Reglement 2012

Reglement 2012
Motorsport

Inhalt
■ Reglement ADAC Kart Masters 4
■ Termine und Veranstalter ADAC Kart Masters 21
■ Alle Strecken im Überblick 22
■ Alle Klassen im Überblick 24
■ ADAC Kartmeister 1981–2011 25
■ ADAC Kart Masters Sieger 2008–2011 29
■ Adressen der ADAC Sportabteilungen 30
Die Einschreibung in das ADAC Kart Masters erfolgt online unter
www.adac.de/motorsport
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Präambel
Der ADAC e.V. schreibt als höchstes Prädikat im ADAC Kartsport das ADAC Kart
Masters aus, das als einheitliche Serie bundesweit bei 5 Veranstaltungen ausgetragen
wird.
1. Allgemeine Bestimmungen
1.1 Grundlagen des Wettbewerbs
Das ADAC Kart Masters wird nach folgenden Bestimmungen durchgeführt,
denen sich alle Bewerber und Fahrer durch ihre Einschreibung unterwerfen:
– Internationales Sportgesetz der FIA mit Anhängen (ISG)
– Beschlüsse und Bestimmungen des DMSB
– Beschlüsse und Bestimmungen der CIK/FIA
– vorliegende Ausschreibung/Sonderbestimmungen und eventuell
zu erlassende Zusatzbestimmungen/Änderungen des ADAC,
die vom DMSB genehmigt sind.
– Ausschreibungen und Ausführungsbestimmungen der Veranstalter
der einzelnen Wertungsläufe.
– Rechts- und Verfahrensordnung des DMSB (RuVo)
– DMSB-Kart-Reglement
– DMSB-Veranstaltungsreglement
– Internationales Kart-Reglement der CIK/FIA
– DMSB-Lizenzbestimmungen
– DMSB-Umweltrichtlinien
– Anti-Dopingbestimmungen der NADA
Falls durch das vorliegende Reglement nichts anderes geregelt wird, gelten die
Bestimmungen des DMSB grundsätzlich vor den CIK/FIA-Bestimmungen.
1.2. Serienausschreiber
ADAC e.V., Ressort Jugend und Sport
Hansastr.19
80686 München
Tel.: (0 89) 76 76 44 12
Fax: (0 89) 76 76 44 30
E-Mail: wolfgang.neumayer@adac.de
1.3. Klasseneinteilung
– Bambini
– KF2
– KF3
– KZ2
– IAME X30
– IAME X30 Junioren
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Reglement ADAC Kart Masters
1.4. Wertungsläufe
14./15.04.2012 Oschersleben, AMC Diepholz e.V. im ADAC
12./13.05.2012 Ampfing, MC Waldkraiburg e.V. im ADAC
02./03.06.2012 Kerpen, MSC Langenfeld Rheinland e.V. im ADAC
14./15.07.2012 Liedolsheim, TC Liedolsheim e.V. im ADAC
22./23.09.2012 Wackersdorf, ADAC OC Würzburg e.V. im ADAC
1.5. Status der Veranstaltungen
Status der Veranstaltungen: National A mit ausländischer Beteiligung
1.6. Teilnahmeberechtigung, Lizenzen
Gewertet werden eingeschriebene Fahrer mit den folgenden Lizenzen des
DMSB (gemäß DMSB-Lizenzbestimmungen 2012):
Klasse Jahrgang Nationale Internationale
Lizenzstufe Lizenzstufe
Bambini 1998–2002 Nat. Kart-Lizenz
(10–14 Jahre) Stufe A
KF3, IAME X30 Junioren
(12–16 Jahre) 1996–2000 Nat. Kart-Lizenz Int. Kart-Junior
Stufe A
Lizenz
KF2, KZ2, IAME X30
(ab 15 Jahre) 1997 Nat. Kart-Lizenz Int. Kart-Lizenz
und älter Stufe A Stufe A, B und C
Eine Einschreibung und Wertung ist nur für DMSB-Lizenzinhaber sowie für
Fahrer mit einer Nationalen EU-Profi-Lizenz eines anderen ASN möglich.
Ausländische Fahrer/Bewerber mit einer Internationalen Lizenz eines ausländischen
ASN sind als Gaststarter zugelassen aber nicht punktberechtigt.
Deutsche Gaststarter mit einer für die entsprechende Klasse gültigen DMSB-
Lizenz sind an allen Veranstaltungen zum ADAC Kart Masters grundsätzlich teilnahmeberechtigt,
erhalten aber keine Punkte für die Meisterschaft. Die in das
ADAC Kart Masters eingeschriebenen Teilnehmer haben Vorrang zur Teilnahme
(Nennung) an den Veranstaltungen.
In den Klassen Bambini, IAME X30 und IAME X30 Junioren können Gaststarter
bei den Veranstaltungen nur teilnehmen, wenn in der betreffenden Klasse
weniger als 34 der eingeschriebenen Teilnehmer des ADAC Kart Masters für die
betreffende Veranstaltung ordnungsgemäß genannt haben und die Maximalteilnehmerzahl
von 34 nicht überschritten wird.
In den Klassen KF2, KF3 und KZ2 können Gaststarter bei den Veranstaltungen
nur teilnehmen, wenn in der betreffenden Klasse weniger als 51 der eingeschriebenen
Teilnehmer des ADAC Kart Masters für die betreffende Veranstaltung
ordnungsgemäß genannt haben und die Maximalteilnehmerzahl von 51
nicht überschritten wird.
1.7. Einschreibung, Einschreibegebühr
Eine Wertung für das ADAC Kart Masters erfolgt nur für eingeschriebene ADAC
Mitglieder, deren Einschreibegebühr bezahlt ist, ab dem Zeitpunkt der Einschreibung.
Die Einschreibung für alle Klassen erfolgt über den ADAC e.V. in München und
muss bis zum 15.03.2012 schriftlich erfolgen. Die Einschreibung in das ADAC
Kart Masters erfolgt als Blocknennung online unter www.adac-motorsport.de.
Der ADAC behält sich das Recht vor auch noch Einschreibungen anzunehmen,
die nach dem 15.03.2012 eingegangen sind.
Die Einschreibegebühr beträgt
bis zum 15.03.2012: 1.000,– €
= Einschreibegebühr ADAC 200,– € + Nenngeld je Veranstaltung 160,– €
nach dem 15.03.2012: 1.050,– €
= Einschreibegebühr ADAC 250,– € + Nenngeld je Veranstaltung 160,– €
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Mit der Entrichtung der Einschreibegebühr sind die Nenngelder inkl. der
Kostenpauschalen für die Ver- und Entsorgung (Strom, Wasser, Abfall) für die
Veranstaltungen des ADAC Kart Masters abgegolten.
Die Einschreibegebühr ist der ausgefüllten und unterschriebenen Einschreibung
als Scheck beizufügen oder unter Angabe des Zahlungsgrundes auf das
nachfolgende Konto zu überweisen:
Kontoinhaber: ADAC e.V.
Bankverbindung: Bayerische Landesbank München
Bankleitzahl: 700 500 00
Kontonummer: 55 830
Bitte unbedingt Zahlungsgrund angeben: „ADAC Kart Masters + Fahrername“
Teilnahme an nur 3 oder 4 Veranstaltungen:
Es besteht auch die Möglichkeit sich nur für 3 oder 4 Veranstaltungen einzuschreiben,
dabei verringert sich die o.a. Einschreibegebühr um 160,– € pro
Veranstaltung.
Die Einschreibegebühr bei 4 Veranstaltungen beträgt 840,– € bis zum
15.03.2012, danach 890,– €.
Die Einschreibegebühr bei 3 Veranstaltungen beträgt 680,– € bis zum
15.03.2012, danach 730,– €.
Die Einschreibegebühren, die Nenngelder und die Kostenpauschalen für die
Ver- und Entsorgung werden nicht -auch nicht teilweise- zurückgezahlt, wenn
Bewerber/Fahrer am ADAC Kart Masters nicht oder nicht weiter teilnehmen.
Die Zahl der Einschreibungen in den Klassen Bambini, IAME X30 und IAME
X30 Junioren ist auf 34 Teilnehmer begrenzt. Die Zahl der Einschreibungen in
den Klassen KF2, KF3 und KZ2 ist auf 51 Teilnehmer begrenzt. Die Einschreibungen
werden in der Reihenfolge ihres Zahlungseingangs berücksichtigt.
Ein Bewerberwechsel ist nur mit den Unterschriften des bisherigen und des
neuen Bewerbers möglich und muss bis spätestens Mittwoch vor der betreffenden
Veranstaltung schriftlich auf dem dafür vorgesehenen Formblatt gemeldet
werden. Das Formblatt ist unter www.adac-motorsport.de erhältlich.
Jeder eingeschriebene Teilnehmer des ADAC Kart Masters ist verpflichtet, sich
bei einer Nichtteilnahme an einer Veranstaltung rechtzeitig schriftlich beim
Serienausschreiber abzumelden. Unentschuldigtes Fernbleiben wird an den
DMSB gemeldet.
1.8. Nennungen zu den Wertungsläufen
Mit der Abgabe des Einschreibeformulars/Blocknennung gem. Art. 1.7. beauftragt
und bevollmächtigt der Bewerber den ADAC und dessen Beauftragte, in
seinem Namen Nennungen zu allen angegebenen Veranstaltungen, bei denen
Wertungsläufe zum ADAC Kart Masters durchgeführt werden, abzugeben
(Blocknennung).
Gaststarter können die Ausschreibungen, Nennformulare und Zeitpläne zu
den einzelnen Veranstaltungen des ADAC Kart Masters im Internet unter
www.adac-motorsport.de abrufen.
Das Nenngeld für Gaststarter beträgt je Veranstaltung 160,– € (inkl. Kostenpauschale
für Ver- und Entsorgung – Strom, Wasser, Abfall) und ist direkt an
den Veranstalter zu bezahlen.
1.9. Permanenttickets
Jeder eingeschriebene Fahrer erhält folgende Permanenttickets:
1 Fahrer
1 Mechaniker A
2 Mechaniker B
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1.10. Testverbot
Am Mittwoch und Donnerstag vor der jeweiligen Veranstaltung besteht Testverbot
für alle eingeschriebenen Teilnehmer und Gaststarter.
1.11. Testfahrten Freitag
Die Teilnahme an den Testfahrten am Freitag ist nur Teilnehmern der Veranstaltung
gestattet und nur zu den im Zeitplan angegebenen Zeiten gemäß
Gruppeneinteilung. Die permanenten Startnummern des ADAC Kart Masters
sind am Kart anzubringen.
Verstöße werden von den Sportkommissaren mit einer Rückstufung in der
Start aufstellung zu dem jeweiligen ersten Heat des Betroffenen (für die Klassen
KF2, KF3, KZ2) bzw. zum ersten Rennen des Betroffenen (für die Klassen
Bambini, X30, X30 Junioren) geahndet.
2. Technische Bestimmungen
Es gelten die nachfolgenden aktuellen Technischen Bestimmungen sofern
durch das vorliegende Reglement nichts anderes geregelt ist:
Bambini:
DMSB-Bambini-Kartreglement
KF2, KF3, KZ2:
CIK-Reglement
IAME X30, IAME X30 Junioren: DMSB-Kartreglement, CIK-Reglement
2.1. Zugelassenes Material
Pro Veranstaltung (bestehend aus Zeittraining, Heats, und 2 Rennen) um das
ADAC Kart Masters sind zugelassen:
Klasse Chassis Motor Slickreifen Regenreifen
Bambini, KF2, KF3,
KZ2 IAME X30,
IAME X30 Junioren: 1 2 1 Satz * Anzahl frei
* plus 1 Ersatzreifen für vorne oder hinten
Der permanente Renndirektor des ADAC Kart Masters hat die Möglichkeit, in
Abstimmung mit den Sportkommissaren, in Ausnahmefällen zusätzlich Reifen
zuzulassen.
Für das freie Training ist in allen Klassen nur das Chassis zugelassen, das für
die Veranstaltung von den Technischen Kommissaren abgenommen wurde.
Die vorgenannten Teile müssen durch die Technischen Kommissare gekennzeichnet
werden.
Die Materialkennzeichnung erfolgt in der Regel während der Technischen Abnahme,
es sei denn, der Serienkoordinator oder der Renndirektor legen in der
Ausschreibung bzw. Bulletin oder in der Fahrerbesprechung einen späteren
Zeitpunkt fest.
Die Kennzeichnung der zugelassenen Reifen erfolgt vor dem Start zum Zeittraining
oder unmittelbar danach durch einen Technischen Kommissar, es sei
denn, der Serienkoordinator oder der Renndirektor legen in der Ausschreibung
bzw. Bulletin oder in der Fahrerbesprechung einen früheren Zeitpunkt fest.
Für die Durchführung der Kennzeichnung ist ausschließlich der Fahrer verantwortlich.
Sollte vor dem Zeittraining ein gekennzeichnetes Teil defekt sein, so kann
ein anderes Teil nachgezeichnet werden. Das defekte Teil muss jedoch bei
den Technischen Kommissaren hinterlegt werden. Nur das gekennzeichnete
Material ist im Zeittraining und Rennen zugelassen.
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Sollte im Laufe der Veranstaltung das abgenommene und verplombte Chassis
eines Teilnehmers irreparabel beschädigt werden, ist die Zulassung eines
Ersatzchassis nach Genehmigung durch den Obmann der Technischen Kommissare
und dem Renndirektor möglich.
Sollten im Laufe der Veranstaltung beide abgenommenen und verplombten
Motoren eines Teilnehmers defekt werden, so kann unter Aufsicht der Technischen
Kommissare eine Reparatur eines Motors erfolgen. Der Umfang der
Reparaturarbeiten beschränkt sich hierbei auf Zylinderkopf, Kolben und Laufbuchse
nebst dazugehörigen Dichtungen. Der reparierte Motor wird anschließend
wieder durch die Technischen Kommissare verplombt.
An allen Motoren müssen entsprechende Bohrungen mit mind. 3,5 mm Durchmesser
vorhanden sein, damit Zylinderkopf, Zylinder, ggfs. auch das Kurbelgehäuse,
als eine Einheit verplombt werden kann. Für die Verplombung sind,
bei bestimmten Motoren, zur Befestigung des Zylinderkopfes längere Muttern
mit je einer Bohrung von mind. 3,5 mm Durchmesser zu verwenden.
Alle Teile müssen für alle Konkurrenten frei im Handel erhältlich sein.
Auf Anordnung der Technischen Kommissare (nach Abstimmung mit den Sportkommissaren)
kann jederzeit während einer Veranstaltung der Austausch der
vom Fahrer/Bewerber verwendeten Teile (z.B. Zündsystem oder einzelne Komponenten
des Zündsystems, Kupplung oder Kupplungsteile, u.a.) durch ein vom
ADAC bereitgestelltes Teil (gleiches Homologationsmodell) verlangt werden.
2.2. Technische Bestimmungen für die Klassen IAME X30
und IAME X30 Junioren
Für die Klassen IAME X30 und IAME X30 Junioren gelten grundsätzlich die
Technik-Bestimmungen des CIK-Reglements, Art. 1 und Art. 2 sowie die Technischen
Bestimmungen des DMSB-Kart-Reglements (Teil C). Darüber hinaus
gelten die nachfolgenden Bestimmungen.
2.2.1. Motor
Der Motor muss dem DMSB-Homologtionsblatt KM 32/11 inklusive dazugehöriger
Nachträge entsprechen.
Der Motor mit seinen Anbauteilen (Vergaser, Ansauggeräuschdämpfer, Zündanlage,
Kupplung, Auspuff, etc.) darf nur in serienmäßigem Original-Zustand
(wie von IAME ausgeliefert) eingesetzt werden. Dies bedeutet, dass jegliche
Änderungen, Bearbeitungen und Optimierungen (z.B. das Glätten und Polieren
von Teilen, das Bearbeiten von Oberflächen, das Abtragen und/oder das
Aufbringen von Material, u.a.) sowie das Anpassen von Motor- und Motoranbauteilen
nicht zulässig sind. Somit sind auch nachträgliche Anpassungen
und Bearbeitungen an die im Homologationsblatt angegebenen Toleranzmaße
verboten.
Bei Instandsetzungen und/oder Reparaturen des Motors dürfen nur originale
Serienteile des homologierten IAME X30-Motor verwendet werden. Dem Teilnehmer
unterliegt im Zweifelsfalle die Nachweispflicht dass die verwendeten
Teile Original IAME-Teile sind.
Einlass-Membrane:
Es sind ausschließlich folgende Membrane zulässig, welche mit der Gravur
“IAME“ gekennzeichnet sind:
– die serienmäßig von IAME mit dem Motor ausgelieferten Membrane aus glasfaserverstärktem
Kunststoff (GFK) oder
– von IAME als X30-Ersatzteil angebotene Membrane aus kohlefaserverstärktem
Kunststoff (CFK) mit einer Mindestdicke von 0,21 mm.
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Zylinderfußdichtung: Es sind nur die Originaldichtungen von IAME in der Stärke
0,20 mm und 0,40 mm zulässig. Es darf nur eine Zylinderfußdichtung verwendet
werden.
Thermostat: Die Verwendung des von IAME für diesen Motor gelieferten Serien-
Thermostats ist optional, d.h. es darf auch wegelassen werden.
Es ist nur die Original-Zündanlage Selettra Digitale K (max. 16.000 rpm)
gemäß DMSB-Homologation KM 32/11 zulässig.
Die mit dem Motor gelieferte serienmäßige E-Startanlage: bestehend aus
Anlasser, Batterie, Batteriebox, Kabelsatz, Zündschlüssel/Starterknopf, darf
nicht entfernt werden und muss zu jeder Zeit des Wettbewerbs funktionsfähig
sein. Der Motor muss jederzeit während des Wettbewerbs mit dem Elektro-
Starter (mit Batterie an Bord) gestartet werden können, d.h. der Motor muss
angelassen werden können. Hieraus ergibt sich, dass ein Starten des Motors
mit externem Starter nicht zulässig ist, und jederzeit die Anlasserfunktion am
Kart überprüft werden kann.
Die Marke der Zündkerze ist frei gestellt, die Ausführung der Zündkerze muss
dem CIK Artikel 2.16.8 (inkl. Anhang 7) entsprechen.
Die IAME-Lehren ATT.035 (Kolben, Vergaser, Kupplungsglocke) sowie ATT.025/1
(Zylinderkopf) und ATT.025/2 (Steuerkanten) werden zur Überprüfung der
Regelkonformität der aufgeführten Teile verwendet (siehe beiliegende Zeichnungen).
Die Verwendung der im Homologationsblatt aufgeführten Siebe für den Ansauggeräuschdämpfer
ist optional.
2.2.2. Chassis und Karosserie
Es sind nur Chassis mit aktueller und gültiger CIK-Homologation zugelassen.
Die Chassis müssen den aktuell gültigen Bestimmungen und Maßen des CIK-
Reglements entsprechen.
Die Karosserieteile (Frontspoiler, Frontschild, Seitenkästen) müssen eine aktuelle
CIK-Homologation aufweisen. Die Befestigung der Karosserieteile muss
gemäß den aktuell gültigen Bestimmungen des CIK-Reglements erfolgen.
Die Verwendung eines CIK- bzw. DMSB-homologierten Kart-Heckauffahrschutzes
(Heckstoßstange) ist vorgeschrieben.
2.2.3. Bremsen
In den Klassen IAME X30 und IAME X30 Junioren ist jede Art von Vorderachs-
Bremsen (Vorderrad-Bremsen) verboten.
2.3. Mindestgewicht
Bambini: 108 kg gem. DMSB Bambini-Kartreglement
Art.3.1
KF2: 158 kg/155 kg* gem. CIK-Reglement
KF3: 145 kg/142 kg* gem. CIK-Reglement,
KZ2: 175 kg gem. CIK-Reglement
IAME X30:
165 kg/162 kg*
IAME X30 Junioren: 145 kg/142 kg*
* 3 kg Gewichtsbonus mit DMSB-zugelassenem Sicherheitssitz
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2.4. Reifen
In den einzelnen Klassen sind die nachfolgenden Reifen vorgeschrieben bzw.
zugelassen:
Bambini:
Slick Dunlop SL3 vorne 10 x 3.60-5 hinten 11 x 5.00-5
Regen Dunlop KT3 vorne 10 x 3.60-5 hinten 11 x 4.50-5
KF2, KF3, KZ2, IAME X30 und IAME X30 Junioren:
Slick Dunlop DEM CIK vorne 10 x 4.50-5 hinten 11 x 7.10-5
Regen Dunlop KT13W12 CIK vorne 10 x 4.50-5 hinten 11 x 6.50-5
Ein Säubern der Reifen mittels Fön und manueller Hilfsmittel, wie Schaber,
Spachtel etc. ist zulässig.
Jede Maßnahme zur Temperaturerhöhung der Reifen vor der Startaufstellung
zum Zeittraining oder Rennen ist unzulässig. Daher muss die Reifensäuberung
so rechtzeitig erfolgen, dass die Reifen bei der Startaufstellung zum Zeittraining
oder Rennen, keine Temperaturerhöhung mehr aufweisen.
Jegliche chemische Behandlung der Reifen ist verboten.
Zur Kontrolle können zu jeder Zeit bei einer Veranstaltung kleine Gummiproben
aus der Reifenlauffläche entnommen werden. Die Teilnehmer haben diese
Probenentnahme jederzeit zu gestatten. Ein Protest gegen diese Probennahme
ist nicht zulässig.
Wird bei einem Teilnehmer ein Vergehen gegen die vorgeschriebenen Reifen
festgestellt (z.B. chemische Behandlung der Reifen), erfolgt ein Wertungsausschluss
für die gesamte betreffende Veranstaltung.
2.5. Reifenhandling für die Klasse Bambini
Bei allen Veranstaltungen zum ADAC Kart Masters erfolgt die Anlieferung der
Slick- und Regenreifen ausschließlich durch den Dunlop Motorsport Service.
Nur diese Reifen dürfen für die Veranstaltung verwendet werden.
In der Klasse Bambini wird bei allen Veranstaltungen zum ADAC Kart Masters
ein Reifen-Parc fermé eingerichtet.
Am Samstag bei der jeweiligen Veranstaltung erhalten die Fahrer gegen Abgabe
ihres Coupons/Voucher (zu erwerben bei ihrem Reifenhändler oder Team) an
der Reifenausgabestelle im Reifen-Parc fermé die Slick- und/oder Regen reifen.
Die Reifen werden gem. Zeitplan der betreffenden Veranstaltung ausgegeben
und markiert.
Ersatzreifen sind ebenfalls an der Reifenausgabestelle im Reifen-Parc-fermé
erhältlich und müssen durch die Technischen Kommissare markiert werden.
Die markierten Reifen verbleiben während der gesamten Veranstaltung im
Reifen-Parc fermé (außer zum Befahren der Strecke in Zeittraining und Rennen).
Jeder Teilnehmer muss bei jeder Veranstaltung zum ADAC Kart Masters einen
geeigneten Reifenständer, deutlich sichtbar gekennzeichnet mit seiner Startnummer,
für die geordnete Lagerung seiner Reifen/Räder im Reifen-Parc fermé
selbst mitbringen.
Die Montage der Reifen auf die Felgen erfolgt durch den Fahrer bzw. seinen
autorisierten Mechaniker gem. Zeitplan der betreffenden Veranstaltung im
Reifen-Parc fermé. Die Montage der Räder an das Kart vor dem Zeittraining
und den Rennen erfolgt durch den Fahrer bzw. seinen autorisierten Mechaniker
gem. Zeitplan der betreffenden Veranstaltung im Reifen-Parc fermé. Die Demontage
der Räder vom Kart nach dem Zeittraining und den Rennen erfolgt
durch den Fahrer bzw. seinen autorisierten Mechaniker im Reifen-Parc fermé.
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Wenn ein Teilnehmer seine bei einer Veranstaltung benutzten Slick- und/oder
Regenreifen bei einer nächsten Veranstaltung zum ADAC Kart Masters (auch
DMV Kart Championship) weiter verwenden möchte, muss er die Reifen/Räder
in einem geeigneten, geschlossenen und verschließbaren Behälter (nicht
Plastiksack o.ä.) verstauen, und diesen Behälter von den Technischen Kommissaren
verplomben lassen. Bei der nächsten Veranstaltung kann er diesen
verplombten Reifenbehälter dann im Reifen-Parc fermé bei den Technischen
Kommissaren abgeben.
Teilnehmer, die ihre benutzten Reifen nicht bei einer nächsten Veranstaltung
verwenden möchten, müssen ihre Reifen nach Aufhebung des Parc fermé nach
dem zweiten Rennen mitnehmen.
2.6. Reifenhandling für die Klassen KF2, KF3, KZ2, IAME X30
und IAME X30 Junioren
Bei allen Veranstaltungen zum ADAC Kart Masters erfolgt die Anlieferung der
Slickreifen ausschließlich durch den Dunlop Motorsport Service. Nur diese
Reifen dürfen für die Veranstaltung verwendet werden.
Am Samstag bei der jeweiligen Veranstaltung erhalten die Fahrer gegen Abgabe
ihres Coupons/Vouchers (zu erwerben bei ihrem Reifenhändler oder Team) an
der Reifenausgabestelle die Slickreifen. Die Reifen werden gem. Zeitplan der
betreffenden Veranstaltung ausgegeben und markiert.
Ersatz-Slickreifen sind ebenfalls an der Reifenausgabestelle erhältlich und
müssen durch die Technischen Kommissare markiert werden.
Für die Beschaffung und Kennzeichnung der Regenreifen ist jeder Teilnehmer
selbst verantwortlich.
2.7. UNIPRO UniLog Datenspeicher für die Klassen KF2 und KF3
Für alle Karts/Motoren in den Klassen KF2 und KF3, auch für Gaststarter, ist
ein UNIPRO UniLog-Datenspeicher (Messwerterfassungsgerät) verbindlich vorgeschrieben.
Dieser Datenspeicher wird vom ADAC zur jeweiligen Veranstaltung
gestellt und jedem Fahrer verbindlich zugeteilt (ein Austausch ist nicht zulässig).
Mit dem Beginn des „Freien Trainings“ ist der UniLog-Datenspeicher bei
jeglichem Befahren der Rennstrecke am jeweiligen Kart/Motor, entsprechend
den DMSB-Bestimmungen, anzubringen. Die dazugehörigen Kabel mit den Aufnehmern
für Motordrehzahl und Radgeschwindigkeit (originaler „Assembly kit“)
sind vom jeweiligen Fahrer/Team beim Hersteller UNIPRO ApS oder dessen
Vertriebshändler zu erwerben und gemäß der DMSB-Anbau-Anleitung am Kart
anzubringen.
Die Verantwortung der ordnungsgemäßen Funktionsfähigkeit des UniLog-
Systems während der gesamten Veranstaltung liegt beim Fahrer/Bewerber.
Verstöße werden von den Sportkommissaren sportrechtlich geahndet.
Bei Verlust, Totalschaden oder selbst herbeigeführtem Defekt eines UNIPRO
UniLog-Datenspeichers wird vom betreffenden Fahrer/Bewerber eine Pauschalgebühr
in Höhe von 250,– € erhoben.
2.8. Kraftstoff
Es ist ausschließlich Einheitskraftstoff der Marke Aral ultimate vorgeschrieben.
Dieser ist an allen öffentlichen Aral-Tankstellen im gesamten Gebiet der Bundesrepublik
Deutschland zu beziehen.
Der Kraftstoff muss den CIK-Bestimmungen (Techn. Reglement Art. 2-21.1) sowie
der DIN EN 228 (unverbleiter Otto-Kraftstoff) entsprechen. Zur Kontrolle
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können zu jeder Zeit der Veranstaltung Kraftstoffproben entnommen werden.
Die Karts müssen nach jedem Training und Rennen noch soviel Kraftstoff im
Tank haben, dass auf Anweisung der Sportkommissare mindestens 2 Liter entnommen
werden können. Ein Protest gegen die Kraftstoffrestmenge ist nicht
zulässig.
Dem Kraftstoff darf in allen Zweitaktklassen ausschließlich ein Schmiermittel
beigemengt werden, welches in der offiziellen CIK-Liste 2011 (siehe CIK-Reglement)
aufgeführt ist.
Wird bei einem Teilnehmer ein Vergehen gegen den vorgeschriebenen Einheitskraftstoff
festgestellt, erfolgt ein Wertungsausschluss für die gesamte betreffende
Veranstaltung.
2.9. Geräuschbestimmungen
Es gelten die DMSB-Geräuschbestimmungen gemäß DMSB-Kartreglement.
2.10. Vorgeschriebene Nummerntafeln/Startnummern
Startnummerntafeln gemäß DMSB-Kartreglement und CIK-Reglement.
Alle eingeschriebenen Fahrer erhalten permanente Startnummern, die für alle
Veranstaltungen gültig sind. Die Startnummernvergabe erfolgt ab Startnummer
4 numerisch aufsteigend nach Nennungs- und Zahlungseingang. Die
Startnummern 1 bis 3 sind für die Vorjahressieger reserviert. Wunschstartnummern
können erst nach erfolgtem Nennungs- und Zahlungseingang reserviert
werden.
2.11. Fahrerausrüstung
Es gelten die Bestimmungen des DMSB-Kart-Reglements, Art.D.
Hinweis: Für die Fahrer in der Bambini-Klasse und der KF3 sind Helme gemäß
FIA/Snell-Norm CMS2007 bzw. CMR2007 vorgeschrieben.
Für Fahrer aller Klassen sind CIK-homologierte Overalls des Levels 2 Vorschrift.
3. Durchführungsbestimmungen
3.1. Freies Training
Ein freies Training von mindestens 10 Minuten Dauer für jeden Teilnehmer ist
vorgeschrieben.
Ab 35 Teilnehmern in einer Klasse wird das freie Training in der betreffenden
Klasse in zwei Trainingsgruppen nach geraden und ungeraden Startnummern
eingeteilt und in jeweils einer Trainingssitzung für jede Gruppe durchgeführt.
Die Motoren und Reifen (CIK-homologiert) beim freien Training müssen nicht
gekennzeichnet sein.
3.2. Zeittraining
Das Zeittraining findet grundsätzlich in einer Trainingssitzung mit 10 Minuten
Zeitdauer pro Klasse statt. Die beste Trainingszeit entscheidet über die Startaufstellung.
Ab 35 Teilnehmern in einer Klasse wird das Zeittraining in der betreffenden
Klasse in zwei oder mehr Zeittrainingsgruppen nach dem Zufallsprinzip eingeteilt
und in jeweils einer Trainingssitzung für jede Gruppe durchgeführt.
Die Anzahl der gefahrenen Runden sowie der Trainingszeitpunkt sind freigestellt.
Sobald ein Teilnehmer den Boxenbereich anfährt, darf er nicht wieder
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das Zeittraining aufnehmen. Jeder Teilnehmer muss mindestens eine gezeitete
Runde absolvieren, die innerhalb von 120% der Zeit des Klassenschnellsten
liegt.
a) Wird das Zeittraining in einer Gruppe durchgeführt, erfolgt die Platzierung im
Zeittrainingsergebnis nach den jeweils erzielten Zeiten, beginnend mit dem
Schnellsten.
b) Wird das Zeittraining in zwei Gruppen durchgeführt, und die schnellste erzielte
Trainingszeit in der langsameren Gruppe liegt nicht über 101% der
schnellsten erzielten Trainingszeit in der schnelleren Gruppe, erfolgt die
Platzierung im Gesamt-Zeittrainingsergebnis nach den jeweils erzielten
Zeiten aus beiden Gruppen, beginnend mit dem Schnellsten.
c) Wird das Zeittraining in zwei Gruppen durchgeführt, und die schnellste erzielte
Trainingszeit in der langsameren Gruppe liegt über 101% der schnellsten
erzielten Trainingszeit in der schnelleren Gruppe, wird das Gesamt-Zeittrainingsergebnis
aus den Platzierungen in den jeweiligen Zeittrainingsgruppen
wie folgt gebildet:
Ergebnis in der
Platzierung im
Zeittrainingsgruppe
Gesamt-Zeittrainingsergebnis
Platz 1 schnellere Gruppe
1. Platz Gesamt-Zeittraining
Platz 1 langsamere Gruppe 2. Platz Gesamt-Zeittraining
Platz 2 schnellere Gruppe
3. Platz Gesamt-Zeittraining
Platz 2 langsamere Gruppe 4. Platz Gesamt-Zeittraining
Platz 3 schnellere Gruppe
5. Platz Gesamt-Zeittraining
Platz 3 langsamere Gruppe 6. Platz Gesamt-Zeittraining
usw.
Bei Zeitgleichheit wird die zweitschnellste Runde des betreffenden Fahrer
herangezogen (danach die drittschnellste Runde, usw.).
3.3. Warm Up
Am Renntag wird ein 10-minütiges Warm Up für die Teilnehmer der Rennen
gefahren.
Die Teilnahme ist freiwillig. Nur die Reifen sind freigestellt (CIK-homologiert).
3.4. Heats (Qualifikation für die Rennen) in den Klassen KF2, KF3 und KZ2
In den Klassen KF2, KF3 und KZ2 werden zur Ermittlung der für die Finalrennen
qualifizierten Teilnehmer Heats (Qualifikationsrennen) durchgeführt. Ein Heat
hat eine Länge von 13 ± 1 km.
Die Einteilung der Teilnehmer in die 3 Heatgruppen A, B und C wird nach dem
offiziellen Ergebnis des Zeittrainings vorgenommen. Jede Heatgruppe umfasst
maximal 17 Teilnehmer.
Ergebnis Gesamt-Zeittraining Heatgruppe + Platz
Platz 1 Gruppe A – Platz 1
Platz 2 Gruppe B – Platz 1
Platz 3 Gruppe C – Platz 1
Platz 4 Gruppe A – Platz 2
Platz 5 Gruppe B – Platz 2
Platz 6 Gruppe C – Platz 2
usw.
usw.
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Die Zusammensetzung der Heats ergibt sich aus der Paarung der Heatgruppen
A, B, C nach folgendem Schema:
1. Heat: Gruppen B und C
2. Heat: Gruppen A und B
3. Heat: Gruppen A und C
Die jeweils zuerst aufgeführte Heatgruppe startet bei den Heats immer auf der
Seite der Pole Position.
Bei 21 und weniger Teilnehmern in einer Klasse werden 2 Heats mit dem gesamten
Feld gefahren. Die Startaufstellung für beide Heats erfolgt nach dem
Ergebnis des Zeittrainings.
Für die erreichte Platzierung in den Heats werden jedem Fahrer Punkte zugeschrieben
(1. = 0 Pkte., 2. = 2 Pkte., 3. = 3 Pkte., usw.) Die Fahrer werden
entsprechend der zurückgelegten Runden platziert. Alle Fahrer, die nicht gestartet
sind (nach dem Startsignal nicht die Startlinie überquert haben), erhalten
für diesen Heat die volle Punktzahl + 1 Punkt. Fahrer, denen die Schwarze
Flagge gezeigt wurde oder die ausgeschlossen wurden, erhalten für diesen Lauf
die volle Punktzahl + 2 Punkte. Die volle Punktzahl ist gleich der Anzahl der
Fahrer, die jeweils für den Heat A-B gemäß Gruppeneinteilung vorgesehen ist.
Nach Beendigung der Heats wird eine Punktewertung (Addition der Heatpunkte)
erstellt. Der Teilnehmer mit der geringsten Punktzahl wird auf Platz eins
geführt usw. Bei Punktgleichheit entscheidet die bessere Platzierung im Zeittraining.
Die besten 34 Teilnehmer qualifizieren sich für die Rennen.
3.5. Rennen
Bei den Veranstaltungen des ADAC Kart Masters werden jeweils 2 Rennen pro
Klasse durchgeführt. In einem Rennen können maximal 34 Karts teilnehmen
(gem. jeweils gültigem DMSB-Streckenabnahmeprotokoll).
Die Startaufstellung für das 1. Rennen erfolgt nach dem Ergebnis des Zeittrainings
(Bambini, IAME X30 und IAME X30 Junioren), bzw. nach der Punktewertung
der Heats (KF2, KF3 und KZ2), auch wenn Proteste oder Berufungen
aus dem Zeittraining, bzw. aus den Heats, noch nicht entschieden sind.
Die Startaufstellung für das 2. Rennen erfolgt nach dem Einlauf des 1. Rennens,
auch wenn Proteste oder Berufungen aus dem 1. Rennen noch nicht
entschieden sind.
Sollten mehrere Fahrer im 1. Rennen ausgefallen oder nicht gewertet werden,
entscheidet der spätere Zeitpunkt des Ausfalls über die bessere Startposition
im 2. Rennen.
3.6. Startart
Rollender Start für alle Klassen außer KZ2.
Stehender Start für die Klasse KZ2.
3.7. Renndistanz
Die Renndistanz beträgt pro Rennen:
Bambini:
12–15 km
KF3, IAME X30 Junioren: 15–17 km
KF2, KZ2, IAME X30: 17–19 km
3.8. Technische Überprüfung nach dem Rennen
Nach Beendigung jedes Rennens zum ADAC Kart Masters gelten die parc fermé
Bestimmungen. Die Technischen Kommissare sind verpflichtet, eine Endabnahme
von mindestens 3 Karts mit Ausrüstung auf Übereinstimmung mit dem
Reglement (Motor, Vergaser, Übersetzung, Chassis, Reifen usw.) vorzunehmen.
Die bei einer Untersuchung von Amtswegen anfallenden Re-/Demontagekosten
(z.B. für Dichtmittel, Schmierstoffe oder für Arbeitsleistungen) hat der betreffende
Fahrer/Bewerber selber zu tragen.
Bei einem abgewiesenem Protest wird das Kart im Rahmen der regulären
Nachuntersuchung überprüft.
4. Wertung und Preise
4.1. Wertung
Für die Gesamtwertung gelten nur die hierfür ausgeschriebenen Veranstaltungen.
Bei jeder dieser Veranstaltungen werden zwei Rennen zum ADAC Kart
Masters durchgeführt und nach dem offiziellen Rennergebnis Punkte pro
Rennen wie folgt zugeteilt:
Platz: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Punkte: 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6
Platz: 11 12 13 14 15
Punkte: 5 4 3 2 1
Eine Punktevergabe erfolgt nur für diejenigen Fahrer, die mindestens 75% der
Distanz des führenden Fahrzeuges zurückgelegt haben.
Fahrer, die nicht in die ADAC Kart Masters eingeschrieben sind, zählen zwar
als Starter mit, erhalten aber keine Punkte. Die eingeschriebenen Teilnehmer
rücken in der Punktevergabe auf.
Alle Rennen der 5 Veranstaltungen zum ADAC Kart Masters 2012 werden
gewertet. Es erfolgt kein Streichergebnis.
Sieger des ADAC Kart Masters in der betreffenden Klasse ist der Fahrer mit der
höchsten Punktzahl. Bei Punktegleichheit (ex-aequo) entscheidet die größere
Anzahl der ersten, dann der zweiten und eventuell weiteren Plätze aller für die
Meisterschaft durchgeführten Rennen. Platzierungen von Gaststartern werden
nicht berücksichtigt; die eingeschriebenen Teilnehmer rücken in der Platzierung
auf. Sofern dann noch Punktegleichheit besteht, entscheidet die bessere
Platzierung im letzten Rennen, dann im vorletzten Rennen, usw.
Eine Wertung und Punktevergabe für die Meisterschaft erfolgt nur, wenn pro
Klasse mindestens fünf Teilnehmer in einem der beiden Wertungsläufe oder
Zeittraining klassiert sind.
4.2. Siegerehrung und Pokale
Pro Veranstaltung erhalten die ersten 5 Fahrer pro Klasse und Wertungslauf
einen Pokal durch den Veranstalter.
Die 5 bestplatzierten Fahrer pro Klasse in der Gesamtwertung erhalten bei der
Gesamtsiegerehrung des ADAC Kart Masters einen Pokal durch den Serienausschreiber.
Die Siegerehrungen bei den Veranstaltungen erfolgen vorläufig und vorbehaltlich
der technischen Nachuntersuchungen und evtl. Straf-, Protest- und
Berufungsentscheidungen.
14
15

4.3. Preisgeld
Es ist ein Gesamtpreisgeld von mindestens 25.000 € ausgeschrieben, das sich
prozentual der Teilnehmerstärke auf die einzelnen Klassen verteilt. Die genaue
Höhe und Aufteilung des Preisgeldes wird nach Abschluss der Saison bekannt
gegeben.
Der Gesamtsieger und der zweitplatzierte Fahrer in der Klasse KF2 erhalten
nach Abschluss der Saison die Möglichkeit einer Testfahrt in einem Formelfahrzeug,
es sei denn, sie werden über die ADAC Stiftung Sport zur Formelsichtung
eingeladen.
Die Auszahlung der Preisgelder ist nur an Teilnehmer mit einer gültigen ADAC
Mitgliedschaft möglich.
5. Weitere Bestimmungen
5.1. Ausschluss aus der Meisterschaft
Bei Verstößen gegen die vorliegende Ausschreibung, das Technische Reglement,
Sonderbestimmungen, bei Unsportlichkeit, insbesondere unsportliche
Fahrweise, kann je nach Schwere des Vergehens ein Ausschluss aus der
Meisterschafts-Wertung erfolgen.
Für die Bestrafung der Teilnehmer sind die Sportkommissare und die DMSB-
Gerichtsbarkeit zuständig.
5.2. Zeitnahme/persönliche Transponder
Die Zeitnahme bei allen Veranstaltungen zum ADAC Kart Masters erfolgt durch
ein permanentes Zeitnahmeteam mittels Transponderzeitnahme. Für das ADAC
Kart Masters sind ab der Saison 2012 persönliche Transponder vom Typ
MYLAPS Kart Rechargeable Power Transponder (gelb) vorgeschrieben. Jeder
Teilnehmer muss selbst dafür Sorge tragen, dass sich der Transponder bei den
Veranstaltungen im einsatzbereiten Zustand befindet und muss die Transpondernummer
bei der Papierabnahme dem Veranstalter mitteilen.
Gaststarter können sich einen Transponder vor Ort gegen Gebühr bei der Zeitnahme
ausleihen.
Die Benutzung des Transponders ist ab dem ersten freien Training vorgeschrieben.
5.3. Fahrerbesprechung
Die Teilnahme an der Fahrerbesprechung ist für alle Teilnehmer Pflicht. Eine
festgestellte Nichtteilnahme zieht ohne besonderes Strafverfahren eine Geldbuße
von 100,– € nach sich, zahlbar an den DMSB.
5.4. Permanente Sportwarte
Der ADAC setzt bei allen Veranstaltungen zum ADAC Kart Masters einen permanenten
Renndirektor, einen permanenten stellvertretenden Renndirektor
(Videoüberwachung), drei permanente Technische Kommissare und einen
permanenten Sportkommissar ein.
Der Renndirektor ist in seinen Pflichten und Verantwortlichkeiten dem Rennleiter
der jeweiligen Veranstaltung gleichgestellt. Bei Unstimmigkeiten ist die
endgültige Entscheidung jedoch verantwortlich dem Renndirektor vorbehalten.
16
5.5. Teilnehmerverpflichtung
Die Teilnehmer/Fahrer am ADAC Kart Masters erkennen diese Regelungen mit
Abgabe ihrer Einschreibung/Nennung unwiderruflich an und verpflichten sich
zur Einhaltung und Beachtung dieses Reglements.
Jeder Teilnehmer/Fahrer verpflichtet sich zur Anbringung folgender Aufnäher/
Aufkleber auf seinem Fahreranzug bzw. Kart:
1 Aufnäher ADAC (8x8 cm) auf dem Fahreroverall
2 Aufkleber ADAC (10x10 cm) auf dem Kart
Sind die entsprechenden Aufnäher/Aufkleber nicht angebracht, erhält der
betreffende Fahrer keinen Zugang in den Vorstartbereich.
5.6. Unerlaubte Werbung insbesondere am Fahrzeug, Startnummern,
Fahrerausrüstung, Truck und bei den Veranstaltungen zum
ADAC Kart Masters
Es ist grundsätzlich nicht erlaubt Unternehmen, Produkte, Marken, Namen oder
Ähnliches aus den Bereichen und Branchen von Sponsoren auf jeglichen
Flächen des ADAC Kart Masters einschließlich deren Veranstaltungen zu präsentieren:
– Tabak und Tabakprodukte
– Alkohol (mit Ausnahme von alkoholfreiem Bier)
– Pornographie
– Politik
– Religion
– soziale oder beleidigende Werbung
– private Wett- und Glücksspielanbieter ohne Erlaubnis
in der Bundesrepublik Deutschland
5.7. Veranstalterleitfaden
Jeder Veranstalter verpflichtet sich den vom ADAC übersandten Veranstalterleitfaden
zu beachten. Veranstalter, die diesen Anforderungen nicht nachkommen,
erhalten im darauffolgenden Jahr keinen Lauf zum ADAC Kart Masters.
5.8. Umweltschutz
Jeder Teilnehmer einer Veranstaltung ist für die Entsorgung des/der bei ihm
anfallenden Abfalls bzw. Altstoffe (z.B. Altöl, Reifen, Altteile, Papier) selbst
verantwortlich. Wenn vom Veranstalter entsprechende Entsorgungsbehälter
aufgestellt werden, sind diese, ggf. unter strikter Beachtung der vorgesehenen
Sortierung unbedingt zu benutzen.
Es ist streng verboten, im Verlauf oder im Zusammenhang mit der Teilnahme an
einer Veranstaltung Abfälle sowie Altstoffe wegzuwerfen oder liegen zu lassen
bzw. soweit eine getrennte Entsorgung vom Veranstalter vorgesehen ist, miteinander
zu vermischen. Bei Zuwiderhandlungen wird der Teilnehmer (dieser
haftet auch für seine Helfer) von den Sportkommissaren oder vom Veranstalter
mit einer Sportstrafe (Geldstrafe, Ausschluss bzw. Wertungsverlust sowie u.U.
Suspendierung) belegt. Darüber hinaus kann er vom Veranstalter für alle
Folgekosten haftbar gemacht werden.
Beim Auftanken, sowie bei Arbeiten am Motor auf dem Veranstaltungsgelände
(Fahrer- und Industrielager) sind Schutzfolien unter das Kart (mindestens 1,5 x
2,5 m) zu legen. Diese Folien müssen unter Vermeidung von Umweltschäden
spätestens unmittelbar nach Abschluss der Veranstaltung vom Teilnehmer
wieder mitgenommen oder unter Beachtung der Anweisung des Veranstalters,
entsorgt werden.
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Beim Reinigen des Karts dürfen nur Reinigungsmittel mit biologisch abbaubaren
chemischen Substanzen verwendet werden.
Generell sind die DMSB-Umweltrichtlinien zu beachten.
5.9. Fahrerlager
Jedem Teilnehmer steht eine maximale Fläche von 25 m² im Fahrerlager zu.
Darüber hinausgehender Platzbedarf ist nur in Absprache mit dem Veranstalter
möglich. Wohnwagen und Wohnmobile können nur mit Genehmigung des
Veranstalters im Fahrerlager abgestellt werden.
5.10. Protest und Berufung
Bei Protesten und Berufungen gelten das Internationale Sportgesetz der FIA
sowie bei nicht internationalen Serien die Rechts- und Verfahrensordnung
des DMSB.
5.11. Rechtswegausschluss und Haftungsbeschränkung
Bei Entscheidung der FIA, des DMSB, deren Gerichtsbarkeiten, der Sportkommissare
oder des Veranstalters als Preisrichter im Sinne des § 661 BGB ist der
Rechtsweg ausgeschlossen.
Aus Maßnahmen und Entscheidungen des DMSB bzw. seiner Sportgerichtsbarkeit
sowie der Beauftragten des DMSB können keine Ersatzansprüche
irgendwelcher Art hergeleitet werden, außer für Schäden aus der Verletzung
des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die auf einer vorsätzlichen oder
fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines
Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen, und außer für
sonstige Schäden, die auf einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung
– auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen
des enthafteten Personenkreises – beruhen.
Stillschweigende Haftungsausschlüsse bleiben von vorstehender Haftungsausschlussklausel
unberührt.
5.12. Haftungsausschluss
Die Teilnehmer nehmen in Kenntnis der besonderen Risiken des Motorsports
und auf eigene Gefahr an den Veranstaltungen teil. Sie tragen die alleinige zivilrechtliche
Verantwortung für alle von ihnen oder dem von ihnen benutzten
Fahrzeug verursachten Schäden, soweit kein Haftungsausschluss vereinbart
wird. Bewerber und Fahrer erklären mit Abgabe der Nennung den Verzicht auf
Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit der Veranstaltung
entstehen, und zwar gegen
– die FIA, den DMSB, die Mitgliedsorganisationen des DMSB, die Deutsche
Motor Sport Wirtschaftsdienst GmbH, deren Präsidenten, Organe, Geschäftsführer,
Generalsekretäre, ehrenamtliche Helfer und hauptamtliche Mitarbeiter
– den ADAC e.V., die ADAC Tochtergesellschaften, die ADAC Gaue und die ADAC
Ortsclubs, deren Präsidenten, Vorstände, Geschäftsführer, Generalsekretäre,
Mitglieder, ehrenamtliche Helfer und hauptamtliche Mitarbeiter
– den Promoter/Serienorganisator und Sponsoren der Serie
– den Veranstalter, die Sportwarte und Helfer, Rennstreckeneigentümer, Behörden,
Renndienste, Hersteller und alle anderen Personen, die mit der Organisation
der Veranstaltung in Verbindung stehen,
– den Straßenbaulastträger, soweit Schäden durch die Beschaffenheit der bei
der Veranstaltung zu benutzenden Straßen samt Zubehör verursacht werden,
und
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– die Erfüllungs- und Verrichtungsgehilfen aller zuvor genannten Personen und
Stellen
außer für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit,
die auf einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung – auch
eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten
Personenkreises – beruhen, und außer für sonstige Schäden, die auf einer vorsätzlichen
oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen
Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen.
Gegen
– die anderen Teilnehmer (Bewerber, Fahrer, Mitfahrer), deren Helfer, die Eigentümer,
Halter der anderen Fahrzeuge,
– den eigenen Bewerber, den/die eigenen Fahrer, Mitfahrer (anderslautende
besondere Vereinbarungen zwischen Eigentümer, Halter, Bewerber, Fahrer/n,
Mitfahrer/n gehen vor!) und eigene Helfer
verzichten sie auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit
dem Rennwettbewerb (ungezeitetes, gezeitetes Training, warm-up, Heats, Rennen)
entstehen, außer für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers
oder der Gesundheit, die auf einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung
– auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des
enthafteten Personenkreises – beruhen, und außer für sonstige Schäden, die
auf einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines
gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises
– beruhen.
Der Haftungsausschluss wird mit Abgabe der Nennung allen Beteiligten gegenüber
wirksam.
Der Haftungsverzicht gilt für Ansprüche aus jeglichem Rechtsgrund, insbesondere
sowohl für Schadensersatzansprüche aus vertraglicher als auch aus
außervertraglicher Haftung und auch für Ansprüche aus unerlaubter Handlung.
Stillschweigende Haftungsausschlüsse bleiben von vorstehender Haftungsausschlussklausel
unberührt. Mit Abgabe der Nennung nimmt der Bewerber/
Halter/Fahrer davon Kenntnis, dass Versicherungsschutz im Rahmen der Kraftverkehrsversicherung/Kfz
Haftpflicht, Kasko-Versicherung) für Schäden bei der
Veranstaltung nicht gewährt wird.
Im Falle einer im Laufe der Veranstaltung eintretenden oder festgestellten Verletzung
bzw. im Falle von gesundheitlichen Schäden, die die automobilsportliche
Tauglichkeit auf Dauer oder vorübergehend in Frage stellen können, entbindet
der/die Unterzeichnende alle behandelnden Ärzte – im Hinblick auf das
sich daraus unter Umständen auch für Dritte ergebende Sicherheitsrisiko – von
der ärztlichen Schweigepflicht gegenüber den bei der Veranstaltung an verantwortlicher
Stelle tätigen Offiziellen (Rennarzt, Rennleiter, Sportkommissare).
Die Teilnehmer haben davon Kenntnis genommen, dass über die DMSB-Lizenz
eine Unfallversicherung für Fahrer besteht. Ihnen ist bekannt, dass bei Haftpflichtansprüchen
der Bewerber, Fahrer, Fahrzeughalter und Fahrzeugeigentümer
untereinander über die Veranstalter- u. Teilnehmer-Haftpflichtversicherung
in der Regel nicht versichert sind, außer für Schäden aus der Verletzung
des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die auf einer fahrlässigen
Pflichtverletzung beruhen. Die Höhe der Versicherungssumme ist ebenfalls bekannt.
Der genaue Umfang des Veranstalter- und Teilnehmer-Haftpflichtversicherungsschutzes,
sowie die Höhe des Versicherungsschutzes sind beim
Veranstalter zu erfragen.
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5.13. Freistellung von Ansprüchen des Fahrzeugeigentümers
Der Fahrzeugeigentümer gibt die auf dem Einschreibeformular abgedruckte
Freistellung von Ansprüchen des Fahrzeugeigentümers ab.
– Sofern Bewerber oder Fahrer nicht selbst Eigentümer des einzusetzenden
Fahrzeuges sind, haben sie dafür zu sorgen, dass der Fahrzeugeigentümer die
auf dem Einschreibeformular abgedruckte Haftungsverzichterklärung abgibt.
– Für den Fall, dass die Erklärung entgegen dieser Verpflichtung nicht vom Fahrzeugeigentümer
unterzeichnet wird, stellen Bewerber und Fahrer alle im Haftungsverzicht
(s.o.) angeführten Personen und Stellen von jeglichen Ansprüchen
des Fahrzeugeigentümers frei, außer für Schäden aus der Verletzung des
Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die auf einer vorsätzlichen oder
fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines
Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen, und außer für
sonstige Schäden, die auf einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung
– auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen
des enthafteten Personenkreises – beruhen.
– Diese Freistellungserklärung bezieht sich bei Ansprüchen gegen die anderen
Teilnehmer (Bewerber, Fahrer, Mitfahrer), deren Helfer, die Eigentümer, Halter
der anderen Fahrzeuge den eigenen Bewerber, den/die eigenen Fahrer, Mitfahrer
(anders lautende besondere Vereinbarungen zwischen Bewerber,
Fahrer/n, Mitfahrer gehen vor!) und eigene Helfer auf Schäden, die im Zusammenhang
mit dem Rennwettbewerb (ungezeitetes, gezeitetes Training,
warm-up, Heats, Rennen) entstehen und bei Ansprüchen gegen andere Personen
und Stellen auf Schäden, die im Zusammenhang mit der Veranstaltung
insgesamt entstehen.
Stillschweigende Haftungsausschlüsse bleiben unberührt.
5.14. Verantwortlichkeit, Änderungen der Ausschreibung,
Absage der Veranstaltung
Der ADAC behält sich das Recht vor, in Abstimmung mit dem DMSB erforderliche
Änderungen der Ausschreibung und des Reglements vorzunehmen.
Der Veranstalter behält sich das Recht vor, alle durch höhere Gewalt oder aus
Sicherheitsgründen oder von den Behörden angeordneten erforderlichen
Änderungen der Ausschreibung vorzunehmen oder auch die Veranstaltung oder
einzelne Wettbewerbe abzusagen, falls dies durch außerordentliche Umstände
notwendig ist, ohne irgendwelche Schadensersatzpflichten zu übernehmen,
Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit ausgenommen.
Im Übrigen haftet der Veranstalter nur, soweit durch Ausschreibung und Nennung
nicht ein Haftungsausschluss vereinbart ist.
Termine und Veranstalter
ADAC Kart Masters
14./15.04. 35. ADAC Kartrennen Diepholz, Oschersleben
AMC Diepholz e.V. im ADAC
Postfach 1107, 49341 Diepholz
Tel.: (0 54 41) 59 99-0, Fax: (0 54 41) 59 99-20
Internet: www.amc-diepholz.de
E-Mail: info@amc-diepholz.de
12./13.05. ADAC Kartrennen Ampfing
MC Waldkraiburg e.V. im ADAC
Birkenstraße 23, 84478 Waldkraiburg
Tel.: (0 86 38) 8 15 40, Fax: (0 86 38) 95 58 11
Internet: www.mc-waldkraiburg.de
E-Mail: mc.waldkraiburg@t-online.de
02./03.06. ADAC Kart Masters Kerpen
MSC Langenfeld e.V. im ADAC
Hardt 76, 40764 Langenfeld
Tel.: (0 21 73) 92 92 11, Fax: (0 21 73) 92 92 12
Internet: www.msc-langenfeld.com
E-Mail: msc-langenfeld@t-online.de
14./15.07. ADAC Kartrennen Liedolsheim
Touring Club Liedolsheim e.V. im ADAC
Leipnizstraße 5, 76706 Dettenheim
Tel.: (0 72 47) 8 95 37, Fax: (0 72 47) 94 67 33
Internet: www.kartbahn-liedolsheim.de
E-Mail: info@kartbahn-liedolsheim.de
22./23.09. ADAC Kart Masters Wackersdorf
ADAC Ortsclub Würzburg e.V.
Kurzes Roth 9, 97230 Estenfeld
Tel.: (0 93 05) 98 99 61, Fax: (0 97 21) 4 75 59 66 62
Internet: www.adac-oc-wuerzburg.de
E-Mail: info@adac-oc-wuerzburg.de
5.15. Maßgeblicher Reglementstext
Nur der deutsche, vom DMSB genehmigte, Text ist verbindlich.
Reglement vom DMSB am 18.01.2012
unter der Reg.-Nr. 724/2012 genehmigt.
20
21

Alle Strecken im Überblick
Oschersleben
Motorsport Arena
Oschersleben
Länge: 1018 Meter
Motopark Allee 20-22
39387 Oschersleben
www.motorsportarena.com
Ampfing
Kartbahn Ampfing
Länge: 1063 Meter
Notzen 11
84539 Ampfing
www.kartbahn-ampfing.de
Kerpen
Erftlandring Kerpen
Länge: 1107 Meter
Steinheide Kartbahn
50170 Kerpen-Manheim
www.kart-club-kerpen.de
Liedolsheim
Kartbahn Liedolsheim
Länge: 1060 Meter
Leibnizstraße 5
76706 Dettenheim
www.kartbahn-liedolsheim.de
22
23

Wackersdorf
Pro Kart Raceland
Wackersdorf
Länge: 1222 Meter
Industriestr.8
92442 Wackersdorf
www.prokart-raceland.com
ADAC Kartmeister 1981–2011
ADAC Kart Meisterschaft/Cup – Bundesendlauf
1981 Garching
Pop 100 Senioren
1982 Fulda
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
Jürgen Beck, Stuttgart
Oliver Schmitt, Künzell
Markus Oestreich, Fulda
Alle Klassen im Überblick
Klasse Alter DMSB-Lizenz
Reglement
Bambini 10 –14 Jahre nat. DMSB Kart Lizenz
gem. DMSB Bambini Kart Reglement
KF2 ab 15 Jahren nat. oder int. DMSB Kart Lizenz
gem. CIK/DMSB Reglement
KF3 12–16 Jahre nat. oder int. DMSB Kart Lizenz
gem. CIK/DMSB Reglement
KZ2 ab 15 Jahren nat. oder int. DMSB Kart Lizenz
gem. CIK/DMSB Reglement
IAME X30 ab 15 Jahren nat. oder int. DMSB Kart Lizenz
gem. CIK/DMSB Reglement
IAME X30 12–16 Jahre nat. oder int. DMSB Kart Lizenz
Junioren
gem. CIK/DMSB Reglement
1983 Schaafheim
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
1984 Harsewinkel
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren nat.
Pop 100 Senioren int.
1985 Teningen
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
1986 Faßberg
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
1987 Fulda
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
1988 Garching
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
1989 Hannover
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
Pop 135
1990 Nürburgring
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
Pop 135
1991 Solitude
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
Pop 135
1992 Kerpen
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
Pop 135
Frank Esch, Wennigsen
Markus Oestreich, Fulda
Christian März, Ismaning
Oliver Schmitt, Künzell
Henning Pape, Peine
Mario Kracke, Hemmingen
Michael Bartels, Plettenberg
Eric Meyer, Darmstadt
Christian März, Ismaning
Mike Strotmann, Gauting
Helmut Niedermeyer, Dachau
Mike Strotmann, Gauting
Claudia Hürtgen, Aachen
Arnd Meier, Hannover
Mike Scheidegger, Hannover
Bernhard Prantler, Teisendorf
Oliver Tichy, Österreich
Andre Fibier, Hamburg
Alexander Burgstaller, Münch.
Wolf Henzler, Nürtingen
Ludwig Koller, Mkt. Rettenbach
Bernhard Mohr, Trier
Christian Hohenadel, Quiersch.
Achim Wedler, Braunschweig
Andreas Schüssler, München
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25

1993 Kiel-Boksee
Pop 100 Junioren
Pop 100 Senioren
1994 Harsewinkel
Kadetten
Pop 125 Junioren
Pop 125 Senioren
1995 Teningen
Kadetten
Pop 125 Junioren
Pop 125 Senioren
1996 Fulda
Kadetten
Pop 125 Junioren
Pop 125 Senioren
1997 Walldorf
Kadetten
Pop 125 Junioren
Pop 125 Senioren
1998 Jüterbog
Kadetten
Pop 125 Junioren
Pop 125 Senioren
1999 Schaafheim
Kadetten
Pop 125 Junioren
Pop 125 Senioren
Philipp Stange, Kleinostheim
Jan Henkel, Schmallenberg
Peter Heinrichsberger, Endorf
Benny Zeitler, Sulzbach
Stefan Göllner, Höxter
Peter Heinrichsberger, Endorf
Daniel Schmidl, Kumhausen
Thomas Braumüller, Vöhringen
Andre Kött-Mahr, Ingelheim
Dirk Werner, Poppenhausen
Andreas Matis, Marienhausen
Markus Mann, Fellheim
Norbert Siedler, Hauzenberg
Stefan Buhl, Obermaiselstein
Maximilian Götz, Uffenheim
Peter Terting, Börwang
Nils Randhahn, Göttingen
Sebastian Richter, Mühlhausen
Thomas Huber, Neum.-St.Veit
Sven Schädler, St.Martin
2003 Oschersleben
Bambini A
Bambini B
ICA Junioren
ICA 100
VT 250
2004 Ampfing
Bambini A
Bambini B
ICA Junioren
ICA 100
VT 250 Biland
VT 250 Ecomoto
2005 Oschersleben
Bambini A
Bambini B
ICA Junioren
ICA 100
World Formula
VT 250 Biland
VT 250 Oral
VT 250 Junioren
2006 Schaafheim
Bambini A
Bambini B
ICA Junioren
ICA 100
World Formula
VT 250
VT 250 Vampire
Marlon Pries, Weyhausen
Tobias Zoll, Burladingen
Christian Vietoris, Lissendorf
Richard Schaffer, Essenbach
Fabian Plentz, Hannover
Daniel Abt, Kempten
Fabian Maier, Utting
Luigi Cefalu, Wangen
Daniel Seibert, Ismaning
Frank Riederer, Witten
Björn Landgräber, Lippstadt
Marvin Kirchhöfer, Leipzig
Jonas Spölgen, Nideggen
Kamil Radkiewicz, Spenge
Luigi Cefalu, Wangen
Andre Kursim, Großenlüder
Claudio Mack, Oberboihingen
Daniele Dallari, Italien
Tobias Naumann, Sigmaringen
Phillip Freimann, Celle
Marvin Dienst, Lampertheim
Julian Eisenreich, Dortmund
Christian Wangard, Koblenz
Benjamin Luth, Dassendorf
Claudio Mack, Oberboihingen
Daniel Seibert, Ismaning
2000 Ampfing
Kadetten
Bambini
ICA Junioren
Pop 125 Junioren
Pop 125 Senioren
2001 Oschersleben
Bambini
ICA Junioren
Pop 125 Junioren
ICA 100
2002 Hahn
Bambini A
Bambini B
ICA Junioren
ICA 100
Markus Vornbrock, Dorsten
Maximilian Wissel, Alzenau
Denis Pennekamp, Selm
Andreas Greineder, Fürstenzell
Jochen Meier, Zell-Atzenbach
Christian Vietoris, Lissendorf
Michael Klein, Kleinkuchen
Björn Breuers, Duisburg
Rouzbeh Rahi, Norderstedt
Christian Vietoris, Lissendorf
Dominik Brinkmann, Lünen
René Rast, Steyerberg
Timo Schnitter, Simmerath
2007 Wackersdorf
Bambini A
Bambini B
ICA 100
ICA Junioren
KF2
KF3
World Formula
VT 250 Senioren
VT 250 Junioren
2008 Oschersleben
Bambini A
Bambini B
ICA Senioren
ICA Junioren
KF2
KF3
World Formula
Getriebe
Felix Klinck, Ketsch
Marvin Dienst, Lampertheim
Marcus Brandt, Essen
Maximilian Buhk, Dassendorf
Patrick Schranner, Ingolstadt
Manuel Valier, München
Max Altenheimer, Wiesbaden
Claudio Mack, Oberboihingen
Stefan Gärtner, Markdorf
Marvin Dienst, Lampertheim
Moritz Oberheim, Schermbeck
Stephan Risse, Wenden
André Matisic, Hamburg
Johannes Dobmeier, Ergoldsbach
Maximilian Buhk, Dassendorf
Dennis Tuszynski, Hagen
Kevin Illgen, Langenchursdorf
26
27

2009 Hahn
Bambini A
Kevin Metzner, Schönfeld
Bambini B
Sophia Flörsch, Grünwald
ICA Senioren
Tim Schröder, Wesenberg
ICA Junioren
Luca Schulz, Geesthacht
KF2
Bente Scharf, Stedesdorf
KF3
Hubertus-Carlos Vier, Walting
125 Senioren Christian Dischner, Osburg
World Formula
Dennis Menze, Wuppertal
World Formula light Cedric Piro, Heusweiler
Getriebe
Kevin Illgen, Langenchursdorf
2010 Templin
Bambini
Cedric Piro, Heusweiler
KF2
Marvin Kirchhöfer, Leipzig
KF3
Chris Dahlmann, Beckum
IAME X30
Dennis Menze, Wuppertal
IAME X30 Junioren Luca Walter, Bermaringen
125 Senioren Francois Grethen, Platten
ICA 100 Senioren
Lennart Schreiber, Celle
Junioren
Niklas Lohse, Oerlenbach
World Formula light Marcel Läsch, Hupperath
World Formula
Julia Kleinwort, Schaalby
Getriebe
Kevin Illgen, Langenchursdorf
2011 Wackersdorf
Bambini
Jannes Fittje, Langenhain
KF3
Kevin Metzner, Schönfeld
IAME X30
Fabian Kurt Komor, Melle
IAME X30 Junioren Cedric Piro, Hausweiler
125 Senioren Alexander Heil, Ebernburg
World Formula light Philipp Schwaiger, Kahla
World Formula
Lukas Korbela, Lippborg
Getriebe
Kevin Illgen, Langenchursdorf
ADAC Kart Masters Sieger 2008–2011
2008
Bambini A
Lucas Wenig, Langewiesen
Bambini B
Moritz Oberheim, Schermbeck
KF2
Michael Sedlmeyr, Günding
KF3
Jason Kremer, Bonn
ICA Senioren
Marco Rettig, Zotzenbach
ICA Junioren
André Matisic, Hamburg
VT 250 Senioren
Christian Voß, Schmallenberg
VT 250 Junioren
Marvin Herrmann, Velbert
2009
Bambini A
Lucas Wenig, Langewiesen
Bambini B
David Beckmann, Hagen
KF2
Marcel Schwabe, Stuttgart
KF3
Marvin Kirchhöfer, Leipzig
KZ2
Roland Ecker, Hunderdorf
2010
Bambini A
Kevin Metzner, Schönfeld
Bambini B
Max Hesse, Wernau
KF2
Marvin Kirchhöfer, Leipzig
KF3
Maximilian Günther, Rettenberg
KZ2
Marvin Meindorfer, Wegberg
2011
Bambini
Max Hesse, Wernau
KF2
Hendrik Grapp, Berlin
KF3
Sebastian Balthasar, Köln
KZ2
Kevin Illgen, Langenchursdorf
IAME X30
Patrick Meister, Großbottwar
IAME X30 Junioren Luca Walter, Bermaringen
28
29

Adressen der ADAC Sportabteilungen
ADAC Berlin-Brandenburg e.V.
Bundesallee 29-30
10717 Berlin
Telefon 0 30/86 86-0
Fax 0 30/86 86-289
ADAC Hansa e.V.
Amsinckstr. 39
20097 Hamburg
Telefon 0 40/2 39 19-19
Fax 0 40/2 39 19-290
ADAC Hessen-Thüringen e.V.
Lyoner Str. 22
60528 Frankfurt/Main
Telefon 0 69/66 07-70
Fax 0 69/66 07-8649
ADAC Mittelrhein e.V.
Hohenzollernstr. 34
56068 Koblenz
Telefon 02 61/13 03-0
Fax 02 61/13 03-75
ADAC Niedersach./S.-Anhalt e.V.
Lübecker Str. 17
30880 Laatzen
Telefon 0 51 02/90-0
Fax 0 51 02/90-1169
ADAC Nordbaden e.V.
Steinhäuser Str. 22
76135 Karlsruhe
Telefon 07 21/81 04-0
Fax 07 21/81 04-170
ADAC Nordbayern e.V.
Äußere Sulzbacher Str. 98
90491 Nürnberg
Telefon 09 11/95 95-0
Fax 09 11/95 95-282
ADAC Nordrhein e.V.
Luxemburger Str. 169
50963 Köln
Telefon 02 21/47 27-47
Fax 0221/447433
ADAC Ostwestfalen-Lippe e.V.
Stapenhorststr. 131
33615 Bielefeld
Telefon 05 21/10 81-0
Fax 05 21/10 81-250
30
ADAC Pfalz e.V.
Europastr. 1
67433 Neustadt
Telefon 0 63 21/89 05-0
Fax 0 63 21/89 05-58
ADAC Saarland e.V.
Am Staden 9
66121 Saarbrücken
Telefon 06 81/6 87 00-0
Fax 06 81/6 87 00-30
ADAC Sachsen e.V.
Striesener Str. 37
01307 Dresden
Telefon 03 51/44 33-0
Fax 0351/4433-390
ADAC Schleswig-Holstein e.V.
Saarbrückenstr. 54
24114 Kiel
Telefon 04 31/66 02-0
Fax 04 31/66 02-150
ADAC Südbaden e.V.
Haslacher Str. 199
79098 Freiburg i.Brg.
Telefon 07 61/36 88-0
Fax 07 61/36 88-244
ADAC Südbayern e.V.
Ridlerstr. 35
80339 München
Telefon 0 89/51 95-0
Fax 0 89/50 81 48
ADAC Weser-Ems e.V.
Benningsenstr. 2-6
28207 Bremen
Telefon 04 21/49 94-0
Fax 04 21/49 94-124
ADAC Westfalen e.V.
Freie-Vogel-Str. 393
44269 Dortmund
Telefon 02 31/54 99-0
Fax 02 31/54 99-237
ADAC Württemberg e.V.
Am Neckartor 2
70190 Stuttgart
Telefon 07 11/28 00-0
Fax 07 11/28 00-123
ADAC Formel Masters 2012
Die Nachwuchsserie für alle ambitionierten Kartfahrer.
24 Rennen an 8 Rennwochenenden
ADAC Masters Weekend Termine 2012 *:
Motorsport Arena Oschersleben
Zandvoort (NL)
Sachsenring
Nürburgring (Truck GP)
Red Bull Ring (A)
Lausitzring
Nürburgring
Hockenheimring
* Änderungen vorbehalten
30. März – 01. April
04. – 06. Mai
08. – 10. Juni
13. – 15. Juli
10. – 12. August
24. – 26. August
14. – 16. September
28. – 30. September

wolfgang.neumayer@adac.de
www.adac-kartmasters.de
ADAC e.V.
Ressort Motorsport
Hansastraße 19, 80686 München
Tel. (0 89) 76 76 4412
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2955070/02.12/3’