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Info I/10
VSVI-Seminar „Asphaltstraßenbau“am 25.03.2010 in Linstow • Seminarleiter Dipl.-Ing. Stridde
Sicherlich war auch die Witterung Ursache für das außergewöhnlich
hohe Interesse an der diesjährigen Veranstaltung: mit 130 es an der Zeit ist, an die ländlichen Wege gleiche Qualitätsansprü-
07 und DIN EN 13 108-1 kam der Referent zu dem Schluss, dass
Teilnehmern war das Asphalt-Seminar wohl eines der bestbesuchten che zu stellen. Die mögliche Herstellung nach EU-Norm vereinfacht
überhaupt. Trotz der emsigen Hilfe von Herrn Schröder konnte das die Überprüfung der Gleichwertigkeit angebotener MG-Sorten und
Seminar wegen des Andranges bei der Anmeldung erst mit 15-minütiger
Verspätung beginnen.
lässt damit auch einheitliche Prüfmethoden zu.
Interessant war der Exkurs von Herrn Dipl.-Ing. K. Adler ins botanische
Grundwissen, welches die Basis für das Erkennen der
Ursachen für „begrünten Asphalt“ bildete. Die Erläuterung der dafür
Herr Dipl.-Ing. M. Rathert eröffnete den Vormittagsblock mit
der Einschätzung des Landesamtes für Straßenbau und Verkehr
MV zum Zustand des Straßennetzes des Landes.
Während ca. 95% des BAB- Netzes in M-V einen sehr guten bis
guten Straßenzustand aufweisen, beträgt dieser Anteil bei den B-
Straßen nur ca. 83% und bei den L-Straßen lediglich ca. 65%. Aus
den Grunddaten zum Straßennetz und dem Investitionsvolumen für
die Jahre 2009/2010 entwickelte der Referent die Begründung der
Maßnahmen für die kommenden Jahre und nannte abschließend die
Verbesserung der Verkehrssicherheit, den Alleenschutz und –umbau
sowie die Erhöhung der Akzeptanz von Straßenbaumaßnahmen als
vordringliche Aufgabe für die Zukunft.
Erste Erfahrungen mit den TL / ZTV Asphalt-StB 07 wurden
nach 1 Jahr Anwendung in der Praxis von Herrn Dipl.-Ing. M.
Schünemann zur Diskussion gestellt. Nach einer kurzen Einführung
zu den neuen Bezeichnungen und dem Vergleich Alt – Neu war der
erste Schwerpunkt die mögliche Umsetzung der Forderungen aus
der Leistungsbeschreibung unter Berücksichtigung der Vorgaben
aus TL und ZTV beim Einsatz von Ausbauasphalt in Tragschichten.
Weiter griff der Referent das Problem der „Blasen“ in Asphaltdeckschichten
auf und benannte eine Auswahl möglicher Ursachen ebenso
wie geeignete Maßnahmen zur Vermeidung. Über neue Anforderungen
an das Asphaltmischgut (z.B. Mindest-BM-Gehalt, Füllersiebgrenzen)
kam der Referent zu Aspekten der Erstprüfung und
dem Eignungsnachweis. Über Aussagen zu Einbaubedingungen,
Verdichtungsarbeit, Schichtenverbund und Abstumpfung rundeten
Anmerkungen zu Kontrollprüfungen und dem Umgang mit Grenzwerten
und Toleranzen diesen lebhaft vorgetragenen Beitrag ab.
Dipl.-Ing. M Schmidt hatte in seinem Vortrag die Aufgabe
übernommen, die Frage zu klären, ob gemäß ZTV LW 99/01
ausgeschriebenes Asphaltmischgut CE-konform hergestellt werden
kann. Mit einer ausführlichen Gegenüberstellung der Anforderungen
für die einzelnen MG-Sorten nach ZTV LW, TL Asphalt-StB
notwendigen Untersuchungen brachte manchen Zuhörer zu staunen.
Mit daraus abgeleiteten vorbeugenden Forderungen hinsichtlich
Spaltzugfestigkeit und Hohlraumgehalt endete der unterhaltsam
vorgetragene Beitrag
Am Beispiel einer Baumaßnahme informierte Herr Dipl.-Ing.
Th. Sikinger mit umfangreichem Bildmaterial über die Möglichkeiten
der Verbesserung lärmtechnischer Eigenschaften von
Deckschichten als Beitrag zum Lärmschutz an Strassen. Die Quellen
des Verkehrslärms und der Fahrgeräusche lassen die Ansatzpunkte
erkennen und die angeführten Vorschriften geben die Zielstellung
für die Lärmreduzierung vor. Mit der Aufzählung der Einsatzgrenzen
des OPA kam der Referent zu den Hinweisen zur Herstellung
eines GA mit lärmtechnisch verbesserten Eigenschaften. Bei der
vorgestellten Baumaßnahme konnte durch umfangreiche Messungen
im Rahmen der Eigenüberwachung und der Kontrollprüfungen
ein DStro von bis zu -3 dB(A) nachgewiesen werden.
Der Bericht über den Bau des 2. BA der BAB A14 von Herrn
J. Götsch zum Abschluss des Seminar-Tages skizzierte den
Verlauf der Ausführung des gerade fertiggestellten Autobahnneubauabschnittes.
Mit vielen Fotos und Grafiken erhielten die Seminarteilnehmer
Kenntnis vom Ablauf solch einer Großbaustelle mit
ökologischen Besonderheiten und von der erfolgreich umgesetzten
Kreativität durch ein erfahrenes Bauunternehmen.
Der Rekultivierungspreis 2009 des Landes M-V ist verdienter
Lohn.
Die Vorträge werden auf der Homepage des VSVI-MV in PDF-
Version eingestellt.
Dipl.-Ing. Alex Stridde
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Foto: © Rainer Sturm/Pixelio