Ausgabe 1 - RhB
Ausgabe 1 - RhB
Ausgabe 1 - RhB
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Diesellok Gmf 4/4 28701 – 28704<br />
Von Werner Camenisch<br />
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 1 / 2013<br />
Im 2013 werden zwei der vier bestellten dieselelektrischen<br />
Lokomotiven, mit einer Leistung von 1800kW,<br />
von der Schalker Eisenhütte ausgeliefert. Diese werden<br />
nach der Inbetriebsetzung der Infrastruktur übergeben.<br />
Somit wird die Sicherheit auf den Baustellen<br />
mit Bauzügen erhöht. Die Loks werden auf dem gesamten<br />
Netz der <strong>RhB</strong> eingesetzt. Im Winter werden sie<br />
für die Schneeräumung mit den neuen Schneefräsen<br />
der Firma Zaugg eingesetzt.<br />
Technische Informationen zu den Lokomotiven:<br />
Dienstgewicht<br />
64 t<br />
Länge über Puffer<br />
16690 mm<br />
Höhe<br />
3700 mm<br />
Breite<br />
2650 mm<br />
Drehzapfenabstand<br />
9800 mm<br />
Achsabstand im Drehgestell 2300 mm<br />
Maximalgeschwindigkeit 100 km/h<br />
Leistung Dieselmotor<br />
1800 kW<br />
Motortyp<br />
MTU 12V 4000 R43L<br />
Tankinhalt<br />
2500 l<br />
Anfahrzugkraft<br />
230 kN<br />
Dauerzugkraft<br />
160 kN<br />
Antrieb<br />
Tatzlager/Hohlwelle<br />
Lokbremse<br />
Flüssigkeitsgekühlte E-Bremse<br />
Druckluftbremse<br />
Zugsicherung ZSI 127<br />
Für die Schalker Eisenhütte war und ist es eine grosse<br />
Herausforderung, das anspruchsvolle Pflichtenheft in<br />
die Realität umzusetzen. Noch nie wurde dort eine so<br />
komplexe Lokomotive gebaut. Zum guten Gelingen des<br />
Projekts trug insbesondere die beiderseitige enge und<br />
intensive Zusammenarbeit bei. Trotzdem wurde allen<br />
schnell klar, dass unter den gleichen deutschen Begriffen,<br />
Deutsche und Schweizer nicht immer dasselbe verstehen.<br />
Schalke musste sich mit den Gegebenheiten<br />
einer Schmalspurbahn sowie mit den besonderen Bedingungen<br />
bezüglich der Streckenverhältnisse und den<br />
Klimabedingungen bei der <strong>RhB</strong> vertraut machen. Das<br />
Design der Lok wurde bereits vor der Ausschreibung<br />
durch die Firma Nose erarbeitet und war entsprechend<br />
umzusetzen.<br />
Aus diesen Gründen sind die Leistungsanforderungen<br />
des Pflichtenheftes an die Lokomotiven sehr hoch. Um<br />
diese Anforderungen zu erfüllen wurde von MTU ein 12<br />
Zylinder Dieselmotor mit einer Leistung von 1800 kW<br />
verbaut. Konkret fordert das Pflichtenheft auf der Berninalinie<br />
bei 70 ‰ mit 140 t Anhängelast in Doppeltraktion<br />
eine Geschwindigkeit von mindestens 25 km/h. Eine<br />
weitere wichtige Vorgabe war es bei Doppeltraktion eine<br />
Anhängelast von 420 t mit einer minimalen Geschwindigkeit<br />
von 35 km/h bewegen zu können.<br />
Zur Erreichung der Projektziele wurden von Schalke starke<br />
Partner benötigt. Die Drehgestelle z. B. wurden von<br />
der Firma Prose im Auftrag von Schalke konstruiert. Sie-<br />
Längsschnitt durch die Lokomotive. Der Lokkasten bei der Werkabnahme in Dessau. Das Drehgestell in der Montagehalle bei der<br />
Schalker Eisenhütte.<br />
14
Change language