Verminderung der Einwirkungen im Unterbau ... - Gepro Dresden
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4 Einbaupositionen und Wirkungsweise von elastischen Elementen <strong>im</strong> Oberbau<br />
Beeinflussung des Schwingungsverhaltens durch Wirkung als:<br />
Fe<strong>der</strong>element<br />
→ höhere Einsenkung<br />
→ flachere Biegelinie<br />
→ <strong>Vermin<strong>der</strong>ung</strong> <strong>der</strong> Schotterpressung<br />
und <strong>der</strong> Bodendruckspannung<br />
Dämpfungselement<br />
→ <strong>Vermin<strong>der</strong>ung</strong> <strong>der</strong> Schwingungsanregung<br />
→ Abbau von Schwinggeschwindigkeiten<br />
→ Dämpfung <strong>im</strong> mittleren und<br />
höheren Frequenzbereich<br />
Schotterspannung [kN/m²]<br />
Weg <strong>der</strong> Überfahrt x [m]<br />
-3,00 -2,00 -1,00 0,00 1,00 2,00 3,00<br />
-25<br />
0<br />
25<br />
50<br />
75<br />
100<br />
125<br />
150<br />
175<br />
200<br />
225<br />
250<br />
Zw 687a ideal rund<br />
Zw 687a unrund<br />
Zw 700 ideal rund<br />
Zw 700 unrund<br />
E 14 ideal rund<br />
E 14 unrund<br />
Biegemoment <strong>der</strong> Schiene<br />
[kNm]<br />
20,0<br />
15,0<br />
10,0<br />
5,0<br />
0,0<br />
-5,0<br />
-10,0<br />
-15,0<br />
-20,0<br />
dynamische Zusatzbeanspruchung durch Radunrundheit<br />
Zw 687a<br />
Zw 700<br />
E 14<br />
-3,00 -2,00 -1,00 0,00 1,00 2,00 3,00<br />
Weg <strong>der</strong> Überfahrt x [m]<br />
Schotterspannungen infolge ideal run<strong>der</strong> und extrem<br />
unrun<strong>der</strong> Rä<strong>der</strong><br />
Biegemomente <strong>der</strong> Schiene infolge ideal run<strong>der</strong> und extrem<br />
unrun<strong>der</strong> Rä<strong>der</strong><br />
06.02.2009 7. Tiefbaufachtung des VDEI in <strong>Dresden</strong> 18