STRASSENBAHN MAGAZIN Köln: 50 Jahre Stadtbahn (Vorschau)

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Viele Ziele, viele Nummern?
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Zum Fahrplanwechsel im Dezember
2012 wurde in München die neue
Straßenbahnlinie 22 eingeführt (siehe
auch Meldung Seite 12). Am
Karlsplatz beginnen somit nun an ein und
demselben Bahnsteig gleich drei verschiedene
Tramlinien, die den Weg auf ein und
derselben Strecke in Richtung Nordwesten
nehmen. Einziger Unterschied: Während
die als Linie 20 bezeichneten Bahnen die
Gesamtstrecke bis zum Bahnhof Moosach
befahren, enden die Bahnen der nur zeitweise
eingesetzten Linien 21 (am Westfriedhof)
und 22 (an der Hochschule) bereits
an Zwischenwendeschleifen. Jedem
Ziel seine Linie – dem einen Fahrgast mag
es helfen, den anderen verwirrt es.
In Köln findet man das andere Extrem:
Dort wurde im Jahr 2007 „bereinigt“, die
nur zeitweise fahrenden Verstärkungslinien
wurden aus dem Liniennetz der Stadtbahn
rigoros verbannt und jeder Kurs
Welche Liniennummern sollten „Kurzläufer“ haben, die nicht bis
zur regulären Endstelle einer Stammlinie fahren?
• Nach Möglichkeit sollten eigene Liniennummern vergeben werden,
auch wenn diese Linien dann nur selten oder zeitweise fahren
• Zu viele Liniennummern verwirren nur. Die Stammliniennummer und
die Fahrtzielangabe der Endstation des Kurses reichen völlig aus
• Die Fahrtzielangabe ist entscheidend, die Stammliniennummer sollte
aber zusätzlich um ein „E“ ergänzt oder durchgestrichen sein
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fährt seither konsequent unter der Stammliniennummer.
Auf den Aushangfahrplänen
geben Kreuze, Sternchen, Rauten,
Kreise oder Halbkreise per Fußnoten die
Endstationen der Fahrten an, die nicht den
kompletten Linienweg bedienen – und das
sind eine ganze Menge. „Spitzenreiter“ ist
die Linie 18, die allein in Fahrtrichtung
Süden fünf verschiedene planmäßige Ziele
besitzt – und unter der Woche tagsüber
keinen einzigen Kurs, der wirklich von
Linienende zu Linienende fährt. Viele Ziele,
eine Linie – dem einen Fahrgast mag es
helfen, den anderen verwirrt es.
Zahlreiche Betriebe ergänzen – mal
mehr, mal weniger konsequent – bei
„Kurzläufern“ die Linienummer um
ein vor- oder nachgestelltes „Einsatzwagen-E“.
Manchmal, so in Hannover oder
Essen, wird in guter alter Straßenbahntradition
auch noch auf die diagonal durchgestrichene
Stammliniennummer zurückgegriffen.
Die „halbe Linie“ signalisiert, dass
zwar auf dem Weg dieser Linie, aber nicht
bis zu deren regulären Endstation
gefahren wird – dem einen
Fahrgast mag es helfen, den
anderen verwirrt es.
Eigene Liniennummern
oder ergänzte/durchgestrichene
Stammliniennummern
– was ist die sinnvollste
Kennzeichnungs-Variante für
„Kurzläufer“? Ich bin auf
Ihre Meinung gespannt!
Selber Bahnsteig,
selbe Strecke, selbe
Richtung – nur andere
Endstationen. Wie
die Linie 20 und die
neue Linie 22 wendet
auch die Linie 21 am
Münchener Karlsplatz,
hier mit einer P-Wagen-Garnitur.
Oder
handelt es sich
bei der 20/21/22
eigentlich nur
um eine Linie?
P. KRAMMER
André
Marks
Verantwortlicher
Redakteur
STRASSENBAHN MAGAZIN 2 | 2013
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