DMAX Magazin Samy Deluxe spricht über Männersachen (Vorschau)

dmax-magazin.de 

leben. motor. abenteuer. 

Ausgabe 04 april 2014 

mountainbiking 

Welcher 

Biketyp 

bist Du? 

plus tipps vom 

weltmeister 

neue 

kombis 

Die heissesten 

Modelle 2014 

Panzerfahren 

Einfach mal was 

plattmachen 

samy 

Deluxe 

Spricht uber 

Mannersachen 

geh 

deinen 

Weg! 

der ideale 

sneaker 

im buro 

Deutschland 4 80 € · Österreich 5 50 € 

schweiz 9 60 sfr · BeNeLux 5 65 €

Weil bei Jaguar 

jeder auf‘s Auto schaut. 

Bei Puma jeder auf mich. 

Deichmann SE, Deichmannweg 9, 45359 Essen 

1 716 665 · Gr. 7.5–11.5 

deichmann.com

Editorial 

Kerl oder 

Kerlchen 

APRIL 

Titelbild: Boris breuer 

gewinnspiel 

Was macht einen echten Mann aus? Im Grunde genommen ist das einfach: 

Echte Männer weinen nicht. Echte Männer sind mutig. Echte 

Männer sind lässig. Und echte Männer zeigen das und stellen sich 

allen sich bietenden Herausforderungen. Die Ergebnisse finden sich 

millionenfach als Clips im Web. Aktionen immer anders, Ergebnis immer gleich: 

schmerzverzerrtes Gesicht und mindestens ein Haufen blauer Flecken an recht 

empfindlichen Stellen des Körpers, aber Daumen hoch. Super-Entertainment auch 

für TV-Shows. Und die Buddies der Jungs, die den Clip einreichen, verdienen sich 

mit der missratenen Aktion unter Umständen auch noch ein paar hundert Euro. 

Die Zuschauer finden es witzig, voll blöd und eben einfach echt hart. Und der Star 

des Clips? Für alle Zuschauer ein faszinierendes Beispiel eines Vollpfostens. 

Heißt männlich sein jetzt also, immer 

schön vernünftig sein, die angelernten Verhaltensmuster 

zwangsweise ablegen und 

Männlich Deluxe 

So lautet der Titel des neues Albums von 

Samy Deluxe, das am 21.03. erscheint. 

Und du hast die Chance, dieses auf CD 

zu gewinnen. Denn wir verlosen zwei 

Exemplare. Alles was du tun musst: schicke eine 

E-Mail mit „Samy Deluxe“ bis zum 11.04.14 an 

vip@dmax-magazin.de . Die beiden Gewinner 

werden unter allen Teilnehmern gezogen. 

ohne Spaß und Action das restliche Leben 

in Langeweile verbringen? Garantiert nicht! 

Ein bisschen Herausforderung und mal was 

Neues ausprobieren, auch mal eigene Grenzen 

ausloten und diese überschreiten, den Adrenalin-Kitzel 

suchen und so für neue Knaller im 

Leben sorgen – das gehört immer noch absolut 

dazu. Aber dabei geht es gar nicht mal darum, 

vor anderen total lässig rüberzukommen. Es 

geht darum, was jeder selbst an Erfahrung und 

Erlebnis aus solchen Dingen mitnehmen kann. 

Mut aufbringen und mal mit dem Fallschirm 

abspringen: empfehlenswert. Endlich mal das 

Mountainbike, das im Keller verstaubt rausholen 

und mal Downhill fahren. Einfach mal 

genau das wagen, vor dem man Respekt hat. 

Nicht nachdenken, einfach machen. Und den 

Kick erleben, das Erfolgsgrinsen total genießen, 

sich mal wie der König des Tages fühlen. 

Das ist männlich. Und wenn in so einem Moment 

das Auge nässt, ist das absolut okay. 

3

Inhalt 

News & Trends 

6 Picture 

Der Wellenskier 

8 Was uns gefällt 

[im April] 

20 Facts 

Alles über Fasten 

22 News Motor 

Neues aus der PS-Welt 

26 AMG ist kein Tuner! 

Der AMG-Boss im Interview 

30 Movies 

Neu im Kino und auf Scheibe 

34 News Games 

Neuheiten aus der Spielewelt 

38 News Technik 

Taxi bitte! Taxi-Apps 

42 Battle 

Glatt vs. Bart 

Titelthema 

44 Samy Deluxe 

Samy Deluxe über Männersachen 

44 

Samy Deluxe. 

Samy Deluxe, Deutsch-Rapper der zweiten Generation aus Hamburg, 

stand 2013 achtzehn Jahre auf der Bühne – für ihn der Anstoß 

zu seiner aktuellen CD-Produktion „Männlich“. Samy stammt 

aus dem Hamburger Stadtteil Eppendorf, der nicht gerade als 

Hamburgs Bronx bekannt ist. Im Interview verrät Samy Deluxe, 

was ihm beim Dreh zu „Männlich Deluxe“ am meisten Spaß brachte 

– und was ihn am meisten gefordert hat. Doch was bedeutet es für 

ihn privat und beruflich, ein Mann zu sein? 

Abenteuer 

52 Über Stock und Stein 

Mountainbiking 

62 City Break Antwerpen 

Ein gut gehütetes Geheimnis 

66 Panzerfahren 

Der Traum jeden Mannes 

72 Adrenalin am Steilhang 

Pistenraupenfahren als Job 

76 Faszination Fliegenfischen 

Das etwas andere Angeln 

Lifestyle 

98 Geh deinen Weg! 

Turnschuhe Business-tauglich 

102 Cheeese 

Die Welt des Käse entdecken 

4 

DMAX MAGAZIN april 2014

98 

Geh deinen Weg! 

Perfect in Style, und zwar auch 

noch bequem. Turnschuhe im Büro, 

die gehen? Gibt‘s das? Logisch. 

Wir zeigen dir aktuelle Sneaker, die 

nicht nur zur Jeans, sondern auch 

zu eleganten Styles perfekt passen. 

52 

Über Stock und Stein. 

Winter ade – Speckrolle oh je! Doch keine Panik: Auf einem Mountainbike schmelzen 

die Speckpolster dahin wie der Schnee in der Frühlingssonne, und du hast obendrein 

noch mächtig Spaß, denn kaum eine andere Sportart verbindet adrenalingeladenes 

Outdoorvergnügen mit faszinierender Technik besser als der Mountainbikesport. 

Motor 

82 Wir sind Kombi 

Aktuelle Modelle der Lademeister 

92 Der böse Wolf 

Mercedes G65 AMG 

96 Ride the Devil! 

BMW 2er Coupé 

82 

Wir sind Kombi. 

In wohl keinem Land der Welt sind Kombis so beliebt wie in Deutschland. Auch 

wenn ein Coupé oder Sportwagen vielleicht mehr Sexappeal hat, sind diese Autos 

mit zusätzlichem Ladevolumen der perfekte Kompromiss: Sie paaren den Komfort 

einer Limousine mit dem Ladevolumen eines Nutzfahrzeugs. 

TV 

110 TV Highlights 

Im März und April auf DMAX 

Standards 

3 Editorial 

4 Inhalt 

70 Kolumne – Abenteuer des Alltags 

112 Impressum 

114 Fundstück des Monats 

Titelthemen 

66 

Panzerfahren. 

Mal ganz ehrlich: Wer hat noch nicht davon geträumt, mit einem Panzer durchs 

Gelände zu brettern? Dem DMAX-Hobbyist Tommy Scheel wurde in einer seiner 

Folgen genau diese Aufgabe gestellt. Doch was für Tommy Pflicht war, ist für viele 

ein richtiges Hobby, das mit Leib und Seele gelebt wird. 

5

News 

Trends& 

News 

gadgets 

picture 

Der WELLENSKIER 

Willy Bogner präsentiert in seinem neuen Film „Visions“ wieder mal faszinierende Aufnahmen 

vor atemberaubenden Kulissen vom Engadin über Kanada bis nach Hawaii. In der Südsee 

hat sich der Extremsportler Chuck Patterson, der als Erster große Wellen auf einer Art 

Ski meisterte, engagiert. Er fuhr im Bogner-Rennanzug auf Skiern über die Big Waves. Auf 

bogner.com/surfing gibt es schon einmal einen kleinen Ausschnitt des Films zum Reinschnuppern. 

foto: Willy Bogner GmbH & Co. KGaA 

6 


News 

Trends& 

gadgets 

was uns gefällt im april 

Black Beauty 

Liebhaber der Alpina „Startimer Pilot“-Pilotenuhrenkollektion 

dürfen sich auf ein besonderes neues Modell 

freuen. Der Startimer Pilot „Black Star“ Automatic Chronograph 

fällt erst auf den zweiten Blick auf, dann aber 

sehr positiv. Die Kombination einer schwarzen Gehäusefarbe 

mit luxuriösen Ziffernblattveredelungen könnte man auch als 

„Understatement für Kenner“ bezeichnen. 

Im Inneren arbeitet das automatische Chronographenwerk Alpina 

AL-860, das über ein „Bi-Compax“-Design mit 60-Sekunden- 

und 30-Minutenzähler verfügt und somit für ein leichtes 

Ablesen der Zeit sorgt. Das 44-mm-Gehäuse mit dem transparenten 

Boden ist wasserdicht bis 100 Meter. 

www.alpina-watches.com / 1.995 Euro 

8 


lubber 

boxen 

Ein bisschen BlingBling 

Die aktiven Aqua-Beat-Lautsprecher 

von auvisio spielen Musik in Stereo. 

Witzig dabei ist, dass die Boxen mit 

Wasser gefüllt und bunt beleuchtet sind 

und im Takt das Wasser zu wechselnder 

Farbbeleuchtung tanzen lassen. Per USB 

lässt sich das Boxenduo an kompatible 

Schnittstellen anschließen. 

www.pearl.de / 20 Euro 

Die Kraft der 8 Herzen 

Die Anforderungen an Smartphones steigen unentwegt: Das Erstellen von HD-Videos 

oder mobiles 3D-Gaming braucht Rechenleistung. Avenir Telecom, bisher noch nicht 

sehr bekannt in Deutschland, bringt deshalb ein 6,9 mm flaches Smartphone mit 

echtem Acht-Kern-Prozessor auf den Markt. Das „Andy A5QP“ (sein Name ist eine 

Hommage an den früheren Android-Chefentwickler Andrew „Andy“ Rubin) verfügt 

über ein 5 Zoll großes Touch-Display mit einer Auflösung von 1.290 x 720 Pixeln und 

wird mit Android 4.2 ausgeliefert. Es stammt vom US-Hersteller „Yezz“, kommt ohne 

SIM-Lock und hat Platz für zwei Simkarten. 

www.sayyezz.com / 320 Euro 

Sommerlaune inklusive 

Halsketten bei Männern kommen oft 

nicht besonders gut an. Aber wenn ein 

Halsband eher lässig ist, sieht das anders 

aus. Das Necklace „Coco“ von Dolly 

Martin ist nicht kitschig, sondern bringt 

mit den abgerundeten Holzperlen und 

dem Anhänger aus Muscheln und Leder 

schon im Frühling ein bisschen Surfund 

Sommer-Flair in den eigenen Style. 

www.dollymartin.com / 19,50 Euro 

Und auch am Arm darf es ein bisschen 

Zierrat sein. Von 877 gibt es in diesem 

Jahr unaufdringliche, lässige Armbänder, 

wie etwa das geflochtene „Cross 

Tampen“-Band mit Alu-Schließe oder 

das naturfarbene Lederarmband mit 

blauer Naht und Aluminiumknopf 

www.877design.de /25 bzw. 50 Euro 

9

News 

Trends& 

gadgets 


Mix it! 

1.400 Watt bis zu 24.000 Umdrehungen pro Minute und 275 Kilometer 

pro Stunde – das sind die Leistungswerte des KULT pro 

Power- Standmixers von WMF. Der Power-Motor mit hoher Umdrehungszahl 

püriert nicht nur Früchte & Co., sondern ist auch 

optimal für Grünzeug geeignet. So lassen sich etwa die sehr 

faserigen Blätter von Spinat, Grünkohl, Salat und Brennnesseln 

ebenso gut und schnell zerkleinern wie andere Zutaten. Damit 

gelingen frische Smoothies, aber auch viele andere Getränke 

und Speisen wie Pesto oder Suppen, Milchshakes oder 

Crushed Ice für Cocktails. 200 Euro 

foto: WMF 

High-End-Sattel 

Der Super 6.1 vom Fahrrad-Ergonomie-Spezialisten 

SQlab ist mit einem Gewicht von unter 90 

Gramm nicht nur ein extrem leichter High-End 

Sattel; er lässt sich sogar individuell anpassen. 

Auf einer leichten Carbon-Unterschale lassen 

sich über Klettflächen Pads in verschiedenen 

Formen, Härten und Designs anbringen, sodass 

der Biker einen sehr komfortablen Sitz hat. Der 

Super 6.1 eignet sich für vor allem für Rennräder, 

aber auch für Mountain Bikes. 400 Euro 

Und hier gleich mal ein 

Powershake für den Frühling: 

Grüner Smoothie 

Zutaten (2 Portionen) 

· 1 Banane, geschält 

· 1 Apfel entkernt 

· 1 Handvoll Mangold oder Blattspinat 

· ½ TL Öl (z.B. Kokosöl) 

· 100 ml Apfelsaft 

· 100 ml Wasser 

275 

km/h 

Zubereitung 

1 Obst in Stücke schneiden. 

2 Alle Zutaten in den Mixbehälter 

geben und bis zur gewünschten 

Konsistenz pürieren. Die Obstsorten 

können dabei beliebig variiert werden. 

Die Mengenangaben für Apfelsaft und 

Wasser einfach je nach Geschmack und 

Konsistenz etwas anpassen. 

Flasche! 

Wer an SIGG denkt, denkt an die bekannten Alu-Flaschen des Schweizer Unternehmens. 

Im April kommt die Marke mit einer neuen Trinkflaschen-Kollektion 

auf den Markt. Die Flaschen aus der „SIGG Viva“-Kollektion sind aus wiederverwertbarem 

Polypropylen hergestellt, extrem leicht und transparent. Die 

0,75l-Flaschen sind in verschiedenen Farben wahlweise mit dem klassischen 

SIGG-Drehverschluss, dem 3-Stage-Sports-Top oder dem New Active Top mit 

Entlüftungsfunktion erhältlich. Je 16 Euro 

10 

DMAX MagaZin april 2014

Ungezähmt. 

Der neue CLA 45 AMG. 

Enfesselte Dynamik: Das Herz des neuen CLA 45 AMG ist der leistungsstärkste 

Serien-Vierzylindermotor der Welt. Für perfekte Kontrolle sorgt der 

AMG Performance 4MATIC Allradantrieb, der die Kraft der 265 kW (360 PS) 

souverän auf die Straße bringt. www.mercedes-amg.com 

Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: 9,1–8,8/5,9–5,8/7,1–6,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 

165–161 g/km; Effizienzklasse: D–C. 

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. 

Das abgebildete Fahrzeug enthält Sonderausstattungen. Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart

News 

TrENds& 

gadgETs 


Ab nach drauSSen! 

Möge die Camping-Saison beginnen 

Normale Zelte sind praktisch, aber meistens stinklangweilig. 

Anders die Modelle von FieldCandy aus Großbritannien. Die 

witzigen Zelte sollen Outdoor mit Stil verbinden. Deswegen gibt 

es die Unterschlüpfe mit verschiedenen 3D-Druckmotiven, mit 

denen das eigene Zelt unter vielen anderen garantiert auffällt. 

Die außergewöhnlichen Zelte sind in klassischer A-Form 

und mit 3,25m Länge, 1,70 m Breite und 1,30 m Höhe aus 

wasserdichtem Material mit atmungsaktiver Innenhaut 

für Camping-Ausflüge gemacht. Die Zelte gibt es in 

zahlreichen Designs, aber natürlich auch unifarben. 

www.fieldcandy.com / ab 370 Euro 

Traumbike in 

Carbon 

Carbon ist leicht und so hart wie Stahl. Damit passt es 

perfekt zu einem Pedelec (eBike), das durch Akku und Motor 

natürlich schwerer ist als ein normales Bike. Beim SECEDE 

Pedelec ist das perfekt gelöst. Im gewichtssparenden und 

verwindungssteifen „Full Carbon Monocoque“-Rahmen ist 

der Akku so perfekt eingearbeitet, dass er nicht auffällt. 

Der Motor ist im Hinterrad verbaut. Beides kannst du gegen 

herkömmliche Teile austauschen und das Bike als ganz 

normales MTB benutzen. Zusätzlich hat das SECEDE noch 

einen überraschenden Trick auf Lager: Es lässt sich in 

der Mitte auseinandernehmen und in zwei Tragetaschen 

bequem transportieren und auf Reisen mitnehmen. 

www.m1-sporttechnik.de / ab 4.760 Euro 

12 


Bestens Ausgestattet 

Erfrieren ausgeschlossen 

The North Face hat in Zusammenarbeit mit PrimaLoft eine neue Isolationstechnologie 

mit dem Namen Thermoball entwickelt. Dabei imitieren die einheitlich runden, besonders 

feinen Mikrofaserbündel die Bauschfähigkeit und Wärmeleistung von Daune. Diese 

Mikrofaserbündel werden in schmal gesteppte Nylonhüllen eingearbeitet. Dies bietet 

zusätzlichen Schutz gegen Nässe. Der Vorteil: Die Bekleidung verbindet die Leichtgewichtigkeit 

und Isolation von Daune mit dem Packmaß und der Nässeunempfindlichkeit 

von synthetischen Isolationsmaterialien. Ein gutes Beispiel ist der M Thermoball Hoodie. 

Er ist leicht und schnelltrocknend und damit ideal für nass-kaltes Wetter geeignet. Im 

Rucksack verbraucht er nur wenig Stauraum. Außerdem sieht er hammermäßig gut aus. 

www.thenorthface.de / 200 Euro 

Leichter Begleiter 

Mit gerade mal 440g ist der „falketind backpack 

30l“ von Norrøna ein Leichtgewicht. 

Zudem ist er vielseitig und lässt sich praktisch 

für Outdoor-Aktivitäten ebenso wie im Alltag 

einsetzen. Ausgestattet ist der leichte Begleiter 

mit zwei Pickelschlaufen, seitlichen Kompressionsriemen, 

einer Trinkblasenvorrichtung 

sowie einem Deckelfach mit zwei Taschen und 

fasst bis zu 30l Volumen. 100 Euro 

Carrera RC 

gibt Vollgas 

Die drei neuen Modelle von Carrera RC machen auf Straße und im Gelände richtig Spaß. Der Porsche 911, das 

Porsche Polizeiauto als technisches Highlight, die neue 2,4 GHz Servo Tronic-Technologie, die im Gegensatz zur 

herkömmlichen Full-Function-Steuerung mehrstufige Lenk- und Fahrfunktionen ermöglicht. Die beiden Porsche 

schaffen bis zu 20 km/h der Pick-up macht 18 km/h, alle drei haben eine Fahrzeit von bis zu 40 Minuten. Nette 

Zusatzfeatures wie das schaltbare Blaulicht und Martinshorn sorgen im Polizei-Porsche für mehr Authentizität. 

Der Pick-up hat einen Spritzschutz und kann auch bei nassem Untergrund seine Power auf die Straße bringen. Die 

Ladepause für alle drei Modelle beträgt nur 80 Minuten dank der integrierten LI-Io-Akkus. Danach kann die Drive- 

Action sofort weitergehen. Im Bild: Porsche Polizeiauto. carrera-rc.com /60 bis 70 Euro 

Jacke reloaded 

Die Ultimate-Jacke von MAMMUT ist 

bereits ein echter Klassiker unter den 

technischen Softshell-Jacken. Für die 

Saison 2014 wurde das Modell komplett 

überarbeitet. Neue, atmungsaktivere und 

robustere GORE Windstopper-Materialien, 

eine längere Schnittform und weiter nach 

oben versetzte Taschen machen die nur 800 

Gramm leichte Jacke noch komfortabler 

und funktionaler. 300 Euro 

13

News 

Trends& 

gadgets 

02 

01> Schön warm 

Wer oft draußen ist und bei Schmuddelwetter nicht frieren will, 

für denn dürfte das beheizbare „Heat+ Jacket“ von Bosch das 

richtige Kleidungsstück sein. Die als Arbeitskleidung gedachte 

Outdoor-Jacke aus atmungsaktivem Softshell ist mit einem 10,8 

Volt-Akku und beheizbaren Elementen im Brust- und Schulterbereich 

ausgestattet. Drei Heizstufen sollen für die gewünschte 

Wärme sorgen. Außerdem ist eine USB-Schnittstelle integriert, 

sodass sich auch mal das Smartphone an der Jacke aufladen lässt. 

Für genug Platz zum Verstauen ist ebenfalls gesorgt. Fünf Jackentaschen, 

darunter eine Dokumententasche, bieten Platz satt für 

alles Mögliche. Nicht nur für die Arbeit draußen, sondern auch 

freizeitmäßig eine gute Idee. 210 Euro plus MwSt. 

02> Funktions-Fleece für Sport und Alltag 

Das Outright-Houdi von Houdini aus Polartec-Power-Stretch ist 

nicht nur für Outdoor-Sport, sondern auch für den Alltag bestens 

geeignet. Der nur 350 Gramm schwere Hoodie besitzt ein weiches 

Mikrofleece auf der Innenseite, ist atmungsaktiv und transportiert 

Feuchtigkeit nach außen. Sieht gut aus und ist in mehreren Farben 

erhältlich. www.houdinisportswear.com / 175 Euro 

01 

14 


Leicht, leichter, Izalco Max 0.0. 

Wie leicht kann ein Rennrad sein? 10 kg, 8 kg? Das Focus Izalco Max 0.0 bringt ohne Pedale gerade 

Mal irrwitzige 5,5 kg auf die Wage. Erreicht wird das mit einem Carbonrahmen, der nur 750 g 

wiegt und feinsten Komponenten. Die Gabel bringt nur 295 g auf die Waage und die beiden Laufräder 

(DT Swiss Dicut RRC 32T) zusammen nur 1090 g. Es wurde wirklich alles optimiert bis hin 

zur SRAM Red 22 Gruppe. Das Rad kannst du mit einer Hand heben und bist natürlich mit einer 

echten Rakete unterwegs. www.focus-bikes.de / 9.000 Euro 

5,5 Kg 

leicht 

Campingfreunde suchen mehr als 

nur den Weg. Sie brauchen einen 

Stellplatz für die Nacht oder den 

gesamten Urlaub. Für diese Aufgabe 

wurden die neuen Blaupunkt Navigationssysteme 

TravelPilot 52/72 C 

EU LMU konstruiert. Mit an Bord 

sind einige neue Features und die 

ADAC Camping-Caravaning- beziehungsweise 

ADAC Stellplatz- 

Führer 2014. Zu den technischen 

Neuheiten zählen eine Bluetooth- 

Freisprecheinrichtung zur Vernetzung 

mit Mobiltelefonen, ein 

Fußgängermodus, ein zweifacher 

Trip-Computer zur Auswertung 

von Kilometer- oder Geschwindigkeitsdaten 

sowie ein zusätzliches 

Koordinatenformat zur Eingabe von 

Grad, Minuten und Sekunden. 

www.blaupunkt.de / ab 279 Euro 

Camping- 

Pfadfinder 

15

News 

TrENds& 

gadgETs 


05 

Dufte 

Sache 

04 

01 

1BALDESSARINI 

NAUTIC SPIRIT 

Elegant und markant ist der neue Duft von 

Baldessarini. Mit einem frischen Auftakt aus 

Mango und Passionsfrucht und der außergewöhnlichen 

Herznote von Curry-Blättern in 

Kombination mit Ingwer und Kardamom sowie 

der Basis aus Moschus und Sandelholz wird 

der Duft zum stilvollen und frischen Begleiter. 

Natürlich darf, wie bei allen Baldessarini- 

Düften auch hier der Hauch Patchouli nicht 

fehlen. Damit ist der Duft ideal für Männer mit 

eigenem Stil. 90 ml EdT für 69 Euro 

03 

2 3 4 

ETERNITY 

summer for men 

Ein entspannter Tag am Strand – das soll diese 

Limited Edition des Calvin Klein-Klassikers 

vermitteln. Wacholderbeere, Birne, Basilikum 

und Wassermelone werden mit den würzigen 

Aromen von Kardamom, Lavendel und 

Thymian kombiniert und von der Basis aus 

Amber, Sandelholz und Moschus abgerundet. 

100 ml EdT für 51 Euro 

OTTO KERN 

COMMITMENT Man 

02 

Grapefruit, Limette und Minze sind die 

frischen Kopfnoten des neuen Dufts von 

Otto Kern. Kombiniert werden sie mit einem 

Herz aus Kardamom, Wermut und Muskat. Im 

Fond kommt dann Zedernholz, Vetiver und 

Patchouli zur Geltung. Lässig-elegant mit 

einem Hauch Klassiker. 

50 ml EdT 28,50 Euro 

Jil Sander 

Ultrasense 

Der neue Duft von Jil Sander besitzt eine 

aromatische Herznote aus Tannenbalsam 

und Salbei, die mit Bergamotte und 

schwarzem Pfeffer würzig-frisch und mit 

weißem Moschus sanft abgerundet wird. 

40 ml EdT 40 Euro 

16 


Ganz nach 

eigenem Geschmack 

Für Liebhaber guten Whiskys kann der Traum vom 

eigenen Getränk Realität werden. Die schwedische 

Privat-Destillerie Mackmyra bietet Whisky-Fans in 

Deutschland an, selbst Fasseigner zu werden. Die 

Fässer lagern auf einem Gut bei Hamburg, sodass die 

Eigner ihr Fass besuchen und den enthaltenen Whisky 

auch verkosten können. Für die Lagerung stehen 

vier unterschiedliche Fasstypen, schwedische Eiche, 

amerikanisches Burbonfass, Sherryfass oder das 

Destillerie-eigene Gravityfass zur Verfügung. Drei Jahre 

lang lagert der Whisky mindestens im Fass, bevor der 

Eigner den Zeitpunkt für die Abfüllung bestimmt. Der 

Preis wird natürlich von mehreren Faktoren beeinflusst 

und startet bei 1.756 Euro. Mehr Informationen und 

Details unter www.mackmyrareserve.de 

Klarer Stoff 

Bereit für einen echten Moonshiner 

aus Tennessee? Dieser 

Rohwhiskey mit seinen 50% Vol. 

ist nach uraltem Rezept destilliert 

und ein Getränk für echte Kenner. 

Ganz Charakteristisch für den 

ungealterten Whiskey ist dabei die 

Abfüllung im Einmachglas. 

www.dmax-shop.de / 

0,75 l für 48 Euro 

5Life by Esprit Man 

Summer Edition 

Richtig in den Sommer eintauchen, das geht 

mit der Sommeredition aus Passionsfrucht, 

Apfel, Zwergorangen in Kombination mit 

Wacholderbeere, Salbei und Patchouli. Die 

Basis bilden Amber, Tonkabohne und Leder. 

30 ml EdT 14 Euro 

Kapselmania 

Mit der neuen Lattissima Pro bringt 

Nespresso für alle Nespresso-Liebhaber 

eine Premium-Kaffeemaschine auf den 

Markt, die die Zubereitung von Kaffeegetränken 

mit Milch noch einfacher 

macht. Per LCD-Touchscreen muss 

das gewünschte Getränk nur ausgewählt 

werden. Außerdem lassen sich 

persönliche Vorlieben wie Temperatur 

der Milch individuell einstellen. Die 

Maschine sorgt nicht nur für Kaffee, 

sondern sieht mit gebürstetem Alu und 

der schlichten Form auch gut aus. In 

Nespresso-Boutiquen oder unter 

www.nespresso.com / 499 Euro 

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News 

Trends& 

gadgets 


Samsung hebt ab 

Es wurde viel spekuliert, jetzt ist es da: Das neue Galaxy S5. Äußerlich sieht das S5 dem Galaxy Note 3 ähnlich, hat aber ein 5,1-Zoll Full-HD- 

AMOLED-Display. Die Rückseite aus Kunststoff ist matt und hat eine Golfballstruktur, die gut in der Hand liegt. Erstaunlich ist das immer noch 

niedrige Gewicht von 145 Gramm. Das S5 soll es in den Farben Weiß, Schwarz, Blau und Bronze vom Start weg geben. Dank einer IP67 Zertifizierung 

ist es gegen Staub und zeitweiliges Untertauchen in Wasser geschützt. Im Inneren arbeitet eine Quadcore-CPU mit 2,5 GHz und 2 GB 

Arbeitsspeicher. Es sind 16 GB Speicher für Daten, Musik und Apps eingebaut, dieser kann aber mit einer Micro-SD-Karte bis zu 64 GB ausgebaut 

werden. Natürlich ist 3G, LTE, Bluetooth und schnelles WLAN eingebaut. Die echten Neuerungen sind aber ein Pulssensor für verschiedene 

Sportanwendungen unter der Kamera und der Fingerabdrucksensor im Home-Button. Die Kamera ist ein echtes Highlight, sie besitzt im Wide- 

Modus 16 Megapixel und im 4:3-Format 12 Megapixel. Als echtes Zuckerl beherrscht die Kamera des Galaxy S5 die Aufnahme von HDR-Bildern 

und -Videos in Echtzeit. Der Hammer ist die Videoauflösung in Ultra HD mit 3.840 x 2.160 Pixel. Samsung hat es wieder mal geschafft, ein Top- 

Smartphone zu bauen, allerdings wird Apple dieses Jahr auch noch ein neues iPhone vorstellen – es bleibt spannend. 

Technische Daten: 5,1 Zoll AMOLED-Display; Full-HD-Auflösung / 2,5 GHz Quadcore-CPU; 2GB RAM / 16 GB/32 GB Nutzerspeicher; MicroSD-Slot / IP67 / USB 3.0; IR-Diode / 142 x 72,5 x 8,1 

mm; 145 Gramm / Akku mit 2800 mAh / LTE/UMTS; BT 4.0 / 16 MP-Kamera mit 4k-Video; 2,1 MP-Kamera-Front / Android 4.4.2 

Für 

Durchblicker 

Wie bringt man Fachwissen an Nicht-Fachleute? Die Lösung 

heißt „Augmented Reality“. Dabei werden Informationen in 

das Realitätsbild eingeblendet. Die Epson Moverio BT-200 

wurde für diese Anwendung geschaffen, bietet aber auch 3D- 

Kinoerlebnis und völlig neue Eindrücke bei Spielen. Weitere 

Anwendungsgebiete sind denkbar, denn mithilfe der integrierten 

Sensortechnologie einschließlich Kamera, Gyroskop, GPS- 

System, Kompass und Beschleunigungsmesser liefert die Brille 

viel auswertbares Datenmaterial. www.epson.de / 699 Euro 

18 


Clever & Smart 

Keine Frage – Tablets sind absolut praktisch, schnell da, wenn man online gehen 

will, ohne lästiges Hochfahren, ohne Wartezeiten. Nur das Tippen ist auf den 

Touchscreens etwas nervig. Dafür gibt es aber mobile Tastaturen. Die Bluetooth- 

Tastatur ZAGGkeys COVER aus Aluminium für das iPad Air macht aus dem 

Tablet ein kleines Notebook. Mit dem flexiblen Scharniersystem lässt sich der 

Blickwinkel auf das Tablet um 130 Grad nach Wunsch und Bedarf verstellen. 

Das Tastaturfeld bietet dazu hintergrundbeleuchtete Tasten. 100 Euro 

Flinke 

Taste 

Auf Nummer Sicher 

Du denkst, du bist sicher, weil du auf deinem 

PC, zusätzlich vielleicht noch auf einer 

externen Festplatte, Backups von Rechner und 

Daten anlegst. Doch was passiert, wenn es bei 

dir brennt oder eingebrochen wird? Dann sind 

Rechner und Festplatte weg. Besser geht es 

mit einer kombinierten Cloud-Lösung, denn 

dann sind die dir wichtigen Dinge nicht im 

Haus. Das funktioniert an sich ganz einfach. 

Du besorgst dir einen Online-Speicher z.B. 

von Strato (www.strato.de), da gibt es 100 GB 

online schon für 5 Euro im Monat. 

100 GB Online Speicher 5 Euro monatlich 

1000 MB inklusive NAS 40 Euro monatlich 

Flinke TASTe II 

Das InLine-Keyboard lässt sich mit Bluetooth-fähigen 

Tablets leicht verbinden und 

wandelt es so zur Workstation um. Die silberfarbenen 

InLine Bluetooth-Tastaturen sind 

in zwei Größen mit schwarzen oder weißen 

Tasten im Fachhandel erhältlich. Spezielle 

Versionen für iPad und iPad mini bieten 

zusätzlich eine Halterung für das Tablet und 

dienen als schützendes Case. Ab 18 Euro 

19

News 

Trends& 

Facts 

gadgets 

fasten 

Eigentlich geht es 

beim Fasten nicht 

um eine Diät, sondern 

eher um spirituelle 

Reinheit. 

Doch der Diäteffekt 

steht heutzutage 

bei vielen 

im Vordergrund. 

Von Manuel Álvarez 

Was Du schon 

immer uber das 

Fasten Wissen 

wolltest 

100 Tage 

könnte ein Mensch mit 20 kg Übergewicht 

theoretisch fasten. Geht man von einer 

GröSSe von 1,70 Metern und einem Gewicht 

von 90 kg aus (normal, kein Super-Sportler 

oder BodyBuilder). In diesen 100 Tagen 

Bräuchte man lediglich Mineralwasser 

trinken, da der Körper ca. 25 kg Fett, 4 kg 

EiweiSS und 1,25 KG Glykogen zum Betrieb 

auf Reserve hätte. ACHTUNG: Nicht machen, 

es sind nur theoretische Werte. 

1.000 

Euro Strafe mussten 6 Männer im Jahr 2008 

zahlen, weil sie sich an das Fastengebot 

des Ramadan nicht gehalten haben. 

Das hätten sie vielleicht noch verschmerzt, 

doch die Verurteilung zu 4 Jahren Haft 

hat ihnen wohl eine Lehre erteilt. In 

vielen islamischen Staaten ist das 

Einhalten der Fastenpflicht 

vorgeschrieben. 

40 

TAGE 

dauert die Fastenzeit. 

Damit soll sich 

der gläubige Christ 

auf das Osterfest 

vorbereiten. Dieses 

Jahr ist sie vom 5. 

März bis 19. April 

2014. Warum 40? Na ja, 

diese Zahl kommt 

in der Bibel immer 

wieder vor: 40 Tage 

Sintflut, 40 war 

Moses auf dem Berg 

Sinai. Und Jesus hat 

auch 40 Tage in der 

Wüste gefastet. 

*Quelle: www.statista.com · fotos rechts: Getty images 

20 


17 % 

…der Deutschen machen laut 

einer Umfrage des Internetportals 

Statista.com beim Fasten 

vor Ostern mit. Hingegen 

hielten es aber 39 Prozent für 

sinnvoll. Na ja, wieder mal die 

Schere zwischen etwas wissen 

und etwas umsetzen. 

71 % 

…der Befragten zu dem Thema 

„Worauf würden Sie in der 

Fastenzeit verzichten“ antworteten, 

dass sie auf Alkohol 

verzichten würden. Gefolgt von 

Süßigkeiten, die auf 66 Prozent 

kamen. Irgendwie haben die 

Mönche im Mittelalter etwas 

falsch interpretiert, oder die 

modernen Menschen interpretieren 

mit dem Verzicht auf 

Alkohol etwas falsch.* 

Fastenbier 

…wurde von Mönchen in Klöstern erfunden. 

Eine elegante Methode, um in der Fastenzeit 

genug Kalorien abzubekommen. Die Mönche 

waren die 40 Tage zwar voll, hatten aber 

keinen Hunger mehr. 

1monat 

dauert der 

Islamische 

Fastenmonat 

Ramadan. 

Er ist vom Mondzyklus 

abhängig und 

somit variabel. Dieses 

Jahr ist er vom 28. Juni 

- 27. Juli 2014. 

11.11. 

also der 

Beginn der 

Faschingszeit, 

war ursprünglich 

der Beginn 

der Adventsfastenzeit. 

Diese 

Fastenperiode 

wird aber 

kaum noch 

praktiziert. 

44 

Tage ohne feste Nahrung 

DAS ist der Weltrekord, der erST im Jahre 

2003 von dem US-Magier DAVID Blaine aufge- 

STellt wurde. 

21

News 

motor 

Die neue Mercedes-Benz V-Klasse Der neue Luxus-Van will in einer eigenen Klasse spielen. Neben dem Namen sind vor allem die 

Ausstattungsmerkmale und das in die PKW-Range passende Lampendesign ein deutliches Anzeichen dafür, dass der Mercedes sich als 

Großraumlimousine fühlt. Bei der Weltprämiere in München konnten wir uns von den Qualitäten der V-Klasse überzeugen. Edle Materialien, 

viel Platz und viel Liebe zum Detail machen ihn zu einem besonderen Begleiter für Familien oder Shuttleservicebetreiber. 

22 

DMAX MAGAZIN april 2014 

Stylish 

Optisch war der Renault Twingo 

keine zeitgemäß optische 

Schönheit mehr. Ganz anders 

das kürzlich vorgestellte 2014ner 

Modell. Er reiht sich nahtlos in die 

Reihe vom Kaliber vom FIAT 500 

und Opel Adam ein. Er ist wird 

mit Hackmotor und Heckantrieb 

ausgestattet, und mit einem Einstiegspreis 

von knapp 10.000 Euro 

sucht er seine eigenen Fans. Zur 

Einführung werden Motoren von 

65 bis 90 PS angeboten. Das Auge 

erwartet einen Zweitürer, aber 

die Franzosen bieten ihn auch als 

Viertürer an. 

Fotos: Daimler AG · Renault Deutschland AG

FOTOs: PEUGEOT Deutschland GmbH · ferrari s.p.a. 

KleiNchen 

Auch Peugeot bringt einen Nachfolger 

für den 107. Die kleinste 

Serie ist auch die letzte, die eine 

Acht im Modelnamen bekommt. 

Auf Wunsch gibt es den kleinen 

Franzosen auch mit einem 

Stoffverdeck. Neben dem Design 

wird beim Stadtflitzer besonderer 

Wert auf das Infotainment-System 

gelegt. Sechs Airbags und ESP bietet 

er serienmäßig. Einen finalen 

Preis gibt es noch nicht. 

Ferrari California T Das schon seit einiger Zeit bekannte Cabrio aus Maranello 

wird mit einem neuen Motor ausgestattet. Downsizing auf Italienisch bedeutet, 

dass der Italiener statt des bisherigen 4,3-Liter-V8-Saugmotors mit einem 

3,9-Liter-V8-Turbo mit 560 PS ausgestattet wird. Zum ersten Mal seit 1987 setzt 

Ferrari einen Turbomotor ein. Er hat zwar weniger Hubraum, verfügt aber über 70 

PS mehr. In 3,6 Sekunden geht es auf Tempo 100 km/h, und erst bei 316 km/h ist 

Schluss. Sein maximales Drehmoment: 755 Nm. 

23

News 

Trends& 

News 

gadgets 

motor 

Die Kraft 

der Drei 

Der Opel Adam wird nun mit 

einem neu entwickelten Dreizylinder-Turbo-Benzindirekteinspritzer 

angeboten. Der kleine 

Rüsselsheimer bekommt zudem 

noch ein ebenfalls neues manuelles 

Sechsgang-Getriebe. Nach 

dem Debüt im Adam kommt das 

neue Getriebe sukzessive auch 

in weiteren Opel-Modellen zum 

Einsatz Der Dreitöpfer ist in zwei 

Leistungsstufen erhältlich: mit 90 

PS oder mit 115 PS. 

Fotos: opel ag · bmw ag 

Mini Nun ist es auch bei MINI so weit: Es gibt ein neues Modell. Von außen lehnt er sich glückicherweise 

sehr am Vorgängermodell an. Die inneren Werte markieren aber den Unterschied. Neben 

dem optimierten Innenraumdesign sind vor allem alle Motoren neu. Zur Markteinführung: 

der Cooper mit einem 136 PS starkem Dreizylinder, der Cooper S mit Vierzylinder und 192 PS 

sowie der Cooper D mit Dreizylinder-Dieselmotor und 116 PS. Einen ausführlichen Fahrbericht 

des Wagens, der von sich selbst behauptet: „NOT NORMAL“ gibt es in der nächsten Ausgabe. 

24 


Nichts für schwache 

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News 

motor 

Interview mit Tobias Moers, 

Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH 

amg 

ist kein 

Tuner! 

Die A-Klasse als AMG, der CLA 

jetzt als AMG, die Anzahl der 

Fahrzeuge mit 4-Zylinder-Motoren 

steigt bei AMG. Könntest 

Du sagen, dass sich mit dieser 

Auswahl bei AMG die Käuferschicht 

verjüngt? 

Ja, wir sprechen damit eine 

jüngere Zielgruppe an, obwohl 

AMG ohnehin immer einen 

jüngeren Käuferkreis hatte als 

Mercedes. A-Klasse und CLA 

bringen aber neue Käuferschichten, 

die nicht nur von Mercedes 

kommen, sondern auch vom 

Wettbewerb. Ohne die neuen 

Fahrzeuge könnten wir diese gar 

nicht bedienen. Wir merken, 

dass es jüngere Käufer sind – 

obwohl es nach so kurzer Zeit 

noch etwas früh ist, um über ein 

Kundenprofil zu sprechen. Wir 

warten jetzt erst mal ab, da diese 

Modelle erst im Sommer 2013 

eingeführt worden sind. 

Man liest immer wieder, der 

AMG-4-Zylinder-Turbo-Motor 

ist für junge Leute, die in die 

AMG-Welt einsteigen wollen, 

gedacht. Ist es nicht eher so: 

Das ist der einzige Motor, den 

sich Jüngere überhaupt leisten 

können? 

Rein vom Preissegment, in dem 

sich ein A 45 AMG bewegt, ist er 

natürlich erschwinglicher als die 

8-Zylinder - das ist klar. Dadurch 

sind es automatisch jüngere Kunden 

und die Haushalte mit doppelten 

Einkommen ohne Kinder, 

aber auch Singles. Das merken 

wir, auch wenn ich es nicht zwingend 

nur auf den Preis schieben 

würde. Es sind viele Leute, die das 

Auto faszinierend finden. Wir haben 

auch S 65-Kunden, die kaufen 

sich einen A 45 AMG für ihren 

Fuhrpark, um am Sonntagvormittag 

Spaß zu haben. 

Sind die Kleinen nicht einfach 

auch praktischer? Für den 

kurzen Trip zum Bäcker oder 

schnell zum Essen? 

Das will ich gar nicht in Abrede 

stellen. Aber auch ein E 63 AMG 

ist alltagstauglich und jeden Tag 

fahrbar. Ich würde einfach sagen, 

dass die Käuferschicht sehr vielschichtig 

ist. 

2014 ist für Dich ein ganz besonderes 

Jahr: Du feierst Dein 

20-jähriges AMG-Jubiläum. 

Wie sind Dir diese 20 Jahre 

vorgekommen? 

Sagen wir mal so: Es waren sehr 

prägende und dynamische Jahre. 

Ich würde aber auch nicht sagen, 

dass sie im Flug vergangen sind. 

Ich habe jedes Jahr für sich wirklich 

genossen! Aber wenn man 

darüber nachdenkt: 1994 gehörte 

die AMG Company noch dem 

Gründer Hans-Werner Aufrecht. 

Das war einfach etwas anderes. 

Die Firma bestand damals aus 

120 Mitarbeitern, und wir hatten 

einen Kooperationsvertrag mit 

Mercedes. Da war man bei Besuchen 

in der Zentrale mitunter 

schon der Gallier, der ins Römische 

Reich eingelaufen ist – eine 

sehr prägende Zeit. 1999 wurde 

Wolfgang Bernhard Geschäftsführer, 

und damit brach eine 

neue Zeit an: Es gab jede Menge 

neuer Produkte in der Pipeline. 

Zu der Zeit kam auch 2001 der 

SL 55 AMG – ein Durchbruch 

für uns. Der SL 55 AMG war das 

Fahrzeug, das die Marke AMG 

zu dieser Zeit repräsentiert hat. 

Bereits nach einem Jahr hatten 

wir mehr Fahrzeuge verkauft, 

als wir für den ganzen Produktzyklus 

geplant hatten. Es war 

unglaublich. 

26 


Der 

Gestalter 

Seit 20 Jahren ist 

Tobias Moers bei 

AMG. Seit Kurzem 

ist der der neue 

Boss. Ein Mann, 

der Autos liebt und 

für den 16-Stunden-Tage 

ganz normal 

sind. Wenn er 

mal etwas anderes 

braucht: wird er 

zum Holzfäller aus 

Leidenschaft. 


27

News 

motor 

Wenn man diese Leidenschaft 

nicht hat, kann man auch keine 

guten Autos mehr entwickeln. 

Und in den nächsten Jahren kam 

eines zum anderen, und es gab 

immer neue Herausforderungen. 

Und ich als Entwickler war für 

unsere neuen Modelle verantwortlich. 

Dann bekamen wir 

die Chance, den C 63 AMG zu 

entwickeln – ein komplett neues 

Fahrzeug. Neues Chassis, neue 

Vorderachse, eine veränderte 

Hinterachse – damit konnten wir 

auch die Kompetenz zeigen, die 

wir hatten. Diesen C 63 AMG 

sehe ich auch als einen weiteren 

Durchbruch und für mich persönlich 

als eine Bestätigung, dass 

wir auf dem richtigen Weg waren. 

Viele Autofans denken: AMGs 

können nur geradeaus fahren. 

Stimmt das noch? 

Das hat sich erledigt! Und dann 

der SLS – ein eigenes Fahrzeug, 

dessen Entwicklung mit einem 

weißen Blatt Papier startete. Da 

konnte unser Team entscheiden: 

Da ist der Motor, da ist das 

Getriebe, da sitzt der Fahrer. Das 

war richtig cool. Obwohl ich die 

Produktstrategie schon immer 

mitgestaltet und den Autos den 

Stempel aufgedrückt habe, kann 

ich jetzt als Geschäftsführer 

noch viel mehr bewirken. 

Da merkt man bei Dir schon 

noch die Begeisterung, obwohl 

Du schon 20 Jahre dabei bist. 

Ja klar! Ohne Begeisterung 

kannst du so einen Job auch 

nicht machen, ohne Begeisterung 

kannst du auch nicht bis 

abends noch auf der Teststrecke 

fahren und am Fahrzeug 

optimieren. Wenn man diese 

Leidenschaft nicht hat, kann 

man auch keine guten Autos 

mehr entwickeln. 

Du wirst als reiner Manager 

gar nicht mehr die Zeit dafür 

haben, bei der Entwicklung 

wirklich dabei zu sein, oder? 

Ja, das ist nicht so einfach. Aber es 

ist auch reizvoll, denn in meiner 

Position kann man jetzt die Marke 

prägen und im Marketing ganz 

andere Akzente setzen. Und wenn 

du so lange mit der Marke groß 

wirst, und die Marke so lange mit 

gestaltest, kannst du jetzt ganz 

andere Weichen stellen. Gerade in 

so einem entscheidenden Jahr wie 

2014, in dem ein neuer Sportwagen 

vor der Tür steht, kann ich 

aktiv dazu beitragen, AMG als 

substanzielle Performance-Marke 

von Mercedes-Benz zu positionieren. 

Mercedes-AMG ist eine 

Sportwagenfirma, auch wenn es 

noch nicht überall bekannt ist. Bei 

all den neuen Aufgaben kommt 

für mich aber die Entwicklung 

nicht zu kurz: Ich nehme mir 

hierfür immer noch Zeit. 

Also gibt es immer noch Ausflüge 

in die Entwicklung. 

Logisch! Muss sein. Ich brauche 

auch nicht lange, um mich mit 

einem Auto auseinanderzusetzen. 

Mir reichen meist zwei oder 

drei Stunden, um zu wissen, wo 

wir stehen. Ich brauche dafür 

keine zwei oder drei Tage. 

Ist es für Dich ein Ärgernis, 

dass AMG immer noch von 

vielen als „Auto-Tuner“ angesehen 

wird? Oft liest man auch 

der „Mercedes-Haus-Tuner“. 

Diese Umschreibung stimmt ja 

eigentlich nicht… 

Ja, es ärgert mich. Weil es einfach 

nichts mit dem zu tun hat, 

was wir machen. Denn hinter 

jedem Auto stecken bei uns drei 

bis vier Jahre Entwicklungszeit. 

Da stecken Unmengen von 

Simulationen und Erprobungen 

dahinter. Wir sind heute in Fahrzeug-Entwicklungen 

involviert, 

die 2020 bei Mercedes auf dem 

Plan stehen. Das hat mit Tuning 

nichts zu tun. Wir sind eine 

Firma, die über 1200 Mitarbeiter 

beschäftigt, bei der Hunderte 

von Ingenieuren jeden Tag einund 

ausgehen. Da ist der Begriff 

„Tuning“ einfach nicht mehr 

angebracht. Für mich ist Tuning, 

wenn man nachträglich etwas 

an einem Fahrzeug macht. Aber 

wir bei AMG machen überhaupt 

nichts nachträglich – wir 

fangen zeitgleich mit Mercedes 

an, wir entwickeln parallel und 

geben unseren Input auch an 

die Kollegen in Sindelfingen 

zurück. Das macht kein Tuner. 

Dass AMG-Modelle etwas später 

kommen als die Serie, hat nichts 

mit nachträglichem Schrauben, 

sondern mit Komplexität zu tun. 

Denn wenn in einem Werk die 

Produktion eines neuen Modells 

anläuft, dann macht es keinen 

Sinn, dass ich gleichzeitig auch 

das AMG-Baumuster anlaufen 

lasse. Erst muss das Grundfahrzeug 

stehen, dann kann man 

beim Anlauf im Werk Komplexität 

addieren. Das ist der Grund, 

warum wir mit unseren Modellen 

etwas später kommen. 

Die neuen Modelle sind immer 

leichter, und auch alle Materialien 

werden vollkommen 

ausgereizt. Wird es für nachträgliche 

Tuner von AMG-Fahrzeugen 

nicht unmöglich, noch 

mehr rauszuholen? 

Ja, das stimmt. So ein 4-Zylinder 

kann alles, was wir von ihm 

verlangen, auch Dauerläufe usw. 

Wenn ich dem aber noch mehr 

PS gebe, d.h. nicht mehr engineert 

bei AMG, dann überstrapaziere 

ich das Material. Ich würde 

28 


mir das mittlerweile sehr gut 

überlegen. Da wir nach Mercedes-Spezifikationen 

entwickeln 

und deshalb z.B. alle Dauerläufe 

testen und alle Sicherheits- und 

Qualitätsstandards von Mercedes-Benz 

erfüllen, ist unser Material 

in den AMG-Modellen noch 

lange nicht an der Leistungsgrenze. 

Aber wenn du das Thema 

strapazierst und beispielsweise 

die Zündung zu früh machst, 

holst du zwar mehr PS, aber das 

geht nicht lange gut. 

Findet sich in Deinem Leben 

überhaupt noch Zeit, um selbst 

den Schraubenschlüssel in die 

Hand zu nehmen? Machst Du 

privat noch irgendwas? 

Wenn ich noch Zeit habe, 

schraube ich an meinem MB 

Trac (Erklärung für die Leser: 

MB-Trac ist eine Traktorenbaureihe 

von Mercedes-Benz, 

die von den 1970er-Jahren bis 

2005 produziert wurde). Oder 

an meiner Motorsäge. Ich habe 

zurzeit keine alten Autos. Ich 

habe mal früher an einem alten 

Rennauto rumgeschraubt. Aber 

ich schraube natürlich noch in 

der Firma, oder wenn wir am 

Testen sind, nehme ich auch den 

Schraubenschlüssel in die Hand. 

Auch jetzt noch – dass muss 

sein. Aber ich habe ein forstwirtschaftliches 

Hobby: Mein Hobby 

ist Holzfällen. Und dazu braucht 

man einen MB Trac mit Seilwinde, 

und der ist pflegebedürftig. 

Wie kommt man bloß auf 

solch ein Hobby!? 

Das hat schon seine Wurzeln: 

Ich bin ja Schwarzwälder, also 

im tiefsten Schwarzwald geboren. 

Da gibt es nun mal ziemlich 

viele Tannen und Fichten. Und 

du verdienst als Schüler über 

Holzfällen und Holzmachen – 

so heißt es dort – ein bisschen 

Zubrot. Das ist eine Möglichkeit, 

wie man sich damals das Taschengeld 

aufgebessert hat. Und 

ich mache es heute noch einfach 

gern! Es ist ein Ausgleich, und 

ich bin niemand, der joggen 

geht. Ich mach zwar schon etwas 

Sport, um einfach fit zu bleiben. 

Aber ich brauche hin und wieder 

etwas, dass mich fix und fertig 

macht, mich auspowert. Ich 

habe ein Stück eigenen Wald, 

und da wird dann „Rock’n‘Roll“ 

gemacht. Natürlich sollte man 

dazu schon wissen, wie es geht 

und wie so ein Baum fällt. 

Hat eigentlich jemand wie Du 

zu irgendeiner Zeit mal keine 

Autos im Kopf? 

Diese Zeiten gibt es schon, wenn 

ich mit meiner Familie zusammen 

bin. Mit meinen Kindern, 

die noch klein sind. Dann muss 

ich schon mal den Halva von 

„Wicki und die starken Männer“ 

spielen. Meine Kinder lieben 

Rollenspiele, und in solchen 

Situationen vergisst man einfach 

alles. Aber ich muss auch sagen: 

Es belastet mich überhaupt 

nicht, wenn ich an Autos denke. 

Ich fahre viel, ich beschäftige 

mich gern mit Autos. 

Gibt es etwas, auf das Du dich 

zu Deinem 20-jährigen Jubiläum 

freust? Dazu verabschiedest 

Du den ersten eigenen 

Sportwagen von AMG, den SLS. 

Ich bin niemand, der in den 

Rückspiegel schaut. Ich schaue 

vielleicht in den Rückspiegel 

im Sinne von Erfahrungen und 

„was kann ich besser machen“. 

Das ist das Einzige, das ich aus 

der Vergangenheit mitnehme, 

sonst schaue ich in die Zukunft. 

Und da freue ich mich natürlich 

in diesem Jahr auf unseren 

neuen Sportwagen! 

Zeitgleich zum 

20-jährigen Jubiläum 

von Tobias 

Moers kommt nach 

dem SLS der 

zweite eigene 

Sportwagen von 

AMG. Wir denken, 

er wird dieser 

Abbildung sehr 

ähnlich sein. 

29

News 

Trends& neu im 

gadgets kino 

ab 27.03. 

The Return of the first Avenger 

Steve Rogers alias Captain America entscheidet sich, seine erfolgreiche Zusammenarbeit mit S.H.I.E.L.D. und Natasha 

Romanoff alias Black Widow im Hier und Heute fortzusetzen. Er lebt zurückgezogen in Washington und tut sein Bestes, 

sich an die moderne Welt zu gewöhnen. Doch als ein S.H.I.E.L.D.-Agent unter Beschuss gerät, wird Steve in ein Netz 

von Intrigen verwickelt, das eine Gefahr für die ganze Welt darstellen könnte. Mit Black Widow an seiner Seite versucht 

Captain America verzweifelt, die sich weiter verdichtende Verschwörung aufzudecken. Dabei muss er sich immer 

wieder gegen professionelle Attentäter wehren, die ihn zum Schweigen bringen sollen. Als sich die gesamte Tragweite 

des teuflischen Plans offenbart, finden Captain America und Black Widow in dem Falken einen neuen Verbündeten. 

Gemeinsam sehen sie sich schon bald einem so unerwarteten wie gefährlichen Gegner gegenüber – dem Winter Soldier. 

ab 03.04. 

Noah 

Die Erde ist dem Untergang geweiht – verurteilt zur Zerstörung durch eine gigantische 

Sintflut. Nur einer ist von Gott auserwählt, das Unmögliche zu schaffen 

und alles irdische Leben vor der Apokalypse zu retten. Er ist dabei erhaben über 

Naturgewalt, menschliche Verschwörungen und Hoffnungslosigkeit. Sein Name: 

Noah! Doch das Ende der Welt ist für Noah, seine Frau Naameh, seine Söhne Ham 

und Shem sowie ihre Freundin Ila erst der Anfang eines epischen Abenteuers auf 

der Suche nach einem Zeichen am Horizont, das neues Leben verspricht. NOAH ist 

durch die Vielfalt an CGI-Neuschöpfungen und Special Effects ein bildgewaltiges 

Kinoerlebnis. In der Titelrolle verkörpert Russell Crowe den patriarchischen Helden, 

der alles daransetzt, die Welt vor der zerstörerischen Sintflut zu retten. 

ab 20.03. 

Der Hundertjährige, 

der aus dem Fenster 

stieg und verschwand 

Allan Karlsson hat Geburtstag. Er wird 100 Jahre alt. Doch anstatt sich auf die geplante 

Geburtstagsfeier zu freuen, verschwindet er lieber kurzerhand aus dem Altersheim 

und macht sich in seinen Pantoffeln auf den Weg zum örtlichen Busbahnhof. Raus aus 

der Langeweile und rein in ein neues Abenteuer, dass ist Allans Ziel. Während seiner 

Reise kommt er erst zu einem riesigen Vermögen, findet neue Freunde und trifft auf 

Gauner, Ganoven und Kriminelle, bevor er sich mit Elefantendame Sonja auf den Weg 

nach Indonesien macht. All das ist für Allan aber schon lange nichts Besonderes 

mehr, hat er doch die letzten 100 Jahre maßgeblich dazu beigetragen, das politische 

Geschehen in der Welt unbewusst auf den Kopf zu stellen… 

30 


ab 20.03. 

Need for Speed (3D) 

Tobey Marshall ist Mechaniker, größter Muscle-Car-Fan und illegaler Street Racer. Als er sich mit dem reichen, arroganten Ex-NASCAR-Rennfahrer Dino 

Brewster zusammentut, um seine Werkstatt zu retten, beginnt der Ärger für Tobey: Dino hängt ihm einen Mord an, den er gar nicht begangen hat. Während 

Tobey für ein paar Jahre ins Gefängnis wandert, nutzt Dino die Gunst der Stunde und expandiert sein Geschäft. Wieder in Freiheit startet Tobey einen erbarmungslosen 

Rachefeldzug gegen seinen ehemaligen Partner. Als dieser von Tobeys Plan Wind bekommt, setzt er ein hohes Kopfgeld auf ihn aus. Von nun 

an liefert sich Tobey nicht nur mit der Polizei eine schonungslose Verfolgungsjagd quer durch die USA. Ein Rennen auf Leben und Tod beginnt… Das Action- 

Spektakel basiert auf dem sensationell erfolgreichen EA-Videospiel-Franchise „Need for Speed“, das sich bis heute über 140 Millionen Mal verkaufte. 

seit 27.02. 

Cerro Torre – 

Nicht den Hauch einer Chance 

Der berüchtigte Berg Cerro Torre in Patagonien steht im Mittelpunkt einer atemberaubenden 

Dokumentation. Der Film begleitet David Lamas mehrjähriges Abenteuer und zeigt seine 

sportliche und persönliche Entwicklung auf sensible und eindrucksvolle Weise. Bereits 

2009 als 19-Jähriger gilt der mehrfache Europa – und Jugendweltmeister David Lama als 

Wunderkind der Kletterszene. Kletterhallen sind sein Revier, Erfahrung in den Bergen hat er 

jedoch wenig. Trotzdem setzt er sich in den Kopf, als erster Mensch den sagenumwobenen 

Cerro Torre, einen der schönsten und schwierigsten Berge der Welt, frei zu klettern. Doch 

er scheitert – zunächst. Noch nie ist es einem Kletterer gelungen, diese „Nadel aus Granit“ 

in der Traumlandschaft Patagoniens im Freikletterstil zu bewältigen – es gilt als völlig 

unmöglich. Genau darin liegt der Reiz. 

ab 10.04. 

Irre sind männlich 

Als Daniel wegen seiner krankhaften Eifersucht von Mia verlassen 

wird, legt sie ihm eine Therapie nahe. Sein bester Freund 

Thomas nimmt aus Solidarität mit ihm an einer Gruppentherapie 

teil und entdeckt dabei einen willkommenen Nebeneffekt: 

Mit falschem Namen und erfundenen Problemen lassen 

sich von den beiden Therapietouristen reihenweise Frauen 

abschleppen. Auf einem Wochenendworkshop der Psycho- 

Koryphäe Schorsch Trautmann kommt die therapiesüchtige 

Anwältin Sylvie den beiden auf die Schliche. Von nun an werden 

die Sitzungen zur postkoitalen Belastungsprobe und das erklärte 

Ziel, die bekannte Schauspielerin Bernadette flachzulegen, 

rückt immer mehr in weite Ferne. 

31

News 

Neu auf 

bluray/dvd 

ab 27.03. 

LAst vegas 

Vier Freunde in ziemlich bestem Alter für die Pensionierung wollen in Las Vegas einen etwas verspäteten Junggesellenabschied 

der Extraklasse feiern. Der notorische Playboy Billy möchte endlich heiraten. Dass Billy und der 

griesgrämige Witwer Paddy in Las Vegas Gefühle für dieselbe Frau entwickeln, bleibt nicht die einzige Überraschung 

dieser turbulenten Party in der Glücksspielmetropole. Zum ersten Mal treten die vier Hollywood-Ikonen 

Michael Douglas, Robert De Niro, Morgan Freeman und Kevin Kline gemeinsam in einem Film auf. 

ab 27.03. 

Hijacking 

ab 25.03. 

Piraten kapern ein dänisches Frachtschiff, 

die gesamte Crew nehmen sie als Geiseln. 

Der Schiffskoch Mikkel soll für die Kitnapper 

den Kontakt mit der Geschäftsführung der 

Reederei herstellen. Es beginnen zermürbende 

Verhandlungen, und schon bald ist Reeder 

Peter hin- und hergerissen zwischen der 

emotional extrem aufgeladenen Verantwortung 

für seine Männer, die sich in der Hand 

skrupelloser Piraten befinden und deren Leben 

in Gefahr ist, und den kühlen, taktischen 

Anweisungen des britischen Verhandlungsspezialisten 

Connor. Ein Psychothriller aus 

europäischer Produktion. 

Drecksau 

seit 25.02. 

Detective Sergeant Bruce Robertson hasst 

seinen Job bei der Polizei. Doch er will 

unbedingt befördert werden. Denn nur dann 

wird seine Frau zu ihm zurückkehren – meint 

er. Bruce ist kokainsüchtig, ein geistiges und 

körperliches Wrack und überhaupt kein netter 

Mensch, sondern eine Drecksau und tut alles 

dafür, die Konkurrenten gegeneinander aufzuhetzen. 

Doch schon bald verheddert er sich 

in einem Netz aus Intrigen, Drogen, Sex und 

Wahnsinn. Die Vergangenheit holt ihn ein, und 

sein krankes Hirn konfrontiert ihn unverhofft 

mit einem bislang unbekannten Gegner – 

seinem eigenen Gewissen. 

Die Tribute von Panem 

– CaTChing Fire 

Katniss und Peeta haben die Hungerspiele 

überlebt. Doch viel mehr: Sie haben dem 

mächtigen Kapitol die Stirn geboten. Ihr Beispiel 

ermutigt die unterdrückte Bevölkerung 

zur Rebellion gegen das Regime. Doch dann 

werden die Spielregeln geändert, und alle 

bisherigen Gewinner müssen noch einmal 

gegeneinander antreten. Auch Katniss 

und Peeta werden in die Arena geschickt 

und müssen sich erneut dem Kampf ums 

Überleben stellen. 

32 


ab 20.03. 

Thor – The Dark Kingdom 

Endlich ist der charismatische Donnergott Thor zurück – für seinen bisher gefährlichsten Kampf. Malekith, der Verfluchte, bedroht nicht 

nur die Erde, sondern alle Neun Reiche. Mit seiner Armee will der Dunkelelf den gesamten Kosmos zerstören und damit sogar Göttervater 

Odin in die Knie zwingen. Thor muss also all seine Kräfte mobilisieren, um nicht nur Malekith zu besiegen und das Gleichgewicht der Mächte 

wiederherzustellen, sondern auch, um das Leben seiner großen Liebe Jane zu beschützen. Bei seinem Kampf gegen Tod und Zerstörung kann 

ihm ausgerechnet nur eine Person helfen: sein zwielichtiger Adoptivbruder Loki… Chris Hemsworth spielt erneut den hammerschwingenden 

Göttersohn Thor, das mächtige Mitglied der Avengers. 

foto: getty images 

Chris, wie war es für Sie, Thor zum dritten 

Mal darzustellen? 

Ich liebe es, diese Figur darzustellen. Es ist nur 

wichtig, jedes Mal neue Wege zu finden, um diese 

Figur gegenüber ihrem letzten Auftritt noch weiter 

reifen und weiterentwickeln zu können. Dafür 

müssen Regisseur, Autor und Schauspieler zusammenarbeiten 

und sich gemeinsam fragen, was der 

nächste Schritt in der Entwicklung dieser Figur ist, 

wohin sie geführt werden soll. 

Wie ist das für einen Schauspieler, wenn er 

eine Figur spielen kann, die eine so große 

Entwicklung nimmt? 

Ich liebe diesen Aspekt, dass Thor ein Gott ist, das 

allerdings könnte auch sehr langweilig und einseitig 

sein. Aber jedes Mal, wenn wir diese Figur 

scheitern lassen und damit Thors menschliche 

Qualitäten und seine verletzliche Seite entdecken 

können, bringt das eine interessante Entwicklung 

mit sich, weil er nach außen so knallhart und unzerbrechlich 

wirkt. 

Was war das für ein Gefühl, wieder mit dem 

Darstellerteam des ersten Films arbeiten zu 

können? 

Es war einfach großartig. Weil Tom [Hiddleston] 

und ich bei „Marvel’s The Avengers“ viel Zeit miteinander 

verbracht hatten, war der Übergang für 

uns im Grunde nahtlos. Aber natürlich war es 

großartig, auch die anderen alle wiederzusehen, 

Natalie [Portman], Anthony [Hopkins], Kat Dennings, 

die „Drei Krieger“ und alle anderen. Wir 

hatten so großen Spaß bei den Dreharbeiten zum 

ersten Film, machten einfach da weiter, wo wir aufgehört 

hatten. 

Welches Training haben Sie für diesen Film 

auf sich nehmen müssen? 

Von Beginn an habe ich deutlich gemacht, dass 

ich Thor dynamischer machen möchte. Der Typ 

kann fliegen und die Erde allein mit einem Hammerschlag 

spalten, doch in der Vergangenheit sahen 

wir ihn meist in ein Handgemenge oder einen 

Nahkampf verwickelt, ganz wie ein Wikinger. Das 

ist zwar durchaus Teil seines Kampfstils, aber meines 

Erachtens mussten wir mehr darauf eingehen, 

dass er viel ausgefeiltere Fähigkeiten als diese hat. 

Deshalb auch die Idee, dass er den Boden viel öfter 

verlassen sollte, dass wir mehr mit Draht- und Kabelsystemen 

arbeiten sollten. Zwangsläufig gibt es 

jetzt auch wesentlich mehr Szenen, die mithilfe von 

Stützdrähten realisiert wurden. Außerdem haben 

wir unterschiedliche Wege gefunden, wie der Hammer 

zum Einsatz gebracht werden konnte, aber 

auch dafür, wie wir auf ihn verzichten konnten. Bei 

all dem ging es nur darum, die Figur noch etwas 

dynamischer zu machen. 

Warum können sich die Zuschauer mit Thor 

so gut identifizieren? 

Dass Thor in eine Erdenbürgerin verliebt ist, erleichtert 

die Sache schon mal. Von Beginn an hat 

man dadurch Zugang zu dieser Figur. Es war in 

dieser Hinsicht auch gut, dass wir die Geschichte 

und auch den Look stärker realistisch verwurzelt 

haben. Thor ist mit Problemen konfrontiert, die 

sehr menschlich sind. Die Konflikte, die er bewältigen 

muss, und die Gefühle, die dabei im Spiel 

sind, ähneln den unseren. Die Unterschiede sind 

nicht so groß, dass wir keinen Zugang zu dieser 

Figur finden könnten. Er schlägt sich mit der Verantwortung 

herum, die er zu tragen hat, und der 

Problematik, wer er eigentlich ist, wo sein Platz 

in dieser Welt ist, wie es mit seinen Beziehungen 

und seiner Familie bestellt ist. Man könnte 

all diese einzelnen Geschichten sehr gut auch im 

Rahmen eines kleinen Independentfilms erzählen. 

Es geht um zwei Söhne, die um die Liebe ihres 

Vaters kämpfen. Und es gibt dabei auch einen 

Romeo-und-Julia-Aspekt, schließlich handelt die 

Geschichte auch von zwei Kindern aus grundverschiedenen 

Familien, die unbedingt zusammen 

sein wollen, was alle anderen für albern und absurd 

halten. Was sie durchmachen, und wie sich 

dabei weiterentwickeln – all das ähnelt dem, was 

wir im Leben durchmachen könnten. 

33

News 

games 

Die erfolgreichsten Spiele aller Zeiten 

Nur ein millionenfach verkauftes Spiel gilt auch als echter Hit, doch welche Games 

können das schon von sich behaupten? Die Antwort liefert unsere offizielle Top 10 

der erfolgreichsten Spiele aller Zeiten, die sicher die eine oder andere Überraschung 

bereithält. Denn hier sind so manche Games vertreten, denen wohl nicht jeder einen 

so großen Erfolg zugetraut hätte. PC-Besitzer müssen jetzt sehr tapfer sein, denn 

unter den Top 10 ist ihre Plattform nicht ein einziges Mal vertreten. Von Manuel Masiero 

01 

02 

03 

Wii Sports 

82 Millionen verkaufte Exemplare 

Die im Jahr 2006 für die Nintendo-Wii- 

Spielkonsole veröffentlichte Sportsimulation 

bricht alle Rekorde, denn mit rund 80 

Millionen verkauften Einheiten ist sie doppelt 

so erfolgreich wie das Spiel auf Platz 2. 

Wii Sports enthält gleich fünf Sportspiele 

(Baseball, Bowling, Boxen, Golf und Tennis), 

die mit der Wii-Bewegungssteuerung 

allesamt für viel Kurzweil sorgen. 

Super Mario Bros. 


Auf dem zweiten Platz hat sich ein echter 

Oldie eingefunden. Super Mario Bros. erschien 

im Jahr 1985 für das Nintendo Entertainment 

System (NES) und verkaufte 

sich sage und schreibe 40 Millionen Mal. 

Im Jump-‘n‘-Run-Videospiel übernimmst 

du die Rolle von Super Mario, der alle 

möglichen Hindernisse überwinden und 

böse Bossgegner besiegen muss. 

Mario Kart Wii 


Mario, der schnauzbärtige Italo-Klempner 

mit dem markanten Latzhosen-Outfit, 

ist auch der Held des am dritthäufigsten 

verkauften Spiels aller Zeiten: Die Nintendo-Spielfigur 

hüpft im Fun-Racer Mario 

Kart Wii in Go-Karts und Bikes diverser 

Leistungsklassen. Du kannst entweder den 

Single-Player-Modus wählen oder dich mit 

bis zu vier Mitspielern ins Rennen stürzen. 

06 

Wii Sports 

Resort 

29,9 Millionen 

verkaufte Exemplare 

04 

Pokémon 


Mit Pokémon konnte der japanische Hersteller 

einen weiteren Superhit einheimsen. 

Pokémon steht für Poketto Monsutā, 

zu Deutsch Taschenmonster, die du einfangen, 

sammeln und trainieren kannst. 

Ab 1996 erschien Pokémon für den Gameboy 

in unterschiedlichen Editionen, die 

ein jeweils unterschiedliches Repertoire an 

Taschenmonstern besitzen. 

Tetris 

05 


Herunterfallende Bausteine so drehen, 

dass sie eine geschlossene Reihe bilden, 

die dann verschwindet und Platz für 

die nächste Reihe macht. Mit diesem 

simplen Spielprinzip landete Nintendo 

1989 für den Gameboy einen Welterfolg. 

Von kaum einem anderen Spiel als dem 

Klötzchen-Klassiker gibt es so viele Ableger 

für diverse andere Plattformen. 

07 

08 

09 

10 

Wii Play 



New Super 

Mario Bros. 



Duck Hunt 



New Super 

Mario Bros. Wii 



Quelle: www.games.ch 

34 


The Elder 

Scrolls 

Online 

Die sehr erfolgreiche Rollenspielreihe Elder Scrolls (Elder Scrolls V: Skyrim wurde bis jetzt 20 Millionen Mal auf PC, Xbox 360 und PlayStation 3 verkauft) 

bekommt mit The Elder Scrolls Online (TESO) erstmals einen reinen Online-Ableger, der Gamern mit Bombast-Grafik schon jetzt die Wartezeit bis zum 

Erscheinungstermin unendlich lang erscheinen lässt. Ab dem 04.04.14 ist es aber so weit. Dann kannst du dich zusammen mit deinen Mitspielern in die 

an das Conan-Universum erinnernde Spielwelt stürzen, die garantiert keine Langeweile aufkommen lässt. Dafür sorgt die spannende Hintergrundstory, in 

der drei Fraktionen um den Rubinthron in Cyrodiil kämpfen. Im Gegensatz zu vielen Online-Rollenspielen geht TESO nicht den „Free to play“-Weg, sondern 

setzt auf das traditionelle Abo-Bezahlmodell mit einer Monatsgebühr von 12,99 Euro. 

Thief 

Alien: IsolATion 

Garrett bewegt sich betont leise, wenn er Patrizierhäuser, Kirchen und sogar 

Gruften besucht. Schließlich möchte der Meisterdieb bei seinen nächtlichen 

Raubzügen möglichst nicht gestört oder gar erkannt werden. Wie die 

drei bisher erschienenen Teile der Thief-Reihe eindrucksvoll unter Beweis 

gestellt haben, machen die Einbrüche in der namentlich nicht genannten 

mittelalterlichen Stadt jede Menge Laune. Thief 4 oder einfach nur Thief 

knüpft nahtlos an seine Vorgänger an und schickt Garrett durch eine umfangreiche 

Diebes-Kampagne. Dann heißt es wieder Gespräche auf wertvolle 

Hinweise belauschen, sich in den Schatten vor Wachen verstecken, Türen 

und Schatzkisten mittels Dietrichen knacken und vor allem, sich seinen 

eigenen Weg durch die Levels bahnen. Feste Lösungswege gibt es nämlich 

nicht, und so hängt es ganz von dir ab, wie du zum Ziel gelangst. 

Alien: Isolation nimmt sich die klaustrophobische Stimmung des ersten Alien-Films 

zum Vorbild, um ein packendes Horror-Abenteuer in Szene zu setzen. 

Am Ende des ersten Alien-Teils versetzt sich Ellen Ripley in einen Kälteschlaf, 

aus dem sie erst 60 Jahre später wieder aufwacht. Unterdessen 

wächst ihre Tochter Amanda zur Frau heran und bekommt die Information, 

dass Ripley noch am Leben sein könnte. So macht sie sich auf zur Raumstation 

Sevastopol, in der sich der Flugrekorder der Nostromo befinden soll. 

Dummerweise findet Amanda dort jede Menge Leichen und zerstörte Arbeitsroboter 

vor, verursacht von einem alten Bekannten – Amada steckt in 

der Klemme. Als Zivilistin muss sie zusehen, Informationen über ihre Mutter 

zu sammeln und schließlich wieder heil zu entkommen. Eine Begegnung 

mit dem Alien wird sie nur mit Glück und Geschick überleben. 

35

News 

games 

Mad Catz R.A.T. TE 

Der Mad Catz Interactive ist auf Spiele-Eingabegeräte spezialisiert 

und steckt sein Know-how unter anderem in seine für Profi-Gamer 

entwickelte Maus-Reihe, die auf die passende Bezeichnung R.A.T. hört. 

Jüngster Zuwachs ist die R.A.T. TE (TE steht für Tournament Edition). 

Der Nager richtet sich erneut an professionelle Spieler, setzt 

aber auf eine besonders präzise Laserabtastung, die noch exakter 

arbeitet als beim Vorgänger R.A.T. M.. Statt eines Sensors mit 6.400 

DPI arbeiten in der R.A.T. TE gleich zwei Sensoren, die insgesamt eine 

Auflösung von 8.200 DPI erreichen sollen. Eine Standard-Maus kommt 

normalerweise nicht über 1.000 DPI hinaus. Der rund achtmal genauere 

Doppelsensor der Mad-Catz-Maus kann selbst kleinste Mausbewegungen 

haargenau erfassen und dir damit helfen, ein Online-Match zu deinen Gunsten 

zu entscheiden. Die Profi-Maus soll noch im Frühjahr 2014 erscheinen, 

ein genauer Preis steht allerdings noch nicht fest. 

Infos zum 

Geschehen in der 

Games-Szene und 

zu allen Neuheiten 

gibt es 

natürlich immer 

aktuell auf 

dmax.de/games 

Asus Cerberus 

Asus stellt mit dem Cerberus ein neues Gaming-Headset vor, 

das sich durch seine flexiblen Einsatzmöglichkeiten auszeichnen 

soll. So besitzt das rund 270 Gramm leichte Cerberus 

ein 1,2 Meter langes Mikrofonkabel, das man mit seinem 

3,5-mm-Klinkenstecker an PC und Mac genauso anschließen 

kann wie an Tablets oder Smartphones. Für Mobilgeräte 

praktisch: Der im Headset integrierte Mikrofonarm lässt sich 

abnehmen und stattdessen das im 1,2-Meter-Kabel integrierte 

Mikrofon nutzen. Im Lieferumfang findet sich außerdem ein 

1,3-Meter-Verlängerungskabel, das zum einen die Reichweite 

des Headsets erhöht. Zum anderen endet das Zusatzkabel in 

einem Y-Adapter, der jeweils einen 3,5-mm-Klinkenstecker 

für Kopfhörer und Mikrofon aufweist. Dadurch bietet das 

Cerberus noch flexiblere Einsatzmöglichkeiten. Asus veranschlagt 

den Preis für das Gaming-Headset auf 60 Euro, im 

Online-Handel gibt es das Cerberus 10 Euro billiger. 

36 


Legendäre Spiele-Waffen 

Actionhelden und ein reichhaltiges Waffenarsenal gehören untrennbar zusammen. Leider sind die 

Überredungs-Instrumente in den meisten Fällen nur langweiliger Standard wie Maschinengewehr, 

Schrotflinte und Machete. Ganz anders bei den folgenden Spielen, in denen die Protagonisten mit den 

ungewöhnlichsten, kurzweiligsten und innovativsten Waffen hantieren. 

Plasma Cutter 

Buster Sword 

(Dead Space 1 bis 3 / Plattformen: Windows, Playstation 3, Xbox 360) 

Weltraum-Techniker Isaac Clark werkelt mit einem wahren Kult-Gerät: Der Plasma Cutter, 

eigentlich ein Laser-Schneidegerät, wird vom Helden der preisgekrönten Horror-Shooter-Serie 

Dead Space kurzerhand zweckentfremdet, um aufdringliche Monster zu filetieren. Als Zielhilfe 

dienen gleich mehrere Laserstrahlen, um die Biester von ihren Körperteilen zu befreien. 

(Final Fantasy VII und einige spätere Teile / Plattformen: Windows, PlayStation 1) 

Im siebten Teil der speziell in Japan unglaublich populären Rollenspielserie Final Fantasy 

schwingt der schweigsame Held Cloud Strife seine neue Lieblingswaffe: Das Buster Sword ist 

ein ins Groteske aufgeblasenes Breitschwert, unglaublich lang und dünn, das fröhlich alle 

Regeln der Physik ignoriert. Egal, mit dem Extrem-Küchenmesser kommt im Kampf Freude auf. 

Portal Gun BFG 9000 

(Portal 1 und 2 / Plattformen: Windows, PlayStation 3, Xbox 360, Mac OS X) 

Die Portal Gun wurde bei den Game Developers Choice Awards 2008 als bestes In-Game-Item 

ausgezeichnet, und das völlig zu Recht: In der revolutionären 3D-Denkspielreihe setzt du die 

Portalkanone ein, um Dimensionstore zu öffnen und damit diverse Rätsel-Räume zu passieren. 

Hört sich unspannend an, ist aber schlichtweg geniales Gameplay. 

Assassinenklingen 

(Doom / Plattformen: Windows und viele andere) 

Bei Doom, dem Urvater der Ego-Shooter, ist die Story Nebensache, die Action dagegen alles. 

Ein namenloser Space Marine räumt auf zwei Weltraum-Forschungslaboren kräftig unter den 

Kreaturen der Hölle auf. Sein bester Freund: Die BFG 9000 (übersetzt mit Big Fucking Gun oder 

Bio Force Fun wie im Doom-Film), die auf einen Streich ganze Horden von Monstern zerbröselt. 

Google Glass Games 

(Assassin’s Creed / Plattformen: Windows, PlayStation 3, Xbox 360, Mac OS X) 

Mitten in den Wirrungen des Dritten Kreuzzugs (1189-1192) bewegt sich der Assassine Altaïr durch 

die grafisch großartig in Szene gesetzten Städte Akkon, Damaskus und Jerusalem. Zielpersonen 

meuchelt er stilecht mit seinen Dolchen. Um nicht aufzufallen, sind seine Doppelklingen in speziellen 

Unterarmbändern versteckt und werden über einen Mechanismus ausgefahren. 

„OK Glass, play a game“: Google hat mit Balance, Clay Shooter, Matcher, Shape Splitter und 

Tennis fünf Gratis-Games für seine Datenbrille Google Glass veröffentlicht. Die Spiele erinnern 

optisch an Arcade-Klassiker aus den 80er-Jahren und nutzen jeweils die Glass-Sensoren. 

Beispielsweise spielst du das Tennis-Game durch Kopfbewegungen, die vom Gyroskop und dem 

Beschleunigungsmesser analysiert werden. 

37

News 

Technik 

TAXI, 

BITTE! 

Wer ein Taxi braucht, muss nicht am Straßenrand winken 

– auch diese Dienstleistung kann man heute per App 

bestellen. Fünf Angebote im Praxistest. Von Björn Gallinge 

Nicht immer stehen S-Bahnen 

oder Busse dort zur Verfügung, 

wo man sie braucht – oder es muss 

besonders schnell gehen, vielleicht 

auch mit Gepäck. Dann wird man 

die Bequemlichkeit eines Taxis 

schätzen und sich nicht lange mit 

der Suche nach der besten ÖPNV- 

Verbindung aufhalten. Falls nicht 

zufällig ein Taxistand in Sichtweite 

ist, greift man also zum Handy 

und wählt den örtlichen Taxiruf. 

Oder man hat eine der noch relativ 

neuen Taxi-Apps auf seinem 

Smartphone installiert. Die locken 

je nach Anbieter mit automatischer 

Ortung, Fahrpreisrechner, 

Bestelloptionen vom Kindersitz 

bis zum Premium-Fahrzeug, Favoritenverwaltung 

mit Adressen und 

Stammfahrern, Fahrer- respektive 

Fahrzeugbewertung und zahlreichen 

weiteren Funktionen. 

Aber wie zuverlässig arbeiten 

die Apps? Kommt beim Taxiruf 

per Klick auch wirklich ein Fahrer? 

Wir haben fünf Taxi-Apps für 

iOS und Android ausprobiert – 

mit keinem eindeutigen Ergebnis. 

Zwar hat uns bei unseren Tests am 

Redaktionsstandort in Stuttgart 

stets ein Fahrzeug am angegebenen 

Wartepunkt abgeholt. Aber es 

gibt nicht nur deutliche Unterschiede 

im Funk tionsumfang, 

auch das innerhalb der App verfügbare 

Serviceangebot ist je nach 

Region oder Stadt oft unterschiedlich, 

sodass eine allgemeingültige 

Aussage nicht getroffen werden 

kann. Aus diesem Grund haben 

wir auf eine Benotung verzichtet. 

38 


mytaxi 

Die App arbeitet direkt mit den Fahrern 

zusammen und bietet die meisten Funktionen 

und Serviceleistungen. 

Mit europaweit rund 35 000 Fahrzeugen bietet Mytaxi das 

zweitgrößte Fahrzeugnetz. Ist vor Ort kein an Mytaxi angeschlossener 

Fahrer verfügbar, kann man direkt aus der App 

heraus über eine Taxizentrale bestellen. Der aktuelle Standort 

wird automatisch geortet, alternativ kann man die Abholadresse 

manuell eintragen. Verfügbare Fahrzeuge werden in 

der In-App-Karte angezeigt, dazu informiert Mytaxi über die 

ungefähre Ankunftszeit des Taxis. Nach Eingabe der Zieladresse 

werden automatisch Entfernung, Fahrpreis und voraussichtliche 

Fahrtdauer berechnet. Außerdem stehen zahlreiche 

Bestelloptionen zur Verfügung, so kann man etwa Fahrer 

priorisieren („Stammfahrerfunktion“) oder ein 5-Sterne-Taxi 

rufen. Die Be stell optionen lassen sich abspeichern, Favoriten 

verwalten und viele weitere Servicefunktionen nutzen. Selbst 

eine bequeme In-App-Bezahlfunktion und ein Business-Account 

(besondere Konditionen für Firmenkunden) finden sich. 

Die Benutzerführung ist gelungen, die Bestellung läuft schnell, 

einfach und intuitiv. Die Bedien oberfläche ist übersichtlich, 

die Icons sind selbsterklärend. Alles in allem ist Mytaxi sehr 

ausgereift – aber auch kein Garant für die erfolgreiche Taxisuche. 

So konnte bei zwei von drei Vorbestellungen kein Fahrer 

gefunden werden, die Bestellung wurde abgebrochen. Derzeit 

sorgt Mytaxi außerdem mit Plänen für ein neues Provisionssystem 

bei den angeschlossenen Fahrern für Diskussionen. 

Taxi.eu 

Das größte Fahrzeugnetz, umfangreiche 

Funktionalität und eine aufwendige grafische 

Gestaltung. 

Taxi.eu arbeitet mit Taxizentralen und Taxidiensten in rund 

60 europäischen Städten zusammen und verfügt so über ein 

Netz von rund 42 000 Fahrzeugen. Ist die örtliche Taxizentrale 

nicht an Taxi.eu angebunden, kann man sie trotzdem 

direkt aus der App heraus anrufen und bestellen. Eine 

Ortung des aktuellen Standorts ist ebenso integriert wie ein 

automatischer Fahrpreisrechner, der nach der Zieleingabe 

über Entfernung, Fahrpreis und voraussichtliche Fahrzeit 

informiert. Dazu stehen zahlreiche Bestelloptionen zur 

Verfügung, die je nach Anbieter vor Ort variieren. Besonders 

umfangreich ausgestattet ist die In-App-Karte, die auch 

die Kundenbewertungen der verfügbaren Taxis anzeigt. Eine 

In-App-Bezahlfunktion ist leider nicht vorgesehen, auch besondere 

Konditionen für Firmenkunden gibt es nicht. Aber 

mit der Favoritenverwaltung, der Möglichkeit zu langfristigen 

Vorbestellungen und anderen Funktionen bietet Taxi.eu 

einen umfangreichen Service. 

Die Bestellung eines Fahrzeugs klappt schnell und einfach. 

Die Benutzerführung ist gut, die App sauber strukturiert 

und intuitiv zu bedienen. Außerdem bietet Taxi.eu eine ausführliche 

Bedienungsanleitung. Insgesamt steht Taxi.eu dem 

Konkurrenten Mytaxi kaum nach, lediglich die aufwendige 

grafische Gestaltung wirkt im Vergleich etwas überfrachtet. 

39

News 

Technik 

Better Taxi 

Die App für das umweltbewusste Fahren 

bietet zwar viele Funktionen, diese sind 

aber nicht deutschlandweit verfügbar. 

Better Taxi ist ein junges Unternehmen aus Berlin, das vor allem 

umweltbewusste Kunden bedienen möchte. So werden für jede 

Fahrt die CO2-Emissionen berechnet und durch Spenden für 

Klimaprojekte kompensiert. Allerdings sind bislang deutschlandweit 

erst rund 10 000 Taxis angeschlossen, und einige der 

in der App vorgesehenen Funktionen waren in den von uns 

getesteten Städten nicht verfügbar. Better Taxi gibt selbst an, 

den vollen Service zunächst in Berlin anzu bieten und zukünftig 

auf weitere Städte zu erweitern. Dennoch ist Better Taxi eine 

ordentliche Taxi-App mit guten Funktionalitäten, sie ist sehr 

schön gestaltet und intuitiv, aber leider nicht ganz so schnell zu 

bedienen. Eine Ortungsfunktion und ein automatischer Fahrpreisrechner 

sind integriert. Auch an Bestelloptionen hat Better 

Taxi eine Menge zu bieten, so zeigt etwa die In-App-Karte 

verfügbare Taxis an, man wird auch über die voraussichtliche 

Wartezeit bis zur Abholung informiert. Eine Favoritenverwaltung 

ist ebenso enthalten wie die Fahrer- beziehungsweise 

Fahrzeugbewertungen. Allerdings waren nicht alle im Sinne des 

Ökogedankens vorgesehenen Angebote, wie zum Beispiel das 

Taxisharing, nutzbar – und die Android-App war eine ziemliche 

Enttäuschung: Sie bietet deutlich weniger Features als die 

iPhone-Version, darüber hinaus waren bei Android sämtliche 

Funktionen nach der Terminbestellung eines Taxis blockiert. 

Hier müssen die Entwickler nochmal ran. 

Taxi.de 

Diese App ist zwar relativ schlank gehalten, 

aber schnell und einfach zu bedienen – 

und führt damit auch zum Ziel. 

Mit rund 18 000 angeschlossenen Fahrzeugen bietet Taxi.de 

kein ganz so großes Netzwerk wie Mytaxi oder Taxi.eu, die App 

ist aber dennoch deutschlandweit nutzbar und kann mit praktischen 

Features aufwarten. Die Vermittlung aus der App heraus 

funktioniert einwandfrei, allerdings sind die Bestellfunktionen 

sehr eingeschränkt. So kann das Fahrtziel nicht eingegeben 

werden, und der Umfang der Bestelloptionen beschränkt sich 

auf die Zahl der Fahrgäste – Kombi, Kindersitz oder Ähnliches 

wären theoretisch über eine individuelle Nachricht zu 

buchen, allerdings wird beim iPhone dieses Eingabefenster 

nicht vollständig dargestellt und kann so nicht genutzt werden. 

Die voraussichtliche Wartezeit wird nicht angezeigt, aber man 

kann die Anfahrt zumindest in der In-App-Karte verfolgen. 

Die Servicefunktionen sind dagegen durchaus umfangreich, so 

gibt es eine gute Favoritenverwaltung, einen Fahrtenspeicher, 

eine Fahrer- beziehungsweise Fahrzeugbewertung sowie eine 

gute Übersicht über die vorbestellten Fahrten. Insgesamt ist 

Taxi.de ansprechend gestaltet, die Benutzerführung klar, die 

Bedienung klappt schnell und einfach. Lediglich die Nutzung 

des Fahrpreisrechners über die In-App-Karte ist umständlich, 

zumal Taxi.de hier manchmal abstürzte. Auch die Android- 

Version hat ein paar Schwächen in der Programmierung: So 

wurden Buttons teilweise nicht mehr angezeigt, und nach der 

Anmeldung blieb die Tastatur eingeblendet. 

40 


Taxi Deutschland 

Ein relativ großes Fahrernetz, aber nur wenige Features und 

Probleme bei der Vermittlung von Taxizentralenleistungen. 

Rund 20 000 Fahrzeuge deutschlandweit sind direkt an die App von Taxi Deutschland 

angebunden; ist kein Fahrer aus der App heraus buchbar, wird telefonisch die nächstgelegene 

Taxizentrale vermittelt. Allerdings funktionierte dies in unserem Test nicht 

einwandfrei: Gleich zweimal wurden wir mit falschen Telefonnummern verbunden. 

Auch die Vorbestellung arbeitet nicht zuverlässig: In der App wurde nicht die georderte 

Fahrt gespeichert, sondern nur der Anruf. Die zuständige Taxizentrale konnte aus 

dieser Übersicht heraus auch nicht kontaktiert werden. 

Eigentlich ist Taxi Deutschland ansprechend gestaltet und programmiert, die Benutzerführung 

gelungen, die vorgesehenen Features sind schnell und einfach zu erreichen. 

Eine Ortungsfunktion ist ebenfalls vorhanden, auch der Umfang der Bestelloptionen ist 

groß, nur ein Fahrpreisrechner ist leider nicht integriert. Der Standort verfügbarer Taxis 

ist in der In-App-Karte zu erkennen, auch die voraussichtliche Abholzeit wird angegeben. 

Bezahlmöglichkeiten oder eine Geschäftskundenfunktion sind je nach örtlichem 

Anbieter in die App eingebunden, die Möglichkeit, direkt über die App zu bezahlen, fehlt 

allerdings. 

Das große Aber: Diese Vielfalt wird nicht überall geboten. So waren in Stuttgart und 

Frankfurt zum Testzeitpunkt viele Features nicht vorhanden oder nicht nutzbar, die App 

diente somit nur als reine Telefonvermittlung. Auch fehlt eine Fahrer- und Fahrzeugbewertung. 

fazit 

Ob und welche App man für seine Taxibestellung nutzt, hängt vom persönlichen 

Bedarf und den regional verfügbaren Features ab. Wer umweltfreundlich 

fah ren will und in Berlin lebt, sollte sich Better Taxi anschauen. Wer 

als Businesskunde viel unterwegs ist, für den bietet Mytaxi mit speziellen 

Bezahlmöglichkeiten und Stammfah rerfunktion bequeme Extras. Auch wer 

häufig ein Taxi benötigt und seine Vorbestellungen übersichtlich verwalten 

will, fährt mit einer App mit entsprechender Funktionalität gut. Generell 

sollte man selbst ausprobieren, welche der Apps vor Ort die beste Leistung 

bietet. Bequem und trocken von A nach B kommt man mit jedem der Kandidaten. 

Wer eher selten ein Taxi braucht, kann auch einfach die bundesweit 

einheitliche Taxirufnummer 22456 wählen – das klappt am schnellsten. 

41

attle 

Glatt vs. Bart 

BATTLE 

Glatt versus bArt 

Wer sich schon mal frisch rasiert in den 

eisigen Wind in den Winteralpen bei minus 

20 Grad gestellt hat weiß: Isolierung null. Die 

Gesichtszüge frieren fest, und man wünscht 

sich, das After Shave durch eine Wärmecreme 

austauschen zu können. Gott sei dank 

gibt es Sturmhauben. 

Gepflegt aussehen ist hier der entscheidende 

Faktor. Gepflegt kommt immer an. Und mit 

glattem Gesicht und etwas Creme ist das in 

fünf Minuten erledigt. Schon kommt man bei 

geschätzten 95,57% der Ladys besser an, als 

mit Gesichtsbehaarung. Möge sie auch noch 

so gepflegt sein. (+1) 

Wer in letzter Zeit schon mal beim Drogeriemarkt 

nach dem Preis für die High-End-Rasierklingen 

geschaut hat weiß: Rasieren ist 

so teuer wie eine Risikolebensversicherung 

vom Testsieger. Zwar sind die mit aufwendigster 

Technik erzeugten Metallblätter 

unglaublich gut, aber auch teuer. 

Etwas Hygienischeres als eine glatte Haut 

ist kaum zu toppen. Außerdem vermute ich, 

dass wenn es mit der Rasierklingen-Industrie 

so weiter geht, man bald mit deren Produkten 

eine Bakterie köpfen kann. Falls sie es 

schaffen sollte auszuweichen, wird sie eine 

der Folgeklingen bestimmt erwischen! (+1) 

Künstlerisch austoben kann man sich nicht 

gerade, wenn man das Gesicht glatt rasiert. 

Man schäumt sich ein und bügelt einfach 

alles weg. Übrigens Koteletten zu formen, 

zähle ich nicht zu besonders kreativ! Was soll 

es, wenigstens ist man korrekt und passt in 

jedes Yuppie-Büro auf der Wall Street. 

Wärmedämmung 

Aufreissfaktor 

Kosten 

Hygiene 

Kreativität 

Schon mal einen Polarforscher ohne Bart 

gesehen: nein. Jetzt mag so mancher sagen: 

Liegt daran, dass es auf einer Extremexpedition 

keine Möglichkeit gibt, sich zu rasieren. Ich 

sage aber: Es liegt daran, dass die Gesichtsbehaarung 

die Kälte abhält. So mancher Eskimo 

würde wohl gern mehr Bart haben. (+1) 

Der Gesichtspullover wirkt meist sehr 

verwegen und introvertiert. Doch ist er nicht 

top in Schuss (Selbst die 3-Tage-Variante) 

sieht man nicht besonders sexy aus. Frauen 

sehen Outlaws zwar gerne im TV und auf der 

Kinoleinwand. Im wirklichen Leben ist es mit 

dem Bart aber eher schwierig. 

Den Bart gib es umsonst. Er wächst so vor 

sich hin, und zum Stutzen kann man zur Not 

auch die Küchenschere verwenden. Aber 

selbst, wenn man eine Einmalinvestition in 

einen Barttrimmer oder eine gute Schere 

tätigt, ist man immer noch kostengünstiger 

unterwegs, als mit Dauerkosten. (+1) 

Ein Bart ist einfach zu nah am Mund, den 

man, wie jeder weiß, zur Nahrungsaufnahme 

verwendet. Also ist man niemals davor gefeit, 

dass sich Speisereste darin verfangen können. 

Bäh – nicht so lecker. Ist der Schnautzer 

auch noch etwas zu lang, ist jeder Cappuccino 

eine Herausforderung. 

Es ist unglaublich, was Menschen alles mit 

ihrem Bart machen können (ich gehöre nicht 

dazu). Wenn man glaubt, man hat alles gesehen, 

kommt einer um die Ecke, der ein noch 

nie gesehenes Muster oder eine besondere 

Kombination aus Oberlippen-, Backen- oder 

Halsbartdesign zu bieten hat. (+1) 

Wie bei vielen Vergleichen aus dem täglichen Leben fällt das Ergebnis mit 2:3 knapp aus. Aber 

neben dem denkbar knappen Sieg liegen Bärte voll im Trend. Auf rege Ablehnung des Ergebnisses 

und neue Ideen oder Gedanken freue ich mich unter redaktion@dmax-magazin.de 

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Titelthema 

Samy deluxe 

Viele 

haben 

gesagt: 

„Das ist 

so ein 

Rich-Kid.“ 

Samy Deluxe, Deutsch-Rapper der zweiten Generation 

aus Hamburg, stand 2013 achtzehn Jahre auf der Bühne – für ihn der Anstoß zu 

seiner aktuellen CD-Produktion „Männlich“. Samy stammt aus dem Hamburger 

Stadtteil Eppendorf, der nicht gerade als Hamburgs Bronx bekannt ist. 

Von Jan Fleischmann 

44 


foto: Axl Klein 

Im Interview verrät 

Samy Deluxe, was ihm 

beim Dreh zu „Männlich 

Deluxe“ am meisten 

Spaß brachte – und 

was ihn am meisten 

gefordert hat. Doch 

was bedeutet es für ihn 

privat und beruflich, 

ein Mann zu sein? 

45

Titelthema 


Es gibt 

keine 

einfache 

Antwort. 

Notorisch 

begabt. 

„Männlich“ heißt das neue 

Album von Samy Deluxe, das 

am 21.03. erscheint. 

Samy Deluxe, Jahrgang 

1977, wuchs mit seiner 

Mutter in Hamburg- 

Eppendorf auf. Sein 

sudanesischer Vater verließ die Familie 

als Samy zwei Jahre alt war. Aus normalen 

Verhältnissen stammend, prägte ihn 

seine Herkunft und dunkle Hautfarbe. 

Zusammen mit DJ Dynamite gab er 1995 

in der Formation Dynamite Deluxe sein 

Bühnen-Debüt. Samy Deluxe bewegte 

sich im Umfeld des Independent-Labels 

Eimsbusch, dessen Kopf Jan Eißfeld war 

– später als Jan Delay bekannt. Samy Deluxe, 

DJ Dynamite und Tropf, Hip-Hop- 

Produzent aus Hamburg, nahmen mit 

Deluxe Soundsystem ihr erstes Album 

auf, das 1999 erschien. 

Es war sein Durchbruch: Das Album 

stieg auf Platz vier der deutschen 

Album Charts, erzielte sechsstellige Verkaufszahlen. 

DJ Dynamite verließ die 

Truppe. Es folgen sein erstes Soloalbum 

Samy Deluxe, das Gemeinschaftsprojekt 

Wer hätte das gedacht? mit dem 

Stuttgarter Rapper Afrob und 2004 sein 

zweites Soloalbum Verdammtnochmal. 

Letzteres erreichte Platz zwei der deutschen 

Albumcharts und hielt sich drei 

Wochen in den Top Ten. Samy Deluxe 

erhält Musikpreise wie Echo, Comet 

und den MTV Music Award, gründet 

mit Deluxe Records sein eigenes Label. 

Er engagiert sich für soziale Themen 

wie Ausländerfeindlichkeit und AIDS, 

arbeitet mit Jugendlichen. Die neue 

CD Männlich erscheint am 21. März. 

Passend dazu stürzt er sich in der sechsteiligen 

DMAX-Serie Männlich Deluxe 

(läuft seit Februar, ganze Folgen findest 

du auf dmax.de) in eine Menge waghalsige 

Aktionen: Ob American Football, 

Boxen, Fallschirmspringen oder Motorcross 

– Samy Deluxe ist sich für nichts 

zu schade, um das Thema Männlichkeit 

zu ergründen. 

46 


Wie kamst Du auf Dein neues Projekt „Männlich“? Weil 

Rapper immer diese dicken Ketten tragen und diese 

vielen Armringe? 

Samy Deluxe: Vom Klischee bin ich genauso inspiriert wie 

von der Tiefe des Themas. Ich saß im Tour-Bus auf meiner 

letzten Tour 2012 und hatte auf einmal diesen Flash: 

Eigentlich sollte das Album letztes Jahr herauskommen, 

das Jahr, in dem ich seit 18 Jahren auf der Bühne stand, von 

1995 bis 2013 also. Und da hatte ich diesen Aufhänger, weil 

männlich einfach ein cooles Wort ist. Ich benutze männlich 

oft als Superlativ für Sachen, wie geil, cool oder heftig. 

Bei männlich bin ich vom Klischee, Männer reden gerne 

Scheiße, Männer geben gerne an, dieser Battle-Rapper- 

Spaß-Ebene, zu der thematischen Ebene gekommen. Auf 

dem Album sind vier oder fünf Songs, in denen es darum 

geht, wie Männer heute beeinflusst werden, erzogen werden, 

mit welchen Vorgaben wir Männer im Leben konfrontiert 

sind. Daneben sind auch andere Themen vertreten, 

wie Sex und Fremdgehen. 

Müssen Rapper harte Typen sein? 

Samy Deluxe: Im Rap ist die Definition von hart sehr larifari 

geworden, weil du als Rapper eine Getto-Story haben 

musstest, um hart zu sein. Jetzt ist es grade nicht mehr so. 

Aber vor ein paar Jahren, als der Gangster-Rap in Deutschland 

rauskam und alles um Härte ging, sind viele Rapper, 

die kein Gangster-Image besaßen, verschwunden. Rap in 

Deutschland ist von der Entstehung her sehr mittelständisch 

– wie die Fanta Vier. Erst Mitte 2000 kam es dazu, dass die 

Unterschicht in Deutschland eine Stimme bekommen hat im 

deutschen Rap. Viele Leute, die nicht aus dieser Unterschicht 

entspringen, schienen dann nicht mehr ins Bild zu passen. 

Wir haben ja nicht alle die schlimmsten Leben gehabt. Aber 

manche kommen halt aus solchen Vierteln und alleine das 

berechtigt sie zu sagen: „Mein Leben war hart.“ 

Wie war es bei Dir? 

Samy Deluxe: Bei mir haben viele gesagt: „Oh, er kommt 

aus Eppendorf, er ist ein absolutes Rich-Kid.“ Ich habe 

47

Titelthema 


Gerüchte gehört, meine Eltern wären Uniprofessoren – was 

natürlich nicht schwer zu schlussfolgern ist, wenn jemand 

so notorisch begabt ist wie ich. Aber es entspricht leider 

nicht der Wahrheit. Ich war im Reichenviertel, aber hatte 

nichts, was meine Mitschüler hatten. Vom schönen Fahrrad, 

bis zu den Klamotten – ich bin auf keinen Fall bettelarm 

aufgewachsen, aber eben einfach ganz normal. Ich war in 

einem Viertel, in dem wenige Leute mit anderer Hautfarbe 

waren oder überhaupt von ausländischer Herkunft. Das 

Anderssein war daher mein Ding: Das Gefühl, dass viele 

um einen herum denken, dass man nicht dahin gehört. Das 

hat mich in meiner Jugend begleitet. 

Wie kam die Zusammenarbeit mit DMAX zustande? 

Samy Deluxe: Der Grundgedanke war, etwas in diesem 

Reality-Look zu machen. Meine Freundin ist beruflich sehr 

viel im TV-Business tätig, vor der Kamera und seit ein paar 

Jahren auch als Produzentin. Sie hat angefangen, um die 

Ideen ein schriftliches Konzept zu spinnen. Das war kein 

leichter Prozess: Wir haben das erste Mal zusammengearbeitet 

und ich bin sehr dickköpfig. Ich mache nicht jeden 

Scheiß, sondern nur, wenn ich darauf Bock habe – nicht 

weil mir es jemand sagt. Mit dem fertigen Konzept sind wir 

dann auf DMAX zugegangen, die auch sofort von der Idee 

angetan waren. Nach ein wenig Feintuning war dann klar, 

das sich unsere Ideen mit denen von DMAX super ergänzen. 

Wie viele Tage habt Ihr gedreht? 

Samy Deluxe: Auf der Vorab-Tour im November haben wir 

sechs, sieben Tage gedreht. Insgesamt war es drei Wochen 

aktive Arbeit vor der Kamera. Das waren mit die krassesten 

Wochen meines Lebens, weil ich jeden Tag abends auf der 

Bühne stand, aber tagsüber irgendwelche merkwürdigen 

Aktionen machen musste: American-Football-Training, im 

Eiskanal Kanufahren, echt lustige Sachen. 

Was war für Dich das Härteste beim Dreh? 

Samy Deluxe: Das American Football-Training, weil’s richtig 

Sport war. In den letzten Jahren, wo ich so viel produziere, 

sitze ich zu viel. Beim American-Football-Training habe ich 

gemerkt, dass ich so unglaublich unfit bin. Das war echt so 

hart, als mein Kreislauf mir gesagt hat: Du stirbst. Das siehst 

du auch auf den Aufnahmen. Jedes Mal, wenn die Kamera 

nah auf mir ist, habe ich gesagt: „Ich sterbe.“ 

Du hast auch gegen Deinen alten Trainer geboxt und 

kamst dabei ganz schön ins Schwitzen. 

Samy Deluxe: Ich habe vorher noch nie gesparrt. Das war 

für mich ganz, ganz surreal. Ich habe mich gefühlt, als wäre 

ich in Slomo. Als ob ich mich halb so schnell bewege wie er 

– und er sich dreimal so schnell wie ich. 

Aber American Football hat Dich mehr in die Bredouille 

gebracht? 

Samy Deluxe: Ja – bei dem Mannschaftstraining war der psychologische 

Druck höher. Wenn einer etwas verkackt, müssen 

alle Liegestützen machen. 

Du hast Dich mit Henry Maske unterhalten. Dessen Botschaft: 

In der Niederlage kann ein Mann zeigen, ob er ein 

Kerl ist. Welche Niederlagen hast Du einstecken müssen, 

und was hast Du draus gelernt? 

Samy Deluxe: Ich bin froh über jede Erfahrung – habe aber 

auch viele schlechte Erfahrungen gemacht. Früh verheiratet 

sein und ein Kind kriegen, sehr früh getrennt sein und Scheidung. 

Das ist meine größte Niederlage – die dazu geführt hat, 

dass mein Sohn jetzt auf einem anderen Kontinent aufwächst. 

Bei der Musik: Am Anfang meiner Karriere hatte ich so 

unglaublich viel Erfolg, ohne es überhaupt zu wollen. Das 

war eine Luxus-Position, die der Grund dafür ist, dass ich das 

48 


jeden Fall nervös. Aber nicht so, dass ich es nicht mehr 

machen wollte. 

immer noch erfolgreich mache. Aber viele von den Sachen, die 

ich danach gemacht habe, konnten nicht mehr an den ersten 

Erfolg anknüpfen. 

Was hat Dir beim Dreh am meisten Spaß gemacht? 

Samy Deluxe: Ich fand Fallschirmspringen unglaublich. Das ist 

ein Gefühl, das ich noch mehr als einmal im Leben haben will. 

Wann ging Dir beim Fallschirmspringen richtig das 

Zäpfchen? 

Samy Deluxe: Der Flug nach oben hat ziemlich lange 

gedauert. Es dauerte zehn, fünfzehn Minuten, bis wir auf 

4000 Meter Höhe waren. Mir war es fast schon langweilig, 

ich war überhaupt nicht nervös im Flugzeug. Aber dann 

auf einmal leuchtet so ein rotes Licht und die Tür geht auf. 

– Wir waren ja ein paar, die im Tandem gesprungen sind, 

weil wir das noch nie gemacht haben. Und dann waren 

da noch fünf, sechs Einzelspringer. Die springen aus dem 

Stand, haben sich in die Tür reingestellt, wie beim S-Bahn- 

Surfen – und dann einfach losgelassen. Das fand ich krass, 

da sieht man erstmal, wie Schwerkraft funktioniert. Das 

geht so unglaublich schnell: Die waren einen halben Meter 

vor mir, haben losgelassen und waren eine Millisekunde 

später nur noch einen Zentimeter groß. Dann musste ich 

an den Rand rücken und guck so raus. Da wurde ich auf 

Wie kann man sich den freien Fall vorstellen? Anders als 

Achterbahn? 

Samy Deluxe: Ich hasse Achterbahnfahren, ich mag dieses 

Rumgeruckel nicht. Aber Fallen ist sehr entspannt. Der freie 

Fall war etwa 40 bis 50 Sekunden lang, auf jeden Fall sehr 

schnell. Der Typ meinte auch, er hätte noch nie so schnell 

beschleunigt, wir waren bei etwa 240 km/h oder sowas. 

Dann zieht er diesen Gurt. Ich habe mir diesen Moment 

viel schlimmer vorgestellt, in dem der Schirm dich fängt. 

Man hat ja das Ding im Schritt, diesen Gurt. Aber das ging, 

wie wenn man mit dem Auto über einen größeren Hubbel 

fährt. Und ab da ist alles superentspannt. Du siehst dann 

so eine Postkartenlandschaft. Wir haben das hier in Norddeutschland 

gemacht, in der Nähe von Itzehoe. Du schwebst 

dann so drei Minuten langsam runter und wirst von deinem 

Manager empfangen, der sich nicht getraut hat. (lacht) 

Das Highlight der Show ist, dass wir es einfach gemacht 

haben. Es gibt so viel Kram, wo ich denk: „Ist bestimmt 

cool, das zu machen“, aber ich habe eben nicht die Zeit 

dafür. Und durch die Sendung kam ich dann dazu. Das 

dann noch mit Leuten zu machen, mit denen man eh gerne 

Zeit verbringt, also mit meinen Freunden, ist ein Erlebnis. 

Die Aktionen haben uns zusammengeschweißt. Selbst 

wenn wir’s nicht dokumentiert hätten, hätten wir uns in 

zehn Jahren darüber totgelacht. Aber wir haben’s jetzt sogar 

in High-Definition, geschnitten und mit Sound unterlegt 

und können’s uns in zehn, zwanzig Jahren angucken und 

unseren Enkeln zeigen. 

Ein Zitat aus der Serie: „Komplexes Thema Männlichkeit“. 

Ist es für Männer heute schwerer, sich als Mann zu 

fühlen? 

Samy Deluxe: Ich glaube, eine einfache Antwort darauf gibt es 

nicht. Deshalb sind wir oftmals in Situationen gegangen, die 

etwas mit extrem zu tun hatten, weil das natürlich ein männliches 

Klischee ist. Aber egal, ob du beim Fallschirmspringen 

bist oder beim Motorcross, es gibt überall auch Frauen, die das 

machen. Ich dachte bei der Motorcross-Strecke, ich bin richtig 

krass am Start. Und dann erzählte mir die Frau, die uns die 

Anzüge angezogen hat, dass sie schon als fünfjähriges Kind 

auf dieser Strecke Motorrad gefahren ist. Da dachte ich: Okay, 

49

Titelthema 


so männlich ist das ja anscheinend doch nicht. (lacht) Ich war 

da mit meiner coolen Cross-Maschine, mit dem geilen Anzug, 

mit dem coolen Helm und dachte: Yeah, voll männlich. Ich 

find’s eher amüsant, sich mit solchen Themen auseinanderzusetzen. 

Man muss ja keine Antwort haben – wir haben es 

einfach überall ausgetestet. 

Ihr habt die Klassiker gemacht: Boxen, Fallschirmspringern, 

Pokern. Sind das so die Sachen, die zum Mann sein 

gehören? 

Samy Deluxe: Deshalb habe ich ja gesagt: Es gibt keine definitive 

Antwort. Es gibt bestimmt mehr Frauen als Männer. Lass 

es vierzig Prozent Männer sein – das sind Milliarden Menschen. 

Wie willst du das vernünftig in einem Schaffensabschnitt 

abdecken. Du kannst nicht die ganze Mannigfaltigkeit 

– da passt ja dieses Wort auch – präsentieren. Du kannst nur 

die Sachen machen, die dir selbst grade einfallen. Natürlich 

mussten wir auch Sachen so legen, dass es zur Tour-Route 

passte. Etwa, wir müssen in Kaiserslautern etwas machen. 

Was gibt’s da? Da gibt’s viel amerikanische Kultur, also machen 

wir American Football. 

Das sind alles die coolen Sachen. Dürfen Männer auch 

Schwächen zeigen? 

Samy Deluxe: Auf jeden Fall. Aber die kannst du nicht so 

leicht darstellen. Ich hätte auch gesagt, wir helfen jetzt mal 

einen Tag im Kindergarten aus. Aber das ist nicht so leicht 

zu organisieren. Ein Kindergarten kann nicht einfach sagen: 

Samy Deluxe kennen wir, und wir geben mal zwanzig Kinder 

von Leuten in die Hände von Rappern und einer Crew. Da 

müssen vorher Einverständniserklärungen unterschrieben 

werden. Oder dass du als Mann mal kurz bei der Geburt 

eines Kindes zusiehst. 

Wie war es bei Deinem Sohn? 

Samy Deluxe: Das ging leider nicht, weil es am Ende ein Kaiserschnitt 

wurde. Das konnte ich nicht angucken. 

War der härteste Moment in Deinem Leben während des 

Drehs – oder außerhalb? 

Samy Deluxe: Manche Situationen waren körperlich extrem 

anstrengend. Aber das belastet mich nicht wirklich, weil ich 

weiß, dass es sofort wieder vorbei ist. Die größten Krisen 

in meinem Leben waren definitiv keine physischen Krisen, 

sondern mentale. 

Welche? 

Samy Deluxe: Ich bin ein Mensch, der immer am Suchen 

ist. Was ist richtig, was muss ich machen, wie soll ich 

Sachen angehen? Ich bin von vielen Sachen inspiriert, bin 

sehr viel gereist. An all diesen Orten denke ich, das ist 

eigentlich das richtige Leben. Vieles in dieser Gesellschaft 

finde ich nicht wirklich richtig und wichtig. Aber diese 

Sachen sind wichtig, solange man hier ist. Das Auto ist 

wichtig, das Outfit ist wichtig, das ist alles so wichtig. Ich 

mag diese Orte, an denen man nur in Flip Flops, Shorts 

und Tank Tops rumsitzt. 

Welche Widerstände musstest Du in Deiner Karriere 

überwinden? 

Samy Deluxe: Jede Karriere ist schwer. Jeder von uns, der 

etwas richtig gut findet und das auch gut machen möchte, 

hat es schwer. Weil er sich eh schon mit seinen eigenen Ansprüchen 

so kaputt macht. Weil man die ganze Zeit denkt: 

„Vielleicht sollte ich es so machen, vielleicht hätte ich das 

machen sollen.“ Deshalb ist es eh schon schwer, etwas Kreatives 

zu machen und dann noch in der Öffentlichkeit damit 

zu stehen, ist noch schwerer und dann noch das Genre Hip 

Hop ist noch schwerer. 

Spielt da auch das eine oder andere männliche Klischee, 

wie nicht aufgeben oder an einer Sache dranbleiben, 

eine Rolle? 

Samy Deluxe: Auf jeden Fall. Sonst kann man gar nicht so 

lange in der Öffentlichkeit sein. Wenn man ein sensibler 

Mensch ist, der Sachen emotional an sich ran lässt, dann 

ist es nicht leicht. Heutzutage ist es schwer, wenn man als 

Mensch aufwächst und eigentlich alles möglich ist. Wenn 

man weiß, dass man eigentlich alles machen kann, und es 

nur damit vereinbaren muss, was man sich zutraut, ist es 

auch nicht leicht. Eigentlich kann man alles machen – aber 

viele Leute trauen sich nicht viel zu. 

Was hast Du aus dem Dreh mitgenommen? 

Samy Deluxe: Dass ich mehr Sport machen muss. Darüber 

hinaus – ich finde eigentlich, dass TV ein Supermedium ist. 

Nicht weil ich denke, ich wäre der Begnadetste aller TV- 

Moderatoren. Aber Sendungen können eben auch gut sein. 

Ich glaube, viele Sachen im Fernsehen sind bewusst scheiße 

gemacht, weil die Leute eben denken, alle da draußen wären 

vollkommen blöde. 

50 


In der ersten Single „Halt dich gut 

fest“ gibt Samy zusammen mit den 

Fanta Vier so richtig Gas. 

Was ist Dein persönliches Fazit aus der Suche nach der 

Männlichkeit? 

Samy Deluxe: Also – meine persönliche Definition von Männlichkeit 

ist dieses Versuchen. Einfach immer mehr Sachen versuchen. 

Ich halte mich schon für einen lebensfrohen, vielseitigen 

und viel ausprobierenden Menschen. Aber ich habe jetzt 

nochmal Sachen gemacht, die ich sonst nie getan hätte. Bei 

der nächsten Tour, wenn keine Kameras dabei sind, werde ich 

mit der ganzen Band in einen Kletterpark gehen oder ähnliche 

Sachen durchziehen. Es ist einfach gut, aktiv zu sein. 

Es gibt aber kein Resümee, „das ist jetzt männlich“. Viele von 

den Sachen, die ich als extrem männlich und hart empfinde, 

machen Frauen genauso krass. Ich glaube, es ist dieses Immerweiter-Ausprobieren, 

auch Spaß am Leben haben und dieser 

innere Junge. Viele Sachen, die wir gemacht haben, sind richtige 

Kinderträume, wie Baggerfahren. Einfach nicht immer 

rational denken: „Macht das Sinn für mein Leben?“, sondern 

es macht Sinn, einfach Spaß zu haben. Ich denke, das ist auch 

ein Teil von Männlichkeit, sich mit irgendwelchem Unsinn die 

Zeit zu vertreiben und sich daran zu erfreuen. 

51

Abenteuer 

downhill: 

mountainbike 

Fotos: Ralf Schäuble · Getty images · Hersteller 

52 


Über 

Stock 

und 

Stein 

Winter ade – Speckrolle 

oh je! Doch keine Panik: 

Auf einem Mountainbike 

schmelzen die Speckpolster 

dahin wie der 

Schnee in der Frühlingssonne, 

und du hast 

obendrein noch mächtig 

Spaß, denn kaum eine 

andere Sportart verbindet 

adrenalingeladenes 

Outdoorvergnügen mit 

faszinierender Technik 

besser als der Mountainbikesport. 

Wir bringen 

dich auf den Trail! 

Von Sebastian Stoll 

53

Abenteuer 

downhill: 

mountainbike 

Langsam aber sicher 

neigt sich die 

kalte Jahreszeit 

ihrem Ende zu, 

der Frühling steht vor der Haustüre. 

Doch wie bekommt man 

den verdammten Winterspeck 

jetzt bloß wieder runter? Wenn 

die Prinzenrolle langsam aber 

sicher über die Gürtelschnalle 

hinauswächst, hilft nur eines: 

Sport! Doch welcher? Joggen? 

Ach so, das ist dir zu langweilig, 

du willst eine Sportart mit mehr 

Action? Wie wäre es denn mal 

mit einer Runde Mountainbiken? 

Bei dieser Sportart treffen Adrenalin, 

fahrerisches Können und 

jede Menge Technik in der freien 

Natur aufeinander. Die perfekte 

Atmosphäre also, um den Alltagsstress 

und den angefutterten 

Winterspeck abzubauen. 

Grenzenloses 

Fahrvergnügen 

Ein großer Vorteil des Mountainbikes 

ist dessen Vielseitigkeit: 

Während bei anderen Sportarten 

der Aktionsradius auf eine Sporthalle, 

asphaltierte Straßen, einen 

Tennisplatz oder eine kurze 

Laufrunde beschränkt ist, kann 

man mit dem Mountainbike ein 

sehr großes Areal entdecken. In 

Deutschland gibt es eine riesige 

Auswahl an Routen, den sogenannten 

Trails, auf denen man 

weit abseits des hektischen Straßenverkehrs 

und des Abgasmuffs 

sein Fahrvergnügen suchen 

kann. Letzteres ist auch abhängig 

vom Können des Fahrers, 

denn ein Mountainbike ist nicht 

irgendein Drahtesel, mit dem 

man mal eben schnell zum Penny 

um die Ecke gurkt, sondern ein 

hochmodernes Sportgerät, das es 

zu beherrschen gilt. Die Möglichkeit, 

sich fahrerisch ständig 

weiterzuentwickeln, die eigenen 

Grenzen immer neu auszuloten 

ohne dabei immer die gleiche 

Umgebung um sich herum zu 

haben, ist ein weiterer Reiz 

dieses Sports. Wann bremse ich 

am besten – und vor allem wie 

stark, ohne dabei die Bremse zu 

überhitzen? Welche Übersetzung 

ist die beste? Welche Linie nehme 

ich bei der Abfahrt? Fragen über 

Fragen, die sich nur durch Erfahrung 

beantworten lassen. 

Technik, die 

begeistert! 

Als der Mountainbikesport 

Anfang der 1990er-Jahre zum 

ersten Mal boomte, war das 

Traumbike beim Händler des 

Vertrauens schnell gefunden: Ein 

Stahlrahmen mit Schaltung und 

Stollenreifen – das war’s auch 

schon im Großen und Ganzen, 

viel mehr Auswahlmöglichkeiten 

gab es damals noch nicht. Heute 

sieht die Sache ganz anders aus, 

das Mountainbike hat sich zu 

einem echten Hightech-Fahrgerät 

gemausert – alleine die Auswahl 

an unterschiedlichen Biketypen 

ist enorm: Neben Hardtails und 

Fullys, tummeln sich heiße Enduro-Geschosse 

und sogar Mountainbikes 

mit Elektroantrieb. Die 

Hardware dieser Offroad-Boliden 

ähnelt mittlerweile der Ausstattung 

einer Motocross-Maschine: 

Federgabeln und am Dämpfer 

am Hinterbau federn starke Stöße 

auf dem Trial ab. Hohe Abfahrtsgeschwindigkeiten 

werden mit 

hydraulischen, gelochten Scheibenbremsen 

abgebremst. Eine 

breite Auswahl an Reifentypen 

ermöglicht Fahrspaß zu jeder 

Jahreszeit, selbst dem eisigen 

Winter kann man mit Spikes 

besetzten Reifen trotzen. Womit 

auch schon ein weiterer Reizfaktor 

des Mountainbikesports 

gefunden wäre: Das Tuning! Was 

früher der Sportauspuff oder 

der Fuchsschwanz am Auto war, 

ist heute die Sportbremse oder 

Renndämpfer am Bike – beim 

Tuning gilt die Regel: Je leichter 

die Teile und je hochwertiger das 

Material, desto teurer wird das 

Gesamtpaket. Aber man muss es 

ja nicht gleich übertreiben; wer 

auf der Suche nach einem Einsteigerbike 

ist, sollte 1.000 Euro 

investieren, in dieser Preisklasse 

finden sich bereits ordentliche 

Bikes. Na, Lust bekommen? Auf 

den folgenden Seiten zeigen wir 

dir tolle Bikes, die besten Mountainbike-Gebiete, 

und Olympiasiegerin 

Sabine Spitz gibt ein paar 

heiße Tipps, wie das mit dem 

Mountainbiking richtig geht. 

54 

DMAX MAGazin april 2014

Trail gesucht? 

Hier gibt es jede 

Menge: 

gpsies.com 

outdooractive.com 

mountainbiketrails.de 

Hilfreiche 

Apps für Mountainbiker 

Gpsies 

(iOS, Android; 

kostenlos) 

Die mobile Version 

der Internetplattform: 

Gpsies bietet 

jede Menge Trails 

und Strecken zum 

Nachfahren. 

Komoot 

(iOS, Android; 

kostenlos) 

Die App Komoot 

zeichnet deine Tour 

auf und versorgt dich 

mit neuen Strecken. 

Maps 3D 

(iOS, 2,95 Euro) 

Umfangreiche 

Outdoor-App mit 

3D-Ansichten des 

Geländes. Gut geeignet, 

um Anstiege 

besser einschätzen 

zu können, inklusive 

Reisecomputer mit 

Geschwindigkeitsanzeige 

und zurückgelegter 

Distanz. Mit 

Maps 3D lassen sich 

außerdem detaillierte 

Topokarten 

beliebig auswählen 

und kostenlos 

herunterladen, auch 

zeichnet die App 

die gefahrene 

Strecke auf. 

Zubehör 

und Tuning 

04> Kleider machen Biker: Nur mit robuster und perfekt 

sitzender Kleidung macht die Mountainbiketour richtig Spaß – wer 

es bei der Abfahrt richtig krachen lassen will, sollte nebst Helm 

zusätzliche Protektoren tragen. Im Bild: Alpinestars MTB Bionic 

Shorts (um 90 Euro). 

06 

04 

01 

02 

03 

06> Reifenwechsel: Reifen sind der 

einzige Verbindungspunkt zwischen 

dem Gelände und deinem Bike. Nur mit 

dem passenden Gummi hast du richtig 

guten Grip – für nahezu jeden Geländetyp 

gibt es die passenden Reifen. Im 

Bild: Maxxis High Roller II und Maxxis 

Ikon (je um 40 Euro) 

07> Wer bremst verliert? Von 

wegen: Wer bei einer Abfahrt zu spät 

bremst, der landet schnell am nächsten 

Baum. Wer seinem Bike zu mehr Bremskraft 

verhelfen will, der sollte sich die 

R1 Racing-Bremse von Formula Italy (ab 

294 Euro) montieren, denn wer später 

bremst, ist länger schnell... 

01> Griffig: Handschuhe sorgen für den 

nötigen Grip beim Bremsen und halten die 

Hände ohne Blasen am Lenker. Im Bild: 

Lodown Gloves von Specialized. 29 Euro 

02> Und Action: Du hast alles gegeben, 

es war ein unvergesslicher Trail, aber 

keiner will dir deine Geschichte glauben? 

Dann solltest du beim nächsten Mal 

einfach eine robuste Actionkamera wie die 

Garmin Virbe Elite (399 Euro) oder die Go 

Pro Hero+ 3 Black Editon (449 Euro) auf 

dem Helm montieren, dann gibt’s keine 

Ausreden mehr... 

03> Alles auf einen Blick: GPS- 

Bikecomputer wie der Garmin Edge 510 

(299 Euro) und sein größerer Bruder 

Garmin Edge 810 (je nach Ausstattung ab 

449 Euro) zeigen dir nicht nur die aktuelle 

Geschwindigkeit und die zurückgelegte 

Distanz an, sondern zeichnen deine Touren 

auch fleißig auf. Der Garmin Edge 810 

verfügt zusätzlich über eine Kartenansicht, 

damit du dich unterwegs nicht verirrst. 

05> Na, drückt’s? Wenn der Sattel nicht 

perfekt zu deinem Hintern passt, dann 

bringt dir auch das beste Bike nichts. Hier 

hilft nur eines: den Wunschsattel vor dem 

Kauf ausprobieren und auf eine Aussparung 

in der Mitte achten. Im Bild: Specialized 

Phenom Expert (um 100 Euro). 

05 

07 

55

Abenteuer 

downhill: 

mountainbike 

TyPBERATung 

Hardtail, Allmountain-Fully, Enduro: Welcher Biketyp bist du? Du hast keine Ahnung? 

Kein Problem: Wir helfen dir mit unserer kleinen Kaufberatung ein wenig auf 

die Sprünge. Grundsätzlich sollte man beim Kauf darauf achten, dass die Laufräder 

ausreichend groß sind, damit das Bike stabil auf dem Trail liegt. Auch die Rahmengröße 

muss zur Körpergröße passen. Wichtig für rasante Abfahrten ist außerdem, 

dass der Federweg der Federgabel ausreichend groß dimensioniert ist – unter 100 

Millimeter heißt es schnell: Ende Gelände. 

Einsteiger 

Ordentliche Mountainbikes für Einsteiger gibt es bereits ab etwa 1000 Euro. Zwar sind 

hier noch nicht alle technischen Gimmicks wie bei den Topmodellen verbaut, aber ein 

gutes Hardtail – dieser Biketyp hat eine feste Rahmengeometrie und vorne Federgabel 

– lässt sich in dieser Preisklasse problemlos ergattern. Ein gutes Einsteigerbike ist das 

Haibike Edition RX Pro, das für rund 1.600 Euro zu haben ist. Es verfügt über Fox- 

Federgabel mit 100 Millimeter Federweg und eine Shimano Deore XT-Schaltung. 

Ambitionierter Racer 

Du willst der Schnellste sein? Du legst Wert 

auf das beste Material? Dann brauchst du 

ein echtes Racebike – doch das gibt’s nicht 

geschenkt: 4.000 Euro sollte man schon 

investieren, wenn man einen dieser Offroad 

Flitzer sein Eigen nennen möchte. Dabei 

haben Race-Mountainbikes einen Hardtail- 

Rahmen ohne zusätzlichen Dämpfer. Ein 

waschechtes Race-Mountainbike ist das 

Grand Canyon CF SLX von Canyon mit 

ultraleichtem Hardtail-Carbonrahmen – ein 

idealer Untersatz für einen Bikemarathon. 

56 


5 

Anspruchsvoller 

Allrounder 

Alles kann, nichts muss: Wer für 

alle Geländetypen bestens gerüstet 

sein möchte, der greift zu einem 

Allmountain-Fully. Die Bikes 

verfügen über Gabeldämpfung und 

einen Dämpfer am Rahmen. Da 

man es mit diesen Bikes auch gerne 

bergab krachen lässt, sollten die 

Bremsen ausreichend dimensioniert 

sein und die Anbauteile möglichst 

stabil. Auch der Federweg 

sollte ausreichend groß dimensioniert 

sein (ca. 140 Millimeter). 

Ein hervorragender Allrounder ist 

beispielsweise das Canyon Spectral 

AL, das in verschiedenen Ausstattungsvarianten 

ab 1.999 Euro 

zu haben ist. Ebenfalls empfehlenswert 

ist der Allround-Bolide 

Specialized Enduro Comp 29 für 

rund 3000 Euro. 

Technikfreak 

E-Bikes sind groß im Kommen, und auch 

vor den Mountainbikes macht dieser 

Trend nicht Halt. Ein attraktiver Vertreter 

dieser Klasse ist das Haibike XDuro RX 

mit einem Bosch Elektromotor, der bis zu 

250 Watt leistet. Ideal für alle, die nicht 

von alleine in die Gänge kommen. 

beste 

Mountainbike-Regionen 

in Deutschland 

1 Bayern 

In der Region zwischen dem 

Foggensee und dem Walchensee 

gibt es jede Menge fantastischer 

Mountainbike-Routen. Hier kann 

man nicht nur mächtig Höhenmeter 

sammeln, sondern auch die 

tolle Landschaft genießen. Hier 

finden sich für Mountainbiker 

nahezu alle Schwierigkeitsgrade. 

Wer die teils steilen Anstiege 

problemlos meistern möchte, 

sollte bereits ein paar Höhenmeter 

gesammelt haben. Ein idealer 

Ausgangspunkt für ein Mountainbike-Wochenende 

in Bayern ist 

Garmisch-Partenkirchen. 

2 Schwarzwald 

Im Schwarzwald finden sich 

alpenähnliche Verhältnisse: In der 

Region um den Feldberg herum 

gibt es unzählige anspruchsvolle 

Anstiege gepaart mit unberührter 

Natur. Hier kann man nicht nur 

mächtig schwitzen, sondern auch 

gut Stress abbauen. Natürlich gibt 

es im Schwarzwald auch viele 

anfängerfreundliche Routen. Ein 

guter Ausgangspunkt für ein Bikewochenende 

ist Freiburg. Freiburg 

lässt sich schnell über die A5 erreichen, 

von dort aus gelangt man 

schnell in die Feldberg-Region. 

3 Pfälzer Wald 

Der Naturpark Pfälzer Wald ist 

mit 1798 Quadratkilometern 

eine der größten Waldflächen in 

Deutschland. Kein Wunder also, 

dass man hier ein Mekka für 

Mountainbiker vorfindet. Neben 

zahlreichen knackigen Berg- 

etappen, gibt es hier eine Vielzahl 

anspruchsvoller Trails in der unberührten 

Natur. Perfekter Startpunkt 

ist die Region entlang der 

deutschen Weinstraße zwischen 

Landau und Bad Dürkheim. Von 

hier gelangt man schnell in den 

Pfälzer Wald und ebenso schnell 

zu einer erfrischenden Weinschorle 

nach der Tour. Die Weinstraße 

verläuft parallel zur Autobahn A65 

und lässt sich sehr gut erreichen. 

4 Fichtelgebirge 

Adrenalinhaltige Abfahrten, griffige 

Felsformationen aus Granit, 

tolle Landschaft: Das Fichtelgebirge 

hat Mountainbikern einiges zu 

bieten und eignet sich ebenfalls 

perfekt für ein verlängertes Wochenende 

mit dem Bike. Ein guter 

Ausgangspunkt ist Weißenstadt, 

das etwa 120 Kilometer nordöstlich 

von Nürnberg liegt. Hier ist 

auch der Weißenstädter See, in 

dem man seine Beine nach einer 

ausgiebigen Sommertour wieder 

abkühlen kann. 

5 Odenwald 

Südlich von Frankfurt lädt der Naturpark 

Bergstraße-Odenwald zu 

einem verlängerten Wochenende 

dem Mountainbike ein. Hier findet 

sich für jeden Fahrer der richtige 

Schwierigkeitsgrad, von leicht 

bis anspruchsvoll ist in dem 3500 

Quadratkilometer großen Areal 

alles dabei. Der Odenwald lässt 

sich perfekt über die Autobahn 

A5 erreichen. Ausgangspunkte 

sind unter anderem Weinheim, 

Heppenheim oder Bensheim. 

57

Abenteuer 

Interview 

Sabine spitz 

Sabine Spitz ist die Vorzeigeathletin 

des deutschen Mountainbikesports 

– in einem Interview 

stand sie uns ausführlich Rede 

und Antwort. 

Steckbrief 

Sabine Spitz 

Sabine, Du hast auf dem 

Mountainbike so ziemlich 

alles gewonnen, was man 

gewinnen kann – was treibt 

Dich immer wieder an? Und 

was macht den Reiz für 

Dich aus? 

Das Faszinierende am 

Mountainbikesport ist der 

Mix aus knallhartem Ausdauersport 

und die perfekte 

Beherrschung des Bikes. 

Neben Kondition und Kraft 

ist auch das Gefühl für den 

Untergrund und das Gelände 

notwendig, um schnell 

zu sein. Es braucht perfekte 

Fahrtechnik, Mut und Durchsetzungsvermögen 

im Kampf 

Mann gegen Mann. Ich finde 

eine tolle Kombination, die es 

so kaum ein zweites Mal gibt. 

Dazu kommt, dass ich im 

Training mit dem Mountainbike 

einen großen Aktionsradius 

habe, ich komme an Orte 

an die ich normalerweise nur 

als Wanderer oder Spaziergänger 

hinkomme und kann 

dabei die Natur genießen. 

Alter 

42 

GröSSe 

1,69 Meter 

Gewicht 

60 Kilogramm 

Erfolge 

Olympiasieg in Peking 2008, 

zweifache Weltmeisterin, dreifache 

Europameisterin sowie 

vielfache Deutsche Meisterin 

Hobbies 

In der Sonne liegen, Lesen, 

Musik hören, backen, Skilaufen 

Deshalb macht mir das 

Mountainbiken immer noch 

so viel Spaß. Dabei sind stets 

alle Sinne gefragt. Bei einer 

Abfahrt kann ich es nicht einfach 

rollen lassen, wie beim 

Rennradfahren, sondern 

muss sehr aufmerksam sein 

und mitdenken: Wo ist die 

meiste Traktion? Wo habe ich 

den geringsten Krafteinsatz? 

Man ist einfach permanent 

gefordert. 

Wann und wie hast Du Dich 

mit dem Mountainbike- 

Virus infiziert? 

Durch meinen Mann, das 

war 1993. Ich war damals 

zweiundzwanzig und bin 

schon vorher ein bisschen 

mit dem Mountainbike 

unterwegs gewesen, aber das 

war damals eher locker, alle 

paar Wochen habe ich damals 

das Bike rausgeholt. Aber 

dadurch, dass mein Mann 

schon vorher Leistungssport 

gemacht hat, bin ich stärker 

mit dem Mountainbikesport 

in Kontakt gekommen. 

Also hast Du mit 22 ja 

vergleichsweise spät mit 

dem Leistungssport angefangen? 

Ja, das war schon sehr spät. 

Aber trotzdem war es noch 

nicht zu spät, wie die Erfolge 

beweisen, auch wenn damals 

kaum jemand an mich 

geglaubt hat. Es war ein 

langer Prozess, in dem ich 

der Weltspitze immer näher 

gekommen bin. Was dabei 

für mich immer entscheidend 

war, war der Glaube an meine 

eigene Leistungsfähigkeit. 

Natürlich hängt es auch damit 

zusammen, dass der Mountainbikesport 

erst Anfang 

der 1990er-Jahre so richtig 

aufkam. Wenn man sich da 

mal die ersten Wettkämpfe 

in Erinnerung ruft, dann 

war das ein ganz anderes 

Niveau als die Rennen heute. 

Das waren oft noch normale 

Wald- und Wiesenwege, auf 

denen man unterwegs war. In 

den letzten zehn Jahren sind 

die Anforderungen an die 

Fahrtechnik deutlich größer 

geworden. Die Strecken sind 

anspruchsvoller, mit Sprüngen, 

Drops oder extremen 

Wurzel- und Felspassagen. 

Teilweise werden die Strecken 

komplett neu gebaut – wie 

zum Beispiel die Runde bei 

den olympischen Spielen in 

London. Da der Mountainbikesport 

ein sehr komplexer 

Mix aus Kraft, Ausdauer und 

koordinativen Fähigkeiten ist, 

hilft es, wenn man eine breite 

sportliche Ausbildung hat. 

Mir hat es beispielsweise viel 

gebracht, dass ich früher im 

Turnen war. 

Mittlerweile wird man von 

der Auswahl an verschiedenen 

Biketypen regel- 

58 


echt überflutet – auf was 

sollte man beim Kauf einen 

neuen Bikes denn unbedingt 

achten? 

Ich würde mich auch ein 

wenig im Freundeskreis 

umhören und vielleicht 

auch jemanden als Berater 

mitnehmen, wenn ich zum 

Fachhändler gehe. Man 

muss ja auch erst einmal 

den Fachhändler seines 

Vertrauens finden, und da 

ist es sicherlich hilfreich, 

wenn man jemanden an der 

Hand hat, der einem eine 

Hilfestellung geben kann. Das 

Repertoire ist mittlerweile 

sehr groß, von den Laufradgrößen 

angefangen, dann 

gibt es Fullys, Hardtails, und 

auch diese Varianten lassen 

sich wieder in Untergruppen 

wie Marathon, Enduro und 

so weiter unterteilen. Aber 

wenn jemand mit dem Sport 

anfängt und vielleicht nur im 

leichten Gelände unterwegs 

ist, dann macht man mit 

einem Hardtail, das eine 100 

Millimeter-Federgabel hat, 

sicher nichts falsch. Wenn 

jemand in den Alpen oder 

auf anspruchsvolleren Trails 

unterwegs sein möchte, der 

sollte sich überlegen, ob er 

sich ein Fully kauft. Grundsätzlich 

sollte man erst einmal 

sein Einsatzgebiet kritisch 

hinterfragen: Wie nutze ich 

das Rad? In welchem Gelände 

bin ich unterwegs? Das hilft 

einem dabei, die Auswahl 

einzugrenzen. Ganz wichtig 

ist auch, dass das Bike die 

richtige Größe hat. 

Wie viel Geld sollte ich 

für ein Mountainbike denn 

investieren? 

Na ja, also tausend Euro sollte 

man auf jeden Fall einplanen. 

Grundsätzlich gilt die Regel, 

je leichter desto teurer. In der 

Regel macht sich die Mehrinvestition 

auch bezahlt. Wenn 

ich beispielsweise ein leichtes 

Rad habe, das gut reagiert, 

dann habe ich unterwegs 

einfach mehr Spaß, als wenn 

ich mit einem schwerfälligen 

Bike unterwegs bin. Für jedes 

Kilogramm, dass das Bike – 

oder auch der Fahrer – mehr 

wiegt, muss man etwa 5 Watt 

Mehrleistung erbringen. 

Gerade am Anfang, wenn die 

Beine noch nicht so gut trainiert 

sind, ist ein leichteres 

Bike auch von Vorteil. 

Wie sieht denn Dein Trainingsalltag 

aus? Variierst 

Du Deine Sportarten oder 

machst Du das ganze Jahr 

das gleiche Training? 

Abwechslung ist sehr wichtig 

beim Training. Man kann 

nicht das ganze Jahr über das 

gleiche Programm Tag ein 

Tag aus absolvieren, sondern 

muss das Training immer 

auf die Gegebenheiten und 

auch auf die Saisonphase, in 

der man sich gerade befindet, 

anpassen. Für die Saison 2014 

In den letzten zehn Jahren sind die 

Anforderungen an die Fahrtechnik 

deutlich größer geworden. 

hat bereits im vergangenen 

November die Vorbereitung 

begonnen. Da stand dann 

Grundlage und Kraftausdauer 

im Fokus. Ab Februar geht 

das spezifischere Training 

los, dazu gehören vor allem 

Intervalltraining und Techniktraining. 

Hier baue ich die 

Power auf, die ich dann bei 

den ersten Wettkämpfen, 

die von Anfang März bis 

September kontinuierlich 

stattfinden, benötige. 

Wie viele Kilometer kommen 

da pro Jahr zusammen? 

Da komme ich schon so auf 

20.000 bis 25.000 pro Jahr auf 

der Straße und im Gelände. 

Wobei die Saison von November 

bis September, dauert. 

Der Oktober ist dann mein 

Ferienmonat. Da versucht 

man, sich körperlich und 

mental zu regenerieren. Aber 

ganz ohne Bike geht es auch 

da nicht… 

Das ist ganz schön viel – 

wie motiviert man sich da 

an einem schlechteren Tag? 

Klar es gibt immer wieder 

harte Trainingstage, die nicht 

so viel Spaß machen, oder 

auch das Wetter einfach 

schlecht ist. Aber da muss 

man professionell sein und 

sich sagen, dass man davon 

später wieder im Wettkampf 

durch ein gutes Ergebnis profitiert. 

Ich trainiere ja nicht 

für meinen Trainer, sondern 

für mich selbst. Man muss 

sich vor allem an schlechteren 

Tagen vor Augen halten, 

dass das alles einem bestimmten 

Ziel dient, auf das 

man hinarbeitet, und dass 

auch dieser Tag ein wichtiger 

Teil des Ganzen ist. 

Inwiefern kann mir denn 

meine Ernährung mir dabei 

helfen, fit zu werden oder 

zu bleiben? 

Die Aussage, „Man ist, was 

man isst“ kommt nicht von 

ungefähr. Eine gute ausgewogene 

Ernährung hat 

einen großen Einfluss auf 

die Leistungsfähigkeit. Was 

die erfolgreichen Ausdauer- 

Sportler schon lange nicht 

mehr praktizieren, sind die 

bekannten „Pastaparties“, 

an denen man haufenweise 

Kohlenhydrate in sich hineinschaufelt. 

Dann hat die Nudel als 

Allzweckwaffe gegen müde 

Radlerbeine ausgedient? 

Ja, weil die Aufnahmefähigkeit 

für Kohlenhydrate im 

Körper begrenzt ist und alles, 

was zu viel in den Körper 

gelangt, wandert direkt auf 

die Hüften (lacht). 

Mountainbike-Strecken 

führen ja über unbefestigtes 

Terrain – kann man 

denn einen Wettkampf hier 

überhaupt planen? Wie 

sieht die Vorbereitung für 

ein Rennen aus? 

Oh ja, die wichtigen Wettkämpfe 

werden sehr genau 

geplant. Das betrifft natürlich 

das Training, aber auch das 

eingesetzte Material. Das 

ist bei uns fast so wie in der 

Formel 1. Wenn ich zum 

Beispiel eine bekannte Strecke 

59

Abenteuer 

Interview 

Sabine spitz 

aus dem Weltcup-Kalender 

vor mir habe, dann weiß ich 

schon vorher in etwa, wie 

die Strecke aussieht: Wie 

ist der Anspruch? Wo sind 

die Knackpunkte? Welchen 

Untergrund habe ich? Das 

berücksichtigt man bei der 

Vorbereitung. Beim Weltcupfinale 

in Norwegen dieses 

Jahr bin ich beispielsweise mit 

meinem Team (das Sabine 

Spitz Haibike Pro Team, 

Anm.d.Red.) angereist, obwohl 

ich wegen meiner zweiten 

Schulterverletzung nicht 

fahren konnte, nur um mir 

ein Bild von den Anforderungen 

zu machen, die mich bei 

der WM dieses Jahr erwarten. 

Die Eindrücke fließen jetzt 

mit in die Vorbereitungen auf 

den Saisonhöhepunkt ein. 

Außerdem sind wir jetzt auch 

schon damit beschäftigt, uns 

über das Material, das eingesetzt 

werden soll, Gedanken 

zu machen, welche Reifenprofile, 

welche Gummimischung, 

welche Übersetzung, Hardtail 

oder Fully? In der Zeit unmittelbar 

vor dem Wettkampf haben 

wir auch die Möglichkeit, 

auf der Strecke zu trainieren, 

die richtigen Linien zu finden 

und auch den Rhythmus 

der Strecke zu erfühlen. Das 

ist sehr wichtig, wenn man 

schnell sein will. Es kann 

auch passieren, dass man bei 

nassen Bedingungen eine 

andere Linie fahren muss, als 

bei trockenen Verhältnissen. 

Wenn ich bei Trockenheit 

problemlos über eine Wurzel 

fahre, funktioniert das bei 

Nässe nicht mehr unbedingt. 

Also gibt es eine Trockenund 

eine Nasslinie wie im 

Motorsport? 

Richtig, so kann man das 

sagen. 

Du hattest in Deiner Karriere 

neben großartigen 

Erfolgen auch Stürze oder 

Verletzungen wegstecken 

müssen – wie geht man 

denn als Spitzensportler 

damit um? 

Wenn ich auf meine Karriere 

zurückblicke, muss ich sagen, 

dass die meisten Stürze 

glimpflich ausgegangen sind. 

Meist ließen die kleineren 

Verletzungen wie Abschürfungen 

oder Prellungen 

gut behandeln und waren 

schnell wieder verheilt. Leider 

war das 2013 ein wenig 

anders. Gleich zweimal habe 

ich mir im Training zu den 

beiden wichtigsten Rennen 

des Jahres – beim Weltcup- 

Start im Mai und vor dem 

WM Ende August – einmal 

links und einmal rechts eine 

schwere Schultereckgelenks- 

Sprengung zugezogen. Das 

war sehr bitter. Aber auch 

in diesen Momenten bin 

ich nicht der Typ, der mit 

seinem Schicksal hadert – 

ich stehe lieber auf, als liegen 

zu bleiben. Ich schaue lieber 

nach vorne und nutze die 

Energie, die ich dadurch 

gewinne, um wieder gesund 

zu werden. Ok, dieses Jahr 

war es schon etwas schwieriger, 

da ich innerhalb von so 

kurzer Zeit gleich zweimal 

die gleiche Verletzung hatte. 

Dann stellt man sich schon 

auch mal die Sinnfrage, ob 

das, was man da macht, 

noch das Richtige ist. Nach 

einer Woche war das aber 

erledigt, und für mich war 

es dann wichtig, dass ich 

die Saison nicht mit einem 

Sturz, sondern mit einem 

positiven Wettkampferlebnis 

beende. Deshalb bin ich 

schon fünf Wochen nach der 

zweiten Schulteroperation 

doch noch bei den deutschen 

Marathonmeisterschaften 

gestartet. Das war eine gute 

Entscheidung, denn mit 

Platz zwei war ich auch noch 

sehr erfolgreich. 

Du hast ja neben Deiner 

Karriere als Mountainbikeprofi 

auch immer wieder an 

Fotoshootings teilgenommen 

– wäre Deine zweite 

Karriere denn Fotomodel 

gewesen? Oder gibt es vielleicht 

eine andere Sportart, 

die Dich neben dem 

Mountainbiken noch reizen 

würde? 

Seit wann ist es denn eine 

Sportart, vor der Kamera 

zu stehen? (lacht). Na 

dann fassen wir mal meine 

Eckdaten zusammen: ich bin 

1,67 Meter groß und damit 

wohl ein kleines bisschen zu 

klein, um eine Modelkarriere 

zu starten. Und die anderen 

Hinterlassenschaften, die der 

Mountainbikesport so mit 

sich bringt, würde wahrscheinlich 

jede Menge Nachbearbeitung 

erfordern (lacht). 

Aber im Ernst: es war immer 

auch schön, solche Fotoshootings 

zu machen und auch 

die Fotografen, mit denen ich 

zusammengearbeitet habe, 

waren auch immer begeistert. 

Aber es ist auch anstrengend, 

nach so einem Shootingtag 

freue ich mich dann auch 

wieder, wenn ich auf mein 

Bike steigen kann. 

Bleibt da überhaupt noch 

Zeit für Freizeit? Hast Du 

Hobbies? 

Für Hobbies bleibt leider in 

der Tat nicht viel Zeit, da 

nach dem Training ja auch 

noch die ganz alltäglichen 

Dinge erledigt werden müssen. 

Die Wäsche muss gewaschen 

werden und einkaufen 

60 


muss man ja auch. Außerdem 

achte ich darauf, dass die 

Regenerationsphasen und die 

Trainingsphasen ausgeglichen 

sind, damit ich mich wieder 

fit für das nächste Training 

fühle. Nur eben Zeit für aktive 

Hobbies – außer Lesen und 

in der Sonne liegen– bleibt 

dann kaum noch. 

Was sind denn Deine 

Lieblingsstrecken? Hast Du 

einen Geheimtipp? 

Natürlich die „Sabine Spitz 

Mountainbike-Arena“ in Bad 

Säckingen. Die Runde wurde 

extra für die Deutsche Meisterschaft 

2012 gebaut und 

ist auch dieses Jahr wieder 

Austragungsort für die Deutsche 

Meisterschaft. Insgesamt 

eignet sich die Region entlang 

am Hochrhein hervorragend 

zum Mountainbiken, es gibt 

hier viele tolle Trails. Ich 

bin auch häufig im Engadin 

in der Schweiz unterwegs. 

Dort gibt es ebenfalls geniale 

Strecken, und man ist den 

Mountainbikern gegenüber 

sehr liberal eingestellt. Leider 

keine Selbstverständlichkeit. 

Wen würdest Du gerne mal 

mit auf einen Trail nehmen? 

Auf jeden Fall mal Angela 

Merkel – ich würde ihr dann 

ein E-Bike anbieten. Mit 

Walter Röhrl war ich schon 

mal unterwegs, das war sehr 

witzig, und das würde ich 

gerne jederzeit wiederholen. 

Dein schönster Moment im 

Sattel? 

Da gibt es jede Menge, einer 

davon war nicht im Sattel, da 

habe ich zu Fuß die Ziellinie 

bei den Olympischen Spielen 

in Peking 2008 überquert 

und die Goldmedallie gewonnen. 

Der zweitschönste 

Moment war definitiv letztes 

Jahr der Sieg beim Weltcuprennen 

in Andorra – das 

war ein toller emotionaler 

Moment nach der zehnwöchigen 

Verletzungspause, der 

mich auch darin bestärkt hat, 

weiterzumachen. 

Dann bleibst Du uns weiter 

erhalten? 

Klar, solange die Performance 

stimmt und ich motiviert bin, 

bleibe ich auf jeden Fall dem 

Profisport treu. 

Sabine’s Bike 

Das Profibike von Olympiasiegerin Sabine Spitz wiegt gerade einmal 7,65 Kilogramm und ist ein waschechtes Renngerät mit den besten 

und leichtesten Anbauteilen, von denen viele individuelle Einzelanfertigungen sind. Ein absoluter Traum für jeden Mountainbike-Fan! 

Sattel Tune Speedneedl 

Speziell für Sabine 

angepasster Rennsattel mit 

Alcantarabezug und Carbondecke, 

der nur 89 Gramm 

auf die Waage bringt 

Flaschenhalter 

Tune Wasserträger 

uni 

Schaltwerk SRAM XX1 

Schaltwerk mit verstärkter Feder, um Kettensprünge zu vermeiden 

Bremsen Magura MT8 

Extrem leichte Bremsen mit Bremshebel aus Carbon 

Rahmen 

Haibike Greed 

Carbon 29 

Team Edition 

Extrem leichter 

Rahmen 

(Gewicht: unter 

1000 Gramm) 

Gabel Magura TS8 100 SL 

Gabel ohne Lockout, um 

Gewicht zu sparen 

Bremsscheibe 

Storm 160 

Kette KMC SL11X 

Extrem leichte und 

stabile Kette mit goldener 

Nitritbeschichtung 

für besseren 

Lauf und geringeren 

Verschleiß 

Pedal Crank Borther Eggbeater 11 

Superleichte Pedale (185 Gramm pro Paar), die auch im Schlamm perfekt funktionieren 

Kurbel SRAM XX1, einfach 

Übersetzung wird je nach Strecke zwischen 28 und 38 Zähnen gewählt. 

Spezielle Form der Zähne macht eine Kettenführung überflüssig 

61

City break 

inside 

antwerpen 

fotos: Luise Müller-Hofstede 

Go West! 

Hafenstadt, 

Diamanten handel, 

Mode und Design 

– das alles ist Antwerpen. 

Doch die Stadt hat noch 

viel mehr zu bieten und 

lüftet ihre Geheinisse nur 

zu gern. Von Karolin Langfeldt 

Noch ist Antwerpen 

hauptsächlich 

Diamantenhändlern 

und Modefans ein Begriff, doch 

dass kann sich schnell ändern. Die 

belgische Stadt ist weitläufig und 

lässt sich doch zu Fuß erlaufen. Sie 

ist eine Fundgrube für Antiquitäten 

und Inspiration für Design 

gleichermaßen. Sie ist Königin der 

Waffeln und die heimliche Hauptstadt 

des Kaffees. 

Go West! Wir sind dem Ruf 

gefolgt und haben uns von Joris, 

der seit vielen Jahren in Antwerpen 

wohnt, die für ihn schönste 

aller Städte zeigen lassen. 

Antwerpen liegt im Norden, 

nur 80 km von der Nordsee entfernt 

und ist mit seinem Hafen, 

nach Hamburg und Rotterdam 

der drittgrößte Europas, ein 

wichtiger Handelsort. Nicht nur 

für die üblichen Handelswaren, 

sondern insbesondere für 

Diamanten. Rund 60 Prozent 

aller Rohdiamanten werden über 

die 500.000-Einwohnerstadt 

gehandelt. Sofort denkt man 

an schmuckbehängte Diven in 

Pelzmänteln und ihre dicken 

ein 

gut 

gehütetes 

Geheimnis 

reichen Ehemännern, mit Zigarre 

im Mund, denen etwas Verruchtes 

anhaftet. Wir werden eines 

Besseren belehrt: Die Antwerper 

sind sehr herzliche und entspannte 

Kosmopoliten, die ihr Geld am 

liebsten in gutes Essen und Wein 

stecken. Glamour findet man hier 

wenig, guten Geschmack dafür 

umso mehr. Und sie sind wahnsinnig 

stolz auf ihre Stadt. 

62 


„Wir lieben unser 

Antwerpen, für uns ist 

es das Größte und kann 

mit Weltstädten wie New 

York, Paris oder Berlin 

locker mithalten“! 

Wir holen Joris im Bed & 

Breakfast Rosier 10 ab. „Wenn ich 

nicht zu Hause schlafe, schlafe ich 

hier“, erklärt uns Joris und fügt 

lachend hinzu, „natürlich nicht 

als Hotelgast, das B&B gehört 

meiner Freundin.“ 

Unser erster Anlaufpunkt ist 

das Caffénation, eine Institution 

in Sachen Kaffee. Seit über zehn 

Jahren beschäftigt man sich hier 

im Coffeeshop, der sich über drei 

Stockwerke zieht, mit den braunen 

Bohnen. Auf alle erdenklichen 

Weisen bereiten sie den 

köstlichen Wachmacher zu: mit 

der traditionell italienischen Espressomaschine, 

mit der Frenchpress 

und auch der gute alte 

Filterkaffee hat sein Comeback. 

Während wir unseren ersten Kaffee 

des Tages trinken, es werden 

noch viele folgen, denn Antwerpen 

hat die höchste Anzahl 

an Bars, Cafés und Restaurants 

pro Kopf der Welt, erklärt Joris 

geheimnisvoll: „Heute verrate ich 

euch ein Geheimnis“! 

Allerdings nicht sofort, erstmal 

gibt es ein bisschen Familiengeschichte 

oder sollte man 

es Tragödie nennen?! Joris wäre 

fast ein „Senior“ geworden. Jeder, 

der in zweiter Generation in 

Antwerpen geboren ist, darf sich 

so nennen. Leider beschlossen 

Joris Eltern für eine Weile aus 

der Stadt rauszuziehen, und so 

wurde Joris außerhalb geboren, 

und der Titel entfiel. 

Nach seinem Studium der 

Sportwissenschaften, hat es ihn 

wieder in die Hafenstadt gezogen. 

Über mehrere Jahre gestaltete er 

das Nachtleben Antwerpens aktiv 

mit. Im schicken Süden der Stadt 

lag seine Bar „Mokador“. „Es war 

eine schöne Zeit, aber irgendwann 

war es vorbei und ich hatte 

Lust auf Neues. Immer nur nachts 

zu arbeiten ist außerdem extrem 

kräftezehrend.“ 

Jetzt arbeitet der 34-Jährige 

als Restaurantmanager im hippen 

Norden. Seitdem 2011 das MAS 

(Museum aan de Stroom) aufgemacht 

hat, hat sich die vorher 

ruhige Gegend zum angesagtesten 

Viertel gemausert. Der Yachthafen, 

die Docks und die ehemaligen Fabrikgebäude, 

in denen sich heute 

Restaurants und Bars verstecken, 

haben überhaupt nichts Kleinstädtisches. 

Ein Hauch New York oder 

Barcelona liegt in der Luft. 

Versorgt mit Koffein folgen 

wir Joris Richtung Kloosterstraat, 

die im Westen der Stadt liegt und 

parallel zum Fluss Schelde verläuft. 

„Wer Antiquitäten mag, für 

den ist die Kloosterstraat das Paradies“, 

verspricht er uns auf dem 

Weg dahin. Aber vorher machen 

wir noch einen kleinen Abstecher, 

denn es ist Freitag und jeden 

Freitag ist Vrijdagsmarkt! „Wenn 

ich nicht arbeite, komme ich öfter 

einfach zum Gucken hier her. 

Es bieten sich einem oft lustige 

Szenen, und manchmal ersteigere 

ich sogar spontan etwas.“ 

Auf dem Freitagsmarkt werden 

Antiquitäten und Sachen aus 

63

City break 

inside 

antwerpen 

Haushaltsauflösungen versteigert. 

Die Auktion beginnt bei einem 

Euro. „Man kann hier wahre 

Schnäppchen ersteigern, aber 

auch viel Schrott. Aber das ist 

das Spiel. Am lustigsten sind die 

Händler. Es ist immer dasselbe 

Team, das sich jedes Mal lautstark 

streitet und beschimpft. Ob das 

alles nur Show ist, oder ob sie 

wirklich Stress haben, konnte ich 

noch nicht rausfinden.“ 

Wir könnten dem Spektakel 

noch ewig folgen, aber Joris 

drängt weiter. Es gibt noch so 

viel zu sehen! In der Kloosterstraat 

angekommen, erkennen wir, 

dass er Recht hat. In der kleinen 

Kopfsteinpflasterstraße mit ihren 

dreistöckigen Altbauten, reiht 

sich ein Antiquitätenladen an 

den nächsten! Doch anders als in 

Deutschland, ist die angebotene 

Ware erschwinglich. Vielleicht sollte 

man in Zukunft mit dem Auto 

nach Antwerpen kommen und 

sich den Kofferraum vollladen. 

Der Weg führt uns vorbei an 

einer von Joris Lieblingskneipen 

Vischmij (Fischer). „Hier kommen 

wirklich alle her, außer den 

Touristen“, lacht Joris. Gelegen 

ist die Kneipe im Stadtteil Sint 

Andres. Früher lebten hier die 

Fischer, dann die Sozialbenachteiligten, 

und heute ist es eine wilde 

Mischung aus Arm, Reich, Jung 

und Alt. Genauso ist es auch im 

Vischmijn. „Um diese Zeit“, es ist 

mittlerweile Mittag, „gehört der 

Vischmijn den älteren Herren, die 

sich vor dem Mittagessen noch 

ein kleines Bierchen gönnen und 

die neuesten Sportergebnisse 

austauschen. Freitag und Samstagabend 

kommen dann deren 

Enkel hierher. Es ist ein beliebter 

Treffpunkt für das erste Bier, bevor 

man gemeinsam weiterzieht.“ 

Ein Relikt aus der Zeit, in 

dem die Bar hauptsächlich bei 

den weniger Betuchten beliebt 

war, hängt noch an der Wand: 

der Spaarmaatschppij. Wenn man 

möchte, die Sparkasse der kleinen 

Leute. Früher haben nur die Reichen 

ein Sparkonto bei der Bank 

bekommen, die Ärmeren haben 

ihr Geld in briefkastenähnlichen 

Holzkästen verwahrt, die es in den 

Bars gab. Den Schlüssel hatte nur 

der Barbesitzer. „Ich stehe auf der 

Warteliste“, verrät uns Joris, „aber 

das kann noch lange dauern. Die 

Spaarmaatschppij sind heutzutage 

sehr beliebt, bei Reich und Arm. 

Anstelle eines letzten Drinks, 

schmeißen viele einfach ein paar 

Euro in ihr Sparfach. Am Ende 

des Jahres gibt es ein großes Essen 

und der Barbesitzer verteilt das 

Ersparte. „Da kann schon ganz 

schön was zusammenkommen, 

außerdem ist es ein Riesenspaß.“ 

Ein Bierchen gönnen wir 

uns auch, schließlich ist Belgien 

bekannt für seine guten und zahlreichen 

Biersorten. „Drei Belgoo 

Luppoo, bitte“, ordert Joris „eine 

der leckersten belgischen Biersorten.“ 

Doch seine eigentliche Leidenschaft 

gilt dem Wein. „Es gibt 

viel schlechten belgischen Wein, 

aber die, die gut sind, sind dann 

richtig gut.“ Joris hat die Hoffnung, 

dass die Weinqualität in den 

64 


nächsten Jahren noch mal steigen 

wird. Schon heute profitiert, so 

traurig es auch ist, Belgiens Weinkultur 

von der Erderwärmung. 

Jetzt wollen wir aber endlich 

die gute belgische Küche probieren, 

von der Joris schon so 

viel geschwärmt hat. In Belgien 

findet eine Fusion französischer 

und nordischer Köstlichkeiten 

statt. Antwerpen ist außerdem 

bekannt für seinen frischen Fisch, 

die besten Restaurants der Stadt 

sind Fischrestaurants. Wie zum 

Beispiel das Dôme sur Mer, in 

das Joris uns zum Abschluss des 

Tages noch führen wird. Austern, 

Schnecken, Muscheln und Krabben 

lassen wir uns schmecken, 

natürlich begleitet von einem guten 

Schluck belgischen Weißwein. 

Zum Mittagessen halten wir 

es etwas einfacher, aber nicht 

minder lecker. Wir essen im 

Norden der Stadt in einem ehemaligen 

Fabrikgebäude. Heute 

ist es ein schickes Restaurant und 

Delikatessenladen. Das Konzept 

von Ersterem ist einfach: 

Es gibt das Lieblingsessen vom 

Koch, nämlich Fleischbällchen. 

Allerdings variieren diese täglich, 

mal sind sie mit Käse und Speck 

gefüllt, mal mit rote Beete und 

Birnen. Simpel, aber köstlich. 

Zugegebenermaßen ganz 

schön deftig, aber wie bereits 

erwähnt ist Antwerpen die 

heimliche Hauptstadt des Cafés 

und darum machen wir uns, 

bevor wir die Altstadt genauer 

unter die Lupe nehmen, auf zum 

nächsten Café. Vorbei am MAS, 

über die Brücke, die den Yachthafen 

überquert in einen Teil der 

Stadt, der noch hauptsächlich 

seinen Bewohnern gehört. Heute 

Morgen gab es Espresso, im Café 

Broer Bretel (Bruder Hosenträger) 

entscheiden wir uns für 

Filterkaffee. Die Wintersonne 

strahlt mit all ihrer Kraft, neben 

uns flirtet ein Pärchen, „jetzt 

habe ich es euch gezeigt: Antwerpen 

mein gut gehütetes Geheimnis!“, 

schmunzelt Joris. 

Joris Tipps 

Museum aan de Strom – Hanzestedenplaats 1 · www.mas.be 

Café Broer Bretel – bestes Café im Norden der Stadt · Nassaustraat 7 · 

www.broerbretel.be 

Caffènation – eine Institution im Bereich des Kaffees · 

Mechelsesteenweg 16 · www.caffenation.be 

Blue Fonz – schönster Antiquitätenladen in der Kloosterstraat · 

Klosterstraat 12 · www.bluefonz.be 

Dôme sur Mer – eines der besten Fischrestaurants Antwerpens · 

Arendstraat 1 · www.domeweb.be 

Huis A. Boon – edler Lederhandschuhladen · Lombardenvest 2 · 

www.glovesboon.be 

Café de Vischmijn – urige Eckkneipe · Riemstraat 20 · www.cafedevismijn.be 

Den Draak – gemütliches Nachbarschaftspub · Draakplaats 1 

Balls & Glory – perfekter Lunchplace · 

Felixpakhuis De Markt Godefriduskaai 30 · www.ballsnglory.be 

Vitrin – stylische Bar im schicken Süden · Marnixplaats 14 · www.vitrin.eu 

Rosier 10 – schönes Bed & Breakfast im Zentrum der Stadt · Rosier 10 · 

www.rosier10.be 

Avenue – Paradies für Sneakerfreunde · Ijzerenwaag 1 · www.avenuestore.be 

Café Normo – guter Kaffee, tolle Atmosphäre · 

Minderbroedersrui 30 · www.normocoffee.com 

Waffelhuis Van Hecke – hier werden Waffeln gemacht, von denen man 

noch viele Jahre träumen wird, so lecker sind sie · Nationalestraat 88 

Frituur N1 – in Belgien wurden die Pommes erfunden, am besten probiert 

man sie hier · Hoogstraat 1 

65

Abenteuer 

Ausgefallene 

Hobbys 

Mal ganz ehrlich: Wer hat noch nicht davon geträumt, 

mit einem Panzer durchs Gelände zu brettern? Dem 

DMAX-Hobbyist Tommy Scheel wurde in einer seiner 

Folgen genau diese Aufgabe gestellt. Doch was für 

Tommy Pflicht war, ist für viele ein richtiges Hobby, 

das mit Leib und Seele gelebt wird. Von Arnd Wängler 

panzerfahren 

66 


Ein kleines Örtchen mit dem Namen Steinhöfel 

in Brandenburg ist seit der Öffnung 

der Grenze das Mekka der Panzer-Fans. 

Dort wurde Tommy Scheel mit der Aufgabe 

abgesetzt, den Panzerführerschein zu machen. 

Doch vor den Schein hat der Prüfer den Schweiß 

gesetzt, und so durfte Tommy das machen, was jeder 

Panzerfahrer am meisten fürchtet: die Kette neu 

aufziehen. Reifen wechseln beim Auto ist dagegen 

wie einen Luftballon aufblasen, denn die Kette wiegt 

ein paar Tonnen, und einen Wagenheber für den 

Panzer gibt es nicht. Obwohl Tommy sich redlich 

bemühte, vermochte er es nicht, den russischen 

T55 Bergepanzer mit 34 Tonnen auf die Kette zu 

ziehen. Immerhin zeigte er Selbstbewusstsein, aber 

kein Mensch kann einen Panzer ziehen. Man hatte 

ihn reingelegt, denn zum Kettenwechseln fährt der 

Panzer auf die Kette, und die Mannschaft muss nur 

dafür sorgen, dass die Kette sich gerade aufzieht. 

Trotzdem ist so ein Kettenwechsel bei 30 Grad im 

Schatten eine körperliche Höchstleistung. Wer es 

als Panzerfahrer mal geschafft hat, im Gelände eine 

Kette abzuwerfen, der wird danach seinen Fahrstil 

auf jeden Fall überdenken. 

Hebel statt Lenkrad 

Doch zurück zu Tommy, inzwischen haben die 

Panzerkutscher ihn eingewiesen, wie er den Panzer 

zu fahren hat. Klar, dass sich ein Kettenfahrzeug 

anders fährt als ein Auto. Viele der früheren 

Panzer werden nämlich nicht mit einem Lenkrad 

oder neuerdings einem Joystick gelenkt, sie haben 

zwei Hebel, mit denen die linke oder rechte Kette 

abgebremst wird. Bremst du die rechte Kette, dann 

geht es nach rechts und umgekehrt. Gleichzeitig 

muss Tommy aber auch noch schalten und kuppeln. 

Volles Programm sozusagen, und natürlich würgt 

er den Panzer auch einmal ab. Mit einem modernen 

Panzer wäre das nicht passiert, denn die haben eine 

Automatik mit Wandlergetriebe. Sie haben sogar 

die Fähigkeit, eine Kette vorwärts und eine Kette 

rückwärts zu drehen. Damit dreht sich der Panzer 

dann auf der Stelle. Bei den alten russischen Panzern 

geht das allerdings noch nicht. 

67

Abenteuer 

Ausgefallene 

HoBBys 

Der Bergepanzer T55T 

ist ein beeindruckendes 

Fahrzeug mit mehr 

Hubraum als normale 

Autos Tankinhalt haben. 

Er entwickelt seine 

Kraft schon bei ganz 

geringen Drehzahlen 

und beschleunigt dann 

brachial unaufhaltbar 

nach vorne. 

Freiheit im Gelände 

Wer ausblendet, wozu diese Fahrzeuge eigentlich 

konstruiert wurden, findet ein faszinierendes 

Gefährt vor sich, das von fast nichts aufgehalten 

werden kann. Allerdings solltest du dir auch nicht 

zu sicher sein. Wer z.B. denkt, er könnte einen Baum 

einfach umnieten, der täuscht sich, Bäume sind 

relativ standhaft. Zwar kannst du einen Baum mit 

bis zu einer Dicke von einem Meter fällen, aber bitte 

nicht mit Schwung, sondern mit Kraft. Dabei fährt 

der Panzer an den Baum ran und drückt ihn um. 

Danach kannst du den Baum mit einer der Ketten 

niederdrücken. Natürlich macht man das in der 

Realität nicht und schon gar nicht in Brandenburg. 

Bergepanzer T55T 

BMP1 Schützenpanzer 

Gewicht 34 t 13,5 t 

Länge 7,1 m 6,74 m 

Breite 3,27 m 2,94 m 

Höhe 2,2 m 2,15 m 

Besatzung 3 Mann 3 Mann + 8 Schützen 

Motor W-55 12-ZYL. 39,2 l Diesel 17,8 l 6-Zylinder-V-Dieselmotor (UTD-20) 

PS (kw) 600 (441) 300 (229) 

Reichweite 500 (Straße), 350 (Gelände) 600 km (Straße), 400 km (Gelände) 

Verbrauch 4,5-5 l/km (Straße), 3,5-4 l/km (Gelände) 2,5-3 l/km (Straße) 3,5-4 l/km (Gelände) 

Tankinhalt 840 l 550 l 

Höchstgeschwindigkeit 60 km/h 65 km/h 

Dort geht es auf eine Piste mit schnellen Passagen 

und einigen Hindernissen. Aber es macht einfach 

richtig viel Spaß, wenn sich der T55T durch den 

Schlamm wühlt. Der BMP Schützenpanzer ist sogar 

ohne großen Aufwand schwimmfähig. Dass der 

Spruch „Hubraum ist durch nichts zu ersetzen“ beim 

Panzer voll zutrifft, merkst du sofort beim Fahren. 

Aus tiefen Drehzahlen heraus kommt die Kraft, die 

dich brutal nach vorne treibt. Wer noch in Kategorien 

„Autofahren“ denkt, muss schnell umlernen, 

denn was für Autos unmöglich ist, schafft der Panzer 

spielend. Zum Beispiel beim Befahren von Hindernissen 

zeigt sich, wer Gefühl für den Panzer hat. Der 

Anfänger brettert meistens viel zu schnell hoch, oder 

er würgt den Panzer gleich mal ab. Erdwälle gehst 

du langsam, aber bestimmt an. Vorsicht ist geboten, 

wenn du nicht weißt, was hinter einem Hügel ist. 

Fährst du zu schnell hoch, schiebt sich der Panzer 

immer weiter über den Rand gen Himmel und kippt 

dann. Je nach Gelände kann dann alles Mögliche 

passieren bis hin zur Beschädigung des Panzers oder 

einem Überschlag. Richtig machst du es, wenn du 

dich langsam an die Kippgrenze vorarbeitest und 

den Panzer dann so früh wie möglich kippen lässt. 

Bergab geht es dann mit kontrollierter Bremse, denn 

fotos: www.panzerkutscher.de 

68 

DMAX MAGAZin april 2014

wer zu schnell den Hang runterbrettert, kann unten 

satt aufschlagen und die Torsionsstäbe schrotten. 

Knautschzone Fehlanzeige 

Das Schlimmste, was im Frieden mit einem Panzer 

passieren kann, ist die Kollision mit einem anderen 

harten Gegenstand. Das kann ein anderer Panzer, 

ein Baum oder eine Betonmauer sein. Ein Panzer 

hat nämlich keine Knautschzone, in der Energie 

abgebaut wird. Kommt es zu so einer Kollision, 

dann wird alles im Panzer, der ja abrupt steht, nach 

vorne geschleudert, etwa so wie ein rohes Ei im Glas. 

Deshalb ist so ein Panzerführerschein eine sinnvolle 

Sache, und der Spaß an allem bleibt erhalten. 

Inzwischen gibt es eine richtige Panzer-Fangemeinde, 

die sich nicht nur zum Panzerfahren trifft, 

sondern auch Panzer sammelt und restauriert. Echte 

Fans geben schon mal 30.000 Euro und mehr für 

einen gut erhaltenen Panzer aus. Allerdings muss so 

ein privater Koloss gemäß dem Kriegswaffenkontrollgesetz 

demilitarisiert werden. Dabei werden die 

Waffen unbrauchbar gemacht und die Panzerung 

wird an vorgeschriebenen Stellen durch 3mm Blech 

ersetzt.Auf privatem Gelände darfst du den dann 

sogar bewegen, wenn keine Naturschutzgründe 

dagegen sprechen. Ein Fahren auf der Straße ist mit 

Kettenfahrzeugen verboten, Radpanzer dürfen mit 

dem entsprechenden Führerschein als LKW bewegt 

werden. Die meisten Fans stellen sich den Panzer 

aber lediglich in den Garten und fahren mit den 

Panzerkutschern in Brandenburg (www.panzerkutscher.de). 

Dort stehen mehrere T55 Bergepanzer und 

BMP Schützenpanzer zur Verfügung. Nach der Panzerführerschenprüfung 

darfst du dich dort auf dem 

Panzergelände austoben. Wenn du willst, kannst du 

sogar einen PKW plattmachen. Da bleibt dann nach 

der Überfahrt mit dem T55T nicht viel übrig, als 

ein flaches Stückchen Blech. Wer selbst nicht fahren 

möchte, fährt einfach mit. Bis zu acht Personen haben 

so für kleines Geld (rund 10 Euro) viel Offroad- 

Spaß. Beim Selberfahren bist du schon ab rund 145 

Euro dabei. Aber es scheint sich sehr zu lohnen, 

denn Tommy Scheel brachte nach seinem Panzertag 

das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht. 

Der Hobbyist 

Hier werden nicht 

nur verrückte 

Freizeitbeschäftigungen 

vorgestellt. 

Oh nein! Tommy 

Scheel ist in der 

Serie „Der Hobbyist 

– Deutschland 

hat Freizeit“ 

unterwegs quer 

durch die gesamte 

Republik und 

zeigt nicht nur 

die verrücktesten 

Hobbys, sondern 

probiert auch 

alle aus. Egal, ob 

Splashdiving oder 

Tractor Pulling, 

und sogar bei 

Live-Rollenspielen 

ist er als Krieger 

unterwegs und 

fängt sich die 

ein oder andere 

Blessur ein. Mehr 

Informationen zur 

Serie und ganze 

Folgen findest du 

auf dmax.de 

Mit dem BMP1 

Schützenpanzer kannst 

du durchs Gelände und 

sogar durch Gewässer 

brettern. 65 km/h im 

Gelände sind wie 250 

km/h auf der Straße. 

69

Kolumne 

Abenteuer 

des Alltags 

Der Skiurlaub ist fast vorbei. Zum letzten 

Mal am Skilift. Morgen geht‘s wieder 

zurück in die Tretmühle. Wahnsinn – 

ich arbeite schon seit vier Jahren als IT- 

Admin. Dabei hatte ich schon einen Sponsor, und 

meine Snowboardkarriere war so gut wie geritzt. Na 

ja – eine bekannte Marke war es nicht. Es war die 

Metzgerei von Onkel Frank, die auf meinen Shirts 

warb „Kauf deine Wurst bei Metzgerei Frank, dann 

wirst Du niemals krank“. In Neongelb, war zwar 

nicht hübsch, aber die Startgelder waren bezahlt. 

Einmal habe ich in der Halfpipe sogar den zweiten 

Platz gemacht. Dafür gab es 500 Euro und einen 

Jahresvorrat Curryketchup. Immerhin! 

Abzüglich Startgeld, Anreise und Unterkunft 

habe ich nur 50 Euro Minus gemacht. Und den ganzen 

Sommer habe ich keinen Cent für Grillsoßen 

ausgegeben. Etwas einseitig 

war es zwar schon, aber es 

hat nicht nur für mich, sondern 

auch für Papa, Mama 

und meine Schwester Monica 

samt Anhang gereicht. 

Wobei, Monica würde ja „Curryketchup“ niemals 

kaufen. Ihr damals abfälliger Gesichtsausdruck, 

gekrönt von ihrer Hornbrille (natürlich nicht aus 

echtem Horn gefertigt, sondern aus biologisch abbaubarem 

irgendwas von irgendwo, wo es keine 

Kinderarbeit gibt) – gruselig. Da aber for free, war 

selbst Monica flexibel. Also hat ihr Mann Klaus den 

zuckerreichsten und glücklichsten Sommer seines 

MIT-MONI-LEBENS erleben dürfen. Und das alles 

dank meiner beginnenden Snowboard-Karriere. 

Und was ist dann eigentlich passiert? Ach ja – 

Verena. Was hatte sie gesagt: „Du brauchst einen 

Job, Sicherheit, es kann so schnell etwas passieren, 

denk an die Zukunft...“. Nicht, dass meine Mutter 

mich nicht schon seit Jahren damit vollgequatscht 

hätte. Aber gut, Verena ein paarmal zugehört und 

konsequent gehandelt, um ihr aus lauter Liebe zu 

beweisen, wie erwachsen ich doch bin. Und jetzt? 

Verpasste 

Karrierechance 

Ein IT-Admin steht hier in den Alpen zwischen 

den Touris und versucht, sich in den Skilift zu quetschen. 

Eigentlich müsste ich als Snowboardstar für 

einen hochbezahlten Werbefilm durch unberührte 

Hänge in Kanada pflügen oder so was. 

Verdammt – jetzt hat mich der 1,20 Meter-Rotzlöffel 

hinter mir mit seinem Board schon 

zum fünften Mal gerammt. Ich bekomme schlechte 

Laune. Apropos schlechte Laune. Wo ist denn 

jetzt meine karrierezerstörende-leicht-reizbare 

Freundin, deren Gequengle ich mittlerweile gut 

ignorieren kann, abgeblieben? Sie ist etwas weiter 

hinten, und wir werden nicht im selben Lift 

fahren. Lächeln, immer lächeln – nicht anmerken 

lassen, dass ich lieber alleine fahre. Schneller 

Zuruf: „Wir treffen uns oben, Süße!“ Ah, beinahe 

vergessen: Eine schnelle 180-Grad-Drehung und 

mit dem Board „aus Versehen“ 

gegen den Helm des 

nervigen Zwergs donnern. 

Yeah – nimm das, du mit 

Neondaunenklamotten getarnter 

Ork! Jetzt schnell in 

den Lift und schon geht es, ohne Verena und den 

Snowboard-Ork, nach oben. Wenigstens habe ich 

jetzt ein paar ruhige Minuten, um meine Ausrüstung 

zu checken. Ein ehemaliger Fast-Pro hat da 

schon seine Ansprüche! Oh, da ist ja Verena schon. 

Sie quasselt echt ohne Pause. Was sagt sie? Ach, 

mein Neffe Marco spielt jetzt Tennis. Aha. Und 

Onkel Franks Metzgerei ist jetzt seIN SPONSOR. 

Tja. Sie hat aber erfahren, dass eigentlich mein Vater 

heimlich die Kohle springen lässt. Erstens, damit 

Mama keinen Ärger macht, und zweitens, weil 

er für den Kleinen nicht der nette Opa sein will, der 

eh alles zahlt. Unglaublich sei das – sagt sie, und 

keine Zukunftsaussicht. Ein Tennisprofi, ts. Ich finde 

unglaublich, welche Infos sie aufgabelt! Naja, sie 

will, dass ich demnächst mal mit Marco rede, wegen 

seiner Zukunft, Absicherung und so. Hm, da 

hat sie recht. Er sollte lieber snowboarden... 

70 

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Abenteuer 

pisten- 

GlAtter 

Adrenalin 

am Steilhang 

Pistenbullyfahrer sind ein ziemlich taffes Völkchen. Nachts, wenn wir feiern oder schlafen, 

präparieren sie die Pisten selbst an halsbrecherischen Steilhängen. Wir haben einen von 

ihnen bei seiner aufregenden Arbeit begleitet. Von Arnd Wängler 

72 


Foto: gaudenzdanuser.com 

Ski- und Snowboardfahrer 

erwarten jeden 

Tag eine perfekt 

präparierte Piste. Bei hunderten 

Kilometern Pistenlänge ist das 

eine gigantische Aufgabe, denn 

manche Piste muss wegen ihrer 

Breite mehrmals präpariert werden. 

Einer allein schafft das nicht, 

deshalb wird ein ganzer Trupp von 

Männern benötigt. Diese machen 

sich nachts auf in die Berge, um 

die Pisten platt und die Schanzen 

steil zu machen. Sie sind die heimlichen, 

wenn auch unbekannten 

Helden in allen Skigebieten. Die 

besten von ihnen sind zusätzlich 

noch damit beschäftigt, die 

Tables, Halfpipes und Sprünge im 

Snowpark zu „shapen“. 

Gondel ins Nichts 

Ich bin mit Richard verabredet, 

er hat sich bereit erklärt, mich 

auf seine Tour mitzunehmen. 

Richard ist Amerikaner, 30 Jahre 

jung und begeisterter Freestyler. 

Um sich sein Hobby und Leben 

zu ermöglichen, hat er als Pistenbullyfahrer 

angeheuert. Dabei kamen 

ihm seine Job-Erfahrungen 

aus den USA, wo er nahe dem 

Lake Tahoe gearbeitet hat, sehr 

gelegen. Als Freestyler weiß er 

ganz genau, was die Snowboardfahrende 

Kundschaft haben will: 

spektakuläre Schanzen und steile 

Halfpipes im perfekten Shape. 

Es ist 3:45 Uhr morgens, als 

wir das Gebäude der Crap Sogn 

Gion-Bahn im Schweizer Laax 

betreten. Die Gondel ist normalerweise 

für 180 Leute ausgelegt, 

jetzt bewegen sich 10 Männer 

gemächlich in die Gondel, die sie 

durch die schwarze Nacht zu ihren 

Arbeitsplätzen bringen wird. 

Manch einer hat noch den Kaffee 

in der Hand. Geredet wird wenig, 

jeder stiert vor sich hin. Die meisten 

haben ein Snowboard dabei, 

denn sie sind selbst Snowboarder 

oder Freestyler. Nach der bis zu 13 

Stunden dauernden Schicht geht 

es natürlich selbst auf die Piste. 

Doch vor dem Vergnügen kommt 

die Pflicht. Es ist eine seltsam 

ruhige Stimmung, als wir auf 

2.200 m aussteigen und durch die 

Katakomben der Bahn ins Freie 

gehen. Keiner spricht, jeder weiß, 

was er zu tun hat. Es hat geschneit, 

und der helle Mond lässt die neue 

weiße Pracht funkeln. Wo sich 

tagsüber Tausende von Skifahrern 

bewegen, ist jetzt außer Schneetreiben 

und uns nichts. Wir gehen 

im knirschenden Schnee unter 

die Liftstation eines Sesselliftes, in 

der sich auch die Garage für die 

Pistenbullys befindet. 

8.900 ccm Hubraum 

Da stehen Pistenbullys mit der 

schicken zweisitzigen Kabine 

und den Schaufeln an Bug und 

Heck in Reih und Glied. Rund 

73

Abenteuer 

pisten- 

GlAtter 

370 PS und unglaubliche 1500 

Nm Drehmoment können sie 

mit ihrer 8,9-Liter-Dieselmaschine 

mobilisieren. Dabei erfüllen 

die Motoren strengste Umweltanforderungen, 

denn oben auf 

dem Berg ist die Natur besonders 

empfindlich. 

Der Spritverbrauch beträgt 20 

Liter pro Stunde. Dank eines 260 

Litertanks kann unser Pistenbully 

über 10 Stunden aktiv sein. Es 

gibt vom Hersteller Kässbohrer 

sogar noch ein stärkeres Modell 

mit einem 12,8-Liter-Mercedes- 

6-Zylinder-Motor mit 455 PS 

und 2200 Nm. Dank des gigantischen 

Hubraums entwickelt 

der Pistenbully schon bei 1300 

bis 1500 U/min das höchste 

Drehmoment. Oder um es mit 

anderen Worten zu sagen: Kraft 

von unten raus satt! 

Logenplatz mit 370 PS 

Richard fordert mich auf, einzusteigen, 

und ich klettere auf den 

Beifahrer-Pilotensitz. Mit einem 

Hosenträgergurt sichere ich mich, 

und zum ersten Mal wird mir etwas 

mulmig, denn wozu braucht 

man bei einem maximal 23 km/h 

schnellen Fahrzeug Hosenträgergurte? 

Ich werde schon bald 

erfahren wozu, und froh sein, 

dass ich sie habe. Wer glaubt, 

Pistenbully-Fahren wäre einfach, 

der irrt sich. Richard muss gleichzeitig 

eine Art Joystick bedienen 

und die Schaufeln parallel per 

Knopf verstellen. Zusätzlich 

schaltet er am Bedienpult hin und 

wieder etwas. Gleichzeitig passt er 

den Suchscheinwerfer an der Decke 

der Situation an. Ich komme 

mir fast vor, wie im Flugzeug mit 

Richard als Piloten. 

Nachdem wir die Halle verlassen 

haben, geht es gleich raus in den 

riesigen Laaxer Snowpark in dem 

auch die Burton European Open 

jedes Jahr stattfinden. Es schneit, 

und im Strahl der sieben Scheinwerfer 

tanzen die Flocken auf 

und ab. Ich mache das Fenster 

auf, denn mich irritieren die Flocken, 

weil ich keinen Horizont 

sehen kann. Nur die Ketten neben 

mir zeigen die Fahrtrichtung 

an. Keine Ahnung wie Richard 

sich da zurechtfindet, aber plötzlich 

stehen wir vor der ersten 

Schanze. Richard fährt hoch, 

mich drückt es in den Sitz, er 

lässt die Schaufel ab und schneidet 

eine perfekte Kurve. Dann 

ebnet er den Bereich vor der 

Schanze mit stetigem Vor- und 

Zurückfahren. Der Pistenbully 

zeigt hier die Fähigkeiten seiner 

74 

DmaX MAGAZIN april 2014

Vollhydraulik, denn er kann 

ohne mechanisches Schalten die 

Fahrtrichtung wechseln. Dann 

fahren wir neben der Schanze 

weiter, und plötzlich kippt der 

Pistenbully nach unten. Nun 

weiß ich, warum ich Hosenträgergurte 

an habe. Wir rattern 

den steilen Landehügel hinter 

der Schanze hinab. Dabei fällt 

ein Rucksack auf den Notausknopf, 

und wir stehen abrupt. 

Ich schaue senkrecht durch die 

Scheibe nach unten und stütze 

mich mit den Beinen ab. Ohne 

die große Schaufel vorne hätten 

wir uns vielleicht überschlagen. 

Mir stockt der Atem, aber 

Richard bleibt erst mal ganz cool. 

So stehen wir in einsamer Nacht 

im Schneetreiben, während 

Richard den Fehler sucht. Den 

gedrückten Notausknopf herausziehend 

murmelt Richard etwas 

Unverständliches, schiebt mir 

denn Rucksack rüber und startet 

den Pistenbully erneut. Weiter 

geht der wilde Ritt. So präparieren 

wir Abschnitt für Abschnitt 

den Snowpark. 

Stundenlang 

Achterbahn 

Nach rund einer Stunde merke 

ich, wie in mir mehr und mehr 

die Seekrankheit aufsteigt. Ich 

beiße die Zähne zusammen, denn 

ich will ja kein Weichei sein. Aber 

nach weiteren 15 Minuten muss 

ich aufgeben und bitte Richard, 

mir festen Boden zu verschaffen. 

Er lächelt breit und sagt: „Nachts 

bei Schneetreiben wird fast 

jedem schlecht, hast es ohnehin 

lange ausgehalten“. Er bringt 

mich zurück in die Garage, an die 

ein Aufenthaltsraum angeschlossen 

ist. Ich lege mich erst mal auf 

die Bank und warte, bis das Haus 

über mir aufhört, sich zu drehen 

(ohne Schnapserl wohlgemerkt). 

Neben mir ist eine Fotowand mit 

Bildern der Pistenbullyfahrer in 

den verschiedensten Situationen: 

Am Seil hängend, durch Steilhänge, 

beim Shapen von Schanzen 

und bei Feiern. Pistenbullyfahrer 

sind schon harte Kerle, das ist 

mir jetzt wirklich klar geworden. 

Nach knappen zwei Stunden 

fahre ich mit der ersten Bahn ins 

Tal und blicke zurück. Dort im 

ersten Tageslicht ebnet Richard 

die letzten Meter der Piste. Gleich 

wird er sein Snowboard anschnallen 

und durch seine selbst 

gemachte perfekte Piste hinabschwingen 

ins Tal. Ich bewundere 

und beneide ihn! 

75

Lifestyle 

fLiegenfischen 

Sie sind alle vernunftbegabte Menschen, scheuen dennoch weder horrende Kosten 

noch Mühen, mit winzigen Insekten-Imitaten Raubfischen nachzustellen. Und wenn sie 

endlich einen haben, lassen sie ihn wieder frei! Fliegenfischer sind kaum mit normalen 

Maßstäben zu messen. Von Christoph Hoppe 

Es ist früh am Morgen, 

noch ahnt man die 

aufgehende Sonne 

mehr als dass man sie 

sieht. Ein Mann steht etwas abseits 

des Seeufers an einen Baum 

gelehnt. Er trägt eine wasserdichte 

Latzhose, die erst unter den 

Achseln endet, darüber eine mit 

vielen Taschen besetzte Weste, die 

gerade einmal lang genug ist, den 

ersten Rippenbogen zu erreichen. 

Neben ihm ruht eine vielleicht 

drei Meter lange, sich filigran 

verjüngende Rute mit Schnurrolle, 

mehr hat er nicht bei sich. 

Es herrscht Stille, lediglich das 

wechselnde Gurgeln des Baches, 

der in den See mündet, ist zu hören. 

Das Wasser kräuselt sich links 

und rechts des Zulaufes, fließt mal 

schneller, mal steht es still oder 

bildet hier und da kleine Strudel. 

Das alles hat der Mann im 

Blick, für ihn scheint es wichtig 

zu sein. Immer wieder sucht er 

mit den Augen die Uferregion ab, 

die zunehmend sichtbar wird, da 

das Sonnenlicht allmählich den 

morgendlichen Nebel verbrennt. 

Er wartet auf etwas, und zwar 

genau auf diesen Moment. Denn 

mit der Wärme kommt Leben ans 

Ufer, Insekten und deren Larven 

beginnen mit der Nahrungssuche, 

immer öfter sieht man kleine und 

größere Wasserkringel, die darauf 

hindeuten, dass die Tiere, zum 

Der Autor auf dem Indalsälven, 

einem 430 Kilometer langen 

Strom in Mittelschweden. 

foto: Frank Sperrle · Revier: Jämtlands, Schweden 

76 


foto: Gerd Wolpert · Revier: Nagold, Deutschland 

77

Lifestyle 


Beispiel Wasserläufer oder Eintagsfliegen 

zum Trinken gelandet 

oder schlicht, vielleicht von einem 

Ast oder Busch, hineingefallen 

sind. Jetzt plätschert das Wasser 

immer öfter einmal an verschiedenen 

Stellen spürbar lauter auf, 

an der ringförmigen Bugwelle 

lässt sich erkennen: Die Räuber 

des Sees: Forellen, Äschen, Saiblinge, 

beginnen zu jagen. Es wird 

Zeit, mitzumischen. 

Der Mann montiert eine 

Insekten-Imitation, wenn man 

so will, eine Karikatur der 

Natur, die so gut es eben geht 

zum jetzigen Beutemuster der 

Fische passt, an der hauchdünnen 

Fangleine, zieht die etwas 

stärkere Wurfschnur von der 

Rolle und „wedelt“ Meter für 

Meter geschmeidig Leine in die 

Luft. Wären Schulter, Arm und 

Rute Zeiger einer Uhr, bewegten 

sie sich auf einem imaginären 

Zifferblatt beständig zwischen 

10:00 und 12:00 Uhr. Diese 

kunstvollen Schnurbögen laden 

die Rute mit Bewegungsenergie 

auf, die die leichte Wurfleine 

in immer größeren Teilstücken 

in die Luft schleudert. Drei-, 

viermal wiederholt sich dieses für 

Außenstehende elegant anmutende 

Muster, dann, mit einer 

letzten Vorwärtsbewegung senkt 

der Angler seine Rute in Richtung 

See und 90° zum Einlass des 

Baches. Kurz bevor die Fliege das 

Wasser berührt, wedelt er noch 

ein „U“ in die Leine, das sich 

nach rechts ausbeult, der Fließrichtung 

des Baches entgegen. 

Dann landet das Insektenimitat 

sanft und lautlos auf der 

Wasseroberfläche, gehalten von 

der Oberflächenspannung des 

Wassers und etwas Fett – ruht für 

eine Weile und schwimmt, treibt 

allmählich schneller werdend mit 

der Strömung in Richtung Seemitte 

davon. Irgendwann streckt 

sich die fast unsichtbare Leine, 

als Folge nickt das Fliegenimitat 

kurz. Das tun lebende Insekten 

auch – oder etwas Ähnliches, 

denn sie wedeln ihre Flügel 

trocken, um abheben zu können. 

Für einen hungrigen Räuber, 

der aus sicherer Entfernung dem 

Kurs des Köders mit den Augen 

folgt, ähneln sich beide Bewegungsmuster, 

und das ist die 

letzte Chance, Beute zu machen. 

Denn eine echte Fliege hebt nun 

ab, die Imitation natürlich nicht. 

Darum ist der Angler gerade 

jetzt besonders konzentriert. 

Und dann? Passiert nichts. Immer 

wieder wirft der Fliegenfischer 

die Angel aus, tauscht mehrfach 

Köder, versucht zu ermitteln, was 

einen Raubfisch ermutigen könnte, 

die Sicherheit des Uferböschung 

zu verlassen und pfeilschnell 

nach der vermeidlichen Beute zu 

schnappen. Der Mann wechselt, 

leise und ruhig, mehrfach seine 

Position, mal steht er bis zur Hüfte 

im Wasser, dann bewegt er sich 

möglichst unauffällig und außerhalb 

des Sichtfeldes der Fische am 

Ufer entlang, wirft wieder einen 

Fächer: Angel auf 10:00 Uhr, 12:00 

Uhr, 14:00 Uhr, dann ein erneuter 

Positionswechsel. Urplötzlich, aus 

dem Nichts heraus, schnappt eine 

Äsche nach dem Köder! Wer in 

der richtigen Sekunde hingesehen 

hat, konnte den Biss verfolgen, 

der Angler reagiert rechtzeitig, 

schlägt kurz aber spürbar an, 

denn er darf dem Fisch keine Zeit 

lassen, den Köder zurückzuweisen. 

Senkrecht ragt die Rute nun 

in den Himmel, um die Schnur 

auf Spannung zu halten. Der 

nervenaufreibende Drill kann 

beginnen. Ein nur 30 Zentimeter 

langer Fisch kann durchaus um 

sein Leben kämpfen, man sieht, 

wie er kraftvoll zerrt und schlägt, 

die Rute biegt sich fast kreisrund. 

Schnur geben, einrollen, es geht 

foto oben: Urs Zulian (Austria Guiding) · Revier: GroSSarler Ache, Österreich 

78 


Wenn man zum ersten Mal ein neues Revier befischt, sollte man einen lokalen Guide 

buchen, der aussichtsreiche Stellen kennt. 

foto rechts: Jürgen Fink (Austria Guiding) · Revier: GroSSarler Ache, Österreich 

„Nur wenn der Fliegenfischer 

gut ist, entrinnt 

der Fisch seinem 

Schicksal nicht mehr. 

Macht er einen Fehler, 

ist die Beute weg.“ 

vor und zurück. Jetzt, da das Tier 

am Haken hängt, könnte man 

meinen, sei das Spiel gelaufen. 

Dabei hat es gerade erst begonnen. 

Denn das Risiko, die Beute 

wieder zu verlieren, ist immens. 

Weil die überwiegende Mehrheit 

der Fliegenfischer grundsätzlich 

alle Widerhaken von ihren Ködern 

entfernt und somit der Beutefisch 

jederzeit die Chance hat, vom 

Haupthaken zu entwischen, wenn 

es ihm denn gelänge, für Sekunden 

nicht auf Zug mit der Schnur zu 

sein. Andersherum ausgedrückt: 

Nur wenn der Fliegenfischer 

wirklich gut ist, entrinnt der Fisch 

seinem Schicksal nicht mehr. 

Macht der Mensch einen Fehler, ist 

die Beute weg! 

Darum muss es nun also 

gehen: Spannung halten und dabei 

geduldig bleiben, bis der Fisch 

ermattet und sich landen lässt. 

Und das kann dauern. Aber irgendwann 

ist es soweit, die Äsche 

ist müde, der letzte Meter Schnur 

wird eingeholt, der Fisch dümpelt 

vor den Beinen des Jägers. Der 

Mann gleitet mit der freien Hand 

die Schnur entlang, bis er den 

Haken spürt. Langsam hebt er den 

Fisch am Stahl aus dem Wasser, 

ohne das Tier selbst zu berühren. 

Dankbarkeit steht im Auge 

des Fliegenfischers, dafür, dass 

sie überhaupt gebissen hat. Und 

Bewunderung für einen ehrlichen 

Fight. Ein letzter, liebevoller Blick 

und mit einer kurze Bewegung 

ist die Äsche wieder im Wasser, 

sammelt sich eine Weile und zischt 

davon. 30 Sekunden später hat sie 

den Vorfall bereits wieder vergessen, 

es handelt sich schließlich 

nur um einen Fisch. Der Angler 

aber ist ein Säugetier und genießt 

sowohl das abklingende Adrenalin 

als auch die Erinnerung an 

einen guten Kampf! „Catch and 

Release“ nennt man das unter 

Fliegenfischern, entweder weil es 

sowieso nie der Plan war, das Tier 

zu schlachten, vielen Rutenträgern 

geht es tatsächlich ausschließlich 

um den Drill. Oder weil es schlicht 

verboten ist, Fische mit nach Hause 

zu nehmen, um den Bestand im 

Gewässer nicht zu gefährden. 

Ich sehe das zufriedene 

Lächeln des Mannes, weil es 

sich im Wasser spiegelt – denn 

der Fliegenfischer bin ich selbst. 

Seit nunmehr zwei Jahrzehnten 

jage ich Raubfische mit dieser 

Futter-Illusion, „normales 

Angeln“ kann ich gar nicht. Weil 

ich, um es despektierlich auszudrücken, 

kein Verlangen habe, 

umringt von Plastikeimern mit 

allerlei Ködermaterial, in einem 

Klappsessel darauf zu warten, 

bis der Bissanzeiger mir mitteilt, 

dass irgend etwas am Haken 

hängt. Damit tue ich jenen Petri- 

Jüngern, die genau das mögen, 

natürlich Unrecht, bestimmt hat 

auch diese Angelpraxis ihren 

Reiz. Mir erschließt er sich nur 

nicht. Es soll etwas mehr als 

dreieinhalb Millionen Angler 

in Deutschland geben, weniger 

als 50.000 davon sind Fliegenfischer. 

Und die stellen einem Typ 

Fisch, wenn nicht sogar einem 

einzelnen, bestimmten Räuber 

den sie gerade eben erst springen 

sahen, nach. Uns geht es in erster 

Linie nicht darum, irgendetwas 

zu aus dem Wasser zu ziehen. 

Was wir mit Anglern allerdings 

gemein haben, ist die Sprache: 

Latein. Auch unsere Fische waren 

in Wirklichkeit nicht immer so 

riesig, wie in der Erinnerung… 

79

Lifestyle 


Selbst in flachen 

Bächen kann man 

durchaus große 

Fische fangen. 

Das Fliegenfischen 

an sich 

Fliegenfischen gleicht viel eher 

der Jagd als dem üblichen Angeln. 

Man ist ständig in Bewegung, 

schleicht sich an, liest Strömung 

und Wasserstand, beobachtet, wo, 

was gefressen wird. Und fängt 

trotzdem nichts. Weil es beim 

Fliegenfischen nicht einmal darum 

geht. Beim Angeln schon. 

Was soll das Ganze dann? Es 

gibt, so wenigstens die Theorie, 

nur wenige Fische, die auf eine 

richtig präsentierte Fliege nicht 

reagieren. Die Antwort auf die nun 

allzu logische Frage, warum ich 

trotz des hohen Aufwandes relativ 

wenig fange, ist einfach. Ich präsentiere 

nicht richtig. Oder nicht 

das Richtige und oder bin zur 

falschen Zeit am Wasser. Fliegenfischen 

ist das komplexe Zusammenwirken 

im Grunde einfachster 

Dinge. Diesen Knoten zu lösen 

ist Zweck des Spiels und Ursache 

des exzessiven Suchtfaktors 

unter den Aktiven. Es braucht alle 

archaischen Sinne, die wir noch 

in uns tragen, Erfahrung, Wissen 

und Verschlagenheit, einer Forelle 

erfolgreich vorzugaukeln, man 

habe ihr Frühstück bereitgestellt. 

Mit Heimtücke ahmen wir Bewegungen 

nach, um Schlüsselreize zu 

initialisieren, tarnen winzig kleine 

Haken zwischen Dachshaarbüscheln 

oder Bürzelfedern von der 

Ente. Und das alles müssen wir, 

weil die Subjekte unserer Begierde 

zwar von einfacher, geistiger 

Struktur, aber wahrlich nicht 

dumm sind. Forellen sind selbst 

durch Jahrtausende der Evolution 

hoch spezialisierte Jäger. Sie zu 

überlisten, ist sehr viel schwieriger 

als man denkt. Und manchmal 

so einfach. Wenn sie dann an der 

Leine zappelt – in meine Falle ging 

– ist das ein unglaubliches Gefühl. 

Manche sagen, es sei besser als 

Sex. Berühmtheiten wie Liam 

Neeson zum Beispiel: „Man angelt, 

sieht auf die Uhr und im Nu sind 

vier Stunden vorbei“, soll der 

Schauspieler einmal gesagt haben, 

„niemand fragt, ob du gut warst, 

man weiß es selbst. Und egal, wie 

es ausgeht, du bist immer befriedigt!“ 

Ok, damit hat er recht, das 

ist beim Sex anders. 

Unabhängig davon, ob man 

das genauso so sieht oder nicht, 

ganz am Anfang jedenfalls steht 

der Wurf, um exakt zu sein: der 

„Überkopfwurf “. Die Bewegung 

ist, wie eingangs beschrieben, simpel, 

in Grundzügen nach wenigen 

Stunden erlernt. Jeder Fliegenfischer 

beherrscht ihn, jede Wurfva- 

riante fußt auf ihm. Kräftig soll die 

Bewegung sein, aber auch weich. 

Und zwar immer. Auch wenn die 

Strömung des Baches einen fast 

von den Beinen reißt, oder man 

keinen festen Stand am Ufer hat, 

oder man die Bewegung seitlich 

ausführen muss, um nicht ständig 

mit dem Haken in Bäumen zu 

landen, oder, oder, oder. Mit dieser 

einen Technik kann man Fische 

fangen. Garantiert! Spezialwürfe 

eignet man sich erst mit der Zeit 

an, um besser auf unterschiedliche 

Gegebenheiten von Wildnis und 

Natur reagieren zu können. Wer 

gut wirft, ist der Lust am Fliegenfischen 

sehr viel näher und dem 

anfänglichen Frust verknoteter 

Schnüre bereits entronnen. Und 

anders als in der Politik, ist es 

nicht so wichtig, was hinten herauskommt 

– sondern vorne dran! 

Forellen und Äschen beispielsweise, 

zwei sehr begehrte Beutefische, 

ernähren sich zu 30 Prozent von 

Fluginsekten aller Art und zu 70 

Prozent eben dieser im Nymphenstadium 

oder als Aufsteiger (Emerger). 

Man sollte schon wissen, in 

welchem Stadium sich Insekten gerade 

befinden und sein Fanggerät 

entsprechend wählen. Denn wenn 

im Augenblick Nymphen gefressen 

werden, verwendet man eben 

keine schwimmende, sondern eine 

unter der Wasseroberfläche schwebende 

oder ganz auf den Grund 

sinkende Schnur nebst jeweils 

dazu passendem Köder. Der Wurf 

bleibt der gleiche, die sich daran 

anschließende Fangtechnik ändert 

sich erheblich. 

Das alles lernt man am besten 

in sogenannten Wurfschulen, von 

denen es Dutzende inzwischen 

in Deutschland gibt. Neulingen 

wird vermittelt, dass es neben 

dem Überkopfwurf noch andere 

gibt. Schlangenwurf, Rollwurf, 

Fallschirmwurf. Wie man Vorfach 

foto links: Jürgen Fink (Austria Guiding) · Revier: GroSSarler Ache, Österreich · foto rechts: Christoph Hoppe · Revier: GroSSarler Ache, Österreich 

80 

DMAX MagaZin april 2014

mit Wurfschnur verbindet, Fliegen 

verknotet. Wo Räuber im Wasser 

auf Beute lauern und wie man 

sie sachgerecht befischt. Und was 

man sonst noch alles an Equipment 

braucht. Spätestens jetzt 

erhält man Indizien dafür, warum 

Fliegenfischer ein so elitärer Klub 

sind: Ruten, Rollen, Schnüre, 

Fliegen, Watstiefel, Westen, Jacken, 

spezielles Werkzeug und Pflegemittel 

– das alles kostet, verglichen 

mit handelsüblicher Angelausrüstung, 

ein Vermögen. Wurfschulen 

vermitteln die Fähigkeit, mit der 

Fliege Fische zu fangen. 

Fliegenfischen 

verboten? 

Man darf es aber nicht. Nicht in 

Deutschland, hier benötig man 

einen Angelschein. Den gilt es, 

separat zu erwerben, in jedem 

Bundesland wird das anders 

gehandhabt. Und so geht es weiter. 

Angler setzen sich gerne an einen 

Weiher, ein paar Minuten vom 

Wohnort entfernt. In den kippte 

der Ortsverein kurz zuvor eine 

Tonne Fisch, man bezahlt ein 

paar Euro und angelt alles wieder 

heraus. „Forellen-Puff “ nennen 

wir ein solches Gewässer, verpönt 

unter Fliegenfischern, es sind 

Schlachthöfe, keine Jagdreviere. 

Stattdessen suchen wir schwer 

zugängliche Bachläufe, möglichst 

naturbelassene Seen, um auf die 

Pirsch zu gehen. Die liegen eben 

nicht zwischen Kindergarten und 

Supermarkt um die Ecke. Sondern 

in eher weniger besiedelten Gegenden. 

Wir müssen also verhältnismäßig 

viel, je nach Wohnort weit 

reisen. Und bezahlen zusätzlich 

gut und gerne bis zu 100 Euro für 

eine Tageskarte. Auch der Fischbestand 

dieser Gewässer ist in 

vielen Fällen nicht mehr von selbst 

entstanden, das weiß ich natürlich. 

Aber zumindest ist der Fisch frei, 

ich kann ihn jagen, und er kann 

entkommen. „Unberührte Natur“ 

ist in unseren Breiten eine Illusion. 

Aber eine schöne. 

Darum treibt es den Fliegenfischer 

früher oder später über die 

Grenzen unseres Landes hinaus bis 

an die Ränder unseres Kontinents. 

Zuerst nach Skandinavien, das 

Baltikum und andere, ehemaligen 

Ostblockstaaten. Dann in die 

USA und Kanada. Und wer den 

Gerüchten glaubt, es gäbe in den 

Weiten Sibiriens gewaltige Forellen 

mit bis zu 40 Kilogramm Gewicht, 

sammelt eifrig Argumente, der 

Ehefrau begreiflich zu machen, 

warum der nächste Sommerurlaub 

nicht, wie sonst üblich, in Bibione 

stattfinden wird! Und es dringend 

notwendig ist, eine stärkere Rute 

zu kaufen. Noch eine! 

So mutiert ein Hobby zum 

Abenteuer, zur Besessenheit. 

Funklöcher so groß wie Belgien, 

Plumsklos als höchste Errungenschaft 

der Zivilisation, Wege 

die man sich erst ins Unterholz 

schlagen muss, reißende Ströme, 

Wälder soweit das Auge reicht 

und eine Milliarde Moskitos, 

die einem das Leben zur Hölle 

machen. Irgendwo in dieser gewaltigen 

Kulisse steht einsam ein 

Mann (und ganz, ganz selten auch 

einmal eine Frau), fummelt eine 

haarfeine Schur durch das Öhr 

seiner Trockenfliege und beginnt 

zu fischen. Es lässt sich nur schwer 

in Worte fassen, wie erhaben sich 

das anfühlt, es gibt kaum etwas, 

das männlicher wäre. Und es lässt 

den Fliegenfischer lächeln. Ich 

kann es sehen. Auf dem Wasser. 

Schon wieder. 

Wie es sein soll: 

Nur sauberes 

Wasser bedeutet 

viele Insekten – 

und damit viele 

Raubfische. 

81

Motor 

Kombis 

wir sind 

In wohl keinem Land der Welt sind Kombis so beliebt wie 

in Deutschland. Auch wenn ein Coupé oder Sportwagen 

vielleicht mehr Sexappeal hat, sind diese Autos mit zusätzlichen 

Ladevolumen der perfekte Kompromiss: Sie 

paaren den Komfort einer Limousine mit dem Ladevolumen 

eines Nutzfahrzeugs. Von Manuel Álvarez 

82 


kombi! 

83

Motor 

Kombis 

Zwei sehr 

ungleiche 

Lademeister. 

Sieht man sich das Angebot der Hersteller an, kommt 

man auf ein Sehr ungewöhnliches Ergebniss: Will man 

einen Kombi, mit dem sehr viel Transportiert werden 

kann, sind zwei Fahrzeuge ganz weit vorn. Der sehr 

Preiswerte Dacia Logan MCV und das Mercedes 

E-Klasse T-Modell. Die entscheidung zwischen High 

end oder Low cost. 

01 

01 

01> Mercedes-Benz E-Klasse T- 

Modell Mit diesem Fahrzeug ist man 

auf dem neuesten Stand der Technik. Er 

schluckt mit umgeklappten Sitzen bis zu 

1.950 Liter. Aber auch ohne Umbau sind 

es noch 695 Liter. Bei Motorisierung und 

Ausstattung kann man aus dem gesamten 

Benz-Potenzial schöpfen. Mit knapp 

42.000 Euro geht es los. Man kann es 

aber auch bis weit über 70.000 treiben. 

02> Dacia Logan MCV „Keep it simple“ 

– so könnte man die Dacia-Politik am besten 

beschreiben. Wenig Auswahl bei der 

Ausstattung, bewährte Technik und vor 

allem viel Platz für wenig Geld. Der MCV 

schluckt 573 Liter. Bei umgeklappten 

Sitzen sind es sogar 1.518 Liter. Die Preisrange 

startet bei 7.990 Euro und endet 

bei 14.090 Euro. Selbst mit allem angebotenen 

Zubehör bleibt er Preissieger. 

84 


02 

85

Motor 

Kombis 

Fast jeder hersteller bietet für jede seiner serien Eine Kombiversion der Limousinenbauform 

an. Im Kombiland Deutschland ist deswegen das angebot so umfangreich 

wie sonst kaum irgendwo. Die Entscheidung des Kunden fällt meist nach 

Markenpräferenz und wird vom verfügbaren Budget bestimmt. Wir geben euch einen 

Überblick, welche modelle bei uns in der Redaktion am Besten ankommen. 

02 

Unsere 

Lieblinge 

auf dem 

Markt. 

86 


02 

01 

03 

01> VW Passat Variant Nicht nur 

bei uns beliebt: Der Passat ist „der 

Kombi“ in Deutschland. Seit 40 

Jahren erfolgreich auf dem Markt, ist 

er ein Garant für einen Mittelklasse- 

Kombi mit gutem Preis-Leistungs- 

Verhältnis. Wir sind uns sicher: Auch 

das neue 2014er-Modell wird ein 

Verkaufsschlager werden. 

02> OPEL Insignia Sports Tourer 

Dieses Modell ist Teil der Opel- 

Modell-Offensive. Ansprechende 

Formen, große Auswahl an Motoren 

und Ausstattungspaketen machen 

ihn zu einem ernst zu nehmenden 

Konkurrenten auf dem Markt. Dazu 

kommt noch der niedrige Einstiegspreis 

von knapp 25.000 Euro. 

03> BMW 5er Touring Zuverlässig, 

sportlich geformt und qualitativ 

hochwertig. Den Münchner der 

aktuellen Baureihe kann man nur mit 

positiven Adjektiven belegen. BMW ist 

im Kombi-Olymp angekommen. 

87

Motor 

Kombis 

04 

02 

04> SEAT Leon ST Für ein Mitglied der VW- 

Gruppe ist die Kombi-Version des Leon wohl ein 

Muss. Mit der sportlichen Optik punktet er auf 

jeden Fall gegen die eher bieder anmutenden 

Mitbewerber im eigenen Haus. Diese Form kostet 

dem „auto emoción“ etwas an Platz für die 

Passagiere im Fond. 

05> VW Golf Variant Die Wolfsburger riskieren 

auch in der neuen Generation des Kombi-Golfs 

nichts. Langweilig – das ist das gängigste Vorurteil. 

Aber die Zulassungszahlen der letzten Jahre 

sprechen eine ganz andere Sprache. Dies liegt 

wohl daran: Ein Golf ist wertstabil, zuverlässig 

und trotz aller Unkenrufe sehr beliebt. Manchmal 

verlässt man sich gern auf Bewährtes. 

06> ŠKODA Superb Combi Die tschechische 

Version des großen Kombis schafft es lange 

nicht, den Passat anzugreifen. Dies ist aber eher 

eine Frage der Traditionskäufer. Sein Ladevolumen 

ist größer als beim Konzernbruder, die 

Technik ist in vielen Punkten identisch, und der 

Preis ist günstiger. 

07> Audi A4 Avant Die Kombis aus Ingolstadt 

sind beliebt und optisch ansprechend. Deshalb 

sieht man sie auf den Straßen häufiger als die 

entsprechenden Limousinen-Versionen. Was 

einmal eine optische Alternative zum VW Passat 

war, gehört mittlerweile zum Straßenbild. 

08> ŠKODA Octavia Combi Die größte Konkurrenz 

im Kompakt-Kombi-Bereich macht sich 

VW selbst. Der Octavia bietet VW-Technik und ist 

günstiger. Vernunftauto pur! 

88 


05 

07 

06 

08 

89

Motor 

Kombis 

03 

01 

Die Bauform der kleinen verleiht ihnen den namen Kombi. 

Allerdings ist es nur eine Hommage an die Bauform, denn 

Echte lademeister sind die MINI-Kombis definitiv nicht. 

Cool sind sie aber auf jeden fall und trendiger als die 

StandarD-bauform der kleinen city-Flitzer. 

03 

Kleine 

machen 

auf Gross. 

90 


02 

04 

01> FIAT 500L Irgendwie hat der 500L nichts mehr mit der Knutschkugel FIAT 500 zu tun. Er wird auf der Plattform des FIAT Punto produziert und 

als Micro-Van bzw. Micro-SUV bezeichnet. Ich nenne es jetzt Kombi-Version des 500. Vielleicht wäre es interessanter gewesen, wenn die Italiener sich 

an eine echte 500er-Kombi-Version gewagt hätten. Bei all dieser Verwirrung bleibt: Er hat viel mehr Platz als der 500er-Standard. 

02> Renault Clio Grandtour Die Franzosen bieten eine echte Umsetzung des Clio in einen Kombi. Mehr Platz, der Sinn eines Kombis, wird hier 

konsequent geboten. Dabei ist der Clio Grandtour schick und gar nicht langweilig designt. Er ist knapp 20 Zentimeter länger als der Fünftürer, und das 

Ladevolumen ist auf 443 Liter vergrößert. Durch Umklappen der Rücksitze sind es sogar 1.380 Liter. Beachtlich für das kleine Auto. 

03> Mini Clubman Vernünftig? Nein, auf keinen Fall! Die Kaufentscheidung für einen MINI kommt aus dem Bauch, nicht aus dem Kopf. Warum sollte 

es beim Clubman anders sein? Er bietet kaum mehr Ladevolumen als die Limousine, kostet mehr und die Ladetüren schränken die Sicht ein. Na und? 

Er ist kultig, macht Spaß und repräsentiert einen unkonventionellen Lebensstil. Ein MINI eben! 

04> Škoda Fabia Combi In jeder Klasse spielt ein Škoda mit. Auch bei den kleinen Kombis kommt man an den Tschechen nicht vorbei. Und auch 

hier spricht die Vernunft. Der Fabia Combi ist sehr kompakt und in dieser Klasse trotzdem mit ansehnlichem Ladevolumen ausgestattet. Im direkten 

Vergleich mit dem Renault Clio Grandtour, der etwas länger ist als der Škoda, schluckt der Fabia mehr Ladung. 

91

Motor 

Mercedes 

G65 aMG 

Der 

bOse 

Wolf 

Seit 35 Jahren ist sie 

eine eigene Klasse, 

keine andere kann 

und will sich mit ihr 

messen: Die Mercedes 

G-Klasse. Ich hatte das 

Vergnügen, eine der 

neuesten Ausführungen 

in Form des G65 AMG 

zu fahren. Hier treffen 

marti a lische Formen 

auf die Gewalt eines 

V12-Motors mit 612 PS. 


92 


Die AMG-Ingenieure haben ihren stärksten Motor in den G65 AMG 

verbaut. Die stärkste G-Klasse, die jemals vom Band lief, ist ein echter 

Hochleistungsgeländewagen mit Luxusausstattung. 

Kaum einer hätte 1979, 

als das G-Modell 

eingeführt wurde, 

gedacht, dass er im 

Jahr 2014 noch fast unverändert 

gebaut werden würde. Unverändert? 

Natürlich betrifft dies nur die 

grundlegenden äußeren Formen in 

der „Brotkasten“-Bauweise. Alles 

andere, ob Technik, Motoren oder 

Sicherheitssysteme, wurde immer 

wieder auf den neuesten Stand der 

Technik gebracht. Angefangen hat 

die G-Manie mit der Baureihe W 

460. 1990 wurde diese Baureihe mit 

Benzinmotoren in W 463 benannt 

und bisher so belassen. Der G 65 

AMG wird auf dieser Basis aber 

erst seit 2012 angeboten. Mit 

diesem Modell haben die Affalterbacher 

den stärksten G aller Zeiten 

zum Leben erweckt: 12 Töpfe mit 

insgesamt 6-Liter-Hubraum, Biturbo 

und 1000 Nm Drehmoment. 

Die Werte klingen gigantisch. Aber 

sie passen zum Auto: martialisches 

Auftreten gepaart mit der rohen 

Gewalt des Motors. 

Es ist kein SUV! 

Ich würde dieses Auto niemals unter 

den modernen Sammelbegriff 

SUV eingliedern. Damit würde ich 

der G-Klasse in jeglicher Motor- 

und Bauform nicht gerecht. Er ist 

vielleicht der Letzte seiner Art und 

muss deswegen geschützt werden. 

Das G-Modell ist ein echter Geländewagen, 

der, egal, ob im privaten 

oder professionellen Einsatz, im 

Gelände besteht und auch auf 

der Straße eine gute Figur macht. 

Selbst im schwierigsten Gelände 

kann er sich behaupten, und dank 

der ausgereiften Technik geht es 

voran, selbst wenn nur noch ein 

Rad Bodenhaftung hat. Mit ihm 

sind echte Abenteuer möglich. 

Dies gilt natürlich auch für den edlen 

G 65. Obwohl man es sich bei 

einem Neupreis von über 263.000 

Euro schon zweimal überlegen 

wird, ob man mit diesem Fahrzeug 

die Über-Stock-und-Stein-Tour 

ohne Rücksicht auf Verluste mit 

unternehmen möchte. 

Ja, richtig gelesen. Ein G-Modell 

ist ohnehin nicht günstig (Einstiegspreis 

ca. 86.000 Euro), und 

die AMG-Versionen, insbesondere 

der G 65 gehören zu den kostspieligsten 

Mercedes, die man sich in 

den Fuhrpark stellen kann. Wer 

hier mal am Stammtisch wetten 

möchte, ob der eine oder andere 

Mercedes mehr kostet, wird 

wohl immer mit einem G-Modell 

gewinnen. 

93

03 

Respekt AMG 

Die Fahrleistungen des G 65 

machen den Affalterbachern alle 

Ehre. Der 2.580 kg schwere Brocken 

schiebt in nur 5,3 Sekunden 

von 0 auf 100 km/h und macht 

erst bei 230 km/h elektronisch 

Schluss. Fast im kompletten 

verfügbaren Geschwindigkeitsbereich 

steht die volle Kraft zur 

Verfügung, und der AMG schert 

sich nicht um den Luftwiderstand. 

Wäre die Windrose eines Orkans 

auf der linken Spur, würde diese 

schnell rechts ranfahren, um nicht 

in den Sog des G 65 zu geraten, 

wenn dieser heranrast. Sicher, bei 

diesem Motor wären auch mehr 

als 230 km/h drin. Aber auch in 

einem AMG sind wir, auch wenn 

wir es nicht wahrhaben wollen, 

den Gesetzen der Physik ausgesetzt, 

und die 2,5 Tonnen müssen 

wieder zum Stehen gebracht 

werden. Deshalb wäre schnelleres 

Fahren, selbst mit den Hochleistungsbremsen, 

einfach nur selbstmörderisch. 

Aber schon beim 

Anlassen des Aggregats wird klar, 

dass im 12-Zylinder eine unbändige 

Kraft steckt. Das tiefe Brummen 

lässt das Herz des Fahrers 

aus Verzückung höherschlagen 

und die Köpfe der umstehenden 

Verkehrsteilnehmer zum Wagen 

drehen. Die vier Auspuffrohre 

werden, wie schon aus den Vorgängermodellen 

bekannt, jeweils 

paarweise circa in der Mitte des 

Fahrzeugs nach außen gezogen. 

Eines der unverwechselbaren 

Merkmale der AMG-G-Modelle. 

Die Innenausstattung hat 

nichts mit einem Försterauto zu 

tun. Man findet nur feinstes Leder 

und Carbon. Was von außen den 

Charme des unverwüstlichen 

Klassikers ausstrahlt, verwandelt 

sich im Innenraum in den puren 

Luxus einer Limousine auf dem 

neuesten Stand. Dazu gehört auch 

das Entertainment- bzw. Infotainmentsystem 

mit Navi und TV. 

Bitte bleib! 

Im Laufe der Jahre werden innerhalb 

des Konzerns Stimmen 

laut, die das Ende der G-Klasse 

einläuten wollen. Bis jetzt hat 

sich das G-Modell, wie es sich 

für einen echten Geländewagen 

gehört, immer selbst aus dem 

Dreck gezogen. Denn von überall 

aus der Welt gehen von Jahr zu 

Jahr genug Bestellungen ein, die 

sein Weiterbestehen sichern. Im 

Moment sieht es so aus, als ob 

seine Existenz zumindest bis 2020 

gesichert ist. Ich plädiere: Baut die 

G-Klasse immer weiter, denn sie 

ist fahrende Autokultur, die man 

immer noch kaufen kann. 

01> Maskulin: AMG-Frontschürze sowie 

der AMG-Kühlergrill. 

02> Geländegängig: Zuschaltbare 

Differentialsperren. 

03> Klassisch: Reserveabdeckung in 

Edelstahl mit 3-D Mercedes-Benz 

04> Kompromisslos: AMG 6,0- 

Liter-V12-Biturbomotor. 

04 

95

Motor 

Mercedes 

G65 amg 

02 

A4 

Mercedes-Benz G65 AMG 

V-max in km/h 

230 

0-100 in Sek. 

5,3 

PS 

612 

Hubraum in ccm 3 

6000 

Zylinder 

V12 

Gewicht in kg 

2580 

01 

94 


Motor 

BMW 2er 

coupe 

Mit dem legendären BMW 2002 möchte 

ich persönlich den neuen 2er-BMW nicht 

vergleichen. Das Coupé aus München 

braucht keine Vorbilder oder Traditionen 

als Starthilfe. Der 2er überzeugt ganz ohne den Geist 

der Vergangenheit durch Fahrspaß, Handling, Motorisierung 

und moderne Technik. 

Winter in Las Vegas: Stahlblauer Himmel und über 25 Grad Celsius. 

In diesem Augenblick kann ich mir keinen besseren Ort auf der 

Welt vorstellen, über dessen Straßen ich mit dem 2er-Coupé fahren 

möchte. Am Steuer des M235i geht es über den Highway in Richtung 

Valley of Fire, einem Nationalpark mit roten Felsen (welche übrigens 

sehr gut zur Lackierung des Wagens passen) und gewundenen Landstraßen. 

Der Reihensechszylinder mit seinen 235 PS schnurrt ruhig 

vor sich hin, weil ich noch im ECO-Modus fahre, und weil hinter 

jedem der Werbeschilder ein Sheriff lauern kann. Also langsam. Obwohl, 

die Gefängnisse in Nevada sollen gar nicht so übel sein (rede ich 

mir ein). Deswegen wechsle ich in den Sportmodus und drücke aufs 

Gas. Auf Anhieb setzt der 2er sein Potenzial frei, und aus der Cruise- 

Maschine wird ein kleiner roter Teufel, der von 0 auf 100 km/h in 4,8 

Sekunden spurtet (diesen Wert kann jeder dank Achtgangautomatik 

und Launch-Control erreichen) und mit seinen 450 Nm Drehmoment 

den Asphalt zum Glühen bringt. Begleitet wird diese Verwandlung von 

einer Gänsehaut verursachenden Geräuschkulisse. Die Ingenieure, die 

diesen Sound designt haben, verdienen wahrlich einen Preis. Egal was 

noch passiert: Den Sportmodus schalte ich auf keinen Fall mehr ab! 

ride 

the 

devil 


96 


Man möchte im ersten Moment 

denken, dass beim neuen 

2er einfach eine weitere Nummer 

für das 1-Coupé und Cabrio 

vergeben wurde. Das ist aber 

nicht so, denn es gibt deutliche 

Unterschiede zum 1er-Coupé. 

Der 2er ist im Gegensatz zum 1er 

um 11 Zentimeter gewachsen. 

Klingt zwar nicht nach viel, aber 

die gesamte Linie des Fahrzeugs 

gewinnt dadurch deutlich und 

wirkt erwachsener. Zudem hat 

BMW das Fahrwerk und die Lenkung 

komplett an das Coupé angepasst. 

Die Verlängerung kommt 

den Passagieren im Fond mit 2,1 

Zentimetern mehr Beinfreiheit 

und dem Fahrer mit 1,9 Zentimeter 

mehr Kopffreiheit zugute. 

Hinten geht es aber immer noch 

sehr eng zu. Aber seien wir doch 

ehrlich: Wer ein Raumwunder 

oder einen Transporter für eine 

Basketballmannschaft braucht, 

entscheidet sich ohnehin nicht 

für ein Coupé. Es geht um Optik, 

und diese stimmt und entspricht 

zu 100 Prozent dem Fahrzeugtyp. 

Angekommen am Valley of 

Fire bietet sich die Gelegenheit, 

das Handling des 2er auf einer 

Landstraße unter die Lupe zu 

Zusammen mit der Klappe des 

Auspuffs des BMW M235i geht 

mir bei diesem überragenden 

Sound das Herz auf. Eine gut 

abgestimme Fahrmaschine mit 

326 PS. Power Pur. 

nehmen. Es verwundert nicht, 

dass der 2er hier noch mehr Spaß 

macht als auf dem dreispurigen 

Highway. Unter den wachsamen 

Augen eines Park Rangers und 

zweier Officers des Las Vegas 

Police Department, die explizit 

zu Überwachung der Geschwindigkeit 

abgestellt wurden, konnte 

ich natürlich nicht durch meinen 

Fahrtwind Millionen Jahre alte 

Felsformationen verrücken, aber 

Landschaft und Auto entschädigen 

für mein gesetzestreues 

Fahren. Der 2er schwingt sich 

mühelos durch jede Kurve. Die 

Richtungswechsel sind präzise, 

und es macht sich keine nennenswerte 

Seitenneigung negativ 

bemerkbar. 

Die angebotene Motorenpalette 

reicht von den 326 PS des 

kleinen Teufels bis zu 143-Diesel- 

PS im 218d. Der 218d markiert 

auch den Einstiegspreis von 

29.800 Euro. Wer sich für den 

M235i entscheidet, muss mindestens 

43.560 Euro investieren. 

Diese Preise lassen sich aber ganz 

leicht mit dem umfangreichen 

Sonderausstattungsangebot nach 

oben hin steigern. 

Mein Fazit: Der 2er ist ein 

gelungenes Konzept und eine Bereicherung 

für die Modellpalette 

der Münchner Autobauer. 

97

Lifestyle 

office 

sneakers 

Business as usual? 

No! Geh deinen Weg! 

Echter Stil. 

Keine Kompromisse. 

Und schon ein Klassiker – 

der Low-Top Aaron Sneaker 

von Onitsuka Tiger. 

Foto 

Styling 

Model 

Oliver Jupe 

Alessandra Amparo 

Michele Valentini 

98 


Perfect IN STYLE 

TURNSCHUHE IM BURO 

Die gehen! 

Von Sue Diederichs 

Puma Street Climb III Hoher Kultfaktor. Von Alexander McQueen und mit 

der Farbe Blue Ribbon ein Highlight der neuen Frühlings-/Sommerkollektion 

2014. Wo? PUMA Stores und www.shop.puma.de. 210 Euro 

GEOX U Smart Peter Parker würde 

ihn tragen. Sneaker mit Spiderman 

Feeling. Material Leder und Nylon. In 

den Farben Blau/Orange/Weiß und in 

Weiß/Blau/Weiß erhältlich. Wo? GEOX 

Stores und www.geox.com. 110 Euro 

Fotos: Hersteller · Deichmann 

Paul Smith Cobalt Blue Maharam Stripe Aesop Trainers Ultra stylisch. 

Der Sneaker von Modedesigner Paul Smith. Mit dem Stoff ‚Maharam Stripes’, den 

Smith exklusiv für das traditionsreiche New Yorker Textilunternehmen Maharam 

entwarf. Wo? www.paulsmith.co.uk. 248 Euro 

Für Modefans: Der Store 

von Paul Smith hat auf der Hohe 

Bleichen in Hamburg eröffnet. 

München und Berlin sollen 

Converse Chuck Taylor All Star 

Hi Converse Chuck – High-Top Klassik 

der ersten Stunde. Material Canvas. 

Farbe: Radio Blue. Weitere Farben 

aus der Seasonal Colours Kollektion 

2014: Terracotta, Jungle Green, Citronelle, 

Lavender Glow, Peppermint. 

Erhältlich z. Bsp. bei Zalando.de oder 

FootLocker.eu. 70 Euro 

99

Lifestyle 

office 

sneakers 

Nike Blazer Lux Der Nike Blazer Lux Männerschuh schaffte es vom Spielfeld auf die 

Straße und verbindet Nikes kultige, aus den 70ern bekannte Silhouette mit erstklassigen 

Materialien für geschmeidigen Retro-Stil. Kombiniertes Obermaterial aus dunklem 

Denim, Textil und Leder. Wo? Nike Stores und www. nike.com. 100 Euro 

adidas Superstar 2 Seit 1970 zeigt sich dieser Klassiker von adidas. Jetzt hat er ein fresh up 

erfahren, mit umweltfreundlichem Obermaterial aus Full-Grain-Leder sorgt er für Komfort und 

ein weiches Tragegefühl. Zum edlen Businessoutfit einfach perfekt. 90 Euro 

Vans Authentic black Pures Understatement im Office. Der Vans Authentic gehört zu den unverkennbaren 

Vans Core Classic Modellen. Sein schlichter Style hat hohen Wiedererkennungswert durch das 

typische Vans Logopatch an der Ferse. Obermaterial aus Canvas. 65 Euro 

Klare Ansage IM BÜRO? 

Klassisch. Aber COOL! 

Converse Chuck Taylor All Star 

Double Zip Ultimativ cool und aus der 

Premium Kollektion. Geeignet für High 

End Styling im Büro zwischen sportlich 

und edel. Material Leder. Farbe Schwarz/ 

Turtledove. Wo? Z. Bsp. bei Zalando.de, 

FootLocker.eu. 100 Euro 

Looks good! 

Mit der richtigen Kombi 

sehen Sneakers sogar zu 

Klassikern super aus... 

Foto 

Styling 

Model 

Oliver Jupe 

Alessandra Amparo 

Michele Valentini 

100 


Bally Sneaker Ainor White Yellow 

Gerade den Sommeranzug in hellem 

Leinen in der Hand? Die perfekte Begleitung 

für den GREAT SNEAKER GATSBY: 

edel aus Kalbsleder gefertigt passt der 

Ainor von Bally zum Dandy-Stil. Außer 

den Farben Weiß und Gelb, ist er noch 

mit roten oder blauen Farbakzenten 

erhältlich. Wo? Den Edelsneaker gibt’s 

im Bally Shop oder online unter 

www.bally.com. 350 Euro 

style tipp: Business & Sneaker 

Sneaker passend zur Farbe von Sakko, Weste, Hemd oder Anzug tragen. 

So wirkt jede Sneaker-Kombi mühelos elegant! Farblich passende Krawatte? 

Unbedingt! Mehr hipper Kontrast zu Sneaker geht nicht ... 

Tommy Hilfiger London 1A Mykonos Blau Die Sneaker aus 

der Hilfiger Denim SS14 Kollektion zeigen die für die Sommerkollektion 

typisch dicke Sohle aus Gummi. Obermaterial ist Leder. 

Die Farbe – Mykonos Blau – macht jetzt schon Lust auf Urlaub! 

Wo? TH Stores und www.tommy.com. 120 Euro 

Venice Sneaker Grün macht 

Laune! Die ultimative Farbe für den 

Büro-Dschungel. Kultige Sneaker von 

Venice. Gesehen bei DEICHMANN. 

www.deichmann.com. 30 Euro 

K-Swiss & Billy Reid Tre 

Emme Break Leather Fünf 

Streifen sollt ihr sein: K-Swiss 

und der Designer Billy Reid 

führen ihre erfolgreiche 

Kooperation auch 2014 fort. Den 

Tre Emme Break Leather gibt es 

als Lo- sowie als Mid-Version. 

Roughes Leder mit Crinckle- 

Effekt verleiht dem Style einen 

Vintage-Touch. Perfekt zum 

lässigen Sommerlook im Büro. 

Wo? www.k-swiss.com. 110 Euro 

101

Lifestyle 

käse 

käse 

welt 

Käse ist mehr als ein Nahrungsmittel, 

Käse ist Lebensfreude, Genuss 

und Kulturgut in einem. Die 

Arten und Geschmacksrichtungen 

sind so vielfältig wie die Dinge, 

die Menschen damit machen. Wir 

haben die Fakten und manches 

Interessante zusammengetragen. 

Von Arnd Wängler 

102 


103

Lifestyle 

käse 

Es sind wahrscheinlich 

über 

3.000 Jahre, 

die der Käse 

den Menschen begleitet und 

ihm Genuss verschafft. Was am 

Anfang wohl eher durch Zufall 

entdeckt wurde, ist inzwischen 

eine richtige Kunst geworden, 

und die Rezepturen mancher 

Käsesorten werden besser gehütet 

als das Coca Cola-Originalrezept. 

Um die mehr als 1.000 verschiedenen 

Käsespezialitäten zu 

unterscheiden, macht es Sinn, sie 

in Gruppen einzuordnen. Damit 

ergibt sich ein erster Rückschluss 

auf Charakter, Geschmack und 

Verwendungsmöglichkeiten von 

Käse. Die einfachste Unterscheidung 

ist der Wassergehalt, der 

bestimmt, wie fest oder weich ein 

Käse ist. Je mehr Wasser enthalten 

ist, desto weicher und cremiger ist 

der Käse. Sorten wie der Parmesan, 

die lange gelagert werden, 

enthalten weniger Wasser, sind 

fester und in der Regel auch 

würziger. Im Wesentlichen gibt es 

sechs Käsegruppen*: Schnittkäse, 

Halbfester Schnittkäse, Hartkäse, 

Sauermilchkäse, Weichkäse 

und Frischkäse. Dazu gibt es 

dann noch Käsespezialitäten, die 

aus anderer Milch als Kuhmilch 

gemacht sind. Ziegenkäse und 

Schafskäse erfreuen sich zum 

Beispiel größter Beliebtheit. Auch 

die Zubereitung gewinnt an Bedeutung. 

Manche Weichkäsearten 

werden als Ofenkäse angeboten. 

So wird aus Milch Käse 

Aus Milch wird Käse, wenn die 

Milch sauer wird und sich Eiweiß, 

Fett, Milchzucker und Mineralstoffe 

von der flüssigen Molke 

trennen. Dazu wird zunächst die 

Milch gefiltert und pasteurisiert 

(außer für Rohmilchkäse). Der 

Fettgehalt des späteren Käses 

wird durch Beimengung von 

Magermilch oder Rahm erreicht. 

Der Käsemeister gibt der Milch 

nun sogenannte Starterkulturen 

(Milchsäurebakterien) und danach 

Lab (ein Gemisch aus den Enzymen 

Chymosin und Pepsin) zur 

Gerinnung bei. Dabei entsteht eine 

Verdickung des späteren Käses, die 

sogenannte „Dickete“. Hat diese 

die richtige Festigkeit, wird sie mit 

der Käseharfe in Stücke zerteilt 

(Käsebruch). Je kleiner die Bruchstücke 

sind, desto härter wird später 

der fertige Käse, große Stücke 

werden dabei zu Weichkäse. 

Der Käser (oder auch Fromager) 

muss jetzt sein Können 

einbringen und abschätzen, wann 

der Käsebruch bereit ist, um in 

die sortentypische Form gebracht 

zu werden. Dabei wird die restliche 

Molke aus dem Käse gepresst. 

Ganz wichtig ist nun das Salzbad, 

das nicht nur schädliche Bakterien 

fernhält, sondern auch die 

Bildung einer Rinde fördert. Ab 

diesem Augenblick wird so ein 

Käse besser behandelt als manch 

* 

Halbfester Schnittkäse (Butterkäse, Roquefort, Saint Albray) 

Schnittkäse (Gouda, Tilsiter, Edamer, Appenzeller) 

Hartkäse (Parmigiano Reggiano, Pecorino) 

Sauermilchkäse (Harzer Käse, Mainzerkäse, Handkäse) 

Weichkäse (Camembert, Brie, Romadur) 

104 


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Lifestyle 

käse 

andere Speise. Er wird gewendet, 

gebürstet und gewaschen oder 

sogar mit Edelschimmel veredelt. 

Das kann zwölf Monate oder länger 

dauern und macht aus dem 

Käse ein Individuum mit Seele 

und Charakter. 

Echt edel 

Manche Käsesorten heißen wie 

der Roquefort nicht nur edel, sie 

sind es dank edelster Pilzkulturen 

für den Genießer auch und 

erzielen deshalb auch höchste 

Preise. Mit Schimmel veredeln? 

Ja, genau, der Roquefort ist ein 

Blauschimmelkäse, der aus bester 

Schafsrohmilch gewonnen wird. 

Der Blauschimmel (Penicillium 

Roqueforti) ist für den Menschen 

unschädlich und wächst bei richtiger 

Lagerung im Reifungskeller 

innerhalb von 3 bis 6 Monaten. 

Damit der Käse durch und durch 

von dem Blauschimmel durchsetzt 

wird, sticht der Käser Löcher 

hinein. Dadurch kommt Sauerstoff 

in den Käse. Genau den lieben die 

Edelpilze und gedeihen prächtig. 

Nun kann sich nicht jeder dahergelaufene 

Blauschimmelkäse auch 

Roquefort nennen, sondern nur 

die, die in den natürlichen Höhlen 

von Roquefort-sur-Soulzon ihre 

Reife erfahren haben, dürfen sich 

mit dem AOC-Siegel (Appellation 

d’Origine Contrôlée als kontrollierte 

Herkunftsbezeichnung) 

schmücken. Neben dem Roquefort 

ist auch der Saint Agur ein 

hervorragender Blauschimmelkäse 

und eine gute Alternative. 

Beste Freunde 

Käse und Wein gehören schon 

immer zusammen denn sie ergänzen 

sich im Geschmack, wenn 

die Beziehung zwischen Käse 

und Wein stimmt. Aber nicht 

jeder Käse passt zu jedem Wein. 

Generell kann man sagen, dass 

Weine und Käse aus derselben 

Region bestens zusammenpassen. 

Auch sollten der Wein und der 

Käse in etwa ein gleich starkes 

Aroma haben. Lange gereifte und 

kräftige Käsesorten passen zu 

gehaltvollen, vollmundigen Weinsorten. 

Feinaromatische Sorten 

passen dementsprechend besser 

zu dezenten Weinsorten. Berühmt 

für eine süße Kombination ist die 

Spezialität aus leckeren Cantucci 

und dem süßen Vin Santo, die in 

der Toskana gerne serviert wird. 

Auch das Zusammenspiel von 

Süße und Säure kann interessante 

Geschmackserlebnisse hervorzaubern. 

Eine Trockenbeerenauslese 

oder ein Eiswein harmonieren hervorragend 

mit salzigen oder säuerlichen 

Sorten. Doch Achtung! Hat 

der Wein zu viel Säure, dann kann 

er sich mit der Säure der Milch zu 

einem bitteren Geschmackseindruck 

vereinen. Eine Erfahrung, 

die man sich sparen kann. Generell 

vertragen aber cremigere Käsesorten 

mehr Säure im Wein. 

Wer keinen Wein oder 

Alkohol mag, kann auch gerne 

etwas experimentieren. Würzige 

Rotschimmelkäse passen bestens 

zu Pils oder Altbier. Aber auch 

Kombucha oder ein feiner Tee 

passen sehr gut zum Käse. Mit 

einem Glas Apfelcidre oder Apfelsaft 

schmeckt weißer Edelpilzkäse 

ganz hervorragend. 

Der teuerste Käse 

der Welt 

Den wohl teuersten Käse der 

Welt mit rund 3.600 Euro/kg 

hat wohl einmal der bekannte 

Affineur Volker Waldmann besessen. 

Er hat über 20 Jahre lang 

einen Ziegenmilchkäse gehegt 

und gepflegt, bis er diesen dann 

an ein Spezialitätenrestaurant 

in Dubai verkaufen konnte. Ein 

Einzelfall, denn so einen Käse 

züchtet man nur ein- oder zweimal 

im Leben. Gute Chancen auf 

den Titel hat aber auch Elchkäse. 

Der ist deshalb so teuer, weil es 

einfach sehr wenig Elchmilch 

gibt. Erstens können nur zahme 

Elchkühe gemolken werden, 

zweitens ist der Ertrag mit 300 

Litern pro Jahr recht gering. Dafür 

ist der Geschmack dann auch 

kräftiger als der aus Kuhmilch 

und hat einen leicht säuerlichen 

Geschmack, der an griechischen 

Feta erinnert. Die Preise gehen 

bei rund 500 Euro pro Kilo los, 

können aber auch schon mal bis 

zum Doppelten ansteigen, wenn 

die Saison von Mai bis September 

schlecht war. 

Wie kommen die 

Löcher in den Käse? 

Gibt es Zwerge, die die Löcher in 

den Käse stechen, schießen oder 

bohren? Nein, die Wahrheit ist 

eine rein chemisch-physikalische, 

denn in jedem Käse steckt CO2, 

das durch die Bakterienkulturen 

während der Reifung produziert 

wird. Die Größe der Löcher 

106 


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Lifestyle 

käse 

hängt von der Temperatur der 

Lagerstätte ab. Je wärmer es bei 

der Lagerung war, desto größer 

werden die Löcher. Übrigens sind 

100 Gramm Käse mit Löchern 

genauso schwer wie 100 Gramm 

ohne Löcher... 

Käse, der keiner ist 

Auf vielen Pizzen und Hamburgern 

ist Käse, der seinen Namen 

zu Unrecht trägt, denn er hat 

keine Spur echten Käses in sich. 

Dieser Kunstkäse wird auch 

Analogkäse genannt. Er wird aus 

Wasser, Milch-, Soja- oder Bakterieneiweiß 

und Pflanzenölen 

wie Palmöl als Grundstoff, teils 

auch aus Stärke hergestellt. Dazu 

kommt noch eine Mixtur aus 

Emulgatoren, Aroma- und Farbstoffen, 

Salz und Geschmacksverstärkern. 

Da dieser „Käse“ nicht 

reifen muss, spart er viel Zeit und 

damit Kosten. Direkt schädlich ist 

Analog-Käse nicht und für Veganer 

sogar die einzige Möglichkeit, 

eine Art Käse zu essen. 

Käse essen als Erlebnis 

Eines der Schweizer Nationalessen 

ist das Raclette. Der Name 

geht auf das französische Wort 

„racler“, also „schaben“ zurück. 

Beim Raclette-Essen sitzt man 

gemütlich vor einem Raclette- 

Grill. Entweder ist der Käse eingespannt 

und wird erhitzt, oder 

es ist ein Elektrogrill, in den 

kleine Schälchen mit dem Käse 

und allerlei Zutaten geschoben 

und gegrillt werden. Auf jeden 

Fall gehört dieses kulinarische 

Ereignis in die Kategorie „Slow 

Food“, bei dem du dir richtig 

Zeit nehmen solltest. 

Das gilt auch für das Käsefondue 

(ebenfalls aus dem 

Französischen „fondue“ für 

„geschmolzen“), das sich ebenfalls 

großer Beliebtheit erfreut. Dabei 

wird ein Topf mit einer Mischung 

aus Käse und Weißwein, einem 

Schuss Kirsch und nach Belieben 

Knoblauch und Pfeffer gefüllt 

und erhitzt. Mit Fondue-Gabeln 

werden nach dem Schmelzen des 

Käse Brotstückchen in denselben 

getaucht und ummantelt. Seit „Asterix 

bei den Schweizern“ soll es 

dabei ja allerlei Aufgaben für diejenigen 

geben, die ihr Brotstückchen 

im Fonduetopf verlieren... 

Die Idee, die hinter dem Käsefondue 

steckt, wurde von der Industrie 

aufgegriffen und zu einem 

Produkt mit dem Namen Ofenkäse 

verarbeitet. Ofenkäse ist ein 

kleiner Käselaib aus Weichkäse 

wie Camembert. Er wird in einer 

Holzspanschachtel geliefert und 

ist in diversen Geschmacksrichtungen 

(Basilikum, Chili, Kräuter 

der Provence etc.) erhältlich. 

Nach dem Erhitzen im Ofen wird 

er aufgeschnitten und mit Brot 

wie ein Käsefondue gegessen. Die 

Schale des Käses verbleibt dabei 

in der Holzspanschachtel. 

108 


Käse als Sportgerät 

Käserennen haben diesmal 

nicht die Schweizer, sondern 

die durchaus für ihre skurrilen 

Einfälle bekannten Engländer 

erfunden. Das „The Cooper‘s 

Hill Cheese-Rolling and Wake“ 

dauert vier Tage und hat eine 

lange Tradition, die angeblich bis 

in die Römerzeit zurückreicht. 

Ob das stimmt, ist unklar, aber 

zumindest für die letzten 200 

Jahre ist es belegt. Ziel ist es, 

einen Laib Gloucester-Käse, der 

den Cooper‘s Hill hinuntergerollt 

wird, zu fangen. Das ist so ziemlich 

unmöglich, weil der Käse 

bis zu 70 km/h schnell wird. So 

gewinnt am Ende der schnellste 

Mann bzw. die schnellste Frau. 

Die Sinnlosigkeit des Treibens 

zeigt sich auch daran, dass 

während der Rationierungsjahre 

1941 bis 1954 eine Holzscheibe 

statt eines echten Käse gerollt 

wurden. Etwas gesitteter, aber 

ebenso lustig geht es Anfang Mai 

im englischen Stilton zu, Dort 

wird der Käse richtig über die 

Straßen gerollt. Dabei dürfen 

die Teams den Käse nur mit den 

Händen vorwärtsrollen – und die 

Strecke ist lang! 

Käse selbst 

verfeinern 

Mit etwas Kreativität kannst du 

deinen Käse selbst verfeinern. 

Dazu kaufst du deinen Lieblingskäse, 

eine Flasche Wein (rot oder 

weiß) und einen feinen Käsebohrer. 

Nun bohrst du ein Loch 

in deinen Käse und füllst z.B. 

mit einer Spritze etwas von dem 

Wein ein. Dann verschließt du 

die Löcher wieder mit dem herausgebohrten 

Käse und legst ihn 

zum Reifen in den Keller. Dann 

trinkst du noch ein Glas der 

Flasche Wein und freust dich auf 

den veredelten Käse. Lecker sind 

auch Variationen mit verschiedenen 

Salzarten wie Fleur des 

sel oder anderen Gewürzen. Mit 

Käse ist deiner eigenen Kreativität 

keine Grenze gesetzt. 

Bayerischer Obazda 

Kennst du nicht? Solltest du aber, 

denn der Obazde (von obazn, 

wie anrühren, anmachen) ist 

eine bayrische Käsespezialität, 

die es in vielen Variationen gibt. 

Besonders in der Biergartensaison 

gehen davon Tonnen über 

die Biertische. Er schmeckt besonders 

zu Bier und Salzstangen 

sehr lecker. Dabei ist das Rezept 

für guten Obazden immer das 

Geheimnis des Biergartenwirtes. 

Wer will, kann sich aber auch 

selbst versuchen. Hauptbestandteile 

sind: reifer Camembert, 

Butter, Salz, Pfeffer, Paprikapulver 

und eine halbe Zwiebel. Oft 

kommt noch etwas Kümmel hinzu. 

Damit steht das Grundgerüst. 

Nun kann man noch etwas Bier 

oder Wein hinzugeben oder auch 

einen kleinen Obstler. Wenn du 

Butter durch Quark oder Frischkäse 

ersetzt, wird der Obatzde 

milder und cremiger, ein Schuss 

Sahne kann auch nicht schaden. 

Die Zubereitung ist denkbar 

einfach, denn alles wird mit 

einer Gabel zerdrückt und nach 

gewünschter Konsistenz verrührt. 

Als Dekoration dienen frisches 

Schnittlauch, Zwiebelringe 

und gerne auch Radieschen 

oder Rettich. Nun noch etwas 

Roggenbrot oder eine Brezel 

dazu, und fertig ist die leckere 

Kalorienbombe. 

Fitmacher Käse 

Wie bei allem kommt es auch 

beim Käse auf die Menge an. 

Natürlich schmecken die fetthaltigen 

Käsesorten meistens 

hervorragend. Deshalb solltest 

du maximal 100 g am Tag von 

ihnen essen. Als Naturprodukt 

aus Milch ist Käse aber auch 

eine wichtige Vitamin-, Protein- 

und Mineralstoffquelle. Käse 

liefert besonders das wichtige 

Vitamin B12, das für die Bildung 

roter Blutkörperchen und den 

Energiestoffwechsel sowie das 

Immunsystem zuständig ist. Wer 

unter Laktoseintoleranz leidet, 

findet heute eine reiche Auswahl 

laktosefreier Käsesorten in den 

Kühlregalen. Auch die meisten 

Hartkäsesorten sind fast laktosefrei, 

denn durch die Lagerung 

wird die Laktose umgewandelt. 

Genuss mit Zukunft 

Der weltweite Käsekonsum steigt 

von Jahr zu Jahr, inzwischen 

haben auch die Chinesen und 

andere asiatische Länder mehr 

und mehr den Käse für sich 

entdeckt. Grund dafür ist nicht 

nur das vorhandene Angebot, 

sondern auch die immer neuen 

Käsekreationen, die auf den 

Markt kommen. Das gilt nicht 

nur für die bekannten Käsesorten, 

sondern auch für die 

Spezialitätenkäse vieler kleiner 

Käsereien, die eindeutig auf dem 

Vormarsch sind. Da kann man es 

gerade noch verschmerzen, dass 

die Appenzeller ihr Käsegeheimnis 

nie preisgeben werden. 

109

DMAX 

TV programm 

highlights 

APRIL 

so empfängst du dmax 

Du empfängst DMAX und DMAX 

HD über Satellit, Kabel und IPTV 

in Deutschland, Österreich und der 

Schweiz in folgenden Netzen und 

bei folgenden Anbietern. 

Mehr Infos auf dmax.de/empfang 

Mal eben einen Flieger gekauft und im Rückstand mit der Zahlung? 

Achtung, denn die Inkasso-Piloten von Airplane Repo sind schnell, 

wenn es darum geht, die unbezahlte Ware zurückzuholen. Und wenn 

das Flugzeug weg ist? Wie wäre es denn mit Fischen oder Angeln? 

Das kann beruhigend oder nervenaufreibend wirken... Mehr Infos zu 

Sendezeiten und weiteren Highlights findest du auf dmax.de 

Deutschland 

Kabel 

Kabel Deutschland 

• 

Unitymedia • • 

Kabel BW • • 

Eutelsat Kabelkiosk • • 

Telecolumbus • • 

Primacom • • 

Netcologne • • 

ImmoMediaNet 

• 

KMS Kabel & Medien Service • 

Willy.tel 

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Wilhelm.tel 

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Satellit 

Astra 

• 

HD+ 

• 

IPTV 

Deutsche Telekom 

• 

Vodafone • • 

Zattoo 

• 

Österreich 

Kabel 

UPC Austria 

• 

Salzburg AG 

• 

Kabelsignal AG 

• 

Liwest 

• 

B.Net Burgenland Telekom • 

Satellit 

Astra 

• 

HD Austria 

• 

IPTV 

A1 Telekom Austria • • 

Schweiz 

Kabel 

UPC Cablecom • • 

Digital Cable Group • • 

Satellit 

Astra 

• 

IPTV 

Swisscom • • 

Sunrise 

• 

ab märz 

NEUE 

FOLGEN 

Freestyle-Fischen mit Eric Young 

Mit einem Hai am Haken auf dem Paddleboard: Eric Young ist nicht der Typ, der sich im 

Morgengrauen auf einen Klappstuhl setzt und wartet, bis ein Fisch anbeißt. Stattdessen 

braucht das Muskelpaket auch beim Angeln jede Menge Action: so, wie er es als Profi-Wrestler 

aus dem Ring kennt. Egal, ob beim Segelfisch-Angeln auf dem selbst gebauten Floß in 

Florida oder beim „Amberjack“-Fischen vom Jetski aus – für Eric zählt vor allem der Spaßfaktor. 

Als echter Adrenalin-Junkie sucht der bärtige Kleiderschrank bei jeder Gelegenheit 

den ganz besonderen Kick. Klar, dass für ihn nur Freestyle-Fischen infrage kommt. 

110 


NEUE 

SERIE 

ab märz 

Airplane Repo – Die Inkasso-Piloten 

Sie sind Top-Piloten und Abenteurer in einem – ihr Job ist es, millionenschwere Flugzeuge sicherzustellen. Wenn sich ein Käufer ohne Bezahlung 

aus dem Staub macht oder seine Raten nicht bezahlt, sorgen die „Repo Men“ dafür, dass der Besitzer nicht auf dem Schaden sitzen bleibt. 

Selbstredend braucht man für diesen außergewöhnlichen Job mehr als einen gültigen Pilotenschein. Doch Mike Kennedy und seine Berufskollegen 

sind mit allen Wassern gewaschen, kennen die verschiedenen Flugzeugmodelle und sämtliche Tricks der Schuldner. Egal, ob Learjet, 

Beechcraft Baron 58 oder Cessna: Zunächst machen die Profis den Flieger in Detektiv-Manier ausfindig, anschließend bringen sie ihn in die Luft. 

Angel-Duell- Zwei 

Profis am Haken 

Angeln ist ein reiner Männersport? Über 

solche Klischees kann Barbara „Babs“ Kijewski 

nur schmunzeln, denn in der Szene hat 

sich längst herumgesprochen: Diese Frau 

versteht etwas vom Fischen. Vom Wobbler 

bis zur Spinnrute: „Babs“ hat den Dreh raus! 

Wenn sie nicht gerade Raubfische fängt, 

schreibt die gebürtige Berlinerin Kolumnen 

für diverse europäische Fachzeitschriften. 

Und in dieser Doku-Serie nimmt es die hübsche 

Blondine mit einem der erfahrensten 

Angler Deutschlands auf: Auwa Thiemann. 

Von Norwegen über die Niederlande bis nach 

Österreich, in Europas Seen und Flüssen 

machen die eingefleischten Petrijünger gemeinsam 

mit ihren Teams Jagd auf Zander, 

Barsche und Forellen. 

ab märz 

NEUE 

SERIE 

111

impressum 

Impressum 

die nächste Ausgabe 

erscheint am 

09.04.2014 

Chefredaktion 

Anja Deininger, [v. i. S. d. P.] 

Stellvertretung 

Manuel Álvarez 

Art director 

Patrick Diepold 

rEdaktion 

Manuel Álvarez [mar], Michael Außerbauer [aum], 

Anja Deininger [ad], Arnd Wängler [aw] 

Mitarbeiter dieser Ausgabe Sue Diedrichs, Sebastian Stoll, Jan Fleischmann, Christoph Hoppe, 

Manuel Masiero, Zsuzsanna Thot, Karolin Langfeldt [Freunde von 

Freunden, fvonf.com] 

Schlussredaktion 

elke Christine Knitter 

Anschrift der Redaktion 

Richard-Reitzner-Allee 2, 85540 Haar bei München, 

Tel. 089 25556-1111, Fax 089 25556-1186 

[DMAX Magazin erscheint monatlich] 

Kontakt zur Redaktion 

redaktion@dmax-magazin.de 

Kontakt zum Anzeigenteam Kerstin Engler, Tel. 089 25556-1111, Fax 089 25556-1196 

Anzeigenleitung 

Richard Spitz, Tel. 089 25556-1108, richard@dmax-magazin.de 

[verantwortlich für Anzeigen] 

Anzeigenberatung & Verkauf Sabine Jochums, Tel. 08171 3852103, dmax@sabinejochums.com 

Leitung Herstellung 

Marion Stephan 

Vertrieb 

Bettina Huber, Tel. 089 25556-1491, bhuber@wekanet.de 

Geschaftsführer 

Wolfgang Materna, Werner Mützel, Kai Riecke 

Anschrift des Verlags WEKA MEDIA PUBLIShing GmbH, Richard-Reitzner-Allee 2, 

85540 Haar bei München, Tel. 089 25556-1000, Fax 089 25556-1199 

ABOVERTRIEB UND KUNDENServiCE Burda Direct GmbH, 77649 Offenburg, Tel. 0781 6394548, 

Fax 0781 6394549, weka@burdadirect.de 

Jahresabonnement: Inland 54,90 Euro; EU-Ausland 64,90 Euro; 

Schweiz 109,80 sfr; weiteres Ausland auf Anfrage. 

Studenten erhalten gegen Vorlage einer Immatrikulationsbescheinigung 

10 % Nachlass auf den Abopreis. 

EINZELHEFT-NACHBEStellung Burda Direct GmbH, 77649 Offenburg, Tel. 0781 6394548, 

Fax 0781 6394549, weka-bestell@burdadirect.de 

Bitte geben Sie Ihre Bankverbindung an. Kopien aus vergriffenen 

Ausgaben können Sie zum Heftpreis anfordern. 

Versandkostenanteil pro Bestellung: 2 Euro; Einzelheft: 4,80 Euro 

Vertrieb Handel 

MZV, Moderner Zeitschriftenvertrieb GmbH & Co. KG, 

Ohmstrasse 1, 85716 Unterschleißheim, 

Tel. 089 319060, Fax 089 31906113, MZV@mzv.de 

Druck 

Firmengruppe APPL, echter druck GmbH, 

Delpstraße 15, 97084 Würzburg 

Höhere Gewalt entbindet den Verlag von der Lieferungspflicht, Ersatzansprüche können nicht anerkannt werden. Alle Rechte vorbehalten. 

© by WEKA MEDIA PUBLISHING GmbH. Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Mit Ausnahme der gesetzlich 

zugelassenen Fälle ist eine Verwertung ohne Einwilligung des Verlags strafbar. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt der Verlag keine Haftung. 

Anspruch auf Ausfallhonorar, Archivgebühren und dergleichen besteht nicht. Erfüllungsort und Gerichtsstand ist München. DMAX Magazin erscheint in Lizenz von Discovery 

Communications, LLC. DMAX ist eine Marke von Discovery Communications, LLC. Alle Rechte vorbehalten. ISSN-Nr. 2196-8381 

Beilagenhinweis: Einer Teilauflage dieser Ausgabe liegt eine Beilage der Firma Mey & Edlich GmbH bei. 

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DMAX MAGAZIN April 2014

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des monats 

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APRIL 

speck. 

In der Pfanne 

langsam kross 

bruzzelnd, so 

lecker mundwässernd 

duftend… 

Speck ist einfach 

unglaublich köstlich, 

egal ob im 

Rührei, einfach 

so gebraten, im 

Salat (ein Zugeständnis 

an die 

Gesundheit!), 

auf einem Burger, 

in Soßen. 

Speck geht 

einfach gut mit 

vielen anderen 

Lebensmitteln. 

Mit Sicherheit hat nicht nur ein Mann schon mal davon geträumt, 

statt eines Duftbaums mit Tannenduft lieber das aromatische Aroma 

gebratenen Bacons in der Nase zu haben. Im Auto zum Beispiel, 

oder im Bad. Überall, wo man eben Lufterfrischer einsetzt. 

Und tatsächlich, einen Bacon-Lufterfrischer gibt es wirklich! Ein 

Traum. Aber nicht nur den, denn zahlreiche Produkte, die ansonsten 

stinklangweilig sind, gibt es tatsächlich mit lecker Bacon-Geschmack. 

Am naheliegendsten sind Bonbons und Minzpastillen. Statt langweilig 

Zitronenguttis zu zullen, lutschen wir ab jetzt lieber Speckbonbons. 

Und damit der Tag schon gut anfängt: Auch in der Körperpflege 

findet sich das ein oder andere speckaromatisierte Produkt. Duschgel 

mit Bacon-Duft, damit wir den ganzen Tag wie ein Frühstücksbuffet 

riechen. Zahnpasta mit Bacon-Geschmack – viel cooler als 

langweilige Minzpaste. Und für zwischendrin: Zahnstocher mit 

Bacon-Aroma. Der Hammer! 

Die Bacon-Produkte gibt‘s übrigens bei www.coolstuff.de 

114 


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Schweiz: Sinus Technologies · Weingarten 8 · CH-3257 Ammerzwil · Tel: + 41-323891719·info@sinus-technologies.ch 

Österreich: Audio Electronic Hi-Fi Geräte Himbergerstr. 27 · A-1100 Wien · Tel: + 43-16897694 

office@audioelectronic.com

DMAX Magazin Samy Deluxe spricht über Männersachen (Vorschau)

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