CargoBULL News Nr. 43

Nr. 43
2014
Telematik
Schmitz Cargobull TrailerConnect
And the winner is: TrailerConnect ®
Der „Transportpreis für Nachhaltigkeit“ wurde bereits zum zweiten Mal an die Schmitz Cargobull AG verliehen.
Die Trailer-Telematik „TrailerConnect ® “ von Schmitz Cargobull Telematics überzeugte die Jury durch ihre zukunftsweisende
nachhaltige Lösung in der Transportbranche. Der Preis wird jährlich vom Huss Verlag mit der Zeitschrift Transport verliehen.
Komplettpaket Executive
Upgrade your business: Transportkältemaschine T.KM ONE, Full-Service, Trailer-Telematik
und Tiefkühl sattelauflieger S.KO COOL.
Trotz schwacher Märkte, vor allem in Südwesteuropa, kann sich Schmitz Cargobull
durch gezielte Investitionen behaupten.
Südwesteuropa
nimmt Fahrt auf
Die Marktschwäche und sinkender Transportbedarf infolge
der europäischen Finanzkrise haben die Nutzfahrzeugindustrie
insbesondere in Süd- und Südwesteuropa ausgebremst.
Trotz dieser Flaute verzeichnete Schmitz Cargobull
ein gutes Jahr und verteidigte seine dominierende Position
auf dem Trailermarkt. Ulrich Schöpker, Vorstand Vertrieb
Westeuropa, und Christian Le Page, General Manager
Sales South West Europe, sehen sich in ihrer Strategie
bestätigt, in der Krise gezielt zu investieren.
Wie hat sich die Krise auf Südwesteuropa
ausgewirkt?
Ulrich Schöpker: In Portugal,
Spanien und Italien gab es zuletzt
sinkende Absatzzahlen. Die
Binnennachfrage brach ein, die
Wirtschaft schrumpfte und die Investitionen
gingen deutlich zurück.
Generell sind in Südeuropa immer
noch viele mittlere und kleine Hersteller
aktiv. Trotzdem hat sich
Schmitz Cargobull gut behauptet
und ist nach wie vor die Nummer
eins auf dem Trailermarkt. In Italien
stieg beispielsweise sogar der
Absatz von Kühlfahrzeugen. Wir
rechnen für 2014 mit einer deutlichen
Marktbelebung in Südwesteuropa.
Worauf führen Sie den Erfolg von
Schmitz Cargobull zurück?
Ulrich Schöpker: Schmitz
Cargobull hat in den vergangenen
Jahren trotz der Krise die
Fahrzeuge weiterentwickelt, neue
Technologien eingeführt sowie
das Engagement für noch mehr
Kundenservice ausgebaut. Bei
den Spediteuren steigt zurzeit
der Reinvestitionsdruck – die zwischenzeitliche
Zurückhaltung bewirkt
Nachholeffekte. Auch die europaweite
Homologation der modular aufgebauten
Trailer von Schmitz Cargobull
zeigt zunehmend Wirkung und löst
Ulrich Schöpker, Vorstand Schmitz
Cargobull, leitet bereits frühzeitig
die europaweite Homologation aller
Trailer ein und setzt auf europäisches
Wachstum.
marktbelebende Effekte aus. In dieser
Situation profitieren die Kunden
von landesspezifischen Trailerlösungen
und flexiblen europaweiten
innovativen Serviceleis tungen.
Welche Strategie verfolgen Sie?
Christian Le Page: Schmitz
Cargobull hat in den vier Ländern
Fortsetzung auf SEITE 2
PRODUKT. Ähnlich wie bei der
komplett hauseigenen Schmitz Cargobull-Achse
im ROTOS ® -Fahrwerk,
von der bis heute über 400.000 Einheiten
produziert und verbaut wurden,
wird auch mit der neuen Transportkältemaschine
T.KM ONE eine Komplettlösung
offeriert, die den Transport von
temperierter Fracht sicher und zuverlässig
sowie kosteneffizient ermöglicht.
Nach einer letzten Erprobungsphase
mit namhaften Kunden, bei
denen sich das Zusammenspiel von
Fahrzeug, Transportkältemaschine
und Trailer-Telematik im rauen Alltag
äußerst positiv bewährt hat, wird das
Gesamtpaket jetzt in die Serienfertigung
übernommen. Die Produktion
startet im Werk Vreden mit täglich zwei
bis drei Transportkältemaschinen.
Alles aus einer Hand. Das
effiziente Komplettangebot:
Bei der Vermarktung geht Schmitz
Cargobull einen neuen Weg und kombiniert
die auf den Namen T.KM ONE
getaufte Transportkältemaschine zum
Gesamtpaket „S.KO COOL EXECU-
TIVE“. Nach wie vor kann der Kunde
den S.KO Tiefkühlsattelauflieger der
COOL-Baureihe aus dem aktuellen
Lieferprogramm von Schmitz Cargobull
frei konfigurieren. Werksseitig
und serienmäßig erhält er in diesem
Gesamtpaket die T.KM ONE Kältemaschine
mit Full Service-Vertrag von
Schmitz Cargobull Parts & Services
und die bereits über 20.000mal eingesetzte
Trailer-Telematik TrailerConnect
® mit Temperaturschreiber von
Schmitz Cargobull Telematics. Abgerundet
wird das S.KO COOL EXECU-
TIVE-Gesamtpaket durch einen proaktiven
Service. Mit diesem System
erhält der Kunde also alles aus einer
Hand mit nur einem Ansprechpartner.
Die einfache und schnelle Konfiguration
von Fahrzeug, Kältemaschine, Trailer-Telematik
und Full Service-Paket
spart Zeit und bietet eine eindeutige
Die neue Transportkältemaschine T.KM ONE bietet Schmitz Cargobull ab sofort im
Executive-Paket an.
Zuordnung bei eventuell auftretenden
Störfällen. Das reduziert im Vorfeld die
Kosten und schafft Transparenz.
Im Vergleich zu vielen frei konfigurierten
Trailer-, Aggregat- und Telematiklösungen
glänzt das S.KO COOL
EXECUTIVE-Paket durch präziseste
Temperaturführung, exzellente Wirtschaftlichkeit,
hohe Leistung in allen
Betriebszuständen sowie Robustheit,
Betriebssicherheit und langen
Wartungsintervall. Da die T.KM ONE-
Transportkältemaschine ausschließlich
für den S.KO COOL lieferbar ist,
konnten die Entwickler sich ganz auf
die Erfordernisse der Ferroplast ® -
Paneele einlassen und so eine optimale
Kombination aus Tiefkühlaufbau
und Kühlaggregat entwerfen.
Kundenerprobt:
Die T.KM ONE
Vorteile der T.KM ONE-Kältemaschine auf einen Blick:
• Präzise Temperaturführung über den gesamten Innenraum mit
geringer Schwankungsbreite.
• Exzellente Wirtschaftlichkeit bei hoher Kühlleistung durch
effizientes Motorenmanagement.
• Hohe Kälteleistung zum schnellen Herunterkühlen des Frachtraums.
• Beste Heizleistung im direkten Wettbewerbsumfeld, für kürzeste
Unterbrechungen der Warenkühlung beim Abtauen.
• 50 % weniger Abtauzyklen dank vereisungshemmenden
Verdampfer-Designs.
• Robuster Industriemotor mit intelligenter Teillastregelung
(stufenlose Drehzahlregelung und Kompressor mit
Zylinderabschaltung) für geringen Kraftstoffverbrauch.
• Größere Betriebssicherheit und Regelbarkeit durch
elektronische Steuerung.
• Verlängerte Wartungszyklen durch großzügige Dimensionierung
der Verschleißteile.
Die T.KM ONE-Kältemaschine
gehört zu den leistungsstärksten
Kühlaggregaten auf dem Markt. Ein
exklusiv entwickeltes Verdampferdesign
reduziert die Abtauzyklen um
bis zu 50 Prozent. Eine extrem hohe
Heizleistung sorgt für kurze Abtauzeiten.
Der robuste Industriemotor
mit elektronischer Drehzahlregelung
sowie ein Kompressor mit Zylinderabschaltung
ermöglichen einen
niedrigen Kraftstoffverbrauch. Durch
eine großzügige Dimensionierung der
Verschleißteile kann Schmitz Cargobull
lange Wartungsintervalle mit bis
zu 3.000 Betriebsstunden pro Jahr
realisieren. Die gute Zugänglichkeit
der technischen Komponenten sowie
der modulare Aufbau minimieren den
Aufwand bei eventuell anfallenden
Reparaturen.
Bei der Konzeption der T.KM ONE
werden hochwertige Komponenten
namhafter Hersteller eingesetzt,
die den hohen Anforderungen von
Schmitz Cargobull gerecht wurden.
Diese werden mit einer eigens entwickelten
Software zur intelligenten Regelung
des Kühlaggregates gesteuert.
Das Resultat ist eine bedarfsgesteuerte
Optimierung der Temperaturführung
in äußerst engen Toleranzen. Die
feinfühlige, elektronische Steuerung
gewährleis tet eine gleichmäßige Temperatur
im gesamten Innenraum und
spart dadurch im Dauerbetrieb viele
Liter Diesel durch eine stufenlose Anpassung
der Drehzahl. Diese Regelung
ist ähnlich effektiv wie der Start-
Stopp-Betrieb, bietet jedoch noch
mehr Sicherheit beim Transport sensibler
Waren. Dies ist besonders bei
hohen Außentemperaturen und dem
Transport sensibler Waren besonders
wichtig. Die getrennte elektronische
Ansteuerung von Kompressor, Heizung
und Lüftung erlaubt die autarke
Luftumwälzung unabhängig von Kühl-,
Heiz- oder Abtaubetrieb.
Fortsetzung auf SEITE 2
www.cargobull.com

2
Cargobull News · Nr. 43
The TrailerCompany.
Fortsetzung von SEITE 1
Südwesteuropa nimmt
Fahrt auf
Fortsetzung von SEITE 1
Komplettpaket Executive
Südwesteuropas strategisch investiert.
Italien und Frankreich
verfügen jetzt über eine noch leistungsfähigere
Ersatzteilversorgung.
In Frankreich ist ein neues
Cargobull Trailer Center entstanden
und im spanischen Zaragoza
haben wir das bewährte Montagewerk
aufgerüstet. Zudem erwies
sich unsere Strategie, das
Kernleistungsspektrum Fahrzeugbau
um Dienstleistungen „alles
rund um den Trailer“ zu erweitern,
als erfolgreich. Die kompletten
Services kommen bei uns aus
einer Hand und werden ständig
weiterentwickelt. Mit Finanzierungs-
und Full-Service-Verträgen
beispielsweise treiben wir die
Marktdurchdringung voran und
gewinnen neue Kundengruppen.
Mit den Schmitz Cargobull Trailer
Stores versorgen wir zudem
die Kunden in Portugal, Spanien,
Italien und Frankreich flächendeckend
mit qualitativ hochwertigen
Gebrauchtfahrzeugen.
Welche Highlights werden Sie auf
der Messe Solutrans präsentieren?
Christian Le Page: Wir zeigen
unseren Kunden Lösungen,
um ihre Betriebskosten weiter
zu optimieren und so die unternehmerischen
Ziele besser
zu erreichen. Dazu zählen beispielsweise
unsere Tiefkühlkoffer
S.KO COOL EXECUTIVE mit dem
Christian Le Page, General Manager
Sales South West Europe, unterstützt die
Kunden durch Fahrzeuge mit niedrigen
Betriebskosten.
umfangreichsten Leistungspaket,
welches je ein Sattelkofferhersteller
aus einer Hand angeboten
hat sowie die neueste Generation
leistungsstarker und robuster Sattelkipper.
Ganz besonders möchte ich
auf unsere innovative Telematik-
Lösung hinweisen. Diese bietet
Transparenz über die gesamte
Fahrzeugflotte, erleichtert das
Fuhrparkmanagement und trägt
wesentlich zur Sicherheit in der
Transportkette bei.
(gro)
Trailer
Der Sattelkoffer S.KO COOL
ist Europas führender Tiefkühlauflieger
mit allen
Zertifikaten für die höchsten
Ansprüche im temperierten
Transport.
Integrierte Trailer-Telematik
„TrailerConnect ® “
Serienmäßig ist der S.KO COOL
EXECUTIVE mit dem TrailerConnect ® -
Steuergerät und dem digitalen, zertifizierten
Temperaturschreiber TCI
(TrailerConnect ® -Interface) ausgestattet.
TrailerConnect ® dokumentiert die
Daten für den proaktiven Service.
Durch diese Überwachung mit integrierter
Warnmeldung an den Fahrer/
Fahrzeughalter lassen sich unplanmäßige
Ausfall- und Stillstandzeiten
vermeiden.
Durch das integrierte TCI (zertifiziert
nach DIN EN 12830) erhält der
Nutzer einen einfachen, übersichtlichen
und direkten Zugriff auf die
Temperaturdaten. Mit dieser Funktion
kann der Nutzer unter anderem eine
lückenlose Kühlkette nachweisen und
hat den permanenten Onlinezugriff
auf die Temperaturdaten von Trailer
und Aggregat.
Nachhaltiges
Service-Konzept
Der erfolgreiche Einsatz einer Kältemaschine
steht und fällt mit seiner
Zuverlässigkeit. Schmitz Cargobull
verfügt über ein breites Service-Netz
mit über 1.200 autorisierten Service-
Kühlgerät
Die T.KM ONE ist die perfekt auf
den Sattelkoffer S.KO abgestimmte
Premium-Transportkältemaschine
mit optimierter,
konstanter Temperaturführung.
Telematik
TrailerConnect ® , die Trailer-
Telematik, verschafft Ihnen
und Ihren Kunden Sicherheit
und Transparenz durch
permanente Kontrolle aller
Parameter.
Das Interface der T.KM ONE erlaubt eine
einfache Bedienung und sorgt für eine
lückenlose Kühlkette.
Partnern in ganz Europa. Vor Beginn
der Serienfertigung wurden bereits
die Service-Partner in Deutschland,
Niederlande, Dänemark, Polen, Spanien,
Portugal sowie Belgien für die
entsprechende Kältetechnologie geschult
und qualifiziert. Alle weiteren
Länder Europas folgen bis spätestens
zum Jahresende. Die serienmäßigen
Telematikfunktionen helfen sowohl
dabei, Ursachen für Störungen am
Aggregat schnell zu finden und abzustellen,
als auch bei der vorbeugenden
Wartung effektiv handeln
zu können. Die Ersatzteilversorgung
der T.KM ONE wird in das Schmitz
Cargobull Ersatzteilprogramm EPOS
eingebunden. Damit vereinfacht sich
die Identifikation von Teilen, ebenso
Full Service
Mit dem Full Service-
Vertrag bekommen Sie ein
proaktives Management
der Wartungsintervalle.
Servicenetz
Die auditierten Service-Partner
von Schmitz Cargobull bieten
flächendeckend schnelle Hilfe
und vollen Support für alle
technischen Komponenten.
wie sich die Lieferzeit auf eine extrem
kurze Zeitspanne reduzieren lässt.
Gängige Ersatzteile sind ohnehin bei
allen Service-Partnern vorrätig.
Der Tiefkühlsattelauflieger
S.KO COOL
Die S.KO COOL Tiefkühlsattelauflieger
als Basis für die Ausstattung
mit den T.KM ONE-Kühlaggregaten,
sind seit Jahren Europas
meistgekaufte Kühlauflieger. In der
aktuellen Generation hat Schmitz Cargobull
noch einmal Wirtschaftlichkeit
und Werthaltigkeit optimiert. Grund
dafür ist unter anderem eine weitere
Verbesserung der Isolationswirkung
der bekannten FERROPLAST ® -
Paneele. Zudem wurde der Aufbau
noch besser gegen Beschädigungen
geschützt. Die optionale aerodynamische
Vollverkleidung hilft Kraftstoff
zu sparen. Bekannte Optionen, wie
das Doppelstock-Beladesystem, lassen
sich selbstverständlich kombinieren.
Der S.KO COOL mit EXECUTIVE-
Paket erfüllt alle gängigen Kriterien
aktueller Transportzertifikate: Zulassung
nach HACCP, ATP-Klassifizierung,
Cemafroid sowie Pharmaserv-
Siegel.
(ab)
Sind stolz auf ihren Erfolg (v.l): Andreja Mesic (Innendienst), Silvio Eres (Außendienst), Ilija
Maric (Servicebeauftragter), Gordana Eres (Geschäftsführerin), Davor Podvalej (Außendienst),
Mario Colig (Außendienst Gebrauchtfahrzeuge) und Andrija Simic (Ersatzteile)
Pole Position in Kroatien
Schmitz Cargobull d.o.o. feiert 10-jähriges Jubiläum
VERTRIEB. Die Schmitz Cargobull
d.o.o., die kroatische Tochtergesellschaft
der Schmitz Cargobull
AG mit Sitz in Sesvete/ Zagreb, feierte
am 20. September diesen Jahres
ihr 10-jähriges Jubiläum. „Mit
diesem großen Fest, möchten wir
uns bei unseren treuen Kunden und
Partnern für die jahrelange gute Zusammenarbeit
bedanken“, so Gordana
Eres, Geschäftsführerin der
Schmitz Cargobull d.o.o. Vor Gründung
der eigenen Tochtergesellschaft,
wurde die Marke Schmitz
Cargobull durch einen Händler in
Kroatien vertrieben.
Seit jeher zählen die Schmitz
Cargobull-Auflieger zu den meistgefragtesten
auf dem Markt und
das macht Schmitz Cargobull
d.o.o. zum langjährigen Marktführer.
Insgesamt sieben Mitarbeiter
kümmern sich um die Belange
der Kunden – vom Neu- und Gebrauchtfahrzeuggeschäft
über Servicedienstleistungen
bis hin zur Ersatzteilversorgung
und After Sales.
(ab)
Hoch belastbar – Verstärkter 9,5t Boden
Besonders in Frankreich und Belgien wird die Beladung von Curtainsidern häufig heckseitig
an Laderampen durchgeführt. Hier kommen oft schwere Gabelstapler zum Einsatz, die das
Fahrzeug befahren. Das bedeutet eine zusätzliche Beanspruchung des Aufliegerbodens.
Produkt. Schmitz Cargobull
Curtainsider lassen sich mit einer
optionalen Lösung ausrüsten. Der
nach EN 283 getestete, verstärkte
Boden mit einer Tragfähigkeit von
9,5t Staplerachslast ist für die hohen
Belastungen hervorragend geeignet.
Er bietet den Kunden ein großes
Plus an zusätzlicher Staplerachslast
und einen sicheren Transport
der Ware. Basis für diesen
Boden bilden zusätzliche längslaufende
Bodenunterstützungen
sowie seitliche Konsolen. Zudem
wird der Boden auf der Unterseite
mit einem hochfesten, aus den
FERROPLAST ® Paneelen bekannten,
CoilCoating Blech verklebt.
Diese effiziente Lösung ist
langlebig und bietet einen hohen
Werterhalt.
(sh)
Der verstärkte Boden des Trailers ist auf die hohe Staplerachslast von 9,5t optimiert.
www.cargobull.com

The TrailerCompany. Cargobull News · Nr. 43 3
Fünf Fragen an… Jean-Luis Defait
Vertriebsleiter Schmitz Cargobull France Sarl
Interview. Wie beurteilen Sie
die ersten Monate des Jahres 2013
auf dem französischen Markt?
Jean-Luis Defait: Die Verkaufszahlen
von Schmitz Cargobull steigen
weiter, obwohl der Markt leicht
rückläufig ist. Die Schwierigkeiten,
mit denen unsere Kunden zu kämpfen
haben, verlangsamen die notwendigen
Flottenerneuerungen. Nur der
Kipperfahrzeugmarkt hat durch den
44-Tonner einen Aufschwung erfahren.
Unsere Umsatzsteigerung stützt
sich auf unser umfangreiches Angebot
an Serviceleistungen und unsere
Innovationskraft.
Wie blicken Sie ins kommende Jahr?
Defait: Die Umstellung auf die
Abgasnorm Euro 6 lenkt die verfügbaren
Finanzmittel in Richtung der
Zugfahrzeuge; die Anschaffung von
Trailern erfolgt sicherlich nicht in dem
Umfang, wie es für ein optimales Flottenmanagement
nötig wäre. Die Lage
dürfte sich im Jahr 2014 entspannen
und die Nachfrage sollte wieder steigen.
Wie entwickelten sich die Produktlinien?
Defait: Der Curtainsider-Markt
verzeichnet einen starken Rückgang.
In diesem schwierigen Umfeld hat
Schmitz Cargobull die führende Position
auf dem französischen Markt
weiter ausgebaut. Der Markt schätzt
insbesondere unsere gebolzten und
verzinkten Chassis, da die Böden der
Fahrzeuge mit einer Staplerachslast
von 8t einen der höchsten Widerstände
auf dem Markt bieten. Optional
kann dieser für besonders schwere
Transporte, wie z. B. von Papierrollen,
auf 9,5t erhöht werden. Unsere
Fahrzeuge erfüllen selbstverständlich
von Hause aus die Norm 12642XL.
„Eisbomben“ rechtzeitig vorbeugen
Mit dem RoofSafetyAirBag (RSAB) bietet Schmitz Cargobull seit Jahren eine bewährte
und erprobte Werks- und Nachrüstlösung, die kritischer Eisplattenbildung und damit
möglichen Gefahren vorbeugt. Zudem wird die Dachplane geschont und deren Lebensdauer
verlängert.
PRODUKT. Er kommt schneller
als man denkt: Der Winter.
Während dieser kalten Jahreszeit
können Regen und Schnee zu gefährlicher
Eisplattenbildung auf
Dachplanen von Sattelaufliegern
und Anhängern führen. Verliert
das Fahrzeug während der Fahrt
das auf dem Dach gebildete Eis,
können diese herunterfallenden
„Bomben“ gefährliche Unfälle
verursachen.
Der Fahrer, der vor Fahrtantritt
für die Beseitigung des Eises
verantwortlich ist, muss im Schadensfall
mit einer Gefängnisstrafe
von bis zu 5 Jahren rechnen.
Mit dem RSAB können die
gefährlichen Dachlasten schnell,
einfach und sicher mittels im
Trailer vorhandener Druckluft vermieden
werden. Per Knopfdruck
wird mit einem Luftschlauch unter
der Dachplane die Plane mittig
angehoben. Durch diese „Dachwölbung“
können sich Wasser,
Schnee und Eis nicht halten.
Neben dieser wichtigen Vorbeugungsmaßnahme
bietet der
RSAB noch weitere Vorteile:
Schwere Arbeitsunfälle des Fahrers,
verursacht durch das Beseitigen
der Eisplatten vom Verdeck
des Trailers, können vermieden
werden. Der Kunde spart nicht
Diese Norm trägt zur Verkehrssicherheit
ohne zusätzliche Kosten für
Schmitz Cargobull bei und erfüllt die
Nachfrage von immer mehr Verladern.
Unsere intelligenten Lösungen
für die Ladungssicherung entsprechen
voll und ganz den Anforderungen
des Marktes. Daneben ist unsere
VARIOS-TopTechnology seit Jahren
in Frankreich ein großer Erfolg.
Der Kühlfahrzeugmarkt ist stabil.
Unsere FERROPLAST-ThermoTechnologie
bietet den Kunden eine hochwertige
Isolation, problemlose Hygiene
und lange Lebensdauer. Nachdem
sie schon im übrigen Europa hohe
Anerkennung findet, setzt sie sich
auch langsam in Frankreich durch
und hat uns auf den 3. Platz auf dem
französischen Markt gebracht.
Der Sattelkippermarkt hat sich in
den letzten 12 Monaten sehr dynamisch
entwickelt. Wir waren hier sehr
erfolgreich und belegen in diesem
Segment 2. Platz. Auch hier ist die
Innovation der Schlüssel zum Erfolg.
Neue Hydraulik-Pendelklappen, bequeme
Überwachung über Smartphone
(Alarm für die Kippstabilität,
Ausrichtung von Zugmaschine und
Trailer, Fernsteuerung einer seitlichen
Entladung…)
Auf der Solutrans werden wir eine
ganze Reihe von Produkten und
Dienstleistungen zeigen, die die Effizienz
und die Kosten unserer Kunden,
der Transportunternehmen, weiter
optimieren.
Zum Beispiel der neue Sattelauflieger
S.KO COOL EXECUTIVE, der das
leistungsstärkste Komplettpaket im
Kühlsektor bietet.
Was sind Ihre nächsten Schritte am
französischen Markt?
Defait: Wir sind hier schon gut verankert
und werden unser Wachstum
Per Knopfdruck wird mit einem Luftschlauch
unter der Dachplane die Plane
mittig angehoben. Einfacher kann man der
Eisplattenbildung nicht zuvorkommen.
Jean-Luis Defait rechnet 2014 mit einer
steigenden Nachfrage nach Trailern.
fortsetzen. Vor kurzem haben wir ein
Gebrauchtwagenzentrum in Rennes eröffnet
und außerdem verstärken wir unsere
Vertriebs- und Kundendienstteams.
Wir setzen auf ein langfristiges Engagement
mit optimalen Fahrzeugen
und einem umfassenden Angebot an
Serviceleistungen, damit unsere Kunden
im Transportmarkt noch wettbewerbsfähiger
werden.
Welche langfristige Strategie verfolgen
Sie?
Defait: Wir sind davon überzeugt,
dass die Trailer und der Service von
Schmitz Cargobull eine entscheidende
Rolle bei der Wettbewerbsfähigkeit
unserer Kunden spielen, die
sich jeden Tag auf einem hart umkämpften
Markt behaupten müssen.
Aus diesem Grund tätigen wir langfristige
Investitionen, um unsere Kunden
bei ihrer Entwicklung zu begleiten.
(ab)
nur Zeit, da er das Fahrzeugdach
nicht enteisen muss, sondern
auch Kraftstoffkosten, da das
Zusatzgewicht von Wasser und
Eis entfällt. Zudem minimiert sich
der Verschleiß der Dachplane um
20% und auch das in Waschanlagen
entstehende Schleppwasser
wird vermieden.
Schmitz Cargobull bietet den
RSAB als Werks- oder Nachrüstlösung
an. Als Nachrüst-Set kann
das System in rund zwei bis drei
Stunden von einem der autorisierten
Service-Partner von Schmitz
Cargobull eingebaut werden.
Darüber hinaus können Interessenten
den RSAB unter der Artikelnummer
1043039 bei Schmitz
Cargobull Parts & Services bestellen
(+49 2558 81-2999).
(ab)
Preisverleihung
in Belgien
Der blaue Elefant wird erneut für
seine Trailer ausgezeichnet
Peter van Holm nahm die Urkunde für das
Team entgegen.
Cradle to Cradle ® -Zertifizierung
für Voigt & Schweitzer
duroZINQ ® als weltweit erstes und einziges Oberflächenkorrosionsschutzsystem
ausgezeichnet.
PRODUKT. Voigt & Schweitzer ist
das weltweit erste und einzige Unternehmen
im Bereich der Oberflächentechnik,
das kürzlich für sein Produkt
duroZINQ ® die begehrte Cradle to
Cradle ® -Zertifizierung vom Cradle to
Cradle Products Innovation Institute
in San Francisco erhalten hat.
„Cradle to Cradle“ (C2C) oder
„von der Wiege bis zur Wiege“
beschreibt eine Form zyklischer
Ressourcennutzung, in dem Produktionsweisen
am Werterhalt und
an der Wiederverwendbarkeit von
Materialien ausgerichtet sind. Analog
dem Nährstoffzyklus der Natur,
in dem „Abfälle“ eines Organismus
von einem anderen genutzt werden,
wird hier von Anfang an in kompletten
Produktkreisläufen gedacht.
Umweltbelastender Müll entsteht
dadurch erst gar nicht, da in der
Produktion Materialströme so geplant
werden, dass Abfälle sowie
eine ineffiziente Nutzung von Energie
vermieden werden.
Die Untersuchung und Bewertung
aller im duroZINQ ® -Feuerverzinkungsprozess
eingesetzten
Certificaat 2013_CERTIFICAAT 2004 10/06/13 17:42 Page13
We declare
SCHMITZ CARGOBULL
Philippe Quatennens,
CEO.
the winner of
Christophe Duckers,
Managing Director.
Award. Den Preis für den „Best
Selling Trailer“ in Belgien nahm
Peter van Holm, Managing Director
der Schmitz Cargobull
Belgium BVBA, entgegen. Der
Preis „Best of Transport“ wird alljährlich
von der Transportmedia
Gruppe in verschiedenen Kategorien
vergeben. Verliehen wurde
die begehrte Auszeichnung an
Schmitz Cargobull für die meisten
in Belgien verkauften gezogenen
Einheiten im Jahr 2012.
„Uns freut dieser Preis natürlich
besonders, zeigt er doch durch
die steigenden Verkaufszahlen
auch die Akzeptanz und das
Qualitätsbewusstsein der belgischen
Kunden“, so Peter van
Holm nach der Verleihung.
(sh)
Stoffe und der feuerverzinkten Oberfläche
selbst bei Voigt & Schweitzer
erfolgte über zwei Jahre durch die
Environmental Protection Encouragement
Agency (EPEA). Durch die
Verzinkung werden Stahlprodukte
während ihrer Nutzungsphase dauerhaft
vor Korrosion geschützt. Am
Lebensende liegt ein vollständig
recyclingfähiges Produkt vor, aus
dem in den geschlossenen Stoffkreisläufen
der Metallwirtschaft die
eingesetzten Ressourcen wiedergewonnen
werden können. Damit trägt
Voigt & Schweitzer durch effektive
Oberflächentechnik dazu bei, jedes
Stahlprodukt nachhaltiger werden
zu lassen.
Voigt & Schweizer veredelt mit
dem Produkt duroZINQ ® auch die
Oberflächen der Lang- und Querträger
von Schmitz Cargobull Fahrzeugen
und ist mit seinem Partnerunternehmen
SENiT, langjähriger Kunde
der Schmitz Cargobull AG. Das bedeutet,
dass durch dieses Verfahren
Schmitz Cargobull Fahrzeuge eine
weitere qualitative und ökologische
Aufwertung erfahren.
(sh)
Die Chassis von Schmitz Cargobull sind mit duroZINQ ® optimal vor Korrosion geschützt.
Kristof Winckelmans,
Editor in Chief.
www.cargobull.com

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Cargobull News · Nr. 43
The TrailerCompany.
Von 0 auf 100
Nicht nur für einen Menschen ist der 80. Geburtstag
etwas ganz besonderes. Kürzlich feierte Gustke Logistik
aus Rostock das runde Jubiläum. Auch in DDR-Zeiten
war das Unternehmen stets in Privatbesitz und verfügt
aktuell über einen Fuhrpark von 100 Fahrzeugen.
Reportage. Stephan Gustke, Geschäftsführer
von Gustke Logistik,
liebt das Besondere – aber immer
im bodenständigen Sinne. Zeichen
dafür sind ein exzellenter Webauftritt
mit einem informativem Imagefilm
und einer umfangreichen Firmenbroschüre
in moderner Aufmachung.
Zu den Besonderheiten gehörte daher
eine etwas „andere“ Geburtstagsfeier
zum achtzigsten Jubiläum.
Selbstverständlich waren Kunden,
Lieferanten und Persönlichkeiten aus
Politik und Wirtschaft geladen und
zahlreich erschienen. Wer aber eine
Flut trockener Reden erwartete, wurde
überrascht. Gustke hatte sich als
„Moderatorin“ eine ganz besondere
Person ausgesucht: Hertha Ottilie
van Amsterdam. Kennen Sie nicht?
Dann googeln Sie mal! Hertha ist die
wortgewandte Frontfigur des Theater
Wortgewandt: Hertha Ottilie van Amsterdam (li.) moderierte drei Generationen Gustke
auf der Speditionsbühne.
Alle Gäste verewigten sich auf der S.CS-
Rückwand und tragen so die Glückwünsche
in die Welt.
Steckbrief Gustke Logistik
• gegründet: 1933
• Mitarbeiter: 210
• Fuhrpark: 100 Kombinationen
• Branchen: Automotive, Baustoffe,
Chemie, Lebensmittel, Maschinenbau,
Papier
• Leistungen: Stückgutverkehre,
Beschaffungslogistik, Ladungs-/
Expressverkehre, Lagerung, Entsorgung
• Standorte: Rostock, Güstrow, Bad
Segeberg, Schwerin
• Equipment: Umschlaghalle
3.250 m 2 ; Logistikhallen 14.500 m 2 ;
Freilagerflächen 23.000 m 2
• Webadresse:
www.gustke-logistik.com
Zukunftsorientierte
Partnerschaft!
Liebreiz aus Rostock, die mit Lokalkolorit,
Witz und Humor durch das
Speditionsjubiläum führte.
Anlässlich der Feier gaben sich
gleich drei Generationen Gustke die
Ehre: Manfred Gustke, der das Unternehmen
in zweiter Generation führte
und noch heute mit an Bord ist, Stephan
Gustke sowie sein Sohn Heinrich
Gustke, der allerdings noch zu
jung an Jahren ist, um aktiv an den
Unternehmensgeschicken beteiligt
KLVrent ist ein Begriff, wenn es um Nutzfahrzeugmiete geht. Im oft volatilen Markt überzeugt
das Trostberger Unternehmen seit inzwischen 40 Jahren durch Kontinuität. Verlässlich ist
auch die Partnerschaft zwischen KLVrent und Schmitz Cargobull. Die Trailerflotte von KLVrent
besteht überwiegend aus Produkten des Hauses Schmitz Cargobull und ist eine der modernsten
auf dem Mietmarkt.
PARTNERSCHAFT. Die LKW-Vermieter
ist vergleichbar mit dem Wogen
des Meeres – es geht auf und
ab. Und manchmal ertrinkt auch einer.
Seit vier Dekaden schwimmt der
Vermietungs-Spezialist KLVrent stets
oben. Das Unternehmen mit Hauptsitz
im bayerischen Trostberg und
Niederlassungen in Dortmund, Gera,
Kassel, Nürnberg sowie Stuttgart, hat
in den vergangenen Monaten über 20
Mio. Euro in die Verjüngung und Modernisierung
der Flotte investiert. Der
Gründer, Stefan Kaltenhauser hat sich
per 31.12.2012 aus dem operativen
Geschäft zurückgezogen. Seit 1. Januar
2013 leitet Bernd Kaindlsdorfer
die gesamte KLVrent Gruppe. Seit vielen
Jahren leitet Kaindlsdorfer die Geschicke
der österreichischen KLVrent.
Seit Beginn des Mietgeschäftes
setzt KLVrent auf eine Partnerschaft
mit Schmitz Cargobull. Sehr viele Kofferfahrzeuge sowie die Sattelcurtainsider,
Kühlfahrzeuge und
Kippauflieger tragen den blauen Elefanten.
Im Laufe der Zeit summiert
sich das auf eine stolze Zahl von
bislang mehr als 1.630 Trailern, die
KLVrent aus den Werken Altenberge,
Vreden und Gotha bezog. „Unsere
Kunden stellen stetig wachsende Anforderungen
an Qualität, Zuverlässigkeit
und niedrige Betriebskosten an
uns“, beschreibt Bernd Kaindlsdorfer,
„und mit den Trailern von Schmitz
Cargobull können wir diese Anforderung
erfüllen“.
Aktuell stehen weitere Fahrzeugbestellungen
bevor. „Mit unserem
modernen und vielseitigen Fuhrpark
passen wir uns den Bedürfnissen
unserer Kunden an. Zudem suchen
Bernd Kaindlsdorfer, Leiter der KLVrent-
Gruppe, passt die Vermietflotte permanent
den Bedürfnissen seiner Kunden an.
Im Lauf der langjährigen Partnerschaft hat KLV über 1.600 Trailer mit dem blauen
Elefanten übernommen.
wir stets den Dialog zu unseren Geschäftspartnern
– Kunden wie Lieferanten
– um mit ihnen für jede Transportaufgabe
die optimale Lösung
zu entwickeln“, beschreibt Kaindlsdorfer
die KLVrent-Philosophie. Die
Vermietungsprofis bieten für Trailer
und Zugmaschinen neben flexiblen
Mietlösungen auch Kaufoptionen
und Fuhrparkmanagement. „In Kooperation
mit Schmitz Cargobull offerieren
wir stets aktuellste Technik,
sei es Telematik, optimierte Ladungssicherung,
Nutzlastoptimierung oder
intelligentes Temperaturmanagement
im Tiefkühlkoffer“, erläutert Bernd
Kaindsdorfer.
„Die intelligente Konstruktion
der Trailer erleichtert uns außerdem,
den Kunden günstige Tarife
anzubieten, in denen unter anderem
der Reifenverschleiß, alle
gesetzlichen Untersuchungen sowie
die turnusgemäßen Kundendienste
enthalten sind.“ Weitere
Infos unter: www.klvrent.de
(tt)
zu sein. Innovativ wie die Rostocker
sind, wählten sie für den großen Auftritt
den eigenen Hybrid-LKW, um bei
den Gästen vorzufahren.
Seit der deutschen Wiedervereinigung
hat sich das Unternehmen
vom Einmann-Fuhrunternehmen zum
Logistik-Dienstleister mit aktuell rund
100 Fahrzeugkombinationen und
über 200 Mitarbeitern entwickelt. Zur
Feier des Tages hatte Stephan Gustke
zwei Ideen, bei deren Verwirklichung
Vorhang auf – Bühne frei
EWT Truck & Trailer Polska, Schmitz Cargobull-Händler in
Polen, gestaltet einen S.KO EXPRESS Faltwandkoffer zum
ultimativen Promotion-Auflieger um. Statt einer extrem teuren
Einzelanfertigung verwirklichte EWT viele gute Ideen auf
Basis serienmäßiger Trailer-Komponenten.
PROMOTION. Show-Trailer gibt es
einige auf dem Markt. Häufig sind es
individuelle und vor allem teure Sonderanfertigungen.
Das muss auch anders
gehen, dachten sich die Verantwortlichen
von EWT Polska. So stand
schnell fest, den Promotion-Trailer auf
Basis eines serienmäßigen S.KO EX-
PRESS mit Faltwand zu bauen. Das
Ergebnis ist ein Trailer, der durch die
Verwendung von Serienkomponenten
gleichermaßen die Qualität und Vielseitigkeit
der Schmitz Cargobull Produkte
präsentiert. Andererseits dient
das Fahrzeug als gemütliche Location
und Bewirtungsarea auf Messen oder
anderen Events. Das Resultat: Ein
äußerst ansprechendes und einladendes
Hightech-Promotion-Fahrzeug,
in dem Kunden herzlich willkommen
sind.
Der Aufbau des Trailers dauerte nur
zwei Monate. Da sich kein externer
Dienstleister in der Lage sah, das Projekt
in so kurzer Zeit zu verwirklichen,
entschloss sich das Team von EWT
alles in Eigenregie zu realisieren. Nur
beim Interieur versicherte man sich
bei Elektronik- und Lichtkomponenten
die Gäste ihm gerne behilflich waren:
Statt Geschenken bat er um Spenden
für die Kinderkrebs-Hilfe in Rostock
und stockte die veritable Summe auf
einen runden Betrag auf. Zudem bat
er alle Gäste sich auf der Rückwand
des Schmitz Cargobull Trailers mit
ihrer Unterschrift zu verewigen. Also,
falls der Trailer mal vor Ihnen fährt,
wundern Sie sich also nicht über die
vielen „Autogramme“.
(tt)
der Hilfe einiger Profis für IT, Media
und Lichttechnik. Das Fahrzeug lässt
keine Wünsche offen: Im vorderen Teil
befindet sich der Empfangsbereich mit
großer Info-Theke und angeschlossener
Garderobe sowie einem Media-
Center mit modernster Soundanlage.
Insgesamt vier Großbildschirme, davon
zwei für den Innen- und zwei für
den Außenbereich, erlauben Präsentationen
und Filmvorführungen. Für
ein gemütliches Ambiente sorgen zwei
große, rote Ledersofas im hinteren
Bereich mit Bar, Barhockern sowie
einem ausgeklügelten Beleuchtungssystem.
Auch an den Außenbereich
wurde gedacht. Bei gutem Wetter
können die Gespräche in gastlicher
„Gartenatmosphäre“ unter einer großen
Markise geführt werden. Für eine
autarke Bewirtung sorgt eine komplett
eingerichtete „Bord küche“ im vorderen
Fahrzeugteil sowie ein 8 Kilowatt
Stromaggregat.
Die Investition hat sich für EWT
schon jetzt gelohnt. Der neue Show-
Trailer ist bereits auf mehreren Events
in diesem Jahr als Präsentationsplattform
eingesetzt worden.(ab)
EWT baute den Schmitz Cargobull Faltwandkoffer zu einem einzigartigen Show-Trailer aus.
www.cargobull.com

The TrailerCompany. Cargobull News · Nr. 43 5
Ganz nach
unserem Geschmack
SCT aus Göteborg ist einer der größten Container-Transporteure Europas. Der Erfolg
basiert auf einem zuverlässigen und robusten Equipment sowie einer Partnerschaft von
verlässlichen Trucking-Unternehmen. Cargobull News sprach mit Mehrheitseigner
Lars-Göran Nilsson.
Interview. CN: Herr Nilsson,
was ist das Erfolgsgeheimnis
Ihres Unternehmens?
Lars-Göran Nilsson: Zuverlässigkeit
wegen des guten Equipments
(lacht!). Nein, im Ernst.
Zuverlässige Partner und gutes
Material sind das A und O. Anfangs
denken viele unserer Kunden, dass
wir zu teuer sind. Am Ende des Tages
kommen sie jedoch zu uns, weil
sie feststellen, dass wir z. B. um
7.00 Uhr da sind, wenn wir sagen,
dass es 7.00 Uhr wird – denn Pünktlichkeit
zählt.
Steckbrief SCT
• Gegründet:
1986 (ehemals als SFT in Kooperation
mit einem Partner, inzwischen
ist Lars-Göran Nilsson
alleiniger Besitzer)
• Hauptsitz: Göteborg
• Hauptausrichtung:
Nationale Containerlogistik
SCT hat mit dem S.CF G 9000 das ideale Chassis gefunden.
Impressum
Cargobull News Nr. 43
Kundenmagazin der
Schmitz Cargobull AG
Herausgeber
Schmitz Cargobull AG
Postfach 109 · D-48609 Horstmar
Verantwortlich für den Herausgeber
Gerd Rohrsen
www.cargobull.com
Redaktion Cargobull News
A. Beckonert (ab) (ChR),
G. Rohrsen (gro),
S. Hesener (sh),
A. Nort (an),
Redaktionsbüro traffic talk (tt)
Telefon 02558/81-1321
Realisation/Druck
Stünings Medien GmbH, Krefeld
Hinweis
Fachkommentare geben die Meinung
des Verfassers wieder. Die Redaktion
behält sich vor Texte zu kürzen. Alle
Rechte vorbehalten. Nachdruck und
elektronische Verarbeitung sind nur mit
ausdrücklicher schriftlicher
Zustimmung des Herausgebers
möglich.
Technische Änderungen vorbehalten.
CN: Was sind Ihre Schwerpunkte
und wie groß ist Ihr Fuhrpark?
Nilsson: Wir beschäftigen uns
ausschließlich mit Containertransporten
auf der Straße und der Schiene.
Unser Fuhrpark umfasst insgesamt
rund 400 Chassis, darunter
25 Seitenlader, einige ausziehbare
Fahrgestelle sowie Kippchassis für
Container. Wir haben allerdings keine
eigene Zugmaschine, sondern
arbeiten ausschließlich mit 130
„Trucking-Companies“, die sich im
Laufe der Zeit als zuverlässige Partner
herauskristallisiert haben.
• Mitarbeiter: 30
• Chassis: ca. 400
• Besonderheiten: Vier eigene
Bahn linien (von Göteborg nach
Jönköpping, Hallsberg, Eskulstuna
und Gäule); eigene Werkstatt
mit acht Mechanikern;
Website: www.scttransport.se
CN: Sie betreiben also auch Kombinierten
Verkehr in Schweden?
Nilsson: Ja, wir haben sogar
vier eigene Bahnlinien, die täglich
von Göteborg nach Jönköping,
Hallsberg, Eskilstuna und Gävle fahren.
Überall dort verfügen wir über
Chassis und Partner, die den Straßentransport
erledigen.
CN: Wie viele Transporte führt
SCT täglich durch?
Nilsson: Wir transportieren täglich
rund 500 Container, davon etwa
60 Prozent auf der Straße. Wir verzeichnen
einen Trend zur Bahnverladung,
weil die Distanzen zwischen
den Hubs doch recht groß sind und
sich auch bei uns ein gewisser Fahrermangel
bemerkbar macht.
CN: Sie sagten, dass Sie ausschließlich
auf Trucking-Unternehmen
setzen und keine eigenen
Zugmaschinen haben?
Nilsson: Ja, die Situation in
Schweden ist ähnlich wie in den
USA. Meist hat ein Fahrer einen
Truck als so genannter Owner-Driver.
Die Fahrer wiederum sind organisiert
und rechnen nach festen
Margen ab. Für uns ist das eine
komfortable Situation – man muss
eben nur die zuverlässigen Anbieter
herausfiltern.
CN: Sie sind gerade im Werk
Gotha und übernehmen neue
Chassis. Für was haben Sie sich
aktuell entschieden?
Nilsson: Wir übernehmen einige
speziellere S.CF G 9000 mit
Gooseneck und neun Meter Radstand
sowie zahlreiche S.CF 18/20
als Standardvarianten. Grund für
das „G 9000“ sind die 4,5 Meter
Höhe, mit denen wir in Schweden
teilweise fahren. Durch das
Gooseneck können wir High-Cube-
Container mit niedrigerem Schwerpunkt
fahren. Das kommt dem
Fahrverhalten und damit der Verkehrssicherheit
entgegen.
Mit dreiachsigen Zugmaschinen
erreichen wir ferner 34 Tonnen Zuladung
bei optimaler Gewichtsverteilung
und ohne die Achslasten zu
überschreiten. Mit dem S.CF G 9000
können wir wahlweise zwei 20‘, einen
40‘, einen 45‘ oder einen 20‘ Container
mittig transportieren. Letztlich
also ein sehr universelles Chassis.
CN: Wie lange arbeiten Sie schon
mit Schmitz Cargobull und wie
kam’s dazu?
Nilsson: Wir arbeiten noch nicht
so lange mit Schmitz Cargobull
zusammen, weil wir bis 2009 ausschließlich
Mietchassis von PNO
gefahren haben. Letztlich aber hatten
wir eine Idee, wie das für uns
beste Chassis aussehen muss. Und
von allen, mit denen wir gesprochen
haben, war Schmitz Cargobull der
Hersteller, der das am besten umgesetzt
hat.
Wir sprechen hier direkt mit den
Verantwortlichen und letztendlich
hat uns auch eine Besichtigung der
Produktion vom hohen Qualitätsstandard
überzeugt.
CN: Was gefällt Ihnen an den S.CF
besonders?
Nilsson: Unsere Chassis sollen
15 Jahre im Einsatz bleiben.
Deshalb legen wir großen Wert
auf Qualität. Wir wollten deshalb
auch verzinkte Chassis, weil die
in unserer salzhaltigen Luft besser
bestehen. Wir warten in der
eigenen Werkstatt, wo alle Chassis
regelmäßig alle sechs Monate
geprüft werden. Standardisierung
ist uns ebenfalls wichtig,
weshalb wir generell ROTOS ® -
Scheibenbremsaggregate verbauen
lassen. Damit haben wir beste
Erfahrungen gemacht. Die sind
leicht instandzusetzen und halten
locker eine Million Kilometer – leider
gibt es die Achse nicht bei anderen
Herstellern.
Auf der Elektronik-Seite setzen
wir generell auf Wabco und nutzen
die Möglichkeit der gespeicherten
Daten für die vorausschauende
Wartung. Zudem bauen wir auf
eine Elektronik ohne Verbindungselemente
mit zwei Verteilerstellen
ohne Sicherungen sowie Einkammer-Rückleuchten.
Unser Fuhrpark
läuft unter dem generellen Firmenmotto
„Keep it simple“!
Lars-Göran Nilsson (Mitte) überzeugte sich im Werk Gotha
von der hohen Fertigungsqualität.
CN: Nutzen Sie auch andere
Dienstleistungen von Schmitz
Cargobull?
Nilsson: Ja klar, das ist ja das
Schöne, dass wir alles aus einer
Hand bekommen. Wir regeln die Finanzierung
über Cargobull Finance.
Die kennen das Business besser
als jede Bank und wissen, was ein
Chassis auch nach mehreren Jahren
noch wert ist. Insofern sind
auch die Konditionen besser. Zudem
verbauen wir an allen Chassis
Telematik, um zu wissen wo es gerade
steht oder im Einsatz ist.
CN: Vielen Dank für das Gespräch
(tt)
Scharf gerechnet –
Cargobull Finance
International agierender Finanzpartner mit individuellen
Lösungen für den Kundenerfolg
Schmitz Cargobull Finance passt die
Dienstleistung dank Branchenkenntnis
an die Bedürfnisse der Kunden an.
SERVICE. Wer heute erfolgreich
ein Transportunternehmen betreiben
will, muss regelmäßige Investitionen
in einen modernen Fuhrpark betreiben,
um mit innovativen und zuverlässigen
Fahrzeugausstattungen
aufzuwarten. Über brauchbare
Kenntnisse aus der Transportbranche
verfügen nur wenige Geldinstitute.
Gerade in den letzten Jahren
wurden die Bonitätsvorgaben verschärft
und die Risikoaufschläge – in
Form von höheren Zinsen – lassen
manch dringende Investition in die
Zukunft scheitern.
Als Branchenkenner bietet die
Schmitz Cargobull Finance eine
alternative Finanzierungsform in
Form von Mietkauf- und Leasingangeboten.
Die Finanztochter ist
ein Joint Venture zwischen Schmitz
Cargobull und dem niederländischen
Leasingunternehmen De
Lage Landen. Die Schmitz Cargobull
Finance bietet dem Kunden die perfekte
Kombination aus technischem
Wissen, Marktkenntnis und Finanz-
Know-how. Mit nur einem Ansprechpartner
(One-Stop-Shopping)
erhält der Kunde ein komplettes
Dienstleis tungsspektrum: Das exakt
auf die Bedürfnisse abgestimmte
Fahrzeug mit einem Service-Paket
von Mietkauf, Leasing und späterer
Rücknahme des Fahrzeugs bis hin
zu Full Service-Verträgen und Telematik-Dienstleistungen.
Die passenden
Module
können
der individuellen
Situation
im Unternehmen
angepasst werden. Bis heute bietet
Schmitz Cargobull Finance in 16
europäischen Ländern branchengerechte
Finanzdienstleistungen
an. Mehr als 85.000 Trailer werden
derzeit finanziert oder verleast. Ein
Team von über 45 Mitarbeitern aus
dem Finanzbereich kümmert sich,
in enger Zusammenarbeit mit dem
Trailer-Vertriebsteam, um die individuellen
Lösungen für die Kunden.
(sh)
www.cargobull.com

6
Cargobull News · Nr. 43
The TrailerCompany.
Intermodal Experten
unter sich
60 Fachbesucher kamen zur ersten
Sattelcontainer-Experten.Runde.
Anfang September 2013 trafen sich über 60 Fachleute zum
Branchenexperten-Treffen bei Schmitz Cargobull. Dort
informierten sie sich über die Perspektiven des weltweiten
Containertransports und die Auswirkungen auf die europäischen
Häfen inklusive der Hinterlandverteilung.
SYMPOSIUM. „Es gibt immer mehr
Containerschiffe mit über 10.000 TEU*,
da entscheidet sich im Wettbewerb der
Häfen viel im leistungsstarken Hinterlandverkehr.“
Mit dieser These stimmte
Eurogate-Experte Benjamin Brügelmann
die Speditions- und Logistikmanager
beim ersten Intermodal-Symposium in
Altenberge ein. Denn den eher defensiven
Konjunkturprognosen der jüngsten
Zeit zum Trotz wird der Containerumschlag
in den deutschen Seehäfen nach
Expertenmeinung bis 2030 jährlich um
4,3 Prozent wachsen. „Im effizienten
Mix der Verkehrsträger liegt die Chance
für unsere Kunden“, sagte Frank Reppenhagen,
Vertriebsleiter Deutschland/
Westeuropa der Schmitz Cargobull AG.
Die Experten waren sich einig: Mit den
größer werdenden Schiffen steigen auch
die Containertransporte.
Hochflexible Fahrzeuge für den
Container-Transport sind also gefragt.
Schmitz Cargobull hat dabei technische
Lösungen für alle gängigen
Containergrößen von 20 bis 45 Fuß im
Programm. Schnelles Verladen zwischen
den Verkehrsträgern, optimale
Gewichtsverteilung und robuste Technik
sind damit gefordert.
In der anschließenden Expertenrunde
standen Fachleute der Schmitz
Cargobull AG, wie Stefan Winter (Produktmanager
Containerfahrgestelle)
und Siegfried Volz (Leiter der Produktentwicklung),
den Symposium-
Teilnehmern unter anderem zu Fragen
rund um das neue Container-Fahrgestell
„S.CF Sliding Bogie 40-Fuß“ Rede
und Antwort.
Schmitz Cargobull veranstaltet seit
Jahren Fachsymposien, um mit Experten
aus Wissenschaft und Praxis über
die jeweiligen Branchentrends zu diskutieren,
und sich frühzeitig auf neue
Anforderungen einzustellen.
*TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)
ist eine international standardisierte
Einheit zur Zählung von ISO-Containern
verschiedener Größen und Beschreibung
der Ladekapazität von
Schiffen und des Umschlags von
Terminals beim Containertransport.
Stefan Winter, Produktmanager, erläuterte
die Vorteile des S.CF mit Sliding Bogie.
Ein TEU entspricht einem 20-Fuß-
ISO-Container
(sh)
Das A & O: Pflege und Schulung
Seit sechs Dekaden gilt das unterfränkische Familienunternehmen Pabst Transport als
vertrauenswürdiger Partner in der Beschaffungs- und Distributionslogistik. Merkmale für die
Qualität sind ein moderner und top gepflegter Fuhrpark sowie bestens geschulte Mitarbeiter.
v.l.: Konstantin Chabounine (General Manager Eastern Europe bei Schmitz Cargobull),
Michail Terelja (Direktor der OOO Schmitz Cargobull Ukraine), Oksana Bilyk
(Leiterin der Repräsentanz in der Ukraine) und Andreas Schmitz (Vorstand Schmitz
Cargobull AG) bei der feierlichen Eröffnungsfeier am 20. September in Kiew.
Tochtergesellschaft in
der Ukraine gegründet
Schmitz Cargobull gründete im Juli 2013 eine Tochtergesellschaft
in Kiew. Die offizielle Eröffnungfeier fand am
20. September statt. Mit der „OOO Schmitz Cargobull
Ukraine“ schafft der europäische Marktführer eine solide
Basis für sein Geschäft in der Ukraine und kann seinen
Kunden vor Ort noch mehr Leistung bieten.
Eröffnung. Die Schmitz Cargobull
AG stärkt ihre Marktpräsenz
in der Ukraine. Die neu gegründete
Tochtergesellschaft „OOO Schmitz
Cargobull Ukraine“ wird das Trailergeschäft
im Land ausbauen und
das Serviceangebot für die Kunden
beträchtlich erweitern. Direktor der
ukrainischen Tochter ist Michail
Terelja, der über langjährige Erfahrung
in der Transport- und Logistikbranche
verfügt.
Die Schmitz Cargobull AG ist in
der Ukraine bereits seit 2002 mit
einer Repräsentanz in Kiew vertreten.
Mit der OOO Schmitz Cargobull
Ukraine kann der europäische
Marktführer nun in vollem Umfang
kommerziell tätig werden und besser
auf die Bedürfnisse der ukrainischen
Transportunternehmen
reagieren. Einer der größten Vorzüge
für den Kunden ist der erhöhte
Zahlungskomfort. Aufgrund der
neugegründeten Gesellschaft können
die Fahrzeuge nun in der Landeswährung
Griwna bezahlt und
direkt vor Ort bestellt und ausgeliefert
werden. Weiter profitieren die
ukrainischen Kunden von der erhöhten
Service-Qualität. Eigens für
die Versorgung mit Ersatzteilen im
Land, wurde ein neues Ersatzteillager
vor Ort gebaut. Zudem wird das
Service-Partner-Netz kontinuierlich
erweitert. Mehr Flexibilität erhält der
Kunde durch neue Service-Angebote,
welche speziell auf die Anforderungen
der ukrainischen Kunden
zugeschnitten sind.
Osteuropa und die Ukraine gehören
zu den Märkten mit einem
enormen Wachstums-Potenzial im
gesamten Transportsektor. Mittelund
langfristig ist von einem weiter
steigenden Frachtaufkommen
insbesondere auf der Straße auszugehen.
Mit dem neuen Tochterunternehmen
in der Ukraine ist die
Schmitz Cargobull AG bestens für
die aktuellen und zukünftigen Herausforderungen
des Marktes im
zweitgrößten Flächenstaat Europas
gerüstet.(ab)
REPORTAGE. Wir liefern Bestleistung!
Mit diesem hohen Anspruch
behauptet sich die Pabst Transport
GmbH & Co. KG seit über 60 Jahren
erfolgreich im Logistikmarkt. Das Leistungsspektrum
des in Familienhand
befindlichen Unternehmens deckt alle
Bereiche der Logistikkette ab – von
der Beschaffungs- über die Distributionslogistik
bis hin zur Lagerung.
Zum Kundenstamm gehören zahlreiche
namhafte Unternehmen aus
Industrie und Handel.
1953 durch Hans Pabst (sen.) gegründet,
erfolgte ab 1958 der kontinuierliche
Ausbau des Betriebes
und Fuhrparks – zunächst im Bereich
Schüttguttransporte. 1962,
mit der Übernahme der Geschäftsleitung
durch Werner Pabst, folgt
der Neubau einer eigenen Werkstatt
in Obereuerheim. Nach Errichtung
eines Kühllagers und neuer Bürogebäude
spezialisiert sich Pabst ab
1985 auf Wechselbrückenverkehre.
Lagerkapazitäten und Bürogebäude
wurden kontinuierlich erweitert. Ein
wichtiger Schritt in Richtung Zukunft
erfolgt 1998, als im Zuge der ersten
Direkt- und Großkundengeschäfte
Pabst als eines der ersten Logistik-
Unternehmen ein Qualitätsmanagement-System
einführt. 2003 folgt
ein Umweltmanagementsystem und
die Zertifizierung nach DIN EN ISO
14001. Bestleistungen erzielt Pabst
auch regelmäßig im „Best Azubi“
Wettbewerb der Münchener Fachzeitschrift
VerkehrsRundschau, in
dem die Auszubildenden des Unternehmens
stets unter den Top 20
rangieren. Zudem wurde das Unternehmen
vom Bayerischen Wirtschaftsministerium
als „Bayern's
Best 50“ ausgezeichnet.
Steckbrief Pabst
Heute umfasst der Fuhrpark rund
250 ziehende sowie 330 gezogene
Einheiten, das Team 450 Mitarbeiter.
Ein großer Teil der gezogenen Einheiten
trägt den blauen Elefanten,
wobei die Kofferfahrzeuge nahezu
ausschließlich von Schmitz Cargobull
stammen. Rund 40 S.KO COOL
mit Mehrtemperaturaufbau hat Pabst
Der Fuhrpark von Pabst überzeugt durch hohen technischen Standard und ein äußerst
gepflegtes Erscheinungsbild.
für den Auftraggeber Deutsche See
im Einsatz. Mit mehr als 100 Trockenfrachtkoffern
S.KO EXPRESS
erbringt das unterfränkische Unternehmen
Logistikdienstleistungen für
namhafte KEP-Unternehmen, wie
etwa TNT. „Bei unserem Fuhrpark
legen wir großen Wert auf Zuverlässigkeit
und technisch einwandfreie
Gründung: 1953
Mitarbeiter: 450
Fuhrpark: 250 Fahrzeuge
Hauptgeschäft: Transportlogistik /Komplett- und Teilladungen, System-,
Linien- und Expressverkehre, Projektgeschäfte im Direkt-
und Großkundenbereich, Beschaffungslogistik und
Gebietsspedition, Jumboverkehre und Gefahrguttransporte
Infrastruktur: Werkstatt (mit 24-Stunden-Service), Waschanlage (betrieben
mit biologisch aufbereitetem Regen-/Waschwasser),
Tankstelle
Website: www.pabst-transport.de; www.facebook.de/pabst.transport
Ausführung – aber auch hohe Flexibilität“,
erklärt der Technische Leiter
Alfred Ulbrich. „Als unser Aushängeschild
nach draußen müssen unsere
Fahrzeuge stets top gepflegt und
sauber sein. Da wir in der eigenen
Werkstatt reparieren, legen wir außerdem
Wert auf durchdachte technische
Details, Langlebigkeit, einfache
Reparaturverfahren und hohe
Teileverfügbarkeit. Ein Grund, warum
wir vorwiegend Fahrzeuge von
Schmitz Cargobull fahren.“
Ein relativ neuer Zweig für das
Gochsheimer Unternehmen ist die
Pharma-Logistik, in der Pabst augenblicklich
die so genannten Hauptläufe
bedient und Komplettladungen abwickelt.
„Die Anforderungen in diesem
Bereich sind hoch“, erläutert Alfred
Ulbrich. „Vor allem im Bereich Hygiene
hilft uns die langjährige Erfahrung
von Schmitz Cargobull bei der Konzeption
der Fahrzeuge, um die Vorgaben
zu erfüllen.“ Die unbedingte
Sauberkeit – innen wie außen – ist
letztlich ein Spiegelbild der Philosophie
von Pabst. „Und zudem verhilft
sie uns zu einer sehr guten Reputation
bei unseren Kunden“, wie Ulbrich
abschließend feststellt.
(tt)
www.cargobull.com

The TrailerCompany. Cargobull News · Nr. 43 7
Mehr als nur ein Geschäftspartner
Als Schmitz Cargobull die ersten Schritte auf dem französischem Markt machte, begann
auch der Aufbauhersteller Prévost sich für die deutschen Sattelauflieger zu interessieren.
Aus diesem Interesse ist eine erfolgreiche Zusammenarbeit entstanden, in der beide
Unternehmen ihr Know-how ausbauen konnten. Eine harmonische Partnerschaft, die mittlerweile
schon seit 15 Jahren besteht.
REPORTAGE. Das Unternehmen
Prévost, günstig an den Transportachsen
gelegen im Département
Ain, rund 40 km nördlich
von Lyon (Frankreich), feierte im
Juni 2012 bereits sein 50-jähriges
Bestehen. Der Spezialkarosseriebauer
für LKWs, Kleintransporter
und Pkws beschäftigt 50 Mitarbeiter,
die hier 450 Fahrzeuge pro
Jahr produzieren und aufbauen.
Vor mehr als 10 Jahren hat Prévost
eine Serie von Aluminiumaufbauten
entwickelt, die die Kunden
durch Robustheit und besonders
hohe Nutzlast auch heute noch
überzeugen. Der Aufbauhersteller
produziert zudem Fahrzeuge, die
aufgrund der Ausstattung – wie
zum Beispiel geräuscharme Hecktüren
– im lokalen innerstädtischen
Verteilverkehr gefragt sind.
Neben diesem ganz speziellen
Know-how ist ein Reparaturdienst
entstanden, der unter anderem
auch die Lieferung von Schmitz
Cargobull Originalersatzteilen für
ganz Frankreich abwickelt. „Dazu
gehört die Beratung der Vertragswerkstätten
des Herstellers“, erläutert
Jean-Michel Revel, der
schon von Anfang an für dieses
Geschäftsfeld zuständig war. Im
Laufe der Jahre wurde das Angebot
immer weiter ausgebaut und
heute mit 4.000 verschiedenen
Produkten ermöglicht, die wesentlichen
Bedürfnisse der Schmitz
Cargobull-Kunden zu befriedigen.
Prevost ist in der Lage, über
CPS (Cargobull Parts and Services)
aus Deutschland nicht nur
Originalersatzteile mit Herstellergarantie
für alle Fahrzeuge zu liefern,
sondern auch komplette Baugruppen
anzubieten. „Neben den
Karosserieteilen liefern wir auch
alle Teile des Bremssystems, des
Fahrwerks, sowie elektronische,
elektrische, pneumatische und
hydraulische Bauteile. Das hat für
unsere Kunden den großen Vorteil:
Es reicht eine Bestellung, in der
alle Einzelersatzteile erfasst sind.
Das erleichtert die Nachverfolgung,
stellt sicher, dass die richtigen Teile
geliefert werden, und sorgt dafür,
dass diese einfach und kostengünstig
zu montieren sind – und das
ausschließlich mit Originalersatzteilen“,
ergänzt Jean Michel Revel.
Das System der Lagerverwaltung
und der Lagerung der Teile
selbst spart sehr viel Zeit. Da
schon bei der Bestellung auf die
Seriennummer des Aufliegers zugegriffen
wird, sind Ausstattung
und technische Eigenschaften
genau bekannt. Dadurch können
Irrtümer ausgeschlossen und dem
Kunden Produkte angeboten werden,
die aus kompletten, montagebereiten
Baugruppen bestehen.
Das erspart dem Kunden wertvolle
Zeit. „Diese Arbeitsmethoden haben
wir im Laufe der 17-jährigen
Zusammenarbeit mit Schmitz Cargobull
entwickelt und sind dabei
Das Team von Prévost feierte 2012 sein 50-jähriges Jubiläum.
ein eingespieltes Team geworden“,
freut sich Jean-Michel Revel, dessen
Mitarbeiter in der telefonischen
Bestellannahme und im Lager die
Besonderheiten des Herstellers
bis ins letzte Detail kennen. Durch
diese Organisation können die
meisten Bestellungen in kürzester
Frist geliefert werden. Dabei werden
ganz dringende Lieferungen
auch per Kurier geliefert.
Der Lagerbestand bei Prevost
in Frankreich ermöglicht es, mehr
als 90 % der Ersatzteilanfragen für
Fahrzeuge in Standardausführung
sofort zu erfüllen.
(an)
Elf Service-Partner auf
der Siegertreppe
Schmitz Cargobull Parts & Services benennt die
europäischen Sieger unter den Vertragspartnern
SERVICE. Schmitz Cargobull Parts
& Services hat wieder die Gewinner
ihres jährlichen Wettbewerbs
„Service-Partner of the Year“ benannt.
Der Sieger in Deutschland
ist die Firma Truck Center Vreden
in Vreden nahe der holländischen
Grenze. Den begehrten Titel vergibt
die 100-prozentige Tochtergesellschaft
der Schmitz Cargobull
AG jedes Jahr an ihre besten
Werkstätten im europaweiten Servicenetz.
Den Preis für Deutschland
überreichte Hans-Christian
Lamade, Marketing/Controlling,
Cargobull Parts & Services GmbH,
an Geschäftsführer Günter Mulder
vom Truck Center Vreden.
„Der Titel ‚Service-Partner des
Jahres‘, der in diesem Jahr schon
zum 10. Mal ermittelt wird, ist eine
große Ehre und immer wieder ein
enormer Ansporn für die autorisierten
Werkstätten aus dem gesamten
europäischen Service-Netzwerk
von Schmitz Cargobull. Da diese
Auszeichnung derzeit noch nie
an einen Betrieb zum zweiten Mal
vergeben worden ist,
sind die Anstrengungen
bei vielen
Service-Partnern
immer wieder groß,
diesen Titel nochmals
zu gewinnen,“
beschreibt Lamade
die ehrgeizigen
Herausforderungen
unter den
Werkstätten des
Schmitz Cargobull
Service-Netzwerkes.
Dabei müssen
die Betriebe in
rund einem Dutzend Kategorien
punkten und viele Kriterien erfüllen.
Dazu zählen unter anderem
eine hohe Zuverlässigkeit, eine
erstklassige Servicequalität, eine
Top-Ausstattung der Werkstatt,
schnelle Hilfe im Pannenfall und
lange Werkstattöffnungszeiten. Zusätzlich
haben die Abwicklung der
Full Service-Verträge, die Unterstützung
bei der Weiterentwicklung
Alle elf europäischen Gewinner in 2013
auf einen Blick:
Deutschland:
Frankreich:
Spanien:
Italien:
Niederlande:
Dänemark:
Schottland:
Litauen:
Slowakei:
Slowenien:
Tschechien:
Truck Center Vreden, 48691 Vreden
SAMI BRETAGNE, 35513 Cesson Sevigne
Talleres Cholo S.L., Santiago de Compostela
Ciotti Luciano, 05023 Baschi (TR)
A. van Tilburg, Breda / Moerdijk / Roosendaal
Agathon On Spot, 9850 Hirtshals
AJM Ltd., Bathgate
Hanse Trailer UAB, 13242 Vilnius
Central Europe Trailer, 90301 Senec
Scania Sloveija d.o.o., 2311 Hoce / Maribor
Hoffmann-Zizak, Brandys nad Labem
Die begehrte Urkunde „Service-Partner des Jahres“
von Servicekomponenten
sowie Werkstatt-
Softwareprogrammen, die Umsatzsteigerung
im Ersatzteilbereich
zum Vorjahr und die regelmäßige
Teilnahme an Trainings- und Schulungsmaßnahmen
großen Einfluss
auf die Bewertung. Das Feedback
von Kunden aus internen und externen
Befragungen zeigte die
überdurchschnittliche Servicefreundlichkeit
von Günter Mulder
und seinem Team. Das Truck Center
Vreden hat sich auch durch eine
besonders vertrauensvolle Zusammenarbeit
mit dem S.KO Produktionswerk
von Schmitz Cargobull in
Vreden hervorgetan.
Der Preis „Service-Partner of
the Year 2013“ wurde von Cargobull
Parts & Services in diesem
Jahr auf europäischer Ebene an
insgesamt 11 autorisierte Service-
Partner in Europa vergeben. Denn
die Endkunden von Schmitz Cargobull
sollen sich darauf verlassen
können, dass die Service-Qualität
über ganz Europa hinweg gewährleistet
ist.
(ab)
Pannenhelfer
„Breakdown Cover“ mit großer Nachfrage
SERVICE. Seit 2010 bietet Schmitz
Cargobull Parts & Services (CPS)
das europaweite Pannenschutzpaket
„Breakdown Cover“ an. Seitdem
steigt die Nachfrage stetig an, sodass
sich auch dieser Baustein zu
einem festen Bestandteil im Angebot
der Value Added Services von
Schmitz Cargobull entwickelt hat.
„Die genauen Pannenkosten
kann kaum jemand für den Einzelfall
richtig kalkulieren“, so Dr.-Ing.
Peter-Hendrik Kes, Geschäftsführer
der Schmitz Cargobull Parts & Services.
„Wir, als erfahrener Anbieter,
wollen dem Spediteur mit dem
„Breakdown Cover“ eine gewisse
Planungssicherheit anbieten, um
die Risiken im täglichen Speditionsgeschäft
zu senken und kalkulierbar
zu halten“.
Kunden mit einem Full Service-
Vertrag von Schmitz Cargobull
können die Pannenhilfe über den
Cargobull Euroservice im Falle einer
verschleißbedingten Panne generell
kostenlos in Anspruch nehmen.
Für alle Kunden ohne Full Service-Vertrag
bietet die CPS den europaweiten
Pannenschutz „Breakdown
Cover“ auch separat an.
Das Basispaket umfasst die
Pannendienstvermittlung und eine
Zahlungsgarantie beim Cargobull
Euroservice sowie sämtliche Fahrtund
Arbeitskosten. Optional können
auch Material- und Reifenkosten mit
in das Paket aufgenommen werden.
Dieses „Rundum-sorglos-Paket“
bedeutet für den Kunden feste Raten
und das Vermeiden zusätzlicher
Kosten. Die Handhabung ist zudem
recht simpel: Der Fahrer meldet einfach
die Panne zentral beim Cargobull
Euroservice. Dieser kümmert
sich dann um den Rest: Schnelle Hilfe,
Rechnungsprüfung und Bezahlung
inklusive. Ein weiteres Plus: Bei
Abschluss eines Breakdown Cover-
Vertrages für ein Schmitz Cargobull-
Neufahrzeug sind das Basispaket
sowie die Materialkosten im ersten
Jahr kostenlos enthalten!
(sh)
Der Schmitz Cargobull Euroservice steht unter einer zentralen Rufnummer 24 Stunden
und 365 Tage im Jahr bereit.
www.cargobull.com

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Cargobull News · Nr. 43
The TrailerCompany.
Nachfrage steigt
Rosa Zuliani, verantwortlich für den Gebrauchtwagenhandel
in Frankreich, Italien und Portugal über den Erfolg der
„Second Hand – First Class“-Trailer:
Sie möchten mehr Infomationen ...
zu Fahrzeugen
❑ Sattelcurtainsider S.CS
❑ Sattelpritschen S.PR
❑ Sattelkoffer S.KO
❑ Sattelkoffer S.KO EXECUTIVE
❑ Sattelkipper S.KI
❑ Sattelcontainerfahrgestelle S.CF
❑ Sattelschubbodenauflieger S.SF
Per Post: Schmitz Cargobull AG, Cargobull News, Postfach 109,
D-48609 Horstmar
Per Fax: +49 (0) 25 58-81-1287 oder im Internet unter www.Cargobull.com
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www.cargobull.com/iPhoneApp
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❑ Finanzierung
❑ Ersatzteile, 24h-Service
❑ Full Service
❑ Trailer-Telematik
❑ Breakdown Cover
❑ Gebrauchtfahrzeuge
SCB-CBN-DE-5837-4513
PRODUKT. „Kaufen macht mir genauso
viel Spaß wie Verkaufen“,
versichert Rosa Zuliani, die im vergangen
Jahr 1.001 Gebrauchtfahrzeuge
verkauft und einen Umsatz
von 7,5 Millionen Euro erzielt hat.
„Trotz des eher verhaltenen Marktes
in diesen Regionen war dies ein besonders
gutes Jahr. Dabei muss man
bedenken, dass wir vor fünf Jahren
gerade mal 300 gebrauchte Sattelauflieger
pro Jahr in Frankreich,
Italien und Portugal verkauft haben.“
erklärt Zuliani, die diese Aufgabe in
einem engagierten Team mit zwei
Verkäufern meistert. Insgesamt gibt
es neben dem Zentraldepot in Altenberge
(Deutschland) weitere 27 CTS
in Europa. Allein in Frankreich drei
CTS-Depots. Zwei befinden sich in
Dombasle bei Nancy und in St. Priest
bei Lyon, dem Hauptsitz von Schmitz
Rennes
Cargobull in Frankreich. Erst vor
kurzem wurde das Dritte in Saint-Armel
in der Nähe von Rennes eröffnet.
Ziel ist es, den Kunden in der Bretagne
und im Loire-Gebiet einen noch
umfassenderen Service für Neufahrzeuge
und in Zahlung genommene
Gebrauchtfahrzeuge anzubieten.
„Diese Neueröffnung hat für uns eine
strategische Funktion, denn sie hilft
Lyon
Nancy
Frankreich verfügt inzwischen über drei Cargobull Trailer Stores. Der Absatz an Gebrauchten
stieg in den letzten fünf Jahren um mehr als 300 Prozent.
uns, unseren dortigen Kunden näher
zu sein“, freut sich Rosa Zuliani. Sie
bietet ihren Gebrauchtfahrzeugkunden
neben den Schmitz Cargobull-
Modellen auch Fahrzeuge anderer
Hersteller an, die in Zahlung genommen
wurden. Im Schnitt sind hier 100
bis 130 Sattelauflieger vorrätig.
Die Gebrauchtfahrzeuge werden
top aufbereitet, so dass sie die
Hauptuntersuchung problemlos bestehen.
Während vorwiegend ältere
Rosa Zuliani und ihr Team bieten ihren
Kunden eine Auswahl von rund 100 bis
130 Fahrzeugen aller Marken und Typen.
Fahrzeuge in den Export gehen, bevorzugen
französische Kunden eher
neuere Modelle. „Aktuell können wir
Sattelauflieger aus dem Jahr 2011
anbieten, also sehr junge „Top Gebrauchte.“
Das ist ein hervorragendes
Angebot für Transportunternehmen,
die ihre Fahrzeugflotte
ausbauen möchten“, erklärt Rosa
Zuliani, die ständig auf der Suche
nach Fahrzeugen ist, welche sie
verkaufen kann – ob im Zuge einer
Neufahrzeug-Investition, bei Ablauf
eines Mietvertrags oder manchmal
auch in Folge einer Betriebsaufgabe.
Sie ist stolz auf den guten Ruf der
Schmitz Cargobull-Produkte. „Wenn
wir Fahrzeuge in den östlichen Ländern
anbieten, sind die Käufer immer
mehr an Schmitz Cargobull-Fahrzeugen
interessiert. Das gute Image
erleichtert uns hier wirklich die Arbeit“.
Derzeit ist die Nachfrage aus
Polen, Russland und der Ukraine am
höchsten.
Um den Kunden die Suche nach
Fahrzeugen zu erleichtern, verfügt
die Internetseite www.cargobull.
com über eine mehrsprachige Online-Fahrzeugbörse.
Durch verschiedene
Auswahlkriterien lässt sich hier
einfach und schnell das passende
Fahrzeug in einem der 27 CTS-
Depots finden. Eine Besonderheit
bietet Schmitz Cargobull gegenüber
vielen Gebrauchtfahrzeughändlern:
Auch für Gebrauchtfahrzeuge werden
„maßgeschneiderte“ Service-Pakete
angeboten: Von der Finanzierung bis
zu Full-Service und Trailer-Telematikdienstleistungen.
www.cargobull-trailer-store.com
(an)
Informative Konferenz
Vor 40 Jahren fand der Leiter eines Stahlunternehmens es an der Zeit, seinen
Kollegen und den anderen Unternehmern der Region Lorraine, die Gründung
einer Plattform vorzuschlagen. Diese sollten dem Austausch von Erfahrungen
und Probleme vor allem mit dem Fluss- und Eisenbahntransport dienen.
Das war die Geburtsstunde der Vereinigung GCL (Groupement des Chargeurs
de Lorraine, Gruppierung der Frachtversender der Lorraine), deren
Mitglieder für Millionen Tonnen transportierter Waren stehen.
SYMPOSIUM. Heute treffen sich ca.
20 Unternehmer, von der Schwerindustrie
bis zum Großhandel, regelmäßig
drei- bis viermal pro Jahr. Ein wesentlicher
Bestandteil dieser Tagungen ist
der Straßentransport. Denn der LKW
ist ein wichtiger Baustein für die wirtschaftliche
Dynamik der Region und
ihrer Unternehmen. „Zurzeit sprechen
wir viel über die Einführung der Ökosteuer
für LKWs. Es ist vorgesehen,
dass der Betrag dieser neuen Steuer
vom Transportunternehmen entrichtet
und dann an den Auftraggeber weiterberechnet
wird. Dies erfordert einen Dialog
darüber, wie dieser Betrag abhängig
von den vom LKW zurückgelegten
Strecken gerecht aufgeteilt wird. Das
ist ein ziemlich komplexes Thema“,
stellt Jean-Paul Etienne fest, der Generalsekretär
der Vereinigung. Deshalb
wurden am 27. Januar ein Vertreter des
französischen Staates, die DREAL der
Lorraine (Regionale Behörde für Umweltschutz,
Raumordnung und Wohnungsbau),
die Transportunternehmen
und Schmitz Cargobull als europäischer
Marktführer bei Sattelaufliegern,
zu einer Konferenz in Nancy eingeladen.
Auf der Tagesordnung standen zwei
Punkte: 1. Die neue Möglichkeit, bis zu
einem Gesamtgewicht von 44 Tonnen
zu laden. 2. Die Probleme im Bereich
der Ladungssicherung. Dabei stellten
sich zwei unterschiedliche Sichtweisen
zwischen Warenversender und Transportunternehmen
heraus: Der eine will
den Ladevorgang optimieren, der andere
will ihn wirtschaftlich organisieren.
Das Verhältnis zwischen den Interessen
ist hier teilweise spannungsgeladen.
Ein speziell entwickelter Ladungssicherungstrailer verdeutlichte die Ladungssicherungsmöglichkeiten
unterschiedlichster Transportgüter.
„Im Rahmen einer solchen Veranstaltung
kann man diese Themen mit etwas
mehr Abstand diskutieren“, erklärt
Jean-Paul Etienne, denn hier werden
technische Aufgabenstellungen wie
z. B. die Lastverteilung diskutiert. Daher
war der Beitrag von Schmitz Cargobull
mit dem gesamten Know-how
eines Trailer-Herstellers wichtig. Mit
dem Beitrag konnten beide Interessenlager
erkennen, dass technische
Merkmale sowohl die Sicherheit als
auch die Optimierung beeinflussen.
Daher ist es wichtig, beide Seiten zu
berücksichtigen, denn von ihnen hängen
die Betriebs- und Wartungskosten
ab. „Die wirtschaftliche Gesundheit der
Transportunternehmen ist für uns ein
Anliegen, denn sie sind unsere Partner.
Wir sind auf sie angewiesen. Deshalb
darf auch die Ökosteuer nicht zu einer
zusätzlichen Belastung werden“,
versichert der Generalsekretär. Zum
Thema Ladungssicherung konnte der
Beitrag von Schmitz Cargobull sichtbar
machen, wie entscheidend es ist, dass
die Sattelauflieger mit dem richtigen
Ladungssicherungskonzept an die jeweilige
Transportaufgabe angepasst
werden. Dafür gibt es Lösungen, die
der Hersteller anbietet. Für die Warenversender
ist dieser Sicherheitsaspekt
sehr wichtig, denn sie tragen einen Teil
der Haftung. „Im Gespräch mit dem
Hersteller haben wir viel gelernt. Deshalb
ist es ja auch schon das zweite
Mal, dass wir Schmitz Cargobull eingeladen
haben“, meint Jean-Paul Etienne
zufrieden. Zur Veranstaltung hatte
Schmitz Cargobull einen Sattelcurtainsider
S.CS mitgebracht, an dem die
Möglichkeiten der Ladungssicherung
demonstriert wurden. Unter anderem
das Verzurren von losen Reifen, Getränkekisten,
stehenden oder liegenden
Papierrollen, Oktabins und Kabeltrommeln.
Auch die DREAL zeigte
zu diesem Thema mobile Geräte, die
dem Spediteur bei der Ladungssicherung
oder bei Überladung eine Hilfe
sein könnnen. (an)
www.cargobull.com