signale für den radverkehr - Difu.de

zielsetzung
Radverkehrsführung an
Ampeln? Ist doch ganz einfach:
Bei „Rot“ halten und bei
„Grün“ fahren!
Wozu also eine ganze Broschüre
zu einer so eindeutigen
Regelung, werden Sie vielleicht
denken?
Aber ist das wirklich so einfach? Es gibt schließlich
verschiedene Signale, die für Autoverkehr,
Radverkehr und Fußverkehr sehr unterschiedlich
sein können. Welches gilt für Radfahrerinnen
und Radfahrer? Ist ein eigenes Fahrradsymbol zu
sehen, dann ist es relativ eindeutig, aber wenn es
fehlt? Gilt dann das Signal für die Kraftfahrzeuge?
Oder das für den Fußverkehr? Oder können sich
Radfahrende das etwa aus suchen? Auf was muss
rechts oder links abbiegender Radverkehr achten?
Tatsächlich ist es für Laien manchmal gar nicht
so einfach, vor Ort zu entscheiden, wie man sich
korrekt verhalten muss. Vielfach sind Kreuzungssituationen
historisch gewachsen und können
nicht immer dem neuesten Stand der Technik
entsprechen. Die Fachleute sprechen dann von
der fehlenden „Einheit von Entwurf und Betrieb“.
Die Planungs- und Signalfachleute kennen diese
Probleme schon lange. Sie versuchen, in ihrer
Stadt jeweils so eindeutige Lösungen wie möglich
anzubieten. Was aber bei sich ändernder Rechtslage?
So wurde im April 2013 die StVO geändert.
Damit kamen auch neue Regelungen für die
Signalisierung des Radverkehrs zum Tragen. Da
eine Stadt unmöglich in der Lage ist, alle Kreuzungen
zeitnah mit Ampeln entsprechend umzugestalten,
ist in der StVO eine Übergangszeit bis
Ende 2016 verankert. Bis dahin gilt die alte Regelung
noch. Die neue Praxis wird aber immer häufiger
vorzufinden sein.
Mittlerweile prüfen Kommunen verstärkt, ob die
Radwegebenutzungspflicht aufzuheben ist, denn
die Anforderungen an deren Anordnung sind sehr
hoch. Auch dies hat Einfluss auf die Signalisierung
der Kreuzungen. Besteht nach Aufhebung der Benutzungspflicht
der nicht benutzungspflichtige
Radweg weiter, ist der Radverkehr sig naltechnisch
sowohl auf der Fahrbahn als auch
auf dem Radweg zu berücksichtigen.
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