MAHLE und India Pistons unterzeichnen ... - Mahle-industry

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MAHLE und India Pistons unterzeichnen ... - Mahle-industry

P R E S S E M I T T E I L U N G

Neue Verbundkolbenbolzen –

Hohe Festigkeit bei geringem Gewicht

Frankfurt, September 2013 – Der Kolbenbolzen muss aufgrund

seiner Funktion als Verbindungsglied zwischen Kolben und

Pleuelstange unterschiedlichsten Anforderungen gerecht

werden. Neben einer ausreichenden Steifigkeit sollte er dennoch

leicht sein, um die im Motor vorherrschenden Massenkräfte

gering zu halten. MAHLE hat einen Verbundkolbenbolzen

entwickelt, der durch die Kombination aus einer hochfesten

Stahlhülse mit einem leichten Aluminiumkern diese

gegensätzlichen Anforderungen optimal erfüllt.

In modernen Pkw-Motoren gilt es, die oszillierende Masse, das

heißt die Massenkräfte der bewegten Triebwerkteile, möglichst

gering zu halten. Eine geringe oszillierende Masse ist nicht nur

die Grundlage für die Laufruhe des Motors, sie hat auch einen

großen Einfluss auf die Betriebssicherheit und die Lebensdauer

der Bauteile. Je geringer die oszillierende Masse im Kurbeltrieb,

desto schwächer sind die Schwingungen sowie die Reibung und

somit der Verschleiß der Komponenten. Der Anteil des

Kolbenbolzens an der oszillierenden Masse kann zwischen

zehn und dreißig Prozent betragen. Entsprechend groß ist der

Effekt einer Gewichtsreduzierung am Kolbenbolzen.

In den neu entwickelten MAHLE Verbundkolbenbolzen wurde

gegenüber dem bisher üblichen Stahlbolzen ein Aluminiumkern

eingepresst. Dies erzielt im Pkw-Segment eine Gewichtseinsparung

beim Kolbenbolzen von bis zu zwanzig Prozent im

Ottomotor und im Dieselmotor sogar eine Gewichtsreduzierung

von bis zu dreißig Prozent.

Da die Produktion von Kolbenbolzen möglichst einfach und

somit wirtschaftlich gehalten werden soll, wird der neue

Verbundkolbenbolzen von MAHLE mit Hilfe eines

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Umformprozesses hergestellt. In die bereits vorhandene

Stahlhülse wird der Aluminiumkern eingelegt und anschließend

verpresst. Ein zusätzlicher Vorteil des Einpressens sind

Freiheitsgrade bei der Gestaltung der Kernenden und daraus

resultierende Materialeinsparungen an den mechanisch

niedriger belasteten Enden des Kolbenbolzens, was zu

zusätzlichen Gewichtsreduzierungen führt.

Eine Besonderheit des Verbundkolbenbolzens ist seine

Variabilität. Je nach Beanspruchung im Motor, insbesondere

zum Beispiel in Abhängigkeit vom Spitzendruck, kann die

Wandstärke der Stahlhülle und somit die Stabilität des Bolzens

angepasst werden. Werden besonders hohe Ansprüche an die

Oberfläche des Verbundkolbenbolzens gestellt, können die

Reibung sowie der Verschleiß durch eine zusätzliche

DLC-Beschichtung (Diamond-Like Carbon) wesentlich minimiert

werden, sodass die Betriebssicherheit steigt.

Über MAHLE

Der MAHLE Konzern ist einer der 30 weltweit größten Automobilzulieferer.

Mit den beiden Geschäftsbereichen Motorsysteme und -

komponenten sowie Filtration und Motorperipherie zählt MAHLE

weltweit zu den Top-3-Systemanbietern von Kolbensystemen,

Zylinderkomponenten, Ventiltrieb-, Luftmanagement- und

Flüssigkeitsmanagement-Systemen. Im Geschäftsbereich Industry

sind die Industrieaktivitäten von MAHLE gebündelt. Dazu zählen

die Bereiche Großmotoren, Industriefiltration sowie Kühl- und

Klimatisierungssysteme. Der Geschäftsbereich Aftermarket

bedient den freien Teilehandel mit MAHLE Produkten in Erstausrüstungsqualität.

MAHLE erzielte im Jahr 2012 einen Umsatz von knapp

6,2 Milliarden Euro und beschäftigt rund 48.000 Mitarbeiter an

über 100 Produktionsstandorten und in 7 Forschungs- und

Entwicklungszentren.

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Für Rückfragen:

MAHLE GmbH

Ruben Danisch

Zentrale Unternehmenskommunikation/Öffentlichkeitsarbeit

Pragstraße 26 – 46

70376 Stuttgart

Deutschland

Telefon: +49 (0) 711/501-12199

Fax: +49 (0) 711/501-13700

ruben.danisch@mahle.com

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