Grundhafte Erneuerung der A 100 zwischen Seestraße und Dreieck ...

www.kuk.de
Grundhafte Erneuerung der A 100
zwischen Seestraße und Dreieck Charlottenburg
Bauherr
Bundesrepublik Deutschland,
Land Berlin, BWB AG
Auftraggeber
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
Objektplaner
proVIA, VIC GmbH, LAP
Baukosten
Ca. 27 Mio. EUR
Tegeler Weg Brücke: Schnitt Bestand und Instandsetzung
Allgemeines
Nahe dem westlichen Stadtzentrum Berlins
verläuft die verkehrlich hoch belastete
Bundesautobahn (BAB) A 100 und bildet
als innerstädtische Autobahn eine bedeutende
Straßenverbindung. Der 2,8
km lange Streckenabschnitt parallel zum
Westhafenkanal vom AD Charlottenburg
bis Seestraße durchquert den Bezirk
Charlottenburg-Wilmersdorf. Die BAB A
100 mündet in Richtung Nordost in die
ebenfalls zweibahnige Seestraße. Die
Verkehrsbelastung beträgt ca. 80.000
Kfz/24 h.
Im Streckenabschnitt liegen die 500 m
lange Brücke über den Tegeler Weg
[TWBr] (Unterführung der Stadtstraße)
und die Goerdeler Damm Brücke [GDBr]
(Überführung der Beusselstraße an der
Anschlussstelle [AS]). Die Konstruktion
der TWBr besteht aus vier getrennten
Überbauten mit zweizelligen Hohlkästen
als Durchlaufträger. Die Brückenfläche
insgesamt beträgt 15.291 m². Der Überbau
der GDBr, ein 10stegiger Spannbetonplattenbalken,
ist als Durchlaufträger
gebaut. Die Breite zwischen den Geländern
beträgt ca. 34 m.
Zwei Treppenhäuser, die vom Tegeler
Weg hoch zur TWBr führen, dienten in
der Zeit vor der Maueröffnung als Zugang
zur Bushaltestelle auf der Autobahn.
Zehn Stützbauwerke liegen im Bereich
der sieben Zu- und Ausfahrten zur A
100. Die Hermann-Maass-Brücke sowie
die Spennrathbrücke befinden sich im
Übergangsbereich der A 100 zur Seestraße.
Sie überführen sechs Fahrstreifen
der Seestraße über das Gewässer
Westhafenzufahrt. Weiterhin befinden
sich im Streckenabschnitt 15 Verkehrszeichenbrücken,
die teilweise erneuert
und teilweise erhalten werden.
Die A 100 ist in diesem innerstädtischen
Abschnitt beleuchtet.
Geplante Baumaßnahmen
Im Rahmen dieses Projektes werden
die Richtungsfahrbahnen der A 100
einschließlich Entwässerung und Anschlussrampen
grundhaft innerhalb der
alten Straßenbegrenzungslinien erneuert.
Alle vier Brücken sowie 11 Stützbauwerke
werden instand gesetzt. Die Nachrechnung
der Brücken erfolgte für die
Brückenklasse 60/30. Das war auf
Grund der seit 1960 stark gestiegenen
Verkehrsbelastung durch Schwerverkehr
erforderlich. Die TWBr erhält neue
Lage der A 100 im Stadtgebiet
Bearbeitungszeit
2007 - 2011
Projektdaten
Ingenieurbau:
- Instandsetzung und Verbreiterung
einer 500 m
langen Brücke im Zuge der
A 100
- Sanierung von zwei Brücken
über das Gewässer
Westhafenzufahrt
- Instandsetzung der Goerdeler
Damm Brücke
- Neubau von 5 Verkehrszeichenbrücken
im Zuge
der A 100
- Abriss von zwei Treppenhäusern
Straßenbau:
- Grundhafter Ausbau der
A 100
- Umbau Knoten Anschlussstelle
Beusselstraße
Elektrotechnik:
- Neubau Beleuchtung im
Zuge der A 100
- Umbau Verkehrsbeeinflussungsanlage
A 100
- Neubau Lichtsignalanlage
Anschlussstelle Beusselstraße
Leitungsbau:
- Neubau Straßenentwässerung
- Neubau Abwasserdruckleitung
1x DN 1000
1/2

www.kuk.de
Grundhafte Erneuerung der A 100
zwischen Seestraße und Dreieck Charlottenburg
Konzept bauzeitliche Verkehrsführung
Kappen und eine geringe Fahrstreifenverbreiterung,
die es ermöglicht im Bedarfsfall
den Verkehr 4+0 zu führen. Im
Bereich der AS Beusselstraße werden alle
Fahrbahnen und die LSA erneuert.
Die Baumaßnahme umfasst weiterhin
den Neubau von fünf Verkehrszeichenbrücken
[VZB], den Neubau der Straßenbeleuchtung
im Mittelstreifen, den
Abriss der zwei Treppenhäuser sowie
umfangreiche Neuverlegungen von Verund
Entsorgungsleitungen. Der gesamte
Abschnitt wird neu beschildert. Das Bauvorhaben
wird durch den Bund und
durch das Land Berlin mit EU-Förderung
finanziert. Weiterhin sind die Berliner
Wasserbetriebe beteiligt.
Leistungen Krebs und Kiefer
2007 wurde Krebs und Kiefer mit der Projektsteuerung
aller Phasen beauftragt.
Die Aufgabe war es, in kurzer Zeit und unter
engen Randbedingungen die Planungen
der verschiedenen Beteiligten zu begleiten,
die Baugenehmigung einzuholen,
den Bau vorzubereiten und zu begleiten.
Die räumliche Nähe aller betroffenen
Objekte verschiedener Vorhabenund
somit Kostenträger machte gemeinsame
Ausschreibungen erforderlich.
Unsere Aufgabe war daher unter anderem,
die eindeutige Abrechenbarkeit der
Bau- und Planungsleistungen zu garantieren.
Krebs und Kiefer erarbeitete die
Vergabestruktur mit Rahmenterminen
für das gesamte Bauvorhaben. Nach
den Vorgaben der VOB entstanden so
acht wesentliche Vergabepakete für
Misch- und Fachlose, die nacheinander
und zeitlich versetzt ausgeschrieben wurden.
Krebs und Kiefer stellte die zentrale
Ansprechstelle für alle Projektbeteiligten
und koordinierte deren Aktivitäten.
Für die hohen Anforderungen an die innerstädtische
Verkehrsführung während
der Bauzeit wurde unter der Federführung
von Krebs und Kiefer ein übergeordnetes
Verkehrsführungskonzept aller
Gewerke entwickelt und bis zur Genehmigungsreife
detailliert. Für zwei Brücken
erstellte Krebs und Kiefer die Tragfähigkeitseinstufung
nach DIN 1072.
Projektablauf
Die Planungen begannen Ende 2007.
Die Entwurfsunterlagen wurden durch
Krebs und Kiefer unter Einbeziehung aller
Fachplanungen und Gutachten Ende
2008 zur Genehmigung eingereicht. Mitte
2009 konnte die Genehmigungsplanung
in wesentlichen Teilen abgeschlossen
werden.
Das europaweite Vergabeverfahren für
den wesentlichen Teil Straßenbau und
die Sanierung der TWBr dauerte 7 Monate.
Anfang Oktober 2009 begann der
Bau. 2010 folgten weitere Vergaben für
Brückeninstandsetzungen, Beleuchtung,
Verkehrstechnik und Straßenausstattung.
Im Frühjahr 2011 werden die
Verkehre auf der Anschlussstelle und Teilen
der A 100 freigegeben. Die Arbeiten
auf der TWBr werden bis Ende 2011 abgeschlossen.
Leistungen Krebs und Kiefer
- Projektsteuerung,
Leistungsphasen 1 - 5
- Internsteuerung des Bauherren
- Beauftragung von Gutachten
(Baugrund, Lärm, Verkehrstechnik,
Baulogistik
etc.)
- Planungskoordinierung,
Planprüfung
- Mitwirkung bei Gestattungsverträgen,
Kostenvereinbarungen,
Kreuzungsvereinbarungen
- Ausarbeitung Kostenteilung
Baukosten verschiedener
Kostenträger
- Prüfung von Ausschreibungsunterlagen
- Mitwirkung in Vergabeverfahren
- Öffentlichkeitsarbeit
Baufeld Phase Leitungsbau
Baufeld Asphaltarbeiten
AS Beusselstraße
2/2