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Über die Grumman-Flugzeuge - Pilot und Flugzeug

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Budget-Racer: Die <strong>Grumman</strong>-Viersitzer<br />

Flight Test<br />

Arbeit an seinem ersten Kit-Design, der<br />

BD-1, begann. Dieser Zweisitzer sollte als<br />

Günstig-Kit mit Klappflächen <strong>und</strong> selbsttragendem<br />

Anhänger <strong>die</strong> <strong>Flugzeug</strong>halterschaft<br />

vereinfachen. 1962 flog der erste<br />

Proto typ <strong>und</strong> obwohl es das <strong>Flugzeug</strong><br />

nie in den Produktionsstatus schaffte,<br />

wies <strong>die</strong> BD-1 bereits <strong>die</strong> wichtigsten<br />

Merkmale der späteren <strong>Grumman</strong>-<br />

Serie auf: rechteckige Tragflächen mit<br />

R<strong>und</strong>profilholm, verklebte Aluminium-<br />

Wabenbauweise für den Rumpf (Honeycomb)<br />

<strong>und</strong> das markannte Cockpit mit<br />

Schiebe-Canopy sowie großer gewölbter<br />

Front scheibe.<br />

Bede, der als Designer richtungsweisend,<br />

jedoch als Geschäftsmann glücklos war,<br />

musste zunächst weitere Investoren ins<br />

Unternehmen holen <strong>und</strong> dann <strong>die</strong> Firma,<br />

<strong>die</strong> nun American Aviation hieß <strong>und</strong> in<br />

Cleveland, Ohio, angesiedelt war, ganz<br />

verlassen. Das <strong>Flugzeug</strong> erfuhr Mitte<br />

der 1960er-Jahre wesentliche Design-<br />

Änderungen <strong>und</strong> wurde nach FAR Part<br />

23 zugelassen, bevor es 1968 als AA-1<br />

„Yankee“ auf den Markt kam.<br />

Die Yankee war für American Aviation<br />

ein großer Erfolg. Sportliches Aussehen,<br />

robuste Konstruktion <strong>und</strong> <strong>die</strong> sehr agilen<br />

Flugeigenschaften wurden von den<br />

K<strong>und</strong>en hoch geschätzt.<br />

Es folgte eine Reihe von zweisitzigen<br />

Varianten <strong>die</strong>ser Baureihe, <strong>die</strong> sich auch<br />

heute noch großer Beliebtheit erfreuen,<br />

wir wollen uns in <strong>die</strong>sem Artikel aber auf<br />

<strong>die</strong> viersitzigen <strong><strong>Flugzeug</strong>e</strong> konzentrieren.<br />

Ahnengalerie: Die Geschichte der <strong>Grumman</strong>-Reihe begann<br />

1960 mit der Entwicklung der BD-1 (oben) durch<br />

Jim Bede (Mitte). Aus dem Entwurf eines Kitplane-<br />

Anhänger-<strong>Flugzeug</strong>s wurde Ende der 1960er-Jahre<br />

ein nach Part 23 zugelassenes <strong>Flugzeug</strong>, <strong>die</strong> American<br />

Aviation AA1 „Yankee“ (unten), aus der 1972 <strong>die</strong> viersitzige<br />

AA5 entstand.<br />

Die <strong><strong>Flugzeug</strong>e</strong> der Reihe AA1 <strong>und</strong> AA5 erlebten<br />

zahlreiche Firmen- <strong>und</strong> Besitzerwechsel, mit<br />

Unterbrechungen wurde <strong>die</strong> -5B aber bis 2006 gefertigt,<br />

<strong>und</strong> auch jetzt hat ein neues Unternehmen<br />

das Type Certificate erworben <strong>und</strong> <strong>die</strong> Herstellung<br />

des <strong>Flugzeug</strong>s angekündigt – nur <strong>die</strong> Geschichte<br />

von Mooney ist noch bewegter.<br />

Der erste Versuch eines viersitzigen<br />

<strong>Flugzeug</strong>s ging dabei gründlich daneben:<br />

Die American Aviation AA-2 „Patriot“<br />

24 <strong>Pilot</strong> <strong>und</strong> <strong>Flugzeug</strong> 2009/03

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