Broschüre zum Download - Gemeinde Gräfelfing

10 Überblick über das Massnahmenpaket Überblick über das Massnahmenpaket 11
2. Bauliche Eckpfeiler und Kosten
des Maßnahmenpakets
Eine Luftbildübersicht über die geplante Trasse
finden Sie auf Seite 3.
2.1 Straßenneubau
• Die neue Ortsumfahrung verläuft östlich des
Gewerbegebiets. Sie wird als Staatsstraße qualifiziert,
damit sind bis zu 50% der Kosten durch
den Freistaat förderfähig.
• Sie verbindet die Staatsstraße 2343 (Würmtalstraße)
mit der neuen Autobahnanschlussstelle
und hat zwei Fahrspuren zuzüglich Abbiegeund
Verteilerspuren.
• Die heutige Autobahnanschlussstelle wird geschlossen.
• Die Pasinger Straße bleibt für den Verkehr offen.
• Die Verbindung zwischen der Staatsstraße 2063
(Pasinger Straße) und der neuen Anschlussstelle
erfolgt über den bisherigen Autobahnzubringer
und die freiwerdenden Parallelspuren südlich
der Autobahn.
• Die Würmtalstraße wird auf zwei Fahrspuren
zu rückgebaut und mit Lärmschutzanlagen zum
Schutz angrenzender Wohngebiete versehen.
• Die Großhaderner Straße und die Pasinger Straße
werden verschmälert.
2.2 Verlegung der Anschlussstelle
Die heutige Autobahnanschlussstelle Gräfelfing –
maßgeblich für die starke Lärm- und Verkehrsbelastung
der angrenzenden Wohngebiete – wird
geschlossen und durch eine neue Anschlussstelle
östlich des Gewerbegebiets ersetzt.
Die Gemeinde gewinnt entlang der A 96 auf
den heutigen Ausfahrtspuren wichtigen Raum
für effektiven Lärmschutz.
Mittelfristig können in diesem Bereich Lärmschutzwände
oder Galerieverbauungen angebracht
werden, die den Schall direkt an der Lärmquelle
optimal abschirmen. Dies gilt für den Bereich
entlang der Heitmeiersiedlung, aber auch für
das Wohngebiet nördlich der Lochhamer Straße
(Hofmarksiedlung). Eine Verlängerung des bestehenden
Tunnels könnte außerdem bis etwa auf
Höhe der Straße „Am Wasserbogen“ realisiert
werden. Hier verläuft die Autobahn in Tieflage.
Sowohl Tunnel als auch Galerie sind wichtige
Bestandteile eines umfassenden Lärmschutzkonzepts
für die nächsten Jahrzehnte, von dem
ein großer Teil der Gräfelfinger Wohngebiete
enorm profitiert.
2.3 Rückbau der Würmtalstraße
Die Würmtalstraße wird von heute vier auf nur
noch zwei Fahrspuren reduziert, moderne Lärmschutzanlagen
bringen für die angrenzenden
Wohngebiete alle im vorangegangenen Kapitel
beschriebenen Entlastungswirkungen.
2.4 Zubringer zur neuen Anschlussstelle
Die Zufahrt zur neuen Anschlussstelle erfolgt
über den bisherigen Autobahnzubringer und dann
weiter über die frei werdende Parallelfahrbahn
süd lich der Autobahn (siehe Abbildung Seite 3).
2.5 Weiterbau der
Ortsumfahrung möglich
Die Ortsumfahrung lässt sich jederzeit verlängern:
sowohl nach Norden in Richtung Pasing als auch
nach Süden vorbei an Martinsried. Mit einer nördlichen
Verlängerung würden nördlich der A 96
die Anwohner der Heitmeiersiedlung noch stärker
vom Lärm entlastet.
Dem Bürgerentscheid liegt jedoch nur die sogenannte
„kleine“ Lösung, ohne Nordverlängerung,
zugrunde.
Die südliche Erweiterung zur Münchner Straße in
Planegg hätte erhebliche Entlastungen für die
Würmtalstraße sowie für die Planegger Straße zur
Folge – und damit für die ganze „Glück-Siedlung“.
Über den Weiterbau nach Süden diskutiert derzeit
der Gemeinderat in Planegg. Voraussetzung
aller weiterer Entlastungswirkungen ist jedoch
die Ortsumfahrung, wie sie im Bürgerentscheid
zur Abstimmung steht.
2.6 Umgestaltung der
Großhaderner Straße
Mit der Ortsumfahrung wird für die Großhaderner
Straße eine Verkehrszunahme von bis zu 2.500
Fahrzeugen pro Werktag prognostiziert. Auf diese
reagiert die Gemeinde mit einer geplanten Umgestaltung
der Straße, um die Verkehrssicherheit
insbesondere für querende Fußgänger zu erhöhen.
Zum einen ist die Verschwenkung des Straßenverlaufs
geplant, zum anderen die Verengung
des Straßenraums durch die Einrichtung von Stellplatzflächen
und mehreren Fußgängerüberwegen.
Durch diese Maßnahmen wird der Verkehr wirksam
verlangsamt.
2.7 Neue Wegeverbindungen
für den ÖPNV
Die Ortsumfahrung verbessert die tangentialen
Verbindungen im Münchner Südwesten. Leistungsstarke
Knotenpunkte von S- und U-Bahn können
mit Hilfe dicht getakteter Buslinien über die Straße
verbunden werden. Schneller und attraktiver lassen
sich so verbinden: die U-Bahn-Stationen Fürstenried
West / Großhadern und künftig Martinsried
mit den S-Bahn-Stationen Lochham und Pasing.
Bauliche Maßnahmen und geschätzte Kosten
der Ortsumfahrung
Streckenlänge
Trassierung
Querschnitt
Anzahl der Ampelanlagen 3
Form der Anschlussstelle
Kosten
Ca. 1,4 km
Nach Querung
der A 96 nahezu
geländegleich
Zwei Fahrspuren
zuzüglich
Abbiegespuren
„Trompetenform“
A) Neue Anschlussstelle:
• Autobahnanschlüsse
• Rückbau alte Anschlussstelle
• Rückbau nördliche Parallelspur
der A 96 2.500.000 €
B) Ortsumfahrung:
Verbindung von neuer
Anschlussstelle zur St 2343 4.000.000 €
C) Verbindungsstraßen:
• Umbau Großhaderner Straße
• Verbindungsstraße von St 2063
zur neuen Anschlussstelle 2.580.000 €
D) St 2343 – Würmtalstraße:
• Geländemodellierung südlich
des Reitvereins 580.000 €
• Rückbau der Würmtalstraße und
Errichtung von Lärmschutzwänden 1.933.000 €
E) Grunderwerbskosten im Abschnitt
Autobahnanschluss – St 2343 2.920.000 €
Gesamtkosten 14.513.000 € *
*Bei den aufgeführten Kosten sind Fördergelder, die die
Gemeinde für das Bauprojekt erhält, noch nicht berücksichtigt.
Da die Ortsumfahrung als Staatsstraße qualifiziert
wird, ist das Projekt mit bis zu 50 % der geschätzten
Kosten förderfähig.