Download - Fakultät 06 - Hochschule München

2.2 Gesetze und Vorschriften 9
2.2.2 Temperatur und Luftfeuchte
Fortsetzung Tabelle 2.1
Frequenzband Typ Region
5725 - 5875 MHz RR 5.150 weltweit
24 - 24,25 GHz RR 5.150 weltweit
61 - 61.5 GHz RR 5.138 weltweit
122 - 123 GHz RR 5.138 weltweit
244 - 246 GHz RR 5.138 weltweit
Im Gegensatz zu den Funkfrequenzen ist die Vorbereitung und das Einhalten von unterschiedlichen
Parametern, wie der Temperatur, nicht weltweit einheitlich geregelt. Es gibt
viele Institutionen die Vorschriften für Crashtests herausgeben. Die Wichtigsten sind
• Euro NCAP (European New Car Assessment Programe, Europa),
• U.S. NCAP (Vereinigte Staaten),
• IIHS (Insurance Institute for Highway Safety, Vereinigte Staaten),
• Latin NCAP (Latein Amerika und Karibik),
• JNCAP (Japan),
• C-NCAP (China),
• KNCAP (Korea),
• ASEAN NCAP (Vereinigung südostasiatischer Staaten),
• ANCAP (Australien und Neuseeland)
• ECE (Economic Commission for Europe, Europa),
• FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard, Vereinigte Staaten) und
• EG (Europäische Gemeinschaft, Europa). [11]
Im weiteren wird sich nur auf den Euro NCAP und C-NCAP bezogen, da sie zu den
strengsten Programmen zählen. In den NCAP Protokollen wird eine Temperatur von 20°
C bis 22° C vorgeschrieben. Die Temperatur des Dummy muss bis 5 Stunden vor dem Test
eine in diesem Bereich liegende Temperatur angenommen haben. Die Luftfeuchte muss
dabei in einem Bereich von 20% bis 70 % relativer Luftfeuchte liegen. [15, 16, 17]
Die Genauigkeit der Sensoren wird in DIN ISO 6487 [18] festgelegt. Sie wird auf ein
Drittel der Toleranz des Messbereiches festgelegt. Somit gilt für die Genauigkeit des