High Speed Grinding city (pdf, 401,9 kByte)
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<strong>High</strong> <strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong>-<strong>city</strong><br />
Präventives Schienenschleifen<br />
für den Nahverkehr im Fahrplan<br />
we care for rails
<strong>High</strong> <strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong>-<strong>city</strong><br />
Präventives Schienenschleifen für den Nahverkehr im Fahrplan<br />
Einsatzgebiet: Nahverkehr<br />
Schienenschleifen in Städten erfordert<br />
saubere und leise Technologien.<br />
Das Schleifaggregat des HSG-<strong>city</strong><br />
ist weitestgehend verkapselt und<br />
verfügt über eine umfangreiche und<br />
starke Absaugvorrichtung für Staub<br />
und Funken, eine nachträgliche Reinigung<br />
von Tunneln ist nicht nötig.<br />
Die passiv rotierenden Schleifsteine<br />
arbeiten nahezu geräuschlos, und in<br />
Kombination mit der hohen Arbeitsgeschwindigkeit<br />
wird HSG-<strong>city</strong> lediglich<br />
wie eine weitere Zugdurchfahrt<br />
wahrgenommen.<br />
Vorteile<br />
- Schienenschleifen ohne Betriebsbehinderungen<br />
- Kaum Staubentwicklung und Funkenflug,<br />
absolut tunneltauglich<br />
- Geringe Lärmentwicklung<br />
- Keine Schleifriefen und -facetten,<br />
Einschleifen nicht möglich<br />
- Schalt-/Signalmittel, Schallabsorber,<br />
etc. brauchen nicht ausgebaut<br />
zu werden<br />
- Schleifen von Vignol- und Rillenschienen<br />
- Verringerte Lärmemission<br />
Technische Daten<br />
- 24 Schleifsteine<br />
- Arbeitsgeschwindigkeit: 25–60 km/h<br />
- 20 km nonstop Schleifen<br />
- Materialabtrag: bis 0,01 mm pro<br />
Überfahrt<br />
- Schienenrauheit: Ra < 10 μm<br />
- Digitale Protokollierung des<br />
Schleifprozesses<br />
- Fernsteuerung des HSG-<strong>city</strong> vom<br />
Triebfahrzeug aus<br />
- Benötigte Traktion: ab 170 kW<br />
gezogen oder geschoben<br />
- Kopplung von mehreren Schleifeinheiten<br />
möglich<br />
- Gesamtgewicht: ca. 10 t<br />
- Länge: 5,72 m (ohne Kupplung)<br />
Schlupfwellen Head Checks HSG Schliffbild
Hintergrund<br />
<strong>High</strong> <strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong> basiert auf dem Prinzip des Umfangschleifens. Hierbei<br />
werden spezielle Schleifsteine schräg angestellt über die Schiene gezogen<br />
und dabei in Rotation versetzt (rechtes Bild). Diese Technologie wird erfolgreich<br />
auf Schnellfahrstrecken und Strecken mit Mischverkehr in Europa eingesetzt.<br />
Der <strong>High</strong> <strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong> Zug für die Vollbahn ist seit 2007 im Einsatz, die<br />
2. Generation zusätzlich seit 2012 (unteres Bild).<br />
Das Herzstück von HSG-<strong>city</strong> ist ein Schleifaggregat des großen HSG-2 Zuges –<br />
die bewährte Technik in einer neuen Dimension ist ab 2013 für die Schienenpflege<br />
im Nahverkehr verfügbar.<br />
Umfangsschleifen<br />
HSG-2<br />
Präventives Schleifen<br />
Regelmäßiges Schleifen mit HSG-<strong>city</strong><br />
verhindert Oberflächenfehler der<br />
Schiene und Veränderungen des<br />
Schienenprofils. Die Materialaufhärtung<br />
an der Schienenoberfläche<br />
wird entfernt bevor Risse entstehen.<br />
Gleichzeitig werden das Schienenlängs<br />
und -querprofil konserviert um<br />
den optimalen Rad-Schiene-Kontakt<br />
zu erhalten. Durch die Prävention<br />
von Schienenfehlern werden teure<br />
Instandsetzungsmaßnahmen unnötig.<br />
Akustikschleifen<br />
Riffel, Schlupfwellen und Oberflächenrauheit<br />
generieren Lärm und<br />
Vibrationen. Durch das Glätten von<br />
Längswelligkeit und die charakteristische<br />
Oberfläche nach dem Schleifen<br />
hat sich <strong>High</strong> <strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong> als<br />
effektive Methode zum Akustikschleifen<br />
bewährt. Reisende und<br />
Anwohner spüren eine deutliche Verminderung<br />
der Lärmemission, Gleis<br />
und Züge werden geschont. <strong>High</strong><br />
<strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong> erfüllt nachweislich<br />
die Anforderungen der EN ISO 3095.<br />
Schmierfilmschleifen<br />
Verschiedene Umweltbedingungen<br />
stören die Schnittstelle Rad-Schiene.<br />
Laub und Verschmutzungen können<br />
einen Schmierfilm auf dem Schienenkopf<br />
generieren, der die Betriebssicherheit<br />
gefährdet. Schleifen<br />
reinigt die Schiene und stellt den<br />
optimalen Rad-Schiene-Kontakt,<br />
genauso wie die Rückstromleitfähigkeit<br />
sicher.
Stand September 2012<br />
Vossloh Rail Services erbringt Dienstleistungen rund um das Produkt Schiene. Das Leistungsspektrum<br />
deckt den gesamten Lebenszyklus der Schiene ab – von Herstellung<br />
und Transport der verschweißten Langschienen über die Instandhaltung und präventive<br />
Pflege bis zur Aufarbeitung von Altschienen. Ein Team hochspezialisierter Mitarbeiter<br />
entwickelt und betreibt einzigartige Technologien und Verfahren. Hierdurch gewährleisten<br />
wir für unsere Kunden die Werterhaltung und Sicherheit moderner Schienenwege.<br />
Vossloh Rail Services GmbH<br />
Werkstraße 6 · D-21218 Seevetal<br />
Tel +49(0)4105/5853-0 · Fax +49(0)4105/5853-42<br />
info@vrs.vossloh.com<br />
www.vossloh-rail-services.com
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