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Luftfahrt International<br />

Himmel über der Wüste<br />

Wer hat die schönste Airline im ganzen Land:<br />

vom Wettstreit über die Herrschaft am Himmel<br />

Die neuen Falken der Scheichs haben gewaltig an Spannweite<br />

zugelegt. Sie starten nicht mehr vom Arm ihres Besitzers aus, sondern<br />

benötigen dafür lange Bänder aus Asphalt. Sie fliegen über<br />

alle Ozeane, sind Millionen Dollar teuer, stammen aus Seattle oder<br />

Toulouse – und sind wie einst die Jagdvögel am Rande der Wüste<br />

der ganze Stolz der Herrscher am Golf. Sie treten in erbitterten<br />

Wettstreit gegeneinander an. Ihre Namen: Emirates, Etihad, Qatar<br />

Airways, Gulf Air, Oman Air, RAK Airways, Kuwait Airways, Saudi<br />

Arabian Airlines.<br />

von<br />

Helge<br />

Sobik<br />

Dabei kämpfen sie weit weniger um Passagiere und<br />

Erträge <strong>als</strong> ums beste Image, um die höchsten Auszeichnungen<br />

der Branche, um perfekten Service und<br />

größten Luxus. Gewinne sind dabei eher zweitrangig,<br />

so lange die Erträge aus dem Öl und dem Gas noch<br />

sprudeln. Auch ein Falke hat schließlich durch seine<br />

Jagd niem<strong>als</strong> Unterhalt und Erwerb wieder eingespielt,<br />

sondern galt nichts <strong>als</strong> der Freude seines Besitzers.<br />

Was Airlines angeht, stellt sich die Schneewittchenfrage<br />

leicht abgewandelt am Golf täglich neu: „Wer hat<br />

die Schönste im ganzen Land?“<br />

Die Fluggesellschaften sind Imageträger für die<br />

Staaten, aus denen sie kommen. Sie sind Lieblingsspielzeug<br />

der Milliardäre an der jeweiligen Spitze –<br />

und sie sind elementarer Bestandteil im Businessplan<br />

aller Fürstentümer, die den Erfolg nach dem Vorbild<br />

Dubais nachvollziehen wollen: erst die Touristen,<br />

dann die Geschäftsleute ins eigene Land ziehen, auf<br />

kürzestem Weg, nonstop, ohne dabei auf die Hilfe anderer<br />

angewiesen zu sein.<br />

Eine Stadt auf die Weltkarte heben<br />

Emirates, gegründet 1985, hat es vorgemacht, wie<br />

man eine Stadt auf die Weltkarte hebt: indem man<br />

kontinuierlich hinfliegt, sie erreichbar macht und damit<br />

den Boden für Investment bereitet – auch wenn es<br />

Jahre dauert, bis man den Break Even des Unternehmens<br />

erreicht. Schließlich dient man der Volkswirtschaft<br />

insgesamt. Denn erst wenn es Flüge gibt, investieren<br />

Hoteliers. Erst wenn es Flüge und Hotels gibt,<br />

kommen die Touristen. Und erst wenn es reichlich<br />

53 der flugleiter 2009/03

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