Komfort zum Nachrüsten

Der Test-Carthago musste allerhand
über sich ergehen lassen. Dem mehrmaligen
Federbeinumbau an der Vorderachse
folgten ausgiebige Vergleichsfahrten.
Um zu spüren, dass der
Fiat Ducato keine Sänfte ist,
braucht es keine besondere
automobile Erfahrung. Schon
nach kurzer Fahrt über schlechte
Landstraßen, über Gullydeckel
und geflickte Schlaglöcher
sehnt sich so mancher nach
dem Federungskomfort eines
komfortablen Pkw.
Transporter-Fahrwerke indes
sind davon in aller Regel
weit entfernt, sind sie doch
zwangsläufig für eine große Beladungsspanne
ausgelegt. Die
Folge: Die seitens des Herstellers
vorgegebene Feder-Dämpferabstimmung
bietet speziell
in vollbeladenem Zustand – bei
den Reisemobilen Alltag – oft
nur einen unbefriedigenden
Kompromiss in Sachen Fahrkomfort
und -stabilität.
Um den Komfort an der
Vorderachse signifikant zu verbessern,
blieb bislang nur der
Einbau einer Luftfederung –
was natürlich mit großem Aufwand
und dementsprechend
hohen Kosten verbunden ist.
Deutlich billiger soll sich
die gewünschte Komfortsteigerung
jetzt mit einem speziell
auf die Gewichtsverhältnisse
im Reisemobil abgestimmten
Komfortfederbein realisieren
lassen – mit der Al-Ko Comfort
Suspension. Dabei handelt es
sich um eine komplette Feder-
Dämpfer-Einheit, die statt der
Ducato-Serienvariante eingebaut
wird.
Mit ihrem um 25 Millimeter
längerem Federweg verhindert
die Comfort Suspension
frühzeitiges Aufschlagen der
Karosserie auf den Gummipuffern.
Gleichzeitig wählten
die Entwickler auch eine etwas
höhere Federrate, um die
Wankstabilität der Karosserie
zu erhöhen. Der ebenfalls modifizierte
hydraulische Dämpfer
kommt aus spanischer Fertigung;
das dortige Al-Ko-Werk
gilt weltweit als einer der größten
Hersteller von Stoßdämpfern.
Ziel sollte eine entscheidende
Komfortverbesserung
bei mindestens gleichbleibender
Fahrdynamik sein, wie
Al-Ko-Entwickler Uwe Will-
Reisemobil International 9/2013 3