Das Magazin der VNG-Gruppe - Verbundnetz Gas AG

02 | 2013
mediumgas
Das Magazin der VNG-Gruppe
Im Fokus: Die Baustellen
der Energiewende
und die Möglichkeiten,
die Erdgas bietet.

inhalt
Baustelle Energiewende.
04
MARKTBLICK
Erdgas ist noch lange verfügbar! | Gazprom
rechnet mit steigendem Verbrauch in Europa |
Erdgas-Marketing-Verband gegründet | Nachbesserungen
bei KWK gefordert | IT-Systeme automatisieren
Meldepflichten | Die Kombination macht’s |
Gasmotor auf’m Acker | Kommunalwirtschaft Ost gewinnt
an Bedeutung | Mit Herzenswärme unterwegs |
Geschafft! Mit weniger als 100 Euro durch Europa
12 Das
TITELTHEMA Auf dem richtigen Weg?
Die Baustellen der Energiewende |
Erdgas-Paradox
Wissen
20 LNG bald die Nummer 1 unter den
Schiffstreibstoffen?
Verflüssigtes Erdgas erfüllt alle Umweltanforderungen.
Die LNG-Infrastruktur soll deshalb ausgebaut
werden. Doch noch scheuen viele Reedereien
allerdings die Investitionen.
24
PORTRÄT
Ein sauberes Klima in der Zigarrenstadt
Die Energie- und Wasserversorgung Bünde vereint
Tradition und Moderne.
28
Hauptstadtgespräch
„Wir brauchen tragfähige politische
Beschlüsse und mehr Planungssicherheit für die
Akteure.“
VKU-Hauptgeschäftsführer Hans-Joachim Reck über
die Energiewende, die Förderung Erneuerbarer Energien
und die anstehende Bundestagswahl.
Impressum
medium gas Das Magazin der VNG-Gruppe | 21. Jahrgang | Ausgabe 2 | August 2013 | VNG – Verbundnetz Gas Aktiengesellschaft | Braunstraße 7 | 04347 Leipzig
Postfach 24 12 63 | 04332 Leipzig | Telefon +49 341 443-0 | Fax +49 341 443-2770 | www.vng.de | Redaktion Unternehmenskommunikation | Verantwortliche
Redakteurin Mandy Nickel | Telefon +49 341 443-2045 | mandy.nickel@vng.de | Auflage 4.300 | Gestaltung, Herstellung, Reproduktion Militzer & Kollegen GmbH Druck
Werbe- & Sofortdruck GmbH, Leipzig | Fotos atzebadekappe/fotolia (S. 11), Bianca Backert, Lutz Knoch, Stefan Militzer (S. 1–2, S. 12–17, S. 32), Brunsbüttel Ports GmbH
(S. 22), Dirk Brzoska (S. 2, S. 31), Christoph Busse (S. 31), Kristina Denhof (S. 7), Gazprom (S. 4, S. 5), Michael Handelmann (S. 3), Wolfram S. C. Heidenreich (S. 18), Linde
AG (S. 2, S. 21), HHM/Michael Lindner (S. 22), Fabian Mechtel (S. 10, S. 11), Photok.dk/fotolia (S. 31 ) Werner Schuering (S. 29), shocky/fotolia (S. 8), ŠKODA Auto (S. 10,
S. 11), Uni Rostock (S. 8)
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medium gas 2 | 2013
Liebe Leserinnen
und Leser,
in wenigen Tagen wird ein neuer Bundestag gewählt. Er wird sich in der kommenden Legislaturperiode
mit einer Vielzahl von wegweisenden Themen beschäftigen müssen. Eines davon ist die weitere Ausgestaltung
der Energiewende. Dabei geht es vor allem darum, wie die deutsche Energieversorgung zukünftig
sicher bleibt und die häufig volatilen Erneuerbaren und die konventionellen Energien – darunter auch
Erdgas – zusammengeführt werden. Dass dies mit den jeweils wirtschaftlichsten und versorgungssichersten
Mitteln erfolgen sollte und dass die Investitionssicherheit dabei gestärkt werden müsse, das
haben die Energiebranche und die Industrieverbände in den vergangenen Monaten deutlich gemacht
und damit auch Gehör in der Politik gefunden.
medium gas geht in dieser Ausgabe der Frage nach, wie der politische (Energiewende)-Rahmen in
Deutschland aussieht, in welche Richtung er – insbesondere nach der Wahl – steuern könnte und welche
Chancen ein wettbewerbsbestimmter Energiemarkt für den Erfolg der Energiewende bietet. Unsere
Heftgestaltung mit Lego ® steht symbolisch dafür, dass noch nicht alle Bausteine für die zukünftige
deutsche Energieversorgung zusammenpassen.
Im Hauptstadtgespräch erklärt Hans-Joachim Reck vom Verband kommunaler Unternehmen, wie er sich
einen neuen Energiemarkt in Deutschland vorstellt.
Im direkten Zusammenhang mit der Energiewende steht auch unser Wissensbeitrag. Wir haben uns angeschaut,
wie ein mit verflüssigtem Erdgas betriebenes Tankschiff funktioniert und welche Perspektiven
der umweltfreundliche Treibstoff für eine saubere, zukunftsweisende Schifffahrt hat.
Übrigens: Mit den Lego ® -Figuren aus unserem Titelbeitrag spielen jetzt die Kinder im Leipziger Straßenkinder
e. V. Der Verein unterstützt obdachlose und von Obdachlosigkeit bedrohte Kinder, Jugendliche
und junge Erwachsene und bietet ihnen eine Zufluchtsmöglichkeit.
Ich wünsche Ihnen viel Spaß bei der Lektüre.
Ihr Bernhard Kaltefleiter
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Erdgas ist noch lange verfügbar!
Im Jahr 2012 wurden 24 Prozent des Weltenergiebedarfes
durch Erdgas gedeckt – so
viel wie noch nie. Noch vor wenigen Jahren
wurde diskutiert, ob die Erdgasreserven
langfristig ausreichen, um den wachsenden
Bedarf zu decken. Diese Sorge hat
sich als unbegründet erwiesen. Denn
durch die Industrialisierung der Schwellenländer
und dem damit verbundenen
Hunger nach Energie wurden weitere Ressourcen
erschlossen. Die nachgewiesenen
Gasreserven sind dadurch weltweit in den
letzten zehn Jahren um rund 20 Prozent
gestiegen. In den USA betrug der Anstieg
aufgrund der Erschließung großer Schiefergasvorkommen
sogar 60 Prozent.
Die Bundesanstalt für Geowissenschaften
und Rohstoffe schätzt die globalen Erdgasreserven
auf 191 Billionen Kubikmeter.
Die Angaben anderer Quellen (z. B. BP, IEA)
bewegen sich in vergleichbaren Größenordnungen.
Bezogen auf den Verbrauch
2012 würden allein die Reserven rund 60
Jahre für die Versorgung reichen. Als Reserven
bezeichnet man nachgewiesene, zu
heutigen Preisen und mit heutiger Technik
wirtschaftlich gewinnbare Mengen. Um ein
Vielfaches höher sind die Erdgasressourcen,
also jene Mengen, die schon nachgewiesen,
aber heute technisch oder
wirtschaftlich (noch) nicht gewinnbar sind.
Hier wird von einer Reichweite von rund
175 Jahren ausgegangen.
Interessant ist übrigens auch die Entwicklung
der Erdgasproduktion in den
kommenden Jahren. Große Zuwächse in
der Erdgasförderung werden u. a. für die
USA, den Iran, Katar, Australien und China
prognostiziert.
Die Erdgasproduktion wird weltweit zunehmen
– außer in Europa (in Milliarden m 3 )
Die weltweiten Erdgasreserven reichen für rund 60 Jahre, die Ressourcen sogar für rund 175 Jahre.
(in Billionen m 3 )
800
2010
2030 Reserven Ressourcen
168
700
600
500
604
784
10
101
4
21
EUROPA
80
49
61
400
300
NORDAMERIKA
56
70
NAHOST
GUS-STAATEN
112
200
100
0
USA
201
94
EU
143
180
IR
121
204
95
264
49
139
QA CN AU
8
LATEINAMERIKA
15
AFRIKA
17
ASIEN und AUSTRALIEN
Quelle: IEA, World Energy Outlook, Nov. 2012,
„New Policies Scenario“
Quelle: BGR 2012
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medium gas 2 | 2013
Gazprom rechnet mit steigendem Verbrauch in Europa
Russischer Produzent veröffentlicht Jahreszahlen und betont dabei die Wichtigkeit des europäischen Marktes.
Im vergangenen Jahr hat der russische Gaslieferant
Gazprom rund 139 Mrd. m 3 Erdgas nach Europa geliefert.
Die Menge entspricht rund einem Viertel des europäischen
Gasverbrauchs. Die größten Abnehmer
sind Deutschland (34 Mrd. m 3 ) und Italien (15 Mrd.
m 3 ). Für das laufende Jahr rechnet Gazprom zudem
mit einem steigenden Verbrauch in Europa. Bereits
im ersten Halbjahr 2013, so Gazprom, wären zehn
Prozent mehr Erdgas geliefert worden. Weil Europa
nach wie vor Gazproms Hauptexportmarkt ist und
auch bleiben soll, ist das Unternehmen bestrebt, die
Förderung und die Infrastruktur weiter auszubauen.
Große Anstrengungen setzt Gazprom dabei vor
allem in den Ausbau von Förderkapazitäten in den
Regionen Jakutsk, Irkutsk und Sachalin. Das neueste
Leitungsprojekt ist die im Bau befindliche South
Stream, die ab 2015 Gas durch das Schwarze Meer
bis nach Italien transportieren soll. Außerdem erweitert
Gazprom nach eigenen Aussagen auch die Speicherkapazitäten
in den europäischen Märkten. Bis
2015 wolle das Unternehmen hier rund 4,9 Mrd. m 3
Speicherkapazitäten vorhalten.
GAZPROM ...
… verfügt über 18 % der Welterdgasvorräte und 72 % der russischen Erdgasvorräte.
… hat eine Gesamtförderkapazität von ca. 600 Mrd. m 3 /Jahr.
… hat sein Ferngasleitungsnetz auf 168.300 km ausgebaut.
… ist nicht nur größter russischer Erdgas- und Erdölproduzent, sondern
auch der größte Stromerzeuger im Land.
... hat seit 1973 über eine Billion m³ Erdgas nach Deutschland geliefert,
davon rund 250 Mrd. m³ an VNG.
Erdgas-Marketing-verband gegründet
Die Erdgaswirtschaft hat einen neuen
Verband gegründet. Der Zukunft
ERDGAS e. V. mit Sitz in Berlin soll Erdgas
als zukunftsfähigen Energieträger
gegenüber „Meinungsbildnern und
der Politik sowie den Eigenheimbesitzern“
positionieren. Bisher wurden
diese Marketing-Aktivitäten unter der
Produkt- und Systemkampagne und der
Initiative Erdgas pro Umwelt (IEU)
verantwortet. Zu den Gründungsmitgliedern
gehören 35 Unternehmen der
Erdgaswirtschaft. Auch VNG ist Mitglied
im neuen Verband und stellt mit
seinem Vorstand Prof. Dr. Klaus-Dieter
Barbknecht einen der stellvertretenden
Vorsitzenden des Aufsichtsrates.
Die Heizgeräteindustrie und das Handwerk
unterstützen die neue Initiative als für die Energiewende zu kommunizieten
und kostengünstigen Energieträger
Partner, ebenso der deutsche Energiebranchenverband
BDEW. Timm um die Wärmewende zu führen. Der
ren und dabei eben auch eine Debatte
Kehler, der Sprecher der Geschäftsführung
des neuen Verbandes, betonte, übernehmen.
Verband solle diese Aufgabe künftig
wie wichtig es sei, Erdgas als effizien­
Zukunft ERDGAS e. V.
Erdgas-Powerriegel
www.zukunft-erdgas.info
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Nachbesserungen bei KWK gefordert
KWK-Anlagen könnten bis zu 25 Prozent der für das Jahr 2050
in Deutschland prognostizierten CO 2
-Emissionen einsparen. Zu
dem Ergebnis kommt eine Studie, die der Energiebundesverband
BDEW und der Energieeffizienzverband für Wärme, Kälte
und KWK (AGFW) in Auftrag gegeben haben. Zudem könne
laut Studie der Anteil von KWK an der steuerbaren Stromerzeugung
im gleichen Jahr bei 63 Prozent liegen und der Anteil
von Erdgas in KWK-Anlagen von derzeit rund 50 auf 75 Prozent
steigen. Mikro- und Mini-BHKW-Anlagen hätten ein Potenzial
von zehn Prozent am Heizungsmarkt. Um die Möglichkeiten
von KWK für die Energiewende auch auszuschöpfen, schlagen
beide Verbände zahlreiche Änderungen der energiewirtschaftlichen
Rahmenbedingungen vor. So müssten unter anderem
der Emissionshandel belebt, die Zuschläge im KWK-Gesetz
überprüft und die Förderung von Wärme- und Kältenetzen bzw.
Speichern verbessert werden. Bei der Kraft-Wärme-Kopplung
wird gleichzeitig Strom und Wärme erzeugt, was zu einer sehr
effizienten Brennstoffnutzung führt.
IT-Systeme automatisieren Meldepflichten
Europäische Verordnungen REMIT und EMIR verlangen nach intelligenten IT-Lösungen.
Ab 2014 müssen Unternehmen im Energiesektor
ihre Handelstransaktionen
umfangreicher als bisher offenlegen.
Grund sind die europäischen Verordnungen
EMIR und REMIT. Die damit verbundenen
Meldepflichten betreffen insbesondere
den außerbörslichen Handel
mit Finanzderivaten. So müssen unter
EMIR beispielsweise die bisher im „Overthe-Counter“-Handel
getätigten Transaktionen
besichert abgewickelt und an
zentrale Transaktionsregister gemeldet
werden. Um diese Datenübermittlung
durchzuführen, benötigen die Unternehmen
vor allem IT-Systeme, welche die
Schnittstellen zum Transaktionsregister
herstellen. „Unternehmen müssen kontinuierlich
die Handelsdaten aller Derivatekontrakte
melden, das sind extrem
hohe Anforderungen an ein IT-System.
Eine Vielzahl von Quellen und eine Vielzahl
von Empfängern können dabei zu
unklaren Meldungen, Fehlmeldungen,
Verzug bei Meldungen oder völliger
Verletzung von Meldepflichten führen“,
erklärt Helge Andrä vom IT-Dienstleister
ECG. Das Unternehmen – eine VNG-Tochter
– hat dafür eine eigene IT-Lösung zur
Erfüllung der Meldepflichten entwickelt.
Diese sammelt alle meldepflichtigen Daten
aus der bestehenden IT-Landschaft
eines Unternehmens, aggregiert sie in einer
Melde- und Reportingdatenbank und
schickt sie dann zentral an verschiedene
Empfänger in den jeweils geforderten Datenformaten.
„Die Software gewährleistet
eine nachhaltige Konformität mit den
Regulierungsvorgaben, weil sie in ihrer
Architektur sehr flexibel und anpassbar
ist. Außerdem archiviert sie alle Datenströme
und gewährleistet jederzeit die
Nachvollziehbarkeit der Meldeprozesse“,
so Andrä weiter. Übrigens: ECG arbeitet
auch an der IT-Umsetzung für die
so genannte REMIT-Verordnung. Diese
Verordnung soll Marktmanipulationen
und Insiderhandel durch ebenso umfangreiche
Meldepflichten vorbeugen und
überwachen. Somit müssen auch hier
Unternehmens- und Transaktionsdaten
zu allen Strom- und Gasverträgen zukünftig
an die EU-Regulierungsbehörde
ACER oder eine von ACER benannte Transparenzplattform
übermittelt werden. Allerdings
fehlen derzeit auf europäischer
Ebene noch entsprechende Vorschriften,
die die technischen Standards für die Datenübertragung
definieren.
Informationen zur
technischen Umsetzung
von EMIR auf
www.ecg-leipzig.de
MTS
Meldepflichtige Daten MTS Transparency Meldedatenbank Transaktionsregister
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medium gas 2 | 2013
Die Kombination macht’s
HTWK-Wissenschaftler forschen zusammen mit VNG an einem Konzept zur dezentralen
Energieversorgung auf dem Trakehnerhof nahe Leipzig.
Info
Trakehner Pferde stammen ursprünglich
aus Ostpreußen. Die
Anfänge der Zucht gehen bis ins
13. Jahrhundert zurück. Die Pferde
eigenen sich für alle Arten
des Reitsports, werden jedoch
vor allem beim Vielseitigkeitsreiten
eingesetzt. Der Pferdehof
in Gordemitz vor den Toren
Leipzigs hat sich auf die Zucht
und die Reitausbildung der
Vollblut-Rasse spezialisiert.
www.trakehnerhof-gordemitz.de
Florian Müller von der HTWK und Trakehnerhof-Inhaber Ulrich Buschmann
Text Stephan Thomas (HTWK)
Steigende Strompreise – die bringen
Florian Müller auf den Trakehner-Pferdehof
Gordemitz nahe Leipzig nicht zum
Schwitzen. Florian Müller ist Forschungsprojektingenieur
der HTWK Leipzig und
setzt auf dem Pferdehof ein Projekt um,
mit dessen Hilfe aus Erneuerbaren Energien
und moderner BHKW-Technik steigende
Stromkosten abgefedert werden können.
Unter Leitung von Professor Michael
Kubessa arbeitet er an einem System, das
auf einen Mix aus Kraft-Wärme-Kopplung
(KWK) auf Erdgasbasis, Solarenergie und
einer intelligenten Steuerung setzt.
„Momentan installieren wir die Hardware
– bestehend aus Photovoltaikpanels
sowie einer innovativen Kraft-
Wärme-Kopplung, um die Strom und
Wärmeversorgung im Wohnhaus sicherzustellen.
Im zweiten Schritt werden dann
ein für das Haus optimal ausgelegter
Stromspeicher sowie ein intelligentes
Energieerzeugermanagement eingebaut.
Der hinterlegte Regelalgorithmus, der aus
prognostizierten Verbrauchsdaten und
aktuellen Wetterdaten das Haus bedarfsgerecht
mit Wärme und Strom versorgt,
wird dabei untersucht und optimiert“, so
Florian Müller. Der Energie- und Umwelttechniker
hat nach seinem Studium als
Projekt- und Entwicklungsingenieur in der
Verpackungs- und Biogasbranche gearbeitet.
Er ist nun nach dreieinhalb Jahren
wieder an „seine“ Hochschule zurückgekommen.
„Forschen ist abwechslungsreicher
und mit meinen bisher gemachten
Praxiserfahrungen ein Spielplatz für den
technischen Geist“, sagt er.
Inhaber des Trakehnerhofes in Gordemitz
ist Ulrich Buschmann: „Unser Hof
verbraucht viel Energie. Das ist teuer, die
Stromrechnung ist jeden Monat ein großer
Batzen. Natürlich suchen wir da nach Alternativen.
Deshalb habe ich dem Vorschlag,
hier dieses Forschungsprojekt durchzuführen,
gleich zugestimmt: Sicher ist das mit
Aufwand verbunden, aber sobald das System
funktioniert, produzieren wir genau
die Menge an Strom, die wir benötigen,
komplett selber“, so Ulrich Buschmann.
Buschmanns Hof wurde ausgewählt,
weil schon wegen der Pferde immer jemand
vor Ort ist und die Techniker so unkompliziert
365 Tage im Jahr an die BHKW-
Technik herankommen können. „Das ist
jetzt in der Testphase besonders wichtig,
um die Steuerung und das Zusammenspiel
der Komponenten so detailliert wie
möglich auf das Verbrauchsprofil abzustimmen“,
sagt Florian Müller. Die intelligente,
selbstlernende Steuerung ist dabei
das Herzstück des Projektes. Später soll
sie „selbstlernend“ alleine funktionieren
und den erzeugten Strom bedarfsgerecht
an die Verbraucher im Haus verteilen oder
zwischenspeichern.
Das Ziel des Forschungsprojektes ist ein
dezentrales Energieversorgungssystem:
„Die Anlage wird Erdgas und Solarenergie
nutzen und damit Strom und Wärme produzieren.
Optimal wäre eine Energieversorgung
ohne die Notwendigkeit, Strom
aus dem öffentlichen Netz zu beziehen
oder einzuspeisen. Denn wenn das System
sinnvoll eingestellt wird, kann der
Kunde vielleicht eine fast 100-prozentige
Eigenstromdeckung erreichen.“ so Prof.
Kubessa.
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Stichwort
Gasmotor auf΄m Acker
Ein Forschungsteam der Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik an der
Universität Rostock tüftelt gemeinsam mit der Deutz AG aus Köln an Gasmotoren
für die Landwirtschaft. medium gas hat bei Prof. Dr.-Ing. Harndorf, dem Leiter des
Lehrstuhls für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren nachgefragt.
Info
In Rostock wird ein monovalentes
Fahrzeug
erforscht, d. h. es wird ausschließlich
mit Erdgas oder
Bioerdgas betrieben.
Das Projekt wird von der
Deutschen Bundesstiftung
Umwelt gefördert, um die
Entwicklung und Umsetzung
eines Gesamtkonzeptes für
eine erdgas- bzw. biomethanbetriebene
Landmaschine einzuleiten.
eine neue Stufe zu heben. Zur­
schaft gewissen Ausnahme­
im ländlichen Raum. Es ist
zeit laufen erste Entwicklungs­
tatbeständen, deshalb hatte
aber durchaus denkbar, dass
schritte zur Optimierung des
Erdgas als Kraftstoff nur einen
irgendwann dezentrale Kom­
Gas-Brennverfahrens.
geringen betriebswirtschaft­
pressorstationen entstehen,
lichen Anreiz. Hinzu kommt,
die an das bestehende Erd­
Ab wann werden die ersten
dass sich die Erdgasspeiche­
gasnetz angebunden sind und
Traktoren auf den Äckern mit
rung im Traktor aufwendiger
das Erdgas aus der Leitung auf
Erdgas unterwegs sein?
gestaltet als beim PKW. Auf­
den vom Traktor benötigten
Wir erwarten, dass sich in
grund der geführten CO 2
-
Druck verdichten.
Sie forschen zurzeit an Gas-
den nächsten zehn Jahren
Debatte und ambitionierter
motoren für die Landwirt-
erdgasbetriebene Traktoren in
Schadstoffgrenzwerte – auch
Wie viel Potenzial sehen Sie
schaft. Wie steht es um das
der Landwirtschaft etablieren
für off-road-Anwendungen –
für Erdgas-Traktoren?
Projekt?
werden, da mehrere Gründe
werden Erdgas und Bioerdgas
Motoren im Erdgasbetrieb
Wir haben Ende März 2013
für den Einsatz dieses umwelt­
aber im landwirtschaftlichen
können gegenüber Diesel-
erstmals einen für die Land­
freundlichen und zugleich CO 2
-
Umfeld zunehmend an Bedeu­
und Benzinmotoren eine CO 2
-
wirtschaft bestimmten Gas­
sparenden Kraftstoffes spre­
tung gewinnen.
Einsparung von bis zu 25 %
motor erfolgreich in Betrieb
chen. Das ist allerdings nur
erreichen, daher wird der Ein­
genommen. Das Projekt mit
unsere Sicht als wissenschaft­
Wie werden die Traktoren ei-
satz dieses zukunftweisenden
einer Laufzeit von zunächst
liche Forschungseinrichtung.
gentlich betankt?
Kraftstoffes auch in der Land­
zwei Jahren beinhaltet die
Im Regelfall haben die Trak­
wirtschaft zunehmend an Be­
anwendungsorientierte For­
Erdgas-PKWs gibt es ja schon
toren Gasdruckspeicher mit
deutung gewinnen. Die Frage
schung an einem monovalent
seit vielen Jahren. Warum
einem Speicherdruck von
nach dem konkreten Potenzial
betriebenen Gasmotor. Ziel ist
noch keine Erdgas-Traktoren?
maximal 200 bar. Noch gibt
können aber nur die Motoren-
es, die Motorenentwicklung
Die Besteuerung von Diesel
es leider kaum Tankstellen für
und Fahrzeughersteller beant­
und den Emissionsschutz auf
unterliegt in der Landwirt­
die CNG-Druckgasbetankung
worten.
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medium gas 2 | 2013
Kommunalwirtschaft Ost gewinnt an bedeutung
23 Jahre nach der Wiedervereinigung sind die ostdeutschen
Kommunen noch immer wirtschaftlich strukturschwacher als
ihre westdeutschen Pendants. Zu diesem Ergebnis kommt eine
Studie vom Verbundnetz für kommunale Energie (VfkE). Trotz
erheblicher Transferleistungen seien die wirtschaftlichen Unterschiede
zwischen Ost und West nach wie vor eklatant und hätten
sich in den vergangenen zehn Jahren auch nicht verändert. In
Ostdeutschland herrsche noch immer eine strukturschwache
und von Westdeutschland abhängige Wirtschaft, die vor allem
durch kleine, kommunale Unternehmen geprägt sei.
Diese Unternehmen, darunter auch Stadtwerke und Kranken­
häuser, hätten deshalb – so ein wichtiges Fazit des VfkE – für
viele Menschen eine wichtige Funktion, zählen sie doch zu den
größten Arbeitgebern überhaupt. Initiiert wurde die Studie vom
VfkE, das vor zehn Jahren von ostdeutschen Kommunalpolitikern
und VNG als kommunale Dialogplattform gegründet wurde und
sich vorrangig mit der Wirtschaftstätigkeit von Kommunen in den
neuen Ländern befasst. Für die Studie wurden Oberbürgermeister
und Bürgermeister befragt. Zusätzlich zu diesem Stimmungsbild
wurden ausgewählte volkswirtschaftliche Kenngrößen über einen
Zeitraum von zehn Jahren analysiert.
www.vfke.org
Mit Herzenswärme unterwegs
Im Frühjahr dieses Jahres hat das „Verbundnetz
der Wärme“ erneut sechs ehrenamtlich
tätige Männer und Frauen
aus Ostdeutschland zu „Botschaftern
der Wärme 2013“ ernannt. Sie stehen
stellvertretend für die ehrenamtliche Tätigkeit
in ihrem Bundesland und machen
damit auf ein besseres gesellschaftliches
Miteinander aufmerksam. Um
das Interesse an den Botschaftern und
deren Arbeit noch weiter zu erhöhen,
wird es bis Jahresende in den Städten
Berlin, Halle/Dessau, Neubrandenburg,
Oelsnitz, Jena und Cottbus auch eine
Wanderausstellung geben. Diese zeigt
unter dem Motto „Engagement zeigt
Gesicht“ eine Auswahl an Porträts aller
Verbundnetz-Botschafter und soll auch
dazu anregen, selber ehrenamtlich aktiv
zu werden. Das „Verbundnetz der
Wärme“ ist eine in Deutschland einmalige
Plattform, die das gemeinnützige
Engagement fördert. Dem von VNG vor
12 Jahren initiierten Netzwerk gehören
mittlerweile mehr als 200 Ehrenamtliche
an. Schirmherr ist Bundestagsvizepräsident
Wolfgang Thierse.
HESSEN
www.verbundnetz-der-waerme.de
MECKLENBURG-VORPOMMERN
THÜRINGEN
Jena
Botschafterin Ulrike Eistert
engagiert sich für die
Jenaer Bürgerstiftung
„Zwischenraum“.
Neubrandenburg
Botschafterin Ursula
Rutsch ist Vorsitzende im
Verein „Neubrandenburger
Volkschor“.
SACHSEN-
ANHALT
Halle
Botschafter Sven Weise
ist Vorstand der Stiftung
Marthahaus und Vorsitzender
des Arbeitskreises
Armut in Halle.
BERLIN
Botschafterin Florence
Klement gründete den
Verein Kulina, der junge
Menschen über bewusste
Ernährung aufklärt.
BRANDENBURG
SACHSEN
Oelsnitz
Botschafter Daniel
Seltmann unterstützt die
Freiwillige Feuerwehr in
Oelsnitz und leitet die
Jugendgruppe.
Cottbus
Botschafter Kay Havenstein
engagiert sich für
Sport und Sozialarbeit,
u. a. bei der brandenburgischen
Sportjugend.
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Geschafft! Mit weniger als
100 Euro durch Europa
Der Österreicher Gerhard Plattner sorgte wieder für einen Spritspar-Rekord. Mit einem erdgasbetriebenen
Škoda Citigo CNG fuhr er quer durch Europa – mit weniger als 100 Euro an Tankkosten.
Die Geschichte
Von Italien nach Schweden mit dem Auto
fahren, eine Woche dafür Zeit haben und
nur 100 Euro Tankgeld ausgeben: Dieser
Herausforderung stellte sich Ende Juli der
Österreicher Gerhard Plattner. Mit seiner
außergewöhnlichen Fahrt wollte er beweisen,
dass die Erdgastechnologie nicht nur
umweltschonend und effizient, sondern
auch kostengünstig, zuverlässig und alltagstauglich
ist.
Die Strecke
2.619 km lang war die Strecke, die Gerhard
Plattner von Vicenza (Italien) bis
Stockholm (Schweden) zurückgelegt
hat. Neun europäische Länder – Italien,
Österreich, Ungarn, Slowakei, Tschechische
Republik, Polen, Deutschland, Dänemark
und Schweden – hatte er dabei
durchquert.
Der Fahrer
Gerhard Plattner ist ein ehemaliger österreichischer
Langstrecken-Rennfahrer und
gilt als offizieller Spritspar-Weltmeister. Im
Guinness-Buch der Rekorde wird Plattner
als „vielseitigster Autofahrer der Welt“ betitelt.
Er hat in den vergangenen 30 Jahren
den Globus in der kürzesten Zeit und mit
dem geringsten Verbrauch „umrundet“
und auch Europa mehrmals durchquert
und dabei stets Strecken- und Sparrekorde
aufgestellt. Für ihn zählt immer nur die
Devise, ein Auto unter Idealbedingungen
mit weniger als dem Normverbrauch ins
Ziel zu bringen. Plattner ist 75 Jahre alt
und lebt in Innsbruck.
Gerhard Plattner (im Auto) beim Start zu seiner Rekordfahrt im
italienischen Vicenza.
Gerhard Plattner mit seinem ŠKODA Citigo und dem ŠKODA-
Maskottchen Yeti in Berlin.
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medium gas 2 | 2013
100 €
Tankgeld
2.619 km
9 Länder
Ohne Gas an rote Ampeln heranrollen und den Motor ausmachen,
wenn man länger als 20 Sekunden stehen muss – das ist nur
einer der vielen Tipps von Spritsparweltmeister Gerhard Plattner.
Stockholm
Das Auto
Der ŠKODA Citigo CNG ist ein Kleinwagen,
der als Erdgasvariante seit 2013 auf dem
Markt ist. Die beiden Tanks fassen 12 kg
Erdgas und 10 Liter Benzin. Im Erdgasbetrieb
reicht eine Tankfüllung für rund
380 km, im bivalenten Betrieb kommt
der Wagen auf eine Gesamtreichweite
von 600 km. Laut Hersteller liegt der Verbrauch
des Stadtflitzers bei 2,9 kg Erdgas
pro 100 km. Gerhard Plattner hatte diesen
Durchschnittsverbrauch sogar noch
unterboten.
berlin
Jönköping
Die Kosten
100 Euro durfte Gerhard Plattner für seine
Rekordfahrt ausgeben – 81,24 Euro
an Kraftstoffkosten hat er tatsächlich
gebraucht. Am Ziel in Stockholm hatte er
noch eine Restmenge Erdgas im Tank, die
für weiter 300 Kilometer gereicht hätte.
Insgesamt hat Plattner 62,66 Kilogramm
Erdgas getankt – und damit nur 2,39 Kilogramm
pro 100 Kilometer verbraucht.
Der Stopp in Berlin
Auf seinem Weg nach Skandinavien hat
Gerhard Plattner auch einen Tankstopp an
der TOTAL-Tankstelle der VNG Erdgastankstellen
GmbH (VNG-T) in Berlin eingelegt.
Die Tankstelle in der Berliner Chausseestraße
61 war eine von 12 Tankstopps auf
Plattners Strecke.
mladá boleslav
wien
vicenza
Gerhard Plattner hat es geschafft – nur 81,24 Euro
an Kraftstoffkosten hat der Österreicher für seine
Rekordfahrt mit dem erdgasbetriebenen ŠKODA
Citigo durch neun europäische Länder gebraucht.
Tankstopp an der VNG-T-Tankstelle in Berlin.
11

Titel
Achtung Baustelle!
Deutschland baut die Energieversorgung um.
Bei der Energiewende gibt es viele Baustellen. Die
Strompreise steigen, der Netzausbau hinkt hinterher,
die Sanierungsraten im Altbau gehen nicht nach oben,
Speicherkapazitäten fehlen. Ein Blick auf anstehende
Aufgaben und mögliche Lösungen beim Umbau der
deutschen Energieversorgung.
12

medium gas 2 | 2013
Reform des Erneuerbare-
Energien-Gesetzes (EEG)
Das Erneuerbare Energien-Gesetz gilt als das zentrale Instrument
zur Gestaltung der Energiewende in Deutschland.
Es trat im Jahr 2000 in Kraft und garantiert dem Ökostrom
seither einen gesetzlich garantierten Einspeisevorrang sowie
eine staatliche Fixpreisvergütung. Was vor 13 Jahren als
Starthilfe begann, droht jetzt die Grenzen des Energiemarktes
zu sprengen. In der Kritik stehen vor allem die steigende
EEG-Umlage, die jeder Stromkunde zahlt, um den Ökostrom
zu finanzieren sowie die wenig systemorientierte Förderung
von Erneuerbaren. Mittlerweile herrscht Einigkeit darüber,
dass das EEG schnellstmöglich reformiert werden muss. Die
Bundesregierung, alle Oppositionsparteien und zahlreiche
Verbände betonen seit Monaten die Notwendigkeit, die
Förderung der Erneuerbaren Energien und das Strommarktdesign
neu zu strukturieren. Im Kern geht es besonders
darum, die Erzeuger von erneuerbarem Strom stärker an
den Kosten des Netzausbaus zu beteiligen und den Ausbau
nur dort fortzuführen, wo auch Netze vorhanden sind
oder zeitnah gebaut werden können. Gleichzeitig werden
auch die Vergünstigungen der Industrie bei verschiedenen
Strompreiskomponenten etwa den Netzentgelten oder der
EEG-Umlage auf dem Prüfstand stehen. Das Thema hatte
jüngst die EU-Kommission auf den Plan gerufen, die gerade
prüft, ob die Netzentgeltbefreiung wettbewerbsrechtlich
zulässig ist.
Wir haben das Ziel vor Augen.
Wärmemarkt
Allein 40 % des gesamten Energieverbrauches und rund
ein Drittel der CO 2
-Emissionen in Deutschland entfallen auf
Gebäude. Insofern hat der Wärmemarkt erhebliche Klimaschutzpotenziale
und eine große Bedeutung für die Energiewende.
Zwar hat die Bundesregierung das Ziel für den
Wärmemarkt klar umrissen – 20 % weniger Wärmebedarf
bis 2020 – allerdings konzentriert sich die Diskussion um
die Energiewende fast ausschließlich auf den Strommarkt.
Das Ergebnis: Die notwendige energetische Sanierung von
Gebäuden und die Erneuerung von Heizanlagen kommt nur
langsam voran. Die Modernisierungsquote im Heizungskeller
liegt z. B. bei 3 % pro Jahr. Der Bundesindustrieverband
Haus-, Energie- und Umwelttechnik (BDH) fordert deshalb
Impulse für den Wärmemarkt, mehr Markttransparenz und
ein einfaches Anreizsystem, um den Austausch alter Heizanlagen
zu beflügeln. Erdgastechnologien spielen dabei
übrigens eine immer wichtigere Rolle: Sie könnten den CO 2
-
Ausstoß um 45 Millionen Tonnen verringern – und das mit
vergleichsweise geringen Kosten. Bei einer Innovationsoffensive
mit Erdgas im Wärmemarkt würden pro Tonne CO 2
nur 30 Euro anfallen. Zum Vergleich: Bei Umsetzung des
aktuellen Energiekonzepts der Bundesregierung (Gebäudedämmung
plus Heizungstausch) müssten rund 120 €/t
eingespartes CO 2
investiert werden.
Wenn die EU die
CO 2
-Emissionen kostengünstig
reduzieren will,
geht kein Weg an Erdgas
vorbei.
13

Titel
Netzausbau strom
Energiespeicher
Das derzeitige Grundproblem im Stromnetz ist die unausgewogene
Verteilung von Angebot und Nachfrage bei der
Stromerzeugung aus Erneuerbaren Energien. So wird zwar
beispielsweise an der norddeutschen Küste ein Großteil des
Windstroms erzeugt, gebraucht wird er aber vornehmlich in
den Industriezentren im süddeutschen Raum. Bis 2022 sieht
der von den Stromnetzbetreibern vorgestellte Netzentwicklungsplan
deshalb insgesamt 3.800 km neue Stromtrassen
vor. Zusätzlich sollen rund 4.000 km bereits bestehende
Leitungen aufgerüstet werden. Die Kosten liegen bei rund 20
Mrd. Euro. Wer diesen Kostenblock tragen soll, darüber wird
aktuell noch diskutiert. Einigkeit besteht zumindest darin,
dass sich die Erzeuger von Erneuerbaren Energien stärker
am Netzausbau und den Kosten beteiligen müssen. Ein fertiges
Konzept, wie diese Partizipation aussieht, gibt es indes
noch nicht. Weitere Probleme im Netzausbau existieren bei
der technischen Anbindung der Offshore-Windparks sowie
bei der Akzeptanz der Bürger für zusätzliche Freileitungen.
Zumindest im Hinblick auf den zeitlichen Rückstand
beim Netzausbau konnte im April ein Fortschritt vermeldet
werden: Mit dem Beschleunigungsgesetz zum
Netzausbau wurden die Planungs- und Bauzeiten für
geplante Höchstspannungsleitungen erheblich
verkürzt und damit der Ausbau
erleichtert.
Mit der Energiewende steigt die Notwendigkeit, Strom zu
speichern um damit die Erzeugung der Erneuerbaren Energien
vom Verbrauch zeitlich zu entkoppeln. Schon heute
kann der Strom in Batterien, in Druckluftspeichern und in
Pumpspeicherkraftwerken (PSW) gespeichert und über mehrere
Stunden bereitgestellt werden. Das Volumen dieser
Stromspeicher ist allerdings gering und die Erweiterungsmöglichkeiten,
speziell für PSW, sind begrenzt. Die 30 deutschen
PSW verfügen beispielsweise nur über eine Kapazität
von 0,076 TWh. Prognosen gehen jedoch davon aus, dass
der Stromspeicherbedarf ab 2020 bei circa 20 TWh liegen
dürfte. Eine Chance, dieses drängende Speicherproblem zu
lösen, liegt in der Power-to-Gas-Technologie. Mit ihr wird
der überschüssige Ökostrom zu Wasserstoff und synthetischem
Erdgas umgewandelt. Beides kann anschließend
in die vorhandene Gasinfrastruktur eingespeist werden.
Danach kann die Energie wieder zur Stromerzeugung, als
Brennstoff, Kraftstoff und Chemierohstoff genutzt werden.
Rund 220 TWh Speichervolumen stellen allein die deutschen
Erdgasspeicher bereit. Je nach Wirkungsgrad bei der Rückverstromung
entspricht das dem 1.500-fachen der derzeitigen
Stromspeicherkapazitäten. Die Technologie ist zwar
vielversprechend, aber noch nicht marktreif. Derzeit wird in
zahlreichen Pilotanlagen die technische und wirtschaftliche
Umsetzbarkeit weiterentwickelt.
„Das Volumen der Erdgasinfrastruktur
reicht, um Strom für
2 Monate vorzuhalten.“
Das deutsche Erdgasnetz
ist mit einer Gesamtlänge
von 470.000 km bereits
sehr gut ausgebaut.
14

medium gas 2 | 2013
Kraftwerke UND Strommarkt-
Design
Weil die Erzeugung von Strom aus Erneuerbaren Energien
starken Schwankungen unterworfen ist, braucht es für eine
sichere Energieversorgung auch ergänzende Erzeugungskapazitäten,
so auch effiziente Gaskraftwerke. Viele dieser
Anlagen können allerdings derzeit keine ausreichenden
Deckungsbeiträge erwirtschaften, da sie wegen niedriger
Preise für Importkohle und des Vorrangs der Erneuerbaren
immer schlechter ausgelastet sind. Der Energiebundesverband
BDEW warnt bereits seit langem davor, dass
Bestandskraftwerke außer Betrieb gehen würden und
Neubauinvestitionen nicht wirtschaftlich seien. Engpässe
drohten spätestens ab 2017. Vor diesem Hintergrund werden
aktuell verschiedene Modelle zur Sicherung der Netzstabilität
und Versorgungssicherheit diskutiert. Dabei wird
unter anderem über sogenannte Kapazitätsmechanismen
nachgedacht, die die Vorhaltung von Stromerzeugungskapazitäten
honorieren sollen. Die Europäische Kommission
steht derartigen Regelungen auf rein nationaler Ebene allerdings
skeptisch gegenüber.
Energieeffizienz
Die beste Energie ist die, die nicht gebraucht wird. Insofern ist
das Thema Energieeffizienz ein ganz Entscheidendes für die
Energiewende. Bis 2050 soll der Primärenergieverbrauch um
50 % gegenüber 2008 und der Stromverbrauch um 25 % gesenkt
werden. Deutschland setzt dafür auf ein marktbasiertes
Energieeffizienzsystem mit Energieeinsparverordnung, Informations-
und Beratungsangeboten sowie Förderprogrammen.
Die Deutsche Energie-Agentur dena attestierte den Maßnahmen
bereits, dass sie grundsätzlich zielführend wären,
aber noch erhebliches Potenzial bei der Energieeinsparung
bestünde. Bis 2020 könne 15 % Energie gegenüber 2008
eingespart werden. Das größte Sparpotenzial liege im Wärmemarkt,
gefolgt vom Bereich Mobilität sowie Strom. Dena-Chef
Stephan Kohler forderte in diesem Zusammenhang vor allem,
die Informations- und Beratungsprogramme zu vereinfachen
und attraktive, verlässliche Rahmenbedingungen zu schaffen.
Diese wären notwendig, damit die privaten Haushalte
und Unternehmen weiter in Effizienzmaßnahmen investieren.
Einen wesentlichen Beitrag zur Effizienzsteigerung würde
übrigens die Modernisierung von Heizungsanlagen bringen.
Moderne Heizsysteme – vor allem auf Erdgasbasis – haben
sehr hohe Wirkungsgrad und eine hohe Umwelteffizienz. Alte
Heizsysteme arbeiten dagegen meist ineffizient mit schlechtem
Wirkungsgrad, hohen Abstrahlverlusten und verursachen
somit hohe Energiekosten und Emissionen.
Am Umbau der Versorgung
wird gearbeitet.
Bitte haben Sie etwas
Geduld.
„Da geht
noch was!“
15

Titel
mobilität
Investitionsbedarf
30 % des deutschen Energieverbrauchs und 20 % des CO 2
-
Ausstoßes entfallen auf Autos, Busse und Lastwagen. Insofern
ist der Mobilitätssektor ein entscheidender Bereich,
um die angestrebten Klimaziele zu erreichen. Die EU und
die Bundesregierung fördern deshalb alternative Kraftstoffe
für PKW, LKW, den öffentlichen Nahverkehr und
Schiffe, insbesondere mit Strom, Erdgas und Bioerdgas.
Gleichzeitig setzen sie auf technische Innovationen, die
den Verbrauch und die Abgas-Emissionen mindern. Trotz
der Bemühungen von Politik und Wirtschaft kommen besonders
die alternativen Kraftstoffe nicht in großem Maße
voran. Mit knapp 100.000 Erdgasfahrzeugen und gut 900
Erdgastankstellen gehört Deutschland in Europa zwar zu
den Vorreitern der Erdgasmobilität. Das Potenzial ist damit
aber bei weitem nicht ausgereizt. Auch Elektro- und Hybridfahrzeuge
verzeichnen kein signifikantes Wachstum.
Die Herausforderung für alternative Kraftstoffe dürfte vor
allem darin liegen, die offensichtlichen Markteintrittsbarrieren
zu beseitigen. Erreichen könnte man das etwa durch
Anreizsysteme für den Kauf der Fahrzeuge oder durch Steuerbefreiungen.
Letztere sind bei Erdgas als Kraftstoff beispielweise
bis 2018 festgeschrieben, eine Verlängerung
wird weiterhin angestrebt. Auch die kürzlich beschlossene
Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie sieht übrigens diese
Verlängerung der Steuerbefreiung vor.
Der Umbau der deutschen Energiewirtschaft wird einen erheblichen
Investitionsbedarf auslösen. Die Bundesregierung
spricht in ihren Szenarien zum Energiekonzept von bis zu
550 Mrd. Euro bis 2050, die unter anderem in neue Erzeugeranlagen,
den Ausbau der Netze und Speicher oder die
energetische Sanierung von Gebäuden fließen müssen. Die
Verantwortung für diese Investitionen liegt zum überwiegenden
Teil bei den Unternehmen. Die äußerten sich jedoch in
jüngster Zeit sehr verhalten. BDI-Präsident Ulrich Grillo –
immerhin Repräsentant von über 100.000 Unternehmen in
Deutschland – etwa kritisierte, dass die Energiewende so
wie sie bislang angegangen werde, zu steigenden Strompreisen
aber nicht zu mehr Klimaschutz führe. Das gefährde
die Industrie und deren Investitionsbereitschaft. Er forderte
eine „Neujustierung“ der Energiewende unter anderem mit
bezahlbaren Energiepreisen und einer stärker marktwirtschaftlichen
Ausrichtung, die den Unternehmen ausreichend
Luft zum Atmen ließe. Übrigens: Auch die Bundesregierung
ist davon überzeugt, dass die Realisierung der energie- und
klimapolitischen Ziele soweit wie möglich dem Markt überlassen
werden müsse, da nur der Wettbewerb selbst die
wirtschaftlichsten Maßnahmen zur Zielerreichung hervorbringt.
Wie konkret sich diese politische Zusage für mehr
Wettbewerb in der weiteren Umsetzung der Energiewende
auswirkt, bleibt jetzt abzuwarten.
„Mein Auto ist umweltfreundlicher
als
ein Diesel.“
Die Energiewende
funktioniert nur mit
den wirtschaftlichsten
und versorgungssichersten
Mitteln!
16

medium gas 2 | 2013
Projektmanagement
Weitere Verwendung ...
Als einer der Ersten schlug Klaus Töpfer, Ex-Umweltminister
und ehemaliger Vorsitzender der Ethikkommission „Sichere
Energieversorgung“, einen Projektmanager für die
Energiewende vor. Dieser sollte gegenüber Regierung und
Bundestag verantwortlich sein und jährlich Bericht erstatten
über den Fortschritt des Projektes. Töpfers Empfehlung
von 2011 ist bis heute nicht umgesetzt und immer mehr
Politiker, Unternehmen und Verbände üben auch deshalb
harsche Kritik am Energiewende-Management. Eine zentrale
Koordination tue not, so der einheitliche Tenor, um die
Abstimmung zwischen Bund, Ländern und Kommunen zu
steuern und gegenüber der EU mit einer Stimme zu sprechen.
Wer diese Leitungsfunktion innehaben soll – ein
eigens bestimmter Manager oder ein bestehendes oder
neu zu schaffendes Ministerium – darüber wird derzeit
noch debattiert. Der BDEW und der WWF haben indes eine
gemeinsame Initiative vorgeschlagen, das „Nationale Forum
Energiewende“. Es soll auf Basis der Überlegungen
der Ethikkommission als Plattform alle energiepolitischen
Akteure zusammenbringen und den öffentlichen Energiewende-Diskurs
organisieren. Hier besteht die Herausforderung
darin, dass sich die Initiative auch aussagekräftig
positioniert und deren Forderungen von Legislative und
Exekutive umgesetzt werden.
Die LEGO ® -Steine und Figuren, die wir für die Gestaltung unseres
Titelbeitrages genutzt haben, werden in keinem Archiv
verstauben. Wir haben sie dem Leipziger Straßenkinder e. V.
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Obdachlosigkeit bedroht sind.
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Gewinner werden benachrichtigt.
Energiewende-
Manager
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17

Titel
Gastbeitrag
Das Erdgas-Paradox
Warum die Subvention der Erneuerbaren Energien ausgerechnet den saubersten
fossilen Energieträger verdrängt.
Text Prof. Dr. Marc Oliver Bettzüge
Deutschland hat sich mit seiner
„Energiewende“ das ehrgeizige
Ziel gesetzt, seine Stromversorgung
langfristig nahezu vollständig auf Erneuerbare
Energien (EE) umzustellen.
In der öffentlichen Diskussion über
diese Transformation der deutschen
Stromversorgung spielen Erdgaskraftwerke
eine wichtige Rolle. Sie sollen
als Back-up-Kraftwerke die Stromversorgung
übernehmen, wenn Wind- oder
Solarkraftwerke witterungsbedingt
nicht genügend Strom liefern. Erdgaskraftwerke
sind flexibel und im Vergleich
zu anderen fossilen Kraftwerken
CO 2
-arm. Damit gelten sie allgemein als
idealer Partner für die volatilen Erneuerbaren
Energien. Tatsächlich positionieren
sich beispielsweise ausländische
Erdgasunternehmen als „Partner
der deutschen Energiewende“ und betonen
die Bedeutung des Rohstoffes
für die Zukunft der Energieversorgung.
In der Realität zeigt sich allerdings
ein deutlich differenzierteres Bild.
Trotz stetig steigendem Anteil der Erneuerbaren
Energien an der deutschen
Stromversorgung ist die Verstromung
von Erdgas in den letzten Jahren rückläufig
gewesen, von 87 TWh im Jahre
2010 auf 70 TWh in 2012. Gleichzeitig
drückt die marktferne Subvention
von Wind und Solar den Börsenstrompreis
bereits heute in erheblichem
Ausmaß. Dadurch gelingt es vor allem
Gaskraftwerken nicht mehr, ausrei­
Prof. Dr. Marc Oliver Bettzüge ...
... ist seit 2007 Professor für Volkswirtschaftslehre
an der Universität zu Köln
sowie gleichzeitig geschäftsführender
Direktor und Vorsitzender der Geschäftsleitung
des Energiewirtschaftlichen Instituts
an der Universität zu Köln (EWI).
Er befasst sich mit Grundsatzfragen der
Energiewirtschaft und Energiepolitik.
chend Volllaststunden zu erreichen
und so genügend Deckungsbeiträge
für ihren wirtschaftlichen Betrieb zu
generieren. In der Folge werden auch
modernste Gaskraftwerke entweder
stillgelegt – wie dies beispielsweise
GDF Suez in Frankreich angekündigt
hat – oder müssen durch regulatorische
Sondervereinbarungen am Netz gehalten
werden – wie beispielsweise das
Gaskraftwerk Irsching 5 bei München.
Auch in den kommenden Jahren werden
wachsende Anteile von Erneuerbaren
Energien tendenziell mit weiter sinkenden
Gasabsatzmengen im Stromsektor
einhergehen. Statt nach einer zunächst
augenscheinlichen Symbiose sieht es
also eher nach einem Konkurrenzverhältnis
zwischen Erdgas und den Erneuerbaren
aus.
Zwar ist die Überlegung richtig, dass
in kostenoptimalen Szenarien für einen
weiteren EE-Ausbau ab etwa 2020 vor
allem schnell startende Gasturbinen die
Absicherung der Erneuerbaren Energien
übernehmen würden – in einer Studie
für das Bundeswirtschaftsministerium
aus dem Jahre 2012 beispielsweise
nennt das EWI einen (theoretischen)
Wert von 15 GW für das Jahr 2020 und
weiteren 24 GW bis zum Jahre 2030.
Aber diese Kraftwerke wären selbst
in solchen Szenarien nicht besonders
stark ausgelastet und würden somit
auch nur geringe Mengen von Erdgas
verbrauchen. Energiewirtschaftlich
spricht man vom Unterschied zwischen
Leistung (oder Kapazität) und Arbeit
(oder Energie). Fluktuierende Erneuerbare
brauchen zur Absicherung viel
Kapazität, doch diese Kapazität muss –
bei der politischen Zielvorstellung eines
hohen EE-Ziels – vergleichsweise wenig
Energie liefern. Diese Energie wird derzeit
vor allem durch die CO 2
-intensive
Braun- und Steinkohle und nicht durch
das sauberere Erdgas erbracht, weil
Erdgaskraftwerke mit ihren höheren
Grenzkosten bei den gegenwärtigen
CO 2
-Preisen im Vergleich zu Kohlekraftwerken
nicht konkurrenzfähig sind.
Bevor Erdgaskraftwerke zum Einsatz
kommen, werden zunächst günstigere
18

medium gas 2 | 2013
Energiewirtschaftliches Institut an der Universität zu Köln (EWI)
Das EWI wurde vor über 60 Jahren gegründet. Es untersucht vor allem, wie sich politische
und wirtschaftliche Entscheidungen sowie technologische Entwicklungen
auf die Märkte und Marktergebnisse auswirken. Das EWI hat sich zum Ziel gesetzt,
zu einem der führenden europäischen Forschungsinstitute, einem Think Tank für
Energieökonomik, zu werden.
www.ewi.uni-koeln.de
Kohlekraftwerke zur Deckung der Stromnachfrage
eingesetzt.
Wenn der CO 2
-Preis stiege, und damit
der Abstand des Brennstoffpreises
zwischen Kohle und Erdgas (Gas-Kohle-
Spread) kleiner würde, könnte es zu einem
Brennstoffwechsel von Kohle zu
Erdgas kommen. Betrachtet man nur
den CO 2
-Preis wäre – in einer überschlägigen
Rechnung – ein Emissionspreis
von rund 25 €/t notwendig, um bei den
derzeitigen Abständen der Brennstoffpreise
einen Wechsel von einem durchschnittlichen
Steinkohlekraftwerk zu
einem hocheffizienten GuD-Kraftwerk
zu vollziehen. Tatsächlich liegt der CO 2
-
Preis derzeit bei rund 4 €/t. Alternativ
würden Gaskraftwerke natürlich auch
von einer Verringerung des Gas-Kohle-
Spreads in Europa profitieren, die derzeit
allerdings nicht absehbar ist.
Die aktuelle Renaissance der Kohleverstromung
wird gemeinhin als
Klimasünde kritisiert. Dabei wird aber
übersehen, dass mit der gestiegenen
Kohleverstromung der CO 2
-Ausstoß in
der EU nicht erhöht wird. Denn die maximal
verfügbare Menge an CO 2
-Emissionen
wird durch das europäische
Emissionshandelssystem (EU-ETS) gedeckelt.
Die starke Nutzung von Kohle
ist, energiewirtschaftlich betrachtet,
derzeit die effiziente Reaktion des
Marktes auf die vorgegebene Emissionsgrenze
– bei einer unerwarteten,
durch die Wirtschaftskrise in Europa
hervorgerufenen, Minderung der CO 2
-
Emissionen und einem gleichzeitig
niedrigen relativen Kohlepreis. Aber
auch die Förderung der Erneuerbaren
spielt in diesen Zusammenhang hinein.
Denn der staatlich verordnete Ausbau
der Erneuerbaren verdrängt zwar
zunehmend fossile Kraftwerke, sorgt
aber – wegen des EU-übergreifenden
Deckels – nicht für eine entsprechende
Verringerung der CO 2
-Emissionen.
Die nichtverbrauchten Emissionsrechte
gehen nicht verloren, sondern stehen
Emittenten weiterhin zur Verfügung. In
der Folge sinkt der Preis für CO 2
-Zertifikate,
was wiederum den Wechsel von
Kohle- zu Erdgaskraftwerken (sogenannter
Fuel Switch) verhindert.
Ökonomisch betrachtet ist die Koexistenz
von EU-ETS und EE-Förderung
fragwürdig. Denn der Brennstoffwechsel
von Kohle zu Gas ist die um ein
Vielfaches günstigere CO 2
-Vermeidungsoptionen
im Vergleich zur Umstellung
auf Erneuerbare Energien. Eine
Stärkung des EU-ETS bei gleichzeitigem
Verzicht auf die Subventionierung von
bestimmten, staatlich verordneten CO 2
-
Vermeidungsoption würde also erhebliche
Effizienzpotenziale für die europäische
Klimastrategie bergen. Dieser
Zusammenhang gilt immer, auch wenn
man politisch die Zertifikate weiter
verknappen und damit den CO 2
-Preis
erhöhen würde: Die technologiespezifische
Privilegierung einer einzelnen
Vermeidungsoption erhöht insgesamt
die Vermeidungskosten.
Doch selbst wenn sich Brennstoffund
CO 2
-Preise vorteilhaft für das Erdgas
entwickeln sollten und damit einen
Brennstoffwechsel weg von der Kohle
einleiten könnten, würden Erdgaskraftwerke
in einem EE-Ausbauszenario
langfristig einen schrumpfenden Anteil
am Strommarkt haben, insbesondere
wenn unsere Nachbarländer gleichzeitig
an der Nutzung der Kernenergie
festhalten.
Es ergibt sich also ein Paradox: Europa
will die Emission von Treibhausgasen
reduzieren und dabei eine im
globalen Kontext wettbewerbsfähige
Stromversorgung behalten, verzichtet
dabei aber gleichzeitig weitgehend auf
die kostengünstige Vermeidungsoption
des Brennstoffwechsels hin zu Erdgas.
Auch im Wärme- und im Transportsektor
stellt die Umstellung auf Erdgas
eine wettbewerbsfähige CO 2
-Vermeidungsoption
dar, die zudem bereits
kurzfristig umgesetzt werden könnte.
Darüber hinaus würde eine solche Strategie
auch eine Infrastruktur sichern
und entwickeln, die langfristig für den
Einsatz von erneuerbar erzeugtem
Gas von großer Bedeutung wäre. Ein
starker, sektorübergreifender Emissionshandel
würde diese effizienten
CO 2
-Vermeidungsoptionen aktivieren,
doch im öffentlichen Diskurs spielt der
Energieträger Erdgas und die mit ihm
verbundenen Chancen kaum eine Rolle.
Geht es in der Energiepolitik dann
vielleicht doch weniger um die Gewährleistung
von effizientem Klimaschutz,
als viel mehr um die Verfolgung ganz
anderer Ziele?
19

Wissen
LNG bald
die Nummer 1 unter
den Schiffstreibstoffen?
Der Flüssigerdgasmarkt zählt zu den spannendsten Wachstumsfeldern
weltweit. Nur als Schiffstreibstoff kommt das
Liquefied Natural Gas, kurz LNG genannt, noch nicht richtig
in Fahrt. Senkt die Internationale Seeschifffahrts-Organisation
(IMO) 2015 die Grenzwerte für Schwefelemissionen
in der Nord- und Ostsee auf 0,1 Prozent, könnte dies jedoch
eine rasante Entwicklung auf diesem Gebiet auslösen.
keine
Partikelemissionen
Text Claudia Koslowski
Die neuen ab 2015 geltenden Schwefel-
Grenzwerte zwingen die Reeder
dazu, mehr und mehr vom Schweröl und
Diesel wegzukommen. Dabei gilt LNG als
zukunftsfähige Alternative. Wird Erdgas
bis auf seinen Siedepunkt bei minus
161,5 °C abgekühlt, geht es nicht nur
in den flüssigen Zustand über, sondern
schrumpft dabei auf ein Sechshundertstel
seines Volumens – und das bei
normalem Umgebungsdruck. So passt
ein Kubikmeter Erdgas in eine 1,5-Liter-
Thermosflasche. LNG ist eine ungiftige,
glasklare und geruchlose Flüssigkeit.
LNG-betriebene Schiffe werden zwar ungefähr
10 Prozent teurer sein als Schiffe
mit herkömmlichem Kraftstoff, die Investition
zahle sich jedoch laut der Klassifikationsgesellschaft
Det Norske Veritas
(DNV) durch reduzierte Wartungskosten,
einen geringeren Treibstoffverbrauch
und günstigeren Kraftstoff über den
gesamten Lebenszyklus eines Schiffes
aus. So dauere beispielsweise die
Amortisationszeit nach der Installation
von LNG-Antriebsmotoren auf einem
Kurzstreckenschiff mit einem Leergewicht
von 8.000 Tonnen nur zirka sechs
Jahre – vorausgesetzt, das Schiff fährt
nur in Gebiete, in denen die Schadstoffgrenzwerte
für Schwefelemissionen von
0,1 Prozent verbindlich gelten.
Für Kapitän Jörg D. Stäussler, Dipl.-
Wirtschaftsingenieur für Seeverkehr
und Leiter der europäischen Energiemanagementagentur
(IEE), hat der Einsatz
von LNG „dramatische Vorteile“: Keine
Partikelemissionen, keine Schwefeldioxidemissionen,
80 Prozent weniger
Stickstoffoxidemissionen, 25 Prozent
weniger Treibhausgasemissionen. „LNG
als Brennstoff ist die einzige Technologie,
die alle Anforderungen erfüllt. Besser
kann Klimaschutz nicht umgesetzt
werden“, betont er. „Darüber hinaus
sind LNG-angetriebene Schiffe leiser
und haben einen deutlich geringeren
Verschleiß. Ich erinnere mich an einen
Besuch auf einem Fährschiff in der Nähe
von Bergen. Dort zeigte mir der 1. Ingenieur
voller Stolz den Peilstab für sein Motorenöl.
Obwohl normalerweise gerade
in der ersten Zeit nach Indienststellung
eines Schiffes beziehungsweise Motors
der größte Abrieb stattfindet und damit
auch stark verschmutzt ist, war dieses
Öl klar wie Bernstein. Beim Gasmotor
kommen schlicht keine Verbrennungs­
20

medium gas 2 | 2013
keine
Schwefeldioxidemissionen
80 % weniger
Stickstoffoxidemissionen
25 % weniger
Treibhausgasemissionen
bestandteile ins Motorenöl.“ Gründe,
weshalb LNG nur langsam zum Einsatz
kommt, sieht er in der Wirtschaftskrise
und in der anhaltenden Krise der Schifffahrt:
„Dadurch werden wichtige Investitionen
in umweltfreundliche Schiffe
ausgebremst. Den Schiffseignern fehlt
einfach das Kapital, um in alternative Antriebe
zu investieren. Die Reeder haben
Interesse, es gibt Pläne, aber bis etwas
passiert, ist es ein langer Weg. Schuld
am Engpass ist auch, dass viele Banken
den Reedern keine Kredite mehr geben.“
Eine weitere Hürde für den LNG-Einsatz
ist die noch fehlende Infrastruktur
in Deutschland. Die Vorreiterrolle hat
Norwegen. Dort befüllen vier Bunkerstationen
Seeschiffe mit LNG. Zehn weitere
Hafenterminals sind entsprechend
ausgelegt. Ende 2011 zählte die DNV in
Kapitän Jörg D. Stäussler
„Besser kann Klimaschutz
N
nicht umgesetzt werden.“
W
NW
NO
21

Wissen
LNG-Vorreiter Norwegen
25 LNG-betriebene Schiffe | LNG-Tankstationen an 4 Häfen
Kommt bald das LNG-Tanklager in den Hamburger Hafen?
EU-weite LNG-Initiative
Die EU will bis 2050 den CO 2
-Ausstoß
im Verkehrssektor um 60 Prozent senken
– und das mit einem Netzwerk aus
alternativen Kraftstoffen. Neben dem
PKW- und LKW-Verkehr hat sie dafür
auch die Schifffahrt ins Visier genommen.
In einem ersten Vorschlag für eine
EU-Kraftstoffstrategie plant die EU 139
LNG-Tankstellen an vielen See- und
Binnenhäfen des transeuropäischen
Verkehrsnetzes. Diese sollen bis spätestens
2025 gebaut werden.
In Brunsbüttel können Schiffe schon seit 2011
mit LNG betankt werden.
22

medium gas 2 | 2013
Norwegen bereits 25 LNG-betriebene
Schiffe, darunter Fähren, Chemietanker,
Patrouillenschiffe und Versorgungsschiffe
für Plattformen – ein schwimmender
Beweis für die Zukunftsfähigkeit von
LNG in der Seeschifffahrt. Außerhalb
Norwegens entstehen kleinere Bunkereinheiten
für LNG-Schiffe in den Terminals
von Zeebrügge und Rotterdam. Der
Betrieb läuft 2014 an. Darüber hinaus
gibt es Pläne für kleinere LNG-Terminals
mit einer Speicherkapazität von weniger
als 100.000 Kubikmeter in Rostock, Gothenburg
und Turku (Finnland).
In Rostock soll das Tanklager für Flüssig-Erdgas
im Seehafen gebaut werden.
Arbeitsgruppen beraten derzeit technische
und organisatorische Fragen. Wenn
alle Punkte geklärt sind, kann die LNG-
Tankstelle bis Anfang 2016 den Betrieb
aufnehmen. Noch offen ist, ob in Rostock
kleine Tankschiffe oder Tanklastzüge
den Kraftstoff zu den Frachtern und
Fähren im Hafen bringen werden. Bevor
das Gas verteilt werden kann, muss die
Tankstelle selbst betankt werden. Das
sollen LNG-Tanker übernehmen, die
verflüssigtes Erdgas zum Beispiel aus
Skandinavien oder Russland nach Rostock
bringen.
Die im vergangenen Jahr gegründete
Bomin Linde LNG GmbH & Co. KG plant
ihr erstes Flüssiggasterminal zur Schiffsbetankung
im Hamburger Hafen. Auf
dem Gelände des im Hafen gelegenen
Terminals der Marquard & Bahls Tochter
Oiltanking werden bereits Wege zur
Umsetzung eines LNG-Terminals unter
genehmigungsrechtlichen Gesichtspunkten
geprüft. Bomin Linde LNG sieht
in diesem Projekt einen wesentlichen
Schritt für den raschen Ausbau einer
LNG-Infrastruktur in vielen europäischen
Häfen. „Es gilt, das Henne-Ei-Problem
bei der Einführung eines neuen Treibstoffs
für die Schifffahrt in Europa zu lösen.
Mit einem zuverlässigen Partner für
die Bereitstellung von LNG als Treibstoff
in strategisch wichtigen Häfen wird der
Bau von Schiffen mit LNG-Antrieb deutlichen
Aufwind erfahren“, sagt Mahinde
Abeynaike, Geschäftsführer für den
Infrastrukturaufbau und Finanzen bei
Bomin Linde LNG. „Der Hamburger Hafen
hat es sich zur Aufgabe gemacht, Wirtschaft
und Umweltschutz in Einklang zu
bringen. Der Einsatz von LNG als Schiffskraftstoff
ist hier ein wichtiger Schritt“,
ergänzt Jens Meier, Geschäftsführer der
Hamburg Port Authority (HPA). Die HPA,
als Infrastrukturbetreiber des Hamburger
Hafens möchte auch einer der ersten
LNG-Nutzer werden: Für das Jahr 2014
plant sie ein Peil- und Messboot mit LNG-
Technologie in Betrieb zu nehmen.
Bei der Meyer Werft ist das verflüssigte
Erdgas ebenfalls ein wichtiges
Thema. Anfang des Jahres wurde der
Tanker „CORAL ENERGY“ für die niederländische
Reederei Anthony Veder
ausgeliefert. Es ist der erste Gastanker
einer neuen Generation, der mit einem
umweltfreundlichen Dual-Fuel-Motor
ausgestattet ist. Das Schiff ist knapp 155
Meter lang, 22,70 Meter breit, hat eine
Ladekapazität von 15.600 Kubikmeter
und fährt bis zu 15,80 Knoten schnell
(rund 33 Kilometer pro Stunde). Der
Tiefgang bei voller Ladung LNG liegt bei
8,20 Meter. „Das Schiff ist eine Besonderheit“,
erläutert Meyer Werft-Sprecher
Peter Hackmann. „Bei der innovativen
Antriebstechnik dient das transportierte
Flüssiggas gleichzeitig als Treibstoff.“
Nach Angaben der Werft werden dadurch
extrem niedrige Abgaswerte erreicht, die
das Schiff zu einem der umweltfreundlichsten
seiner Art machen. Die Meyer
Werft will den Antrieb weiterentwickeln
und künftig auch bei Passagierschiffen
einsetzen.
Die Frage, ob ein grundlegender Wandel
der Schifffahrt ansteht – vergleichbar
mit dem historischen Wechsel von Kohle
zu Dieselöl, beantwortet Dirk Thum mit
Ja. Der Leiter der Abteilung Emissionen
und Gas in der Anwendungsentwicklung
im Bereich Medium Speed, MAN Diesel &
Turbo, hält die Einschätzung für gar nicht
so unrealistisch: „Mittelfristig wird es
sicherlich einen massiven Trend hin zu
LNG geben. Die Vorkommen an Erdgas
sind so groß, dass es auf viele Jahre ein
Überangebot geben wird, das die Preise
niedrig hält.“ Technisch gesehen ist
es heute kein Problem, Schiffe mit LNG
fahren zu lassen. Am Motor sind im Vergleich
zu einer Dieselmaschine nur kleine
Veränderungen nötig. „Die Bohrung
und der Hub werden vergrößert“, sagt
Dirk Thum. „Im Prinzip machen wir aus
einem Diesel- einen Ottomotor.“
Und laut einer Studie der dänischen
Seeschifffahrtsbehörde wird das Bedarfspotenzial
allein für den maritimen
Sektor in Nordsee, Ostsee und Ärmelkanal
im Jahr 2020 auf rund vier Millionen
Tonnen LNG geschätzt. Somit stehen
die Zeichen auf Grün, dass sich LNG in
der Schifffahrt zu einem bedeutenden
Treibstoff entwickeln kann.
23

Porträt
Für sauberes
Klima in der
Zigarrenstadt
Bünde liegt im Nordosten von Nordrhein-Westfalen und ist seit der Industrialisierung vor
allem als Zigarrenstadt bekannt. Tradition und Moderne begegnet man überall in Bünde –
auch beim hiesigen Energieversorger EWB.
Text Martin Hainbucher | Foto Dirk Brozska
Es ist schon früh am Morgen warm an diesem Sommertag
in Bünde, der „Zigarrenstadt“ in Ostwestfalen. Eigentlich
kein guter Tag für Alfred Würzinger, Geschäftsführer der Energie-
und Wasserversorgung Bünde GmbH (EWB) – würde man
es ganz eng auf den zu erwartenden Absatz bei Wärme und
Gas betrachten. Doch der Chef des gerade mit der Übernahme
von Stromkonzessionen beschäftigten Regionalstadtwerkes ist
erstens kein Mann von allzu kurzfristigen Betrachtungen und
zweitens ein Charakter, der selbst bei wirklichen Problemen
nie ganz die gute Laune verliert – schon gar nicht am Beginn
seines Arbeitstages.
Der kleine Chef-Besprechungsraum in dem pragmatischen
Verwaltungsbau im Ortsteil Ahle ist der erste Anlaufpunkt. Die
letzten Zahlen für den Geschäftsbericht, der dem Aufsichtsrat
vorgelegt werden muss, sind noch einmal
zu überprüfen, ein paar Dokumente zu unterzeichnen
und gegen Mittag steht noch
ein Termin beim Bürgermeister an. Im Rathaus
will man nicht nur einen ordentlichen
Ertrag sehen, der die Finanzierung des Nahverkehrs,
der Bäder und manch weiterer
kultureller Leistungen ermöglicht, auch
das Unternehmen selbst soll eine gesunde
Entwicklung nehmen. „Dass ich das hier
umsetzen kann, macht meinen Job so reizvoll“,
bekennt Würzinger. Er verantworte
als Chef von gut 80 Mitarbeitern praktisch
die gesamte Breite der Energiewirtschaft
und habe im operativen Geschäft auch
die nötigen Spielräume. „Natürlich muss
der Aufsichtsrat zustimmen, wenn wir ins
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medium gas 2 | 2013
Der Bürgermeister von Bünde Wolfgang Koch und EWB-Geschäftsführer Alfred Würzinger (re.)
Stromgeschäft einsteigen, natürlich gehen Investitionen in einen
Windpark, die Solaranlagen auf unserem Dach oder die
Biogasanlage nicht ohne den Segen von oben“, so der Manager.
Doch vertrauen der Bürgermeister und auch die Entscheider
der am regionalen Stadtwerk beteiligten Kommunen in hohem
Maße seiner Expertise. „Wir verfolgen hier seit Jahren keine
kurzfristige Gewinnstrategie, sondern ein solides Wachstum.
Dass wir viele innovative Projekte anpacken ist richtig in der
Zeit der Energiewende, aber wir machen das mit Augenmaß“,
sagt der gelernte Diplom-Ingenieur. Vorrang hätten dabei solche
Technologien, bei denen sich ein wirtschaftlicher wie auch der
Klimaeffekt mit optimalem Aufwand realisieren lasse.
Und das zahlt sich aus. 90 Prozent der Haushalte mit einem
entsprechenden Anschluss beziehen das Gas von ihrem kommunalen
Anbieter, und seit das Angebot mit Stromlieferungen 2010
komplettiert wurde, wächst auch in diesem Segment der Anteil
schnell. „Die Bünder sind sehr bodenständig. Und wenn sich der
lokale Versorger in ihrer Mitte als sozial verantwortungsvolles
Unternehmen beweist, das die Gewinne wieder hier investiert,
das sich vor Ort für die Kultur einsetzt und dessen Mitarbeiter
man persönlich kennt, dann ist das ein ganz wichtiges Argument
für einen Gas-, Strom- oder Wärmevertrag“, meint Würzinger,
„besonders, wenn wir wettbewerbsfähige Konditionen bieten“.
Dazu kommt, dass die Bürger der Stadt nicht mehr auf „Discounter“
stehen. Anbieter, die es hier versuchten, haben wenig
Freunde und Freude. Selbst ein großes Regionalunternehmen
hat inzwischen den aktiven Vertrieb vor Ort wieder aufgegeben.
Ein bisschen tragen sicher auch die auffällig lackierten
Fahrzeuge oder die Infostände bei allen Stadt-Events bei. „Wir
sind immer sehr präsent, aber wir haben auch konkrete Argumente
zu bieten“, meint Alfred Würzinger. Dazu gehören
zum Beispiel attraktive Hilfen für die Umrüstung von Heizkesseln
auf die neueste Technologie, die über Nachlässe bei den
Energierechnungen gegeben werden. Wer beispielsweise ein
BHKW anschafft, bekommt je nach Größe bis zu 30.000 kWh
geschenkt. Und die Hausanschlusspreise, die bei einigen Versorgern
zwischen 3.000 und 5.000 Euro kosten, gibt’s in Bünde
zum Volkspreis: „Wir berechnen Gesamtkosten, die bei den
meisten Grundstücken zwischen 1.100 bis 1.500 Euro liegen“,
versichert der Geschäftsführer.
„Wir verfolgen hier seit Jahren keine kurzfristige
Gewinnstrategie, sondern ein solides Wachstum.
Dass wir viele innovative Projekte anpacken ist richtig in der
Zeit der Energiewende, aber wir machen das mit Augenmaß.“
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Porträt
„Wir sind für die
Bürger die ersten
Energieberater vor
Ort.“
Alfred Würzinger und Petra Eggert-Höfel, Vorstandsvorsitzende der Bau- und Siedlungsgenossenschaft
in Bünde, planen eine Einfamilienhaussiedlung mit modernem Mikro-BHKW.
Im Rathaus zu Bünde, wo im großen Ratssaal die alten Wappen
jener sächsischen Ritter des Mittelalters zeigen, deren Bund zur
Eroberung Englands der Stadt ihren Namen gab, empfängt Bürgermeister
Wolfgang Koch seinen Versorgungschef ohne jedes
Protokoll. Es ist eine von vielen kurzen Besprechungen in seinem
Büro, bei denen es um die Erschließung eines Neubaugebietes
ebenso geht wie um die laufenden Geschäfte. Konfliktstoff, sagt
Koch, gibt es ganz selten, das meiste lasse sich gleich am Telefon
klären. „Ich würde das am besten mit einer konstruktiven
Begleitung eines sehr kompetenten und leistungsstarken Unternehmenslenkers
umschreiben“, sagt der Bürgermeister über
Würzinger. Doch der Rathaus-Chef will auch Hintergründe für
anstehende Entscheidungen kennen, so dass das persönliche
Gespräch heute wichtig ist. Für den Reporter schließen sich hier
die Türen. Nur so viel wird noch gesagt, dass es um Kooperationen
oder auch gesellschaftsrechtliche Verbindungen mit anderen
kommunalen Versorgern geht, um für die Zukunft gewappnet
zu sein. Auf dem Rücksitz von Alfred Würzingers Dienstwagen
Alfred Würzinger
Was macht Bünde lebens- und liebenswert?
Es ist eine sehr grüne Region mit viel Natur
und Raum, zugleich aber auch einer
schönen Innenstadt und einer kompletten
Infra struktur. Hier kann man sehr gut leben,
entspannen und auch Kultur genießen.
Haben Sie eine Lieblingskneipe?
Ich bin kein typischer Kneipengänger. Aber
wo ich gern hingehe ist das Universum, ein
denkmalgeschütztes Lichtspieltheater, wo
es häufig gute Kleinkunst gibt.
Was ist Ihr Lieblingsplatz?
Gern bin ich im Steinmeisterpark oder am
Else-Flussufer, wo man sehr schön spazieren
gehen kann. Mitten in der Stadt,
aber wundervolles Grün.
Viele kleine Städte haben ein demografisches
Zukunftsproblem. Wie sieht
die Perspektive von Bünde aus?
Die Stadt ist wirtschaftlich gesund, die Arbeitslosigkeit
ist u. a. dank der hier angesiedelten
Küchenmöbelhersteller niedrig,
die Lebensqualität hoch. Deshalb mache
ich mir da wenig Sorgen, die Einwohnerzahl
ist vergleichsweise recht stabil.
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medium gas 2 | 2013
Bünde in aller Kürze
Bünde und die heute noch vorhandene Laurentius-Kirche wurden
853 erstmals urkundlich erwähnt.
Wirtschaftlich lebte die Region lange Zeit von der Weberei, als
Ersatz wurde nach der Erfindung des Webstuhls die Tabakverarbeitung
etabliert – nicht zuletzt wegen günstiger Zollbedingungen,
der Nähe von Bremen und der damals geringen Löhne. Von den
einst mehr als 100 Zigarrenfabriken gibt es heute noch drei.
Im Dammtorhaus, dem Deutschen Tabakmuseum, können die
größte Zigarre (1,60 Meter lang) und die Geschichte der Tabakindustrie
besichtigt werden.
Bünde hat etwa 46.000 Bewohner, das gesamte Versorgungsgebiet
der EWB mit weiteren Gemeinden wie Kirchlengern, Rödinghausen
und Spenge beherbergt rund 90.000 Einwohner.
Bremen
Bünde
Hamburg
Hannover
hängt ein Fan-Schal von Borussia Dortmund, was fast zu einem
kleinen Eklat führt. Petra Eggert-Höfel, Vorstandsvorsitzende der
Bau- und Siedlungsgenossenschaft, ist bekennende Unterstützerin
von Schalke 04, was im Umkreis des Bielefelder Fußballs
eine ebenso eigenartige wie kribbelnde Konstellation ist. Doch
die beiden Chefs verbinden viele wirtschaftliche Interessen
und können über Fußball durchaus scherzen. Und so findet die
gemeinsame Tour zu einer Baustelle am Rande der Stadt dann
trotzdem statt – natürlich unter Protest. Das Unternehmen baut
hier Einfamilienhäuser, aber auch einige größere Bauten, etwa
für eine Seniorenhausgemeinschaft. Das Besondere daran ist,
dass die EWB hier ein Mikro-BHKW aufstellen wird, das neben
der Heizung zugleich noch einen Teil des benötigten Stromes
liefert. „Wir nutzen gern das angebotene Contracting-Modell, bei
dem die Anlage Eigentum der EWB bleibt und auch der komplette
Service bis hin zur Abrechnung mit den Mietern dort erledigt
wird“, berichtet Petra Eggert-Höfel.
Das Genossenschafts-Unternehmen hatte bald nach dem Krieg
1.500 Wohnungen errichtet, um die damalige Wohnungsnot zu
lindern. Viele der Mehrgeschosser von damals wurden inzwischen
durch Neubauten ersetzt, etliche aber auch energetisch
saniert – ebenfalls mit Hilfe der Stadtwerke. Auch wenn sich
die Kosten nicht voll auf die Mieten umlegen lassen, so sei die
Modernisierung dennoch lohnenswert. Statt Nachtspeicheröfen
bieten die Wohnungen dann Fußbodenheizung und vor allem
deutlich niedrigere Nebenkosten. Bis zu 80 Prozent der Energiekosten
lassen sich mit dem Umbau etwa zu einem Passivhaus
einsparen, versichert die Wohnungsbau-Chefin, was ja
eigentlich bei Alfred Würzinger eher Sorgenfalten aufs Gesicht
„In ein paar Jahren werden
die jungen Leute selbst einen
Haushalt gründen, und dann
sollen sie in der Lage sein,
richtig zu entscheiden.“
zaubern müsste. „Nein, da sind wir voll dabei, Energieeffizienz
ist eine ganz wichtige Säule der Energiewende, und wir sind für
die Bürger die ersten Energieberater vor Ort“, sagt er. Und dafür
stehen nun mal die kommunalen, lokalen Stadtwerke, denen es
um Nachhaltigkeit und nicht um den kurzfristigen Gewinn geht.
„Das ist schon eine wichtige Gemeinsamkeit zwischen unseren
beiden Unternehmen“, pflichtet ihm auch Petra Eggert-Höfel bei.
In der Hauptschule von Bünde trifft Alfred Würzinger eine Stunde
später die Schulleiterin Brigitte Lubitz. Es geht um ein Lernprojekt,
bei dem die Schüler der achten Klasse viel über Klimaschutz
und die Kraft-Wärme-Kopplung hören. Die dafür angereisten
Experten von der Deutschen Umwelt-Aktion finanziert die EWB,
weil die junge Generation über solch zukunftsrelevante Dinge
möglichst anschaulich und aus erster Hand unterrichtet werden
soll, wie Würzinger findet. Das Projekt soll fortgesetzt werden,
möglichst auch an anderen Schulen. „Ich denke, das ist in mehrfacher
Hinsicht eine Investition in die Zukunft. Denn in ein paar
Jahren werden die jungen Leute selbst einen Haushalt gründen,
und dann sollen sie in der Lage sein, richtig zu entscheiden.“
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Hauptstadtgespräch
„Wir brauchen tragfähige politische
Beschlüsse und mehr Planungssicherheit
für die Akteure.“
Der Verband kommunaler Unternehmen (VKU) sieht es als Pflichtprogramm der neuen Bundesregierung an,
sowohl die Reform des EEG anzugehen, als auch ganz grundlegend die Rollenverteilung zwischen konventionellen
und Erneuerbaren Energien zu überarbeiten. VKU-Hauptgeschäftsführer Hans-Joachim Reck erklärt
im Interview mit medium gas, welchen Grundsätzen die Politik bei der Neuaufstellung der Energieversorgung
folgen sollte und mit welchem „Masterplan“ sie gelingen könnte.
1. Der VKU hat sich in die Debatte um
die richtige Gestaltung der Erneuerbaren-Förderung
mit einem eigenen Strommarktmodell
eingebracht. Was sind die
Eckpunkte?
Wir müssen die Förderung der Erneuerbaren
Energien im Rahmen eines Gesamtkonzepts
neu ordnen. Hier setzt unser integriertes
Energiemarktdesign an. Darin
schlagen wir ein neues und wettbewerbliches
Fördersystem für Erneuerbare Energien
vor. Anstelle der bisherigen festen
Einspeisevergütung sollen Neuanlagen
zukünftig Investitionskostenzuschüsse
erhalten, deren Höhe in Versteigerungen
auf der Grundlage der Ausbauziele des
Bundes und der Länder ermittelt wird. Der
in diesen Anlagen erzeugte Strom wird
direkt vermarktet. Dadurch lässt sich
letztlich ein Höchstmaß an Markt- und
Systemintegration Erneuerbarer Energien
erreichen. Idealerweise wird die Anlage
über ihre gesamte Abschreibungsdauer
gefördert, um sie auch tatsächlich am
Netz zu halten und Mitnahmeeffekte zu
verhindern.
2. Gleichzeitig fordert der VKU auch
einen Leistungsmarkt und neue Regulierungsbedingungen
…
Ja, das sind zwei weitere Elemente in
unserem Modell. Durch den Leistungsmarkt
sollen hochflexible konventionelle
Kraftwerke, die gesicherte Stromerzeugung
anbieten, zukünftig schon für die
Bereitstellung ein Entgelt erhalten. Damit
können diese Kraftwerke am Netz bleiben
und auch weiterhin Investitionen
in gesicherte Kraftwerks- oder Speicherleistung
erfolgen. Nur so kann die
große Herausforderung, dass an wind-
oder sonnenarmen Tagen
Versorgungsengpässe in der
Stromversorgung bestehen,
bewältigt werden. Und auch
die Regulierungsbedingungen
für die Stromnetze sind
aus unserer Sicht neu zu
gestalten. Dazu bedarf es
geeigneter Instrumente, die
es erlauben, die Verteilnetze
zu intelligenten Netzen um- und auszubauen.
Das bestehende System der
„Die Erneuerbaren
müssen
sich möglichst
schnell ohne
Förderung am
Markt behaupten
können.“
Anreizregulierung muss aus VKU-Sicht
weg von der reinen Kostenbetrachtung
beziehungsweise -senkung hin zu einer
Förderung innovativer Investitionen. Der
Netzausbau ist die kostengünstigste Investition
in die Energiewende und sollte
daher vordringlich erfolgen.
3. Ein weiterer Bestandteil des Konzeptes
ist die verpflichtende Direktvermarktung
bei der Förderung der Erneuerbaren
Energien. Wie ist das gemeint?
Der Strom, den die Anlagen erzeugen,
wird – wie jeder andere Strom auch –
am Strommarkt vermarktet.
Das kann durch den Betreiber
der Anlage selbst oder
durch einen Dienstleister
erfolgen. Durch die Wettbewerbssituation
werden sich
die Konzepte durchsetzen,
die durch Effizienz und Flexibilität
optimal auf Angebot
und Nachfrage reagieren. Die
Erneuerbaren Energien lassen sich damit
in den Strommarkt integrieren und
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medium gas 2 | 2013
ihr Ausbau ist so besser regional, aber
auch technologiespezifisch steuerbar.
Wichtigstes Ziel dabei ist, dass die Erneuerbaren
Energien möglichst schnell
Marktparität erreichen, sich also ohne
Förderung am Markt behaupten können.
4. Wie europäisch sind ihre Forderungen
angelegt?
Auch wenn der Fokus unseres Energiemarktdesigns
auf dem deutschen Energiesystem
liegt, orientieren sich unsere
Forderungen an den europäischen Langfristzielen.
Denn damit muss es langfristig
kompatibel sein. Das gilt
vor allem für die übergeordneten
und EU-weit verbindlichen
Ziele, also den Ausbau
der Erneuerbaren Energien,
die Energieeffizienz und den
Klimaschutz. Das europäische
Ziel, einen wettbewerbsorientierten
Binnenmarkt für
Energie zu verwirklichen,
passt perfekt zu unseren wettbewerblichen
Ansätzen zum Leistungsmarkt und
„Ohne die notwendige
Weitsicht
sehe ich
dem Gelingen
der Energiewende
mit großer
Sorge entgegen.“
der verpflichtenden Direktvermarktung
der Erneuerbaren Energien.
5. Welche Antworten liefert das Marktmodell
auf die Frage nach der Rentabilität
von hochmodernen Gaskraftwerken?
In welchem Verhältnis müssen Wettbewerb
und staatliche Eingriffe stehen?
Wir fordern einen Leistungsmarkt, der
die Bereitstellung von verlässlicher Versorgungsleistung
aus hocheffizienten,
flexiblen konventionellen Kraftwerken
honoriert. Denn gesicherte Leistung
braucht einen Wert, da eine sichere und
wirtschaftliche Energieversorgung
die Grundlage für die industrielle
Produktion und die
Volkswirtschaft insgesamt ist!
Durch einen Leistungsmarkt
wird die Stromversorgung
auch zukünftig sichergestellt
und diejenigen Kraftwerke,
die dazu einen Beitrag liefern,
können wieder wirtschaftlich
betrieben werden. Der heutige Strommarkt
vergütet ausschließlich das Bereitstellen
elektrischer Arbeit. Vor allem
Gaskraftwerke werden infolge des steigenden
Anteils von Wind- und Solarstrom
seltener eingesetzt und können nicht
mehr kostendeckend betrieben werden.
Neuinvestitionen in hochflexible Gaskraftwerke,
die mit Blick auf den weiteren Zubau
der Erneuerbaren Energien und die
Abschaltung der Atomkraftwerke dringend
nötig sind, finden deshalb derzeit kaum
statt. Mit unserem Energiemarktdesign
geben wir der Politik einen konstruktiven
Lösungsvorschlag an die Hand. Dabei wird
der heutige Strommarkt nicht komplett
umgekrempelt, sondern vielmehr auf dem
bewährten Energy-Only-Markt aufgebaut,
der sinnvoll ergänzt wird.
Hans-Joachim Reck ...
... ist seit 2007 Hauptgeschäftsführer
des Verbandes kommunaler Unternehmen.
Zuvor war er unter anderem bei
der Deutschen Telekom beschäftigt und
begleitete zahlreiche Ämter in Politik
und kommunaler Verwaltung.
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Hauptstadtgespräch
KU
95 Mrd. € Umsatz
1.400 kommunale Unternehmen
8,1 Mrd. € Investitionen
235.000 Mitarbeiter
6. Stichwort Masterplan: Die Diskussion
um das Management der Energiewende
ist derzeit in vollem Gange. Wie
optimistisch sind Sie, dass es nach der
Bundestagswahl die vielgeforderte Gesamtkoordination,
vielleicht in Form
eines Energieministeriums geben wird?
Ohne die notwendige Weitsicht sowie
ein qualifiziertes Projektmanagement
sehe ich dem
Gelingen der Energiewende
mit großer Sorge entgegen.
Wir brauchen tragfähige
politische Beschlüsse und
mehr Planungssicherheit für
die Akteure. Deshalb appellieren wir hier
ganz klar in Richtung Bundesregierung,
die energiepolitischen Verantwortlichkeiten
zukünftig in einer Instanz zu
bündeln. Das kann zum Beispiel in Form
eines Bundesministeriums oder durch einen
Staatsminister im Bundeskanzleramt
gelingen. Die Bundesregierung könnte so
besser auf die komplexen Anforderungen
reagieren, die die Energiewende an den
zukünftigen Strommarkt stellt.
7. Im VKU-Eckpunktepapier zur Bundestagswahl
fordern Sie, dass die kommunale
Energieversorgung gestärkt werden
müsse. Was meinen Sie damit?
Der VKU und die Stadtwerke stehen klar
„Der VKU und
die Stadtwerke
stehen klar zur
Energiewende.“
zur Energiewende – trotz aller Kritik an
einzelnen Umsetzungsdefiziten. Allerdings
ist das wirtschaftliche Risiko für
Investitionen in hocheffiziente und flexible
Kraftwerke derzeit viel zu hoch. Aber
auch die sich regelmäßig ändernden gesetzlichen
Rahmenbedingungen bringen
große Unsicherheiten mit sich. Zukünftig
müssen sich Investitionen
in konventionelle Anlagen
wieder lohnen. Dazu muss
der Energiemarkt in einem
integrierten Ansatz weiterentwickelt
werden. Trotz
Wahljahr und beginnendem
Wahlkampf brauchen wir eine schnelle
Verständigung zwischen Politik und
Energiewirtschaft auf ein konsistentes
und zukunftsfähiges Energiemarktdesign.
8. Ein wesentlicher Baustein der Energiewende
ist auch die Lösung der Speicherfrage.
Die Erdgasinfrastruktur stellt
bereits heute ein riesiges und flächendeckendes
Speichermedium für Strom
aus Erneuerbaren Energien dar. Welche
Rolle wird Power-to-Gas aus Ihrer Sicht
in Zukunft spielen?
Power-to-Gas ist eine zukunftsträchtige
Langzeitspeichermöglichkeit, die einige
unserer Mitgliedsunternehmen bereits
in Pilotanlagen erproben. Im „Zeitalter
der Erneuerbaren“ kann Power-to-Gas
einen wertvollen Beitrag zum Ausgleich
von Erzeugungsschwankungen leisten
und damit ein wichtiger Baustein für
das Gelingen der Energiewende werden.
Es liegt jetzt an der Politik, dieses
Potenzial durch geeignete Anreize zu
erschließen. Dann kann die Power-to-
Gas-Technologie zum Klimaschutz beitragen
und als weiteres Instrument zur
Flexibilisierung unseres Energiesystems
genutzt werden.
Verband kommunaler Unternehmen
(VKU)
Die Interessenvertretung der kommunalen
Versorgungs- und Entsorgungswirtschaft
in Deutschland. Sitz des 1949
gegründeten Verbandes ist Berlin. Der
VKU vertritt über 1.400 kommunalwirtschaftliche
Unternehmen in den Bereichen
Energie, Wasser/Abwasser und
Abfallwirtschaft. Mit 235.000 Beschäftigten
wurden 2010 Umsatzerlöse von
rund 95 Milliarden Euro erwirtschaftet
und etwa 8 Milliarden Euro investiert.
www.vku.de
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medium gas 2 | 2013
…, dass ein EU-Gesetz rund
22 Monate bis zur
Implementierung braucht?
…, dass 81 Prozent der
nationalen energie- und
umweltpolitischen Gesetze
auf einem Impuls der EU
basieren?
Wussten Sie …
Mit unseren unterhaltsamen und interessanten Memory können Sie nach
den passenden energiepolitischen Kartenpaaren suchen.
…, dass die Losung von
200 Zwergkaninchen,
umgewandelt in Biogas,
ein Einfamilienhaus mit
Energie versorgen kann?
…, dass es in Deutschland
nicht nur ein nationales
Energiewendekonzepte
gibt, sondern auch 16 Länderstrategien
zur Senkung
der CO 2
-Emissionen und
zum Ausbau der Erneuerbaren
Energien?
…, dass die Bundeswehr
die Höhe für nächtliche
Tiefflüge wegen der vielen
Windräder um 100 Meter
anheben musste?
…, dass die CO 2
-Emissionen
laut den vorläufigen Zahlen
des Bundesumweltministeriums
2012 wieder um
1,5 Prozent angestiegen
sind?
…, dass das Erneuerbare-
Energien-Wärmegesetz
im Jahr 1998 überschaubare
19 Paragraphen
hatte und es jetzt bereits
118 Paragraphen sind?
…, dass der DTV-Band
„Energierecht“ in der
1. Auflage (2001) 496
Seiten und in der 9. Auflage
(2011) bereits 1.465
Seiten dick war?
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Ohne Erdgas geht es nicht! Nicht heute, nicht morgen, nicht übermorgen. Erdgas
ist zuverlässig, günstig, sauber und steht noch sehr lange zur Verfügung. Nicht
umsonst ist es in Deutschland die Nummer 1 im Wärmemarkt. Und: Erdgas ist ein
sicherer Anker im von den Erneuerbaren geprägten Energiemix. Es kann alle wetterbedingten
Schwankungen mit der notwendigen Flexibilät ausgleichen.
VNG – Verbundnetz Gas Aktiengesellschaft
Braunstraße 7 | 04347 Leipzig | Telefon + 49 341 443-0 | Fax + 49 341 443-1500 | info@vng.de | www.vng.de