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in drei Ausführungen, als Trainer, Seaplane und Sport zu<br />
Preisen zwischen 1.270,– und 1.895,– US-Dollar. Schon im<br />
Konstruktionsjahr 1937 konnten die ersten Serienmodelle<br />
das Werk in Lock Haven verlassen.<br />
Die ersten J-3 Cub waren mit einem 40 PS starken Continental-Boxermotor<br />
ausgerüstet. Alleine 1938 konnten mehr<br />
als 700 Exemplare dieses Musters an den Kunden gebracht<br />
werden. In der Folgezeit gab es die verschiedensten Versionen<br />
mit unterschiedlichsten Motorausrüstungen, erkennbar<br />
in den Zusatz-Typenbezeichnung wie J-3C 65 Cub für die<br />
Ausführung mit dem Continental A65-Motor oder J-3F-50<br />
mit dem 50 PS Lycoming-Triebwerk.“<br />
Die Piper Schulterdecker wurden in großer Serie bis in die<br />
Mitte der 1960er-Jahre hergestellt, es waren dann mehr als<br />
Technische Daten<br />
Muster<br />
Piper PA-24-250 Comanche<br />
Verwendung<br />
Reiseflug<br />
Triebwerk<br />
Avco-Lycoming O-540-A1A<br />
Leistung<br />
253 Ps<br />
Besatzung 1 + 3<br />
spannweite<br />
10,97 m<br />
Flügelfläche<br />
16,50 qm<br />
Tragflächen-Profil<br />
nACA 64A215<br />
spannweite Höhenflosse<br />
3,80 m<br />
Länge<br />
7,59 m<br />
Höhe<br />
2,50 m<br />
Leergewicht<br />
740 kg<br />
Fluggewicht maximal<br />
1.315 kg<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
305 km/h<br />
Reisegeschwindigkeit<br />
290 km/h<br />
Mindestgeschwindigkeit<br />
98 km/h<br />
Dienstgipfelhöhe<br />
6.100 m<br />
Reichweite ohne Zusatztank<br />
1.200 km<br />
Foto: Colin Hunter<br />
www.modell-aviator.de<br />
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