Alles o. K. - BSAG

11/2013
Alles o. K.
Gut durch den Advent · Geschenkideen · Nur Auto war gestern
Elektrisch mobil · Ein Gast aus Wien · Verkehr 2025
PARTNER IM

2
Grusswort
Der Vorstand der BSAG
von links: Hajo Müller
(Finanzen, Marketing &
Vertrieb), Wilfried Eisenberg
(Technik und Betrieb
und zugleich Sprecher
des Vorstandes)
und Michael Hünig (Personal-
und Sozialwesen).
„Nur Auto“ war gestern
Liebe Leserin,
lieber Leser,
„mobil für morgen“ heißt, heute
schon gut verbunden zu sein. Nicht
nur für den Einkaufsverkehr haben wir
montags bis freitags am Nachmittag
noch recht neue, attraktive Angebote:
Zum Beispiel profitieren Roland-Center
und Weserpark vom Siebeneinhalb-
Minuten-Takt der Linie 1, die Waterfront
von den zusätzlichen Halten der
„Schnellen 3“. Auch die Innenstadt und viele lokale
Geschäftszentren haben davon Vorteile. Für die zahlreichen
Schulen im Ortsteil Utbremen bietet die neu
gestaltete Verstärkungslinie 10E gezielte Verbesserungen.
In Blockdiek erproben wir das neue Anruf-
Linientaxi 35. Veränderungen und Verbesserungen
gab es vor kurzem auf der Linie 42 (Hemelinger Hafen).
Nach Abschluss der Bauarbeiten in der Hartwigstraße
bedient die Linie 8 wieder ihre gewohnte Strecke
über Hauptbahnhof und Am Stern bis zur Ku lenkampffallee.
Ab dem 15. Dezember beginnt der neue
Jahresfahrplan 2014 für Bremen-Nord. Die Inbetriebnahme
oder Modernisierung der Mobilitäts-Drehscheiben
in Mahndorf und in Huckelriede bedeutet
bessere Verknüpfungen der Verkehrsmittel. Am Bahnhof
Blumenthal ist die Planung des Umbaus weit fortgeschritten.
Wir tun was für Sie: Das elektronische
VBN-Jahresabo MIA macht das Bahn- und Busfahren
im VBN-Land noch einfacher. Nicht zuletzt sorgen 33
neue Niederflurbusse für mehr Komfort und schonen
die Umwelt. – Wussten Sie übrigens, dass wir vor 25
Jahren, nämlich im Jahr 1988, die ersten Niederflurbusse
erprobten?
Auch im kommenden Jahr 2014 haben wir wieder
viel vor, um Ihnen die Nutzung unserer Linien noch
angenehmer zu machen: Allem voran steht die Inbetriebnahme
der niedersächsischen Verlängerung der
Linie 4 bis nach Lilienthal und Falkenberg. In Vegesack
stehen der Bau und die Eröffnung des neuen
Kundencenters auf dem Bahnhofsplatz in unserem
Terminkalender. Im Sommer des Jahres 2014 soll die
Gröpelinger Heerstraße, etwa zwischen der Lindenhofstraße
und dem Waller Friedhof, neue Schienen
für die Linien 2 und 10 erhalten. Dabei werden die
Haltestelle Altenescher Straße und Moorstraße behindertengerecht
umgestaltet. Vor allem die Haltestelle
Altenescher Straße wird baulich so verändert,
dass ein Überweg entsteht. Sie bekommt dadurch ein
ganz neues Erscheinungsbild. Die Ergebnisse der
Verkehrsentwicklungs planung (VEP) zur Neuordnung
des Liniennetzes in Bremen-Stadt werden vorliegen
und besprochen.
Wir wünschen Ihnen eine besinnliche Adventszeit,
frohe Weihnachten, eine angenehme Fahrt durch den
Winter und ein gutes Jahr 2014.
Ihre BSAG
Impressum
Winter-Journal der BSAG
Bremer Straßenbahn AG
Flughafendamm 12
28199 Bremen
(V.i.S.d.P.)
Redaktion:
Heiner Brünjes (BSAG)
Weitere Mitwirkende:
Martin Rospek und Focke
Strangmann (Fotografie),
Michelle Borchardt
(KPS Verlagsgesellschaft; Satz)
Auflage: rund 256.000 Stück
Druck: Braunschweiger
Zeitungsverlag
Stand: Ende November 2013
Alle Informationen wurden mit
größter Sorgfalt bearbeitet.
Jedoch gilt auch hier: Irrtümer
und Änderungen vorbehalten.
Im Advent sind wir mit vielen Serviceangeboten für Sie da. Zum Beispiel am 7. Dezember mit der BSAG-Weihnachts-
Station an der Domsheide.

3
GruSSWorT
Die BSAG-Weihnachts-Station hält viele Informationen für Sie bereit. Sie kommt wie gewohnt zur Domsheide und in
diesem Jahr auch nach Lilienthal (siehe unten).
Wichtige Termine im Dezember
■ 1. Dezember:
romantische Adventsfahrten der Freunde der Bremer Straßenbahn e.V. (auch 8.12. und 15.12.).
BSAG-Weihnachts-Station auf dem Lilienthaler Weihnachtsmarkt.
■ 6. Dezember:
Der Nikolaus kommt mit seinem Hund ins Kundencenter Domsheide von etwa 15.30 uhr
bis 18.00 uhr und verteilt dort Süßigkeiten. Er ist außerdem in einigen Bahnen und Bussen unterwegs.
■ 7. Dezember:
BSAG-Weihnachts-Station an der Domsheide mit vielen Informationen.
■ 7./8. Dezember:
Mehr Fahrten zur Langen Einkaufsnacht.
■ 22. Dezember:
Weihnachtsmannfahrten der Freunde
der Bremer Straßenbahn e.V.
■ 24. Dezember:
Heiligabend gelten besondere Fahrpläne.
INFO
■ 25./26. Dezember:
Weihnachten gelten die Fahrpläne für den Sonntag.
■ 31. Dezember:
Zu Silvester gelten besondere Fahrpläne.
Die Nachtlinien fahren häufiger.
■ 1. Januar:
Neujahr wird wie am Sonntag gefahren.
info@bsag.de
Serviceauskunft:
(0421) 59 60 59
BSAG
Postfach 10 66 27
28066 Bremen
www.bsag.de

NORD
4
FAHrPLAN
Linie 8 wieder über Hauptbahnhof zur Kulenkampffallee
Die Bauarbeiten in der Hartwigstraße sind soweit gediehen, dass die Straßenbahnlinie 8 seit kurzem wieder auf ihrer gewohnten
Strecke ab dem roland-Center über Westerstraße, Domsheide, Schüsselkorb, Herdentor, Hauptbahnhof und durch
den ortsteil Neu-Schwachhausen bis zur Kulenkampffallee fährt und dabei alle üblichen Haltestellen bedient. Im Zuge der
Baumaßnahmen wurden einige Haltestellen modern umgestaltet, so dass ohne Überqueren von Fahrspuren ein- und ausgestiegen
werden kann. Die Haltestellen verfügen jetzt über Blindenleitstreifen.
Bei den Achtziger-
und Neunziger-
Linien beginnt
am Sonntag,
15. Dezember,
der neue Jahresfahrplan
2014.
Der neue Jahresfahrplan
für Bremen-Nord
Für die Achtziger- und Neunziger-Linien der BSAG beginnt
am Sonntag, 15. Dezember, der neue Jahresfahrplan
2014. Nach der umstellung des Busnetzes in Bremen-Nord
vor zwei Jahren bleibt das Angebot auf den
meisten Linien in Bremen-Nord gegenüber dem bisherigen
Jahresfahrplan dieses Mal weitgehend gleich. Einige kleine
Änderungen und Verbesserungen gibt es dennoch.
■ Der Fahrplan umfasst bei der BSAG die Linien 80 bis 99
und gilt auch für Schwanewede, oslebshausen und ohlen hof.
■ Vom 31. Juli bis zum 14. September 2014 gibt es einen
Ferienfahrplan.
■ Für die BSAG-Linien 1 bis 66 gilt in Bremen-Stadt bis
einschließlich 21. April 2014 weiterhin der Fahrplan
2013/2014.
In Bremen-Nord sorgt die neue umsteige-Haltestelle Buschdeel
für gute Verbindungen.
Neuer
Fahrplan
Bremen-Nord
ES IST VOLLBR8!
www.bsag.de/10273.php
Alle Infos
Die Linie 8 fährt jetzt leiser und mit neuen Oberleitungen zwischen Schwachhausen und Huchting.

Ab sofort im Kundencenter Domsheide erhältlich:
LISAS SPANNENDER AUSFLUG
5
SErVICE
Lisa macht mit ihrem Vater einen Ausflug mit der BSAG,
sieht dabei viel von Bremen und lernt etwas vom Fahren mit
Bahn und Bus.
Illustriertes Kinderbuch im Format 10,5 x 10,5 cm, 20 Seiten,
Preis: 0,50 €
Das neue Kunden-
Servicecenter Vegesack
Zweistöckig wird es, das neue Kunden-Servicecenter der
BSAG auf dem Vegesacker Bahnhofsplatz. Nach der Klärung
einiger offener Fragen wird der Baubeginn Anfang des Jahres
2014 erfolgen. Die Eröffnung ist für den Sommer 2014
im Termin kalender vorgemerkt.
Die BSAG setzt in Bremen-Nord ein bauliches
Zeichen für mehr Kundenservice: ein neues Kunden-
Servicecenter, das in seiner Gestaltung das Thema
Bewegung und Mobilität aufgreift und sich gut in das
Stadtbild einfügt. Im Erdgeschoss wird es einen kaufsraum geben, oben ist ein Personal-Aufenthaltsraum
ge plant. Hajo Müller, BSAG-Vorstand Finan-
Ver-
zen, Marketing & Vertrieb: „Den Kundinnen und
Kunden der BSAG stehen auf beinahe 50 Quadratmetern
nicht nur helle und freundliche
räume für Beratung, Service und Verkauf von
Tickets des Verkehrsverbundes Bremen/Niedersachsen
(VBN) zur Ver fügung, sondern
darüber hinaus der komplette Service für alle
Produkte, wie zum Beispiel rund um das Produkt
MIA (Mobil im Abo). Selbstverständlich können auch
Fahrten mit dem BoB-KoNTo-TICKET gebucht werden.“
In dem neuen Kunden-Servicecenter können zukünftig
an zwei Verkaufsschaltern Kundenberatungen und Verkaufsgespräche
stattfinden.
Der bisherige
Verkaufspavillon
war ein wichtiger
Anlaufpunkt für
die Bremen-Norder
Fahrgäste
der BSAG. Er
entspricht aber
nicht mehr den
heutigen Anforderungen
und ist
ein wenig in die
Jahre gekommen.
Er wird daher
durch einen
Neubau ersetzt.
BERATUNG
Kundencenter
Das sollte man wissen:
■ E-Mail info@bsag.de
■ Eröffnung Sommer 2014
■ Fläche 48 qm (Kundenbereich)
■ Haltestelle Bahnhof
Vegesack (Bahnhofsplatz)
■ Öffnungszeiten
Montag bis Freitag
7.20 – 18.00 uhr,
Sonnabend 9.00 – 14.30 uhr
(Änderungen sind vorbehalten!)
■ Serviceangebote:
VBN-Ticketverkauf,
Fahrplanauskünfte,
ÖPNV-Information, BoB,
JahresTicket MIA, Shopartikel
■ Postanschrift:
BSAG-Kundencenter Vegesack
Bahnhofsplatz Vegesack
28757 Bremen
www.bsag.de/3419.php
Vertriebsstellen

6
SErVICE
Zusätzliche
Fahrten
ermöglichen
ein entspanntes
Einkaufen nicht
nur im Advent
Besser einkaufen – nicht nur im Advent: Die Schnellbahnlinie 3S fährt jetzt auch am Nachmittag und verbindet das
Shopping-Center Waterfront (Haltestelle use Akschen) mit der Domsheide.
Jetzt noch etwas leichter
einkaufen mit der BSAG
Seit kurzem fährt die Straßenbahnlinie 1 montags bis
freitags am Nachmittag alle siebeneinhalb Minuten (statt
bisher alle zehn Minuten) auf ihrer Strecke zwischen
Huchting, der Innenstadt, Hauptbahnhof, Neue Vahr und
Bahnhof Mahndorf. Als weitere Verbesserung fährt die
Schnellbahnlinie 3S am Nachmittag alle 20 Minuten (16:10
uhr bis 17:30 uhr) zusätzlich zur Linie 3 ab Gröpelingen
über Waterfront (use Akschen), Lloydstraße, Domsheide,
Sielwall bis zur Humboldtstraße und zurück als Linie 10E
über Sielwall, Hauptbahnhof und den Heerstraßenzug bis
nach Gröpelingen. Damit gibt es neun Fahrten pro Stunde
zum Beispiel ab Waterfront (use Akschen) in richtung
Innenstadt.
Hierzu meint Wilfried Eisenberg, Vorstandssprecher der
BSAG: „Mit der Ausweitung des Angebots der Schnellbahnlinie
3S auf den Nachmittag verfügt das Gröpelinger
Einkaufszentrum Waterfront montags bis freitags über
eine schnelle Verbindung mit zusätzlichen Fahrten ins Zentrum.
Bereits seit dem Frühjahr profitieren zum Beispiel
die Shopping-Center Weserpark, roland-Center und die
Berliner Freiheit vom dichteren Takt der Linie 1 ab etwa 15
uhr. Die Innenstadt sowie viele lokale Geschäftsbereiche
Die Straßenbahnlinie 1 bedient zum Beispiel die Einkaufszentren
Weserpark und roland-Center am Nachmittag alle
siebeneinhalb Minuten.
sind ebenfalls noch etwas komfortabler angebunden. Diese
Verbesserungen unterstützen nicht zuletzt den starken
Einkaufsverkehr im Advent.“
SIE. SELBST. NACKT.
Bis 2.2.2014
Museen
Böttcherstraße
Böttcherstraße 6–10,
Bremen
Di bis So 11–18 Uhr,
Mo geschlossen
www.museenboettcherstrasse.de
Tel: 0421 33882-22
Paula Modersohn-Becker:
Selbstbildnis am 6. Hochzeitstag,
25. Mai 1906.
Museen Böttcherstraße,
Paula-Modersohn-Becker
Museum, Bremen.
Nächster Halt: Sie. Selbst. Nackt.
Die BSAG, der Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (VBN) und die Kunstsammlung
Böttcherstraße bieten wieder ein KombiTicket an. Es ist zum Beispiel
in den Fahrzeugen der BSAG zu haben, beinhaltet die Anreise in den Verkehrsmitteln
des VBN in Bremen (Tarifgebiet 1) und den Eintritt in die Kunst-Ausstellung.
Das Ticket gibt es in drei Varianten: für Erwachsene (10 €), Kinder
(6 €) und für Familien (zwei Erwachsene und bis zu vier Kindern für 24 €).
Ausgehend von Paula Modersohn-Beckers Selbstbildnis zeigt die Ausstellung
Künstlerinnen, die sich selbst nackt darstellten. Als Pionierin der Moderne legte
Paula Modersohn-Becker (1876–1907) mit ihren Selbstakten den Grundstein für
die Aktmalerei der Avantgarde des frühen 20. Jahrhunderts. Die Ausstellung
zeigt erstmalig vereint die wichtigsten Positionen weiblicher Selbstdarstellung
im Akt der Kunstgeschichte vom Beginn des 20. Jahrhunderts bis heute.

Wir bewegen den Advent
7
SErVICE
ob Einkaufsbummel, Adventsmärkte oder weihnachtliche
Ausstellungen: Die Bahnen und Busse der BSAG
bringen Sie während der Adventszeit besonders gut an
Ihr Ziel. Damit die festliche Stimmung möglichst lange
anhält, hat sich die BSAG auch für Marktbesuchende
wieder einiges einfallen lassen. Gezielte Angebote für
den Einkaufsverkehr verbessern die Erschließungen der
Innenstadt und einiger großer Shopping-Zentren. Schon
Tradition sind die romantischen rundfahrten der Freunde
der Bremer Straßenbahn e.V. Sie verbinden den Weihnachtsmarkt
auf dem Marktplatz mit dem Festplatz vor
dem Hauptbahnhof – siehe Seiten 8/9.
Mehr Fahrten an den Sonntagen im Advent
Der Weihnachtsmarkt ist vor allem an Sonntagen ein
beliebtes Ziel. Die BSAG verdichtet die Linien 1 (zwischen
Bahnhof Mahndorf und Hauptbahnhof), 4 (zwischen
Arsten und Borgfeld) sowie 24 (zwischen rablinghausen
und Gustav-radbruch-Straße). Dieses Angebot gilt etwa
von etwa 13:00 bis 19:30 uhr.
Montags bis freitags gezielte
Angebote zum Einkaufen
Von montags bis freitags fahren die wichtigsten Linien
bis um 20:30 uhr mindestens im Zehn-Minuten-Takt, teilweise
sogar alle fünf Minuten. Hiervon profitiert insbesondere
die Innenstadt. Über weitere aktuelle Angebote informiert
Sie unser Bericht auf Seite 6 links.
Mehr Fahrten an den Sonnabenden im Advent
Ideal für Weihnachtseinkäufe: An den vier Sonnabenden
vor Advent fahren die Linien 4, 24, 25 sowie 26/27 während
der Geschäftszeiten bis etwa um 20:30 uhr im Zehn-
Minuten-Takt. Davon profitieren sowohl die Innenstadt als
auch die Einkaufszentren.
■ Auf der Straßenbahnlinie 3 fahren die planmäßigen
Verstärkerfahrten zwischen Gröpelingen und der Domsheide
in der Innenstadt.
■ Die Straßenbahnlinie 4 bietet bis etwa um 21:30 uhr
einen Zehn-Minuten-Takt zwischen Arsten und Borgfeld an.
■ Die Linien 26/27 fahren zwischen der Innenstadt und
Findorff bis etwa 21:00 uhr im Zehn-Minuten-Takt.
Weihnachtsmarkt am Bremer Hauptbahnhof.
Weihnachtsmarkt in Lilienthal.
ADVENT
Zusatzfahrten
Geschenkideen
www.bsag.de/10258.php
Romantische
Rundfahrten
Service

Mit unseren Angeboten gut durch den Advent
Romantische
Adventsfahrten
Im Advent bieten wir
mehr Fahrten an –
siehe Seite 5.
Advent im
Kundencenter
Domsheide
Das Kundencenter der BSAG an der Domsheide wird sich
auch in diesem Jahr festlich herausputzen und lädt zu einem
Besuch ein. Viele BSAG-Artikel sind dort zu erwerben und lassen
sich zu Weihnachten gut verschenken. Am 6. Dezember
kommt zudem der Nikolaus mit seinem Hund und verteilt von
15:30 bis um 18:00 Uhr Süßigkeiten.
Nostalgie pur können Sie während der Rundfahrten der
his torischen Ringbahnlinie 16 erleben. Sie verbindet den
Weihnachtsmarkt und den Schlachte-Zauber mit dem festlich
dekorierten Platz vor dem Hauptbahnhof. Genießen
Sie die Fahrt durch den Lichterglanz der Obernstraße und im
Viertel. Die rund 20-minütige Fahrt der Freunde der Bremer
Straßenbahn e.V. kostet 3 Euro, für Kinder nur 2 Euro.
Am 1. Dezember, 8. Dezember und 15. Dezember sind die
Abfahrtszeiten:
■ ab Hauptbahnhof (verlängertes Gleis F, Gleisdreieck
Bahnhofstraße) um 14:20, 15:00, 15:40, 16:20, 17:00 und
17:40 Uhr.
■ ab Domsheide (Bürgerschaft, Mc Donald’s) um 14:31,
15:11, 15:51, 16:31, 17:11, und 17:51 Uhr.
■ Am 4. Advent (22. Dezember) ist bei den Fahrten der Linie
16 sogar der Weihnachtsmann an Bord, und es gibt zusätzliche
Fahrten.
Geschenk
gesucht?
Für alle Straßenbahn- und Bremen-Fans haben die BSAG und die Freunde der Bremer
Straßenbahn e.V. einige Geschenkideen. Sie sind im BSAG-Kunden-Servicecenter an der
Domsheide und teilweise auch im Straßenbahn-Museum „Das Depot“ in Sebaldsbrück
zu erwerben:
■ Kinderbuch: Das vom Bremer Grafiker Jörg Bornemann liebevoll bebilderte Kinderbuch
„Lisas spannender Ausflug – Mit Straßenbahn und Bus durch die Freie Hansestadt
Bremen“ im Westentaschen-Format umfasst 20 Seiten und kostet 50 Cent (nur im Kundencenter
Domsheide).
■ Schwarz-Weiß-Kalender mit historischen BSAG-Motiven: Format 105x210 cm,
6 Euro, pro Monat ein historisches Bild. Nur solange der Vorrat reicht.
■ Farbkalender mit aktuellen Busmotiven: Format A3, 10 Euro, pro Monat ein Bild aus
den letzten 20 Jahren. Nur solange der Vorrat reicht.
■ Modell des Busses mit der MIA-Werbung: Das Modell im Maßstab 1:87 (H0) kostet
29 Euro.
■ Historisches Busmodell im Maßstab H0. Modell eines Zweiachsbusses von Mercedes-Benz,
Typ MB O305 von Brekina, im Zustand von 1977. Der Preis beträgt 34,50
Euro.
■ Nur im Fachhandel gibt es das ADFC-BSAG-Faltrad. Es ist bis zum 31.12.2013 zum
Vorteilspreis von 549 Euro bei den teilnehmenden Fachhändlern erhältlich – also 150
Euro günstiger als normal (ab 2.1.2014 für 599 Euro).
■ Im Kunden-Servicecenter Domsheide finden Sie weitere Artikel. Schauen Sie doch
einfach mal vorbei.
■ Mehr Infos gibt es auf: www.bsag.de und www.fdbs.net
BSAG-
Weihnachts-Stationen
Am 6. Dezember sind
Mitarbeiter der BSAG
im Auftrag des Nikolaus
auch in einigen
Bahnen und Bussen
sowie auf dem Vegesacker
Bahnhofsplatz
unterwegs und halten
kleine Überraschungen
für die Fahrgäste
bereit.
Wer Fragen zu Fahrplänen oder den Tickets hat, der kann sich bei den Weihnachts-Stationen der
BSAG informieren. Das festlich geschmückte Infomobil steht:
■ Am Sonntag, 1. Dezember 2013 auf dem Lilienthaler Weihnachtsmarkt beim Amtsgarten und ist
von 11:00 Uhr bis um 19:00 Uhr geöffnet.
■ Am Sonnabend, 7. Dezember 2013 (Lange Shopping-Nacht) an der Domsheide beim roten BSAG-
Turm und ist von 12:00 bis um 18:00 Uhr geöffnet.
Ein Gewinnspiel, Fahrpläne zum Mitnehmen und eine kleine Auswahl an BSAG-Geschenkideen
runden das Angebot ab.

10
mobil für morgen
Elektrobusse auf dem Vormarsch
Wilfried Eisenberg,
Vorstandssprecher
der BSAG.
Im Zeichen des Klimawandels und der endlichen Ressourcen
fossiler Kraftstoffe ist die Elektro-Mobilität auf dem Vormarsch.
Bremens Straßenbahnen fahren seit über einhundert
Jahren elektrisch. Ihr Netz wird in den kommenden
Jahren weiter ausgebaut. Aber auch die Buslinien sollen
künftig mit nachhaltig erzeugtem Ökostrom fahren. Wilfried
Eisenberg, Vorstandssprecher der BSAG, informiert über
den Sachstand der Überlegungen.
BSAG-Journal: Gibt es bereits erste Erfahrungen mit
Elektrobussen in Bremen?
Wilfried Eisenberg: Bereits seit etwa zwei Jahren setzen
wir Mini-Elektrobusse auf den Stadtrundfahrten ein. Die
drei Fahrzeuge haben sich insgesamt gut bewährt und sind
bei den Fahrgästen sehr beliebt. Im vergangenen Winter gab
es einen kurzen Testlauf mit einem kleinen zweiachsigen
Bus der Firma Solaris auf der Ringlinie 82 in Gröpelingen. Im
Sommer haben wir einen normalen zweiachsigen Bus des
chinesischen Herstellers BYD (Build Your Dreams) auf Herz
und Nieren geprüft. Er bezieht seinen Strom aus Batterien.
Der Wagen war tagsüber zwischen der Neuen Vahr-Nord,
Kattenturm-Mitte und dem Roland-Center auf den Linien
29/52 im Einsatz und hat die in ihn gesetzten Erwartungen
sogar übertroffen. Der Bus lief vollkommen problemlos und
kam bei den Fahrgästen gut an. Dieser gute Erfolg ermutigt
uns, weitere Fahrzeuge zu erproben.
Im Sommer erprobte die BSAG einen
Elektrobus des chinesischen
Her stellers BYD.
Welche Erfahrungen machen andere Städte mit
Elektrobussen?
Zur Verfügung stehen derzeit Batteriebusse unterschiedlicher
Größen und Hersteller bis hin zum normalen Zweiachsbus,
das heißt ein Wagen mit zwölf Metern Länge. Die
technische Serienreife wird sicher bald gegeben sein. Eine
interessante Variante wird beispielsweise bei den Wiener
Verkehrsbetrieben umgesetzt: Dort laden rund acht Meter
lange Kleinbusse an den Endstellen unter einer extra verlegten
Oberleitung ihre Batterien auf und verfügen dafür
über einen speziellen Dach-Stromabnehmer, ähnlich wie
derjenige einer Straßenbahn. Der Strom stammt von einer
nahe gelegenen Straßenbahnstrecke. Auch dieses Fahrzeug
wird zu Testzwecken in Bremen auf Tour sein (s. Seite 11).
Die drei Minibusse mit Elektroantrieb sind nicht nur bei
Bremen-Touristen sehr beliebt.
Wann werden Elektrobusse zur Verfügung stehen, die
auf stark genutzten Strecken eingesetzt werden können?
Für das Jahr 2014 ist der Prototyp eines dreiachsigen, aus
Batterien angetriebenen E-Busses mit 18 Metern Länge angekündigt.
Er ist vom Erscheinungsbild her ein gewohnter
Gelenkbus, wie er zum Beispiel auf den Linien 24 bis 27 eingesetzt
wird. Allerdings ersetzen E-Motor und Batterien den
bisherigen Dieselantrieb. Aufgrund des steigenden Fahrgastaufkommens
werden jedoch in Zukunft noch geräumigere
Busse benötigt. Wegen der erforderlichen
hohen Laufleistungen und der
notwendigen Fahrzeuggrößen von 24 oder
mehr Metern Länge (zum Beispiel Doppelgelenkbusse)
können es aber keine Wagen
sein, die den Strom ausschließlich aus
Batterien beziehen. Dafür bieten sich
Oberleitungsbusse an. Sie benötigen im
Gegensatz zur Straßenbahn eine Anlage,
die aus zwei Drähten besteht, nämlich
Plus und Minus. In der Innenstadt haben
wir ohnehin viele Elektro-Einrichtungen für
die Straßenbahn, die wir mitnutzen können.
O-Busse sind in vielen Städten seit
Jahrzehnten eine Selbstverständlichkeit.
In Deutschland bestehen Netze zum Beispiel
in Solingen und in Eberswalde. In
Bremen wird ein Einsatz etwa in der Überseestadt
geprüft.
Welche Überlegungen bestehen für die
Zukunft?
Unser Ziel ist es, die stark benutzten
Busstrecken, noch mehr als heute schon,
durch die elektrisch angetriebene Straßenbahn zu ersetzen.
Sie können sehr viel mehr Fahrgäste als der Bus befördern.
Zurzeit laufen im Rahmen der Verkehrsentwicklungsplanung
die erforderlichen Untersuchungen für neue
Strecken. Eine Voraussetzung für den Bau ist, dass die
Maßnahmen förderfähig sind und die Verlegung von Gleisen
vor Ort sinnvoll ist. Dort, wo die Schiene nicht machbar ist,
setzen wir alternativ auf den Oberleitungsbus. So prüfen wir
zum Beispiel im Stadtteil Findorff, ob die Einführung einer
Straßenbahn oder der O-Bus machbare Varianten sind. Auf
schwächer genutzten Buslinien stellen wir uns batteriebetriebene
Fahrzeuge vor. Sie könnten sich an bestimmten
Stellen unter einer Oberleitung aufladen. Straßenbahnen
und E-Busse sind keine Konkurrenz, sondern ergänzen sich
zu einer nachhaltigen Mobilitätskette.

11
MoBIL FÜr MorGEN
Ein derartiger Elektrobus
aus Wien wird in
Bremen getestet. Der
Bus wird während
seines Aufenthaltes in
Bremen im Betriebshof
über ein Ladekabel und
am Hauptbahnhof über
ein kurzes Stück zweipolig
(zwei Fahrdrähte
– Plus und Minus –)
verlegte eigene oberleitungsstation
sowie
den Dachstromabnehmer
geladen.
Die BSAG
erprobt einen
weiteren E-Bus
des Herstellers
Siemens/
Rampini auf
einer Advents-
Sonderlinie.
Bus-Besuch aus Wien
Derzeit noch ein unbekanntes Bild in Bremen: Ein Bus,
der wie eine Straßenbahn über einen Stromabnehmer auf
dem Dach verfügt. Den fährt er an den Endstationen und im
Depot hoch und lädt unter einer oberleitung seine Batterien
auf. Bei den Wiener Linien ist diese Vision heute schon
eine Selbstverständlichkeit. ... „Habe die Ehre!“: und im
Advent fährt er im Testbetrieb auch in Bremen. Wo könnte
er sich uns besser vorstellen, als bei einem rundkurs, der
den Weihnachtsmarkt mit den Parkhäusern verbindet?
Vorgesehen ist, dass der innovative Elektrobus vom
26. November bis zum 22. Dezember 2013 täglich für Bremen
im Einsatz sein wird. Die kostenlose runde beginnt
am Hauptbahnhof im Gleisdreieck Bahnhofstraße und
führt über die Haltestellen: Herdentor, Schüsselkorb,
Domsheide, obernstraße, Am Brill und Am Wall zurück
zum Hauptbahnhof. Der Bus fährt von 12:00 bis 20:30 uhr
halbstündlich und bedient folgende Haltestellen:
serienmäßige umsetzung eines vollelektrischen Konzepts
erfolgte in Zusammenarbeit mit dem Bushersteller rampini.
Der gesamte Energiebedarf wird über das mitgeführte Batteriesystem
gespeist. Auch die Heizungs- und Klimaaggregate
werden über die Batterien betrieben. Die wesentlichen
Vorteile im Vergleich zu Diesel- oder Gasbussen liegen im
Energiebedarf, der laut Herstellerangaben um rund 60 Prozent
niedriger liegt, im geringen Wartungsaufwand sowie
dem emissionsfreien Betrieb. Der kompakte Niederflurbus
bietet etwa 30 Fahrgästen Platz. Die Höchstgeschwindigkeit
ist auf rund 60 Kilometer pro Stunde begrenzt. Der Bus erzeugt
keine lokalen Co2-Emissionen, weil er in Bremen mit
Strom aus regenerativen Quellen geladen wird und ist nahezu
geräuschlos.
■ Hauptbahnhof: 12:00 bis 20:30 uhr alle 30 Minuten
■ Herdentor: 12:01 bis 20:31uhr
■ Schüsselkorb: 12:03 bis 20:33 uhr
■ Domsheide: 12:06 bis 20:36 uhr
■ obernstraße: 12:08 bis 20:38 uhr
■ Am Brill: 12:10 bis 20:40 uhr
■ Am Wall: 12:11 bis 20:41 uhr
■ Hauptbahnhof: 12:15 bis 20:45 uhr (Ankunft).
Die benötigte Energie bezieht der Wagen über den Dach-
Stromabnehmer und ein Stück doppelten Fahrdraht (Plusund
Minuspol) an der Endhaltestelle Hauptbahnhof. Die
Energie wird in den Lithium-Ferrit-Batterien gespeichert.
Zusätzlich wird beim Fahren die Bremsenergie zurückgewonnen.
Außerdem verfügt der Bus über ein Ladegerät.
Es ist auf dem Fahrzeug installiert und ermöglicht neben
der Ladung per oberleitung auch eine Steckerladung. Die
reichweite beträgt nach Herstellerangaben bis zu 150 Kilometer.
Das Konzept und die Antriebstechnik der insgesamt
zwölf Wiener Elektrobusse stammen von Siemens. Die erste
Wie ein Nikolausstiefel sieht die Strecke aus, auf dem der
Elektrobus aus Wien im Advent seine runden dreht.
NACHHALTIGKEIT
Mobil
für Morgen
www.bsag.de/10424.php
Elektromobilität

12
MoBIL FÜr MorGEN
Aus Volt werden Kilometer
Der Vorstandssprecher der BSAG, Wilfried Eisenberg,
überzeugt sich selbst vom Fahrkomfort des aus China
stammenden Busses der Marke BYD.
Die BSAG erprobt demnächst einen Elektrobus der
Marke EurABuS. Es handelt sich um ein zweiachsiges
Fahrzeug mit zwölf Metern Länge („Solobus“), wie es von
der Größe auf vielen Linien der BSAG im Einsatz ist. Der
Wagen wird von einem Elektromotor angetrieben, der
seine Energie aus einem Akku bezieht. Mit einer einzigen
Akku-Ladung von rund fünf Stunden Dauer hat der Bus
laut Herstellerangaben eine reichweite von etwa 250
Kilometern, mit zusätzlichen Batterien sogar 400 Kilometern.
Bereits im Sommer prüfte die BSAG einen ähnlichen
Bus des chinesischen Herstellers BYD (Build Your
Dreams) auf Herz und Nieren. Der Wagen war tagsüber
zwischen der Neuen Vahr-Nord, Kattenturm-Mitte und
dem roland-Center auf den Linien 29/52 im Einsatz und
hat die in ihn gesetzten Erwartungen sogar übertroffen.
Der Bus lief vollkommen problemlos und kam bei den
Fahrgästen gut an.
33 neue Diesel-Gelenkbusse
Die gesamte
Busflotte der
BSAG verfügt
jetzt über den
hohen EEV-
Abgasstandard.
Gerade rechtzeitig zum Advent treffen die 33 neuen Diesel-Gelenkbusse
in Bremen ein. Bürgermeister Jens Böhrnsen:
„Ein attraktiver öffentlicher Nahverkehr ist das rückgrat
der Mobilität in Bremen. Ich bin begeistert, wenn mit
einem modernen ÖPNV auch Klimaschutzziele bedient werden
können. Als Bremer Bürgermeister freut es mich besonders,
dass mit der BSAG und Mercedes zwei Leistungsträger
der Bremer Wirtschaft an dieser Stelle zusammen -
arbeiten.“ Bei den Fahrzeugen werden erneut einige Veränderungen
und Verbesserungen berücksichtigt.
■ Für ein Cabriogefühl beim Busfahren sorgen die neuen
lichtdurchlässigen Faltenbälge, so dass der bisher recht
dunkle raum im Bereich der „Ziehharmonika“, also des
Fahrzeuggelenks, künftig sehr hell und somit freundlich
erscheinen wird.
■ Auch bei Dunkelheit wird der Bereich hell ausgeleuchtet
sein: Er wird dafür mit LED-Lampen ausgestattet.
■ Die Fahrzeuge werden weitgehend mit Strom sparender
LED-Beleuchtung ausgestattet.
■ Die neuen Dieselbusse verfügen über den hohen EEV-
Abgasstandard.
■ Vollständige Ausstattung mit Schwenk-Schiebetüren,
die nach dem Öffnen viel Platz zum Ein- und Aussteigen
lassen.
Der erste von insgesamt 33 neuen Dieselbussen der Marke Citaro („Mercedes“) bei der Vorstellung am Bremer Marktplatz.

13
MoBIL FÜr MorGEN
Als eine wichtige Maßnahme zur Förderung des Öffentlichen Nahverkehrs wurde die Linie 1 im Frühjahr dieses Jahres bis
zum Bahnhof Mahndorf verlängert. Dort gibt es auch eine Haltestelle der Busverbindungen sowie Park&ride- und
Bike&ride-Plätze.
Wir bewegen Bremen
Bremen soll attraktiv bleiben – für seine Bürgerinnen
und Bürger, für Wirtschaft, Tourismus
und Wissenschaft – und sich seine
hohe Lebensqualität erhalten. Wie soll
sich der Verkehr in den nächsten Jahren
entwickeln, damit dieses Ziel erreicht
werden kann? und was muss dafür getan
werden? Das soll der Verkehrsentwicklungsplan
Bremen 2025 beschreiben.
Gemeinsam mit den unterschiedlichen Interessengruppen
der Stadt – von der Handelskammer
bis zum Bund für umwelt und
Naturschutz, von ADFC bis zum ADAC - und
mit breiter Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger wird
dieser Plan erarbeitet. Busse und Bahnen – und damit
auch die BSAG und der VBN – spielen bei der Verkehrsplanung
natürlich eine wichtige rolle. Dr. Joachim Lohse,
Senator für umwelt, Bau und Verkehr, beantwortet unsere
Fragen zum Sachstand des Projektes.
Wie weit ist denn der Verkehrsentwicklungsplan für
Bremen inzwischen?
Die Analyse ist abgeschlossen – wir wissen jetzt, wo die
Chancen und die Mängel des Bremer Verkehrssystems aktuell
liegen. Dabei haben wir auch das Wissen der Bremerinnen
und Bremer einbezogen – über die Bürgerforen und
unsere onlineseite bremenbewegen.de. Jetzt werden auf
dieser Basis Szenarien entwickelt, die zeigen, was voraussichtlich
passieren wird, wenn man an bestimmten Schrauben
dreht.
Und wie funktioniert das?
Zunächst mal wird ein Basis-Szenario für das Prognosejahr
2025 entwickelt. Das geht davon aus, dass wir einfach
so weitermachen wie bisher. Fünf weitere Szenarien
zeigen uns dann die Entwicklung, wenn wir sehr einseitig
vorgehen – das sind dann natürlich Extrembilder.
Zum Beispiel gibt es ein Szenario,
das einseitig auf den Ausbau des ÖPNV
setzt, ein anderes setzt auf das Auto
oder den rad- und Fußverkehr.
Wie wird daraus dann der Plan
entwickelt?
Am Ende wollen wir ein optimales
Zielszenario zusammenbauen, das möglichst
viele Vorteile der Extreme vereint
und ihre Nachteile möglichst verhindert.
unsere Ziele für die Verkehrsentwicklung
haben wir – gemeinsam mit den verschiedenen Interessengruppen
und mit einer ersten runde der Bürgerbeteiligung
– bereits vor einem Jahr festgelegt und politisch beschlossen.
Auf der Seite www.bremenbewegen.de kann
das jeder nachverfolgen.
Welche Überlegungen gibt es denn in diesem Rahmen
für den ÖV, also für Bahnen und Busse?
Das Testszenario „ÖV-offensive“ ist sicherlich der
Traum für alle Anhänger von Bus und Bahn. Da werden
neue Straßenbahnlinien geplant, die regio-S-Bahn wird
im Takt verdichtet und neue Haltepunkte werden eingerichtet,
das Busnetz wird optimiert und Busse bekommen
konsequent Vorrang an allen Ampeln. Außerdem
wird ein Fährverkehr auf der Weser untersucht. Das sind
nur einige der Überlegungen, die bestimmt nicht alle in
das Zielszenario eingehen werden, aber das eine oder
andere wird sich sicher darin finden. Denn den Öffentlichen
Nahverkehr als einen zentralen Baustein einer nachhaltigen
und zukunftsfähigen Mobilität wollen wir weiter
ausbauen.
Weitere Infos: www.bremenbewegen.de
Wie soll der
Verkehr im Jahr
2025 aussehen?
Und was müssen
wir dafür tun?
Dr. Joachim Lohse,
Senator für umwelt,
Bau und Verkehr.
Bremen
bewegen!
Verkehrsentwicklungsplanung
www.bremenbewegen.de
VEP VERKEHR 2025
Mobilität in
unserer Stadt

14
MoBIL FÜr MorGEN
Die Straßenbahnspange durch die Stresemannstraße (siehe Foto links) wird künftig für bessere Verbindungen im Bremer
osten sorgen.
PLANUNG
Spange
Stresemannstraße
www.bsag.de/10772.php
Linienkonzept
Bauplanung
Zukunft Schiene
- Mehr Verbindungen
im
Bremer Osten
durch eine neue
Straßenbahnstrecke
durch
die Stresemannstraße.
Mit der Straßenbahn
durch die Stresemannstraße
Die neue Strecke durch die Stresemannstraße verbindet die
Strecken der Linien 1 und 2/10 miteinander und wird voraussichtlich
von der Linie 3 befahren. Sie schafft neue Verbindungen
ohne umsteigen zwischen der Fußgängerzone
der Innenstadt (Foto), der Domsheide, dem „Viertel“ und der
Neuen Vahr.
Zwischen der Vahr und osterholz einerseits sowie Hulsberg,
Peterswerder, Steintor und ostertor andererseits bestehen
starke Verkehrsbeziehungen, die bisher überwiegend
mit dem Auto zurückgelegt werden. Eine direkt fahrende
Straßenbahnlinie durch das „Viertel“ in richtung Vahr und
osterholz, zwischen den Haltestellen Bennigsenstraße und
Julius-Brecht-Allee, könnte eine deutliche Entlastung ermöglichen.
Sie würde die Quartiere im Bremer osten miteinander
vernetzen – und das mit der umweltfreundlichen
Elektromobilität!
Aus Wünschen könnten Verbindungen werden: Denn
zwischen den Schienen der Linien 2 und 10 sowie der Linie
1 ist die Planung einer doppelgleisigen Verbindung
durch die Baudeputation beschlossen. Sie soll in Verlängerung
der bestehenden Gleise in der Georg-Bitter-Straße
über die Kreuzung Bei den drei Pfählen/Hastedter
Heerstraße hinaus im Zuge: Bennigsenstraße, Stresemannstraße
und Steubenstraße die Julius-Brecht-Allee
erreichen. Die mit weniger als zwei Kilometer Länge insgesamt
recht kurze Neubaustrecke ermöglicht die Einrichtung
einer Linie, die zum Beispiel die Geschäftsmeile
im „Viertel“, die Fach märkte an der Stresemannstraße,
das Einkaufszentrum Berliner Freiheit und Blockdiek und
das oTe-Zentrum bedient.
Gut vernetzt im Bremer osten
Die neu zu bauende Strecke über die Steubenstraße und
Stresemannstraße soll voraussichtlich von der Straßenbahnlinie
3 befahren werden. Diese verstärkt die Linie 1 in
der Neuen Vahr und endet am BSAG-Betriebshof Kurt-Huber-Straße
oder während der Hauptverkehrszeiten in osterholz.
Über die Bedienung der Strecken zum Weserwehr und
nach Sebaldsbrück ist noch nicht entschieden. Sicher ist
aber, dass beide Strecken auch künftig befahren werden.

Bei der Linie 10 ändert sich nichts. Anpassungen wird es
auch bei den Busverbindungen geben.
Diese Diskussion ist aber noch offen. Denn auch für das
Busnetz laufen zurzeit noch vielfältige untersuchungen,
auch im rahmen des Verkehrsentwicklungsplanes. Die Ergebnisse
werden dann mit dem Senator für umwelt, Bau
und Verkehr sowie mit den betroffenen Stadtteilbeiräten
diskutiert und abgestimmt.
Die Vorteile dieser Querspange sind:
■ Direkte, schnelle und bequeme Verbindung ohne umsteigen
zwischen den Bereichen ostertor, Steintor, Peterswerder
und Hulsberg einerseits mit der Vahr, Blockdiek und
osterholz andererseits. Diese ortsteile werden jeweils zentral
erschlossen. Die Anbindung der Vahr und von osterholz
an die Innenstadt wird noch besser. Diese Stadtteile erhalten
zudem eine umsteigefreie Anbindung an die Kulturmeile
im „Viertel“.
■ Die Betriebe im Bereich Bismarckstraße, Stresemannstraße
und Steubenstraße erhalten eine Straßenbahnanbindung
und sind zum Beispiel von der Vahr oder von der Östlichen
Vorstadt aus direkt zu erreichen.
■ Die bisherige Verstärkungslinie 1S kann in die neue
Verbindung aufgehen. Zusätzliche Straßenbahnwagen würden
somit nicht benötigt.
■ Durch die neue Verbindungsstrecke kann die Linie 1 im
Störfall über Hulsberg und Steintor umgeleitet werden, umgekehrt
die Linien 2, 3 und 10 über Konrad-Adenauer-Allee
und Schwachhauser Heerstraße in die Innenstadt. Die Zuverlässigkeit
des Straßenbahnbetriebes im Bremer osten
wird deutlich verbessert.
Zurzeit laufen Gespräche mit dem Bund über mögliche
Fördergelder an.
Die Linie 1 könnte im Bereich Vahr, Blockdiek und osterholz
künftig von der Linie 3 verstärkt werden. Die Bevölkerung
würde dann über weitere Direktverbindungen zum Beispiel
ins „Viertel“, zur Domsheide und in die Fußgängerzone der
Innenstadt verfügen.
Daten und Fakten
■ Strecke: Georg-Bitter-Straße – Bennigsenstraße –
Stresemannstraße – Steubenstraße – Julius-Brecht-Allee.
■ Haltestellen: ... Bennigsenstraße (Linien 2 und 10),
Stresemannstraße, Steubenstraße und Julius-Brecht-Allee
(Linie 1) ...
■ Linie: 3 (Gröpelingen – Betriebshof Neue Vahr/osterholz).
■ Länge: 1,3 Kilometer
■ Baubeginn: ab dem Jahr 2016.
Die Verlängerung der Linie 4 bis nach Falkenberg wird im
Jahr 2014 eröffnet. Der ortsmittelpunkt von Lilienthal ist
weitgehend fertig gestellt.
Politisch beschlossene
neue Straßenbahnstrecken
Politische Beschlüsse gibt es zu den Verlängerungen
der Straßenbahnlinien 1 vom roland-Center über den
Willakedamm, die Trasse der Bremen-Thedinghauser
Eisenbahn und die Heinrich-Plett-Allee bis nach Mittelshuchting.
Die Linie 8 soll ebenfalls über die BTE-Trasse
bis nach Leeste fahren. Für den niedersächsischen Teil
der Linie 8 in den Gemeinden Stuhr und Weyhe liegt der
Planfeststellungsbeschluss, der die Funktion einer Baugenehmigung
hat, seit kurzem vor.
Auch die Planung zur Verlängerung der Straßenbahnlinie
1 vom roland-Center bis nach Mittelshuchting.
kommt voran. Während der vergangenen Monate wurden
viele Anregungen und Kritikpunkte der im Jahr 2012
durchgeführten Bürgerforen geprüft. Im Bereich des roland-Centers
wird nun eine Streckenführung verfolgt, die
den geplanten Huchtinger Marktplatz nicht mehr mittig
quert, sondern über die Werner-Lampe-Straße und dann
weiter auf einem besonderen Bahnkörper mittig auf der
Kirchhuchtinger Landstraße zum Willakedamm verläuft.
Ein häufig genannter Vorschlag war die Änderung der
Planung für die Heinrich-Plett-Allee im Huchtinger ortsteil
Sodenmatt. Anstelle der Seitenlage wurde dort eine
Mittellage gewünscht. Eine umsetzung, so das Ergebnis
der Prüfung, ist machbar. Auf dieser Grundlage wird nun
das neue Planfeststellungsverfahren laufen.
Beschlossen ist zudem die Planung einer Straßenbahn-
Querverbindung über Stresemann- und Steubenstraße
(siehe Bericht links). Die Verlängerung der Linie 4 durch
Lilienthal bis nach Falkenberg ist im Bau und wird im
Jahr 2014 eröffnet.
15
MoBIL FÜr MorGEN
LILIENTHAL
Aktuelles
zum Bau der Linie 4
www.linie4-lilienthal.de

DAS GANZE JAHR LANG
SPAREN
DANK
Einstecken, einsteigen, losfahren: Mit dem Abo-Ticket sind Sie
das ganze Jahr mobil – und sparen auch noch richtig Zeit und Geld!
Mehr Infos unter:
www.bsag.de
www.vbn.de
Gefördert durch:
WEIHNACHTS-STATI
NEN
BESUCHEN SIE UNS:
Am Sonntag, den 1. Dezember 2013, von 11:00–19:00 Uhr auf dem Weihnachtsmarkt in Lilienthal
Am Sonnabend, den 7. Dezember 2013, von 12:00 –18:00 Uhr
in der Langen Shopping-Nacht in Bremen am Turm an der Domsheide
WIR FREUEN UNS AUF SIE MIT:
Fahrplanauskünften und Ticketinformationen
Einem Weihnachts-Gewinnspielmit tollen Gewinnen
Einer kleinen Auswahl an BSAG-Geschenkideen
Mehr Infos unter www.bsag.de