Scheibenkleben Broschüre - Würth
Scheibenkleben Broschüre - Würth
Scheibenkleben Broschüre - Würth
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<strong>Scheibenkleben</strong><br />
Ein ausgezeichnetes System - einfach und sicher!
Inhalt<br />
ORSY ® 3<br />
Die Scheibenklebstoffe 4 – 5<br />
TECHNISCHE DATEN IN DER ÜBERSICHT<br />
Wissenswertes 6 – 7<br />
RUND UM'S SCHEIBENKLEBEN<br />
Mängel und Verarbeitungsfehler 8 – 9<br />
ERKENNEN UND VERMEIDEN<br />
<strong>Scheibenkleben</strong> 10 – 13<br />
DIE ANWENDUNG<br />
Wir bieten mehr als nur Produkte 14<br />
GEWÄHRLEISTUNG UND SERVICE<br />
Scheibenreparatur-Sortiment 15<br />
PREISWERTE UND SCHNELLE<br />
ALTERNATIVE BEI STEINSCHLAGSCHÄDEN<br />
Scheibenreparatur 16<br />
Windschutzscheiben Reparatursystem 17<br />
Produktübersicht 18 – 23<br />
ALLES RUND UM DIE SCHEIBE<br />
www.wueko.wuerth.com<br />
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„Service“ und „<strong>Scheibenkleben</strong>“ finden<br />
Sie immer aktuell fahrzeugspezifische<br />
Daten sowie technische Informationen<br />
rund um’s Thema <strong>Scheibenkleben</strong>!<br />
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2 <strong>Scheibenkleben</strong>
ORSY ® Arbeitsplatzsysteme<br />
ORSY ® 1-Regalkomponenten für<br />
individuelle Arbeitssituationen<br />
ORSY ® 1-Regalsystem ermöglicht Ihnen die<br />
bedarfsgerechte Lagerung und Bereitstellung<br />
verschiedener Ge- und Verbrauchsartikel.<br />
Dafür haben wir zusammen mit dem<br />
Handwerk intelligente Regalkomponenten<br />
entwickelt, die zum einen auf die unterschiedlichen<br />
Produkte optimal zugeschnitten<br />
sind und zum anderen eine individuelle,<br />
perfekt auf die jeweilige Arbeitssituation<br />
unserer Kunden abgestimmte Regalplanung<br />
ermöglicht.<br />
• Optimale Nutzung der vorhandenen<br />
Lagerfläche.<br />
• Optimale Übersicht und Bestandskontrolle.<br />
• Schneller Zugriff.<br />
• Sicherheit bei der Bestandsführung.<br />
Umfang und Inhalt geben Sie vor …<br />
… wir kümmern uns um den Rest!<br />
ORSY ® 1<br />
Scheibenkleberregal 1<br />
ORSY®1<br />
Scheibenkleberregal 2<br />
Regal linke Seite<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 930 0 Deckelteil 1<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 950 Doppelfachboden 1<br />
0961 951 Trennblech 4<br />
0890 023 800 /<br />
0890 023 830<br />
Scheibenkleber<br />
ULTIMATE<br />
Komplett-Set /<br />
Profi-Set (Beutel)<br />
0890 024 101 Varioprimer 100ml 3<br />
0890 024 010<br />
Varioprimer-Stick<br />
10ml<br />
12<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 92 Schubladenteil 1<br />
0955 201 009 Inlay 5-Fach 1<br />
0955 201 004 Inlay 4-Fach 2<br />
0955 808 1 Inlay 8-Fach 2<br />
0702 697 1<br />
Multischneider<br />
EMS 1.6<br />
1<br />
0696 606<br />
Branchenset<br />
Autoglaser<br />
1<br />
0714 58 24<br />
Scheibenaustrennwerkzeug<br />
(Gegenhalter)<br />
1<br />
6<br />
Regal linke Seite<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0714 58 27<br />
Scheibenaustrennwerkzeug<br />
1<br />
(Einführsonde)<br />
0714 58 23<br />
Scheibenaustrennwerkzeug<br />
1<br />
(Ziehgriff)<br />
0714 663 31 Klingenschaber 1<br />
1715 341 2<br />
Ersatzklingen<br />
Klingenschaber<br />
1<br />
0891 656<br />
Schneidedraht<br />
4-kant<br />
1<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 950 Doppelfachboden 1<br />
0961 951 Trennblech 5<br />
0899 800 901<br />
SOFTEX<br />
Textiltuch<br />
1<br />
1992 650 1<br />
Klebeband<br />
Universal silber<br />
2<br />
0899 400 556<br />
Handschuh<br />
Feingrip<br />
3<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 91 Fußbodenteil 1<br />
Regal rechte Seite<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 930 0 Deckelteil 1<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 94 Fachboden 1<br />
0961 960 5<br />
Kartuschen/<br />
Beutel-Bauteil<br />
1<br />
0890 023 801 /<br />
0890 023 831<br />
Scheibenkleber<br />
ULTIMATE<br />
Kartusche 310ml /<br />
Beutel 400ml<br />
12/<br />
15<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 92 Schubladenteil 1<br />
0955 808 1 Inlay 8-Fach 4<br />
0955 800 41 Inlay 4-Fach 2<br />
0955 201 004 Inlay 4-Fach 1<br />
0893 964 701<br />
Scheibenreparatur-<br />
Sortiment<br />
1<br />
0893 40<br />
Spezialkleber<br />
Glas u. Metall<br />
5<br />
0715 66 27 Universalmesser 1<br />
0715 66 05 Ersatzklingen 18 mm 10<br />
0715 66 26 Cutter-Messer 9 mm 1<br />
0715 66 07 Ersatzklingen 9 mm 10<br />
0715 66 09 Kartuschenmesser 1<br />
Regal rechte Seite<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 950 Doppelfachboden 1<br />
0961 951 Trennblech 6<br />
0890 900 90<br />
Universal-<br />
Reinigungstuch<br />
2<br />
0890 024 1 Aktiv-Reiniger 2<br />
0890 25<br />
Aktiv-<br />
Scheibenreiniger<br />
3<br />
0890 100 043<br />
Scheibendichtmasse<br />
abtupfbar<br />
3<br />
0714 58 20 Saugheber (Paar) 1<br />
0899 102 110<br />
Vollsichtschutzbrille<br />
1<br />
0891 00<br />
Handauspresspistole<br />
1<br />
Art.-Nr. Bezeichnung St.<br />
0961 91 Fußbodenteil 1<br />
Bestückungsvorschlag<br />
scheibenkleben 3
Die scheibenklebstoffe<br />
1K-Scheibenklebstoffe<br />
ULTIMATE<br />
Der Saisonunabhängige<br />
Classic plus<br />
Der Klassiker<br />
1k rapid<br />
Der Schnelle<br />
Kartusche 310 ml<br />
Art.-Nr. 0890 023 801<br />
VE/St. 1/12<br />
Komplett-Set (310 ml) **<br />
Art.-Nr. 0890 023 800<br />
VE/St. 1<br />
Beutel (400 ml)<br />
Art.-Nr. 0890 023 831<br />
VE/St. 15<br />
Profi-Set (400 ml) ***<br />
Art.-Nr. 0890 023 830<br />
VE/St. 1<br />
Einsatzbereich<br />
PKW und Kleintransporter<br />
Wegfahrzeit ohne Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
0,5 h (im Temperaturbereich von -10 ° C<br />
bis +35 ° C )<br />
Wegfahrzeit mit Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
1 h (im Temperaturbereich von -10 ° C<br />
bis +35 ° C )<br />
Härtungsmechanismus<br />
feuchtigkeitshärtend<br />
Schubmodul<br />
hochmodulig > 2,5 MPa<br />
Verarbeitungstemperatur<br />
(des Klebstoffes)<br />
+ 5 ° C bis + 35 ° C<br />
Leitfähigkeit<br />
nichtleitend<br />
Kartusche 310 ml<br />
Art.-Nr. 0890 023 701<br />
VE/St. 1/12<br />
Komplett-Set (310 ml) **<br />
Art.-Nr. 0890 023 700<br />
VE/St. 1<br />
Beutel 400 ml<br />
Art.-Nr. 0890 023 711<br />
VE/St. 15<br />
Profi-Set (400 ml) ***<br />
Art.-Nr. 0890 023 710<br />
VE/St. 1<br />
Einsatzbereich<br />
PKW, Transporter,<br />
Busse und Nutzfahrzeuge<br />
Wegfahrzeit ohne Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
1 h ( bei 23 ° C / 50 % r.F. )<br />
Wegfahrzeit mit Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
2 h ( bei 23 ° C / 50 % r.F. )<br />
Härtungsmechanismus<br />
feuchtigkeitshärtend<br />
Schubmodul<br />
hochmodulig ≥ 2,0 MPa<br />
Verarbeitungstemperatur<br />
(des Klebstoffes)<br />
+ 5 ° C bis + 35 ° C<br />
Leitfähigkeit<br />
nichtleitend<br />
primer<br />
Kartusche 310 ml<br />
Art.-Nr. 0890 023 50<br />
VE/St. 1/12<br />
Beutel 400 ml<br />
Art.-Nr. 0890 023 60<br />
VE/St. 12<br />
Einsatzbereich<br />
PKW und Kleintransporter,<br />
Wegfahrzeit ohne Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
0,5 h ( bei 23 ° C / 50 % r.F. )<br />
Wegfahrzeit mit Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
1 h ( bei 23 ° C / 50 % r.F. )<br />
Härtungsmechanismus<br />
feuchtigkeitshärtend<br />
Schubmodul<br />
hochmodulig > 2,0 MPa<br />
Verarbeitungstemperatur<br />
(des Klebstoffes)<br />
+ 5 ° C bis + 35 ° C<br />
Leitfähigkeit nichtleitend<br />
Varioprimer<br />
Inhalt: 20 ml, 10 ml Tube.<br />
Art.-Nr. 0890 024 ...<br />
VE/St. 1/24<br />
Klarprimer<br />
Inhalt: 250 ml<br />
Art.-Nr. 0890 024 500<br />
VE/St. 1/24<br />
4 <strong>Scheibenkleben</strong>
Scheibenkleber<br />
XL<br />
2K-Scheibenklebstoffe<br />
2K turbo pro<br />
Der Feuchtigkeitsunabhängige<br />
2K turbo xl<br />
Der<br />
2-Komponentige<br />
Große<br />
Beutel 600 ml<br />
Art.-Nr. 0890 023 600<br />
VE/St. 12<br />
Doppelkartusche<br />
450 ml<br />
Art.-Nr. 0890 021<br />
VE/St. 5<br />
Doppelkartusche<br />
580 ml<br />
Art.-Nr. 0890 022<br />
VE/St. 5<br />
Einsatzbereich<br />
Busse, Nutzfahrzeuge und<br />
Schienenfahrzeuge<br />
Wegfahrzeit ohne Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
3 h ( bei 23 ° C / 50 % r.F. )<br />
Wegfahrzeit mit Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
16 h ( bei 23 ° C / 50 % r.F. )<br />
Härtungsmechanismus<br />
feuchtigkeitshärtend<br />
Schubmodul<br />
normalmodulig<br />
Verarbeitungstemperatur<br />
(des Klebstoffes)<br />
+ 10 ° C bis + 40 ° C<br />
Leitfähigkeit<br />
nichtleitend<br />
Einsatzbereich<br />
PKW, Transporter und<br />
Nutzfahrzeuge<br />
Wegfahrzeit ohne Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
0,5 h<br />
Wegfahrzeit mit Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
1 h<br />
Härtungsmechanismus<br />
chemisch<br />
Schubmodul<br />
hochmodulig > 2,5 MPa<br />
Verarbeitungstemperatur<br />
(des Klebstoffes)<br />
+ 5° C bis + 35 ° C<br />
Leitfähigkeit<br />
nichtleitend<br />
Einsatzbereich<br />
Busse und Nutzfahrzeuge<br />
Wegfahrzeit ohne Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
1 h<br />
Wegfahrzeit mit Airbag<br />
(Umgebungstemperatur)<br />
4 h<br />
Härtungsmechanismus<br />
chemisch<br />
Schubmodul<br />
normalmodulig > 2 MPa<br />
Verarbeitungstemperatur<br />
(des Klebstoffes)<br />
+ 5° C bis + 35 ° C<br />
Leitfähigkeit<br />
leitend<br />
Vorbehandlung<br />
Aktiv-Reiniger<br />
Inhalt: 500 ml<br />
Art.-Nr. 0890 024 1<br />
VE/St. 1<br />
One-Job Komplett-Set<br />
Alles drin für eine Anwendung und eine einfache Verrechnung!<br />
*Komplett-Set mit Kartusche<br />
Inhalt: Kartusche 310 ml, Aktiv-Reiniger (Doppeltuch), Varioprimer, Primerpinsel und<br />
Scheibenauftragsdüse.<br />
**Profi-Set mit Beutel<br />
Inhalt: Beutel 400 ml, Aktiv-Reiniger (Doppeltuch), Varioprimer, Primerpinsel und<br />
Scheibenauftragsdüse.<br />
scheibenkleben 5
Wissenswertes<br />
Begriffsdefinitionen<br />
G-Modul<br />
Der G-Modul oder Schubmodul gibt die Spannung an, die aufgewendet<br />
werden muss, um z.B. einen Scheibenkleber um einen gewissen<br />
Betrag zu dehnen. Je höher der G-Modul, desto mehr Kraft<br />
wird für diese Deformation gebraucht.<br />
Hochmodulig<br />
Hochmodulig<br />
Hochmodulig / hoher Schubmodul<br />
Hochmodulige Scheibenkleber sind Polyurethan-Klebstoffe mit einem<br />
G-Modul > 2,0 MPa. Diese Klebstoffe werden bei gleicher Belastung<br />
weniger stark verformt als herkömmliche Scheibenkleber,<br />
d.h. sie übertragen die vom Karosserieflansch aufgebrachte Verformung<br />
bzw. die Kraft auf die Windschutzscheibe.<br />
Damit wirkt die Scheibe ebenfalls als strukturelles, stabilisierendes<br />
Element, weil sie sich gegen eine Verformung wehrt und in das<br />
Fahrzeugdesign einbezogen werden kann. Demzufolge können<br />
beispielsweise A-, B- und C-Säule leichter ausgelegt werden, um<br />
Gewicht zu sparen. Hochmodulig verklebte Fahrzeugscheiben übernehmen<br />
folglich mehr tragende Funktion in der Gesamtstruktur, was<br />
zu einer wesentlich verbesserten Torsionssteifigkeit der Karosserie<br />
führt. Das Ergebnis sind bessere Fahreigenschaften und mehr Fahrkomfort.<br />
Schubmodulhöhe in MPa<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
Scheibenkleber ULTIMATE<br />
Standard PUR*<br />
Antennentauglich / nichtleitend<br />
Bei Fahrzeugen, die eine integrierte Heck- oder Frontscheibenantenne<br />
besitzen, muss bei der Ersatzverglasung ein „nichtleitender“<br />
Scheibenklebstoff verwendet werden. Wird hier ein „leitender“<br />
Scheibenklebstoff verwendet wird die Antennenleistung (Empfang)<br />
maßgeblich negativ beeinflusst.<br />
Nichtleitend = nicht korrosiv. Durch einen spezifischen Durchgangswiderstand<br />
ist ein Spannungsfluss zwischen Karosserie und Kleberaupe<br />
extrem gering. Dies bedeutet, dass die Kontaktkorrosion<br />
zwischen verschiedenen Metallteilen komplett unterbunden ist.<br />
0<br />
0 10 20 30 40<br />
Karosserie-Versteifung in %<br />
* Polyurethan<br />
Antennentauglich<br />
Antennentauglich<br />
55<br />
Wegfahrzeit<br />
Vor Ablauf dieser Zeit darf das Fahrzeug nicht bewegt bzw. gefahren<br />
werden. Diese Zeit muss aus Sicherheitsgründen unbedingt<br />
eingehalten werden.<br />
Durchhärtezeit<br />
Die Zeit, die die Klebemasse benötigt, um vollständig auszuhärten.<br />
Die Durchhärtezeit ist nicht identisch mit der Wegfahrzeit!<br />
Raupengeometrie / Düsenzuschnitt<br />
Zur Gewährleistung der größtmöglichen Benetzung der Fügeteile<br />
mit dem Klebstoff, wird dieser in Form einer Dreiecksraupe aufgetragen.<br />
Bei der Scheibenverklebung sollten auf jeden Fall die Herstellerangaben<br />
zur Düsengeometrie beachtet werden. Sind keine Herstellerangaben<br />
verfügbar, so sollte die Höhe des Düsenzuschnittes<br />
der Höhe des Karosserieflansches entsprechen.<br />
Antennenleistung in dB<br />
50 Luft<br />
45<br />
40<br />
35<br />
Standard PUR*<br />
30<br />
Scheibenkleber ULTIMATE<br />
25<br />
80 85 90 95 100 105<br />
Radiofrequenz in MHz<br />
* Polyurethan<br />
6<br />
6 <strong>Scheibenkleben</strong>
Varioprimer<br />
Schwarzes, feuchtigkeitshärtendes Untergrundvorbehandlungsmittel<br />
mit UV-Schutz für alle gängigen Untergründe bei der Ersatzverglasung.<br />
Varioprimer führt Korrosionsschutz, Aktivator und Haftvermittler<br />
(Primer) in einem Produkt zusammen und kann dadurch multifunktionell<br />
eingesetzt werden. Dadurch bietet er ein Höchstmaß an<br />
Prozesssicherheit und spart Beschaffungs- und Lagerhaltungskosten.<br />
Klarprimer<br />
Spezieller, klarer Haftvermittler, der die Funktionen des Primers und<br />
Aktivators PU/PVC übernimmt, jedoch ohne zusätzlichen UV-Schutz<br />
(nur für Scheibenkleber Rapid!).<br />
Feuchtigkeitsabhängige<br />
Aushärtung<br />
1K<br />
1K<br />
Feuchtigkeitsabhängige Aushärtung<br />
Einkomponentige Scheibenkleber sind einfach zu handhaben<br />
und erfordern keine speziellen Verarbeitungsgeräte. Eine 1K<br />
Kleberaupe härtet in Abhängigkeit von Luftfeuchtigkeit und Temperatur<br />
mit einer bestimmten Geschwindigkeit von außen bis in den<br />
Kern hinein durch. Diese Geschwindigkeit wird bei 23° C / 50<br />
% relative Luftfeuchtigkeit gemessen. Bei geringer Temperatur und<br />
geringer Luftfeuchtigkeit (Winterzeit) verlangsamt sich die Reaktion<br />
und die Aushärtung enorm. Typischer, aber normaler Effekt:<br />
Die Kleberaupe ist nach Tagen oder sogar Wochen im<br />
Inneren noch klebrig.<br />
Die langsamere Aushärtung führt zu einer erheblichen Verlängerung<br />
der für 23° C / 50 % relative Luftfeuchtigkeit angegebenen Wegfahrzeit.<br />
Beim saisonunabhängigen 1K-Scheibenkleber „Ultimate“<br />
ist die Wegfahrzeit von 1,0 h bei einer Umgebungstemperatur<br />
von -10° C bis + 35° C gewährleistet.<br />
2K<br />
Zweikomponentige Scheibenkleber setzen sich aus einer<br />
A-Komponente, welche einem 1K-Scheibenklebstoff entspricht, und<br />
einer B-Komponente, dem Beschleuniger, zusammen. Beim Verarbeiten<br />
werden die beiden Komponenten durch einen dynamischen<br />
Mischer in einem optimalen Verhältnis gemischt.<br />
2K-Scheibenkleber härten somit chemisch, unabhängig von Luftfeuchtigkeit,<br />
nicht nur von außen nach innen, sondern gleichzeitig<br />
in der gesamten Kleberaupe durch. Dadurch sind die für diese Klebstoffe<br />
angegebenen Wegfahrzeiten ab einer Temperatur von 5° C<br />
immer gewährleistet, wodurch ein hohes Maß an Sicherheit gegeben<br />
ist. Damit sind die instand gesetzten Fahrzeuge bereits nach<br />
kurzer Zeit wieder fahrbereit.<br />
Feuchtigkeitsabhängige<br />
chemische Aushärtung<br />
2K<br />
Feuchtigkeitsunabhängige, chemische Aushärtung<br />
scheibenkleben 7
Mängel und Verarbeitungsfehler<br />
Erkennen und vermeiden<br />
Mangel<br />
Mangelerkennung<br />
Keine Haftung<br />
• Kleber und Primer lösen sich von der<br />
Windschutzscheibe.<br />
• Verbindung Kleber und Primer löst sich.<br />
• Windschutzscheibe rutscht ab und lässt<br />
sich herausdrücken.<br />
Keine Durchhärtung<br />
• Keine Durchhärtung bis zum Kern.<br />
• Mangelhafte Durchhärtung.<br />
• Keine Hautbildung (Raupe dauerhaft klebrig).<br />
Undichtigkeiten<br />
• Wassereintritt.<br />
• Windgeräusche.<br />
• Scheibe löst sich.<br />
Risse in der<br />
Windschutzscheibe<br />
• Windschutzscheibe ohne Fremdeinwirkung<br />
gerissen.<br />
Radioempfang<br />
gestört<br />
• Rauschen.<br />
• Schlechter Empfang.<br />
8 <strong>Scheibenkleben</strong>
Mögliche Ursachen<br />
• Mangelhafte oder unzureichende<br />
Reinigung der Scheibe.<br />
• Kleberaupe nicht exakt auf der Primerschicht<br />
positioniert.<br />
• Taupunktbildung auf der Scheibe.<br />
• Kein Primer eingesetzt.<br />
• Scheibe nicht plan und unregelmäßig<br />
angepresst.<br />
Mögliche Beseitigung<br />
• Reinigen und Primern der Scheibe nach Anweisung (siehe Beipackzettel).<br />
• Nach dem Reinigen die Scheibe trocken wischen.<br />
• Vorbehandlungsprodukte dünnschichtig und bei Primer deckend auftragen.<br />
• Ablüftzeiten des Primers beachten<br />
• Exaktes Auftragen des Klebers auf den Primerrand.<br />
• Bei 2K-Klebern:<br />
• A- und B-Komponente nicht richtig<br />
vermischt.<br />
• Die ersten 10 cm nicht verworfen.<br />
• Temperatur zu gering.<br />
• Bei 1K-Klebern:<br />
• zu geringe Temperaturen und/<br />
oder Luftfeuchtigkeit.<br />
• Alkohol oder Verdünnung eingesetzt.<br />
• Überprüfung der Verarbeitungspistole<br />
• Bei 2K-Klebern beide Komponenten verarbeiten und vermischen<br />
• Erhöhung von Luftfeuchtigkeit und Temperatur<br />
• Kleber unregelmäßig appliziert bzw.<br />
nicht durchgehend aufgetragen.<br />
• Kleber zu niedrig aufgetragen<br />
(keine Verpressung).<br />
• Ziergummi oder Zierleiste „verdrängt“<br />
den Kleber.<br />
• Scheibe nach Positionierung verschoben<br />
bzw. angehoben.<br />
• Alte, nicht haftende Raupe zurückschneiden.<br />
• Kleberaupe durchgehend und gleichmäßig auftragen (ggf. nachdichten).<br />
• Kleberaupe ausreichend hoch dimensionieren.<br />
• Vorschädigungen der Windschutzscheibe.<br />
• Nicht sichtbarer Steinschlag.<br />
• Scheibe zu nahe am Karosserieflansch<br />
positioniert (Kleberaupe zu niedrig).<br />
• Scheibe beim Verpressen durch<br />
Klopfen oder Schlagen eingedrückt.<br />
• Prüfung der Scheiben auf Vorschäden.<br />
• Angaben des Fahrzeugherstellers beachten.<br />
• Richtige Dimensionierung der Kleberaupe.<br />
• Kabel falsch angeschlossen oder<br />
durchtrennt.<br />
• Leitender Scheibenklebstoff<br />
verwendet.<br />
• Anschlüsse und Kabel prüfen.<br />
• Scheibe austrennen und geeigneten Klebstoff verwenden.<br />
scheibenkleben 9 9
Die Anwendung mit dem VARIOPRIMER safe + easy<br />
Ausbau der defekten Scheibe<br />
Vorbereitung Ausglasen Defekte Scheibe<br />
1 2 3 entfernen<br />
4<br />
Prüfen und<br />
Anpassen der<br />
neuen Scheibe<br />
Es empfiehlt sich, alle benötigten Werkzeuge<br />
und Materialien bereit zu stellen<br />
(siehe Produktübersicht), am Fahrzeug<br />
die Seitenscheiben zu öffnen und die<br />
Motorhaube sowie das Armaturenbrett<br />
abzudecken.<br />
Hinweis: Die Verarbeitung der Scheibenkleberprodukte<br />
sollte nicht unter<br />
5°C erfolgen!<br />
Zierleisten, Dichtungen und Scheibenwischer<br />
nach Angaben des Fahrzeugherstellers<br />
entfernen. Scheibenausschnitt<br />
zum Schutz der Lackoberfläche umlaufend<br />
mit Textilklebeband abkleben<br />
und Glasscheibe mit Schneiddraht,<br />
Multischneider oder Scheibentrennmesser<br />
herausschneiden.<br />
Glasscheibe mit Hilfe der Saugheber<br />
entfernen.<br />
Saugheber außen auf der neuen<br />
Glasscheibe anbringen. Die Glasscheibe<br />
vor dem Reinigen auf Passgenauigkeit<br />
prüfen und mit Klebestreifen<br />
markieren. Glasscheibe auf dem<br />
Windschutzscheibenständer ablegen.<br />
Neue Scheibe auf mögliche Defekte<br />
untersuchen.<br />
VORSICHT:<br />
Verminderte Haftung bei<br />
Taupunktbildung!<br />
WICHTIG:<br />
Beim Austrennen<br />
der Scheibe Schutzbrille<br />
und Handschuhe tragen.<br />
Vorbereitung der Restkleberaupe<br />
Vorbereitung Karosserieflansch<br />
Zurückschneiden<br />
Vorbehandlung der Kleine Lackstellen<br />
5 der Restkleberaupe 6 Restkleberaupe 7a ausbessern<br />
7b<br />
Neulackierter<br />
Karosserieflansch<br />
Verbleibende Restkleberaupe auf dem<br />
Karosserieflansch mit dem Multischneider<br />
und Schabmesser oder Klingenschaber<br />
auf die Resthöhe von ca. 1 mm<br />
zurückschneiden.<br />
Die Restkleberaupe ist ein optimaler<br />
Haftgrund für den neuen Scheibenklebstoff.<br />
Zurückgeschnittene Restkleberaupe<br />
sollte aus Sicherheitsgründen spätestens<br />
nach 8 h mit VARIOPRIMER safe + easy<br />
(gelber Deckel) aktiviert werden.<br />
Wurde beim Zurückschneiden zuviel<br />
von der Restkleberaupe entfernt, so<br />
dass die Grundierung bzw. blankes<br />
Blech zu sehen ist müssen diese Stellen<br />
2x mit VARIOPRIMER safe + easy<br />
(gelber Deckel) behandelt werden.<br />
Neulackierungen über Nacht trocknen<br />
lassen, damit eine einwandfreie<br />
Aushärtung des Lackes erfolgen kann<br />
und somit eine optimale Haftverbindung<br />
garantiert ist. Auf den ausgehärteten<br />
Lack VARIOPRIMER safe + easy (gelber<br />
Deckel) auftragen und 15 Min. ablüften<br />
lassen.<br />
ACHTUNG:<br />
Neu lackierter Karosserieflansch<br />
ohne Restkleberaupe<br />
immer mit<br />
VARIOPRIMER safe + easy<br />
(gelber Deckel) vorbehandeln.<br />
10 10 <strong>Scheibenkleben</strong>
Die Anwendung mit dem VARIOPRIMER safe + easy<br />
Karosserieflansch<br />
Vorbereitung der neuen Scheibe<br />
7c<br />
Korrodierter<br />
Karosserieflansch 8<br />
Glasscheibe<br />
reinigen<br />
9a<br />
Scheibe mit/<br />
ohne Keramiksiebdruck<br />
9b<br />
Scheiben mit<br />
PU-Vorbeschichtung<br />
oder PVC bzw.<br />
PU-RIM-Umspritzung<br />
Korrodierte Fläche am Flansch bis auf<br />
das Metall herunterschleifen. Fläche mit<br />
Aktiv-Reiniger reinigen. Primerflasche<br />
(gelber Deckel) gut schütteln. VARIO-<br />
PRIMER safe + easy mit Primerpinsel<br />
in einem gleichmäßigen Film min. 2x<br />
auftragen und jeweils 15 Min. ablüften<br />
lassen.<br />
Die Innenseite der neuen Glasscheibe<br />
mit Aktivreiniger (im Satz als Feucht-/<br />
Trockentuch enthalten oder einzeln als<br />
Sprühflasche) komplett reinigen.<br />
WICHTIG: Die Scheibe nach<br />
dem Reinigen unbedingt<br />
trocken wischen!<br />
Primerflache (gelber Deckel) gut schütteln<br />
und mit gelösten Kugeln ca. 1 Min.<br />
weiterschütteln.<br />
VARIOPRIMER safe + easy mit Primerpinsel<br />
in einem Zug gleichmäßig auf die<br />
Klebefläche der Glasscheibe auftragen<br />
und 15 Min. ablüften lassen (Primer<br />
wird nach dem Ablüften matt).<br />
Geprimerte Scheibe innerhalb 8 h<br />
einkleben.<br />
Die PU-Vorbeschichtung bzw. PVC- od.<br />
PU-RIM-Umspritzung muss mit VARIO-<br />
PRIMER safe + easy (gelber Deckel)<br />
vorbehandelt werden (mit Primerpinsel<br />
auftragen). Mindestens 15 Min. ablüften<br />
lassen.<br />
WICHTIG: Ablüftzeit<br />
unbedingt einhalten!<br />
WICHTIG: Primer vor<br />
Gebrauch gut aufschütteln!<br />
Einbau der neuen Scheibe<br />
Anbringen von<br />
Auftragen des<br />
10 Zierleisten oder 11 Scheibenklebstoffs 12<br />
Gummiabdichtungen<br />
Zierleisten oder Gummiabdichtungen<br />
müssen vor dem Auftragen des<br />
Scheibenklebstoffs nach Angaben des<br />
Fahrzeugherstellers an der Glasscheibe<br />
montiert werden.<br />
Scheibenklebstoff mit senkrecht geführter<br />
Pistole nach Herstellervorgaben<br />
gleichmäßig in der Form einer Dreiecksraupe,<br />
von der unteren Scheibenmitte<br />
beginnend, auf die Glasscheibe oder<br />
den Karosserieflansch auftragen.<br />
ACHTUNG: Angaben der<br />
Fahrzeughersteller zur<br />
Raupen-Geometrie beachten!<br />
Auf bündige Stoßstellen<br />
achten.<br />
Einsetzen der<br />
neuen Glasscheibe<br />
Glasscheibe mit Hilfe von Saughebern<br />
einsetzen, anhand der zuvor angebrachten<br />
Klebestreifen positionieren<br />
und leicht andrücken. Die Scheibe nach<br />
dem Einsetzen durch Klebestreifen vom<br />
Dach her fixieren und die Anbauteile<br />
wieder montieren.<br />
WICHTIG: Der Einbau muss<br />
sofort nach Auftrag der<br />
Kleberaupe erfolgen!<br />
Tipps & Hinweise<br />
• Beim <strong>Scheibenkleben</strong> ist Sauberkeit und<br />
exaktes Arbeiten unbedingt erforderlich.<br />
• Haltbarkeitsdatum der Scheibenklebstoffe<br />
immer prüfen (Verfallsdatum befindet sich<br />
auf den Kartuschen, bzw. den Umverpackungen).<br />
• Keine Nitroverdünnung, Bremsenreiniger<br />
oder alkoholhaltige Reiniger beim<br />
<strong>Scheibenkleben</strong> verwenden, bzw. keine<br />
offenen Behälter dieser Produkte während<br />
der Aushärtezeit in der unmittelbaren<br />
Umgebung lagern.<br />
• Auf genügend Luftfeuchtigkeit und Temperatur<br />
bei 1K-Scheibenklebern achten.<br />
• Beim 2K-Scheibenkleber nicht versehentlich<br />
zweimal die A- oder B- Komponente in<br />
einer Doppelkartusche verwenden.<br />
• Beim 2K-Scheibenkleber sollte die Verarbeitungstemperatur<br />
von mind. 5°C eingehalten<br />
werden.<br />
• Beim 2K-Scheibenkleber die ersten 10 cm<br />
des Klebematerials nicht verwenden, da<br />
hier noch keine exakte Mischung gewährleistet<br />
ist.<br />
• Das Fahrzeug darf nicht auf einer Hebebühne<br />
stehen (Gefahr der Verwindung).<br />
• Seitenscheiben öffnen, da es zu einer<br />
Druckerhöhung beim Zuschlagen der<br />
Türen kommen kann.<br />
• Richtige Auftragshöhe des Klebstoffes<br />
beachten, damit ein ausreichender Kontakt<br />
zu beiden Klebeflächen gewährleistet<br />
ist. Angaben der Fahrzeughersteller zur<br />
Raupengeometrie beachten. Auftragsdüse<br />
entsprechend zuschneiden, bzw. Öffnung<br />
ggf. zusammendrücken.<br />
• Stoßstelle (Verbindung der beiden Enden<br />
der Klebraupe) präzise ausführen.<br />
• Scheibe innerhalb der Verarbeitungszeit<br />
des Klebstoffes einsetzen, da nach<br />
erfolgter Hautbildung eine Haftung zum<br />
Untergrund nicht mehr gegeben ist.<br />
• Die Scheibe nach dem Einsetzen nicht<br />
mehr nachjustieren.<br />
• Wegfahrzeit unbedingt einhalten.<br />
scheibenkleben 11 11
Die Anwendung mit dem Klarprimer-System<br />
Ausbau der defekten Scheibe<br />
Vorbereitung Ausglasen Defekte Scheibe<br />
1 2 3 entfernen<br />
4<br />
Prüfen und<br />
Anpassen der<br />
neuen Scheibe<br />
Es empfiehlt sich, alle benötigten Werkzeuge<br />
und Materialien bereit<br />
zu stellen (siehe Produktübersicht),<br />
am Fahrzeug die Seitenscheiben zu<br />
öffnen und die Motorhaube sowie das<br />
Armaturenbrett abzudecken.<br />
Hinweis: Die Verarbeitung der Scheibenkleberprodukte<br />
sollte nicht unter<br />
5°C erfolgen!<br />
Zierleisten, Dichtungen und Scheibenwischer<br />
nach Angaben des Fahrzeugherstellers<br />
entfernen. Scheibenausschnitt<br />
zum Schutz der Lackoberfläche umlaufend<br />
mit Textilklebeband abkleben<br />
und Glasscheibe mit Schneiddraht,<br />
Multischneider oder Scheibentrennmesser<br />
herausschneiden.<br />
Glasscheibe mit Hilfe der Saugheber<br />
entfernen.<br />
Saugheber außen auf der neuen<br />
Glasscheibe anbringen. Die Glasscheibe<br />
vor dem Reinigen auf Passgenauigkeit<br />
prüfen und mit Klebestreifen<br />
markieren. Glasscheibe auf dem<br />
Windschutzscheibenständer ablegen.<br />
Neue Scheibe auf mögliche Defekte<br />
untersuchen.<br />
VORSICHT:<br />
Verminderte Haftung bei<br />
Taupunktbildung!<br />
WICHTIG: Beim Austrennen<br />
der Scheibe Schutzbrille und<br />
Handschuhe tragen.<br />
Vorbereitung der Restkleberaupe<br />
Vorbereitung Karosserieflansch<br />
Zurückschneiden<br />
Vorbehandlung der Kleine Lackstellen<br />
5 der Restkleberaupe 6 Restkleberaupe 7a ausbessern<br />
7b<br />
Neulackierter<br />
Karosserieflansch<br />
Verbleibende Restkleberaupe auf dem<br />
Karosserieflansch mit dem Multischneider<br />
und Schabmesser oder Klingenschaber<br />
auf die Resthöhe von ca. 1 mm<br />
zurückschneiden.<br />
Die Restkleberaupe ist ein optimaler<br />
Haftgrund für den neuen Scheibenklebstoff.<br />
Wir empfehlen aus Sicherheitsgründen<br />
die Haftfläche der Restkleberaupe<br />
mit Würth Klarprimer (orangener<br />
Deckel) zu reinigen.<br />
Dazu Würth Klarprimer mit einem<br />
sauberen, fusselfreien Vliestuch dünn<br />
in einem Arbeitsgang auftragen und<br />
mit einem trockenen, sauberen Tuch<br />
nachwischen.<br />
Ablüftzeit: 10 Min. (23˚ C,50% r.L).<br />
Wurde beim Zurückschneiden zuviel<br />
von der Restkleberaupe entfernt, so<br />
dass die Grundierung bzw. blankes<br />
Blech zu sehen ist müssen diese Stellen<br />
2x mit VARIOPRIMER safe + easy<br />
(gelber Deckel) behandelt werden.<br />
Neulackierungen über Nacht trocknen<br />
lassen, damit eine einwandfreie<br />
Aushärtung des Lackes erfolgen kann<br />
und somit eine optimale Haftverbindung<br />
garantiert ist. Auf den ausgehärteten<br />
Lack VARIOPRIMER safe + easy (gelber<br />
Deckel) auftragen und 15 Min. ablüften<br />
lassen.<br />
ACHTUNG:<br />
Neu lackierter Karosserieflansch<br />
ohne Restkleberaupe<br />
immer mit<br />
VARIOPRIMER safe + easy<br />
(gelber Deckel) vorbehandeln.<br />
12 12 <strong>Scheibenkleben</strong>
Die Anwendung mit dem Klarprimer-System<br />
Karosserieflansch<br />
Vorbereitung der neuen Scheibe<br />
Korrodierter<br />
Glasscheibe<br />
Scheibe mit Keramiksiebdruck<br />
und 9b<br />
7c Karosserieflansch 8 reinigen<br />
9a<br />
PU-Vorbeschichtung<br />
Scheiben ohne<br />
Keramikband bzw.<br />
Abdeckblenden<br />
Korrodierte Fläche am Flansch bis auf<br />
das Metall herunterschleifen. Fläche mit<br />
Aktiv-Reiniger reinigen. Primerflasche<br />
(gelber Deckel) gut schütteln. VARIO-<br />
PRIMER safe + easy mit Primerpinsel<br />
in einem gleichmäßigen Film min. 2x<br />
auftragen und jeweils 15 Min. ablüften<br />
lassen.<br />
Die Innenseite der neuen Glasscheibe<br />
mit Aktivreiniger (im Satz als Feucht-/<br />
Trockentuch enthalten oder einzeln als<br />
Sprühflasche) komplett reinigen.<br />
WICHTIG: Die Scheibe nach<br />
dem Reinigen unbedingt<br />
trocken wischen!<br />
Die keramikbeschichtete Haftfläche mit<br />
Würth Klarprimer (orangener Deckel)<br />
reinigen. Dazu Würth Klarprimer mit<br />
einem sauberen, fusselfreien Vliestuch<br />
dünn in einem Arbeitsgang auftragen<br />
und mit einem trockenen, sauberen Tuch<br />
nachwischen. Ablüftzeit: 10 Min.<br />
(23˚ C,50% r.L).<br />
Achtung UV-Schutz: Bei PKW-Scheiben<br />
ohne Keramikrand bzw. Abdeckblenden<br />
muss Würth VARIO-PRIMER safe +<br />
easy (gelber Deckel) aufgetragen werden<br />
(dünnschichtig, deckender Auftrag<br />
mittels Pinsel). Ablüftzeit: 15 Min.<br />
(23˚ C,50% r.L).<br />
WICHTIG: Ablüftzeit<br />
unbedingt einhalten,<br />
Primer vor Gebrauch gut<br />
aufschütteln!<br />
Einbau der neuen Scheibe<br />
Anbringen von<br />
Auftragen des<br />
10 Zierleisten oder 11 Scheibenklebstoffs 12<br />
Gummiabdichtungen<br />
Zierleisten oder Gummiabdichtungen<br />
müssen vor dem Auftragen des<br />
Scheibenklebstoffs nach Angaben des<br />
Fahrzeugherstellers an der Glasscheibe<br />
montiert werden.<br />
Scheibenklebstoff mit senkrecht geführter<br />
Pistole nach Herstellervorgaben<br />
gleichmäßig in der Form einer Dreiecksraupe,<br />
von der unteren Scheibenmitte<br />
beginnend, auf die Glasscheibe oder<br />
den Karosserieflansch auftragen.<br />
ACHTUNG:<br />
Angaben der Fahrzeughersteller<br />
zur Raupen-Geometrie<br />
beachten! Auf bündige<br />
Stoßstellen achten.<br />
Einsetzen der neuen<br />
Glasscheibe<br />
Glasscheibe mit Hilfe von Saughebern<br />
einsetzen, anhand der zuvor angebrachten<br />
Klebestreifen positionieren<br />
und leicht andrücken. Die Scheibe nach<br />
dem Einsetzen durch Klebestreifen vom<br />
Dach her fixieren und die Anbauteile<br />
wieder montieren.<br />
WICHTIG:<br />
Der Einbau muss sofort nach<br />
Auftrag der Kleberaupe<br />
erfolgen!<br />
Tipps & Hinweise<br />
• Beim <strong>Scheibenkleben</strong> ist Sauberkeit und<br />
exaktes Arbeiten unbedingt erforderlich.<br />
• Haltbarkeitsdatum der Scheibenklebstoffe<br />
immer prüfen (Verfallsdatum befindet sich<br />
auf den Kartuschen, bzw. den Umverpackungen).<br />
• Keine Nitroverdünnung, Bremsenreiniger<br />
oder alkoholhaltige Reiniger beim <strong>Scheibenkleben</strong><br />
verwenden, bzw. keine offenen<br />
Behälter dieser Produkte während der<br />
Aushärtezeit in der unmittelbaren Umgebung<br />
lagern.<br />
• Auf genügend Luftfeuchtigkeit und Temperatur<br />
bei 1K-Scheibenklebern achten.<br />
• Beim 2K-Scheibenkleber nicht versehentlich<br />
zweimal die A- oder B- Komponente in<br />
einer Doppelkartusche verwenden.<br />
• Beim 2K-Scheibenkleber sollte die Verarbeitungstemperatur<br />
von mind. 5°C eingehalten<br />
werden.<br />
• Beim 2K-Scheibenkleber die ersten 10 cm<br />
des Klebematerials nicht verwenden,<br />
da hier noch keine exakte Mischung<br />
gewährleistet ist.<br />
• Das Fahrzeug darf nicht auf einer Hebebühne<br />
stehen (Gefahr der Verwindung).<br />
• Seitenscheiben öffnen, da es zu einer<br />
Druckerhöhung beim Zuschlagen der<br />
Türen kommen kann.<br />
• Richtige Auftragshöhe des Klebstoffes<br />
beachten, damit ein ausreichender Kontakt<br />
zu beiden Klebeflächen gewährleistet<br />
ist. Angaben der Fahrzeughersteller zur<br />
Raupengeometrie beachten. Auftragsdüse<br />
entsprechend zuschneiden, bzw. Öffnung<br />
ggf. zusammendrücken.<br />
• Stoßstelle (Verbindung der beiden Enden<br />
der Klebraupe) präzise ausführen.<br />
• Scheibe innerhalb der Verarbeitungszeit<br />
des Klebstoffes einsetzen, da nach<br />
erfolgter Hautbildung eine Haftung zum<br />
Untergrund nicht mehr gegeben ist.<br />
• Die Scheibe nach dem Einsetzen nicht<br />
mehr nachjustieren.<br />
• Wegfahrzeit unbedingt einhalten.<br />
scheibenkleben 13 13
Wir bieten mehr als nur Produkte<br />
Gewährleistung und Service<br />
Produktschulungen<br />
Würth bietet Ihnen die Möglichkeit zur Teilnahme an regelmäßig<br />
stattfindenden Produktschulungen. In diesen werden<br />
unter anderem wichtige Praxistipps vermittelt.<br />
TÜV-Gutachten für sämtliche Scheibenkleber<br />
Scheibenkleber-Vereinbarung<br />
Würth stellt Ihnen, unter Einhaltung von Rahmenbedingungen,<br />
Verarbeitungsmaschinen zur Verfügung.<br />
14 <strong>Scheibenkleben</strong>
Scheibenreparatur-Sortiment<br />
Preiswerte und schnelle Alternative bei Steinschlagschäden<br />
Füllharz<br />
Art.-Nr. 0890 016<br />
VE/St. 1<br />
Füllharz Liquid Extrem<br />
Art.-Nr. 0890 016 100<br />
VE/St. 1<br />
Die Etablierung dieses Systems in mehr als 60 Ländern der Erde<br />
versetzt Würth in die Lage den Erwerbern dieser Ausrüstung das<br />
weltweit beste Steinschlagreparatur Know How zur Verfügung<br />
stellen zu können. Dieser Know How - Vorsprung von Würth und<br />
die überragende Qualität der Werkzeuge und Materialien machen<br />
das Würth Windschutzscheiben Reparatursystem zu einem unentbehrlichen<br />
Ausrüstungsbestandteil für jede Kfz-Werkstatt.<br />
Die hervorragende Reparaturqualität wird<br />
erreicht durch:<br />
• die spezielle Vakuumabsaugung der in den Schäden<br />
enthaltenen Luft.<br />
• die weltweit unübertroffene Glasklebekraft der Füll- und<br />
Finishmaterialien.<br />
• die absolut dauerhafte und alterungsbeständige Füll- und<br />
Finishharzqualität (kein Vergilben, Vergrauen oder Auf<br />
gehen).<br />
• einen mit Verbundglaswindschutzscheiben identischen<br />
Lichtbrechungsindex des Füll-, wie Finishmaterials.<br />
• die Zurverfügungstellung einer ausführlichen Verarbeitungsanleitung<br />
und einem detailierten Verarbeitungsvideo<br />
in jedem Set.<br />
• das weltweit bestausgestattete Steinschlagreparatur-<br />
Werkzeugset mit den speziellen Werkzeugen und<br />
Materialien für:<br />
> nasse, alte, schmutzige Schäden: Waschprimer und<br />
Trocknungsverfahren.<br />
> große Oberflächenaussplitterungen: Spezialadapter<br />
und Finishharz.<br />
> Rissreparaturen: Rissdehner und Spezialklebeband.<br />
> Reparaturen vertikaler Scheiben: Busadapter.<br />
> Doppeleinschläge: Spezialklebeband.<br />
Schnell und einfach<br />
Ihr Vorteil: Beschädigte Windschutzscheiben<br />
können ohne Ausbau innerhalb kürzester Zeit<br />
kostengünstig repariert werden.<br />
Sicher<br />
Ihr Vorteil: Durch die Reparatur wird eine Rissbildung<br />
wirksam verhindert und die Stabilität der Scheibe<br />
bleibt voll erhalten.<br />
Kein Wertverlust<br />
Vorteil: Die reparierte Scheibe mindert den<br />
Wert des gebrauchten Fahrzeugs nicht.<br />
TÜV-genehmigt<br />
Ihr Vorteil: Die Betriebserlaubnis bleibt auch<br />
durch die Reparatur bestehen.<br />
Von Versicherungen anerkannt<br />
Ihr Vorteil: Die Reparaturkosten werden<br />
bei nahezu allen Versicherungsunternehmen<br />
komplett getragen.<br />
Bezeichnung Art.-Nr. VE/St.<br />
Scheibenreparatur Profiset 0893 964 700 1<br />
Scheibenreparatur Werkstattset 0893 964 701 1<br />
Füllharz Standard 0890 016 5<br />
Füllharz Liquid extrem 0890 016 100 2<br />
Finishharz 0890 017 1<br />
scheibenkleben 15
Scheibenreparatur<br />
Preiswerte und schnelle Alternative bei Steinschlagschäden<br />
Scheibenreparatur-Sortiment<br />
Steinschlagschäden an Verbundglas-Windschutzscheiben können<br />
mit dem Würth Scheiben-Reparatur-Sortiment ohne Ausbau der<br />
Scheibe innerhalb kürzerster Zeit kostengünstig repariert werden.<br />
Vorausgesetzt die Steinschläge liegen nicht im unmittelbaren Sichtfeld<br />
des Fahrers oder im Randbereich der Scheibe. Durch die Reparatur<br />
wird eine Rißbildung wirksam verhindert, wobei die Stabilität<br />
der Scheibe voll erhalten bleibt. Um diese im Vergleich zu einem<br />
Scheibenaustausch preiswertere, vom TÜV genehmigte Reparaturmethode<br />
zu fördern, ersetzen viele Versicherungsunternehmen die<br />
gesamten Reparaturkosten.<br />
Bei PKWs wird das Sichtfeld durch einen senkrechten, 29 cm breiten<br />
Streifen mittig zum Lenkradmittelpunkt gebildet, der oben und unten<br />
durch das Scheibenwischerfeld begrenzt ist (Abb. 1)<br />
Bedingungen für die Reparatur von Verbundglas-Windschutzscheiben<br />
1. Nur Schäden an der Scheibenaußenfläche dürfen<br />
repariert werden. Innenscheibe und Kunststofffolie<br />
dürfen keinerlei Beschädigungen aufweisen.<br />
2. Die Reparatur muß möglichst bald nach Schadensein<br />
tritt durchgeführt werden.<br />
3. Der Krater der Einschlagstelle darf einen Durchmesser<br />
von 5 mm nicht überschreiten.<br />
Bei LKWs wird das Sichtfeld durch ein quadratisches Feld der Kantenlänge<br />
von 29 cm gebildet. Der Mittelpunkt M dieses Quadrates<br />
auf der Windschutzscheibe ergibt sich aus Abb. 2, wobei sich der<br />
Fahrersitz in einer mittleren Stellung befindet.<br />
4. Von der Einschlagstelle ausgehende Sprünge dürfen<br />
nicht länger als 50 mm sein. Sie dürfen nicht im Scheibendichtgummi<br />
enden.<br />
Einschläge, die sich im Sichtfeld des<br />
Fahrers befinden, dürfen nicht repariert<br />
werden!<br />
16 <strong>Scheibenkleben</strong>
Windschutzscheiben Reparatursystem<br />
So wird repariert:<br />
1<br />
2<br />
Der Einschlagpunkt wird mit der Carbidreißnadel von Schmutz<br />
und losen Glassplittern befreit.<br />
3<br />
Den Werkzeughalter über der Schadstelle befestigen.<br />
4<br />
Der Injektorzylinder wird eingeschraubt und mit Füllharz befüllt.<br />
Das Füllharz wird unter Druck in die Schadstelle eingepreßt. Die im<br />
Schaden befindliche Luft mittels Vakuum aus dem Schaden entfernt.<br />
5 6<br />
Das Füllharz wird mit UV-Licht ausgehärtet und die Schadstelle<br />
somit dauerhaft verklebt.<br />
Die Oberflächenaussplitterung wird mit Finishharz ausgefüllt und<br />
mit der Finishfolie abgedeckt.<br />
7 8<br />
Das Finishharz wird mit der UV-Lampe ausgehärtet und die<br />
Oberflächenaussplitterung damit dauerhaft versiegelt.<br />
Nach Entfernen der Finishfolie wird das überstehende Finshharz<br />
abgeschabt und die Oberflächenversiegelung aufpoliert.<br />
scheibenkleben 17
produktübersicht<br />
Alles rund um die Scheibe<br />
Ausglasen<br />
Elektro-Multischneider EMS 1.6<br />
Art.-Nr. 0702 697 1<br />
VE/St. 1<br />
Schneidedraht<br />
Art.-Nr. 0891 656 und<br />
Art.-Nr. 0714 58 28<br />
VE/St. 1<br />
Einziehgriff und Gegenhalter<br />
Art.-Nr. 0714 58 23<br />
Art.-Nr. 0714 58 24<br />
VE/St. jeweils 1<br />
Einführsonde<br />
Art.-Nr. 0714 58 213<br />
VE/St. 1<br />
Druckluft-Multi schneider DMS 2<br />
Art.-Nr. 0703 861 1<br />
VE/St. 1<br />
2-Arm-Saugheber<br />
Art.-Nr. 0714 58 20<br />
VE/St. 1<br />
Branchenset Autoglaser<br />
9-teilig<br />
Art.-Nr. 0696 606<br />
VE/St. 1<br />
Befestigungshaken<br />
Art.-Nr. 0714 58 214<br />
Montagekeile-Set<br />
Art.-Nr. 0714 58 216<br />
Scheibentrennmesser<br />
Art.-Nr. 0714 582 10<br />
VE/St. 1<br />
Protektoren-Set<br />
Abmessung mm Ausführung Art.-Nr.<br />
450 x 300 1x gerader, 1x gebogener 0714 58 217<br />
270 x 200 Protektor<br />
0714 58 218<br />
18 18 <strong>Scheibenkleben</strong>
produktübersicht<br />
Alles rund um die Scheibe<br />
9<br />
1<br />
2<br />
5<br />
7<br />
6<br />
Schnelles und einfaches Austrennen<br />
von geklebten Kfz-<br />
Front- und Heckscheiben, speziell<br />
bei engen Spaltmaßen<br />
am Scheibenrand.<br />
Art.-Nr. 0714 58 211<br />
3<br />
8<br />
4<br />
Lieferumfang<br />
Pos. Bezeichnung Art.-Nr.<br />
1 Scheibenaustrenngerät 0714 58 212<br />
2 Schneidedraht Vierkant 50 m 0,6 mm 0714 58 282<br />
3 Drahtsonde zum Einziehen des Schneidedrahts 0714 58 213<br />
4 Befestigungshaken zur Drahtfixierung 0714 58 214<br />
5 2 kleine Protektoren, gerade und gebogene Kante 0714 58 218<br />
6 Schutzbrille mit Seitenschutz 0899 102 250<br />
7 Handschuhe Größe 9 0899 400 530<br />
8 Montagekeile Set, mit 4 verschiedenen Formen 0714 58 216<br />
9 Kunststoffkoffer 0962 219 002<br />
Frontscheiben mit sehr engen<br />
Spaltmaßen.<br />
Austrennen einer Heckscheibe.<br />
Ersatzteile<br />
Pos. Bezeichnung Art.-Nr.<br />
10 Ratscheneinheit 0714 58 221<br />
11 Spule mit Aufnahmehülse 0714 58 222<br />
12 Saugteller mit Pumpe (groß) 0714 58 223<br />
13 Teleskoparm 0714 58 224<br />
14 Klemmschraube mit Klemmblock 0714 58 225<br />
15 Umlenkkopf mit Rollen (ohne Saugteller und Pumpe) 0714 58 226<br />
16 Saugteller mit Pumpe (klein) 0714 58 227<br />
17 Klemmschraube (einzeln) 0714 58 228<br />
Einsatz an einer geklebten<br />
Transporter-Seitenscheibe.<br />
scheibenkleben 19
produktübersicht<br />
Alles rund um die Scheibe<br />
Arbeitsschutz<br />
Vollsichtschutzbrille Andromeda<br />
Art.-Nr. 0899 102 110<br />
VE/St. 1<br />
Clean Spezial, Spezialhandreiniger<br />
Art.-Nr. 0890 600 608<br />
VE/St. 1/6<br />
Schnitthandschuh Dyneema ®<br />
Art.-Nr. 0899 400 74 ...<br />
VE/St. 1/12<br />
Hautschutzschaum<br />
Art.-Nr. 0890 600 102<br />
VE/St. 1<br />
Zusatzprodukte<br />
Scheibendicht abtupfbar<br />
Inhalt: 310 ml<br />
Art.-Nr. 0890 100 043<br />
VE/St. 1/12<br />
Universalklebeband<br />
Inhalt: 310 ml<br />
Art.-Nr. 0992 381 50<br />
VE/St. 1<br />
Kunststoffspritzdüse<br />
mit Verschlusskappe<br />
Art.-Nr. 0891 653 2<br />
VE/St. 24<br />
Spezialkleber<br />
Art.-Nr. 0893 40<br />
VE/St. 5<br />
Universalreinigungstuch<br />
Art.-Nr. 0890 900 90<br />
VE/St. 1<br />
Schaber/Messerset<br />
Art.-Nr. 0715 66 40<br />
VE/St. 1<br />
Klingenschaber<br />
Art.-Nr. 0714 663 31<br />
VE/St. 1<br />
Leitsilber<br />
Art.-Nr. 0893 402<br />
VE/St. 6<br />
20 <strong>Scheibenkleben</strong>
produktübersicht<br />
Alles rund um die Scheibe<br />
Scheibenreinigung<br />
Aktiv-Scheibenreiniger<br />
Inhalt: Aerosoldose 500 ml<br />
Art.-Nr. 0890 25<br />
Scheibenversiegelung Nano<br />
Art.-Nr. 0893 012 405<br />
VE/St. 1<br />
Aktiv-Scheibenreiniger Kanister<br />
Inhalt: 5 l oder 20 l<br />
Art.-Nr. 0890 25 ...<br />
Scheibenklar-Konzentrat<br />
Art.-Nr. 0892 838 ...<br />
Inhalt: 1 l, 5 l, 25 l, 200 l<br />
Putzpapier auf Rollen<br />
Weiß, 2-lagig, Format 25 x 40 cm,<br />
1.500 Abrisse<br />
Art.-Nr. 0899 800 290<br />
VE/St. 2<br />
Putzpapier auf Rollen<br />
Blau, 3-lagig, Format 35 x 38 cm,<br />
1.000 Abrisse<br />
Art.-Nr. 0899 900 600<br />
VE/St. 1<br />
Blitzreiniger<br />
Art.-Nr. 0892 333<br />
VE/St. 25<br />
Scheibenwischer<br />
Art.-Nr. 0848<br />
scheibenkleben 21 19
produktübersicht<br />
Alles rund um die Scheibe<br />
Verarbeitungspistolen<br />
Akku-Kartuschen-Auspressgerät<br />
Art.-Nr. 0700 580 2<br />
VE/St.1<br />
Handkartuschenpistole<br />
Art.-Nr. 0891 00<br />
VE/St. 1<br />
Airquick<br />
Art.-Nr. 0891 700 310<br />
VE/St. 1<br />
Vorbehandlung Scheibe<br />
Aktiv-Reiniger<br />
Inhalt: 500 ml<br />
Art.-Nr. 0890 024 1<br />
VE/St. 1<br />
Varioprimer<br />
Inhalt: 20 ml, 10 ml Tube.<br />
Art.-Nr. 0890 024 ...<br />
VE/St. 1/24<br />
Softex – das superweiche Textiltuch<br />
Inhalt: 500 Tücher<br />
Art.-Nr. 0899 800 901<br />
VE/St. 1<br />
Klarprimer<br />
Inhalt: 250 ml<br />
Art.-Nr. 0890 024 500<br />
VE/St. 1/24<br />
Scheibenvorlegeband<br />
Art.-Nr. 0891 655<br />
VE/St. 1<br />
Windschutzscheibenständer<br />
Art.-Nr. 0714 58 262<br />
VE/St. 1<br />
Primerpinsel<br />
Art.-Nr. 0891 650<br />
VE/St. 10<br />
22 <strong>Scheibenkleben</strong>
<strong>Scheibenkleben</strong><br />
Ein ausgezeichnetes System - einfach und sicher!<br />
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