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BÜFFELPOST
3) ZUSÄTZLICHE ENERGIEVERBRAUCHER
WERDEN EINGEBAUT.
Navigationsgeräte, Standheizungen, Multimediageräte oder Kühlboxen
sind oft Energieverbraucher, die erst nachträglich in Fahrzeugen
verbaut werden. Diese sind nicht im Fahrzeugkonzept berücksichtigt
und die originale Batterieauslegung reicht für zusätzliche Energieverbraucher
nicht aus. In diesem Fall gilt die Frage: Brauche ich all diese
elektrischen Geräte im Auto wirklich?
Ein Austausch der Originalbatterie gegen eine AGM-Batterie mit dreifacher
Zyklenlebensdauer ist in der Regel für Fahrzeuge ab Baujahr
2002 kein Problem. Diese leistungsstarken Batterien kommen am besten
mit einer Vielzahl von Energieverbrauchern an Bord zurecht.
Banner TIPP: Das eigene Nutzungsverhalten überdenken und
Running Bull AGM-Batterien als Alternative wählen.
5) BATTERIEN VERHARREN OFT IM TEILENTLA-
DENEN ZUSTAND.
Je öfter eine Fahrzeugbatterie entladen wird, desto schneller altert
und verschleißt sie. Die Lebensdauer einer Batterie mit 20 Prozent Entladetiefe
ist in etwa fünf Mal länger als die einer Batterie mit 50 Prozent
Entladetiefe. Dieser Prozess wird beschleunigt, wenn die Batterie für
längere Zeit im teilentladenen Zustand verharrt. Eine Batterie kann so
bereits im ersten Einsatzjahr ausfallen.
Banner TIPP: Eine externe Ausgleichsladung zwei Mal pro Jahr
verlängert die Lebensdauer einer Batterie.
6) UNREGELMÄSSIGES FAHRPROFIL
Audio Video Mobile Standheizung
Kühlbox
Zweit- und Drittautos sind mit der immer weiter fortschreitenden Mobilisierung
in österreichischen Haushalten keine Seltenheit mehr. Diese
Fahrzeuge sind aber meist nur unregelmäßig oder auf Kurzstrecken
im Einsatz. Eine negative Ladebilanz zu Lasten der Starterbatterie ist
die Folge. Eine lange Standzeit im teilentladenen Zustand kann die
Lebensdauer der Batterie zudem erheblich verkürzen.
4) DIE KALTSTART-FUNKTION DER STARTERBAT-
TERIE WIRD IMMER MEHR VON DER FUNK-
TION DER ON-BOARD ENERGIEVERSORGUNG
ABGELÖST.
Der Energiebedarf in modernen Autos ist in den letzten drei bis fünf
Jahren sprunghaft angestiegen. Die Kaltstart-Anforderungen haben
sich hingegen seit Einführung der TDI-Motoren Ende der 1990er,
Anfang der 2000er Jahre quasi nicht erhöht. Der Energiebedarf von
Kraftfahrzeugen ist heute doppelt so hoch wie noch vor zehn Jahren.
Entscheidend für die Lebensdauer einer Batterie ist somit nicht mehr
der Kaltstart, sondern die Batteriekapazität.
Banner TIPP: Die Kaufentscheidung primär nach der Batteriekapazität
und nicht nach dem Kaltstart ausrichten.
250
Banner TIPP: Ladegeräte mit Ladeerhaltungsfunktion für
Fahrzeuge verwenden, die nur saisonal oder auf Kurzstrecken
im Einsatz sind.
7) KÄLTESTARTS ALS BELASTUNGSTESTS
Bei Außentemperaturen unter 0°C werden Batterien in modernen
Fahrzeugen nicht mehr ausreichend geladen und selbst eine gut
geladene Starterbatterie weist nur mehr 80 Prozent Leistungsvermögen
auf. Dabei benötigt der Motor schon bei leichten Minusgraden
etwa 50 Prozent mehr Startstrom. Diese Schere öffnet sich bei tiefen
Temperaturen immer weiter.
Banner TIPP: Nicht öfter als fünf bis zehn Sekunden in einem
Zug starten und der Batterie vor dem nächsten Startvorgang
eine Minute Pause gönnen. Energieverbraucher wie Licht,
Heizung und Radio erst nach erfolgreichem Start einschalten.
Generell immer Batterien mit der höchstmöglichen Spannung
im Fahrzeug verbauen!
200
Prozente
150
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50
0
2002 2005 2010 2012
Jahr
Energiebedarf
Startleistung
5