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technik
werkstattpraxis
Original und Fälschung: Der anhaltende
Turbo-Trend ruft immer mehr Kopierer auf den
Plan. Äußerlich unterscheiden sich Original
(links) und Nachbau (rechts) kaum – im Inneren
und bei der Performance sehr wohl.
Fotos: Garrett/Honeywell
A M Z - I N F O
Austauschlader
vom Hersteller
Augen auf beim
Turbo-Tausch
_ Günstig ist nicht gleichzeitig immer auch gut. Im Extremfall
kann „günstig“ sogar richtig teuer werden. Etwa, wenn man
beim Turbolader-Tausch die Qualität vernachlässigt.
T
urbolader
liegen ungebrochen im
Trend. Kaum ein modernes Automobil
mit etwas mehr Leistung
unter der Haube verlässt heutzutage
unaufgeladen, sprich: ohne
Turbolader, das Werk. Downsizing heißt
das Zauberwort, das kleinvolumige
Motoren zu Leistungssportlern macht.
In den 90er-Jahren waren es bereits die
Selbstzünder, denen ein Turbolader zu
mehr Leistung und weniger Verbrauch
verhalf; seit geraumer Zeit sind nun
potente, sparsame Turbo-Benziner auf
dem Vormarsch.
Damit kommen Werkstattfachleute
zwangsläufig bei der Diagnose, der Fehlersuche
und dem Austausch immer öfter
mit den unterschiedlichen Aufladesystemen
in Kontakt. Zudem handelt es
sich beim Geschäft mit Turboladern um
einen der wenigen Wachstumsmärkte
im Ersatzteilbereich. Branchenkennern
NEU
AUSTAUSCH
REPARATUREN
SCHULUNGEN
Turbolader
Kompetenz
zufolge soll sich in den nächsten Jahren
der jährliche Ersatzbedarf europaweit
sogar mehr als verdoppeln.
Auf Qualität achten
„Angesichts des Marktpotenzials wollen
viele etwas vom Turbo-Kuchen abhaben“,
berichtet Ferdinand Ücker, Geschäftsführer
beim Turboladerspezialisten BTS in
Weilheim. Weshalb immer mehr „Alternative
Anbieter“ um die Gunst potentieller
Kunden buhlten und mit „auf den ersten
Blick günstigen Angeboten“ lockten. „Allerdings
ist in solchen Fällen Vorsicht geboten,
denn der Turbolader ist ein hochsensibles,
extrem belastetes Bauteil: Manche
sind Umgebungstemperaturen von bis zu
1050 Grad Celsius ausgesetzt, bei anderen
wiederum dreht sich die Läuferwelle mit
bis zu 320.000 Umdrehungen pro Minute“,
weiß der Turboladerspezialist. Neuerdings
drängten aber vermehrt
Nachbau-Turbolader, Kopien
und Eigenmarken
in den Markt, welche
VERKAUFSFÖRDERUNG
ALLE MARKEN
Motair Turbolader GmbH, Köln Tel. 02 21.54 00-31 60e
laut Ücker nicht von
den Fahrzeugherstellern
freigegeben sind. Original-Turbolader
seien
so abgestimmt, dass sie
den Anforderungen und
Spezifikationen der Fahrzeughersteller
präzise
entsprächen, etwa um
das Leistungs- und Emissionsverhalten
sowie
den Kraftstoffverbrauch
langfristig sicherzustellen.
Diverse Untersuchungen
und Prüfungen
Seit kurzem gibt es von Zulieferer Honeywell
ein Werksaustauschprogramm
mit so genannten „Garrett Original
Reman“-Turboladern. Dahinter verbirgt
sich ein breites Sortiment an Turboladern
(auch mit VNT-Technologie), die
fachgerecht gemäß der OE-Spezifikation
speziell für den Aftermarket wiederaufbereitet
wurden – und sich besonders
für die zeitwertgerechte Reparatur von
Fahrzeugen, die älter als sieben Jahre
sind, eignen sollen.
„Die Marke Garrett steht für Qualität,
Leistung und Zuverlässigkeit. Mit
unseren wiederaufbereiteten Turbolader
bringen wir diese Werte nun in den
globalen Aftermarket. Ein wiederaufbereiteter
Garrett-Turbolader bietet die
gleiche Gewährleistung sowie technische
Erfahrung und Unterstützung wie ein
neuer Garrett-Turbolader”, erklärte Olivier
Rabiller, Vizepräsident und General
Manager von Honeywell Transportation
Systems Aftermarket, zur Markteinführung
des „Garrett Original Reman“-
Sortiments.
Bei den „Garrett Original Reman”-
Ladern kommen laut Honeywell die
originalen Montage-, Kalibrierungs- und
Auswuchtungsverfahren zum Einsatz.
Mehr Informationen zum „Garrett
Original Reman“-Programm gibt es im
Internet unter http://garrettbyhoneywell.com/de/produkte/original-garrettreman/.
kk
von Nachbau-Turboladern belegen, dass
nur Qualitätsprodukte diese Anforderungen
erfüllen können. So zeige eine Studie
des Turbolader-Herstellers „Garrett by
Honeywell“, laut Ücker einem der größten
weltweit, dass Nachbau-Turbolader nur
etwa 80 Prozent der Leistung des Originals
erbrachten. Darüber hinaus habe man einen
um rund zehn Prozent höheren Spritverbrauch
– und damit auch Kohlendioxid-
Ausstoß – festgestellt.
Professionelle Aufbereitung
als interessante Alternative
Doch auch das Marktsegment aufbereiteter
Turbolader wächst laut Ücker stetig.
34 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7-8-2013