eb - Elektrische Bahnen Lettische Eisenbahnen planen über 800km Elektrifizierung (Vorschau)
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<strong>Bahnen</strong>ergieversorgung<br />
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Bild 7:<br />
Anordnung der Oberleitung und <strong>Bahnen</strong>ergieleitungen am<br />
Oberleitungsmast auf der Strecke Mjölby – Lindekullen (Foto:<br />
Autoren).<br />
1 Rückleiter<br />
2 Positivfeeder (Verstärkungsleitung, F-Lina)<br />
3 Negativfeeder<br />
4 Versorgungsleitung 3 mal 10 kV 50 Hz<br />
Bild 8:<br />
Anordnung der Oberleitung und <strong>Bahnen</strong>ergieleitungen am<br />
Oberleitungsmast auf der Strecke Mjölby – Lindekullen (Foto:<br />
Autoren).<br />
1 Rückleiter<br />
2 Positivfeeder (F-Lina)<br />
3 Negativfeeder<br />
4 Versorgungsleitung 3 mal 10 kV 50 Hz<br />
Bild 9:<br />
BT-Speisung alt und AT-Speisung neu gemeinsam auf der Strecke Mjölby – Lindekullen;<br />
linkes Gleis: noch vorhandene BT-Speisung mit 2 Boosterrückleitungen 2Å-lina und altem<br />
Kettenwerk; rechtes Gleis: neue AT-Speisung vorbereitet mit Rückleiter an der rechten<br />
Mastseite unten, zwei Negativfeeder in der Mitte der rechten Mastseite und einem Positivfeeder<br />
innerhalb des Auslegers (Foto: Autoren).<br />
werden an den Masten geführt (Bild 3 und 7). Trafikverket<br />
nutzt für neue Oberleitungsanlagen <strong>über</strong>wiegend<br />
8,1 m lange Flachmasten mit U160-Profilen,<br />
auch 9,0 m lange mit U200-Profilen. Die längeren<br />
U200-Masten werden bei Mitführung von Versorgungsleitungen<br />
eingesetzt. Die Leiter bestehen aus<br />
Aluminium-Seilen mit 212 mm 2 Querschnitt. Bild 7<br />
zeigt die Standardanordnung der Leitungen am<br />
Oberleitungsmast. Schränken elektrische Abstände<br />
zu Hindernissen die Verlegung der Negativfeeder<br />
auf der Mastaußenseite ein, tragen lange Traversen<br />
auf der gleiszugewandten Seite des Mastes die Negativfeeder<br />
(Bild 8). Unter Brücken werden die Negativfeeder<br />
verkabelt, die Verstärkungsleitung endet<br />
vor und hinter der Brücke und erhält jeweils vor und<br />
hinter der Brücke einen Anschluss zum Kettenwerk.<br />
Bild 9 zeigt einen Streckenabschnitt mit BT-Speisung<br />
links im Bild und der neuen AT-Speisung rechts im<br />
Bild. In Bahnhöfen mit mehr als zwei Gleisen tragen<br />
Konsolen auf den Jochen die Leitungen (Bilder 10<br />
und 11). Die die Oberleitung des jeweiligen Gleises<br />
speisenden Leitungen sind <strong>über</strong> dem betreffenden<br />
Gleis auf dem Joch angeordnet.<br />
288 112 (2014) Heft 5
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