Protokoll der Exkursion 01/1 vom 6. Juni 2001

Protokoll der Exkursion 1/01 am 6. 6. 2001
Dauer: 8:00 – 11:30 Uhr
Teilnehmer:
ADFC:
Ordnungsamt:
Planungsamt:
Hr. Viebahn
Hr. Althans
Hr. Nümann
Protokoll: Hr. Viebahn
Fahrtroute:
1. Einmündung Natruper Str./ An der Bornau
2. Bahnhofsumfeld
zu TOP 1: Einmündung Natruper Str./ An der Bornau
Besprochen wurden folgende beiden Aspekte (siehe auch Protokoll der Besprechung vom
23.4.01):
a) Radweg entlang der Natruper Straße stadteinwärts innerhalb der Rechtskurve
Hr. Viebahn erläutert, dass hier ein sehr schmaler Radweg vorliegt, der zudem eine scharfe
Kurve enthält und sich innerhalb der Kurve zur falschen Seite hin neigt. Nach längerer Diskussion
wird beschlossen:
Der Radweg wird nicht auf die Straße (bzw. den Anfang der Busspur verlegt) sondern den
gesetzlichen Vorschriften angepasst:
Auf dem Teil bis zum Beginn der Rechtskurve werden die Büsche rechterhand freigeschnitten
und der Radweg auf 1,50 m verbreitert
Innerhalb der Kurve wird die Neigung nach links herausgenommen
Die Kurve wird erheblich entschärft, indem nach rechts in die verfügbare Fläche ausgewichen
und eine andere Krümmung gewählt wird.
Hr. Nümann informiert das nicht anwesende Tiefbauamt über die Vorgehensweise.
b) Bepflanzung auf der Mittelinsel der Straße An der Bornau
Hr. Nümann erläutert, dass ihm vom Grünflächenamt versichert wurde, dass nur niedrig
wachsende Pflanzen angepflanzt wurden, schon um den auf der Natruper Str. nach links
abbiegenden Autofahrern nicht die Sicht zu nehmen.
zu TOP 2: Bahnhofsumfeld
a) Bahnhofsvorplatz
Es werden verschiedene Alternativen geprüft, wie Radfahrer
aus der Möserstraße zu den Radständern vor der Post,
von der neuen Radstation zur Heinrich-Heine-Str. und
von der Heinrich-Heine-Str. zur Radstation geleitet werden könnten.

- 2 -
Da der Radverkehr bei der Planung des Bahnhofsvorplatzes völlig vergessen bzw. bewusst
nicht eingeplant wurde, sind nachträgliche Lösungen nur sehr aufwendig machbar bzw. gar
nicht mit der Gestaltung des Platzes vereinbar.
Die einzig denkbare Möglichkeit scheint eine Durchfahrt vor dem Bistro des Hotels Hohenzollern
zu sein. Mit dem zufällig anwesenden Hr. Scholle und seiner Tochter wird die Situation
diskutiert; Hr. Scholle hat auch selber schon aufgrund der Probleme mit Radfahrern am
Bistro nach Lösungsmöglichkeiten gesucht.
Hr. Scholle erklärt sich schließlich bereit, die Fläche zwischen der Mauer vor dem Bistro und
der Wasserfläche zur Hälfte für den Radverkehr freizugeben. Dazu müsste eine der beiden
Tischreihen entfernt werden. Der Platz reicht dann für eine/n 2,50 m breite/n Durchgang/
fahrt. Der Weg soll mit kleinen Schildern als Fußweg und „Radfahrer frei“ ausgeschildert
werden. Am westlichen Ende muss der Bordstein hin zur Straße abgeflacht werden. Dafür
wird der jetzt von Radfahrern benutzte Bereich zwischen Hotel und Mauer durch Blumenkübel
u.a. abgesperrt.
Mit dieser Lösung erklären sich alle Beteiligten einverstanden, Hr. Scholle wird jedoch zunächst
noch die Zustimmung des Hotelbesitzers einholen. Das Tiefbaumt muss informiert
werden wg. der Abflachung der Bordsteine; Hr. Althans kümmert sich um die Beschilderung.
b) Zufahrt über die Möserstraße
Hr. Viebahn erläutert die Probleme mit dem Busverkehr, wenn Radfahrer und Busse aus
Richtung Innenstadt den Wall überqueren und gleichzeitig an der Stelle ankommen, wo die
Radspur in die Fahrspur der Busse hineingeleitet werden. Hier sind schon gefährliche Situationen
beobachtet worden, da Busse häufig an dieser Stelle den Radverkehr schneiden und
das mit einer erheblichen Geschwindigkeit.
Da die Möserstraße eine der wichtigsten Verbindungen von der Innenstadt zum Bahnhof ist,
schlägt Hr. Viebahn vor, auf beiden Seiten Radspuren anzulegen. Dafür müssten die jetzigen
beiden Fahrspuren um 1,50 m nach rechts verschoben werden. Die auf der rechten Seite
befindliche Bushaltespur müsste geteert werden. Sie wird nur zum Aussteigen der Fahrgäste
benutzt; die Busse fahren dann zu dem Busparkplatz in der Eisenbahnstraße weiter. Zum
Aussteigen müssten die Busse dann die Haltestellen auf dem Bahnhofsvorplatz nutzen, die
nach Beobachtungen sehr gering ausgelastet sind.
Hr. Nümann zweifelt dies an; er schlägt vor, zunächst morgens zwischen 7 und 8 Uhr zu
beobachten, ob wirklich noch ausreichend Möglichkeiten an den Haltestellen bestünden, die
Busse dorthin zu verlagern.
Zwischen 7 und 8 Uhr morgens soll daher ein Ortstermin zur Beobachtung der Bussituation
vereinbart werden.
Nachrichtlich:
Folgende Ortstermine sind aus den letzten Besprechungen noch geplant:
a) Fortsetzung Bahnhofsumfeld (bisher wurde nur die Möserstraße besprochen)
b) Ortstermin Möserstraße zur Beobachtung der Bussituation (siehe obiges Protokoll)
c) Natruper Straße / An der Bornau (Protokoll vom 23.4.01)
d) Lengericher Landstraße ab Autobahn bis Zentrum Hellern (Protokoll vom 23.4.01)