12.02.2014 Aufrufe

Die ausgewogene Kraft der Mitte. - Suzuki

Die ausgewogene Kraft der Mitte. - Suzuki

Die ausgewogene Kraft der Mitte. - Suzuki

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.

<strong>Die</strong> <strong>ausgewogene</strong> <strong>Kraft</strong> <strong>der</strong> <strong>Mitte</strong>.<br />

Vielseitigkeit hat einen Namen: <strong>Die</strong> neue <strong>Suzuki</strong> Bandit 650.<br />

Ihre perfekte Kombination aus kraftvoller Performance, agiler Sportlichkeit, alltagstauglichem Design<br />

und innovativer Technologie wird nur noch von ihrem unschlagbaren Preis-/Leistungsverhältnis übertroffen.<br />

<strong>Die</strong> Bandit 650 ist das optimale Motorrad für alle, die das entscheidende Mehr für ihr Geld suchen.<br />

Ein neuer, flüssigkeitsgekühlter Motor mit digitaler Benzineinspritzung.<br />

Ein agiles Fahrwerk, das alles mitmacht. Mit o<strong>der</strong> ohne ABS-System.<br />

Mehr Drehmoment, mehr Leistung, mehr Komfort, mehr Fahrspaß.<br />

<strong>Die</strong> neue Bandit 650. Für alle, die mehr wollen.<br />

Für Pressetexte und lizenzfreies Bildmaterial zu den SUZUKI Modellen 2007 kontaktieren Sie uns bitte:<br />

SUZUKI AUSTRIA Automobil Handels Ges.m.b.H. Münchner Bundesstraße 160, A-5020 Salzburg<br />

Alexan<strong>der</strong> Hlavac: Tel.: 0662/2155-353, Fax: 0662/2155-390, e-mail: a.hlavac@suzuki.at<br />

Alle Infos zu den 2007er Modellen von SUZUKI finden Sie auf www.suzuki.at


SUZUKI 2007<br />

NEW MODELS<br />

Ein völlig neuer Motor mit mehr Leistung und Drehmoment<br />

Das neue, flüssigkeitsgekühlte Triebwerk <strong>der</strong> Bandit 650 könnte als Lehrbeispiel für angewandte High-Performance Motorenkonstruktion<br />

dienen. Der 656 ccm große Reihenvierzylin<strong>der</strong> mit Vierventiltechnik, doppelten obenliegenden Nockenwellen und digitaler Benzineinspritzung<br />

wurde völlig neu entwickelt und liefert deutlich mehr PS und Drehmoment als das Vorgängermodell. Durch die <strong>ausgewogene</strong> Motorabstimmung<br />

stehen dem Bandit 650 Piloten ausreichend Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband zur Verfügung, <strong>der</strong> Motor reagiert<br />

ungemein aktiv und präzise auf jeden Dreh am Gasgriff. Egal ob im dichten Stadtverkehr, bei Überholmanövern auf <strong>der</strong> Autobahn o<strong>der</strong> beim<br />

Beschleunigen aus engen Kurven - die Bandit 650 liefert genügend Power schon bei geringer Drehzahl.<br />

Der neue 650er Motor strotzt vor innovativer Technologie: Aluminiumzylin<strong>der</strong> mit <strong>Suzuki</strong>‘s patentierter SCEM-Beschichtung (<strong>Suzuki</strong> Composite<br />

Electrochemical Material), gegossene Aluminium-Kolben und speziell beschichtete Kolbenringe für reduzierte Reibungswerte und bessere<br />

Wärmeableitung, enger Ventilwinkel, eine kompakte Brennkammer, eine leistungsstärkere Lichtmaschine für mehr Power-Output und vertikal<br />

angeordnete Getriebewellen - alles Features, die einen High-Performance Motor <strong>der</strong> neuesten Generation ausmachen.<br />

Der neue Bandit-Motor wurde auch bei den Abmessungen modifiziert - weniger Abstand zwischen den Zylin<strong>der</strong>n, ein schmälerer Zylin<strong>der</strong>kopf<br />

und das vertikale Getriebedesign ermöglichen eine ungemein kompakte Bauweise. Das 6-Gang Getriebe und die überarbeitete hydraulische<br />

Kupplung bieten präzise, leichtgängige Schaltvorgänge und eine angenehm leichte Kupplungsbetätigung.<br />

Digitale Einspritzung und effizientes Abgas-Management<br />

Dank <strong>der</strong> innovativen digitalen <strong>Kraft</strong>stoff-Aufbereitung ist die Bandit 650 das „sauberste“ <strong>Mitte</strong>lgewichts-Motorrad, das <strong>Suzuki</strong> jemals entwickelt<br />

hat. Das Zusammenspiel von digital gesteuerter SDTV-Einspritzung, elektronischer Standgasoptimierung ISC (Idle Speed Control), dem<br />

bewährten <strong>Suzuki</strong> PAIR-System (Pulsed-AIR) und dem in <strong>der</strong> Auspuffanlage integrierten Sauerstoff-Sensor sorgt für das mühelose Erreichen<br />

<strong>der</strong> strengen EURO 3 Abgasnorm.<br />

<strong>Die</strong> vom Motormanagement elektronisch gesteuerte <strong>Kraft</strong>stoffeinspritzung errechnet das optimale Mischungsverhältnis sowie die je nach<br />

Drehzahl, Gasstellung und eingelegtem Gang benötigte <strong>Kraft</strong>stoffmenge und Einspritzgeschwindigkeit. Der Sauerstoff-Sensor im Auspufftrakt<br />

versorgt die Einspritzung außerdem mit Meßdaten, die über die Effizienz <strong>der</strong> Verbrennung informieren - das SDTV-System korregiert laufend<br />

die entsprechenden Einstellungen für eine optimale Verbrennung des <strong>Kraft</strong>stoffes.<br />

SUZUKI's bewährtes PAIR (Pulsed secondary AIR) System leitet frische Luft von <strong>der</strong> Airbox durch eine Membrane und innenliegende Leitungen<br />

direkt in den Zylin<strong>der</strong>kopf zu den Auslaßöffnungen. <strong>Die</strong>ser Vorgang führt zur Zündung von unverbranntem Kohlenwasserstoff und somit<br />

zu einer deutlichen Reduktion <strong>der</strong> Kohlenmonoxid-Emissionen. Das ISC-System verbessert die Kaltstartfähigkeiten des Motors und regelt die<br />

Gleichmäßigkeit des Standgases bei allen Motortemperaturen. Der neue, verkürzte Endschalldämpfer aus rostfreiem Edelstahl mit integriertem<br />

Katalysator wurde im Durchmesser erweitert - ein weiterer Schritt zur Erreichung <strong>der</strong> EURO 3 Norm.


SUZUKI 2007<br />

NEW MODELS<br />

Ein „getuntes“ Chassis für mehr Fahrspaß und Komfort<br />

Mit <strong>der</strong> Verstärkung <strong>der</strong> seitlichen Rohre des klassischen Stahlrohrrahmens wurde die Verwindungssteifigkeit des Bandit-Rahmens um 10%<br />

erhöht, ein Vorteil <strong>der</strong> das präzise Handling <strong>der</strong> kleinen Banditen in Hinsicht auf die gesteigerte Motorleistung gewährleistet.<br />

Lenkkopfwinkel (26°) und Nachlauf (108 mm) blieben unverän<strong>der</strong>t. Gerade beim Handling zeigt sich die hohe Ausgewogenheit des Bandit-Konzeptes<br />

- agile Sportlichkeit, neutrales Topspeed-Handling und höchster Fahrkomfort auf längeren Strecken sind für Bandit 650 Fahrer nichts<br />

Neues. Vielseitigkeit auch bei <strong>der</strong> individuellen Anpassung an jeden Fahrertyp - <strong>der</strong> Lenker kann um ganze 10 mm nach vorne o<strong>der</strong> hinten<br />

positioniertwerden, die Sitzhöhe kann mit wenigen Handgriffen mittels intelligentem Spacer-System um 20 mm verstellt werden.<br />

Das Fahrwerk <strong>der</strong> Bandit 650 arbeitet ebenso perfekt - holpriges Kopfsteinpflaster bügeln die hochwertigen Fe<strong>der</strong>ungskomponenten ebenso<br />

wie größere Bodenunebenheiten und langgezogene Wellen im Asphalt. Dank verstellbarer Fe<strong>der</strong>vorspannung bei <strong>der</strong> 41 mm Gabel (130 mm<br />

Fe<strong>der</strong>weg!) und dem Fe<strong>der</strong>bein bietet die 650er Bandit beste Fahreigenschaften auch im Soziusbetrieb.<br />

Puristisch nackt o<strong>der</strong> sportlich verkleidet<br />

<strong>Die</strong> Bandit 650 ist in 2 Versionen erhältlich. Als nackte GSF650 glänzt die Bandit mit ihrem klassischen, chrom-umrandeten Frontscheinwerfer,<br />

den aufgesetzten analogen/digitalen Rundinstrumenten im „Bullet-Style“ und einer farblich abgestimmten Scheinwerferverkleidung. <strong>Die</strong> seitlichen<br />

Rahmenabdeckungen in Fahrzeugfarbe ergänzen den stylishen Auftritt <strong>der</strong> Bandit 650.<br />

In <strong>der</strong> S-Version trägt die kleine Bandit eine kompakte Frontverkleidung mit effektivem Windschild und integriertem Frontscheinwerfer. <strong>Die</strong><br />

aerodynamisch hochentwickelte Verkleidung sorgt für entspannten Fahrkomfort bei höheren Geschwindigkeiten und verleiht <strong>der</strong> Bandit 650S<br />

ihre ungemein sportliche Optik.<br />

Eine kraftvolle Bremsanlage - auf Wunsch mit ABS<br />

<strong>Die</strong> mächtige Bremsanlage <strong>der</strong> Bandit 650 reagiert präzise und kraftvoll in je<strong>der</strong> Situation. Mit 310 mm Doppelscheiben und 4-Kolben Bremssattel<br />

vorne, sowie einer 240 mm Bremsscheibe mit Einkolben-Sattel hinten hat <strong>der</strong> Fahrer auch beim Anbremsen auch hohen Geschwindigkeiten<br />

stets genügend Reserven zur Verfügung.<br />

Beide Bandit-Versionen sind wahlweise mit einem elektronischem Anti-Blockier System (ABS) erhältlich. Das vom Motor-Kontrollmodul ECM<br />

digital gesteuerte ABS-System regelt die Bremskraft je nach Radgeschwindigkeit und Traktion des Rades. Auf rutschigen Untergründen (z.B.<br />

nasser Fahrbahn, glatter Asphalt) wird die Bremskraft präzise dosiert und so ein Blockieren <strong>der</strong> Rä<strong>der</strong> verhin<strong>der</strong>t.


SUZUKI 2007<br />

NEW MODELS<br />

Technische Daten GSF650 / GSF650S K7<br />

Motor<br />

Hubraum<br />

Bohrung x Hub<br />

Leistung<br />

Drehmoment<br />

Verdichtung<br />

Gemischaufb.<br />

Antrieb<br />

Starter<br />

Rahmen<br />

Lenkkopfwinkel<br />

Nachlauf<br />

Gabel<br />

Fe<strong>der</strong>bein<br />

Vierzylin<strong>der</strong> Reihenmotor, 4-Takt,<br />

DOHC, flüssigkeitsgekühlt<br />

656 ccm<br />

65,5 mm x 48,7 mm<br />

k. A.<br />

k. A.<br />

11,5 : 1<br />

SDTV-Benzineinspritzung<br />

6-Gang, Kette<br />

Elektrostarter<br />

Stahlrohr<br />

26°<br />

108 mm<br />

41 mm Cartridge-Teleskopgabel,<br />

Fe<strong>der</strong>vorspannung einstellbar<br />

Fe<strong>der</strong>vorspannung einstellbar<br />

Reifen vo.<br />

Reifen hi.<br />

Bremsen vo.<br />

Bremsen hi.<br />

Radstand<br />

Länge<br />

Breite<br />

Höhe<br />

Sitzhöhe<br />

Trockengewicht<br />

Topspeed (ca.)<br />

Tankinhalt<br />

120/70-ZR17<br />

160/60-ZR17<br />

310 mm Doppelscheibe<br />

mit 4-Kolben Bremssattel<br />

240 mm Scheibe mit<br />

2-Kolben Bremssattel<br />

1.470 mm<br />

2.130 mm<br />

790 mm<br />

1.095 mm (GSF650)<br />

1.225 mm (GSF650S)<br />

770 - 790 mm (verstellbar)<br />

215 kg (GSF1250)<br />

219 kg (GSF1250 ABS)<br />

218 kg (GSF1250S)<br />

222 kg (GSF1250S ABS)<br />

k. A.<br />

19 Liter

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!