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WAS DIE DATEN AUSSAGEN
Preis: Der Preis ist die unverbindliche Preisempfehlung
des Herstellers ohne Mehrwertsteuer in
Euro. Handelsübliche Nachlässe ohne Rahmenverträge
wurden berücksichtigt.
Wertverlust: Für die Berechnung der Fahrzeugkosten
wird der Wertverlust des Fahrzeuges
zugrunde gelegt, nicht die Abschreibung, um
Kauf- wie auch Leasingfahrzeuge in der Kostenberechnung
erfassen zu können. Als Quelle
dienen die Restwertprognosen von Eurotax-
Schwacke.
Finanzierung: Bei der Zinsberechnung wird ein
durchschnittlicher Zinssatz von 8,5 Prozent
kalkuliert.
Kraftstoff: Als Berechnungsgrundlage dient
ein bundesweit errechneter Durchschnitt der
Netto-Preise (Diesel: 1,06 Euro, Super: 1,22
Euro, SuperPlus: 1,29 Euro, Gas: 0,56 Euro). Der
Durchschnittsverbrauch basiert auf Angaben von
automobile konzepte e.V..
Laufzeit/Laufleistung: Die Berechnungen basieren
auf einer Laufleistung von 40.000 Kilometern
im Jahr bei zwei Laufzeiten: 36 und 48
Monate.
Servicerate: Die der Berechnung zugrunde gelegten
Wartungs- und Reparaturkosten basieren
auf Angaben von automobile konzepte e.V. und
schließen Reifenersatz nicht ein.
Reifen: Berechnungsgrundlage ist eine Laufleistung
von 50.000 Kilometern für Sommerreifen
sowie für einen Reifen der durchschnittlichen
Preisklasse. Winterreifenumrüstung wurde nicht
in die Kalkulation aufgenommen.
Versicherung: Bei den Versicherungskosten wird
die Haftpflicht (KH) mit 85 Prozent und die Vollkasko
(VK) mit 85 Prozent (Zulassung Hannover
Stadt) angesetzt. Für die Haftpflicht-Versicherung
gilt sieben Millionen Euro Deckung, für
die Teilkasko 150 Euro Selbstbeteiligung und
für die Vollkasko 500 Euro Selbstbeteiligung.
Als Kalkulationsgrundlage werden die Tarife
von 78 Versicherungen herangezogen und ein
Mittelwert errechnet. Unter Berücksichtigung
des Umstandes, dass in vielen Fuhrparks das
Stückprämien-Modell Geltung hat, wurden
Diesel und Benziner in der Berechnung gleich
gestellt. Sollte dies in Ihrem Fuhrpark nicht der
Fall sein, neigt sich das Pendel weiter zugunsten
des Dieselmotors.
So viel sollte
Ihr Fahrzeug kosten
_ Viel Platz, geringe Kosten
„…der beste
i
für den Profi!“
Nicht einfach ist der Vergleich
der Betriebskosten
bei den Transportern, da
es diese in vielen verschiedenen
Längen und Höhen
gibt. Als Maß zogen wir in diesem
Jahr wieder die Basisversionen
heran, das heißt L1H1 und die Dieselmotoren
mit Leistungen zwischen
85 und 100 PS bei den Lasteseln bis
2,8 und um die 110 PS bei denjenigen
bis 3,5 Tonnen.
Wie schon in den Vorjahren sind
die weit verbreiteten Modelle von
Mercedes und VW das Maß der Dinge.
So kostet der Sprinter (95 PS) mindestens
37,61 Cent je Kilometer, und
der VW Crafter – trotz überarbeiterer
Motoren – 36,53 Cent.
Wie es besser geht, zeigt in der
kleinen Klasse bis 2,8 Tonnen der Citroën
Jumpy 27 mit 90 PS und 29,43
Cent ganz vorn, gefolgt vom Peugeot
Expert (90 PS) mit 29,61 Cent. In
der großen Klasse bis 3,5 t schneidet
der Fiat Ducato 28 mit 115-PS-Diesel
und 31,67 Cent je Kilometer am besten
ab, danach kommen der Opel
Movano 2,3 TDCI (100 PS/32,61 Cent)
und der Citroën Jumper 30 HDI (110
PS/33,31 Cent).
Seit der Januar-Ausgabe 2003
von bfp fuhrpark+management
finden Sie nur noch die Ergebnisse
der Betriebskosten-Berechnung an
gewohnter Stelle. Der komplette
Datensatz – also die Fahrzeugdaten
und die zugrunde gelegten Kosten –
können Sie sich auf unserer Homepage
www.fuhrpark.de als PDF-Datei
herunterladen.
Der gesamte Datensatz
zum Download:
www.fuhrpark.de/betriebskosten
Geniales Werkzeug
Kfz-Steuer: Steuerbefreiung Euro 4, Euro 5 sowie
Steuererhöhung ab 1.1.2004 sind in der Kalkulation
mit eingerechnet.
Verwaltungskosten: Als Pauschale für die Verwaltungskosten
im eigenen Hause oder bei einem
externen Dienstleister werden 12,78 Euro je Auto
und Monat inklusive einer Fahrzeugwäsche im
Wert von 4,25 Euro angesetzt.
Sonstiges: Zulassungs- und Überführungskosten
werden auf die Laufzeit verteilt.
www.hazet.de
est. 1868