Die ausgewogene Kraft der Mitte. - Suzuki
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<strong>Die</strong> <strong>ausgewogene</strong> <strong>Kraft</strong> <strong>der</strong> <strong>Mitte</strong>.<br />
Vielseitigkeit hat einen Namen: <strong>Die</strong> neue <strong>Suzuki</strong> Bandit 650.<br />
Ihre perfekte Kombination aus kraftvoller Performance, agiler Sportlichkeit, alltagstauglichem Design<br />
und innovativer Technologie wird nur noch von ihrem unschlagbaren Preis-/Leistungsverhältnis übertroffen.<br />
<strong>Die</strong> Bandit 650 ist das optimale Motorrad für alle, die das entscheidende Mehr für ihr Geld suchen.<br />
Ein neuer, flüssigkeitsgekühlter Motor mit digitaler Benzineinspritzung.<br />
Ein agiles Fahrwerk, das alles mitmacht. Mit o<strong>der</strong> ohne ABS-System.<br />
Mehr Drehmoment, mehr Leistung, mehr Komfort, mehr Fahrspaß.<br />
<strong>Die</strong> neue Bandit 650. Für alle, die mehr wollen.<br />
Für Pressetexte und lizenzfreies Bildmaterial zu den SUZUKI Modellen 2007 kontaktieren Sie uns bitte:<br />
SUZUKI AUSTRIA Automobil Handels Ges.m.b.H. Münchner Bundesstraße 160, A-5020 Salzburg<br />
Alexan<strong>der</strong> Hlavac: Tel.: 0662/2155-353, Fax: 0662/2155-390, e-mail: a.hlavac@suzuki.at<br />
Alle Infos zu den 2007er Modellen von SUZUKI finden Sie auf www.suzuki.at
SUZUKI 2007<br />
NEW MODELS<br />
Ein völlig neuer Motor mit mehr Leistung und Drehmoment<br />
Das neue, flüssigkeitsgekühlte Triebwerk <strong>der</strong> Bandit 650 könnte als Lehrbeispiel für angewandte High-Performance Motorenkonstruktion<br />
dienen. Der 656 ccm große Reihenvierzylin<strong>der</strong> mit Vierventiltechnik, doppelten obenliegenden Nockenwellen und digitaler Benzineinspritzung<br />
wurde völlig neu entwickelt und liefert deutlich mehr PS und Drehmoment als das Vorgängermodell. Durch die <strong>ausgewogene</strong> Motorabstimmung<br />
stehen dem Bandit 650 Piloten ausreichend Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband zur Verfügung, <strong>der</strong> Motor reagiert<br />
ungemein aktiv und präzise auf jeden Dreh am Gasgriff. Egal ob im dichten Stadtverkehr, bei Überholmanövern auf <strong>der</strong> Autobahn o<strong>der</strong> beim<br />
Beschleunigen aus engen Kurven - die Bandit 650 liefert genügend Power schon bei geringer Drehzahl.<br />
Der neue 650er Motor strotzt vor innovativer Technologie: Aluminiumzylin<strong>der</strong> mit <strong>Suzuki</strong>‘s patentierter SCEM-Beschichtung (<strong>Suzuki</strong> Composite<br />
Electrochemical Material), gegossene Aluminium-Kolben und speziell beschichtete Kolbenringe für reduzierte Reibungswerte und bessere<br />
Wärmeableitung, enger Ventilwinkel, eine kompakte Brennkammer, eine leistungsstärkere Lichtmaschine für mehr Power-Output und vertikal<br />
angeordnete Getriebewellen - alles Features, die einen High-Performance Motor <strong>der</strong> neuesten Generation ausmachen.<br />
Der neue Bandit-Motor wurde auch bei den Abmessungen modifiziert - weniger Abstand zwischen den Zylin<strong>der</strong>n, ein schmälerer Zylin<strong>der</strong>kopf<br />
und das vertikale Getriebedesign ermöglichen eine ungemein kompakte Bauweise. Das 6-Gang Getriebe und die überarbeitete hydraulische<br />
Kupplung bieten präzise, leichtgängige Schaltvorgänge und eine angenehm leichte Kupplungsbetätigung.<br />
Digitale Einspritzung und effizientes Abgas-Management<br />
Dank <strong>der</strong> innovativen digitalen <strong>Kraft</strong>stoff-Aufbereitung ist die Bandit 650 das „sauberste“ <strong>Mitte</strong>lgewichts-Motorrad, das <strong>Suzuki</strong> jemals entwickelt<br />
hat. Das Zusammenspiel von digital gesteuerter SDTV-Einspritzung, elektronischer Standgasoptimierung ISC (Idle Speed Control), dem<br />
bewährten <strong>Suzuki</strong> PAIR-System (Pulsed-AIR) und dem in <strong>der</strong> Auspuffanlage integrierten Sauerstoff-Sensor sorgt für das mühelose Erreichen<br />
<strong>der</strong> strengen EURO 3 Abgasnorm.<br />
<strong>Die</strong> vom Motormanagement elektronisch gesteuerte <strong>Kraft</strong>stoffeinspritzung errechnet das optimale Mischungsverhältnis sowie die je nach<br />
Drehzahl, Gasstellung und eingelegtem Gang benötigte <strong>Kraft</strong>stoffmenge und Einspritzgeschwindigkeit. Der Sauerstoff-Sensor im Auspufftrakt<br />
versorgt die Einspritzung außerdem mit Meßdaten, die über die Effizienz <strong>der</strong> Verbrennung informieren - das SDTV-System korregiert laufend<br />
die entsprechenden Einstellungen für eine optimale Verbrennung des <strong>Kraft</strong>stoffes.<br />
SUZUKI's bewährtes PAIR (Pulsed secondary AIR) System leitet frische Luft von <strong>der</strong> Airbox durch eine Membrane und innenliegende Leitungen<br />
direkt in den Zylin<strong>der</strong>kopf zu den Auslaßöffnungen. <strong>Die</strong>ser Vorgang führt zur Zündung von unverbranntem Kohlenwasserstoff und somit<br />
zu einer deutlichen Reduktion <strong>der</strong> Kohlenmonoxid-Emissionen. Das ISC-System verbessert die Kaltstartfähigkeiten des Motors und regelt die<br />
Gleichmäßigkeit des Standgases bei allen Motortemperaturen. Der neue, verkürzte Endschalldämpfer aus rostfreiem Edelstahl mit integriertem<br />
Katalysator wurde im Durchmesser erweitert - ein weiterer Schritt zur Erreichung <strong>der</strong> EURO 3 Norm.
SUZUKI 2007<br />
NEW MODELS<br />
Ein „getuntes“ Chassis für mehr Fahrspaß und Komfort<br />
Mit <strong>der</strong> Verstärkung <strong>der</strong> seitlichen Rohre des klassischen Stahlrohrrahmens wurde die Verwindungssteifigkeit des Bandit-Rahmens um 10%<br />
erhöht, ein Vorteil <strong>der</strong> das präzise Handling <strong>der</strong> kleinen Banditen in Hinsicht auf die gesteigerte Motorleistung gewährleistet.<br />
Lenkkopfwinkel (26°) und Nachlauf (108 mm) blieben unverän<strong>der</strong>t. Gerade beim Handling zeigt sich die hohe Ausgewogenheit des Bandit-Konzeptes<br />
- agile Sportlichkeit, neutrales Topspeed-Handling und höchster Fahrkomfort auf längeren Strecken sind für Bandit 650 Fahrer nichts<br />
Neues. Vielseitigkeit auch bei <strong>der</strong> individuellen Anpassung an jeden Fahrertyp - <strong>der</strong> Lenker kann um ganze 10 mm nach vorne o<strong>der</strong> hinten<br />
positioniertwerden, die Sitzhöhe kann mit wenigen Handgriffen mittels intelligentem Spacer-System um 20 mm verstellt werden.<br />
Das Fahrwerk <strong>der</strong> Bandit 650 arbeitet ebenso perfekt - holpriges Kopfsteinpflaster bügeln die hochwertigen Fe<strong>der</strong>ungskomponenten ebenso<br />
wie größere Bodenunebenheiten und langgezogene Wellen im Asphalt. Dank verstellbarer Fe<strong>der</strong>vorspannung bei <strong>der</strong> 41 mm Gabel (130 mm<br />
Fe<strong>der</strong>weg!) und dem Fe<strong>der</strong>bein bietet die 650er Bandit beste Fahreigenschaften auch im Soziusbetrieb.<br />
Puristisch nackt o<strong>der</strong> sportlich verkleidet<br />
<strong>Die</strong> Bandit 650 ist in 2 Versionen erhältlich. Als nackte GSF650 glänzt die Bandit mit ihrem klassischen, chrom-umrandeten Frontscheinwerfer,<br />
den aufgesetzten analogen/digitalen Rundinstrumenten im „Bullet-Style“ und einer farblich abgestimmten Scheinwerferverkleidung. <strong>Die</strong> seitlichen<br />
Rahmenabdeckungen in Fahrzeugfarbe ergänzen den stylishen Auftritt <strong>der</strong> Bandit 650.<br />
In <strong>der</strong> S-Version trägt die kleine Bandit eine kompakte Frontverkleidung mit effektivem Windschild und integriertem Frontscheinwerfer. <strong>Die</strong><br />
aerodynamisch hochentwickelte Verkleidung sorgt für entspannten Fahrkomfort bei höheren Geschwindigkeiten und verleiht <strong>der</strong> Bandit 650S<br />
ihre ungemein sportliche Optik.<br />
Eine kraftvolle Bremsanlage - auf Wunsch mit ABS<br />
<strong>Die</strong> mächtige Bremsanlage <strong>der</strong> Bandit 650 reagiert präzise und kraftvoll in je<strong>der</strong> Situation. Mit 310 mm Doppelscheiben und 4-Kolben Bremssattel<br />
vorne, sowie einer 240 mm Bremsscheibe mit Einkolben-Sattel hinten hat <strong>der</strong> Fahrer auch beim Anbremsen auch hohen Geschwindigkeiten<br />
stets genügend Reserven zur Verfügung.<br />
Beide Bandit-Versionen sind wahlweise mit einem elektronischem Anti-Blockier System (ABS) erhältlich. Das vom Motor-Kontrollmodul ECM<br />
digital gesteuerte ABS-System regelt die Bremskraft je nach Radgeschwindigkeit und Traktion des Rades. Auf rutschigen Untergründen (z.B.<br />
nasser Fahrbahn, glatter Asphalt) wird die Bremskraft präzise dosiert und so ein Blockieren <strong>der</strong> Rä<strong>der</strong> verhin<strong>der</strong>t.
SUZUKI 2007<br />
NEW MODELS<br />
Technische Daten GSF650 / GSF650S K7<br />
Motor<br />
Hubraum<br />
Bohrung x Hub<br />
Leistung<br />
Drehmoment<br />
Verdichtung<br />
Gemischaufb.<br />
Antrieb<br />
Starter<br />
Rahmen<br />
Lenkkopfwinkel<br />
Nachlauf<br />
Gabel<br />
Fe<strong>der</strong>bein<br />
Vierzylin<strong>der</strong> Reihenmotor, 4-Takt,<br />
DOHC, flüssigkeitsgekühlt<br />
656 ccm<br />
65,5 mm x 48,7 mm<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
11,5 : 1<br />
SDTV-Benzineinspritzung<br />
6-Gang, Kette<br />
Elektrostarter<br />
Stahlrohr<br />
26°<br />
108 mm<br />
41 mm Cartridge-Teleskopgabel,<br />
Fe<strong>der</strong>vorspannung einstellbar<br />
Fe<strong>der</strong>vorspannung einstellbar<br />
Reifen vo.<br />
Reifen hi.<br />
Bremsen vo.<br />
Bremsen hi.<br />
Radstand<br />
Länge<br />
Breite<br />
Höhe<br />
Sitzhöhe<br />
Trockengewicht<br />
Topspeed (ca.)<br />
Tankinhalt<br />
120/70-ZR17<br />
160/60-ZR17<br />
310 mm Doppelscheibe<br />
mit 4-Kolben Bremssattel<br />
240 mm Scheibe mit<br />
2-Kolben Bremssattel<br />
1.470 mm<br />
2.130 mm<br />
790 mm<br />
1.095 mm (GSF650)<br />
1.225 mm (GSF650S)<br />
770 - 790 mm (verstellbar)<br />
215 kg (GSF1250)<br />
219 kg (GSF1250 ABS)<br />
218 kg (GSF1250S)<br />
222 kg (GSF1250S ABS)<br />
k. A.<br />
19 Liter