Die Stufe 147

Und das sind nur drei Beispiele. Auch Brasilien exportiert
in großem Stil Soja und andere auf Großfeldern angebaute
landwirtschaftliche Erzeugnisse. Dabei wird vermutet, dass ca.
25% der Brasilianer Hunger leiden.
Kommen wir nochmals zurück zu den Erdbeeren. 1992
hat Stefanie Böge sämtliche Transportvorgänge rund um ein
150-Gramm-Glas Erdbeerjoghurt analysiert und kam dabei
auf erstaunliche Zahlen. Umgerechnet von der Gesamtzahl an
Joghurtgläsern auf einem LKW und der gesamten zurückgelegten
Strecke ergibt sich pro fertigem Joghurt ein Entfernungsanteil von
9,2 Metern bzw. 0,004 Liter Diesel. Auf eine gesamte LKW-Ladung
umgerechnet ergeben sich 1.447 Kilometer. Dabei entfällt etwas
mehr als die Hälfte auf die Strecken der Zulieferer zum Hersteller.
Übrigens!
In Cuxhaven läuft seit diesen Sommer
Europas erste maschinelle Krabbenschälanlage.
Nach vollem Ausbau sollen täglich
7,2 Tonnen Krabben gepult werden.
Was das mit dem Thema zu tun hat?
Bisher wurden die Krabben, die in der
Nordsee gefangen wurden, bevorzugt in
Polen und Marokko geschält! Verrückt,
aber wahr. Da die Löhne dort und die
Transportkosten gestiegen sind, ist diese
Fabrik nun kostengünstiger.
Weiterer Vorteil ist, dass die Krabben jetzt
mindestens vier Tage früher beim Kunden
und damit wesentlich frischer sind.
Rolf Plühmer pixelio
Einige Beispiele für die zurückgelegten Entfernungen:
• Joghurtkulturen kommen aus Niebüll,
Schleswig-Holstein = 971 km
• Verpackung = 2884 km (ohne Glas, das
wird recycled)
• Zucker aus Rüben = 107 km
• Erdbeeren aus Polen zur Verarbeitung
nach Aachen und dann nach Stuttgart =
1246 km
Wir müssen uns nicht wirklich wundern, dass
immer mehr LKW's auf den Straßen unterwegs
sind. Damals wurde schon beschrieben, wie
die Verkehrsdichte von 1985 auf 1990 auf den
betroffenen Autobahnen um 50% zugenommen
hat. Das hat sich wahrscheinlich noch deutlich
gesteigert.
Das Geschimpfe nützt aber nicht viel, da die
LKW's ja nicht aus Selbstzweck herumfahren
sondern wegen uns Konsumenten. Wollen wir
daran etwas ändern, dann müssen wir bei uns
anfangen.
Meine Idee wäre ja, dass jeder LKW hinten
ein großes Schild hat mit Herkunft, Ziel und
Ware. So wäre jedem eher bewusst, was sein
eigenes Konsumverhalten mit dem Verkehr zu
tun hat.
Christian Bendig
9