Baureihe 01 Neubaukessel - Die Legende lebt

Baureihe 01 Neubaukessel - Die Legende lebt
INFO
Die Schnellzuglokomotiven der Baureihe 01 gehören zweifellos zu den wichtigsten Maschinen der deutschen Eisenbahngeschichte. Bereits zu DRG-Zeiten kam der Baureihe 01 eine besondere Bedeutung zu. Sie war mit
der BR 01.10 die Paradelok. Ihre Leistung und Laufruhe konnten überzeugen und als nach dem 2. Weltkrieg ein erhöhter Bedarf an leistungsfähigen Schnellzugmaschinen entstand, entschied sich die DB dazu, 50 Exemplare
der bewährten 2-Zylinder 01er umzubauen. Sie erhielten den vollständig geschweißten Kessel den auch schon ihre dreizylindrige Schwester, die BR 01.10, bekommen hatte. Dadurch bekam die Neubaukessel BR 01
ein komplett anderes Aussehen: Auf dem eleganten Kessel ruhte nur noch der Dampfdom. Speisedom und Sanddom entfielen, die Sandkästen wurden analog zur BR 01.10 zwischen Umlauf und Kessel montiert. Durch
die nun fehlende Frontschürze und den niedrigen Schornstein entstand ein neues Gesicht in der Familie der Baureihe 01. Alle umgebauten Maschinen waren mit Kohletendern der Bauart 2‘2‘T34 gekuppelt. Ein Umbau auf
Ölhauptfeuerung fand hier nicht statt. Bis heute sind BR 01 mit geschweißtem Hochleistungskessel museal erhalten geblieben. Die BR 01 180 wird gerade beim Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen betriebsfähig
aufgearbeitet. Sehr bekannt ist auch die BR 01 220, die als Denkmallok in Treuchtlingen seit vielen Jahren ausgestellt ist. Die BR 01 mit Hochleistungskessel kommt in 7 Varianten als Classic Edition nach der Baureihe 23
in gewohnter Qualität. Freuen Sie sich auf den nächsten Klassiker aus dem Hause KM1.
Zum Thema 3D Konstruktionsbilder: Seit einigen Jahren hat auch in der Modellbahnindustrie das Zeitalter der 3D Konstruktion begonnen. Wurden früher noch vor allem Messingmodelle in 2D konstruiert, so bedient
man sich heute auch dort dieser Technik, um Fehler bereits frühzeitig zu erkennen und auszuräumen. Hierfür war ein enormer Zeit- und Kostenaufwand sowohl bei uns als auch unseren Geschäftspartnern nötig. Sicherlich
bekommt man davon hinter den Kulissen als Kunde nicht viel mit, außer vielleicht, dass man dies an den stimmig proportionierten und feinst detaillierten Modellen feststellen kann.
Aber genau das ist ja das Ziel! Wenn man besonders bei Flächenmodellen wie dem VT 11.5 die gelungenen Radien und Übergänge der Triebköpfe ansieht, erkennt man schnell, dass dies kein Einfaches ist zu realisieren.
Da wir stetig bestrebt sind, das Niveau bezahlbarer Eisenbahnmodelle anzuheben, ist es uns ein Anliegen, ihnen einen kurzen Einblick in eine Welt zu gönnen, die sonst nur der Konstrukteur am Bilschirm seines Rechners
zur Verfügung hat. Sie finden in diesem Katalog mehrere 3D Ansichten von Konstruktionszeichungen. Die Vielzahl unterschiedlicher Farben zeigt auch auf, wie viele verschiedene Einzelteile an einem Modell Verwendung
finden. Exemplarisch wollen wir hier am Modell unserer BR 01 einige Einblicke gewähren, die das Modell schon nahezu „greifbar“ erscheinen lassen.
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Bilder: KM1 3D Konstruktion

Dampfloks
Metallmodell aus Zinkdruckguss, Messing und Edelstahl, Bühler-Motor, ESU XL 4.0 Decoder mit realistischem KM1 HQ Sound, Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke und
Zylinderdampf neuester Generation mit ca. 40 Minuten Laufzeit pro Füllung, Triebwerksbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, in Fahrtrichtung
wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED’s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte
Radreifen aus Edelstahl, Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen, Federpuffer, bewegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerhaustüren,
funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertüre, Schmierpumpenantrieb, detaillierter Führerstand, Schraubenkupplungen austauschbar gegen KM1 Kupplung
oder Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, neueste Kinematik zwischen Lok und Tender für vorbildgerecht engen Kuppelabstand, Mindestradius
1020mm, LüP ca. 74,8 cm, Gewicht ca. 7 kg,
Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Ausführung Bestell-Nr.
BR 01 182 DB Ep. III BD Nürnberg
Bw Nürnberg Hbf
silberne Kesselringe, Pufferteller Warnanstrich, Kohlekastenaufsatz aus Stahl,
3-fach DB Spitzenlicht, verkleidete Zylinderdeckel
NEM
FS
100121 110121
BR 01 210 DB Ep. III BD Frankfurt
Bw Gießen
BR 01 211 DB Ep. III BD Hannover
Bw Hannover
BR 001 227-8 DB Ep. IV BD Essen
Bw Paderborn
BR 001 230-2 DB Ep. IV BD Regensburg
Bw Hof
Kohlekastenaufsatz aus Stahl, 3-fach DB Spitzenlicht, verkleidete Zylinderdeckel 100122 110122
Kohlekastenaufsatz aus Stahl, 3-fach DB Spitzenlicht, verkleidete Zylinderdeckel 100123 110123
ohne Kohlekastenaufsatz, 3-fach DB Spitzenlicht, verkleidete Zylinderdeckel 100124 110124
Kohlekastenaufsatz aus Stahl, 3-fach DB Spitzenlicht, offene Zylinderdeckel 100125 110125
BR 01 180
DB Ep. V
Museum
BD Augsburg
Bw Nördlingen
ohne Kohlenkastenaufsatz, alte Windleitbleche (ohne Griffstange), 3-fach DB Spitzenlicht,
offene Zylinderdeckel
100126 110126
BR 01 220
DB Ep. V
Museum
BD Nürnberg
Bw Nürnberg Hbf
silberne Kesselringe, Pufferteller Warnanstrich, Kohlekastenaufsatz aus Stahl,
3-fach DB Spitzenlicht, verkleidete Zylinderdeckel
100127 110127
optional individuelle Beschriftung nach Vorgabe (Loknummer und Stationierung) 1010 1010
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