Fiat Punto 188 Fiat-Code II.pdf - AutoExtrem.de

ABSCHNITT CODE
EIGENSCHAFTEN
Arbeitsweise
Fiat Punto 188
Fiat-Code II
Für einen besseren Schutz gegen Diebstahlversuche erhält das Fahrzeug eine Wegfahrsperre
mit dem FIAT-CODE.
Die Schlüssel besitzen einen elektronischen 'Transponder', der ein codiertes Signal an die
entsprechende elektronische 'CODE'-Steuerung sendet. Erkennt diese den gesendeten Code,
dann erlaubt sie das Anlassen des Motors.
Systemeigenschaften
Das Code-System der 2. Generation hat folgt der gleichen Funktionslogik des vorherigen
Systems schon bei allen anderen Fahrzeugen der Gruppe verwendet, aber mit folgenden
Variationen:
• Der beim Datenaustausch über die Antenne zwischen dem Code-Bereich des Body
Computer-Knotens (NBC) und dem Schlüssel verwendete Code ändert sich bei jedem
Anlassen ('ROLLING CODE'): So kann er auch mit elektronischen Scannern nicht
kopiert werden.
• Der Masterschlüssel entfällt. Die mit dem Fahrzeug gelieferten zwei Schlüssel sind
bereits für das Code- und Alarmsystem (Fernbedienung, wenn eingebaut) gespeichert.
• NBC mit CODE-Bereich mit direkter Diagnose.
• Speicherung der Codes in der DATENBANK des Ersatzteildienstes. Bei der Übergabe
des neuen Fahrzeugs müssen keine Codes für Wegfahrsperre bzw. Alarm gespeichert
bzw. programmiert werden.
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BAUWEISE
Struktur
Der elektronische Teil des FIAT CODE-Systems ist im Body Computer zusammengefasst.
Bestandteile des Codesystems:
• zwei (oder mehr) elektronische Schlüssel
• ein CAN-Netz zum Datenaustausch mit der Motorkontrollsteuerung (CCM)
• Antenne im Lenkradschloss
• Code Card für Anlassen im Notfall
Bauteileübersicht
Die folgende Abbildung zeigt die Anordnung der Bauteile
A1. Batterie
B1. Verteiler
B2. MAXISICHERUNG für Hauptstromversorgung
E50. Instrumententafel
M1. Body Computer
M10. Motorkontrollsteuerung
P91. Antenne für FIAT-CODE
BAUWEISE
Dialog zwischen NBC, Schlüssel und Motorelektronik
Der Dialog zwischen NBC, Schlüssel und Motorelektronik erfolgt nach der nachstehenden
Logik.
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• Mit dem Zündschlüssel auf MARCIA fragt die Motorelektronik den CODE-Bereich
des NBC nach dem 'MINIKRYPT'-Code ab.
• Der CODE-Bereich fragt den Transponder im Schlüssel ab. Der Transponder sendet
seine eigene ID zum CODE-Bereich des NBC, in dessen Speicher er mit den befugten
Codes verglichen wird.
• Gehört der empfangene 'ID'-Code zu den befugten, dann wird der Geheimcode durch
einen verschlüsselten Dialog zwischen CODE-Bereich und Transponder überprüft.
• Wird der Code erkannt, dann sendet die CODE-Elektronik den 'MINIKRYPT'-Code
über das CAN-Netz zur CCM, die ihn überprüft und das Anlassen des Motors zulässt.
Außerdem erlischt die Code-Kontrollleuchte.
• Wird der Code nicht erkannt, sendet der CODE-Bereich einen besonderen Code zur
Motorelektronik, die das Anlassen des Motors sperrt. Auch die Kontrollleuchte Code
bleibt an
Das logische Dialogschema zwischen den Steuerungen zeigt das folgende Bild:
1. Serieller Anschluss der Code-Antenne
2. Kontrolle Gaspedal
3. Kontrolle Zündschlüssel
4. Motorkontrollsteuerung
5. Code-Abfrage über CAN-Netz
6. Code-Antwort über CAN-Netz
7. Knoten Body Computer
8. Status der Kontrollleuchte für NOS-Code
9. Knoten Instrumententafel
10. Code-Beleuchtung an NQS
11. Beleuchtung der Diangosekontrollleuchte CCM
Die Code- und Motorkontrollsteuerungen 'unterhalten sich' über ein CAN-Netz. Diese
bidirektionale Leitung arbeitet mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 KBaud:
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