Ãber die Grumman-Flugzeuge - Pilot und Flugzeug
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Budget-Racer: Die <strong>Grumman</strong>-Viersitzer<br />
Flight Test<br />
Arbeit an seinem ersten Kit-Design, der<br />
BD-1, begann. Dieser Zweisitzer sollte als<br />
Günstig-Kit mit Klappflächen <strong>und</strong> selbsttragendem<br />
Anhänger <strong>die</strong> <strong>Flugzeug</strong>halterschaft<br />
vereinfachen. 1962 flog der erste<br />
Proto typ <strong>und</strong> obwohl es das <strong>Flugzeug</strong><br />
nie in den Produktionsstatus schaffte,<br />
wies <strong>die</strong> BD-1 bereits <strong>die</strong> wichtigsten<br />
Merkmale der späteren <strong>Grumman</strong>-<br />
Serie auf: rechteckige Tragflächen mit<br />
R<strong>und</strong>profilholm, verklebte Aluminium-<br />
Wabenbauweise für den Rumpf (Honeycomb)<br />
<strong>und</strong> das markannte Cockpit mit<br />
Schiebe-Canopy sowie großer gewölbter<br />
Front scheibe.<br />
Bede, der als Designer richtungsweisend,<br />
jedoch als Geschäftsmann glücklos war,<br />
musste zunächst weitere Investoren ins<br />
Unternehmen holen <strong>und</strong> dann <strong>die</strong> Firma,<br />
<strong>die</strong> nun American Aviation hieß <strong>und</strong> in<br />
Cleveland, Ohio, angesiedelt war, ganz<br />
verlassen. Das <strong>Flugzeug</strong> erfuhr Mitte<br />
der 1960er-Jahre wesentliche Design-<br />
Änderungen <strong>und</strong> wurde nach FAR Part<br />
23 zugelassen, bevor es 1968 als AA-1<br />
„Yankee“ auf den Markt kam.<br />
Die Yankee war für American Aviation<br />
ein großer Erfolg. Sportliches Aussehen,<br />
robuste Konstruktion <strong>und</strong> <strong>die</strong> sehr agilen<br />
Flugeigenschaften wurden von den<br />
K<strong>und</strong>en hoch geschätzt.<br />
Es folgte eine Reihe von zweisitzigen<br />
Varianten <strong>die</strong>ser Baureihe, <strong>die</strong> sich auch<br />
heute noch großer Beliebtheit erfreuen,<br />
wir wollen uns in <strong>die</strong>sem Artikel aber auf<br />
<strong>die</strong> viersitzigen <strong><strong>Flugzeug</strong>e</strong> konzentrieren.<br />
Ahnengalerie: Die Geschichte der <strong>Grumman</strong>-Reihe begann<br />
1960 mit der Entwicklung der BD-1 (oben) durch<br />
Jim Bede (Mitte). Aus dem Entwurf eines Kitplane-<br />
Anhänger-<strong>Flugzeug</strong>s wurde Ende der 1960er-Jahre<br />
ein nach Part 23 zugelassenes <strong>Flugzeug</strong>, <strong>die</strong> American<br />
Aviation AA1 „Yankee“ (unten), aus der 1972 <strong>die</strong> viersitzige<br />
AA5 entstand.<br />
Die <strong><strong>Flugzeug</strong>e</strong> der Reihe AA1 <strong>und</strong> AA5 erlebten<br />
zahlreiche Firmen- <strong>und</strong> Besitzerwechsel, mit<br />
Unterbrechungen wurde <strong>die</strong> -5B aber bis 2006 gefertigt,<br />
<strong>und</strong> auch jetzt hat ein neues Unternehmen<br />
das Type Certificate erworben <strong>und</strong> <strong>die</strong> Herstellung<br />
des <strong>Flugzeug</strong>s angekündigt – nur <strong>die</strong> Geschichte<br />
von Mooney ist noch bewegter.<br />
Der erste Versuch eines viersitzigen<br />
<strong>Flugzeug</strong>s ging dabei gründlich daneben:<br />
Die American Aviation AA-2 „Patriot“<br />
24 <strong>Pilot</strong> <strong>und</strong> <strong>Flugzeug</strong> 2009/03