SkyRevue 5_21013 Sinj Ausflug - Akaflieg Graz

42 MOTORFLIEGEN
FLUGREPORT KROATIEN
Fliegen in Kroatien: Flott unterwegs –
Dimona (gr. B.); Die Kornaten aus dem Cockpit
gesehen (r. o.), Querab Rijeka (k. B.).
verein mit einer Schleppmaschine Type Socata
Rallye 180TS, einem französischen
Doppelsitzer Wassmer Bijave WA30, einem
leider gegroundeten Blanik L13 und dessen
Motorseglerzwilling Vivat L13SE, der
zurzeit allerdings ohne Motor dasteht.
Sinj ist zwar kein Mekka für Streckenflüge,
welche wegen der nahen Kontrollzone
Split auf der einen Seite und der
Grenze zu Bosnien–Herzegowina auf der
anderen Seite kaum möglich sind, bietet
dafür aber im Schnitt 11 Monate im Jahr
Gelegenheit zu zeitlich ausgedehnten, lokalen
Segelflügen. Wenn im Herbst die
Thermiksaison vorbei ist, besteht über
den Winter die Möglichkeit zu stundenlangem
Hangsegeln an den nahen Hügelketten.
Starts sind fast immer möglich, da
der Platz in der Regel schneefrei bleibt –
der letzte Winter war der erste seit vielen
Jahrzehnten, in dem Schnee fiel.
Der Verein ist sehr interessiert an Kontakten
zu anderen Segelfliegern und bietet
auch die Möglichkeit an, ein eventuell für
Streckenflüge nicht so gut geeignetes Flugzeug
über mehrere Monate in Sinj zu hangarieren
und bei Gelegenheit zu fliegen.
Die Region war schon vor Tausenden
Jahren durch die Illyrer besiedelt, später
unter venzianischer Herrschaft und am
Anfang des vorigen Jahrhunderts Teil der
österreichisch-ungarischen Monarchie.
Mit dem Flugplatzmanager Toni
Jagnjic, dem Vereinspräsidenten Tonci
Panza, gleichzeitig Präsident des kroatischen
Luftsportverbandes, und Stipe genießen
wir eine ausgezeichnete Grillplatte
und tauschten ausgiebig Fliegerlatein aus.
Schnell zeigte sich, dass Piloten wohl
überall ähnlich ticken und wir auf derselben
Wellenlänge liegen.
Am nächsten Morgen führt Stipe uns
noch zu einer landschaftlichen Sehenswürdigkeiten
der Region, dem Ursprung
des Flusses Grab, dessen klares Wasser unter
steil aufragenden Felswänden entspringt.
Schon kurz nach dem Ursprung
finden sich einige architektonisch interessante
Wassermühlen, die teilweise noch
heute in Betrieb sind, wie wir uns bei einem
Besuch in der Mühle von Ivan Ika
Samardzic überzeugen können.
Zurück am Platz gibt es noch Lunch
mit regionstypischen Krautrouladen, dann
müssen wir schon an die Planung der
Rückreise gehen. Flugpläne werden mittels
Handy-Hotspots aufgegeben.
Zwischenzeitlich nutzen Stipe und Tonic
die Gelegenheit und drehen jeweils
ein paar Runden am Doppelsteuer unserer
Dimona, um die durch die Wartung ihres
Walter-Minor-Motors im Vivat entstandenen
Entzugserscheinungen abzubauen.
Nach einer herzlichen Verabschiedung
steigen unsere vier Maschinen in kurzem
Blick zurück: Nach dem Abflug von Mali Losinj
SKYREVUE 5.13