative doganali olandesi, tedesche, svizzere ed italiane (competenze
doganali n° di codice 40) sono comprese nei prezzi .
Quando è necessario adempiere alle normative doganali, per le prestazioni accessorie delle
ferrovie (ad es. cooperazione, presentazione, pesatura, conteggi ecc.) vengono riscosse le tasse
accessorie aggiuntive in base alle disposizioni nazionali dei singoli trasportatori in questione.
12. Imposta sul valore aggiunto
I prezzi e le tasse accessorie contenute nella presente tariffa non contengono né l’IVA né altre
imposte eventualmente dovute per i singoli paesi. L’IVA verrà calcolata sull’importo complessivo
soggetto ad IVA.
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Sezione 3 – Disposizioni speciali della tariffa
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Si applicano le Disposizioni generali della tariffa incluse le Condizioni di trasporto speciali CIM.
§ 5 – Carri merci speciali.
Queste disposizioni valgono per le spedizioni che utilizzano carri merci unificati con una
lunghezza di carico maggiore di 27 metri. Tali carri sono considerati come un carro ad assi per
ogni 27 metri o frazione ulteriore di tale lunghezza.. Per ognuno di questi carri tipo vengono
calcolate a parte le tasse di porto e le tasse accessorie.
Il calcolo dei prezzi avviene in base alle disposizioni contenute nel § 4.
§ 6 – Tassazione qualora il cliente fornisca il carro.
1. Le presenti regole valgono nel caso in cui il cliente fornisca per le spedizioni i carri, i quali
vengono immatricolati presso la Ferrovia alle condizioni fissate da questa.
2. Le tasse di porto delle spedizioni per le quali il cliente fornisce i carri vengono calcolate come
per i carri della Ferrovia. Alla fine del calcolo viene applicata una riduzione del 15 % : la
riduzione viene arrotondata aritmeticamente per difetto o per eccesso alla seconda cifra
decimale (Cent) e quindi detratta dal prezzo prima calcolato.
3. Nel caso di spedizioni in carri isolati termicamente forniti dal cliente il mittente deve indicare in
casella 31 della lettera di vettura la superficie di carico dei carri impiegati.
§ 7 – Compenso per l´inoltro dei carri vuoti come mezzi di trasporto in base al CUV.
1. Queste disposizioni si applicano per carri come mezzi di trasporto, ammessi al traffico
internazionale secondo le regole vigenti.
2. Per il trasporto di carri vuoti come mezzi di trasporto bisogna riportare nella lettera carro CUV o,
rispettivamente, nella lettera di vettura CIM , a seconda del tipo di trasporto, una delle seguenti
posizioni NHM:
9921.00 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a 2 assi, vuoti, nna
9921.10 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a 2 assi, vuoti per o di ritorno dalla revisione
9921.20 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a 2 assi, vuoti, per o di ritorno da riparazione
9921.30 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a 2 assi, vuoti, per o di ritorno da pulizia
9921.40 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a 2 assi, vuoti, trasportati prima e dopo
noleggio
9922.00 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a più di 2 assi, vuoti, nna
9922.10 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a più di 2 assi, vuoti, per o di ritorno da
revisione
9922.20 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a più di 2 assi, vuoti, per o di ritorno da
riparazione
9922.30 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a più di 2 assi, vuoti, per o di ritorno da
pulizia
9922.40 Carri ferroviari come mezzo di trasporto, a più di 2 assi, vuoti, trasportati prima e dopo
noleggio
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3. Carri vuoti forniti dal cliente appartenenti ai codici di nHM 9921 e 9922, quando precedono o
seguono un trasporto a carico effettuato alle condizioni di questa tariffa, vengono trasportati a
prezzi ridotti.
Il prezzo ridotto si ricava come segue :
a) per carri a due assi (NHM 9921) diminuendo del 10 % il prezzo della tabella con
coefficiente 1,0;
b) per carri con 3 o più assi, carri unificati e carri a carrelli (NHM 9922) diminuendo del 15 %
il prezzo della tabella con coefficiente 1,0.
Per carri unificati con una lunghezza superiore a 27 metri ogni lunghezza di 27 metri o
frazione ulteriore va considerata come un carro a se stante. Per ognuno di questi carri il
prezzo ridotto va calcolato a parte.
Il prezzo ridotto va arrotondato aritmeticamente per eccesso o per difetto alla seconda cifra
decimale (Cent).
In lettera di vettura deve essere indicata la tariffa N. 9500.31-5.
4. I prezzi ridotti di cui al punto precedente vengono applicati anche in presenza di resti di merce
caricata, dovuti esclusivamente all´impossibilità tecnica di uno scarico totale, se la massa di tali
resti non supera
- 1500 kg. per carri a due assi
- 2500 kg. per carri a tre o più assi, carri unificati e carri a carrelli.
In tutti gli altri casi la tassazione segue le norme del § 4.
Il mittente del carro vuoto deve apporre nella casella 21 della lettera di vettura la seguente
indicazione:
“ resti di merce caricata : …………..kg. “
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Parte II
Classificazione delle merci
Le merci che possono essere accettate per il trasporto in base alle disposizioni della presente
tariffa (per le eccezioni vedi Parte I, Sezione 2, § 1, punto 2) sono elencate nella
Nomenclatura armonizzata delle merci (NHM) dell’UIC“ ed, in base a ciò, dovranno essere
indicate nella casella 21 della lettera di vettura internazionale.
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Parte III
Sezione 1 – Tabella degli istradamenti
I percorsi di trasporto validi attraverso l’ Austria .
Nel traffico da o verso le stazioni olandesi secondo DIUM, edizione NL, ad eccezione di Axel
(Aansluiting), Axel (Axelse Vlakte), Sas van Gent, Sluiskil e Terneuzen
1.1 Venlo / Kaldenkirchen – Kufstein – Brenner / Brennero
1.2 Venlo / Kaldenkirchen – Salzburg – Tarvisio
1.3 Coevorden / Laarwald – Kufstein – Brenner / Brennero
1.4 Coevorden / Laarwald – Salzburg – Tarvisio
2. Traffico da e per per stazioni tedesche riprese nel DIUM DE
2.1 Kufstein – Brennero / Brenner
2.2 Salzburg – Tarvisio
2.3 Lindau – Brennero / Brenner
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Elenco dei numeri degli istradamenti
nonché dei punti di confine con codici
Direzione Nord - Süd
Direzione Süd - Nord
N°
istradamento Transito Numero codice Transito Numero codice
55
65
76
Lindau-Reutin 80467
81467
Brennero / Brenner 81332
83332
Kufstein 80463
81463
Brennero / Brenner 81332
83332
Salzburg Hbf 80462
81462
Tarvisio Centrale 81330
83330
Brennero / Brenner 83332
81332
Lindau-Reutin 81467
80467
Brennero / Brenner 83332
81332
Kufstein 81463
80463
Tarvisio Centrale 83330
81330
Salzburg Hbf 81462
80462
N°
istradamento
Direzione Nord - Süd
Direzione Süd - Nord
Transito Numero codice Transito Numero codice
165
176
265
276
Venlo / Kaldenkirchen
84418
80418
Kufstein
80463
81463
Brennero / Brenner
81332
83332
Venlo / Kaldenkirchen
84418
80418
Salzburg Hbf
80462
81462
Tarvisio Centrale
81330
83330
Coevorden / Laarwald 84411
80411
Kufstein
80463
81463
Brennero / Brenner
81332
83332
Coevorden / Laarwald 84411
80411
Salzburg Hbf
80462
81462
Tarvisio Centrale
81330
83330
Brennero / Brenner
83332
81332
Kufstein
81463
80463
Kaldenkirchen / Venlo
80418
84418
Tarvisio Centrale
83330
81330
Salzburg
81462
80462
Kaldenkirchen / Venlo
80418
84418
Brennero / Brenner
83332
81332
Kufstein
81463
80463
Coevorden / Laarwald 80411
84411
Tarvisio Centrale
83330
81330
Salzburg
81462
80462
Coevorden / Laarwald 80411
84411
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Sezione 2 – Tabella delle distanze delle ferrovie di transito
Da / a Brennero / Brenner Tarvisio
Lindau-Reutin 239 km −
Kufstein 110 km −
Salzburg Hbf − 212 km
Da / a Kufstein Salzburg Hbf
Venlo / Kaldenkirchen
762 km
818 km
Coevorden / Laarwald
862 km
888 km
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Sezione 3 – Tariffa e prezzi
Tabella dei prezzi – prezzi per carro (coefficiente 1,0)*)
Distanze
complessive km
Prezzi in
EURO/carro
Distanze
complessive in km
Prezzi in
EURO/carro
1 - 350 930,55 1951 - 2000 2619,75
351 - 400 974,75 2001 - 2050 2666,00
401 - 450 1048.50 2051 - 2100 2712,25
451 - 500 1122,25 2101 - 2150 2758,50
501 - 550 1196,00 2151 - 2200 2804,75
551 - 600 1269,75 2201 - 2250 2851,00
601 - 650 1343,50 2251 - 2300 2897,25
651 - 700 1417,25 2301 - 2350 2943,50
701 - 750 1463,50 2351 - 2400 2989,75
751 - 800 1509,75 2401 - 2450 3036,00
801 - 850 1556,00 2451 - 2500 3082,25
851 - 900 1602,25 2501 - 2550 3128,50
901 - 950 1648,50 2551 - 2600 3174,75
951 – 1000 1694,75 2601 - 2650 3221,00
1001- 1050 1741,00 2651 - 2700 3267,25
1051 – 1100 1787,25 2701 - 2750 3313,50
1101 – 1150 1833,50 2751 - 2800 3359,75
1151 – 1200 1879,75 2801 - 2850 3406,00
1201 – 1250 1926,00 2851 - 2900 3452,25
1251 – 1300 1972,25 2901 - 2950 3498,50
1301 – 1350 2018,50 2951 - 3000 3544,75
1351 – 1400 2064,75 3001 - 3050 3591,00
1401 - 1450 2111,00 3051 - 3100 3637,25
1451 - 1500 2157,25 3101 - 3150 3683,50
1501 - 1550 2203,50 3151 - 3200 3729,75
1551 - 1600 2249,75 3201 - 3250 3776,00
1601 - 1650 2296,00 3251 - 3300 3822,25
1651 - 1700 2342,25 3301 - 3350 3868,50
1701 - 1750 2388,50 3351 - 3400 3914,75
1751 - 1800 2434,75 3401 - 3450 3961,00
1801 - 1850 2481,00 3451 - 3500 4007,25
1851 - 1900 2527,25 3501 - 3550 4053,50
1901 - 1950 2573,50 3551 - 3600 4099,75
Carro
carro a 2 assi
eccetto carri della serie U e Z
*) coefficienti secondo §4 punto 5:
Spedizioni con peso vero
fino a 16,499 t
da 16,500 t a 20,499 t
a partire da 20,500 t
Coefficienti per tipologia
carro/peso da applicare
alla tavola dei prezzi
0,8
0,9
1,0
carro a 2 assi della serie U e Z Qualsiasi peso 1,3
carri a 3 o più assi
carri unificati ad assi e carri a carrelli
eccetto i carri della serie Ua, Uai e Za
fino a 32,499 t
da 32,500 t a 43,499 t
a partire da 43,500 t
1,5
1,7
2,0
carri unificati ad assi, carri a carrelli delle serie Ua e
Za eccetto i carri della serie Uai Qualsiasi peso 2,3
9500.00 01.07.2006

42
Tasse di transito/Soprattasse
1. Tasse di transito e soprattasse per determinate stazioni tedesche
Avvertenza
In caso di spedizioni da e per alcune stazioni di società ferroviarie non appartenenti allo stato
federale – Sezione A – e alcune altre stazioni tedesche – Sezione B – si applica una tassa di
transito/soprattassa (vedi anche Parte I, Sezione 1, articolo 15 e Sezione 2, § 4 [Principi per il
calcolo dei prezzi] punto 6).
Capitolo A
1. Per la spedizione da e per le stazioni tedesche, non federali, che nel DIUM, Fascicolo 2
DE sono contrassegnate da codici che iniziano con 4 e 5 nonché dalla nota „m“ nella
colonna 2, gli importi ,da aggiungere al prezzo di trasporto, sono (vedi anche Parte I,
Sezione 1, articolo 15 e Sezione 2, § 4 [Principi per il calcolo dei prezzi] punto 6).
c) in caso di utilizzo di carri con 2 assi EURO 25,56 per ogni carro.
d) in caso di utilizzo di carri con 3 o più assi EURO 51,13 per ogni carro.
Nella lettera di vettura saranno indicate come tariffe accessorie con il codice 981.
2. La riduzione prevista per carri del clente carichi non si applica alla tassa di transito.
3. Per carri del cliente vuoti non si applica alcuna tassa di transito.
Capitolo B
Spedizioni da e per stazioni tedesche
1. Le soprattasse sono da rilevare dalla tabella seguente e da aggiungere al prezzo.
2. Alle soprattasse non viene applicata la riduzione concessa alle spedizioni effettuate con
carri del cliente.
1 2 3 4 5 6 7
Soprattasse a carro
Stazione con riferimento
generico 2
DIUM, Fascicolo 2 D
Soprattasse
a) per utilizzo di carri con 2 assi con un peso reale
per
fino a 10 t fino a 15 t fino a 20 t fino a 25 t oltre 25 t trasporto a
vuoto dei
b) per utilizzo di carri con 3 o più assi con un peso reale carri del
fino a 20 t fino a 30 t fino a 40 t fino a 50 t oltre 50t
cliente
EUR/carro EUR/carro EUR/carro EUR/carro EUR/carro EUR/carro
Frankfurt (M) Osthafen
11085 8
a)
b)
61,36
97,15
74,14
129,87
86,92
159,52
97,15
199,40
109,93
219,34
12,78
12,78
Frankfurt (M) Westhafen
11079 1
Mainz Hafen
19053 8
22,25 22,25 22,25 22,25 22,25 -
9500.00 01.07.2006

43
2. Soprattasse per determinate stazioni di ferrovie secondarie e private italiane
Avvertenze
Per spedizioni da e per alcune stazioni appartenenti a ferrovie secondarie e private italiane
(contrassegnate nel DIUM, Fascicolo 3 IT con i riferimenti particolari q 3 ), q 4 ), q 5 ), q 8 ), q 11 ), q 12 )
q 13 )) deve essere riscossa una soprattassa (vedi anche Parte I, Sezione 1, articolo 15 e
Sezione 2, § 4 [Principi per il calcolo dei prezzi] punto 6).
Stazioni con riferimento
1. Gli importi delle soprattasse da aggiungere
al prezzo di trasporto sono: q 3 ), q 4 ), q 5 ),q 8 ), q 12) q 13 ) q 11 )
a) in caso di utilizzo di carri a 2 assi 64,55 EURO 68,51 EURO
b) in caso di utilizzo di carri con 3 o più assi 96,83 EURO 104,91 EURO
da aggiungere rispettivamente ai prezzi.
2. La riduzione prevista per i carri del cliente carichi non si applica alla soprattassa.
3. La soprattassa non deve essere riscossa per i carri del cliente vuoti.
9500.00 01.07.2006

44
Teil IV
Verzeichnis der Sondertarife
Tariffe speciali
Für folgende Güter bestehen Sondertarife
NHM-Position
0701
0703
0807
4403
Per le seguenti merci si applicano tariffe speciali
Sondertarif Nr.
Tariffa speciale n.
9500.01
9500.01
9500.01
9500.05
9500.00 01.07.2006

45
Sondertarif Nr. 9500.01 Tariffa speciale n. 9500.01
Kartoffeln, Gemüse und Früchte, frisch
Patate, ortaggi e frutta, freschi
Gültig ab 1.Januar 2002 Valevole dal 1.gennaio 2002
Güter, für die der Tarif gilt: Merci alle quali la tariffa è applicabile :
NHM Bezeichnung der Güter Designazione delle merci
0701 Kartoffeln, frisch Patate, fresche
0703 Zwiebeln, Knoblauch,Lauch, frisch Cipolle, agli e porri, freschi
0807 Melonen, Papayafrüchte, frisch Meloni e papaie, freschi
Verkehrsverbindungen, für die der Tarif gilt:
Der Tarif gilt
von den Trenitalia-Zonen dieses Tarifs
nach den DB-Zonen dieses Tarifs
Relazioni di traffico per le quali la tariffa é applicabile
La tariffa é applicabile
dalle zone Trenitalia previste da questa tariffa
alle zone DB previste da questa tariffa
Beförderungsart:
Modo di inoltro:
- Außeritalienische Strecken: Wagenladungen - sui percorsi non italiani: Spedizioni a carro
- Italienische Strecken: - sul percorso italiano:
Die Sendungen werden in gewöhnlichen Güterzügen L' inoltro da e per le stazioni non servite da treni derrate
befördert. Die Verladung muss mindestens eine Stunde avviene con normali treni merci. Il carico deve essere
vor Abfahrt des Zuges beendet sein. completato almeno un´ora prima della partenza del treno.
Anwendungsbedingungen des Tarifs:
Condizioni di applicazione della tariffa:
1. Der Tarif enthält feste, vom Gewicht des verladenen 1. La tariffa, indipendentemente dal peso della merce
Gutes unabhängige Globalpreise für bestimmte caricata, prevede per spedizioni con determinate specie
Wagengattungen in Euro je Wagen von bestimmten di carri l´applicazione di prezzi globali fissi in Euro per
italienischen nach bestimmten deutschen Zonen. carro da determinate zone italiane a determinate zone
germaniche.
Die Zonen-Zugehörigkeit der italienischen Bahnhöfe Le zone di appartenenza delle stazioni italiane si
ergibt sich aus den italienischen Zonen des DIUM rilevano dal DIUM (IT, colonna**); in ciascuna
IT, Spalte **) im fett umrandeten Raster der
tavola di prezzi - valida per i trasporti in provenienza dalla
Preistafel, der die Trenitalia-Zone(n) lt. DIUM einer der zona o dalle zone indicate nell´apposita casella in grassetto,
Trenitalia-Zonen des Sondertarifs Nr. 9500.01 zuordnet, riportata sulle tavole stesse - le zone italiane del DIUM
und zwar ( Trenitalia-Zone 9500.01 in Klammern ). rimandano alla zona italiana della tariffa speciale 9500.01
i cui numeri sono indicati tra parentesi.
21 (13), 30 (18), 31 (18), 32 (19), 33 (20), 36 (23), 37 (23), 38 (23), 39 (18).
Die Zonen-Zugehörigkeit der Bahnhöfe der DB und NE
ist aus dem DIUM, Heft 2 DE, Spalte
aus den ersten beiden Ziffern der dreistelligen
Verkehrsbezirk-Nummern zu ersehen.
L'appartenenza delle stazioni DB e NE alle zone si
ricava dal Fascicolo 2 DE del DIUM,colonna
in base alle prime due cifre del numero corrispondente
al circondario di traffico.
9500.00 01.07.2006

46
noch Sondertarif Nr. 9500.01 segue Tariffa speciale n. 9500.01
2. Der Tarif gilt für Sendungen in 2-achsigen und mehr als 2. La tariffa è applicabile su carri di proprietá della rete e
2-achsigen bahneigenen und Drehgestellwagen und privati a due o più assi e carri privati.
Privatwagen. Bei Verwendung von Privatwagen wird
ein Abschlag von 15 % gewährt. Die Preise werden
auf zwei Stellen hinter dem Komma (Cent) kaufmännisch
gerundet.
3. Die Bestimmungen des Teils I § 4 (Grundsätze für 3. Le disposizioni della Parte I § 4 (Norme per il calcolo
die Preisberechnung) Ziffern 3, 5 und 8 sind nicht die prezzi di trasporto), punti 3, 5 e 8 non sono
anwendbar. applicabili.
Sendungen von Trieste (alle Bahnhöfe) werden
ausschließlich über Tarvisio - Salzburg geleitet.
Bei allen übrigen erfolgt die Beförderung nur über
den Leitungsweg Brenner - Kufstein
L'istradamento delle spedizioni da Trieste (tutte le
stazioni) avviene esclusivamente via Tarvisio -
Salisburgo. Tutti gli altri trasporti sono istradati
solo via Brennero - Kufstein.
4. Neuaufgabe (Reexpedition) 4. Rispedizioni
Die Neuaufgabe (Reexpedition) ist nicht zugelassen. La rispedizione non è ammessa.
5. Verfügung des Empfängers 5. Disposizioni del destinario
Für Sendungen dieses Tarifs, die aufgrund einer Per spdizioni sulla base di questa tariffa, che a
Verfügung des Empfängers (Artikel 31 CIM) nach seguito di una disposizione del destinatario (art. 31
einer anderen DB-Zone dieses Tarifs weitergeleitet della CIM) vengono fatte proseguire per un' altra stazione
werden, wird zusätzlich ein Entgelt 1) von 24,54 Euro DB prevista da questa tariffa, in agguinta alle tasse dovute
je Wagen erhoben. dovrà essere riscossa una tassa accessoria 1) die
24,54 Euro per carro.
9500.00 01.07.2006

47
noch Sondertarif Nr. 9500.01 9103.01
von Trieste (alle Bahnhöfe)
-
da Trieste (tutte le stazioni)
segue Tariffa speciale n. 9103.01 9500.01
Preistafel:
Prezzi di trasporto:
nach
DB-Zonen
-
alle Zone DB
Von Trieste (allen
Bahnhöfe)
-
da Trieste
(tutte le
stazioni)
Preise in EURO je Wagen
bei Verwendung Frachten von in EURO Wagen je Wagen der Gattungenbei
Verwendung Prezzi in von EURO Wagen per der carro Gattungen
per spedizioni con - carri delle serie
Prezzi in EURO per carro
per spedizioni con carri delle serie
Bahneigene und private Achsenwagen
mit 2 Achsen 1)
Bahneig. u. private Achsenwagen
mit mehr als 2 Achsen und
Drehgestellwagen 1)
01 1292,55 2326,38
02 1292,55 2326,38
03 1136,09 2045,17
04 1136,09 2045,17
05 1136,09 2045,17
06 1292,55 2326,38
07 1136,09 2045,17
08 937,71 1688,29
09 937,71 1688,29
10 1136,09 2045,17
12 885,05 1593,19
13 885,05 1593,19
14 885,05 1593,19
15 885,05 1593,19
16 799,15 1438,78
18 799,15 1438,78
19 762,85 1373,33
21 885,05 1593,19
22 1022,58 1840,65
24 1022,58 1840,65
25 937,71 1688,29
27 885,05 1593,19
München (alle Bfe) 726,55 1307,88
1) Bei Verwendung von Privatgüterwagen wird ein Abschlag von 15% gewährt. Die
Preise werden auf 2 Stellen hinter dem Komma (Cent) kaufmännisch gerundet.
9500.00 01.07.2006

48
noch Sondertarif Nr. 9103.01 9500.01
21
Trenitalia-Zone(n) von DIUM Trieste (alle Bahnhöfe)
-
-
Zona(e) Trenitalia da Trieste - DIUM(tutte le stazioni)
segue Tariffa speciale n. 9103.01 9500.01
Preistafel:
Prezzi di trasporto:
Von Trenitalia-Zone
-
Dalla Zona Trenitalia
13
nach
DB-Zonen
-
alle Zone DB
Preise in EURO je Wagen
bei Verwendung Frachten von in EURO Wagen je Wagen der Gattungenbei
Verwendung Prezzi in von EURO Wagen per der carro Gattungen
per spedizioni con - carri delle serie
Prezzi in EURO per carro
per spedizioni con carri delle serie
Bahneigene und private Achsenwagen
mit 2 Achsen 1)
Bahneig. u. private Achsenwagen
mit mehr als 2 Achsen und
Drehgestellwagen 1)
01 1332,43 2398,98
02 1332,43 2398,98
03 1179,04 2122,88
04 1179,04 2122,88
05 1179,04 2122,88
06 1332,43 2398,98
07 1179,04 2122,88
08 990,88 1783,39
09 990,88 1783,39
10 1179,04 2122,88
12 937,71 1688,29
13 937,71 1688,29
14 937,71 1688,29
15 937,71 1688,29
16 885,05 1593,19
18 885,05 1593,19
19 818,58 1473,54
21 937,71 1688,29
22 1179,04 2122,88
24 1179,04 2122,88
25 1179,04 2122,88
27 1179,04 2122,88
München (alle Bfe) 799,15 1438,78
1) Bei Verwendung von Privatgüterwagen wird ein Abschlag von 15% gewährt. Die
Preise werden auf 2 Stellen hinter dem Komma (Cent) kaufmännisch gerundet.
9500.00 01.07.2006

49
noch Sondertarif Nr. 9500.01
Trenitalia-Zone(n) DIUM
-
Zona(e) Trenitalia - DIUM
30
31
39
segue Tariffa speciale n. 9500.01
Preistafel:
Prezzi di trasporto:
Von Trenitalia-Zone
-
Dalla Zona Trenitalia
18
nach
DB-Zonen
-
alle Zone DB
Preise EURO je Wagen
bei Verwendung von Wagen der Gattungen
Prezzi in EURO per carro
per spedizioni con carri delle serie
Bahneigene u. private Achsenwagen
mit 2 Achsen 1)
Bahneigene und private Achsenwagen
mit mehr als 2 Achsen und
Drehgestellwagen 1)
01 1519,05 2734,39
02 1519,05 2734,39
03 1413,21 2544,19
04 1413,21 2544,19
05 1413,21 2544,19
06 1519,05 2734,39
07 1413,21 2544,19
08 1360,55 2449,09
09 1360,55 2449,09
10 1413,21 2544,19
12 1254,71 2258,89
13 1254,71 2258,89
14 1254,71 2258,89
15 1254,71 2258,89
16 1149,38 2068,69
18 1149,38 2068,69
19 1088,03 1958,25
21 1254,71 2258,89
22 1571,71 2829,49
24 1571,71 2829,49
25 1519,05 2734,39
27 1519,05 2734,39
München (alle Bfe) 1043,55 1878,49
1) Bei Verwendung von Privatgüterwagen wird ein Abschlag von 15% gewährt. Die
Preise werden auf 2 Stellen hinter dem Komma (Cent) kaufmännisch gerundet.
9500.00 01.07.2006

50
noch Sondertarif Nr. 9500.01
Trenitalia-Zone(n) DIUM
-
Zona(e) Trenitalia - DIUM
32
segue Tariffa speciale n. 9500.01
Preistafel:
Prezzi di trasporto:
Von Trenitalia-Zone
-
Dalla Zona Trenitalia
19
nach
DB-Zonen
-
alle Zone DB
Preise in EURO je Wagen
bei Verwendung von Wagen der Gattungen
-Prezzi in EURO per carro
per spedizioni con carri delle serie
Bahneigene und private Achsenwagen
mit 2 Achsen 1)
Bahneigene und private Achsenwagen
mit mehr als 2 Achsen und
Drehgestellwagen 1)
01 1576,31 2837,67
02 1576,31 2837,67
03 1519,05 2734,39
04 1519,05 2734,39
05 1519,05 2734,39
06 1576,31 2837,67
07 1519,05 2734,39
08 1424,46 2563,62
09 1424,46 2563,62
10 1519,05 2734,39
12 1360,55 2449,09
13 1360,55 2449,09
14 1360,55 2449,09
15 1360,55 2449,09
16 1254,71 2258,89
18 1254,71 2258,89
19 1212,27 2182,19
21 1360,55 2449,09
22 1576,31 2837,67
24 1576,31 2837,67
25 1576,31 2837,67
27 1576,31 2837,67
München (alle Bfe) 1202,05 2163,79
1) Bei Verwendung von Privatgüterwagen wird ein Abschlag von 15% gewährt. Die
Preise werden auf 2 Stellen hinter dem Komma (Cent) kaufmännisch gerundet.
9500.00 01.07.2006

51
noch Sondertarif Nr. 9500.01
Trenitalia-Zone(n) DIUM
-
Zona(e) Trenitalia - DIUM
33
segue Tariffa speciale n. 9500.01
Preistafel:
Prezzi di trasporto :
Von Trenitalia-Zone
-
Dalla Zona Trenitalia
20
nach
DB-Zonen
-
alle Zone DB
Preise in EURO je Wagen
bei Verwendung von Wagen der Gattungen
Prezzi in EURO per carro
per spedizioni con carri delle serie
Bahneigene und private Achsenwagen
mit 2 Achsen 1)
Bahneigene u. private Achsenwagen
mit mehr als 2 Achsen und
Drehgestellwagen 1)
01 1576,31 2837,67
02 1576,31 2837,67
03 1519,05 2734,39
04 1519,05 2734,39
05 1519,05 2734,39
06 1576,31 2837,67
07 1519,05 2734,39
08 1424,46 2563,62
09 1424,46 2563,62
10 1519,05 2734,39
12 1360,55 2449,09
13 1360,55 2449,09
14 1360,55 2449,09
15 1360,55 2449,09
16 1254,71 2258,89
18 1254,71 2258,89
19 1212,27 2182,19
21 1360,55 2449,09
22 1576,31 2837,67
24 1576,31 2837,67
25 1576,31 2837,67
27 1576,31 2837,67
München (alle Bfe) 1202,05 2163,79
1) Bei Verwendung von Privatgüterwagen wird ein Abschlag von 15% gewährt. Die
Preise werden auf 2 Stellen hinter dem Komma (Cent) kaufmännisch gerundet.
9500.00 01.07.2006

52
noch Sondertarif Nr. 9500.01
Trenitalia-Zone(n) DIUM
-
Zona(e) Trenitalia - DIUM
36
37
38
segue Tariffa speciale n. 9500.01
Preistafel:
Prezzi di trasporto :
Von Trenitalia-Zone
-
Dalla Zona Trenitalia
23
nach
DB-Zonen
-
alle Zone DB
Preise in EURO je Wagen
bei Verwendung von Wagen der Gattungen
Prezzi in EURO per carro
per spedizioni con carri delle serie
Bahneigene und private Achsenwagen
mit 2 Achsen 1)
Bahneigene u. private Achsenwagen
mit mehr als 2 Achsen und
Drehgestellwagen 1)
01 1941,89 3300,90
02 1941,89 3300,90
03 1888,71 3210,91
04 1888,71 3210,91
05 1888,71 3210,91
06 1941,89 3300,90
07 1888,71 3210,91
08 1730,21 2941,46
09 1730,21 2941,46
10 1888,71 3210,91
12 1624,89 2762,00
13 1624,89 2762,00
14 1624,89 2762,00
15 1624,89 2762,00
16 1571,71 2672,52
18 1571,71 2672,52
19 1462,81 2486,92
21 1624,89 2762,00
22 1888,71 3210,91
24 1888,71 3210,91
25 1888,71 3210,91
27 1888,71 3210,91
München (alle Bfe) 1292,55 2313,08
1) Bei Verwendung von Privatgüterwagen wird ein Abschlag von 15% gewährt. Die
Preise werden auf 2 Stellen hinter dem Komma (Cent) kaufmännisch gerundet.
9500.00 01.06.2007

Sondertarif Nr. 9500.05
Rohholz Gültig ab 1.Januar 2002
Güter, für die der Tarif gilt:
Tariffa speciale n.
9500.05
Legno greggio Valevole dal 1° gennaio 2002
Merci alle quali la tariffa e applicabile:
53
Pos.
NH
M
Bezeichnung der Güter
Designazione delle merci
4403 Rohholz 4403 Legno greggio
Verkehrsverbindungen, für die der Tarif gilt:
Der Tarif gilt
von allen deutschen Bahnhöfen des DIUM DE nach allen
italienischen Bahnhöfen des DIUM IT, ausgenommen
Sardinien.
Relazioni di traffico per le quali la tariffa e applicabile:
La tariffa ä applicabile
da tutte le stazioni tedesche del fascicolo 2 DE de) DIUM
a tutte le stazioni italiane del IT del DIUM, esciuso la
Sardegna.
Beförderungsart:
Wagenladungen
Modo di inoltro:
Spedizioni a carro
Anwendungsbedingungen des Tarifs:
1. Der Tarif enthält Wagenpreise in EURO für bestimmte
Wagengattungen.
2. Die Bestimmungen des Teils l § 4 (Grundsätze für die
Preisberechnung) Ziffern 3, 5 und 8 sind nicht
anwendbar.
3. Der Tarif gilt nicht bei
- Zusammenladung von Gütern, die im Abschnitt „Güter,
für die der Tarif gilt" aufgeführt sind, mit anderen
Gütern,
- Verwendung von Wagen der Gattungen, die nicht in
der Preistafel aufgeführt sind.
- Relationen mit weniger als 101 km sowohl auf
deutscher als auch auf italienischer Strecke
4. Für Sendungen in Wagen, die vom Kunden beigestellt
werden, wird kein Abschlag gewährt.
Condizioni di applicazione della tariffa:
1. La tariffa prevede prezzi fissi in EURO per carro.
3. Le disposizioni per il percorso non italiano della Parte
l § 4 (Norme per il calcolo dei prezzi di trasporto) punti
3, 5 e 8 non sono applicabili.
3. La Tariffa non 6 applicabile
- per le Spedizioni di merci riprese nella Sezione „Merci
alle quali la tariffa 6 applicabile“ concaricate con altre
merci,
- in caso di impiego di carri, non elencati nelle tabelle
dei prezzi di trasporto.
4. Per le Spedizioni effettuate in carri privati non vengono
concessi rimbo
9500.00 01.06.2007

54
noch Sondertarif Nr. 9103.05 segue Tariffa speciale n. 9103.05
Preistafel: Prezzi di Trasporto:
Preise in EURO je Wagen bei Verwendung von Wagen der Gattungen
Prezzi in EURO per carro per spedizioni con carri delle serie
Gesamt-
Entfernungen
-
Distanza
totale
km
K-Wagen
Gattungskennzahlen
3300-3374
Carri K
n. di servizio
3300 - 3374
Eas/Eaos Wagen
bis 74m³
Ladevolumen
Gattungskennzahlen
5300-5375, 5378-
5418, 5420-5499,
5900-5947, 5949-
5965, 5967-5999
Carri Eas/Eaos
Capacità di carico
fino a 74 m³
n. di servizio
5300-5375, 5378-
5418, 5420-5499,
5900-5947, 5949-
5965, 5967-5999
Eas/Eanos Wagen
bis 86 m³
Ladevolumen
Gattungskennzahlen
5376, 5377, 5419,
5948, 5966
Carri Eas/Eanos
Capacità di carico
fino a 86 m³
n. di servizio
5376, 5377, 5419,
5948, 5966
Rs-Wagen
Gattungskennzahlen
3501-3524
3530-3584
3800-3999
Carri Rs
n. di servizio
3501-3524
3530-3584
3800-3999
Roos-Wagen
Gattungskennzahlen
3525-3529
Carri Roos
n. di servizio
3525-3529
Snps-Wagen
Gattungskennzahlen
4717-4725
Carri Snps
n. di servizio
4717 - 4725
1 - 350 542,76 861,53 982,14 982,14 1188,91 1292,30
351 - 400 569,99 904,75 1031,42 1031,42 1248,56 1357,13
401 - 450 613,31 973,50 1109,79 1109,79 1343,43 1460,25
451 - 500 656,62 1042,25 1188,17 1188,17 1438,31 1563,38
501 - 550 699,93 1111,00 1266,54 1266,54 1533,18 1666,50
551 - 600 743,24 1179,75 1344,92 1344,92 1628,06 1769,63
601 - 650 786,56 1248,50 1423,29 1423,29 1722,93 1872,75
651 - 700 829,87 1317,25 1501,67 1501,67 1817,81 1975,88
701 - 750 856,64 1359,75 1550,12 1550,12 1876,46 2039,63
751 - 800 883,42 1402,25 1598,57 1598,57 1935,11 2103,38
801 - 850 910,19 1444,75 1647,02 1647,02 1993,76 2167,13
851 - 900 936,97 1487,25 1695,47 1695,47 2052,41 2230,88
901 - 950 963,74 1529,75 1743,92 1743,92 2111,06 2294,63
951 - 1000 990,52 1572,25 1792,37 1792,37 2169,71 2358,38
1001 - 1050 1017,29 1614,75 1840,82 1840,82 2228,36 2422,13
1051 - 1100 1044,07 1657,25 1889,27 1889,27 2287,01 2485,88
1101 - 1150 1070,84 1699,75 1937,72 1937,72 2345,66 2549,63
1151 - 1200 1097,62 1742,25 1986,17 1986,17 2404,31 2613,38
1201 - 1250 1124,39 1784,75 2034,62 2034,62 2462,96 2677,13
1251 - 1300 1151,17 1827,25 2083,07 2083,07 2521,61 2740,88
1301 - 1350 1177,94 1869,75 2131,52 2131,52 2580,26 2804,63
1351 - 1400 1204,72 1912,25 2179,97 2179,97 2638,91 2868,38
1401 - 1450 1231,49 1954,75 2228,42 2228,42 2697,56 2932,13
1451 - 1500 1258,27 1997,25 2276,87 2276,87 2756,21 2995,88
1501 - 1550 1285,04 2039,75 2325,32 2325,32 2814,86 3059,63
1551 - 1600 1311,82 2082,25 2373,77 2373,77 2873,51 3123,38
1601 - 1650 1338,59 2124,75 2422,22 2422,22 2932,16 3187,13
1651 - 1700 1365,37 2167,25 2470,67 2470,67 2990,81 3250,88
1701 - 1750 1392,14 2209,75 2519,12 2519,12 3049,46 3314,63
1751 - 1800 1418,92 2252,25 2567,57 2567,57 3108,11 3378,38
1801 - 1850 1445,69 2294,75 2616,02 2616,02 3166,76 3442,13
1851 - 1900 1472,47 2337,25 2664,47 2664,47 3225,41 3505,88
1901 - 1950 1499,24 2379,75 2712,92 2712,92 3284,06 3569,63
1951 - 2000 1526,02 2422,25 2761,37 2761,37 3342,71 3633,38
2001 - 2050 1552,79 2464,75 2809,82 2809,82 3401,36 3697,13
2051 - 2100 1579,57 2507,25 2858,27 2858,27 3460,01 3760,88
2101 - 2150 1606,34 2549,75 2906,72 2906,72 3518,66 3824,63
2151 - 2200 1633,12 2592,25 2955,17 2955,17 3577,31 3888,38
2201 - 2250 1659,89 2634,75 3003,62 3003,62 3635,96 3952,13
2251 - 2300 1686,67 2677,25 3052,07 3052,07 3694,61 4015,88
2301 - 2350 1713,44 2719,75 3100,52 3100,52 3753,26 4079,63
2351 - 2400 1740,22 2762,25 3148,97 3148,97 3811,91 4143,38
2401 - 2450 1766,99 2804,75 3197,42 3197,42 3870,56 4207,13
2451 - 2500 1793,77 2847,25 3245,87 3245,87 3929,21 4270,88
2501 - 2550 1820,54 2889,75 3294,32 3294,32 3987,86 4334,63
2551 - 2600 1847,32 2932,25 3342,77 3342,77 4046,51 4398,38
2601 - 2650 1874,09 2974,75 3391,22 3391,22 4105,16 4462,13
2651 - 2700 1900,87 3017,25 3439,67 3439,67 4163,81 4525,88
2701 - 2750 1927,64 3059,75 3488,12 3488,12 4222,46 4589,63
2751 - 2800 1954,42 3102,25 3536,57 3536,57 4281,11 4653,38
2801 - 2850 1981,19 3144,75 3585,02 3585,02 4339,76 4717,13
2851 - 2900 2007,97 3187,25 3633,47 3633,47 4398,41 4780,88
2901 - 2950 2034,74 3229,75 3681,92 3681,92 4457,06 4844,63
2951 - 3000 2061,52 3272,25 3730,37 3730,37 4515,71 4908,38
9500.00 01.07.2006

Abschnitt 4 - ABB CIM des CIT
Sezione 4 - ABB CIM della CIT
Allgemeine Beförderungsbedingungen für den internationalen Eisenbahngüterverkehr (ABB-CIM)
55
1 Definitionen
Für Zwecke dieser Allgemeinen Beförderungsbedingungen
(ABB-CIM) bezeichnet der Begriff:
a) “CIM” – die Einheitlichen Rechtsvorschriften für den Vertrag
über die internationale Eisenbahnbeförderung von Gütern,
Anhang B zum Übereinkommen über den internationalen
Eisenbahnverkehr (COTIF 1999),
b) “Beförderer“ – den vertraglichen oder den aufeinander folgenden
Beförderer,
c) „ausführender Beförderer“ – einen Beförderer, der mit dem
Absender den Beförderungsvertrag nicht abgeschlossen hat,
dem aber der Beförderer gemäss Buchstabe b) die
Durchführung der Beförderung auf der Schiene ganz oder
teilweise übertragen hat,
d) “Kunde” – den Absender und/oder den Empfänger gemäss
Frachtbrief,
e) “Kundenabkommen” – den Vertrag, der zwischen dem Kunden
oder einem Dritten einerseits und dem Beförderer andererseits
abgeschlossen wird und der eine oder mehrere den
Einheitlichen Rechtsvorschriften CIM unterstehende
Beförderungen regelt,
f) “CIT” – das Internationale Eisenbahntransportkomitee, ein
Verein nach Schweizerischem Recht mit Rechtspersönlichkeit
und Sitz in Bern, dessen Ziel insbesondere die einheitliche
Anwendung und Umsetzung des internationalen
Eisenbahnbeförderungsrechts nach Maßgabe des COTIF ist,
g) “Handbuch CIM-Frachtbrief (GLV-CIM)” – das Dokument des
CIT, das Anleitungen zur Verwendung des Frachtbriefs enthält;
es steht ebenfalls auf der Webseite www.cit-rail.org zur
Verfügung.
h) “Kombinierter Verkehr“ – den intermodalen Verkehr von
intermodalen Transporteinheiten, bei dem der überwiegende
Teil der Strecke mit der Eisenbahn, dem Binnen- oder Seeschiff
bewältigt und der Vor- oder Nachlauf mit einem anderen
Verkehrsträger durchgeführt wird.
2 Geltungsbereich
2.1 Die ABB-CIM regeln das Rechtsverhältnis zwischen Beförderer
und Kunde bei Beförderungen, die den Einheitlichen
Rechtsvorschriften CIM unterstehen; sie finden ebenfalls im Fall
der Erweiterung des Anwendungsbereiches von Artikel 1 CIM und
in allen von den Vertragsparteien vereinbarten Fällen Anwendung.
2.2 Mit Abschluss des Beförderungsvertrages werden die ABB-CIM
dessen Bestandteil.
2.3 Abweichende Vereinbarungen zwischen den Vertragsparteien
gehen den ABB-CIM vor.
2.4 Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kunden gelten nur
insoweit, als die Vertragsparteien das ausdrücklich vereinbart
haben.
3 Durchführung der Beförderung
3.1 Der Beförderer kann die Durchführung der Beförderung ganz
oder teilweise einem oder mehreren ausführenden Beförderern
übertragen. Vor der Beförderung muss der Beförderer nur auf
ausdrücklichen Wunsch des Kunden Angaben zum ausführenden
Beförderer machen.
3.2 Im Fall von Verkehrsbeschränkungen kann die Durchführung
der Beförderung ganz oder teilweise eingestellt werden. Diese
Verkehrsbeschränkungen werden dem betroffenen Kunden
unverzüglich in angemessener schriftlicher Form mitgeteilt.
4 Frachtbrief
4.1 Sofern nichts anderes vereinbart ist, obliegt das Ausfüllen
des Frachtbriefes dem Absender.
4.2 Angaben zur Verwendung des Frachtbriefes enthält
das GLV-CIM.
4.3 Gemäß Artikel 6 § 9 CIM kann der Frachtbrief in elektronischen
Datenaufzeichnungen bestehen. Die Einzelheiten
der Verwendung eines elektronischen Frachtbriefs werden
zwischen den Vertragsparteien in einer besonderen
Vereinbarung geregelt. Die dem GLV-CIM entsprechenden
Ausdrucke des elektronischen Frachtbriefs werden durch
die Vertragsparteien als dem Frachtbrief auf Papier gleichwertig
anerkannt.
5 Wagenstellung durch den Beförderer
5.1 Bestellt der Kunde beim Beförderer die Stellung von
Wagen, intermodalen Transporteinheiten und Lademitteln,
haftet er für die Richtigkeit, die Genauigkeit und die Vollständigkeit
seiner Angaben, insbesondere was die Übereinstimmung
seiner Bestellung mit der vorgesehenen Beförderung
betrifft.
5.2 Der Beförderer stellt die Wagen, intermodalen Transporteinheiten
oder geeigneten Lademittel im Rahmen der
vertraglichen Bestimmungen und der verfügbaren Kapazitäten.
Das gestellte Material befindet sich in einem technischen
Zustand und einem Grad der Sauberkeit, der die
vorgesehene Verwendung erlaubt. Der Kunde hat das
gestellte Material auf erkennbare Mängel zu überprüfen. Er
teilt dem Beförderer alle Mängel unverzüglich mit.
5.3 Der Kunde verwendet das gestellte Material nur im
Rahmen der vorgesehenen Beförderungen.
5.4 Der Kunde haftet für alle Schäden (Verlust und
Beschädigung) am gestellten Material, die durch ihn selbst
oder einen durch ihn beauftragten Dritten verursacht
wurden.
6 Verladen und Entladen
6.1 Sofern nicht etwas anderes vereinbart ist, obliegt das
Verladen des Gutes dem Absender und das Entladen dem
Empfänger.
6.2 Sofern nicht etwas anderes vereinbart ist, umfasst im
kombinierten Verkehr die Verlade- und Entladepflicht des
Kunden gemäß Punkt 6.1 auch den Umschlag der intermodalen
Transporteinheit auf den bzw. vom Wagen.
6.3 Unter Vorbehalt zwingender gesetzlicher Bestimmungen
oder abweichender Vereinbarung gelten für die Wahl
des Wagentyps, das Beladen, das Entladen des Gutes und
die Rückgabe des Wagens bzw. der intermodalen Transporteinheit
die Vorschriften des Beförderers. Der Kunde ist
insbesondere verpflichtet, die Wagen bzw. die intermodalen
Transporteinheiten in angemessen sauberem Zustand
zurückzugeben.
6.4 Der Absender bringt an gedeckten Wagen die Verschlüsse
an, sofern dies im Landesrecht vorgesehen oder
zwischen Beförderer und Absender vereinbart wurde.
Der Absender hat an Großcontainern, Wechselbehältern,
Sattelauflegern oder sonstigen dem kombinierten Verkehr
dienenden intermodale Transporteinheiten geschlossener
Bauart, die beladen zur Beförderung übergeben werden, die
Verschlüsse anzubringen. Für bestimmte Verkehre kann
durch eine Vereinbarung zwischen Beförderer und Absender
auf den Verschluss verzichtet werden.
9500.00 01.07.2006

6.5 Sofern hinsichtlich Be- und Entladefristen nichts anderes
vereinbart ist, gelten die Vorschriften des Beförderers.
6.6 Die Ladestelle und die Zufahrtswege sind, soweit diese durch
den Kunden verunreinigt wurden, von ihm unverzüglich auf eigene
Kosten zu reinigen.
7 Verpackung
Der Absender hat das Gut, soweit dessen Natur eine Verpackung
erfordert, so zu verpacken, dass es gegen gänzlichen oder
teilweisen Verlust und gegen Beschädigung während der
Beförderung geschützt ist und weder Personen verletzen noch
Betriebsmittel oder andere Güter beschädigen kann. Im Übrigen
muss die Verpackung den eventuellen besonderen
Verpackungsbestimmungen des Beförderers entsprechen.
8 Kosten
8.1 Die vom Kunden zu zahlenden Kosten umfassen:
a) die Fracht, d.h. alle Kosten, mit denen eine Beförderungsleistung
oder eine beförderungsnahe Leistung zwischen dem Ort
der Übernahme und dem Ort der Ablieferung abgegolten wird;
b) die Nebengebühren, d.h. die Kosten für eine vom Beförderer
erbrachte Zusatzleistung;
c) die Zölle, d.h. die Zölle, die Steuern sowie die übrigen von den
Zoll- und Verwaltungsbehörden erhobenen Beträge;
d) die sonstigen Kosten, die vom Beförderer aufgrund entsprechender
Belege abgerechnet werden.
Das Verzeichnis der gängigen Kosten und deren Codes sind aufgeführt
im GLV-CIM.
8.2 Sofern für die Berechnung der Kosten keine Vereinbarungen
bestehen, gelten die Preislisten, Tarife und Bedingungen des
Beförderers, der gemäß Beförderungsvertrag die jeweilige Leistung
erbringt.
8.3 Wer welche Kosten übernimmt, wird durch einen Vermerk im
Frachtbrief gemäß GLV-CIM bestimmt. Das Kundenabkommen
kann die ausschließliche Verwendung dieser Vermerke oder
andere Vermerke vorsehen.
Der Beförderer kann vom Kunden Vorauszahlung der Kosten oder
sonstige Sicherheiten verlangen.
Falls die Frachtberechnung eine Währungsumrechnung erfordert,
ist folgender Umrechnungskurs anzuwenden:
- derjenige des Tages der Übernahme des Gutes für Kosten zu
Lasten des Absenders
- derjenige des Tages der Bereitstellung des Gutes für Kosten zu
Lasten des Empfängers.
9 Lieferfristen
9.1 Falls die Lieferfrist zwischen dem Absender und dem
Beförderer vereinbart wurde, gelten die Zuschlagsfristen unter
Punkt 9.2 nicht.
9.2 Für Sendungen, die
a) über Linien mit unterschiedlicher Spurweite,
b) zur See oder auf Binnengewässern,
c) auf einer Strasse, wenn keine Schienenverbindung besteht,
befördert werden, wird die Dauer der Zuschlagsfristen zu den
Lieferfristen gemäß Artikel 16 CIM nach den vor Ort geltenden,
ordnungsgemäß veröffentlichten Vorschriften festgelegt.
9.3 Im Fall von außergewöhnlichen Umständen, die eine
ungewöhnliche Verkehrszunahme oder ungewöhnliche
Betriebsschwierigkeiten zur Folge haben, regelt sich die Dauer der
Zuschlagsfristen nach den ordnungsgemäß veröffentlichten
Mitteilungen des Beförderers oder dessen zuständigen Behörden.
10 Nachträgliche Verfügungen und Anweisungen
10.1 Verfügungen des Absenders zur nachträglichen Änderung
des Beförderungsvertrages sind nur zulässig, wenn er
im Frachtbrief vermerkt hat: “Empfänger nicht verfügungsberechtigt”.
Andere Frachtbriefvermerke können
insbesondere im Kundenabkommen besonders vereinbart
werden.
10.2 Verfügungen des Kunden (Artikel 18 und 19 CIM) und
Anweisungen bei Beförderungs- und Ablieferungshindernissen
(Artikel 20, 21 und 22 CIM) sind gemäß GLV-CIM
abzufassen sowie in angemessener schriftlicher Form
(Brief, Telefax, E-Mail, usw.) zu übermitteln.
Der Kunde muss seinen nachträglichen Verfügungen oder
nachträglichen Anweisungen das Frachtbriefdoppel beilegen.
Bei Beförderungshindernissen ist das Frachtbriefdoppel
nur beizulegen, falls der Kunde den Empfänger oder den
Ablieferungsort ändert.
10.3 Um Zeit zu gewinnen kann der Kunde gleichzeitig den
Beförderer und den ausführenden Beförderer benachrichtigen.
10.4 Im Fall einer Änderung des Beförderungsvertrages, die
zur Folge hat, dass eine Beförderung, die außerhalb eines
bestimmten Zollgebietes (z.B. Europäische Union) enden
sollte, innerhalb dieses Zollgebiets endet oder umgekehrt,
kann die Änderung nur mit der vorhergehenden
Zustimmung der Zollabgangsstelle ausgeführt werden.
11 Übernahme zur Beförderung und Ablieferung
11.1 Maßgebend für die Übernahme des Gutes zur
Beförderung und für die Bedienung des Terminals bzw. der
Ladestelle oder des Gleisanschlusses im Versand sind die
zwischen dem Absender und dem Beförderer, der gemäß
Beförderungsvertrag das Gut zur Beförderung übernimmt,
geschlossenen Vereinbarungen. Im Übrigen erfolgt die
Übernahme nach den am Übernahmeort geltenden Vorschriften.
11.2 Maßgebend für die Ablieferung des Gutes und für die
Bedienung des Terminals bzw. der Ladestelle oder des
Gleisanschlusses im Empfang sind die zwischen dem
Empfänger und dem Beförderer, der gemäß Beförderungsvertrag
das Gut abliefert, geschlossenen Vereinbarungen.
Im Übrigen erfolgt die Ablieferung nach den am
Ablieferungsort geltenden Vorschriften.
12 Reklamationen
Reklamationen (Artikel 43 CIM) sind zu begründen. Es sind
ihnen alle Belege beizugeben, die nötig sind, um den
Anspruch zu beweisen, insbesondere was den Wert des
Gutes betrifft.
13 Streitfälle
Im Streitfall streben die Vertragsparteien eine gütliche
Lösung an; dazu können sie ein Schlichtungs-, Mediationsoder
Schiedsverfahren, insbesondere dasjenige, das unter
Titel V des COTIF vorgesehen ist, vereinbaren.
14 Vertraulichkeit
Wenn im Verlauf der Verhandlungen von einer Partei eine
Information als vertraulich gegeben wurde, ist die andere
Partei verpflichtet, diese Information nicht offen zu legen
oder sie nicht zu anderen Zwecken als denen, zu denen sie
gegeben wurde, zu benutzen, unabhängig davon, ob ein
Vertrag in der Folge geschlossen wird oder nicht.
56
9500.00 01.07.2006

57
Abschnitt 5: Übersicht der nationalen Bedingungen der beteiligten Beförderer
Sezione 5: Prospetto delle disposizioni nazionali dei trasportatori aderenti
Übersicht der Bedingungen/Tarife/Preislisten der am
Tarif beteiligten Beförderer
Prospetto di disposizioni/tariffe/prezzari dei trasportatori aderenti alla
tariffa
Beförderer
Railion Deutschland AG
Rheinstraße 2
D - 55116 Mainz
Railion Nederland N.V.;
Moreelsepark 1
NL- 3511 EP Utrecht
RAILCARGO AUSTRIA
AG
Elisabethstrasse 9,
A - 1010 Wien
TRENITALIA
Divisione Cargo
Piazza della Croce
Rossa, 1
00161 Roma
Bezeichnung der
Bedingungen
- Allgemeine
Leistungsbedingungen
(ALB) der Railion
Deutschland AG
- Preise und Konditionen
der Railion Deutschland
AG (PKL)
- Algemene Voorwaarden
Railion Nederland N.V.
- Tarief Railion Nederland N.V.
- Allgemeine Geschäftsbedingungen
der RCA
(Tvz. 7)
- Beladetarif (Tvz 7a)
- Gütertarif der RCA (Tvz.
8)
- Condizioni generali di
trasporto delle merci per
ferrovia
Wo zu beziehen
www.stinnes.de/pkl
zu beziehen bei:
DB Services Technische Dienst
GmbH, Druck- und
Informationslogistik
– Logistikcenter –
Kriegstraße 1,
D 76131 Karlsruhe
www.railion.nl
Railion Nederland N.V.
Postbus 2060
3500 GB Utrecht
www.railcargo.at
www.cargo.trenitalia.it
9500.00 01.07.2006