33 5 Verkehrskonzept 5.1 Verkehrsführungskonzept ... - Meinerzhagen

von Osten; es entfällt die nördliche Zufahrt, die nur
in Sonderfällen (z.B. Kirmes) für Schwerfahrzeuge
geöffnet wird.
• Der Knotenpunkt mit der L 323, Volmestraße, ist
mit einer Lichtsignalanlage auszustatten, damit
die notwendige Leistungsfähigkeit sichergestellt
ist. In der neuen Straße sind getrennte Rechts–
und Linksabbiegespuren vorzusehen. In der Volmestraße
bleibt die vorhandene Linksabbiegespur
erhalten.
• Auch zum HIT-Markt ist eine kurze Linksabbiegespur
vorzusehen, so dass sich für den nördlichen
Abschnitt der Stadthallenumfahrung ein dreistreifiger
Straßenquerschnitt ergibt.
• Der geplante Kreisverkehr der Stadthallenumfahrung
(siehe Bild 5-2) kann alle Verkehrsbeziehungen
mit sehr guter Verkehrsqualität (Stufe A) abwickeln.
Für die Beziehung von der Lindenstraße
zur Birkeshöhstraße ist aufgrund der Kreisverkehrsgeometrie
gegebenenfalls eine komplette
Fahrbahndurchfahrt notwendig. Aufgrund des Linienbusverkehrs
sollte der Kreisverkehrsdurchmesser
mindestens 28 bis 30 Meter betragen.
Falls der Kreisverkehr nicht realisiert wird, stellt eine
optimierte Variante 2 eine Alternative dar. Dabei wird
der vierarmige Kreisverkehr in zwei dreiarmige Knotenpunkte
aufgelöst, die der bestehenden Verkehrsführung
entsprechen: Stadthallenumfahrung / Lindenstraße
und Lindenstraße / Hauptstraße / Birkeshöhstraße.
Allerdings muss die heutige Parkplatzüberfahrt
vollkommen neu zur Stadthallenumfahrung
ausgebaut werden, um die notwendige Verkehrsqualität
zu erhalten. Die Fahrbahn ist zu erneuern und
anliegende Parkstände müssen entfallen. Durch die
aufgelöste Verknüpfung der Innenstadtstraßen, kann
Variante 2 dennoch nicht die Verkehrsqualität erreichen,
die Variante 3 mit einem Kreisverkehr hat.
Die Volmestraße (L 323) wird auch zukünftig die
wichtige Nord-Süd-Straßenverbindung in der Innenstadt
darstellen. Die wichtigste Verknüpfung wird
der Knotenpunkt mit der Bahnhofstraße (L 528) bilden.
Hingegen entfällt die Innenstadtanbindung
über die Straße An der Stadthalle. Bestehen bleibt
eine untergeordnete Erschließungseinmündung am
neuen „Volmeplatz“, die nach dem Prinzip „rechtsrein“
und „rechts-raus“ befahren werden kann und
der An– und Abfahrt der vorhandenen Tiefgarage
der anliegenden Bebauung und des Marktes dient.
Im östlichen Teil der Innenstadt (Oststraße, Gerichtsstraße)
bleibt die bestehende Verkehrsführung
unverändert. Auch die Hauptstraße bleibt als Zwei-
Richtungsstraße erhalten.
Bild 5-2: Kreisverkehrsplatz Hauptstr. / Lindenstr.
(Quelle: Rahmenplan ASS)
5.2 Buslinienführung
Das ÖPNV-Konzept für die Stadt Meinerzhagen
sieht mit der Inbetriebnahme des Bahnhofs der
Volmetalbahn die Verlagerung des Busbahnhofs
(ZOB) zum Bahnhof vor. Die Haltestelle Bahnhof /
ZOB gewinnt dadurch an Bedeutung, da diese den
Verknüpfungspunkt zwischen der reaktivierten Volmetalbahn
und dem Buslinienverkehr darstellt und
zur zentralen Verkehrsstation der Stadt wird. Alle
Regional- und Stadtbuslinien werden zukünftig den
ZOB am Bahnhof anfahren. Hinzu kommen Stellplätze
für
• Park-and-Ride (P+R) zur Verknüpfung des individuellen
Pkw mit der Bahn,
• Bike-and-Ride (B+R) als Verknüpfung von
Fahrrad– und Bahn– bzw. Busverkehr,
• Kiss-and-Ride (K+R) für das Bringen und Abholen
von Fahrgästen mit dem Kfz.
Die Verlagerung des ZOB von der Stadthalle zum
Bahnhof bedeutet für die Regionalbuslinien 58 und
82 der MVG eine geänderte Verkehrsführung: Diese
Linien werden zukünftig über die Volmestraße
und den Kapellenweg direkt den ZOB anfahren,
dort ihre Endhaltestelle haben und auf dem gleichen
Weg wieder in Richtung Kierspe ausfahren.
Auch die Buslinien der VWS werden über die Innenstadt
hinaus zum ZOB geführt. Dessen Verknüpfungsfunktion
verlangt, dass auch die Stadtbuslinien
zum ZOB verlängert werden. Zukünftig
werden an der Haltestelle Stadthalle keine Buslinien
mehr enden.
Das veränderte Buslinienkonzept bietet die Möglichkeit,
über die bislang vorgesehenen Planungen
hinaus, auch die Buslinienführung im Bereich der
Stadthalle anzupassen. Diese Haltestelle wird zukünftig
deutlich geringer als zum Analysezeitpunkt
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