PM Arocs - Fahrdynamik und Technik

Testfahrt Mercedes-Benz Arocs
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Triple-Test von straßenorientierter
Bauanwendung bis zum echten Offroad-Einsatz
Aktiv in schwerstem Terrain
Stark – auch in moderater Version
Viel Power schon aus „kleinen“ Motoren
Mit Mercedes PowerShift 3 geht alles besser
Auf der Straße erinnert die Dynamik an den Actros
Kein Zweifel: Der Arocs beeindruckt mit seinem Auftritt an Kraft und Robustheit
schon im Stand. Der Kühlergrill mit seiner „Baggerzahn“-Optik bildet die
optische Klammer zwischen Technik und Terrain – man spürt, dieser Lastwagen
gehört ins Gelände. Im Tagebaugelände der Rheinkalk in Dornap zeigt
er seine Könner-Qualitäten.
Testfahrt auf der Extremstrecke
Für die Testfahrt auf der so genannten Extremstrecke fällt die Wahl auf das
Modell 4151 8x8/4. In bewährter Mercedes-Benz-Nomenklatur abgekürzt ist
das ein 41 Tonner mit vier Achsen, alle angetrieben und zwei, die vorderen
natürlich, gelenkt. Motorseitig, auch das steht im Typkürzel, ist ein Motorenaggregat
mit 375 kW (510 PS) im Einsatz. Genauer gesagt ist es die Spitzenausführung
des 12,8-l-Reihensechszylinders von Mercedes-Benz, der seine
volle Leistung bei 1800/min abliefert und 2500 Nm als höchste Zugkraft bei
1100/min auf die Kurbelwelle wuchtet.
Angeflanscht an den serienmäßig Euro-VI-erfüllenden BlueTec-Motor ist normalerweise
das vollautomatisierte Mercedes PowerShift 3-Getriebe. Im Fall des
ausgewählten Testwagens kommt jedoch die aufpreispflichtige Sonderausstattung
eines Sechzehngang-Handschaltgetriebes zum Zug. Diese optional
erhältliche Handschaltung lässt sich dank neu entwickelter Kabelschaltung
mitsamt spürbar wirksamer Schaltkraftunterstützung exakt bedienen. Dazu
trägt auch das leichtgängige Kupplungspedal seinen Teil bei.
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