Werkstatts- Primo 2008 handbuch

Edition Manual Chapter Page 

2005-06-03 Workshop Manual, Stiga Park 1 General instructions 1 

Werkstattshandbuch 

Primo 

2008

Ausgabe Handbuch Kapitel Seite 

2008-03-18 Werkstatthandbuch, Stiga Primo 1 Allgemeines 1 

Inhalt 

1.1 Einleitung ...................................2 

1.1.1 Haftungserklärung ..................2 

1.1.2 Das handhaben des Handbuchs2 

1.2 Sicherheitsvorschriften ............2 

1.2.1 Vor einer Wartung ..................2 

1.2.2 Symbole und Anmerkungen ...3 

1.2.3 Heisse teilen .........................3 

1.2.4 Bewegte Teile.........................3 

1.2.5 Anhebung und Aufstellung. ....3 

1.2.6 Reinigung ...............................3 

1.2.7 Das Anziehen der Schrauben.3 

1.2.8 Scharfe Ecken ........................3 

1.2.9 Ersatzteile...............................3 

1.2.10 Kontrolle..............................3 

1.3 Garantie ......................................4 

1.3.1 Garantiedauer ........................4 

1.3.2 Ausnahmen ............................4 

1.3.3 Garantiebedingungen.............4 

Beschreibung 

1 Allgemeines 

Dieses Werkstatthandbuch gilt für Stiga Primo Modelle 2008. 

Dieses Handbuch enthält nichts über die Reparatur der Motoren. Betreffend den Motor, 

wenden Sie sich bitte an Ihren Verkäufer am Ort. 

Dieses Handbuch und Beschreibungen sind für Maschine in ihrer Originalausführung, gültig. 

Falls an der Maschine einen Umbau, eine Änderung oder einen Austausch des Motors stattgefunden 

hat, werden einige Beschreibungen des Handbuchs mit der Maschine nicht übereinstimmen. 

Das Handbuch in folgenden Kapitel eingeteilt: 

Kapitel 1 diese Kapitel 

Kapitel 2 Chassis und karosserie 

Kapitel 3 Lenksysteme 

Kapitel 4 Reimen 

Kapitel 5 Elektrosysteme 

Kapitel 6 Mähgerät 

1.4 Aufpackung und Montage........ 5 

1.4.1 Das Aufpacken ...................... 5 

1.4.2 Batterie .................................. 6 

1.4.3 Montage................................. 7 

1.4.4 Schlusskontrolle..................... 9 

1.4.5 Anziehmoment....................... 10 

1.5 Gebrauchsanleitung ................. 10 

1.6 Heben ......................................... 11 

1.6.1 Heben hinten ......................... 11 

1.6.2 Heben vorne .......................... 11 

1.7 Auf den Kopf stellen ................. 12 

1.7.1 Vorbereitung .......................... 12 

1.7.2 Benzin ablassen .................... 12 

1.7.3 Sitz mit Platte......................... 12 

1.7.4 Motorhaube............................ 13 

1.7.5 Motoröl................................... 13 

1.7.6 Benzintank............................. 13 

1.7.7 Umkehren .............................. 13 

1.7.8 Maschine auf Räder stellen .. 13



1.1 Einleitung 

1.1.1 Haftungserklärung 

Trotz umfassender Arbeit können Fehler in diesem Handbuch vorkommen. Der Verfasser 

kann für Fehler oder ausgebliebener Information nicht gelastet sein. GGP SE hat sich das 

Recht vorbehalten mit der Zeit der Produktspezifikationen, die Information in diesem 

Handbuch zu ändern. 

Die Information dieses Handbuch gründet sich auf der aktuellen Produktion. Bilder und 

Fotos können im Aussehen des aktuellen Maschinenmodells abweichen. Das heisst, dass 

die Anweisungen für mehrere Maschinenmodelle gültig sind. 

1.1.2 Das handhaben des Handbuchs 

Um das Handbuch leichtverständlich, zu machen ist es nach Komponenten eingeteilt. 

Jedes Komponent hat ein eigenes Kapitel. Jedes Kapitel ist in Abschnitten eingeteilt. Am 

Anfang des Kapitels finden Sie das Inhaltsverzeichnis des Kapitels. Auf der ersten Seite 

im jede Kapitel gibt es ein ausführliches Inhaltsverzeichnis das zu dem gesuchten 

Abschnitt führt. 

1.2 Sicherheitsvorschriften 

Dieses Handbuch ist für Servicetechniker so genannten fachkompetenten 

Spezialistengeschrieben. Leichtere Reparaturen können auch von dem Besitzer 

ausgeführt werden. 

Grundlegende Kenntnisse in Handhabung von Werkzeug und Ausführung von 

Reparaturen ist eine Vorraussetzung für ein gelungenes Resultat. 

Ein Servicetechniker soll für die Reparatur beauftragt werden wenn der Besitzer nicht 

ausreichendes technisches Können besitzt. 

Während der Garantiezeit müssen alle Reparaturen von einer autorisierten Werkstatt 

ausgeführt werden, damit die Garantie weiterhin gültig bleibt. 

Folgendes sollte beachtet werden um die beste Funktion der Maschine zu erhalten: 

• Folgen Sie den Wartungsplan. 

• Acht geben auf plötzliche Veränderungen wie Vibration oder Geräusch was zu erheblichen 

Schaden führen können. 

• Es sollen nur originalen Ersatzteilen verwendet werden. 

• Folgen Sie die Beschreibungen in diesem Handbuch. Folgen Sie immer die gegebenen 

Anleitungen. 

1.2.10 Vor einer Wartung oder Instandhaltung 

Bevor eine Wartung oder eine Instandhaltung ausgeführt werden, sollen die unten genannten 

Maßnahmen durchgeführt werden: 

• Hindern Sie die Maschine am Wegrollen, indem Sie stets die Handbremse anziehen. 

• Verhindern Sie ein unbeabsichtigtes Starten des Motors, indem Sie den Zündschlüssel 

abziehen. 

• Jegliche Wartung und jegliche Instandhaltung müssen an einer feststehenden Maschine 

mit ausgeschaltetem Motor ausgeführt werden.



1.2.1 Symbole und Anmerkungen 

Warnung! 

Dieses Symbol zeigt bei Vernachlässigung 

auf die Gefahr von Personenschaden 

an. 

Anmerkung! 

Dieses Symbol zeigt bei 

Vernachlässigung auf die Gefahr von 

materieller Beschädigung. 

1.2.2 Heisse teilen 

Achten Sie auf heisse Maschinenteile und 

das der Motor und Abgassystem bei dem 

Lauf sich erhitzt. Dieses ist speziell für 

Schalldämpfer gültig. 

Zur Vermeidung von Schäden sollten der 

Motor und das Abgassystem vor dem Start 

der Reparatur oder der Wartung sich 

abkühlen. 

1.2.3 Bewegte Teile 

Alle Maschinen sind mit Keilriemen 

ausgerüstet. Zum Vermeiden von 

Personenschaden vor der Wartung und 

Reparatur sollte der Motor immer 

ausgeschaltet sein und der Startschlüsse 

entnommen! Bei beweglichen Teilen ist 

extra Vorsicht empfohlen. 

Benutzen Sie immer originale Ersatzteile. 

1.2.4 Anhebung und Aufstellung. 

Bevor unter der Maschine gearbeitet wird, 

sollte die Hebeausrüstung kontrolliert 

werden. 

Vorsicht bei der Arbeit! 

1.2.5 Reinigung 

Reinigen Sie die Maschine vor dem 

Beginn der Reparatur! Verschmutzungen 

können die Funktion und die Lebensdauer 

der Maschine beeinflussen. 

1.2.6 Das Anziehen der Schrauben. 

Da nichts anders angegeben ist, lesen Sie 

das Abschnitt "Technische 

Spezifizierungen". 

Der Abschnitt ist für Selbstschliessende 

Schrauben nicht gültig, diese sind 

hauptsächlich für Montage der 

Karosseteile benutzt. 

1.2.7 Scharfe Ecken 

Benutzen Sie Handschuhe bei der 

Handhabung von scharfen 

Balkenmessern. Besonders bei der Arbeit 

mit dem Mäher. Die Balkenmesser können 

sehr Scharf sein 

1.2.8 Ersatzteile 

Bei Reparaturen sollten immer mit 

originalen Ersatzteilen gearbeitet werden. 

1.2.9 Kontrolle 

Jedes Teil das demontiert wird soll nach 

Schaden kontrolliert werden. Folgendes 

sollte beachtet werden: Verschleiss, 

Risse, Unebenheiten, Vertiefungen, 

Verfärbung, Geräusche und Schwergang.



1.3 Garantie 

1.3.1 Garantiedauer 

Für normale private Nutzung: zwei Jahre 

ab Kaufdatum. 

1.3.2 Ausnahmen 

Die Garantie deckt keine Schäden ab bei: 

• Nichtbeachtung der mitgelieferten Bedienungsanleitung. 

• Unachtsamkeit. 

• Falscher oder unzulässiger Nutzung oder 

Montage. 

• Anwendung von Ersatzteilen, die keine 

Originalersatzteile sind. 

• Anwendung von Zubehör, das nicht von 

Stiga stammt oder von Stiga zugelassen 

ist. 

Die Garantie erstreckt sich ebenfalls nicht 

auf: 

• Verschleißteile wie beispielsweise Klingen, 

Riemen, Räder, Batteri und 

Seilzüge. 

• Normalen Verschleiß. 

• Motor und Getriebe. Für diese gelten die 

Garantiebedingungen der jeweiligen Hersteller. 

Es gelten die im Land des Käufers gültigen 

gesetzlichen Vorschriften. Die darin 

geregelten Rechte des Käufers werden 

durch diese Garantie nicht eingeschränkt. 

1.3.3 Garantiebedingungen 

Den Garantieschein ausfüllen und an Stiga 

oder an einen von Stiga autorisierten 

Wiederverkäufer schicken.



1.4 Aufpackung und Montage 

Stiga Park Lieferungen haben vor der Lieferung 

umfassende Kontrolle. Die Maschine ist, zur 

Erleichterung der Montage, zum grössten Teil, 

vor der Lieferung montiert. 

Anmerkung! 

Die Maschine sollte bei dem Aufpacken 

und bei der Montage auf der Palette 

bleiben. 

1.4.1 Das Aufpacken 

Öffnen Sie die Kiste und entnehmen Sie 

folgende Teile 

1. Kontrollieren Sie den Reifendruck. Der 

Druck ist auf der Fussplatte angegeben. 

Der Reifendruck hat für die Handhabung der 

Maschine grosse Bedeutung. Der richtige 

Druck bei der Rasenmähung ist: 

Vorderreifen: 1,2 bar 

Hinterreifen: 1,2 bar 

Zu hoher Druck beeinflusst den Gang der 

Maschine: 

• Es gibt zu wenig Kontakt zur Unterlage. 

• Hoher Reifendruck = weniger Flexibilität= 

weniger Selbstreinigung. 

2. Nehmen Sie folgende Teile aus der Kiste 

und stellen sie auf den Fussboden. 

• Das Lenkrad. 

• Das Rückenlehne. 

• Plastikbeutel mit Handbuch, Informationsvideo 

und Schrauben. 

Zu hoher Druck 

Korrekt Druck



1.4.2 Batterie 

Die Batterie ist ein ventilgesteuerte Batterie 

Ventilgesteuerte Batterie 

Diese Batterie benötigt wenig Wartung. Sie hat 

kein Elektrolyt oder Pfropfen. 

Warnung! 

Tragen Sie kein Metallarmband oder 

Halsketten während der Arbeit mit A 

der Batterie. Es kann zu Kurzschluss 

oder Brand kommen. 

Warnung! 

Die Batterie muss vor der ersten Betriebnahme 

voll geladen werden. Auch 

vor längeren stillstand sollte die Batterien 

voll geladen sein. Ungeladene 

Batterien können beschädigt werden. 

Ladung mit laufendem Motor 

In erster Hand kann die Batterie mit Hilfe des 

laufenden Motors geladen werden. Es wird in 

folgender Weise gemacht: 

Batteriemontage 

1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß 

der folgenden Anleitung. 

2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder 

montieren Sie eine Absaugvorrichtung für 

Abgase. 

3. Starten Sie den Motor gemäß der 

Gebrauchsanweisung. 

4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung 

für die Dauer von 45 Minuten. 

5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist 

nunmehr vollständig aufgeladen. 

Laden mit Batterieladegerät 

Bei Verwendung eines Standardladegeräts 

kann die Batterie beschädigt werden. 

Beim Aufladen mithilfe eines 

Batterieladegeräts ist ein Gerät mit 

Konstantspannung zu verwenden. 

Schliessen Sie zuerst den roten 

Pluskabel an und danach den schwarzen 

Minuskabel. 

Wenn die Kabel in der umgekehrten 

Reihenfolge angeschlossen 

bzw. getrennt werden, 

besteht das Risiko für einen 

Kurzschluss sowie eine Beschädigung 

der Batterie. 

Durch das Vertauschen der Kabel 

werden Generator und Batterie 

zerstört. 

Der Motor darf nie bei 

getrennter Batterie betrieben 

werden. Dadurch besteht die 

Gefahr für Schäden an 

Generator und elektrischem 

System.



1.4.3 Montage 

Das Zusammenbauen sollte auf einen 

trockenen, sauberen und gut beleuchteten 

Platz ausgeführt werden. 

Die Montage der Maschine: 

Steering wheel 

Gehen Sie bei der Lenkradmontage wie folgt 

vor: 

1. Bringen Sie das Lenkrohr an der Achse an 

und befestigen Sie es mit einem Splint 

o.s.ä., wobei die Löcher in Lenkrohr und 

Achse aneinander ausgerichtet sind. 

2. Treiben Sie den beiliegenden Spannstift von 

der anderen Seite mit einem Hammer ein. 

Rückenlehne 

Montieren Sie die Rückenlehne wie folgt: 

1. Klappen Sie den Sitz zum Lenkrad hin nach 

oben. 

2. Montieren Sie die Rückenlehne mit den 

Schrauben (3:O). Ziehen Sie diese noch 

nicht fest an. 

3. Bringen Sie die Rückenlehne in die 

gewünschte Position. Siehe auch 

“Rückenlehne” Seite 8. 

4. Ziehen Sie die Schrauben fest. 

Anzugsdrehmoment: 20-24 Nm. 

Werden die Schrauben fester als mit 

24 Nm angezogen, nimmt der Sitz 

Schaden. 

N 

O



Sitz 

Stellen Sie den Sitz in Längsrichtung auf eine 

bequeme Fahrposition ein. 

N 

O 

A 

Der Sitz ist umklappbar und kann in 

Längsrichtung verstellt werden. Lösen Sie zur 

Sitzeinstellung die drei Schrauben (P), bringen 

Sie den Sitz in die gewünschte Position und 

ziehen Sie die Schrauben wieder an. 


P 



Schaden. 

Der Sitz verfügt über einen Sicherheitsschalter, 

der an das Sicherheitssystem des Geräts 

angeschlossen ist. Dadurch können bestimmte 

Vorgänge mit Gefahrenpotenzial nicht 

ausgeführt werden, wenn sich niemand auf 

dem Sitz befindet. 

Rückenlehne 

Montieren Sie die Rückenlehne wie folgt: 

1. Klappen Sie den Sitz zum Lenkrad hin nach 

oben. 

2. Lösen Sie die Schrauben (O) vom Sitz. 

3. Montieren Sie die Rückenlehne mit den 

Schrauben (O). Ziehen Sie diese noch nicht 

fest an. 

4. Bringen Sie die Rückenlehne in die 

gewünschte Position. 

5. Ziehen Sie die Schrauben fest. 




Schaden. 

Batterie 

Klappen Sie den Sitz hoch und schließen Sie 

die Batteriekabel an. 

Siehe auch “1.4.2”. 

Motoröl 

Kontrollieren Sie den Ölstand. Bei zu niedrigen 

stand soll Öl nachgefüllt werden.



1.4.4 Schlusskontrolle 

Testfahrt 

Warnung! 

Fahren Sie nicht die Maschine ohne montiertes 

Gerät. Sonst besteht Umkippgefahr. 

Fahren Sie die Maschine einige Minuten. Testen 

Sie alle Funktionen. Kontrollieren Sie die Funktion des 

Sicherheitssystems. Das Gerät muss bei der Testfahrt 

montiert sein. 

Unter der Testfahrt darf keine unnormale Vibrationen oder 

Geräusche vorkommen. 

Sicherheitskontrolle 

Kontrolliere Sie die Funktion der 

Sicherheitsvorrichtungen. Dieses kann während der 

Testfahrt durchgeführt werden. Die folgenden Punkte 

sollen an alle Maschinenmodelle durchgeführt werden. 

• Keine Lecks an Leitungen und Anschlüssen 

• Keine mechanischen Schäden. Elektrokabeln sollen 

unbeschädigt sein 

• Das Abgassystem soll einwandfrei und dicht sein. Alle 

schrauben soll angezogen sein. 

Für die Elektrischen Teile sind die Kontrollpunkte der 

einzelnen Maschinen unten in den Tabellen zu finden. 

Test Status Massnahmen Resultat 

1 PTO ist aktiviert. 

Kein Gang ist eingeschaltet. 

Machen Sie mit dem 

Startschlüssel einen 

Startversuch. 

Motor darf nicht 

starten. 

2 PTO nicht aktiviert. 

Gang ist eingeschaltet. 

3 Der Motor läuft. 

PTO ist aktiviert. 

4 Der Motor läuft. 

Gang ist eingeschaltet. 

Machen Sie mit dem 

Startschlüssel einen 

Startversuch. 

Der Fahrer hebt sich vom 

Sitz. 

Der Fahrer hebt sich vom 

Sitz. 

Motor darf nicht 

starten. 

Der Motor soll 

stoppen. 

Der Motor soll 

stoppen.



1.4.5 Anziehmoment 

Da nichts anderes angegeben ist, sollen 

folgende Werte beachtet werden bei dem 

Anziehen der Schrauben und Muttern an der 

Maschine. 

Anziehmomenten 

Gewinde Moment 

M5 5 Nm 

M6 9 Nm 

M8 22 Nm 

M10 45 Nm 

1.5 Gebrauchsanleitung 

Einige Arbeiten, wie zum Beispiel der 

Austausch des Motoröls und der Tausch des 

Filters sind in der bei dem Kauf mitgelieferten 

Gebrauchsanleitungen beschrieben. 

Die Gebrauchsanleitung ist in 16 Sprachen 

geschrieben. In dem Fall, wenn zwei Nummern 

angegeben sind, ist die Gebrauchsanleitung 

zweiteilig. Der erste Teil ist für 

S, SF, DK, N, DE, UK, FR, NL Sprachen 

geschrieben.



1.6 Heben 

in Wagenheber darf nur an der 

vorgeschriebenen Stelle platziert 

werden. Andernfalls wird das Gerät 

beschädigt. 

Das Gerät darf nur auf einem stabilen, 

ebenen und horizontalen Untergrund 

angehoben werden. Ansonsten kann 

das Gerät umfallen. 

Das Gerät darf im angehobenen 

Zustand nicht zusätzlich belastet 

werden. Wenn das Gerät angehoben 

ist, darf sich niemand daraufsetzen. 

1 

1.6.1 Heben hinten 

Bestimmte Wartungsarbeiten erfordern, dass 

der hintere Geräteteil leicht angehoben wird, 

damit das betreffende Hinterrad demontiert 

werden kann. Heben Sie das Gerät wie folgt 

an: 

1. Stellen Sie das Gerät auf einem stabilen, 

ebenen und horizontalen Untergrund auf. 

2. Heben Sie das Gerät mit einem 

Wagenheber an, siehe Abbildung. 

1.6.2 Heben vorne 

Beachten Sie! 

Um die Maschine vorne anzuheben, muss 

das Mähwerk entfernt werden. 

Heben Sie die Maschine vorne folgendermaßen 

an: 

1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene, feste 

und waagerechte Unterlage. 

2. Bauen Sie das Mähwerk ab. 

Siehe Kapitel 6. 

3. Heben Sie die Maschine mit einem 

Rangierwagenheber und verwenden Sie 

Unterstellböcke gemäß Abbildung. 

2 

1 

2 

Bezüglich der Platzierung von Wagenheber 

und Böcken siehe Abbildung.



1.7 Auf den Kopf stellen 

Einige Wartungsmaßnahmen werden 

erleichtert, indem man die Maschine auf einem 

Arbeitstisch auf den Kopf stellt. 

1.7.1 Vorbereitung 

Bevor die Maschine auf den Kopf gestellt wird, 

müssen die folgenden Positionen erledigt 

werden: 

• Mähwerk ausbauen, s. Kapitel 6 

• Benzintank entleeren 

• Sitz mit Platte ausbauen 

• Motorhaube abnehmen 

• Motoröl ablassen 

• Benzintank ausbauen 

1.7.2 Benzin ablassen 

Benzin ist hoch feuergefährlich. Lagern 

Sie Kraftstoff immer in Behältern, 

die speziell für diesen Zweck 

gefertigt sind. 

Hantieren Sie mit Benzin draußen. 

Rauchen Sie nie, während Sie mit 

Benzin umgehen Hantieren Sie mit 

Benzin niemals an einem warmen 

oder laufenden Motor. 

1. Stellen Sie die Maschine nach draußen. 

2. Entleeren Sie den Benzintank, indem Sie 

den Schlauch am Kraftstoffhahn lösen. 

Verschließen Sie den Schlauch und stecken 

Sie ihn in einen geeigneten Behälter hinein, 

bis der Tank leer ist. 

3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 

laufen, bis der Vergaser leer ist und der 

Motor stoppt. 

1.7.3 Sitz mit Platte 

1. Klappen Sie den Sitz hoch und entfernen 

Sie die Schrauben (A). 

2. Heben Sie den Sitz mit der Sitzplatte hoch, 

um ihn herauszunehmen. 

A 

A



1.7.4 Motorhaube 

1. Öffnen Sie die Motorhaube. 

2. Person 1 hält die Haube an einer Seite, 

Person 2 hält die andere Seite und entfernt 

die Schrauben (B). 

3. Heben Sie die Haube sorgfältig hoch und 

legen Sie sie auf einer weichen Fläche ab. 

1.7.5 Motoröl 

Lassen Sie das Motoröl ab. Beachten Sie die 

Gebrauchsanweisung. 

B 

B 

1.7.6 Benzintank 

Lösen Sie die Schrauben, die die Traverse (C) 

halten, und entfernen Sie die Traverse. 

Lösen Sie die Schraube (D), die den Tank und 

den Batteriekäfig hält, und entfernen Sie den 

Tank sowie den Batteriekäfig mit Batterie. 

C 

D 

1.7.7 Umkehren 

Bereiten Sie einen Arbeitstisch vor, um die 

Maschine daraufzustellen. 

Zwei Personen heben die Maschine, eine 

Person hinten und die andere vorne. 

Heben Sie die Maschine an und drehen Sie sie 

180° um die Längsachse. Stellen Sie sie 

sorgfältig auf den Arbeitstisch. 

1.7.8 Maschine wieder auf ihre Räder 

zu stellen 

Um die Maschine wieder auf ihre Räder zu 

stellen, führe man die obigen Instruktionen in 

umgekehrter Reihenfolge aus.


2008-03-19 Werkstatthandbuch, Stiga Primo 2 Chassis und Karosserie 1 

Inhalt 

2 Chassis und Karosse 

2.1 Reparatur des Chassis ...............2 

2.1.1 Reparatur von Rissen...............2 

2.1.2 Reparatur von Gewinden..........2 

2.2 Räder.............................................3 

2.2.1 Justierung der Antriebskette ....3 

2.3 Schmierung ................................. 4 

2.3.1 Antriebskette............................ 4 

2.3.2 Lenkseilzug.............................. 4 

2.3.3 Spannarme und bewegliche 

Gelenke ................................... 5 

2.3.4 Startseilzug .............................. 5 

2.3.5 Lager........................................ 5 

Allgemeines 

Um das Fahren und die Handhabung der Maschine für den Benutzer zu erleichtern, ist die 

Maschine mit verschiedenen Hilfsmitteln versehen. 

Dieses Kapitel enthält eine kurze Beschreibung von den Funktionen der verschiedenen 

Maschinenteile und wie die Reparaturen von diesen durchgeführt werden. 

Das Kapitel gibt auch Auskunft darüber, wie das Kunststoff-Chassis, Material und 

Schraubengewinde, zu reparieren ist.



2.1 Reparatur des Chassis 

Es gibt zwei Arten von Reparaturen am Chassis: 

• Reparatur von Rissen nach Kollisionen und 

anderen Störeinwirkungen. 

• Gewinde-Reparaturen. 

2.1.1 Reparatur von Rissen 

Konsultieren Sie den Händler bezüglich 

detaillierter Information. 

2.1.2 Reparatur von Gewinden 

Eine Anzahl von Schrauben ist selbstschneidend 

in das Chassis eingebracht. Die verwendeten 

Schrauben werden in der Abbildung rechts 

gezeigt. 

Gewinde für diese Schrauben können wie folgt 

repariert werden: 

1. Bestellen Sie das Zubehör für Gewinde- 

Reparaturen gemäß Ersatzteilliste. 

2. Bohren Sie das defekte Gewinde mit einem 

7-mm-Bohrer aus. 

3. Schrauben Sie den Gewinde-Adapter (A) 

aus dem Reparatur-Zubehör mit dem 

Schlitz zu erst. Das Schlitz ist bestimmt zu 

das Gewinde in das Kunststoffmaterial 

schneiden. 

4. Verwenden Sie eine Schraube M5H25 (B) 

aus dem Reparatur-Zubehör und fügen Sie 

das aktuelle Teil ein. 

A 

B



2.2 Räder 

Für bestimmte Wartungsarbeiten muss eines 

der Hinterräder demontiert werden. 

Demontage: 

1. Heben Sie das Gerät an. 

2. Demontieren Sie die Abdeckscheibe (A). 

3. Lösen Sie Schraube (B) samt Scheibe mit 

einem 17-mm-Schlüssel. 

4. Ziehen Sie das Rad von der Achse. 

Montage: 

1. Schieben Sie das Rad auf die Achse. 

2. Befestigen Sie die Schraube (13:B) und 

Scheibe. 

3. Ziehen Sie die Schraube mit 40-45 Nm fest. 

A 

B 

2.2.1 Justierung der Antriebskette (U) 

Kontrollieren bzw. justieren Sie jede Saison die 

Kettenspannung wie folgt: 

Kontrolle: 

1. Heben Sie das Gerät an und nehmen Sie 

das rechte Hinterrad ab. 

2. Die Kette (U) muss ein Spiel von 5-10 mm 

aufweisen. 

Eine eventuelle Justierung wird unten 

beschrieben. 

Justierung: 

Justieren Sie das Spiel, indem Sie das 

Spannrad wie folgt umsetzen: 

1. Lösen Sie die Mutter (T) und bringen Sie 

das Spannrad in die gewünschte Stellung. 

2. Ziehen Sie die Mutter fest und kontrollieren 

Sie das Spiel. Nehmen Sie bei Bedarf eine 

erneute Justierung vor. 

3. Ziehen Sie nach abgeschlossener 

Justierung die Schraube mit 40-45 Nm fest. 

5-10 mm 

U 

T



2.3 Einstellung 

2.3.1 Kupplung-Bremse 

Allgemeines 

Das Pedal besitzt folgende Funktionen: 

• Kupplung 

• Betriebsbremse 

• Feststellbremse 

Das Pedal verfügt über drei Stellungen: 

1. Pedal in Ausgangsposition – Antrieb ist 

eingekuppelt. Wenn ein Gang eingelegt ist, 

fährt das Gerät. Die Bremse ist nicht 

aktiviert. 

2. Pedal zur Hälfte niedergetreten – der 

Antrieb ist ausgekuppelt, ein Gang kann 

eingelegt werden. Die Bremse ist nicht 

aktiviert. 

3. Pedal vollkommen niedergetreten – der 

Antrieb ist ausgekuppelt. Die Bremse ist 

vollständig aktiviert. Siehe auch 

“Feststellbremse” unten. 

4. Pedal vollkommen und geschlosst – 

Feststellbremse. 

Einstellung 

Die Einstellung wird in 2 Schritten 

durchgeführt: 

Schritt 1 

Das Pedal soll am oberen Ende ein Spiel von 

10 - 20 mm haben. 

Stellen Sie dieses Spiel ein, indem Sie den 

Splint in das entsprechende Loch in der 

Bremsstange einsetzen. 

Anmerkung! 

Kontrollieren Sie das dass Pedal 

Rückfeder (A) montiert ist. Aber nicht, 

das Spiel kann nicht angefühlt werden. 

10-20 mm 

A



Schritt 2 

Stellen Sie die Bremse so ein, dass sie wirkt 

wie unter "Allgemeines" auf der vorigen Seite. 

Die Einstellung wird an der Zentrierschraube 

am Hebel der Getriebebremse vorgenommen. 

• Drehen Sie die Mutter im Uhrzeigersinn, um 

die Bremswirkung zu vergrößern. 

• Drehen Sie die Mutter gegen den 

Uhrzeigersinn, um die Bremswirkung zu 

verkleinern.



2.4 Schmierung 

Sämtliche Schmierpunkte entsprechend der 

folgenden Tabelle sind alle 25 Betriebsstunden 

sowie nach jedem Waschen zu schmieren. 

Objekt 

Kapitel / Abschnitt 

Antriebskette 2.3.1 

Lenkseilzug 2.3.2 

Spannarme und 

2.3.3 

bewegliche 

Gelenke 

Startseilzug 2.3.4 

2.4.1 Antriebskette 

Schmieren Sie die Antriebskette (15:U) wie 

folgt mit Kettenspray. Verwenden Sie 

Universalkettenspray. 

1. Bocken Sie das rechte Hinterrad des Geräts 

auf, damit es sich frei drehen kann. 

2. Bürsten Sie die Kette mit einer Stahlbürste 

sauber. 

3. Drehen Sie das Hinterrad per Hand, 

während Sie die Kette einsprühen, um so 

die gesamte Kette zu schmieren. 

4. Senken Sie das Gerät wieder ab. 

U 

2.4.2 Lenkseilzug 

Schmieren Sie den Lenkseilzug mit 

Kettenspray (siehe unten). Verwenden Sie 

Universalkettenspray. 

1. Bürsten Sie den Seilzug mit einer 

Stahlbürste sauber. 

2. Drehen Sie das Lenkrad, während Sie den 

Seilzug einsprühen, um so den gesamten 

Seilzug zu schmieren.



2.4.3 Spannarme und bewegliche 

Gelenke 

Lagerpunkte mit Ölkännchen schmieren und 

gleichzeitig die entsprechenden 

Bedienelemente aktivieren. 

Am besten von 2 Personen auszuführen. 

• Ziehen Sie die Bedienelemente an: 

• Lenkung 

• Kupplung, Bremse 

• Mähwerkhub 

• Mähwerkseinschaltung 

• Schnitthöheneinstellung 

2.4.4 Startseilzug 

Seilzugenden mit Ölkännchen schmieren und 

gleichzeitig die entsprechenden 

Bedienelemente aktivieren. 

2.4.5 Lager 

Wellen und Vorrichtungen, die sich im Kunststoff-Chassis 

um einen Zapfen gedreht werden, 

sollen mit Universal-Schmierfett geschmiert werden.


2008-03-18 Werkstatthandbuch, Stiga Primo 3 Lenkung 1 

Inhalt 

3.1 Lenkdrahtseil .............................2 

3.1.1 Beschreibung .........................2 

3.1.2 Ausbau ...................................2 

3.1.3 Einbau ....................................3 

3.1.4 Lenkseilscheiben....................5 

3 Lenkung 

Allgemeines 

Die Maschine ist mit einer mechanischen Lenkung ausgestattet, die mit einem Drahtseil arbeitet. 

Dieses Kapitel enthält eine kurzgefaßte Beschreibung der Funktion und beschreibt 

Reparatur, Austausch und Einstellung von beanspruchten Teilen der Lenkanlage.



3.1 Lenkdrahtseil 

D 

A 

3.1.1 Beschreibung 

Die Lenkkraft wird mit einem Drahtseil folgendermaßen 

vom Lenkrad auf die Hinterräder übertragen: 

• Die Rolle (A) wird durch das Lenkrad gedreht 

und bewegt das Drahtseil (B). 

• Der Seilzug bewegt den Hebel (C), der über 

das Gestänge (D) auf die Räder einwirkt. 

B 

3.1.2 Ausbau 

Beachte! 

Man achte darauf, wie der Draht über/unter 

Stangen, Armen etc. angeordnet ist. 

Dies ist bei der Installation des neuen 

Drahtes hilfreich. 

C 

E 

E 

1. .Entfernen Sie die vier Lenkseilscheiben (E). 

Verwenden Sie einen 15-mm- und einen 17- 

mm-Schraubenschlüssel. 

E 

E 

2. Entfernen Sie die Mutter (F), die das Drahtende 

hält. Verwenden Sie einen 13-mm- 

Schraubenschlüssel und eine Zange, um 

das Drahtende zu halten. 

F 

3. Entfernen Sie die Feder. 

4. Wickeln Sie den Draht von der Lenkrolle 

und haken Sie ihn aus der hinteren Befestigung. 

5. Entfernen Sie den Draht aus der Maschine.



3.1.3 Einbau 

1. Haken Sie den Draht in den Hinterrad- 

Lenkhebel. 

2. Montieren Sie zwei Seilscheiben (E) auf der 

rechten Seite der Maschine. 

Beachte! 

Man lege den Draht so, wie er beim Ausbau 

vorgefunden wurde. 

Kontrollieren Sie, dass der Draht 

keine Rahmenteile, Stangen, Hebel 

etc. berührt. 

Schmieren Sie die Seilscheiben und montieren 

Sie diese gemäß Abbildung in 

Abschnitt 3.1.4 Lenkseilscheiben. 

3. Drehen Sie das Lenkrad, bis das Nietloch in 

der Lenkrolle nach vorn weist 

4. Wickeln Sie den Draht auf die Lenkrolle. 

Halten Sie den rechten Teil des Drahtes 

durch Blockieren oder Festhalten der Hinterräder 

gestreckt. 

Wickeln Sie, beginnend an Position (A), 1¼ 

Windungen auf und treiben Sie das Niet (B) 

in das Loch in der Lenkrolle. 

A 

E 

B 

E 

5. Wickeln Sie weitere 1¼ Windungen auf.



6. Passen Sie den ausgelegten Draht in den 

Hinterrad-Lenkhebel ein. 

Beachte! 

Man lege den Draht so, wie er beim 

Ausbau vorgefunden wurde. 

Kontrollieren Sie, dass der Draht 

keine Rahmenteile, Stangen, Hebel 

etc. berührt. 

G 

F 

Montieren Sie die folgenden Teile: 

• Feder (G) 

• Mutter (F). Um den Einbau der übrigen Lenkseilscheiben 

zu erleichtern, sollte die Mutter 

nur ein paar Umdrehungen angeschraubt 

werden. 

7. Montieren Sie die beiden Seilscheiben auf 

der linken Seite der Maschine zusammen 

mit dem Draht. Vgl. hierzu Abschnitt 3.1.4 

Lenkseilscheiben. 

E 

E 

8. Ziehen Sie die Mutter (F) an und drücken 

Sie die Feder auf 108 mm Länge zusammen. 

Halten Sie den Draht mit einer Zange. 

9. Schlagen Sie die Räder in beiden Richtungen 

voll ein. Kontrollieren Sie, dass es kein 

ungewöhnliches Geräusch und keinen 

ungewöhnlichen Widerstand gibt. 

108 mm



3.1.4 Lenkseilscheiben 

Jede einzelne Seilscheibe besteht aus 

folgenden Teilen: 

A. Schraube 

B. Unterlegscheibe 

C. Buchse 

D. Lenkseilscheibe 

E. Teil des Rahmens 

F. Mutter 

Instruktionen für den Einbau: 

• Kontrollieren Sie den Draht, insbesondere im 

Bereich der Seilscheiben, und tauschen Sie 

defekte Teile aus. 

• Bringen Sie eine dünne Schicht Maschinenöl 

auf die Buchse (C). 

E 

D 

C 

B 

A 

F


2008-03-19 Werkstatthandbuch, Stiga Primo 4 Riemen 1 

Inhalt 

4.1 Beschreibung ............................ 2 

4.2 Riementheorien ......................... 3 

4.2.1 Warum ist es so wichtig, 

Originalriemen des Autorisierten 

Verkäufer zu benutzen??........ 3 

4.3 Austausch von Riemen............. 5 

4.3.1 Ausbau von Riemen C ........... 5 

4.3.2 Inspektion und Maßnahmen... 6 

4.3.3 Einbau von Riemen C ............ 7 

4.3.4 Einstellung der PTO-bremse.. 7 

4 Riemen 

Allgemeines 

Die ganze Kraftübertragung von dem Motor zu den verschiedenen Systemen geschieht mit 

Hilfe von Riemen. Die maximale Streckung für jeden Riemen wird mit Hilfe eines durch 

eine Feder versehenen Riemenspanners reguliert. 

In diesem Kapitel werden Riemensysteme, der Austausch der Riemen und Justierungen 

der Riemen beschrieben.



4.1 Beschreibung 

Riemen A 

Riemen A gehört zum Arbeitssystem und ist 

mit der Maschinen-Riemenscheibe (3) (Doppelscheibe 

verbunden. Der Riemen wird mittels 

der Spannscheibe (2), die auf einem 

federbelasteten Hebel montiert ist, gespannt. 

Riemen B 

Riemen B ist bestimmt, die Motorkraft an die 

Doppelscheibe (3) zu liefern, wo sie vom 

Arbeitssystem aufgenommen werden kann. 

Riemen B erfüllt auch, zusammen mit der 

Scheibe (5), die Funktion der PTO- 

Schaltkupplung . 

Eingriff/Auskuppeln des PTO werden 

bewerkstelligt, indem die Scheibe (5) 

bewegt wird, um den Riemen zu spannen 

bzw. zu entspannen. 

Riemen C 

Riemen C ist bestimmt, die Motorleistung 

auf die Transmission zu übertragen, wo sie 

passend für die Antriebswelle übersetzt 

wird. Der Riemen wird gespannt mittels der 

Spannscheibe (6), die zusammen mit dem 

Riemen die Schaltfunktion bewerkstelligt. 

Wenn die Feststellbremse aktiviert ist, wirkt 

auf den Riemen keine Spannkraft ein. 

Riemen: 

A. Arbeitssytem-Riemen (gehört zum Arbeitssystem. 

B. Arbeitssystem-Riemen. 

C. Transmissionsriemen. 

Scheiben: 

1. Riemenscheibe am Arbeitssystem. 

2. Spannscheibe. 

3. Riemenscheibe (doppelt). 

4. Riemenscheibe an der Transmission. 

5. Spannscheibe mit Schaltfunktion für den 

Abtrieb. 

6. Spannscheibe mit Schaltfunktion. 

7. Antriebsriemenscheibe an der Motorwelle. 

8. Antriebsriemenscheibe an der Motorwelle. 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

A 

B 

C



4.2 Riementheorien 

4.2.1 Warum ist es so wichtig, Originalriemen des Autorisierten 

Verkäufer zu benutzen?? 

In der Tabelle unten wird gezeigt, welche Forderungen an Standardriemen gestellt werden, 

dieses in Vergleich zu Originalriemen von dem autorisierten Wiederverkäufer. Die späteren 

sind in naher Zusammenarbeit mit dem Zulieferer ausgeformt und sind dafür besser 

geeignet für ihre Aufgabe. 

Die Tabelle zeigt wie wichtig es ist, dass Originalriemen verwendet werden. 

Fall Standardriemen Originalriemen Anmerkung 

Anpassung zur 

Riemenscheibe. 

Der Riemen soll 

mit den 

gewinkelten 

Seiten ge-gen die 

Riemenscheibe 

ruhen. Es soll ein 

Zwischenraum 

zwischen der 

Unterseite des 

Riemens und 

dem Boden der 

Riemenscheibe 

sein. 

Der Riemen soll mit 

den gewinkelten 

Seiten gegen die 

Riemenscheibe 

ruhen. Es soll ein 

Zwischenraum 

zwischen der 

Unterseite des 

Riemens und dem 

Boden der 

Riemenscheibe 

sein. 

Dieselben 

Forderungen. Die 

Originalriemen 

Garantieren perfektes 

Passform zu der 

Riemenscheiben. 

Akzeleration. 

. 

Der Riemen soll 

die Tourenzahl 

des Motors bis 

zur maximalen 

Geschwindigkeit 

folgen. 

Einige Riemen 

werden bei voller 

Geschwindigkeit des 

Motors an die 

Riemenscheiben 

eingeschaltet. 

Dieses erzeugt 

große Wärme. 

Standardriemen sind 

aus Naturgummi 

hergestellt, deren 

Höchsttemperatur 70° 

ist. 

Originalriemen sind 

aus Neopren 

hergestellt. Diese 

vertragen 

Temperaturen bis zu 

90°



Fall Standardriemen Originalriemen Anmerkung 

Die Länge 

Werden in 

Standardlängen 

hergestellt. 

Werden, für ein 

optimales Passen an 

den 

Riemenscheiben, in 

vorbestimmten 

Längen hergestellt.. 

Der Abstand zwischen 

den Riemenscheiben 

ist fest. Die Spannrolle 

sorgt für eine optimale 

Streckung des 

Riemens. 

Bewegliche 

Riemenscheibe an 

dem Gerät 

Zu der 

Übertragung von 

Kraft an Parallel 

stehenden 

Riemenscheiben. 

Der Originalriemen 

zu der Zapfwelle 

kann, auch wenn die 


sich hoch und runter 

bewegen oder etwas 

schräge gehen, 

angetrieben werden. 

Das Gerät folgt den 

Erdboden. Das 

bedeutet, dass die 

Riemenscheibe sich 

danach anpasst und 

sich bewegt. Zur 

Bemeisterung dieser 

extremen Umstände, 

sind die Originalriemen 

aus Fasernverstärkten 

Neopren hergestellt. 

Biegen in zwei 

Richtungen 

Ausgeformt zu 

dem Biegen nur 

in einer Richtung 

um die 

Riemenscheibe. 

Die meisten Riemen 

an den Maschinen 

sind mit einer Spannrolle 

versehen. 

Diese liegen an der 

Außenseite des 

Riemens an. Das bedeutet, 

dass der 

Riemen sich gleichzeitig 

nach außen 

und innen biegt. 

Alle Originalriemen, 

die mit einer 

Spannrolle in Kontakt 

kommen, haben an 

den Außenseiten eine 

Verstärkung. Diese 

Verstärkung ist für 

jeden einzelnen 

Gebrauch angepasst. 

Lautstärke 

Hergestellt ohne 

Rücksicht auf 

Lautstärke. 

Die Originalriemen 

sind so ausgeformt, 

dass unter Betrieb 

niedrigste 

Lautstärke erzeugt 

wird. 

Abhängig von der 

Funktion des Riemens, 

werden diese in 

folgenden Gruppen 

eingeteilt: 

• Gezwirnt 

• Reibungslos 

• Rohkante



4.3 Austausch von Riemen 

Dieser Abschnitt beschreibt den Wechsel von 

Riemen C. Für den Wechsel anderer Riemen 

vergleiche man die vorliegenden Teile der Beschreibung 

für Riemen C. 

A 

B 

C 

4.3.1 Ausbau von Riemen C 

Der Riemen C ist von höchster Bedeutung. Er 

hat die Motorleistung zum Getriebe zu leiten. 

Der Riemen wird mit einem Hebel für die 

Schaltkupplung-Funktion gesteuert. 

Bauen Sie den Riemen wie folgt aus: 

1. Heben Sie die Maschine, nach einer der 

Alternativen unten, an: 

• Mit Wagenheber und Stützen gemäß 

Abschnitt 1. 

• Mit einer Hebebühne. 

2. Setzen Sie das Schneiddeck (falls montiert) 

auf maximale Schnitthöhe. 

3. Falls das Schneiddeck montiert ist: Ziehen 

Sie die Scheibe (H) heraus und nehmen Sie 

den Riemen herunter, um die Riemenspannung 

wegzunehmen. 

4. Falls das Schneiddeck montiert ist: Entfernen 

Sie den Riemen A. 

H 

A



5. Haken Sie alle Federn aus und merken Sie 

sich, wo die jeweilige Feder befestigt ist. 

6. Entfernen Sie den Splint und haken Sie die 

Stange (R) an der Vorderseite aus. 

7. Entfernen Sie die Scheibe (5). Verwenden 

Sie einen 15-mm- und einen 17-mm- 

Schraubenschlüssel. 

8. Nehmen Sie den Riemen (B) zuerst von der 

Scheibe (8), fädeln Sie ihn dann um die 

Scheibe (3) herum und entfernen Sie ihn 

schließlich. 

9. Entfernen Sie die Scheibe (6). Verwenden 

Sie einen 15-mm- und einen 17-mm- 

Schraubenschlüssel. 

10.Nehmen Sie den Riemen (C) von den 

Scheiben (4) und (7). 

3 B R 

5 8 

4.3.2 Inspektion und Maßnahmen 

1. Prüfen und schmieren Sie alle Gelenke: 

• Die Verbindungen sollen sich leicht bewegen 

und kein größeres Spiel haben. 

• Schmieren Sie alle Drehzapfen-Verbindungen 

mit Maschinenöl. 

2. Prüfen Sie die Riemen: 

• Der Riemen soll mit seinen gewinkelten 

Flanken an den Scheibenrillen anliegen. 

Im Rillengrund der Scheibe muß Spielraum 

bleiben. 

• Der Riemen muß intakt, ohne lose Teile 

oder Risse, sein. 

3. Prüfen Sie alle Kugellager in Bezug auf das 

Folgende: 

• Kein radiales Spiel. 

• Die Abdichtung soll intakt sein. 

• Kein ungewöhnliches Geräusch beim 

Drehen. Soll gleichmäßig, ohne Tendenz 

zum Stoppen, drehen. 

Ersetzen Sie alle defekten Teile durch 

genuine Ersatzteile. 

4 

C 

6 7



4.3.3 Einbau von Riemen C 

Bauen Sie alle Teile in der umgekehrten 

Reihenfolge ein. 

Stellen Sie nach dem Einbau die Bremse für 

den Abtrieb ein, s. unten. 

4.3.4 Einstellung der PTO-bremse 

Warnung! 

Es ist wichtig, daß die Bewegung des 

Spannarms immer durch das Bremskissen 

gestoppt wird, und nicht durch 

den Eingriff der Stange. Falls die Stange 

die Bewegung stoppt, kann das 

Bremsvermögen vollständig verloren 

werden, wenn die Teile verschleissen. 

11.Remove the rod link and press the brake 

shoe hard against the pulley. 

Hold the threaded stud above the lever 

close to the hole. In this position, 1/4 of the 

threaded stud diameter shall overlap the 

hole diameter. 

1/4 Dia. 

2. Adjust the nipple towards + to increase the 

brake function. 

Adjust the nipple towards - to decrease the 

brake function. 

.



3. When 1/4 of the diameters overlap, fit the 

nipple in the hole and assemble the nut as 

follows: 

A. Schrauben Sie die Mutter auf und ziehen 

Sie sie mäßig fest an. 

B. Lösen Sie die Mutter ½ Umdrehung. 

Der Nippel soll im Loch beweglich sein. 

Warnung! 

Wenn der Nippel in seinem Loch festsitzt, 

wird unnormale Beanspruchung 

der mechanischen Teile auftreten. 

4. Wenn die Einstellung vollendet ist, sollten 

die folgenden Punkte erfüllt werden: 

• Rücken Sie das PTO ein und prüfen Sie, 

dass das Bremskissen die Scheibe nicht 

mehr bremst. Wenn das Bremskissen die 

Riemenscheibe noch bremst, müssen Sie 

die Bremse von neuem einstellen. 

• Wenn die Bremse korrekt eingestellt ist, 

sollte das Bremskissen ungefähr 1 mm 

aus der innersten Position herausgezogen 

werden. 

• Rücken Sie das PTO aus und prüfen Sie, 

dass die Bremse arbeitet. Falls alles korrekt 

eingestellt ist, sollte die Bremse 

gerade so angezogen werden, dass die 

doppel PTO-Riemenscheibe von Hand nur 

mit großem Kraftaufwand gedreht werden 

kann.


2008-03-17 Werkstatthandbuch, Stiga Primo 5 Elektrosysteme 1 

5 Elektrosysteme 

Inhalt 

5.1 Übersichten.................................... 2 

5.2 Fehlersuchen............................... 3 

5.2.1 Der Startmotorn dreht sich nicht4 

5.2.2 Der Startmotorn dreht sich, aber 

der Motor, springt nicht an........ 5 

5.2.3 Der Batterie ist mehrmals leer . 6 

5.2.4 Der Motorn stoppt nicht............ 7 

5.2.5 Der Motorn kan gestartet werden 

wenn das Mähgeräte 

eingeschaltet ist........................ 7 

5.2.6 Der Motorn kan gestartet werden 

wenn ein Gang eingeschaltet ist7 

5.2.7 Der Motor hält nichwenn der 

Fahrer den Sitz verlässt ind das 

Mähgerät aktiviert ist ................ 8 

5.3 Reparatur und Austausch........... 9 

5.3.1 Anschlüsse ............................... 9 

5.3.2 Schaltbild.................................. 10 

Allgemeines 

Das Elektrosystem ha zwei Aufgaben. Die erste ist, zu Beibehaltung der Sicherheit und die 

zweite zu der Erleichterung gewisser Funktionen. 

Der größte Teil von diesem Kapitel beschreibt die Fehlersuche an dem Elektrosystem. 

Fehlersucheschema ist ein Hilfsmittel für die Feststellung elektrischer Fehler und soll die 

Reparaturen erleichtern, samt den richtigen Beschluss zu treffen. Hier sind auch andere 

Reparaturen beschrieben, wie diese ausgeführt werden und wie der Austausch gewisser 

Komponente durchgeführt wird.



5.1 Übersichten 

Elektrische Komponenten sind durch Kabel mit einander verbunden, und sind mit 

Vollisolierter Umhüllung integriert. Darum sind die Kabel gegen Verschmutzung und 

Verschleiß und andere ungünstiger Einwirkungen für ihre ganze Lebensdauer geschützt. 

Die Kabel sind den verschiedenen Komponente mit Flachstifte angeschlossen oder in 

anderen Fällen mit Multikontaktanschlüsse. 

Das Elektrosystem hat mehrere Sicherheitskreise. Deswegen sind einige Bedienelemente 

und Pedale mit Mikroschalter ausgestattet. Die Mikroschalter werden in der Figur unten 

gezeigt. Das Signal von dem Mikroschalter wird gebraucht, um den Kreis abzuschalten, 

wenn ein nicht zugelassenes Manöver eingeleitet wird. Einige manuellen Schalter und 

Relais haben eingebaute Schalter, die zu dem Sicherheitssystem angeschlossen sind. 

Zu der Verstehung, sollten Sie das Elektroschema lesen. 

Mit Ausnahme des Startsystems, ist die ganze Stromversorgung von Sicherungen 

geschützt. 

Mikroschalter unter dem Sitz 

Mikroschalter bei 

die Getriebe 

Mikroschalter bei die 

PTO Bedienungsvorrichtung 

Ansicht von Innenseite



5.2 Fehlersuchen 

Warnung! 

Tragen Sie keine Ringe, Armbänder oder ähnliches bei der arbeit mit dem 

Elektrosystem der Maschinen. Dieses kann zu Kurzschluss oder Brand 

führen. 

Dieser Abschnitt beschreibt den Vorgang wenn ein Elektrischer Fehler an der Maschine 

entstanden ist. Hier wird auch beschrieben wie der Fehler abgeholfen wird. Bei der 

Benutzung des Fehlersucheschemas ist es wichtig, das folgende punkte erfüllt sind: 

• Alle Sicherungen müssen kontrolliert sein. 

• Die Batterie soll geladen sein 

• Die Grundbedingungen zu dem Durchführen der verschiedenen Massnahmen sollten 

erfüllt sein. Das heißt, um zum Beispiel einen Startversuch machen, soll kein Gang 

eingelegt werden und das gleichzeitig die Zapfwelle ausgeschaltet ist. 

Vor dem Durchgang des Fehlersucheschemas, sollen alle Kabel den richtigen Anschluss 

haben. In gewissen Fällen, nach langem Gebrauch oder durch mechanische 

Beschädigung kann Verschleiß an den Kabeln vorkommen.



5.2.1 Der Startmotorn dreht sich nicht



5.2.2 Der Startmotorn dreht sich, aber der Motor, springt nicht an



5.2.3 Der Batterie ist mehrmals leer



5.2.4 Der Motorn stoppt nicht 

5.2.5 Der Motorn kan gestartet werden wenn das Mähgeräte eingeschaltet 

ist 

5.2.6 Der Motorn kan gestartet werden wenn ein Gang eingeschaltet ist



5.2.7 Der Motor hält nichwenn der Fahrer den Sitz verlässt ind das 

Mähgerät aktiviert ist



5.3 Reparatur und 

Austausch 

Warnung 

Tragen Sie keine Ringe, Armbänder 

oder ähnliches bei der Arbeit mit 

dem Elektrosystem der Maschinen. 

Diese kann zu Kurzschluss oder 

Brand führen. 

5.3.1 Anschlüsse 

Die Maschine ist mit drei verschiedenen 

Anschlusstypen versehen: 

• Fester Anschluss in einem Kunststoffbehälter. 

• Flachstiftanschluss. 

• Schraubanschluss. 

Alle Anschlüsse sollen von Schmutz, Rost 

und Feuchtigkeit freigehalten werden. 

Fester Anschluss in einem 

Kunststoffhalter 

Ein kleiner Schraubenzieher wird benutzt, 

um die Anschlüsse zu demontieren. 

Drücken Sie den Schraubenzieher hinter an 

dem Anschluss. Halten Sie und ziehen Sie 

das Kabel mit dem Anschluss heraus. 

Sehen Sie die Figur. 

Flachstiftanschluss 

Nach langer Zeit kann Verschleiß oder 

andere Einwirkung den Kontakt 

verschlechtern. Zur Wiederherstellung des 

Kontaktes an dem Anschluss kann eine 

Zange gebraucht werden. Sehen Sie die 

Figur.



Schraubanschluss 

Bei dem Anschließen soll das Kabel 5 mm 

abgeschält werden. Kein Draht darf nach 

dem Anschluss von außen zu sehen sein. 

Warnung! 

Ein abgeschälter Kabel kann 

Kurzschluss oder Brand verursachen. 

5.3.2 Schaltbild

Ausgabe Handbuch Produkt Seite 

2008-03-18 Werkstatthandbuch, Stiga Primo 6 Mähgerät 1 

Inhalt 

6.1 Allgemeines ................................ 2 

6.1.1 Allgemeines über 

Anziehmomente....................... 2 

6.2 Schneidtheorie............................ 3 

6.2.1 Schneidhöhe ........................... 3 

6.3 Originalmesser ........................... 4 

6.3.1 Warum ist es so wichtig, das 

originale Messer angewandt 

werden?................................... 4 

6 Mähgerät 

6.4 Demontage und Montage ...........5 

6.4.1 Demontage ..............................5 

6.4.2 Montage...................................6 

6.4.3 Messerwechsel........................7 

6.4.4 Synchronisierung, Messer .......8 

6.4.5 Sicherheit.................................8 

6.4.6 Austausch des Treibriemens ...9 

6.4.7 Austausch des Steuerriemens.9 

6.4.8 Austausch von Riemenscheiben 

und Lagerboxen .......................11 

6. Mover Deck



6.1 Allgemeines 

Das Mähgerät ist mit zwei gleichlaufenden (Synchrongetriebene) Messer versehen. Die 

Drehbahnen der nahe sitzenden Messer überlappen einander. Deshalb ist die 

Synchronisierung sehr wichtig. Sämtliche Achsen und Riemenscheiben sind im 

Permanent geschmierte und gedichtete Lagergehäusen montiert. 

Sämtliche Mähgeräte sind mit Kuppler versehen. Dieses erleichtert bei der Reinigung nach 

dem Gebrauch und für die Service. Die Geräte sind mit manueller Schnitthöheneinstellung 

ausgestattet. 

In diesem Kapitel wird der Austausch und das Justieren von verbrauchten Teilen an dem 

Mähgerät beschrieben. 

6.1.1 Allgemeines über Anziehmomente 

Da nicht anderes angegeben ist, sollen folgende Anziehmomente, für die Schrauben und 

Muttern des Mähgerätes genutzt werden: 

Anziehmomente: 

Gewinde Moment 

M5 5 Nm 

M6 9 Nm 

M8 22 Nm 

M10 45 Nm



6.1 Schneidtheorie 

6.1.1 Schneidhöhe 

Das beste Resultat erreicht man, wenn das 

oberste Drittel des Grases abgeschnitten wird. 

Zwei Drittel sollen für den Nachwuchs 

zurückbleiben. 

Wenn das Gras hoch ist und benötigt einen 

kürzeren Schnitt, sollten Sie das Gras zweimal 

und mit verschiedener Höheneinstellung 

schneiden. 

Benutzen Sie nicht die niedrigsten 

Schnitthöhen bei unebenen Rasenflächen. Es 

besteht die Gefahr, dass die Messer 

beschädigt werden und dass die Oberfläche 

des Rasens abgeschält wird. 

1/3



6.2 Originalmesser 

6.2.1 Warum ist es so wichtig, das originale Messer angewandt werden? 

In der Tabelle unten sehen Sie die Forderungen, die an originalen Messer, von dem 

autorisierten Verkäufer gestellt werden. 

Die Tabelle soll zeigen, wie wichtig es ist, immer Originalmesser zu benutzen. 

Forderung 

Die Messer dürfen niemals 

zerspringen. 

. 

Anmerkung 

Der Hersteller benutzt Stahlkugeln, um zu simulieren, 

was geschieht, wenn ein Benutzer auf dem Rasen, über 

einen fremden Gegenstand fährt. Die Schärfe der 

Messer kann beeinflusst werden, aber es darf niemals 

etwas von einem Messer losgehen. 

Die Klingen dürfen niemals 

zerspringen. 

. 

Optimales Gleichgewicht. 

Minimales Geräusch. 

Minimales Vibrieren. 

. 

Optimales mähent. 

Die Klingen dürfen niemals zerspringen. Plötzlicher Halt 

ist die schwerste Belastung für einen Rasenmäher. Ein 

Stahlrohr wird in einem, mit voller Geschwindigkeit 

rotierende Messer eingeschoben. 

Die Klingen können sich deformieren, es darf aber 

niemals etwas abgeschleudert werden. 

Dieser Test soll beweißen, dass die Messer und auch 

andere Teile, die höchsten Sicherheitsstufen erfüllen. 

Die Messer von dem autorisierten Verkäufer haben alle 

dasselbe Gewicht. 

Die Klingen von dem autorisierten Verkäufer haben ein 

optimales Gleichgewicht. 

Dieses garantiert ein Minimum an Vibrationen und 

Geräusch und gibt die Maschine der höchsten 

Betriebssicherheit. 

Es wird garantiert, dass die Maschine alle gegebenen 

Vorschriften für Lärmpegel und Vibrationen erfüllt. 

Die Messer von dem autorisierten Verkäufer sind in ihrer 

Ausformung optimiert. Das heißt, dass die Messer, die 

Form der Schutzhaube und die Umdrehzahl angepasst 

sind. Dieses garantiert optimalen Rasenschnittt.



6.3 Demontage und Montage 

Bei bestimmten Wartungsarbeiten ist es am 

einfachsten, wenn das Mähwerk vom Gerät 

abgenommen wird. 

6.3.1 Demontage 

Demontieren Sie das Mähwerk wie folgt: 

1. Stellen Sie die maximale Schnitthöhe ein. 

2. Ziehen Sie die Spannrolle (H) heraus und 

führen Sie den Riemen (J) seitlich nach unten 

um die Spannrolle, um die Riemenspannung 

zu lockern. 

3. Ziehen Sie den Riemen von der Riemenscheibe 

ab. 

4. Heben Sie das Mähwerk an und lösen Sie die 

Verbindung zur Feder des Hubseilzugs (K). 

H 

J 

K 

5. Demontieren Sie auf beiden Seiten die 

Sicherungsschrauben (L). 

L x2



6. Nehmen Sie das Mähwerk von den 

Vorderachsen ab und bewegen Sie es nach 

vorn. Siehe die Abbildung. 

6.3.2 Montage 

Montieren Sie das Mähwerk wie folgt: 

1. Setzen Sie das Mähwerk auf die Vorderachsen. 

Siehe die Abbildung 

2. Montieren Sie auf beiden Seiten die 

Sicherungsschrauben (L). 

3. Stellen Sie die maximale Schnitthöhe ein. 

L x2 

4. Heben Sie das Mähwerk an und hängen Sie 

den Hubseilzug (K) ein. 

K



5. Legen Sie den Riemen (J) um die Riemenscheibe. 

6. Ziehen Sie die Spannrolle (H) heraus und 

führen Sie sie um die Außenseite des Riemens, 

um diesen zu spannen. 

H 

6.3.3 Messerwechsel 

Warnung! 

Tragen Sie beim Wechseln von 

Messern bzw. Klingen Schutzhandschuhe, 

um Schnittverletzungen auszuschließen. 

Warnung! 

Mähen zu gewährleisten, sind beide 

Klingen zu wechseln zu unausgeglichen 

auszuschließen 

Achten Sie stets darauf, dass die Messer 

scharf sind. So erzielen Sie optimale 

Mähergebnisse. Die Messer sind einmal pro 

Jahr zu wechseln. 

Kontrollieren Sie nach einer Kollision stets den 

Zustand der Messer bzw. Klingen. Bei einer 

Beschädigung des Messersystems sind 

defekte Teile auszutauschen. 

Verwenden Sie ausschließlich Originalersatzteile. 

Die Verwendung anderer 

Ersatzteile ist mit Risiken 

verbunden, auch wenn die Teile zum 

Gerät passen.. 

Die Messer sind austauschbar. Um ein 

gleichmäßiges Mähen zu gewährleisten, sind 

beide Klingen am selben Messerbalken stets 

gleichzeitig zu wechseln. 

J 

P 

Q 

45 Nm 

Q 

P 

Achtung! 

Beachten Sie bei der Montage Folgendes: 

• Messer und Messerbalken sind wie auf die 

Abbildung zu montieren. 

• Die Messer können in ihren Befestigungen um 

120° gedreht werden. Richten Sie die Messer 

so aus, dass sie um 90° zueinander versetzt 

sind. Siehe unten. 

Anzugsdrehmoment: 

• Schrauben (P) – 45 Nm 

• Brechbolzen (Q) – 9,8 Nm 

Bei einer Kollision können die Brechbolzen 

(Q) abbrechen und die Klingen ausweichen. 

Montieren Sie in diesem Fall 

Original-Brechbolzen und ziehen Sie sie 

wie oben beschrieben fest.



6.3.4 Synchronisierung, Messer 

Das Mähwerk besitzt synchronisierte Messer. 

Wenn eines der Messer auf einen festen 

Gegenstand stößt (z.B. auf einen Stein), kann 

sich die Synchronisierung ändern. Dadurch 

besteht die Gefahr, dass die Messer 

aufeinandertreffen. 

Korrekt synchronisierte Messer müssen um 

90° zueinander versetzt sein. Siehe die 

Abbildung. 

Kontrollieren Sie nach einer Kollision stets die 

Synchronisierung. 

Wenn die Messer nicht synchronisiert sind, 

kann im Mähwerk einer der folgenden Fehler 

vorliegen: 

Der Zahnriemen ist vom Zahnrad gerutscht. 

Die Drehzahlbegrenzung zwischen Zahnrad 

und Messerwelle wurde ausgelöst. Die Pfeile 

müssen bei einer intakten Einheit aufeinander 

weisen. Wenn die Drehzahlbegrenzung 

ausgelöst wurde, weisen die Pfeile nicht 

aufeinander. 

Der Messerbalken ist falsch an der 

Messerwelle befestigt. Eine Montage ist in drei 

Stellungen möglich. Siehe R. 

R 

6.3.5 Sicherheit 

Um Unfälle bei Kollisionen zu vermeiden und 

wichtige Mähwerkskomponenten zu schützen, 

ist das Gerät mit einer Leistungsbegrenzung 

versehen (siehe unten). 

• Brechbolzen zwischen Messern und Messerbalken. 

• Drehzahlbegrenzung zwischen Zahnrad und 

Messerwelle. 

• Möglichkeit für den Zahnriemen, vom Kunststoffzahnrad 

zu rutschen.



6.3.6 Austausch des Treibriemens 

Um den Treibriemen auszuwechseln, ist es nicht 

erforderlich, das Mähwerk von der Maschine abzubauen. 

Ersetzen Sie den Treibriemen 

folgendermaßen: 

1. Nehmen Sie den Deckel des Mähwerks ab, 

indem Sie die drei in der Abbildung 

angezeigten Schrauben herausdrehen. 

Die vierte Schraube muss nicht entfernt werden. 

2. Nehmen Sie die Riemenführung (A) ab, 

indem Sie ihre beiden Schrauben herausdrehen. 

3. Lösen Sie den Riemen aus der Maschine. 

Vergleichen Sie diesbezüglich mit den vorigen 

Abschnitten. 

4. Fügen Sie den neuen Riemen ein und bauen 

Sie in umgekehrter Reihenfolge wieder 

zusammen. Vergleichen Sie diesbezüglich 

auch mit den vorigen Abschnitten. 

6.3.7 Austausch des Steuerriemens 

Um den Steuerriemen auszuwechseln, muss 

das Mähwerk aus der Maschine ausgebaut werden. 

Ersetzen Sie den Steuerriemen 

folgendermaßen: 

1. Bauen Sie das Mähwerk von der Maschine 

ab. Vergleichen Sie diesbezüglich mit den 

vorausgehenden Abschnitten. 

2. Nehmen Sie den Deckel des Mähwerks ab, 

indem Sie die drei in der Abbildung oben 

angezeigten Schrauben herausdrehen. 

3. Nehmen Sie die Riemenführung (A) ab, 

indem Sie ihre beiden Schrauben, s. mittlere 

Abbildung, herausdrehen. 

4. Nehmen Sie die Riemenscheibe von der 

linken Welle ab, indem Sie ihre Schraube herausdrehen. 

A



5. Entspannen Sie den Riemen, indem Sie die 

vier Schrauben der Lagerbox ein paar 

Umdrehungen lösen. 

6. Nehmen Sie den Steuerriemen von den Riemenscheiben 

und setzen Sie einen neuen 

ein. Achten Sie auf die Messer, wenn Sie den 

neuen Riemen einsetzen. Korrekt synchronisierte 

Messer müssen gegeneinander um 90E 

versetzt sein, siehe. Abb. 

7. Straffen Sie den Steuerriemen, indem Sie die 

lose Lagerbox auswärts drücken und es in 

dieser Position durch Anziehen der vier 

Schrauben festsetzen.



8. Kontrollieren Sie die Riemenspannung 

Wenn der Riemen gemäß Abbildung 10 mm 

ausgelenkt wird, soll die dafür erforderliche 

Kraft 30 - 40 N betragen. 

9. Falls erforderlich, drehen Sie die Schrauben 

wieder heraus und stellen Sie die Riemenspannung 

erneut ein. 

10. Bauen Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge 

zusammen. 

10 mm 30-40 N 

6.3.8 Austausch von Riemenscheiben 

und Lagerboxen 

Ausbau 

1. Bauen Sie den Treibriemen und den Steuerriemen 

wie oben beschrieben aus. 

2. Bauen Sie die Messer wie oben beschrieben 

aus. 

3. Drehen Sie die Schraube der Riemenscheibe 

auf der linken Welle heraus und entfernen Sie 

den Distanzring 

4. Ziehen Sie die Kunststoff-Riemenscheiben 

des Steuerriemens ab. Fall erforderlich, 

benutzen Sie ein Abzieh-Werkzeug. 

5. Drehen Sie die acht Schrauben heraus und 

entnehmen Sie die Lagerboxen.



Kontrollen 

Wenn alle Teile ausgebaut sind, überprüfen Sie 

die folgenden Positionen. 

Alle defekten Teile sollen ersetzt werden. 

Riemen 

Blätter 

Position Kontrollinstruktion 

Lagergeräusch 

Lagerboxen, horchen Sie auf 

Drehen Sie die Wellen in den 

unnormales Geräusch und fühlen 

Sie, ob irgendein 

ungleichmäßiger Widerstand 

auftritt.Wenn ein unnormales 

Geräusch zu hören ist oder ein 

ungleichmäßiger Widerstand 

auftritt, soll die Lagerbox 

ausgewechselt werden. 

Lagerspiel 

Lagerabdichtungen 

Verkleidung 


Anstrich 

Belasten Sie die Wellen radial. Es 

soll kein radiales Spiel existieren. 

Kontrollieren Sie die 

Lagerabdichtungen durch 

Augenschein. Alle Abdichtungen 

sollen intakt sein.. 

Biegen Sie die Riemen in alle 

Richtungen. Es sollen keine Risse 

sichtbar sein. 

Die Blätter sollen scharf sein. Es 

sind keine Risse erlaubt. 

Die Verkleidungen sollen intakt 

sein, keine Risse und andere 

Fehler aufweisen. 

Kontrollieren Sie, dass die Pfeile 

an den Scheiben des 

Steuerriemens übereinstimmen. 

Siehe hierzu weiter oben in 

diesem Kapitel.. 

Wenn die Oberflächen völlig 

trocken und sauber sind, frischen 

Sie den Farbanstrich auf. 

Verwenden Sie eine dauerhafte 

Farbe, vorgesehen für metallene 

Außentüren



Einbau 

Alle sollen in umgekehrter Reihenfolge 

eingebaut werden. 

Beachten Sie beim Einbau das Folgende: 

• Schmieren Sie alle Gelenke. 

• Die Blätter sollen korrekt synchronisiert sein. 

Fügen Sie die Teile entsprechend der 

Abbildung zusammen..

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