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Verminderung der Einwirkungen im Unterbau ... - Gepro Dresden

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4 Einbaupositionen und Wirkungsweise von elastischen Elementen <strong>im</strong> Oberbau<br />

Beeinflussung des Schwingungsverhaltens durch Wirkung als:<br />

Fe<strong>der</strong>element<br />

→ höhere Einsenkung<br />

→ flachere Biegelinie<br />

→ <strong>Vermin<strong>der</strong>ung</strong> <strong>der</strong> Schotterpressung<br />

und <strong>der</strong> Bodendruckspannung<br />

Dämpfungselement<br />

→ <strong>Vermin<strong>der</strong>ung</strong> <strong>der</strong> Schwingungsanregung<br />

→ Abbau von Schwinggeschwindigkeiten<br />

→ Dämpfung <strong>im</strong> mittleren und<br />

höheren Frequenzbereich<br />

Schotterspannung [kN/m²]<br />

Weg <strong>der</strong> Überfahrt x [m]<br />

-3,00 -2,00 -1,00 0,00 1,00 2,00 3,00<br />

-25<br />

0<br />

25<br />

50<br />

75<br />

100<br />

125<br />

150<br />

175<br />

200<br />

225<br />

250<br />

Zw 687a ideal rund<br />

Zw 687a unrund<br />

Zw 700 ideal rund<br />

Zw 700 unrund<br />

E 14 ideal rund<br />

E 14 unrund<br />

Biegemoment <strong>der</strong> Schiene<br />

[kNm]<br />

20,0<br />

15,0<br />

10,0<br />

5,0<br />

0,0<br />

-5,0<br />

-10,0<br />

-15,0<br />

-20,0<br />

dynamische Zusatzbeanspruchung durch Radunrundheit<br />

Zw 687a<br />

Zw 700<br />

E 14<br />

-3,00 -2,00 -1,00 0,00 1,00 2,00 3,00<br />

Weg <strong>der</strong> Überfahrt x [m]<br />

Schotterspannungen infolge ideal run<strong>der</strong> und extrem<br />

unrun<strong>der</strong> Rä<strong>der</strong><br />

Biegemomente <strong>der</strong> Schiene infolge ideal run<strong>der</strong> und extrem<br />

unrun<strong>der</strong> Rä<strong>der</strong><br />

06.02.2009 7. Tiefbaufachtung des VDEI in <strong>Dresden</strong> 18

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