3 · 2013 - Eisenbahn-Unfallkasse
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BahnPraxis Aktuell<br />
Umsetzung gesetzlicher Vorgaben aus Sicht eines EVU<br />
Risikomanagement<br />
Risikomanagement im <strong>Eisenbahn</strong>wesen<br />
ist keine Neuheit. Bereits im Rahmen der<br />
funktionsspezifischen Ausbildung werden<br />
angehende <strong>Eisenbahn</strong>er über die Risiken<br />
des <strong>Eisenbahn</strong>betriebes bzw. über die zu<br />
treffenden Sicherheitsmaßnahmen, auch<br />
auf dem Gebiet des Arbeitsschutzes,<br />
informiert.<br />
Dass das Risikomanagement im <strong>Eisenbahn</strong>wesen<br />
eine elementare Führungsaufgabe<br />
ist, dies bescheinigt der<br />
nationale Gesetzgeber in verschiedenen<br />
Rechtsakten wie AEG und EBO. Normen,<br />
insbesondere auf technischen Gebieten,<br />
ergänzen die gesetzlichen Vorgaben.<br />
Also alles geregelt?<br />
Prüfen wir unser persönliches Verständnis<br />
von Risikomanagement, also dem<br />
Erkennen von Gefährdungen und dem<br />
Treffen von risikobeherrschenden Maßnahmen,<br />
dann treten im privaten Sektor<br />
von Mensch zu Mensch deutliche Unterschiede<br />
zu Tage. Dies beginnt beim<br />
Verhalten im Straßenverkehr (zum Beispiel<br />
Höchstgeschwindigkeit, beachten von<br />
Verkehrsregeln – Ampeln) und erstreckt<br />
sich bis hin zu unserer Ernährung (zum<br />
Beispiel Zucker, Fette) und den daraus<br />
resultierenden Gesundheitsrisiken.<br />
Uwe Haas, DB Schenker Rail Deutschland, Mainz<br />
Europäische Regelungen im <strong>Eisenbahn</strong>wesen erfordern häufig Prozessänderungen<br />
und ein Umdenken aller Beteiligten. So auch das Thema Risikomanagement,<br />
auf dessen grundlegende Neuausrichtung wir Sie mit diesem Beitrag<br />
aufmerksam machen möchten.<br />
Foto: DB AG/Michael Rauhe<br />
Darüber hinaus wird unser persönliches<br />
Risikobewusstsein (oder Risikobereitschaft)<br />
durch temporäre Einflüsse wie<br />
zum Beispiel Ungeduld, berufliche Unterstellung<br />
oder persönliche Überschätzung<br />
beeinflusst.<br />
Für den <strong>Eisenbahn</strong>betrieb und die damit<br />
verbundene Verantwortung für Leben<br />
und Sachwerte ist ein derart subjektives,<br />
von der persönlichen Einschätzung<br />
abhängiges, Risikobewusstsein nicht<br />
geeignet.<br />
Entscheidungen im <strong>Eisenbahn</strong>wesen dürfen<br />
keine „Bauchentscheidungen“ sein,<br />
sondern müssen fundiert, nachvollziehbar<br />
und begründet getroffen werden.<br />
Ein gleichlautender Grundsatz wurde von<br />
der EU-Kommission in Brüssel bereits<br />
im Jahr 2004 in der europäischen Sicherheitsrichtlinie<br />
Nr. 2004/49 verankert.<br />
Diese EU-Richtlinie fordert von allen<br />
<strong>Eisenbahn</strong>en (<strong>Eisenbahn</strong>verkehrsunternehmen<br />
– EVU und <strong>Eisenbahn</strong>infrastrukturunternehmen<br />
– EIU gleichermaßen) die<br />
Beherrschung aller aus der Geschäftstätigkeit<br />
resultierenden Risiken und das<br />
Management von risikobeherrschenden<br />
BahnPraxis 3/<strong>2013</strong> 3
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