ÖPNV aktuell Nr. 060+061 2013 - Telekom

mit Extra:
Vertrieb ⋅ Technik ⋅
Fahrgastinformation
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Nr. 60+61/13
30. Juli 2013
Wirtschaftsinformationen für den
öffentlichen Personenverkehr
DB kämpft um Spitzenplatz
im deutschen Nahverkehr
Die Deutsche Bahn steht im Nahverkehr zunehmend unter Druck. Ein neues Programm soll
daher die langfristige Marktführerschaft verteidigen. Im SPNV wird insbesondere die zunehmende
Aufspaltung der Wertschöpfungsketten als Gefahr eingestuft. Die anstehende
Ausschreibung des RRX erhöht den Leidensdruck des verkehrsroten Konzerns.
Die Deutsche Bahn (DB) will ihre Marktführerschaft im Nahverkehr verteidigen. Dazu hat der
für Personenverkehr zuständige
Konzernvorstand Ulrich Homburg
ein Programm angekündigt.
In seinem Mittelpunkt stehe
„weniger die kurzfristige Ergebnisstabilisierung“,
sagte der Manager
am Donnerstag, 25. Juli, vor Journalisten
in Berlin. Vielmehr gehe es
um eine langfristige Strategie zur
Stabilisierung der Position von DB
Regio.
Als überaus problematisch stuft
Nicht nur auf der Schiene, auch im Busbereich steht die DB unter Druck. die DB-Spitze demnach ein, dass
Für die Fahrzeugbeschaffung bleibt dies nicht ohne Auswirkung. Mitten
immer mehr SPNV-Aufgabenträger
die Wertschöpfungsketten
im „Daimler-Land” setzt die Filiale Regiobus Stuttgart (RBS) seit dem
16. Juli auf Überlandfahrzeuge vom Typ „Crossway LE“. Der italienische
Hersteller Iveco Bus sieht sich in diesem Segment inzwischen auf Platz
drei der deutschen Zulassungsstatistik – nicht zuletzt dank des Rahmenvertrags
mit der DB. Für das „aufstrebende“ Busgeschäft hierzulande
wurde die Iveco-Niederlassung nun zum „Kompetenzzentrum
Bus-Auslieferungen“ aufgewertet.
„aufbrechen“, wie Homburg sich
ausdrückte.
Jüngstes Beispiel für diese Strategie
ist der in Nordrhein-Westfalen
(NRW) geplante Rhein-Ruhr-Express (RRX).
Die anstehenden Vergaben ziehen das Interesse
großer Wettbewerber auf sich, namentlich von NS
In dieser Ausgabe:
POLITIK EVG kritisiert Aufspaltung
Abellio, SNCF Keolis und National Express (NX).
Sie haben sich in NRW personell verstärkt, konzentrieren
hier ihre Managementkapazitäten zur Lösung
betrieblicher Probleme bzw. sind gezielt in diesen Teilmarkt
eingetreten.
Auch Im Busbereich ist DB Regio nicht über den
Berg, der Druck hat sich aber entspannt.
Von den im Wettbewerb neu vergebenen Busleistungen
des ersten Halbjahrs 2012 hatte die DB nahezu
die Hälfte erbracht.
Im ersten Halbjahr dieses Jahres lag diese Quote nur
der Wertschöpfungsketten
DURCHSAGE Manfred Rudhart,
Chef von DB Regio
FUNDSACHE Das ERMTS und
die Engine 143
FERNVERKEHR „Cuxbus“ verbindet
Nordsee und Ruhrgebiet
VERTRIEB Marke „Postbus“
liegt bei ÖBB
MENSCHEN Solaris entmachtet
Olszewska jr.
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noch bei einem Viertel des Gesamtvolumens. Gleich- EXTRA Vertrieb, Technik, Fahrgastinformation
Seite 8
Foto: Iveco

Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 2
zeitig konnte die „Gummi-Sparte“ ihre Erfolgsquote in laufenden Verfahren steigern – von 19
auf 23 %.
Im Oktober soll die Ausschreibung der RRX-Fahrzeuge veröffentlicht werden. Das hat NRW-
Verkehrsminister Michael Groschek (SPD) nach Abschluss eines Grundsatzvertrags mit den
fünf Bestellern angekündigt.
Für 90 Mio. EUR ist demnach die Beschaffung von rund 80 Doppelstocktriebzügen mit mindestens
400 Sitzplätzen geplant, die in der Regel in Doppeltraktion verkehren werden.
EVG kritisiert Aufspaltung der Wertschöpfungsketten
Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) hat sich entschieden gegen das RRX-Vergabekonzept
gewandt. Insbesondere die geplante Aufspaltung von Betriebs- und Instandhaltungsleistungen
stößt auf Widerstand. Die EVG bekennt sich ausdrücklich zur DB als integriertem
Konzern. An einem RRX-kritischen Papier der Gewerkschaft haben aber auch Betriebsräte der in
NRW aktiven DB-Wettbewerber mitgewirkt.
Begründet wird die Ablehnung etwa mit den erforderlichen neuen Schnittstellen. Deswegen
werde diese Lösung zu weniger Kundenfreundlichkeit führen. Zudem sei dieses Modell durch
die zwingende Einschaltung von Banken teurer für die öffentliche Hand. Auch stünden bestehende
Werkstätten vor der Entwertung. Neben DB Regio hätten auch NS Abellio, Transdev NWB
und SNCF Keolis in entsprechende Anlagen investiert.
Scharfe Kritik wird an den Herstellern als potenziellen Wartungspartnern geübt: „Die Fahrzeugindustrie,
die seit Beginn der Bahnreform den Beweis schuldig bleibt, dass sie schlüsselfertige
Fahrzeuge liefern kann, soll plötzlich eine 30-jährige Verfügbarkeit liefern“, heißt es in einem
Positionspapier der Arbeitsgemeinschaft der EVG-Betriebsräte im SPNV des Landes NRW vom 1.
Juli 2013.
Befürchtet wird unter anderem eine Verlagerung von Arbeitsplätzen aus der Fahrzeuginstandhaltung
an Standorte außerhalb von NRW. Neben standortpolitischen Erwägungen sollten die
NRW-Aufgabenträger daher auch bedenken, dass wohnortnahe Arbeitsplätze wegfallen – und
damit die Attraktivität der Branche als Arbeitgeber weiter schrumpft. ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
Vorgesehen ist zudem eine getrennte Vergabe der Wartung über 30 Jahre. Unter Berufung
auf Verkehrsexperten beziffert die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) das Beschaffungsvolumen
auf 700 Mio. EUR. Weitere 700 Mio. EUR seien erforderlich, um die geforderte
30-jährige Verfügbarkeitsgarantie abzusichern. Die EVG lehnt die getrennte Ausschreibung
der Wartung ab (s. Kasten).
Grundsätzlich werden die Zweckverbände Eigentümer der RRX-Fahrzeuge sein. Sie verpachten
sie an die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), die sich in den kommenden Vergabeverfahren
durchsetzen werden.
Dabei übernimmt der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) wie gewünscht die Federführung
bei der Fahrzeugfinanzierung. Der Nahverkehr Rheinland (NVR) hat sich vorbehalten, nicht
selbst Eigentümer zu werden. Seine Mitgliedskreise und -städte wollen kein Finanzierungsrisiko
eingehen.
Das Land fördert die Beschaffung mit Regionalisierungsmitteln in Höhe von 60 Mio. EUR.
Die Fahrzeuge kommen auf fünf RRX-Linien mit 14,2 Mio. Zkm/a zum Einsatz. Für den Betrieb
ist eine Vergabe in drei Losen vorgesehen: „RE1/RE11“, „RE5/RE6“ sowie „RE4“.
Der RE4 verkehrt derzeit noch auf der Wupperschiene und ist damit nicht Teil des RRX-
Zielkonzeptes.
Hier erfolgt der Fahrzeugeinsatz interimsweise, bis der Infrastrukturausbau die Führung
der vierten RRX-Linie über Essen/Bochum ermöglicht. Denkbar sei, für diese RRX-Linie Fahrzeuge
nachzubestellen, äußerte das Landesverkehrsministerium (MWBSV) auf Rückfrage.
Auf den Linien RE1, RE5, RE6 und RE11 endet der Verkehrsvertrag im Dezember 2016, auf
der ebenfalls zum RRX-Zielkonzept gehörenden RE3 über Gelsenkirchen erst 2025. Um die Zeit

Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 3
bis zum RRX-Start etwa 2020 zu überbrücken, haben die Aufgabenträger nun getrennte Verhandlungsverfahren
für die fünf betroffenen RE-Linien sowie die ebenfalls mitbetroffene RB33
angekündigt.
Die anschließende Direktvergabe geht von einem Auftragsende im Dezember 2020 aus,
behält sich aber Anpassungen von +/- zwei Jahren vor. Altbetreiber ist ausnahmslos DB
Regio.
Neben VRR und NVR ist mit dem Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) auch der
dritte SPNV-Besteller in die Grundsatzvereinbarung einbezogen. Daneben sind der SPNV
Rheinland-Pfalz Nord und der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) in die RRX-Vergaben
involviert.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | Christoph Müller / Markus Schmidt-Auerbach
RECHT
▶ ▶ Europäischer Gerichtshof muss EU-Verordnung 1191/69 auslegen: Die Compagnia Trasporti
Pubblici (CTP) Neapel fordert den Ausgleich gemeinwirtschaftlicher Lasten. Die Provinz Neapel
und der Region Kampanien argumentieren, CTP habe versäumt, einen Entbindungsantrag zu stellen,
die Lasten also freiwillig übernommen. Das höchste Verwaltungsgericht Consiglio di Stato will
nun geklärt wissen, ob unwirtschaftliche Aktivitäten an sich einen Anspruch begründen (EugH, Az.
C-516/12, C-517/12 und C-518/12 CTP).
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
▶ ▶ EuGH entscheidet zu Mehrwertsteuer im Verkehrsbereich: Eine Vorlagefrage aus Polen haben
die Luxemburger Richter genutzt, um die Mehrwertsteuerrichtlinie
auszulegen. Dabei ging es
DURCHSAGE
um die Frage, zu welchem Zeitpunkt das Recht
zum Vorsteuerabzug bei einer Transportleistung
entsteht (Fundstelle: EuGH, Urteil v. 16. Mai
2013, Rs. C‐169/12 TNT). ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
▶▶ Auch Berufungsinstanz weist Einsprüche
gegen High Speed Rail 2 (HS2) ab: Nach dem
Londoner High Court hat am 24. Juli auch der
Court of Appeal gegen die Projektgegner und
15 Anliegerkommunen entschieden. Diese hatten
unter anderem eine fehlende Strategische
Umweltprüfung (SUP, eng SEA) kritisiert (ÖPNV
aktuell 27/13). Eine Vorlage an den Europäischen
Gerichtshof (EuGH) schloss die zweite Instanz
aus. Die Projektgegner kündigten Revision vor
„Für unsere Mannschaft
ist es ein wichtiges Zeichen,
dass wir wieder
SPNV-Ausschreibungen
gewinnen können.“
Manfred Rudhart,
Vorstandsvorsitzender
von DB Regio, zu den
Erfolgen des Unternehmens
in den Vergabeverfahren „S-Bahn
Hamburg“, „DINSO“ und „Ringzug West/Neubaustrecke“,
über die der „München-Nürnberg-
Express“ (MNX) verkehrt. ÖPNV aktuell | 2.8.2013
Foto: DB

Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 4
dem Supreme Court an. Laut Bahn-Staatssekretär
Simon Burns wird die Regierung noch in
diesem Jahr ein HS2-Gesetz ins Unterhaus einbringen.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
FUNDSACHE
MARKT
▶▶ Branchengerücht – Keolis verhandelt
mit Transdev angeblich über Kauf von Veolia
Verkehr (VV): Entsprechende Hinweise
sind der Redaktion kurz vor Redaktionsschluss
dieser Ausgabe bekannt geworden. Andere
Quellen wiederum berichten, bei den
VV-Eigentümern Transdev und Veolia seien
fünf Interessenten vorstellig geworden:
drei für eine Komplettübernahme und je
einer für die Bus- bzw. die Bahnsparte (ÖPNV
aktuell 59/13). Für eine Stellungnahme waren
die Unternehmen in der Kürze der Zeit nicht
erreichbar.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
▶▶ Verkauf der kommunalen SWOS-Anteile an
der Nordwestbahn (NWB) vom Tisch: Die Stadtwerke
Osnabrück (SWOS) wollen ihre 26 %
an NWB nicht mehr an Mehrheitsgesellschafter
Transdev Veolia Verkehr (VV) verkaufen. 2011
hatten sie den SPNV aus ihren Kernaktivitäten
aussortiert. Zudem spielten Überlegungen im
Zusammenhang mit den Direktvergabevorschriften
der EU-Verordnung 1370/07 eine
Rolle. Ähnlich äußerte sich damals Mitgesellschafter
VWG Oldenburg (10 % Anteil.) VV
wollte die NWB-Anteile bei entsprechendem
Preis übernehmen (Ausg. 74/11). Inzwischen
suchten Veolia und Transdev für VV einen
Käufer (s.o.).
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
▶▶ Keine Verkaufsabsicht für Eisenbahnen Verkehrsbetriebe
Elbe-Weser (EVB): Dies hätten ihr
der niedersächsische Verkehrsminister Olaf
Lies und Finanzminister Peter-Jürgen Schneider
(beide SPD) versichert, beschwichtigte die
Vizevorsitzende der SPD-Landtagsfraktion
Petra Tiemann. Entsprechende Sorgen hatte
der VCD Niedersachsen formuliert, nachdem
der Abgang von EVB-Geschäftsführer
Ulrich Koch (62) publik wurde (ÖPNV aktuell
58/13). Mit dem Verkauf der Osthannoverschen
Eisenbahnen (OHE) an Arriva
(heute FS Netinera) sieht der Verband einen
maßgeblichen Einflussverlust des Landes
in der Bahnpolitik. Die EVB sind auch
„Statistisch gesehen ist die Bahn pro Fahrgastkilometer
weitaus sicherer als der
Straßenverkehr“, hält die EU-Kommission in
einer Mitteilung an das Parlament fest.
Gleichwohl will die Behörde mit dem
4. Eisenbahnpaket auch das ERMTS-System
voranbringen.
Womöglich hätte der zügige ERMTS-Ausbau
die Katastrophe bei Santiago de Compostela
vermeiden können. Dort sind inzwischen
79 Tote zu beklagen (in Ausg. 59/13 war
irrtümlich von bereits 80 Toten die Rede).
Starke Indizien deuten auf eine massive
Geschwindigkeitsüberschreitung und damit
menschliches Versagen.
Vom traurigen Schicksal eines Lokführers,
der dem Druck von Fahrplan und Fahrdienstleitung
nach Verspätungen nachgab,
erzählt Johnny Cash im Lied „Engine 143“.
Der „Engineer“ des Fast Flying Virginian
(FFV) bezahlte mit dem Leben dafür.
Das Lied, seit den 1920ern immer wieder in
der Country-Hitparade, geht auf einen Unfall
vom 23. Oktober 1890 in West Virginia
zurück. Der FFV raste in einen Steinschlag.
Erst im Jahr zuvor hatte die im Song als
C&O bezeichnete Chesapeake & Ohio
Railway die Linie eröffnet. Sie verband die
Städte Jersey City (später auch New York)
mit Pennsylvania, Washington und
Cincinnati.
1968 kapitulierte der FFV vor Auto und
Flugzeug, 1971 stellte die C&O ihren gesamten
Personenverkehr ein. Die FFV-Strecke
wird teilweise von der Staatsbahn Amtrak
wieder bedient. An die Personenverkehre
der C&O – hier der dampfgetriebene
FFV im Jahr 1903 bei Huntigton – erinnert
die C&O Historical Society (COHS) mit
einem Buch.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
Foto: COHS

Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 5
im ÖPNV aktiv, unter anderem – gemeinsam mit OHE – als Gesellschafterin der KVG
Stade.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | ici/msa
FERNVERKEHR
▶ ▶ „Cuxbus“ verbindet Nordseeküste mit dem Ruhrgebiet: Dahinter steckt das Cuxhavener Busunternehmen
Maass. Die neue Marke wird bereits genutzt, ist allerdings beim Deutschen Patent-
und Markenamt (DPMA) bislang nur „angemeldet“, aber noch nicht „eingetragen“. Der „Cuxbus“
fährt jeden Mittwoch, Freitag und Samstag die Strecke Cuxhaven (5 Haltepunkte) – Bremen-Flughafen
– Osnabrück – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg. Im Vertrieb nutzt Maass die Plattform
Tixo.net.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
▶ ▶ Marke „Postbus“ auf ÖBB eingetragen: Bis 10. April 2016 läuft der europaweite Schutz für die
Wort-/Bildmarke „Postbus – Ein Unternehmen der ÖBB“. Eine Verlängerung kann beim Europäischen
Markenamt (HABM) beantragt werden. Spätestens im November 2013 will ADAC Postbus
neu in das Fernbusgeschäft einsteigen. Das unlängst vorgestellte Farbkleid zeigt statt der Wortmarke
„Postbus“ ein Posthorn (Geldhauser-Fahrzeug in ÖPNV aktuell 38/13). Die Österreichischen
Bundesbahnen (ÖBB) kooperieren im Fernverkehr mit der Deutschen Bundesbahn (DB),
etwa bei Italienverkehren.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
VERTRIEB
▶ ▶ Immer mehr Marken im Personenverkehr geschützt: Für den Großraumverkehr Hannover
(GVH) ist jetzt – nach diversen Bildmarken – auch die Wortmarke „GVH“ eingetragen worden. Der
Regionalverkehr Köln (RVK) hat sich die Wortmarke „RVK“ schützen lassen, nachdem er zuvor
sein Logo registrieren ließ. Markenschutz besteht jetzt auch für „Stewa“. Das gleichnamige Busunternehmen,
ein führender Anbieter in der Bustouristik, steuert von seiner „Bistrobus-Basis“ in
Kleinostheim seine komplexe Personenlogistik mit Zubringern aus dem gesamten Rhein-Main-
Gebiet.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
▶▶ „Aus Freude am Schwarzfahren“ als Marke
eingetragen: Markeninhaber ist der Limousinenservice
Blacklane. Das Berliner Unternehmen
konzentriert sich, vergleichbar den Fernbusverbünden,
auf das Marketing (inklusive
Onlineportal) und Verkehrssteuerung. Den
Betrieb übernehmen „selbstständig konzessionierte
Fahrdienstleister“. Nach der Gründung
im Herbst 2011 folgte eine schrittweise Expansion
im Inland, nach Europa sowie im Juni
2013 nach Chicago. ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
Nächste Ausgabe am
Dienstag, 6. August 2013
In dieser Woche erscheint „ÖPNV aktuell“
heute als Doppelausgabe 60+61/13.
Darin enthalten ist auch unser „Extra:
Vertrieb, Technik, Fahrgastinformation“.
Die Ausgabe 62/13 erscheint am Dienstag,
6. August, die Ausgabe 63/13 am Freitag,
9. August.
Redaktion und Verlag
MENSCHEN
Siemens-Chef Löscher wird gegangen – Eigengewächs Kaeser als Nachfolger gehandelt –
Machtpoker mit Cromme. Am morgigen Mittwoch wird Peter Löscher bei Siemens aller Voraussicht
nach seinen Posten als Vorstandsvorsitzender räumen müssen. Lapidar hat Siemens am
Wochenende mitgeteilt, der Aufsichtsrat werde dann „über das vorzeitige Ausscheiden des Vorstandsvorsitzenden
beschließen“. Die Tagesordnung sei für diese Sitzung entsprechend erweitert
worden.
Gründe nannte das Haus nicht, sie liegen aber wohl bei den schlechten Zahlen des Konzerns
und den anhaltenden Leistungsproblemen, unter anderem in der Bahnsparte.

Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 6
Nachfolger soll der Finanzvorstand Josef (Joe) Kaeser werden. Der Niederbayer arbeitet seit 1980
im Konzern. Mit Löscher hingegen hatte Aufsichtsratschef Gerhard Cromme erstmals einen Vorstandschef
von außen geholt, um nach diversen Schmiergeldskandalen einen personellen Neuanfang
zu begründen.
Löscher wird wohl nicht freiwillig gehen, sondern um seine Ehre kämpfen. Angeblich knüpft er
seinen Abgang an einen Amtsverzicht Crommes. Der aber hat bereits bei Thyssen-Krupp das Feld
räumen müssen (ÖPNV aktuell 20/13). Für Löschers Abwahl wäre eine Zweidrittelmehrheit im Aufsichtsrat
erforderlich. Der Topmanager kann bei vorzeitiger Auflösung seines bis 2017 laufenden
Vertrages mit 9 Mio. EUR Abfindung rechnen.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | cm/msa
Karlsruhe hält Casazza nicht länger zurück – Wechsel wohl Ende 2013 – Augsburger SPD-
Fraktionschef verteidigt Kampfabstimmung, bedauert aber Durchsickern von Interna. Die
Stadt Karlsruhe hat mit dem Alleingeschäftsführer ihrer Verkehrsbeteiligungen VBK, KASIG,
AVG und KVV, Walter Casazza, im Vorfeld einen Wechsels nach Augsburg verhandelt. Das hat
Oberbürgermeister Frank Mentrup (SPD) bestätigt. Nun peilen die Beteiligten ein Ausscheiden
des Managers für Ende 2013 an.
„Nachdem sich Dr. Walter Casazza für den Wechsel entschieden hatte,
waren wir uns darin einig, dass sich weitere Gespräche über einen Verbleib
in Karlsruhe erübrigt haben“, erklärte Mentrup. Bis zu seinem Ausscheiden
soll sich Casazza noch um zwei Problemfelder kümmern.
• Zum einen ist dies die Tunnelbaustelle der „Karlsruher Kombilösung“
in der Kaiserstraße. Ende 2013 soll dieser Streckenabschnitt wieder für den
Muss sich bis Ende
Schienenverkehr frei sein.
2013 noch mit der
Alpine-Insolvenz
• Zum anderen muss die KASIG die Insolvenz ihres österreichischen Bauunternehmens
Alpine bewältigen. Die damit zusammenhängenden Fragen Walter Casazza.
befassen:
sollen ebenfalls Ende des Jahres geklärt sein.
Der Augsburger Stadtrat hat Casazza am vergangenen Donnerstag in einer Kampfabstimmung
zum Geschäftsführer der Stadtwerke Augsburg (SWA) gewählt, gegen SWA-Mann
Tobias Harms (ÖPNV aktuell 58, 59/13).
Der Augsburger SPD-Fraktionsvorsitzende Stefan Kiefer hat Kritik daran zurückgewiesen.
Die demokratische Aussprache sei „von entscheidender Bedeutung, dass die Topangestellten
der Stadt und ihrer Unternehmen einen breiten Rückhalt im Stadtrat genießen“. Dafür, dass
Interna aus der nichtöffentlichen Ratssitzung durchsickerten, fehle im jedes Verständnis.
„Ich bedauere dies auch im Sinne von Herrn Casazza“, erklärte Kiefer wörtlich. Er warf der
Foto: KASIG

Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 7
CSU vor, zuvor mehrfach Personalentscheidungen in den Rat gezogen zu haben – gegen die
Geschäftsordnung.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
Solaris beruft Vertriebsvorstand Małgorzata Olszwska aus Vorstand ab
– Derzeit „keine aktive Rolle für Familienmitglieder“ – Olszewska sr.
aber weiterhin im Vorstand. Bei Solaris hat Vorstandsmitglied Martin
Gruber zum Ressort Kundendienst zusätzlich für den Vertrieb die Verantwortung
übernommen.
EntsprechendeInformationen von „ÖPNV aktuell“ hat der polnische Busund
Tramhersteller am Dienstag auf Rückfrage bestätigt.
Malgorzata Olszewska ist aber nicht vollständig entmachtet worden. Weiterhin
hält Olszewska jr. die Geschäftsführung der Vertriebsgesellschaften in
Jetzt mit Doppelressort:
Martin Gruber
Foto: Solaris:
Deutschland, Österreich und der Schweiz. Gruber hat ihre Vorstandsfunktionen
bereits zum 1. Juli 2013 übernommen. Das Vertriebsressort war Mitte
2012 eigens für Olszewska jr. geschaffen worden (ÖPNV aktuell 66/12).
Zu den Gründen für den Wechsel heißt es: „Die personelle Änderung im
Solaris-Vorstand beruht auf der Entscheidung der Firmeneigner, Mitgliedern
der Familie derzeit keine aktive Rolle in der Unternehmensführung
zuzuteilen.“
Gleichwohl gehört dem Solaris-Vorstand mit der Vorsitzenden Solange
Olszewska weiterhin eine Vertreterin der Gründerfamilie an.
Neben Martin Gruber gehören Paweł Kaczalski (Produk tion), Dariusz Michalak
(Entwicklung), Zbigniew Palenica (Finanzen) und Krystyna Wozniak (Per-
Bleibt für den
Deutschlandvertrieb
zuständig:
Małgorzata
Olszewska
Foto: Solaris
sonal) an.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | dh/msa
Winkens neuer Geschäftsführer Verkehr bei West in Erkelenz. Bei NEW
West Energie und Verkehr (West EUV) wird Udo Winkens am 1. September
die Geschäftsführung der Verkehrssparte übernehmen.
Als West-Chef ist
Udo Winkens auch
für die Wurmtalbahn
Heinsberg – Lindern
zuständig, die im
Dezember 2013
reaktiviert wird.
Foto: NEW / West
Der 47-Jährige war in Erkelenz bislang Betriebsleiter und Prokurist. Auch
das Energieressort erhält mit Karl-Heinz Robertz (59) einen neuen Chef.
Beide folgen auf Markus Palic. Der 60-Jährige Palic geht nach 34 Jahren Tätigkeit
in der Energiewirtschaft Ende August in den Ruhestand.
Der kommunale Mutterkonzern Niederrhein Energie und Wasser (NEW)
mit Sitz in Mönchengladbach hat daher auch neue Chefs für NEW Netz und
NEW Re bestellt.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
Wurde West bisher
von einem Alleingeschäftsführer
geleitet,
übernimmt
Karl-Heinz Robertz
nunmehr die Verantwortung
für die
Energiesparte.
Foto: NEW / West
LOHN + TARIF
▶ ▶ TV-N NRW und Niedersachsen demnächst mit Regelungen zum BKrFQG: Die Vereinigung
der kommunalen Arbeitgeberverbände (VKA) und Verdi werden nach Gewerkschaftsangaben
kurzfristig Verhandlungen aufnehmen, um die Kostenübernahme und Vergütung für Maßnahmen
nach dem Berufskraftfahrerqualifizierungsgesetz (BKrFQG) zu regeln. Die Verabredung
ist Teil des Demografie-Pakets, auf das sich die Tarifparteien kürzlich geeinigt hatten (ÖPNV
aktuell 58/13). In den TV-N der übrigen Bundesländer gibt es bereits BKrFQG-Regelungen, teilt
Verdi mit.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
▶ ▶ Deutschland fördert Einwanderung von Lokführern und Mechatronikern: Beide Berufe sind
auf der ersten „Positivliste“ zur neuen Beschäftigungsverordnung verzeichnet, welche die
Bundesagentur für Arbeit (BA) am 17. Juli veröffentlicht hat. Auch Fachkräfte „in der Überwachung
und Wartung der Eisenbahninfrastruktur“ gehören nun zu den Mangelberufen, in denen
Bewerber aus Nicht-EU-Staaten nun leichter eine Arbeitserlaubnis bekommen. laut Wirtschaftsminister
Philipp Rösler (FDP) ein „starkes Willkommens signal“.ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | wkz/ms

Sonderbeilage zu ÖPNV aktuell
30. Juli 2013
Vertrieb ⋅ Technik ⋅ Fahrgastinformation
Vertrieb im Nahverkehr ist teuer,
auf dem Land vielfach sogar so
teuer, dass er die Fahrgasterlöse
nahezu auffrisst. Im Rahmen der
Daseinsvorsorge wird die Telefonzelle
als Medium der Fahrgastinformation
für die Branche immer interessanter.
Bayern ist Pionier.
Synergien in der Kommunikation
mit dem Bürger
Nach Bayern zeigen nun auch Nordrhein-Westfalen
und Baden-Württemberg
Interesse, Fahrgastinformationen
für Bus- und Bahnreisende an
so genannten Telestationen bereit zu
stellen.
Dabei handelt es sich um Stelen mit
einem öffentlichen Telefon und einem
verbundenen Display. Zielgruppe
sind insbesondere Menschen ohne
Smartphone.
Die Gespräche mit den Verkehrsverbünden
befinden sich nach Angaben
der Deutschen Telekom noch in einem
sehr frühen Stadium.
Um weitere Kunden aus dem Nahverkehr
zu gewinnen, prüft der Konzern,
die Displays von heute 15 Zoll etwas
zu vergrößern. Denkbar seien weitere
Dienste, etwa die Implementierung
mobiler Zahlsysteme oder das
Herbeiholen von Rufbussen.
Die Telekom ist gesetzlich zu einer
Versorgung mit Telefonzellen verpflichtet.
Neben Vandalismus sind
die teilweise sehr niedrigen Umsätze
ein Problem. Auf der Suche nach
Deckungsbeiträgen geraten daher weitere
Kunden ins Blickfeld des Konzerns
– zum Beispiel aus dem Nahverkehr.
Die Branche steht – gerade auf dem
Land – vor ähnlichen Problemen wie die
Telekom. Fahrkartenautomaten- und
In die Stelen der Telestationen sind 15-Zoll-Bildschirme integriert, die zum Beispiel Verspätungsmeldungen
oder Netzkarten anzeigen können.
Servicestandorte, deren Kosten bis
90 % ihrer Vertriebserlöse auffressen,
sind für die Chefin von DB Vertrieb,
Birgit Bohle, eigentlich nicht mehr
tragbar (ÖPNV aktuell 15/13).
Auch bei der Fahrgastinforma tion
schauen SPNV-Unternehmen und
SPNV-Besteller nach Synergiepotentialen.
„Ich beobachte ein deutlich wachsendes
Interesse der Verkehrsunternehmen,
Fahrgastinformationen weitgehend
elektronisch bereitzustellen“,
sagt Kord Simons von der Bayerischen
Eisenbahngesellschaft (BEG).
Auf diesem Weg ließen sich kurzfristige
und temporäre Fahrplanänderungen
einfacher und eleganter darstellen
als etwa in Handzetteln mit vielen
Fußnoten.
Die BEG hat vor drei Jahren damit
begonnen, Fahrgastinformationen
über Telestationen bereitzustellen.
Laut „ÖPNV-Kundenbarometer“ sind
fehlende Informationen bei Störungen
und Verspätungen generell ein großer
Quell der Unzufriedenheit.
Seit 2010 bringt die BEG mit der
Telekom den Bayern-Fahrplan kostenlos
auf mehr als 100 Telestationen
In dieser Ausgabe:
VDV KA entscheidet beim E-Ticet
für Chips von Samsung und
Software von Zeitcontrol Seite 9
BMWi unterstützt Teilnahme
von Jungunternehmern an
der IT-Trans 2014 Seite 9
Abellio mit Atron hochzufrieden Seite 9
Erst ITCS, dann Sanktionen Seite 10
Kurzmeldungen Seite 10
Kord Simon, Abteilungsleiter der
Bayerischen Eisenbahngesellschaft
(BEG) , im Interview Seite 10
Simulation: Deutsche Telekom

www.oepnvaktuell.de | Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 9
in Bayern. In München, Rosenheim,
Augsburg, Erlangen, Nürnberg, Fürth,
Regensburg, Würzburg und Ingolstadt
können Reisende mithilfe der öffentlichen
Telefone Fahrten planen, Auskünfte
erhalten oder Netzpläne einsehen.
Der Freistaat hat die Entwicklung
der Lösung und die Pilotphase
finanziert.
An Telestationen stehen Bildschirmanzeige
oder eine Textansage zur Verfügung,
an den so genannten Basisstationen
nur eine Sprachausgabe.
Echtzeitdaten sind vielfach zugänglich,
die BEG möchte das Angebot aber
deutlich ausbauen, ebenso die Bedienerfreundlichkeit
der Stationen (s.
Interview).
Die Displayanzeige der Bus- oder
Bahnlinien und Abfahrtzeiten lässt
sich nach den Vorgaben des jeweiligen
ÖPNV-Betreibers darstellen. Die
Sprachausgabe trägt auch zu Barrierefreiheit
der Haltestellen bei, meint
die Telekom. Zur Finanzierung könnten
also auch Zuschüsse gemäß den
länderspezifischen Förderrichtlinien
beitragen.
Neben den Gelegenheitstelefonierern
und dem Nahverkehr hat die
Telekom weitere Kunden ins Auge gefasst:
Gelegenheits-Simser, Hotspot-
Nutzer und Kommunen. Für abgelegene
Orte könnten sie öffentliche
Direktverbindungen per Telestation in
die Verwaltung anbieten.
Ob eine Telestation noch ihrem Versorgungsauftrag
nach rascher Fahrgastinformation
gerecht werden kann,
wenn Antragsteller oder SMS-Neulinge
das Gerät blockieren, muss sich zeigen.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
VDV KA entscheidet
sich für Samsung –
Betriebssystem von
Zeitcontrol für E-
Ticket Deutschland.
Die VDV-Kernapplikation (VDV KA)
macht den Mikrochip (IC) S3CT9K7 von
Samsung Electronics zum Kernstück
des E-Tickets Deutschland. Damit
gelingt es dem koreanischen Hersteller
eigenen Angaben zufolge erstmals,
seine Smartcard-IC auch im deutschen
Personenverkehr zu platzieren.
Das Betriebssystem kommt von Zeitcontrol,
einem Spezialisten für die
Programmierung von Smartcards in
der Programmiersprache Basic. Deswegen
sei ein Applet mit einer besonders
niedrigen Transaktionszeit möglich,
verspricht das Unternehmen. Die
Lösung ermögliche zudem die Kombination
von Ticketing mit Zahlung
und Mehrwertdiensten.
Die Partner erwarten, dass bis 2016
in ganz Deutschland ein Gesamtvolumen
von acht Millionen Tickets erreicht
wird. Der RFID-Mikrochip unterstützt
kontaktbasierende und kontaktlose
Schnittstellen.ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
BMWi unterstützt
IT-Trans 2014 –
Gemeinschaftsstand
für junge innovative
Unternehmen.
Das Bundeswirtschaftsministerium
(BMWi) hat die IT-Trans 2014
in ihr Leitmessen-Förderprogramm
für junge innovative Unternehmen
aufgenommen.
Damit hat diese Ausstellergruppe 2014
erstmals die Möglichkeit, sich an einem
staatlich geförderten Gemeinschaftsstand
zu präsentieren.
Je gefördertem Aussteller werden 70 %
der Standkosten bezahlt, heißt es in
einer BMWi-Broschüre.
Den Zuschlag bekam die Karlsruher
Fachmesse aufgrund ihrer Bedeutung
als führende Plattform der Branche
und der Internationalität der Aussteller
und Besucher, teilt die Karls ruher
Messe- und Kongressgesellschaft
(KMK) mit.
Bislang stehen 96 Unternehmen und
Institutionen auf der vorläufigen
Ausstellerliste für die 4. IT-Trans
vom 18. bis 20. Februar 2014. Bei der
letzten Messe kamen 150 Aussteller
aus 23 Ländern und Besucher aus 65
Ländern.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
Schulungen gegen
SPNV-Hemmungen
von Senioren –
Abellio mit Atron-
Ticketautomat
hochzufrieden.
Im „Ruhr-Sieg-Netz“ wird Abellio
NRW weitere Mobilitätsschulungen
für Senioren im fahrenden Zug
abhalten. Das Pilotprojekt Ende Mai
habe gute Rückmeldungen erbracht,
heißt es bei der deutschen Filiale der
Nederlandse Spoorwegen (NS).
Dabei ergänzt Abellio die eigentliche
Ticket- und Tarifschulung durch ein
Präventionstraining.
Teilnehmern wird in einer möglichst
realistischen Situation die Handhabung
des Ticketautomaten Atron AFA
360 Schritt für Schritt erklärt.
Der große Touch-Bildschirm von Atron mit
seinen Piktogrammen ist aus Sicht von Abellio
sehr nutzerfreundlich.
„Die Bedienung ist durch ein Touch-
Display bei gleichzeitiger Verwendung
von leicht erkennbaren Piktogrammen
aus unserer Sicht sehr nutzerfreundlich“,
meint Abellio-Sprecherin
Marina Pohl. „Mit der Leistung
der Automaten sind wir sehr
zufrieden.“
Die Projektpartner haben bei Senioren
zwei psychologische Zugangsbarrieren
zum SPNV identifiziert: die
Hemmung, das richtige Ticket zu finden,
sowie eine allgemeine Angst vor
Übergriffen, etwa Taschendiebstahl.
Neben Abellio sind VRR, ZRL und
ZWS sowie die Polizei in das Projekt
eingebunden. ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
Foto: Abellio

www.oepnvaktuell.de | Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 10
Echtzeit-Fahrgastinformationen
an
RSVG-Haltestellen
– Aufgabenträger
nutzt Daten für
Sanktion von
Qualitätsmängeln.
Das ITCS der Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft
(RSVG) läuft ab sofort
im Regelbetrieb. Haltestellenbezogen
können Kunden nun Auskunft
über die tatsächlichen Abfahrtzeiten
und etwaige Verzögerungen erhalten.
RSVG-Chef Michael Reinhardt stellt
Details an diesem Dienstag in Siegburg
der Presse vor, zusammen mit
Landrat Frithjof Kühn (CDU) und Norbert
Reinkober vom Verkehrsverbund
Rhein-Sieg (VRS) bzw. Nahverkehr
Rheinland (NVR).
Der VRS ist operativer Partner, der NVR
Fördergeber für das neue ITCS.
Im Vorfeld hatte Kühn die neue Technologie
ausdrücklich begrüßt – im Interesse
der Fahrgäste, aber auch des
Aufgabenträgers: Durch die umfangreiche
Datenlage werde die Leistung
der beauftragten Verkehrsbetriebe
messbar. „Qualitätsmängel wie verfrühte
Abfahrten oder Ausfälle von
Leistungen können künftig sanktioniert
werden“, kündigte der Politiker
an.
Die auf der Strecke gesammelten
Daten werden auch für eine Fahrplanoptimierung
genutzt werden. Die
Gesamtinvesti tion beläuft sich auf
1,9 Mio. EUR.
Neben dem rechnergestützten Betriebsleitsystem
umfasst sie neue
Bordrechner/-drucker und die Einbindung
des Betriebs in den HSDPA-Digitalfunk.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
◼ ◼Dietmar Filbinger ist neuer Präsident
des Intergraph-Anwenderbeirates.
Der Leiter des SSB-Vorstandsbüros
Technische/Strategische Projekte
will die Kundennähe zwischen den
Herstellern und den Anwendern geographischer
Informationssysteme Geo
befördern (Link).
◼ ◼Tixo.net hat seine Buchungsplattform
um eine einfach bedienbare Anwendung
ergänzt, die eine Buchung
von Monats- oder Mehrfachkarten ermöglicht
(Link).
„Telefonzellen an
Haltestellen verlegt“
Drei Fragen an Kord Simons von der
Bayerischen Eisenbahngesellschaft
(BEG) zur Fahrgastinfo auf Telestationen
der Deutschen Telekom.
Herr Simons, ist Fahrgastinformation an einer
Telefonsäule im Zeitalter von Smartphone
und App noch aktuell?
Auf jeden Fall. Viele Fahrgäste erwarten
nach wie vor an Bahnhöfen
eine Bahnhofsuhr und an den Haltestellen
eine komfortable, aktuelle Abfahrts-
und Anschlussinformation, die
jederzeit verfügbar sind und die man
nicht auf dem eigenen Gerät abrufen
muss. Mithilfe der Telestationen lässt
sich diese Erwartung zeitgemäß und
vor allem zu vertretbaren Kosten erfüllen.
Wir halten dieses Angebot für
einen zukunftsfähigen Baustein einer
„zuvorkommenden Haltestelle“. Daher
würden wir uns über eine Weiterentwicklung,
etwa einen Touchscreen,
sehr freuen.
Viele Wartende an der Haltestelle haben
gar nicht die nötige Zeit, eine Verbindungsanfrage
an der Telefontastatur
einzugeben.
Wie war die Resonanz bei Fahrgästen
und Kommunen in den vergangenen drei
Jahren?
Ganz klar positiv. Insbesondere der
Echtzeit-Abfahrtsmonitor hat sich nach
unseren Erfahrungen als sehr attraktiv
erwiesen. Im Einzelfall haben Kommunen
sogar mit der Telekom öffentliche
Telefone direkt an Haltestellen verlegt.
Kord Simons ist bei der BEG für Infrastruktur,
Stationsqualität, Fahrgastinformation und
Telematik zuständig.
Wie geht es weiter?
Bei den Fahrplandaten zum Bayern-
Fahrplan haben wir bereits eine nahezu
komplette Abdeckung erreicht. Für
viele wichtige Regionen bieten wir auch
schon die Echtzeitdaten. Hier bleibt jedoch
noch einiges zu tun. Wir müssen
unser Hintergrundsystem DEFAS, das
Durchgängige Elektronische Fahrgastinformations-
und Anschlusssicherungssystem,
mit den verschiedenen RBL-
Systemen von rund 60 Datenlieferanten
wie Verkehrsverbünden nahtlos verknüpfen.
ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | was/msa
◼◼App „Two-Go“ für unternehmensübergreifende
Fahrgemeinschaften
vorgestellt: Nach Tests im eigenen
Pendel- und Dienstreisenbereich
will Hersteller SAP jetzt unter anderem
kleinere, benachbarte Unternehmen
zu „Two-Go“-Kooperationen animieren
(Link). ÖPNV aktuell | 30.7.2013 | msa
Foto: BEG
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STELLENMARKT
Nr. 60+61/13 | 30. Juli 2013 | Seite 11

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