Der militärische Flugbetrieb in der Bundesrepublik Deutschland

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S E I T E 1 4 Bekommt eine Besatzung vor nern bekannten und veröffent- Diese Abweichungen können dem Start bzw. der Landung lichten Verfahren folgen und nur von der örtlichen Flugsi- die Freigabe für eines dieser andere wiederum nicht. cherung genehmigt werden. Verfahren zugewiesen, muss Es entsteht der Eindruck, dass In manchen Fällen weist die sie dieses den veröffentlichten diese Verfahren nach „Lust Flugsicherung auch Abwei- Vorgaben entsprechend abflie- und Laune“ abgeflogen wer- chungen an, wenn es der Ver- gen, also Routen einhalten, den. Dies ist jedoch nicht der kehrsfluss erfordert. Zusam- Mindesthöhen beachten usw.. Fall. Eine Besatzung kann menfassend gelten zwei So können die Fluglotsen am beispielsweise einen direkten Grundsätze: ein bestimmtes Boden den Verkehrsfluss koor- Abflug beantragen, wenn das veröffentlichtes An – oder dinieren, da sich die Position Flugzeug zu schwer oder nicht Abflugverfahren muss nicht „Abweichungen können nur von der örtlichen der Flieger exakt voraussagen lassen und die Übergabe mit den nachfolgenden Flugsiche- leistungsfähig genug ist, um kurz nach dem Abheben bereits abzudrehen und dabei immer angewiesen werden. Wenn jedoch eine Zuweisung erfolgt, darf der Luftfahrzeug- Flugsicherung rungsstellen wie z.B. dem Kontrollturm sicherer funktio- gleichzeitig eine sichere Geschwindigkeit beizubehalten. führer nicht eigenmächtig davon abweichen, ausgenom- genehmigt werden“ niert. (Ein aufgetanktes Transportflugzeug mit vollem Laderaum men in Notfällen! Häufig wird berichtet, dass kann mehrere hundert Tonnen Luftfahrzeuge die den Anwoh- schwer sein!) Die Instrumentenabflugverfahren (1) Standardabflugverfahren, welches gemäß den Publikationen auf einer hierfür festgelegten Streckenführung geflogen werden muss. (2) Direkter Abflug - dieser darf durchgeführt werden, wenn das Luftfahrzeug aus Flugsicherheitsgründen dem Standardabflugverfahren nicht entsprechen kann. Dies kann z.B. aufgrund der eingeschränkten Manövrierfähigkeit oder des hohen Abfluggewichtes der Fall sein. Hierfür ist jedoch eine ausdrückliche Freigabe durch die Flugsicherung erforderlich. I N F O R M A T I O N E N Z U M M I L I T Ä R I S C H E N F L U G B E T R I E B
F L U G B E T R I E B S – U N D I N F O R M A T I O N S Z E N T R A L E S E I T E 1 5 Von SKYGUARD zur Zentralen Flugüberwachung Das herausragende Ereignis für die zen die Möglichkeit einer intensiven Haushaltsmitteln und Perso- Abteilung Flugbetrieb war sicherlich Öffentlichkeitsarbeit genutzt. Per- nal. die Außerdienststellung des Tief- sonen aus dem politischen und flugüberwachungssystems SKY- parlamentarischen Bereich, Me- Das System SKYGUARD GUARD und dessen Ablösung dienvertreter und Bürger unseres wurde schließlich im Oktober durch eine moderne digitalisierte Landes wurden über den militäri- durch eine flächendeckende “Zentrale Flugüberwachung“ im schen Flugbetrieb, dessen Bestim- Echtzeitüberwachung ersetzt, Oktober 2006. mungen und Verfahren, die Luft- die sich auf weit reichend raumstruktur und vernetzte und redundant abdecken- auch statistische de militärische und zivile Radarsen- Daten informiert. soren und einen Verbund leistungs- Der Bevölkerung konnte die Bedeutung und Notwendigkeit der fliegerischen Ausbildung auch in Deutschland verdeutlicht fähiger Datenbanken abstützt. Die Überwachung des militärischen Flugbetriebs im deutschen Luftraum kann damit unterbrechungsfrei und auftragsgemäß weiter durchgeführt werden. „Die Überwachung des militärischen Flugbetriebs im deutschen Luftraum kann und auf die zahlreichen Maßnahmen zur Minderung der Fluglärmbelastung hingewiesen werden. Diese Trans- Die erfolgreiche Öffentlichkeitsarbeit mit SKYGUARD wird durch mobile Teams mit abgesetzten, über Datenlink angebundenen damit unterbrechungsfrei und auftragsgemäß weiter In über 21 Jahren konnte SKYGU- ARD 1511 Einsätze nachweisen, 90.000 Flugbewegungen aufzeich- parenz hat gegenseitiges Vertrauen und Verständnis geschaffen. Komponenten der Zentralen Flugüberwachung fortgesetzt. durchgeführt werden.“ nen, auswerten und dabei feststel- Die Pflicht zum verantwortungsbe- Für das Personal der Abteilung len, dass der militärische Flugbe- wussten Umgang mit Ressourcen Flugbetrieb stellt die Entwicklung trieb professionell, diszipliniert und führte dann Anfang des neuen eine Herausforderung dar. Vertrau- mit wenigen Ausnahmen den Re- Jahrtausends dazu, dass die Luft- en in das neue System muss etab- geln entsprechend durchgeführt waffe dem kosten- und personalin- liert werden, Ausbildungspläne wurde. tensiven System SKYGUARD den müssen geschrieben, Verfahren Rücken kehren und nach alternati- und Betriebsabläufe angepasst Dennoch hatte SKYGUARD wie ven Lösungen für die Überwachung sowie die technische und logisti- kaum ein anderes System polari- des militärischen Flugbetriebes in sche Verfügbarkeit der Zentralen siert. Innerhalb der Luftwaffe wurde Deutschland suchen musste. Flugüberwachung sichergestellt es insbesondere in den Anfangs- werden. jahren misstrauisch von den flie- Nach mehreren Jahren konzeptio- genden Besatzungen betrachtet. neller Arbeit und innovativer Ent- Aber das ist gut so. Herausforde- Seine wahre Bedeutung als ver- wicklung wurde mit der “Zentralen rungen sind etwas Positives. Wenn trauensbildende Maßnahme und Datenbank für den militärischen sie angenommen werden, tragen Anwalt gewann aber im Verlauf von Flugbetrieb“ und der “Zentralen sie immer zur Weiterentwicklung zwei Jahrzehnten im Einsatz immer Flugüberwachung“ eine adäquate nicht nur des Systems, sondern mehr und immer deutlicher an Kon- Lösung gefunden. Mit dieser syste- auch und gerade der beteiligten tur. mischen Neuausrichtung gelang Menschen bei. eine Zentralisierung und Flexibili- Gleichzeitig wurde im Zusammen- sierung der Tiefflugüberwachung hang mit den SKYGUARD Einsät- unter gleichzeitiger Einsparung von
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